В зората на автомобилната си кариера Toyota RAV4 е позиционирана като младежка кола за дейности на открито. Това компактен кросоувърс цифрата "4" в "заглавието", обозначаваща задвижването на четирите колела, дори си позволи да проектира свободи като покрив от плат или гумени корнизи. С течение на времето възмутителният модел на тийнейджърите се промени към увереност на възрастните и солиден външен вид, което привлече напълно различна публика към нея. Сега RAV4 се купува от семейни хора, които обичат комфорта както на пистата, така и извън нея. Нашият гост Александър е един от тях. Той се съгласи да качи колата си до лифта в петък по -скоро от личен интерес, тъй като не планира да я продаде в близко бъдеще. Нека го опознаем по -добре!
Вместо "Corolla"
Александър купи своята Toyota на всички колела през 2015 г. Беше в столицата дилърство: мъжът просто искаше да смени старата кола Corolla за по -свеж модел. Тогава току -що излезе рестайлирана версия. Но след като изпробва новостта и не намери значителни разлики, нашият герой започна да се взира в други модели. Александър беше особено разстроен от липсата на круиз контрол със стандартен вариатор - той беше много свикнал с тази функция, преодолявайки дълги разстояния.
« Семейството ми винаги е имало само японски автомобили.- казва мъжът. - Това и , и , и ... Отначало вероятно беше злополука. След това - модел. В крайна сметка няма проблеми с японските марки, техните коли са прости, надеждни, евтини. Затова и този път бяха избрани от тях. ПогледнаКамри, следRAV4. Изненадващо, тогава цената им беше почти същата. И тъй като ние в семейството решихме, че ще живеем извън града, взехме кола, по -пригодена за това трудни пътища... Освен това, от време на време обичам да ходя на риболов, в гората да бера гъби ... Най -добрият вариантза такива пътувания е кола с висок просвет».
По това време вече имаше скокове в обменния курс в страната. Смисълът да се доставят петгодишни чужди автомобили от чужбина изчезна оттогава нова колав нашите салони се оказа закупен с малка разлика в цената. Следователно изборът в полза беше формиран от Александър сам.
« Дилърът ми предложи да взема 2-литров кросоувър на вариатора, Добавя той, но нещо се съмнявах. Изглеждаше странно, че автомобил със задвижване на четирите колелаоферта с този тип контролно -пропускателен пункт. В резултат на това, без да променям стария навик, направих избор в полза на „механиката“».
Предимства и недостатъци
Александър получи SUV в конфигурацията Comfort, а също така беше направен в Япония. „Това е почти същото като базовото, само с задвижване на четирите колела,- коментира собственикът. - Въпреки че тук е налице всичко необходимо за комфортно каране. Воланът е регулируем на наклон, кормилното управление се задвижва от електрическия усилвател, самият волан е многофункционален. Има централно заключване, електрически аксесоари за огледала и стъкло, покривни релси. "
Имаше обаче и някои нюанси. На първо място, човекът е недоволен от многоцентровия щат. Той казва, че неговата система за управление с Mirror Link, дублираща смартфон, работи на древния фърмуер за Android, който постоянно замръзва и се оказва, че ще го стартира само след няколко пъти. Поради тази причина Александър трябва да слуша музика на дискове или радио.
Лошата звукоизолация е друг осезаем проблем. Собствениците както на Honda CR-V, така и на Nissan X-Trail съгрешиха върху него. Александър не се различава по този въпрос от своите „колеги“ във фен клуба. " Да, шумовете се прекъсват слабо, Той казва. - Всичко е същото като при останалите "японци". За да повлияя по някакъв начин на ситуацията, дори трябваше да заглуша облицовките на колесните арки. Бих направил повече, но тогава е необходимо да подредим целия интериор, иначе няма да има смисъл. ИмамToyotaтова е умишлена политика: ако искате перфектна кола, вземете я ! Няма пари - примири се и тръгвай, което беше достатъчно».
За плъгин задвижването на четирите колела собствениците на кросоувъри, всички като едно, се опитват да не казват лоши неща. Нашият герой също не стига дотук: „ При скорости до 40 км / ч задвижването може да бъде включено принудително. За да направите това, трябва да изрежете всички помощници и тогава колата ще се плъзне с всички колела. Но се опитвам да не се катеря на такива места, защото ще седне на корема - тогава няма да го разтегнете. Макар чеRAV4 се определя като автомобил офроуд, вземете го на вяра не си заслужава. Да, има приличен просвет, но твърдостта на каросерията е посредствена: ако виси задно колело, багажникът вече е трудно да се затвори. Дори в книгата за експлоатация е записано, че тази кола не е предназначена за офроуд ...»
Но Александър имаше късмет с окачването - в годината на пускането на колата си, производителят просто промени дизайна си. На по-ранните модели тази "коза" и скочи, но тук тя беше финализирана, направена по-лесна за употреба. " Това се отрази на гладкостта на карането, но не твърде много. Все още е малко твърд поради височината на възлите, но ме устройва. Поне не ми става лошо».
Въпреки факта, че мъжът допълнително е инсталирал защита на двигателя в своя RAV4, той не е направил шасито антикорозионно - той се надява на здравината на метала в новата кола. В същото време кросоувърът е единственият автомобил в семейството на Александър и се експлоатира целогодишно. Както нашият герой каза: „ Самият аз се чудя какво ще видят там на лифта. В сервиза на Toyota нямат право да се доближават до колата по време на поддръжката, можете само да наблюдавате през стъклото какво се прави с нея ...»
Има няколко неща, които Александър със сигурност би добавил към всеки пакет. Японски кросоувър... Първо, това е отопление предно стъкло... Вместо тази опция „чистачките“ с електрическо отопление помагат да се справят със студовете - не панацея, а поне нещо. Но през лятото колата нямаше да навреди да оцвети задното полукълбо. " Мога да се скрия зад козирка от слънцето, - оплаква се собственикът. - Но децата няма къде да се скрият ...»
В същото време самото качество на галерията на Александър отговаря повече от напълно: „ Колко пъти не са ходили на риболов с приятели, всички седят отзад, хвърляйки единия крак върху другия. Казват, че тук имате места, като в лимузина. Задният диван тук е наистина най -удобният в класа.". Полезен човек намира и камера за задно виждане, благодарение на която доста голяма кола лесно може да се обърне дори и на малка стотинка. Оказа се отличен подарък и вътрешно пространствобагажник. " Само дето е голям,така че той също има "гърбав"! Поради това при сгънати седалки се получава равна площ. Вече три пъти пренощувах там - много удобно! Пасвам изцяло“, - отбелязва мъжът.
КакRAV4 вози
За две години експлоатация "Toyota" Александра избяга на около 46 хиляди км. До следващия март той е в гаранция, така че цялата планирана поддръжка се извършваше в сервиза на компанията. Според собственика, през това време в колата са сменени само консумативи (филтри, масло). Нищо по -значимо не й се случи. Въпреки че Александър пътува много както в страната, така и в чужбина.
« Приятно е да караш тази кола по магистралата, - споделя впечатленията си Александър. - Но тук е важно да запомните товаRAV4 с 2-литров бензинов двигател никога не е спортен автомобил. Например, ако в кабината има петима души, изпреварването трябва да се извършва с голяма разлика. Това е като да хвърлиш тухла и да се надяваш, че ще лети бързо. Затова се опитвам да карам в рамките на знаците и тук динамиката е добра. След 3500/4000 оборота, тя кара, дотолкова, че да го усетите и да не страдате. Що се отнася до разхода, той е малък за почти 2-тонна машина. На магистралата има около 9 литра на "сто", а в града - определено повече от 10. Но все пак е по -малко от това на конкурентите.».
На лифта
Така че, след като колата беше измита и повдигната за проверка, ние се отправяме към техническия етаж на сервизния сайт на H3O Bosch, за да попитаме лично майсторите за техническо състояниенашата кола.
« Спирачните накладки са добри, все още "свежи", - коментира механикът, подчертавайки колелата с фенер. - Но предните спирачни дискове вече трябва да бъдат сменени. Все още няма смисъл от това, защото тампоните са в ред, но когато достигнат, ще трябва да замените всичко с комплект. Няма оплаквания относно задните спирачки».
« Това е странна тенденция, - съгласен е Александър. - Собствениците на други нови : хора с относително нисък пробег са сменили всички дискове и накладки. Може би това е нова фабрична политика - пак спестяват?»
« Обработени са само шевове, - информира за кратко капитанът, пропълзявайки под дъното. - Знаейки с каква скорост "японското" гниене, няма да навреди да се обработи целия самолет като цяло. Ето петна по гредата. Малко засега, но това вече е сигнал. Камъните ще съборят фабричното покритие и ръждата ще продължи напред. Ако машината ще работи в зимно време, Препоръчвам да се третира с антикорозий. Запасът на безопасност от производителя е достатъчен за пет години. Следователно, докато всичко е красиво, "бъгове" не са отишли никъде ...»
Тогава колата се връща от небето на земята. Капитанът отваря капака и прави измервания технически течности... Той бръмчи доволно. Минава друг механик и на шега съветва да се измие замърсеният двигател. " Няма нужда да миете нищо!- веднага отговаря Александър. - В тези коли всички проводници са извън двигателя ...»
« Задвижващият ремък е вече стар, червен и в малки пукнатини, - казва механикът, демонстрирайки чисто нов колан за убедителност. - Вижте, нов колантрябва да е черно въглен. И този трябва да бъде заменен възможно най -скоро. И така, какво друго ... Маслото е наред, но охлаждащата течност трябва да се долее. Е, боята оставя много да се желае - трябва внимателно да следите състоянието й».
« Това е вярно, - отговаря нашият герой. - Дали заради екологията, или просто поради намаляване на производствените разходи, но качеството на лака на новите автомобили е просто ужасно. Дори четката оставя драскотини! Същото се случва и с очилата, където спряха да добавят цинк - след три години работа всички те са износени и отблясъци!»
Диагностика на "мозъци"
|
Детайл |
Официална услуга, цени в рубли (с ДДС) |
Онлайн магазин, цени в рубли |
|
Въздушен филтър |
KNECHT - 17.42 ДИНАМАТРИКС -КОРЕЯ - 6.44 |
|
|
Кабинен филтър |
29.21 (въглероден филтър на кабината - 85.16) |
KNECHT - 12.99 ДИНАМАТРИКС -КОРЕЯ - 6.8 |
|
Маслен филтър |
KNECHT - 10.83 ШАМПИОН - 5.25 |
|
|
Термостат |
78.89 (уплътнение на термостата - 13.09) |
STELLOX - 8.33 |
|
Радиатор |
||
|
Водна помпа (помпа) |
||
|
Преден амортисьор (1 бр.) |
||
|
Предни спирачни дискове (1 брой) Задни спирачни дискове (1 брой) |
ПАТРОН - 35,56 |
|
|
Предни спирачни накладки (комплект) Задни спирачни накладки (комплект) Прът / подпора, стабилизатор предна ос Прът / подпора, стабилизатор на задната ос Фарове против мъгла |
ПАТРОН - 22.68 LEMFÖRDER - 31 |
|
|
Сферичен лагер |
159,02 | BLUE PRINT - 27.52 (направляваща става) |
|
Детайл |
Официална услуга, цени в рубли (с ДДС) |
Онлайн магазин, цени в рубли |
|
Формоване на предна броня |
||
|
Предна броня |
784,40 (не боядисано) долна част, структурирана - 493,57 |
|
|
Задна броня |
588,64 (структурирана пластмаса) |
|
|
Предно ляво крило |
||
|
Предно дясно крило |
||
|
Предна дясна врата |
1542.11 (не боядисан) |
|
|
Предна лява врата |
1542.11 (не боядисан) |
|
|
Задна дясна врата |
||
|
Задна лява врата |
Компютърната диагностика също разкри няколко неизправности. Две грешки бяха отразени в задвижването: круиз контрол и работа на климатика. Откриването на такива грешки се случва по време на стартиране на двигателя, често поради факта, че е възникнала грешка в контакта. Отнема време, за да се открие точната причина. За щастие, съветниците успяха да нулират индикаторите и повече грешки не бяха отразени. В крайна сметка това означава фалшива тревога.
« Тъй като колата е произведена през 2015 г. и е избегнала инциденти, каросерията, двигателят и други агрегати все още са в перфектно състояние., - обобщава специалистът. - Собственикът трябва да обърне внимание на две точки: да смени ремъчния агрегат и да смени предните спирачни дискове, когато накладките достигнат».
« Навременното обслужване, използването само на висококачествени консумативи и преминаването на диагностика от време на време е ключът към успеха за дълъг стажкола. Всеки знае, че "японците" правят надеждни автомобили, но качеството на каросерията, намаляването на дебелината на метала е резултат от глобално намаляване на производствените разходи. Това се отрази и на „корейците“, а сега и на представителя на японската автомобилна индустрия. Тук лакът е тънък. След измиване са възможни дефекти при триене и покритие. Това също си струва да се гледа».
Притежавате ли кросоувър или истински SUV на възраст не повече от 7 години и искате да поговорите за това? Пишете ни на [защитен имейл]сайт, показващ пробега на колата, година на производство, двигател и каквото сметнете за необходимо (ако колата се продава, чакаме връзка към рекламата в каталога на сайта). Ще се радваме да получим вашите писма!
сайтът би искал да благодари на H3O Bosch Service, онлайн магазин Ilan.by и Toyota Center Minsk за помощ при подготовката на материала
По отношение на намаляването вредни емисии- определено да. Приложение турбиниви позволява да изгаряте по -ефективно горима смес... Това с радост ще бъде потвърдено от всички производители на автомобили, които са притиснати от изискванията на Euro-6.
Концепцията за "добра екология" обаче включва не само вредните емисии, но и разумното потребление на ресурсите на планетата. Двигателят с вътрешно горене консумира кислород, съдържащ се във въздуха, а принципът на турбокомпресора се основава на факта, че през горивните камери преминава повече въздух, отколкото в атмосферен двигател.
Изглежда, че консумацията на кислород в двигателя с вътрешно горене (чието количество постоянно се увеличава) трябва да се намали, докато не изгорим целия. Но как? В края на краищата никой не отмени. Грубо казано, около 3 кг кислород се изгарят с литър гориво, около 100 кубически метра кислород на 50-литров резервоар. Съвременни двигателиманеврирайте между различни нива на обогатяване на сместа, така че да получите възможно най -малко вредни боклуци на изхода, но като цяло това е един и същ диапазон: от около 12: 1 до 14: 1 в режимите на работа (идеалната пропорция за пълна изгарянето на гориво е 14, 7: 1).
На теория двигателят със свръхкомпресор е насочен към обогатяване на сместа в по -голяма степен от атмосферния двигател - тоест делът на въздуха в сместа с "презареждане" е малко по -нисък. Но сместа, при равни други условия, двигателят със свръхкомпресор ще изяде повече. Как да се изчисли кое е по -лошо за околната среда - повече вредни емисии или по -малко кислород?
Учените твърдят, че съдържанието на кислород в атмосферата постепенно намалява. Преди век и половина - 26%, сега - около 21%. При 18%човек ще изпита недостиг на кислород. Всъщност постоянните обитатели на мегаполисите отдавна се задоволяват с 19% и страдат от хипоксия, като не винаги подозират за това. И при 17% ... по -добре все още не мисли за това.
Колкото по -бързо вървите, толкова по -бързо стигате до там
В чистата математика това твърдение е абсолютно вярно - има непоклатима формула за зависимостта на разстоянието и времето от скоростта. Но математиката не взема предвид принудителните спирки за зареждане с гориво и пречистване на организма от токсини. А на дълги разстояния - да речем, 1500 км или повече - това е доста важен фактор.
И тук имаме не някаква Франция (950 км "през" от север на юг и от запад на изток) и 1500 км - съвсем обикновено разстояние за Руски шофьори... Много хора го предават „наведнъж“. Известно е, че най -икономичният начин на шофиране по крайградските магистрали е в рамките на 80–100 км / ч на върха. По -бързо - моторът ще "изяде" значително повече.
Формула 1 може да пътува от Москва до Сочи за пет часа - при условия на перфектен асфалт, без задръствания и, разбира се, при пренебрегване на правилата за движение. Но тя ще трябва - със 100 -литров резервоар - да спира на бензиностанцията на всеки 300 км. Следователно времето за пътуване може да се увеличи с 15-20%.
Формула 1 може да пътува от Москва до Сочи за пет часа - при условия на перфектен асфалт, без задръствания и, разбира се, при пренебрегване на правилата за движение. Но тя ще трябва - със 100 -литров резервоар - да спира на бензиностанцията на всеки 300 км. Следователно времето за пътуване може да се увеличи с 15-20%.
освен това разход на гориворасте по -бързо от скоростта, отчасти защото съпротивлението на въздуха е правопропорционално на квадрата на скоростта. За някои модели разликата в разхода на гориво за скорости 90 и 120 е почти двойна. Тоест, ако държите педала през пода през цялото време, на бензиностанцията ще има почти два пъти повече спирки. Всяка спирка е поне десет минути, ако няма опашки. А общата печалба във времето на голямо разстояние, дори и да се случи, е изключително малка. Заслужава си? Пребройте себе си.
Твърдостта на тялото е много важен параметър
За дизайнерите, да. За купувачите - не. Тъй като по -голямата част от купувачите дори нямат приблизителна представа за значението и съдържанието на параметъра, изразено в Nm / deg. Въпреки че мнозина интуитивно разбират разликата между скованост и усукване. И като цяло те предполагат, че колкото по -висок е индексът на твърдост, толкова по -добре. Но да речем 19 000 Nm / град. - много или малко е резултатът от Лада Веста? Това добре ли е за автомобил от този клас или лошо?
Производителите охотно се възползват от техническата изостаналост на потребителите, като докладват в парадните описания на нови продукти, че твърдостта на каросерията се е увеличила със 7, 15 или дори 50 процента в сравнение с предишния модел. Изключително рядко се съобщават конкретни ценности, като по този начин се превръща сковаността на тялото в чисто маркетингово „примамване“. Някои фабрики не смятат за необходимо въобще да се дават някакви цифри. Опитайте например да намерите данни за сковаността на каросерията - една от най -продаваните коли в Русия. От "Ръководство за ремонт и експлоатация": "Тялото е неотделима конструкция с достатъчна твърдост ...".
Индикатор за изгаряне на гориво - спешно на бензиностанцията!
Ако сте сигурни, че вашият сензор и манометърът на горивото не лъжат, няма нужда да бързате. Многобройни ZR експерименти в областта на горивната ефективносткогато източихме най -много резервоарите различни моделидо истинска празнота, показа, че към момента на задействане на индикатора резервът на мощността все още остава значителен. В конкретни цифри - от 40 до 80 км, понякога дори повече от 100! Тоест по отношение на литри производителите поставят резерв в диапазона от 10-15% от обема резервоар за горивомодели.
Изключение правят някои хибриди, които, както се оказа, категорично не издържат, когато нивото на горивото в резервоара е много ниско. По -добре е да не поемате рискове с тях и след сигнала на индикатора незабавно да отидете в най -близката колона.
За офроуд е необходимо задвижване на всички колела
Нищо подобно. Задвижване на четирите колеларазбира се, няма да навреди, както и високата геометрична проходимост. Но преди всичко се нуждаете от здрави гуми - с широки канали и фасетирани пулове. Много кросоувъри за задвижване на всички колелана пътя изглеждат много кисели. И неведнъж в нашите тестове за "кал" и "сняг" авторите възкликваха - щеше да има гуми "зъби"!
Протектор с откровен паркет, идеален за асфалт, ще бъде неудобен дори на навлажнен от дъжд равен черен път. И изобщо ще изпаднете в коловоз, защото колата няма задвижване на всички колела- тя просто няма да може да хване на пътя в един момент.
Задвижването на четирите колела определено е за предпочитане пред или отзад, когато вече сте заседнали и колата трябва да бъде извадена по някакъв начин. А за шофиране - в повечето случаи е достатъчен един задвижващ мост.
Две страни на монетата
Почти всяко изявление, и не само в автомобилния свят, е двусмислено и има „заден край“. Ако продавачът в салона натиска " най -големият багажник в класа"," Висока ефективност на дизелов двигател "или" изключителни офроуд качества ", вие, разбира се, го слушате културно, но е по-добре да направите изводи по-късно, след здрав разум. Големият багажник често се компенсира тясна кабина, ефективността на дизеловия двигател отрича цената му спрямо "бензина", а офроуд качествата като цяло са излишни в градския начин на живот.
Всичко това е за да се гарантира, че няма да бъдем измамени - дори и с добри намерения, когато искат да дадат някои препоръки. И за да не се заблуждаваме.
Очевидното неочевидно: противоречиви преценки за колата
