У 2010 році на автосалоні в Женеві шведська компанія, досить швидко зарекомендувала себе на ринку гіперкарів, представила новинку Koenigsegg Agera, покликану замінити попередню модель CCX.
Дата презентації автомобіля була невипадковою. Як і в інших випадках, вона були прив'язана до круглої дати, на цей раз до 15-річного ювілею заснування фірми.
Крістіан фон Кенісегг з властивим скандинавам завзятістю спробував домогтися підкорення чергової вершини, і не можна сказати, що спроба провалилася. Модель впритул наблизилася до позначки в 400 км / ч, Що зробило її одним з найшвидших автомобілів на момент випуску.
У 2011 році з'явилася поліпшена версія Agera R, а в 2013 вона пройшла масштабний рестайлінг, в результаті чого машина здатна розігнатися до 440 км / год, що ставить її в один ряд з Bugatti Chiron.
Як і всі гіперкари, здатні досягати швидкостей понад 350км / год, Koenigsegg Agera має практично ідеальними аеродинамічними формами і мінімальним коефіцієнтом лобового опору.
Суперкар буквально притискається до землі - загальна висота становить всього 1120 мм, при кліренсі в 100 мм - таким чином, забезпечується достатня притискна сила, особливо на високих швидкостях.
Кузов автомобіля повністю виготовлений з вуглепластика для зниження загальної маси і виконаний по типу тарга, хоча сам монокок зроблений з міцного і легкого алюмінієвого сплаву. Лобове скло закріплено в посиленою рамі, що служить додатковим елементом жорсткості кузова.
У задній частині кокпіта є висувні дуги безпеки. Дах знімна в центрі - при необхідності вона забирається в спеціальний відсік в задньому відділі кузова, перетворюючи гіперкар в родстер.
Витягнуті вгору довгасті фари головної оптики гармонійно розташовані на видатних атлетичних крилах, що створюють вигнуту капотную лінію. Встановлений під переднім бампером спліттер відводить надходить потік в два об'ємних повітрозабірника, звідки перенаправляється для обдування передніх гальмівних механізмів.
Яскрава особливість Koenigsegg Agera - унікальна конструкція дверного механізму, що отримала назву «Крило жука». На відміну від «крила чайки», коли відкриття проводиться строго вгору, тут двері спочатку відділяється від кузова на 15 мм на спеціальному шарнірі, а потім повертається вгору і вперед під кутом в 90 градусів. Крім унікальності, така конструкція досить практична - можна паркуватися в будь-якому місці і при цьому вийти з автомобіля не складе проблеми.
інтер'єр
Салон - втілення шведської лаконічності і найостанніших технологій. Основним матеріалом обробки є ультралегкий карбон - з нього виготовлено практично всі, починаючи від внутрішніх панелей і закінчуючи каркасом крісел.
Сидіння і карти дверей оброблені якісної алькантарою в різній колірній гаммі за бажанням клієнта. На центральній консолі встановлений дисплей бортової системи, під яким знаходяться розташовані колом клавіші управління.
Невелике рульове колесо злегка овальної форми в кращих гоночних традиціях, а під ним розміщені підрульові пелюстки трансмісії. Приладова панель незвичайна - на ній є тільки один масивний циферблат, встановлений посередині, а з боків розташовані додаткові шкали різних бортових систем.
Силовий агрегат і трансмісія Agera
Шведським інженерам потрібно віддати повинно за те, що вони змогли вичавити з мотора. Під капотом встановлений порівняно невеликий для спорткарів двигун Koenigsegg Aluminum V8 власної розробки на основі фордовского мотора Modular, який має обсяг усього 5.0 л.
Інженерам вдалося вичавити з нього цілих 940 к.с при 6900 об / хв, завдяки ряду технічних інновацій і бітурбірованним наддуву з тиском в 1.3 бара. Двигун має систему мастила з сухим картером, що дозволило опустити його максимально вниз для зниження центра ваги і поліпшення развесовки. Крутний момент становить близько 1000 Нм, причому він доступний вже в діапазоні з 2700 до 6150 об / хв.
В якості трансмісії використовується 7-ступінчаста секвентальная КПП з двома зчепленнями і підрульовими пелюстками. Вона розроблена Koenigsegg спільно з CIMA. Її конструкція забезпечує миттєву реакцію на перемикання передач.
У гіперкара задній привід, А для поліпшення керованості і проходження крутих поворотів він оснащується системою інтелектуального контролю розподілу тяги, що дозволяє змінювати навантаження між провідними колесами.
швидкісні характеристики дуже високі:
- максимальна швидкість - 390 км / ч;
- розгін від 0 до 100 км / год - 3.1 з;
- від 0 до 200 - 8.9 с;
- від 0 до 300 - 14.53 с;
- повне гальмування з 300 до 0 - 6.66 с.
У нормальному режимі їзди на трасі (до 200 км / год) 80-літрового бака вистачить приблизно на 600-650 км. При виході на швидкість понад 200 км / год показник падає майже в 2 рази.
Для ефективного гальмування автомобіль оснащується високопродуктивними вентильованими керамічними дисковими гальмами з сервопозіціоннимі супортами. На передню вісь встановлюються диски діаметром 392 мм і товщиною 36 мм з 6-циліндровими супортами, на задню - 380-міліметрові шириною 34 мм і 4-цил.
Технічні характеристики
Ціна
За вартістю гіперкар займає одну з найвищих позицій. В базовій комплектації, Тобто без установки опцій у вигляді авторської обробки салону, зимового пакета і т. Д., Ціна Koenigsegg Agera дорівнює порядку 1 400 000 $ (79,1 млн руб).
В даний час автомобіль не випускається, т. К. Поступився місцем більш потужної Agera R.
Відео
Гюна Смикалова
У 1994 році 22-річний шведський механік Крістіан фон Кенігсегг заснував власну компанію з виробництва ексклюзивних автомобілів спортивного класу - Koenigsegg Automotive AB. У гонитві за досконалістю він випустив 9 гіперкарів, а модель Agera стала ювілейною десятою. На початку березня 2011 року на моторшоу в Женеві відбулася світова прем'єра 1115-сильного Koenigsegg Agera R. У 2012 році компанія Koenigsegg представила вже оновлену версію Agera R 2013, запущену в серійне виробництво. Тепер же швидкісний ексклюзивний болід може їздити і на біопаливі.
Серійний Koenigsegg Agera R 2013 став потужнішим свого попередника на 25 кінських сил і легше на 20 кг. Суха маса складає 1330 кг, споряджена маса - 1435 кг (всі рідини + 50% палива), максимальне завантаження - 1600 кг ( повний бак, Два пасажира, повний багаж).
Габарити гіперкара: довжина 4293 мм, ширина 1996 мм, висота 1120 мм. Автомобіль задньопривідний, компоновка среднемоторная. Кліренс суперкара досягає 10-ти сантиметрів, є можливість його електронного регулювання.
Кузов - дводверна двомісний купе (родстер), зі знімним жорстким дахом, яка забирається під кришку капота. Корпус і шасі виготовлені з вуглецевого волокна, кевлара і алюмінієвих сот. Монокок гіперкара важить 70 кілограмів, а його жорсткість на кручення досягає 65 тисяч Нм / град.
ДВИГУН
5-літровий двигун V8 з системою TwinTurbo, адаптований для використання біопалива - один з найлегших і компактних двигунів в світі. Він важить всього 197 кг в комплекті з маховиком і муфтою.
Потужність двигуна залежить від вибору палива - 1115 к.с. мотор розвиває на біоетанолі E85, 1050 к.с. - на 98-му бензині, а на 95-му - 940 к.с. (При 6900 об / хв), крутний момент 1020 H * м в межах 2700 - 7300 об / хв. Максимальний крутний момент сягає 1200 Н * м при 4100 об / хв, причому 1000 Нм доступні в діапазоні від 2700 до 6170 оборотів в хвилину. Максимальна потужність, на яку здатний двигун Agera R 2013, 1140 к.с.
Турбіни виготовлені зі сплаву алюмінію і титану, який сильно знижує інерцію турбіни.
Двигун має систему мастила з сухим картером, карбоновий впуск і випускну систему, Виготовлену з інконель. Полегшена вихлопна система Inconel зроблена з жароміцного сплаву на нікелевій основі, TIG-зварна з керамічним покриттям і композитним з'єднанням з колектором. Як заводський мастила автомобілів Koenigsegg використовуються моторні масла Valvoline.
НАНОТЕХНОЛОГІЇ
На циліндрах двигуна Agera R 2013 вперше використовується нанопокриття від шведської компанії Nanotech. Воно дозволяє знизити тертя поршневих кілець і циліндрів, що в свою чергу зменшує витрату палива. Двигун, завдяки цьому, отримує більшу потужність, а його максимальні оберти збільшуються з 7250 об. / Хв. до 7500.
Діаметр циліндра: 91.7 мм, хід поршня: 95.25 мм. Послідовний розподілене уприскування палива, 1.4 бару тиск наддуву.
Трансмісія
Перемикання передач здійснює 7-ступінчаста автоматична КПП Cima з дводисковим зчепленням, з одним вхідним валом трансмісії і електронним блокуванням диференціалу. Перемикачі розташовані під кермом.
ПІДВІСКА
унікальна задня підвіска Triplex з регульованою горизонтальної середньої пружиною розроблена спільно з Ohlins Racing. Електронна система стабілізації KES (Koenigsegg Electronic Stability) стала стандартом для всіх моделей Koenigsegg. Встановлено система контролю тяги Traction Control стилю F1 з 5-ю режимами роботи, система Solid State digital, що дозволяє електричним схемам працювати без реле і запобіжників.
Поперечні важелі виготовляються з безшовних хром-молібденових труб, для зведення до мінімуму ваги в поєднанні з максимальною міцністю і жорсткістю.
Великі підшипники додають більшої жорсткості колеса в зборі і дають кращий контроль, Керованість і комфорт. З метою максимального охолодження гальм стійки мають великі по діаметру (4,5 ") канали охолодження для гальмівних дисків.
У Agera R встановлені амортизатори з унікальною системою впливу задніх коліс один на одного. Це призводить до підвищення комфорту і кращої керованості на нерівній і мокрій поверхні.
спортивна ABS гальмівна система має масивні 6-поршневі гальмівні механізми з 397-міліметровими карбон-керамічними дисками, які встановлені на передній осі, 4-поршневі з 380-міліметровими дисками - на задній. Це забезпечує ефективне гальмування незалежно від швидкості або дорожніх умов.
КОЛЕСА
Вага автомобіля знизився на 20 кг завдяки власній розробці інженерів компанії - технології Aircore. Легкі колісні диски виконані з вуглецевого волокна. Усередині вони порожні, з металу зроблений тільки клапан для накачування.
У комплекті пропонуються спеціальні шини Michelin Supersport, з односпрямованим малюнком і асиметричними лініями. Така гума здатна витримувати швидкість понад 420 км / ч.
аеродинаміки
З потужним динамічним крилом ззаду опір Agera - тільки 0,33 в режимі високої швидкості і 0,37 в спортивному режимі.
Форма корпусу і аеродинамічні тунелі створюють додаткову притискну силу в 300 кг на швидкості в 250 км / ч. Бічні передні крила для Agera R 2013 оптимізовані під стабільність автомобіля при різкому гальмуванні на великих швидкостях. Вони забезпечують додаткові 20 кг притискної сили на тій же швидкості 250 км / год, і значно знижують опір. Автомобіль здатний витримувати бічні перевантаження в 1.6 g.
Новинка - динамічний задній спойлер. Його кут атаки залежить від швидкості руху автомобіля і змінюється в будь-який момент часу від рівня напору вітру.
ШВИДКІСТЬ
Koenigsegg Agera R 2013 березні 2013 року класифікувався, як самий швидкий автомобіль серійного виробництва.
0-100 км / год за 2.9 сек.
0-200 км / год за 7.5 сек.
0-300 км / год за 14.53 сек.
Максимальна швидкість 439,35 км / ч. Крістіан фон Кенігсегг, як інженер-розробник, стверджує, що при наявності більш витривалих шин і відсутності зустрічного вітру на прямій трасі Koenigsegg Agera R 2013 здатна розігнатися до 453км / год.
80-літровий бак з вуглепластика добре захищений і розташований в центрі автомобіля, що дає рівномірний розподіл ваги (45:55 на користь задньої осі) Незалежно від рівня наповненості бака.
Koenigsegg Agera R 2013 працює на двох видах палива - на бензині (95 і 98) і біопаливі Е85 (85% етанолу) з октановим числом 113. На біопаливі потужність гіперкара досягає 1140 к.с. Витрата палива трохи знижено в порівнянні з попередньою моделлю: 12.5 л на шосе, і 14.7 л в змішаному циклі.
ДИЗАЙН, МУЛЬТИМЕДІА
Зовні він залишився схожим на Agera R. Великий і яскравий, агресивний і обтічний, довгий і широкий. Зрушена вперед кабіна, широке лобове скло, Подовжені бічні стекла, величезні повітрозабірники. Інтер'єр Agera R 2013 по-шведськи мінімалістичний і ефективний - шкіра, алюміній, карбон, дорогоцінні метали (срібний ключ).
Величезна кількість мультимедійного обладнання, центральний дисплей високої чіткості з сенсорним екраном, супутникова навігація, клімат-контроль, сигналізація, системи моніторингу шин. Суперкар також має подушки безпеки і ремені з 4-точковим кріпленням. Підсвічування через мікроотвори створює відмінну читаність приладів і чистий, стильний зовнішній вигляд.
УПРАВЛІННЯ
Сучасні супершвидкі гіперкари комфортні і слухняні в управлінні навіть на межі швидкості. Але щоб відчути весь потенціал Agera R 2013, доведеться навчитися ним керувати, перша поїздка для «чайників» може стати останньою. Водіння Agera R - це небезпечна суміш адреналіну, жаху і захоплення, а до такої суміші звикання відбувається стрімко. У будь-якого гонщика запитаєте.
ВАРТІСТЬ
За «екологічну ракету» доведеться викласти близько 1.5 млн євро.
ЦІКАВІ ФАКТИ
1) Потенційним клієнтам доступна можливість вибору будь-якого відтінку і кольору інтер'єру і екстер'єру свого суперкара через онлайн-конфігуратор офіційного сайту Koenigsegg.
2) В якості додаткового опціонала пропонується установка вихлопної систему Inconel, камера заднього виду, підігрів сидінь, зимовий набір шин, багажник на дах, бокс для перевезення лиж і навіть самі лижі. Схоже, Koenigsegg - за активний відпочинок.
3) Koenigsegg дає 3 роки гарантії на свої автомобілі.
4) Koenigsegg Agera R увійшов в десятку найдорожчих автомобілів у світі.
5) «Як ви яхту назвете, так вона і попливе». Agera шведською мовою означає «вжити заходів». А скорочення від давньогрецького Ageratos означає «вічний».
6) Найперший автомобіль з серії Agera R - з червоним кузовом, чорним інтер'єром і круглим кермом - був замовлений, виготовлений і доставлений для Королівської родини Оману.
7) СВІТОВИЙ РЕКОРД
Гіперкар Koenigsegg Agera R в стандартній комплектації потужністю 1115 к.с. на тестовому полігоні Koenigsegg встановив 6 офіційних світових рекордів 2 вересня 2011 року.
Час розгонів:
0-300 км / ч - 14.53 сек.
0-322 км / ч - 17.68 сек.
Компанія в честь свого 15-ти річчя в 2010-му році випустила новий автомобіль Koenigsegg Agera 2017-2018, який виробник створений ще й для заміни в лінійці компанії. Подання проходило на відомому автосалоні в Женеві. Назву дали автомобілю не просто так, в перекладі зі шведської мови воно означає «Дія».
Від свого попередника мало що залишилося, автомобіль отримав новий дизайн, Поліпшену аеродинаміку кузова, також це новий розкішний салон і звичайно ж новий силовий агрегат. На моделі встановлені колеса різного діаметру, передні колеса R19, а задні R20.
Дизайн
Зовнішність моделі на високому рівні, вона сподобається практично всім і на дорозі вона в будь-якому випадку не залишиться без уваги. Морда має рельєфним капотом посередині, у якого знаходиться невеликий повітрозабірник. Оптика моделі невелика, вона зроблена у формі пелюстки, володіє світлодіодним начинкою, яка додає плюс до дизайну. Масивний бампер має повітрозабірниками, аеродинамічними елементами і так званої губою, яка виглядає просто чудово.
Профіль автомобіля має прекрасну форму, красиву виштамповку направляючу повітря до двигуна і гальм. Також помітні збоку величезні керамічні гальма, прекрасні диски і повітропровід від передніх гальм.
Задня частина Кенігсегг Агер має невеликий спойлер, оптика виконана в овальній формі зі світлодіодним начинкою. Решітка радіатора розділена на 4 прямокутні форми. Бампер має велику вихлопну трубу посередині, а з боків від неї є два великих дифузора.
Габарити кузова:
- довжина - 4293 мм;
- ширина - +1996 мм;
- висота - 1120 мм;
- колісна база - 2662 мм;
- кліренс - 100 мм.
Технічні характеристики
Прототип автомобіля оснащувався мотором об'ємом 4,7 літра, в якому було 910 кінських сил, а ось вже серійний автомобіль отримав 5-літровий мотор, і його потужність вже склала 940 кінських сил. Максимальна потужність досягалася при 6900 оборотів двигуна в хвилину. Це V-подібний 8-ми циліндровий двигун, обладнаний 2-ма турбінами.
Мотор працює в парі з 7-ступінчастою секвентальною коробкою передач, яка передає весь рівний 1100 H * m на задні колеса автомобіля. Завдяки двигуну і КПП автомобіль Koenigsegg Agera 2018 набирає першу сотню на спідометрі за 3 секунди, а максимальна швидкість моделі дорівнює 402 км / ч. 300 км / год автомобіль набере за 14,5 секунди, а зупиниться він з такою швидкістю за 6,6 секунди.
Також ще існує версія R, яка має трохи більше потужності і розганяється до сотні за 2,9 секунди. Відмінність її в тому, що робота мотора адаптована під біопаливо. Мотор став розвивати потужність в 1115 кінських сил, а крутний момент збільшився до 1200 H * m.
Автомобіль просто чудово зупиняється, він має керамічну гальмівну систему, Спереду діаметр дорівнює 392 мм, а ззаду 380 мм. Тут шість супортів спереду і 4 в задній частині. Отже, якщо ви розігналися на даному купе до швидкості в 300 км / ч, то для того, щоб повністю зупинитися, вам буде потрібно 7 секунд. З швидкості в 100 км / ч модель зупиниться, витративши 30 метрів.
салон
У салоні автомобіля всього 2 посадочних місця, при цьому, не дивлячись на те, що це спортивний автомобіль, в його салоні присутній підсклянник та ніші для дрібниць. Оброблений салон в основному зі шкіри та алькантари, але також в ньому чимало карбонових вставок. У водія буде в руках перебувати трехспицевий кермо, за яким ховається дуже інформативна приладова панель. На ній знаходиться дуже велика кількість датчиків, у покупця спочатку будуть просто розбігатися очі.
Для безпеки водія і пасажира крісла Кенігсегг Агер обладнані 4-х точковими ременями безпеки. Не секрет, що деякі автомобілі обладнані невеликим багажним відділенням, Але в цьому випадку воно відсутнє.
Центральна консоль має вгорі великий сенсорний дисплей, на який виводиться вся необхідна інформація про автомобіль, а також налаштування клімат-контролю і мультимедійної системи. Нижче розташовані різні кнопки для управління мультимедіа і автомобілем в цілому, які оформлені в стилі всіх попередніх моделей компанії.
Ціна
Це той автомобіль, який коштує не дешево, і його ціна може змінюватися, якщо захочеться додати чогось в авто. Базова вартість становить 1 500 000 доларів, Що немало.
В результаті це хороший автомобіль, який виглядає красиво і розганяється шикарно. Суть в тому, що можна знайти модель, яка виглядає краще або гірше даної. Без проблем можна знайти авто, яке розганяється швидше. При цьому ви віддасте менше грошей, але тут фішка в ексклюзивності, зустріти якісь або в великому місті можна без проблем, а от цього виробника ніде не помітиш і саме через це ти її і хочеш.
Незважаючи на невеликий досвід в автомобілебудуванні, а саме 15 років на момент випуску цього автомобіля, виробникові вдалося зробити Koenigsegg Agera 2017-2018 найкрасивішим автомобілем, А головне швидким, який становив конкуренцію багатьом відомим спортивним автомобілям від відомих брендів.
Відео
Koenigsegg Agera - це, мабуть, єдиний серйозний конкурент для спорт-кара «Бугатті-Вейрон», який має чудові динамічні характеристики. Вперше «Кенігзегг-Агер» був представлений публіці в 2011 році, після чого в 2013-му компанія вирішила зробити невелике оновлення. Але судячи по автоогляди, зміни були зовсім не кардинальними. І сьогодні ми розглянемо, які має Koenigsegg Agera характеристики, дизайн, а також вартість.
Зовнішній вигляд
Дизайн цього автомобіля здатний здивувати багатьох - незвичайні розрізи в кузові, округлене лобове скло, аеродинамічна дах і спортивна оптика. До речі, бічні вікна в рази менше за розмірами, ніж вітрове скло. Але оглядовість від цього зовсім не зменшується.
Машина Koenigsegg Agera за своїм зовнішнім виглядом - вельми До речі, при рестайлинге інженери прагнули підігнати аеродинамічний опір практично до ідеалу. Тепер цей показник становить 0,33 Cr. Також слід зазначити наявність нових, полегшених передніх бокових крил, які здатні не тільки зменшити опір вітру, але і забезпечити додаткове притискне зусилля в 20 кілограм на швидкості 250 кілометрів на годину.
Інтер'єр супер-кара
Усередині цей автомобіль не сплутаєш ні з яким-небудь іншим спорт-каром. Серед основних матеріалів обробки тут необхідно відзначити такі деталі, як і алюміній. В окремих місцях салону присутні навіть дорогоцінні камені. Подібне поєднання матеріалів обробки відсутня навіть у знаменитого «Ламборджині-Дьябло». Саме тому салон Koenigsegg Agera-2013 вважається найбільш унікальним, престижним, а головне - не схожим на інтер'єри інших автомобілів.
Також більше уваги було приділено внутрішньому освітленню. У Koenigsegg Agera ми можемо побачити безліч мікроотворів, невидимих \u200b\u200bзовні, які забезпечують відмінну видимість шкал панелі приладів в будь-який час доби.
На центральній консолі розміщений великий багатофункціональний дисплей з сенсорним екраном. Даний апарат включає в себе такі функції, як супутникова навігація, Bluetooth, а також систему управління акустикою. Весь інтер'єр машини можна порівняти з внутрішнім відсіком будь-якого космічного апарату - все так же хитромудро і незвично. До речі, рульове колесо має зручні місця для хвата рук, а з боків з кожної сторони є 4 кнопки дистанційного керування. Салонна оббивка виконана переважно в світлих тонах - навіть килимки всередині пофарбовані в білий колір!
Але поряд з хорошими моментами необхідно відзначити і недоліки. Їх, на щастя, не дуже багато у Koenigsegg Agera. Головний мінус даного спорт-кара - це маленький багажник, сумарний обсяг якого становить всього 120 літрів. Хоча на тлі інших спорт-карів цей показник не можна назвати найменшим. Навпаки, багажник у Koenigsegg Agera є одним з найбільш містких як для автомобілів даного класу.
Koenigsegg Agera: характеристики двигунів і динаміка розгону
Ще більша увага інженери приділили підкапотному простору спорт-кара. Нинішня машина Koenigsegg Agera R оснащується одним восьмициліндровим бензиновим двигуном об'ємом в 5,0 літра. Залежно від типу поглинається палива або біопаливо Е-85) цей агрегат здатний розвинути потужність від 900 до 1100 кінських сил. При цьому його максимальний крутний момент при 3300 оборотах становить близько 1200 Н / м, що робить «Кенігзегг-Агер» одним з найбільш потужних автомобілів у світі.
Варто відзначити і дивно легкий вага даного двигуна. Споряджена маса цього восьмициліндрового агрегату дорівнює 197 кілограмам. Такий легкий вага неодмінно повинен відобразитися на динаміці розгону. І правда - динамічні характеристики у Koenigsegg Agera здатні здивувати кожного. Так, ривок з нуля до «сотні» займає всього 2,9 секунди. Це навіть менше, ніж у деяких спортивних мотоциклів! Другу «сотню» автомобіль набирає за 7,5 секунди. Ну а до 300 кілометрів на годину Koenigsegg здатний розігнатися всього за 14 з половиною секунд.
Але не тільки в потужності унікальний цей силовий агрегат. Модернізований двигун Koenigsegg Agera відрізняється від інших ДВС ще й унікальною формою камери згоряння, що значно покращує опір детонації. Крім цього, інженери створили оригінальний дизайн блоку циліндрів. Дана особливість полягає в тому, що гільзи використовуються для подальшої жорсткості ребер блоку. З метою зниження тиску в картері була розроблена нова система насосів. Всі технічні зміни компанія «Кенігзегг» виробляє у власній лабораторії, а не робить замовлення у інших фірм.
Гальмівна система
Спорт-кар Koenigsegg Agera оснащується новітніми технологіями коліс, яка в залежності від обраного режиму може по-різному реагувати на поведінку машини. Крім цього автомобіль має масивні керамічні вентильовані диски, здатні ефективно гальмувати незалежно від швидкості, а також дорожніх і погодних умов.
вартість
Отже, ми підібралися до моменту істини. Скільки ж коштує спорт-кар Koenigsegg на російському ринку? Залежно від серії ціна на цей автомобіль починається від 56 мільйонів рублів. Найдорожчі версії можна буде придбати за 85 мільйонів 800 тисяч рублів. Також відзначимо, що у Koenigsegg немає такого розмаїття комплектацій, як, наприклад, у простих машин бюджетного класу. Втім, і кількість клієнтів, зацікавлених у купівлі даного автомобіля, можна перерахувати по пальцях.
І не тільки висока вартість зіграла злий жарт з Koenigsegg Agera. Судіть самі, адже навряд чи в країнах СНД знайдеться багато хороших асфальтованих доріг, на яких можна було б спокійно їздити хоча б 200-250 кілометрів на годину (при 8-сантиметровому-то кліренс!). Ось і виходить, що вичавити максимум (440 кілометрів на годину) з цього спорт-кара в Росії просто неможливо.
висновок
Який висновок з цього варто зробити? Так, Koenigsegg Agera можна вважати ідеальним автомобілем, але не для наших доріг.
Навіть для самих багатих автолюбителів покупка цього спорт-кара здасться нераціональною, адже платити 86 мільйонів за машину, яка може їздити тільки по німецьких автобанах або спеціальним автодрому, недоцільно. Koenigsegg Agera - це занадто дорога іграшка, яка, незважаючи на високі динамічні характеристики, значно програє в ціновій політиці на тлі своїх конкурентів.
Треба визнати, що маленький Крістіан все-таки злегка відрізнявся від середньостатистичного російського школяра, тому що був спадкоємцем стародавнього дворянського роду і мав титул баронета. З дитячих років фон Кенігсегг виявляв інтерес до техніки, а в 14 років вже зібрав і допрацював свій мопед. У віці 20 років він засновує компанію Alpraaz AB, яка займається поставками продуктів. Саме завдяки цій фірмі молодий швед зміг сколотити собі капітал, який пізніше витратив на розробку амбітного проекту - свого власного суперкара, а крім цього, отримати для своєї марки гордий титул "Перший суперкар Швеції". А кому не буде приємно внести своє ім'я в історію? Крістіан розумів, що багато ентузіастів до нього зазнавали краху з цією затією. Чи не злякавшись проблем, в 1994 році Кенігсегг відкриває автомобільну компанію Koenigsegg Automotive AB.
1994 - заснування компанії Koenigsegg Automotive AB
Крім особистих коштів спадкоємця титулу, капіталом для фірми стали і субсидії на відкриття нового бізнесу Агентства з розвитку промисловості Швеції. Основною ідеєю баронета було створення спортивного автомобіля з характеристиками боліда Формули-1. 22-річний Крістіан не тільки сам продумав конструкцію свого дітища, а й працював над його зовнішністю, який, втім, був доопрацьований згодом промисловим дизайнером Девідом Краафордом.
Перший прототип нового автомобіля був побудований через півтора року, в 1996 році, і став родоначальником серії досвідчених автомобілів, які піддавалися доводочні випробування і пошукових робіт. Роботи зі створення автомобіля проводилися буквально на ходу. Так, перший прототип обкатувався інженерами фірми на дорогах загального користування, Завдяки чому привернув увагу шведських поліцейських.
Дізнавшись про подробиці проекту, шведської поліцією навіть було виписано дозвіл на випробування автомобіля на дорогах, але тільки ... при наявності кузова. Так-так, інженери компанії доводили ходову частину автомобіля, який не мав навіть корпусу! Зовнішні панелі кузова були готові в найкоротший термін, І суперкар отримав дозвіл на випробування на дорогах. У всіх стадіях роботи над автомобілем широко застосовували комп'ютерне моделювання.
1997 - Koenigsegg СС Prototype
У 1997 році компанія презентувала свого первістка на Каннському фестивалі. Публіка була зацікавлена \u200b\u200bв новому суперкарі, тому Крістіан зрозумів, що потрібно доводити свою ідею до серійного виробництва. досвідчений автомобіль отримав назву Koenigsegg CC (Competition Coupe). Метою баронета було обійти легендарний McLaren F1 в швидкості, але цього не сталося. На тестах автомобіль розвинув швидкість 370 км / год, не дотягнувши до рекорду F1 якихось 2 км / год!
В основі конструкції автомобіля - жорсткий алюмінієвий кузов-монокок, до якого кріпляться зовнішні панелі з композитних матеріалів. Підвіски - незалежні двохважелі. Під капотом розмістили доопрацьований двигун V8 з легендарної серії моторів Ford Modular. А якщо бути зовсім точним, то не під капотом, а в межах бази, бо всі моделі Кенігсегга среднемоторная. Також аж до 2015 року вони були традиційно задньопривідними.
Спочатку 4.6-літровий 32-клапанний V8 був, але в Кенігсегг збільшили його обсяг до 4.7 літра шляхом розточування циліндрів, встановили ковані поршні і коленвал, а також поставили компресор. Потужність двигуна підскочила зі стічних 300 л.с. аж до 655 сил. З ним сагрегатірован 6-ступінчаста "механіка".
З таким зарядом легкий, масою всього 1 200 кілограмів, суперкар розганявся до "сотні" всього за 3,5 секунди. На тестах прототип отримав хороші відгуки, Але мало було побудувати просто швидкий автомобіль. Ще він повинен був відповідати нормам безпеки та екології. Спартанський інтер'єр автомобіля був доповнений шкіряними сидіннями, кондиціонером і висококласної аудіосистемою. Доопрацьований автомобіль був представлений в 2000 році на Паризькому автосалоні. Як і в Каннах, прототип отримав безліч захоплених відгуків, причому не тільки від публіки, але і від ряду експертів. Автомобіль отримав кілька нагород за дизайн, а шведський журнал Automobil проголосив Кенігсегг "Автомобілем Року в Швеції".
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2002 - Koenigsegg CC8S
У 2002 році прототип СС був доведений до серійного виробництва. головною відмінністю нової машини від досвідчених став змінений дизайн передніх і задніх фар і бамперів.
Головною ж "фішкою" стали унікальні підйомні двері, названі дверима типу "крило жука" (не плутати з "крилом чайки"!). Спочатку двері відділяється від кузова, а потім повертається вгору на унікальних петлях з двома паралельними важелями, створеними спеціально для Koenigsegg, і завмирає під прямим кутом. Петлі повертаються на шарнірі з приводом і висувають двері по дузі назовні. двері забезпечені газовими амортизаторами, Тому для того, щоб відкрити такі двері буде потрібно невелике зусилля. Така конструкція дозволяє відкрити двері в обмеженому просторі, забезпечуючи достатню свободу дії для входу / виходу.
Центральна секція даху була знімною, і легким рухом рук купе перетворювалося у відкритий кабріолет Тарг. Технічних відмінностей від прототипу СС у серійної моделі немає: той же 655-сильний V8, 6-ступінчаста "механіка" і двохважелі незалежні підвіски спереду і ззаду. Всього було випущено 6 автомобілів CC8S.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2004 - Koenigsegg CCR
Крістіан не зупинився на досягнутому, і вже в 2004 році фірма представила свою нову модель CCR. Завдяки застосуванню двох нових компресорів Lysholm і титанової вихлопної системи 4.7-літровий двигун V8 від Ford, який дістався у спадок від моделі СС8S, був форсований до 806 к.с. Цікаво, але факт: двигун видавав таку потужність на зовсім суперкаровскім 92-му бензині.
C двигуном сагрегатірован нова 6-ступінчаста МКПП італійської компанії CIMA. До речі, ця ж фірма співпрацює і з. основними зовнішніми відмінностями від моделі СС8S є збільшені бічні повітрозабірники, змінена задня частина автомобіля для поліпшення аеродінміческіх властивостей конструкції, а також нові передні фари. Всього було випущено 20 екземплярів за ціною € 530 000. На замовлення на автомобіль могла бути встановлена \u200b\u200b7-ступінчаста "механіка", але тоді ціна автомобіля зростала на € 60 тисяч.
23 лютого 2005 на швидкісному гоночному треку Нардо в Італії цим автомобілем був встановлений новий світовий рекорд максимальної швидкості в 388 км / ч. Пізніше, правда, цей рекорд був побитий Bugatti Veyron.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2006 - Koenigsegg CCX
Нова модель за традицією була показана публіці на осінньому Паризькому автосалоні. CCX - це абревіатура Competition Coupe X, де X означає десятирічний ювілей з моменту створення першого прототипу CC в 1996 році. Автомобіль був спроектований з прицілом на американський ринок і з урахуванням американських же вимог з безпеки та екології.
Все той же 806-сильний компресорний 4.7-літровий двигун V8 розганяв суперкар до "сотні" за 3,2 секунди, а максимальна швидкість наблизилася до заповітних 400 км / ч. Кузов-монокок з алюмінієвого сплаву залишився незмінним, а зовнішні панелі були виконані з композитних матеріалів. Всього було випущено десять примірників ССХ за ціною € 630 000 за кожен.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2007 - Koenigsegg CCXR
У 2007 році компанія представила Високофорсовані версію ССХ, що отримала в назві ще одну букву - R. Фордовський двигун від ССХ був серйозно доопрацьований, були встановлені нові компресор, ковані поршні і вихлопна система з жароміцного сплаву "інконель". Потужність досяг 1 018 к.с.
Цікаво, що таких показників вдалося досягти, заливши в бак екологічно чисте паливо - біоетанол Е85. Двигун може працювати і на звичайному бензині, але показники потужності будуть не такими вражаючими. При прийомі 1 018-сильною конфігурації автомобіль розганяється до "сотні" за 3,1 секунди, а максимальна швидкість досягає 402 км / ч. Зовні автомобіль CCXR не відрізняється від моделі CCX і являє собою, по суті, її більш потужну і екологічно чисту версію. Ціна автомобіля перевищила € 700 000.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2007 - гоночна програма, Koenigsegg CCGT
Разом з новітнім CCXR на Женевському автосалоні 2007 року було показано гоночний прототип, який отримав ім'я Koenigsegg CCGT. Автомобіль для участі в гонках класу FIA GT1 був побудований на базі суперкара CCR. для відповідності технічному регламенту класу автомобіль піддали комплексної модернізації.
З рідного двигуна V8 зняли обидва компресора і розточили, щоб збільшити його обсяг до 5 літрів. Крім цього, були встановлені система мастила з сухим картером для вирішення проблем з масляним голодуванням в віражах і багатодросельний впуск повітря для поліпшення наповнюваності циліндрів.
Потужність нової атмосферної "вісімки" в порівнянні з наддувним варіантом впала більше ніж на 200 сил - до 600 к.с. З двигуном сагрегатірован секвентальная коробка передач фірми CIMA з магнієвим картером.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Відповідно до правил змагань FIA GT1 "швед" оснащений розвиненим каркасом безпеки і Пневмодомкрат. Аеродинаміка автомобіля була опрацьована з урахуванням гоночних трас - з'явилося заднє антикрило і новий дифузор, а спереду був поставлений більш розвинений спойлер. Але поки прототип доводили до повноцінного боліда, правила омологації в класі GT1 були змінені: для проходження потрібно випустити партію обсягом не менше 50 серійних автомобілів.
З огляду на, що за рік виробляється не більше 25 автомобілів марки Кенігсегг, з мрією про автоспорт довелося розпрощатися. ССGT так і залишився в єдиному екземплярі, якому не судилося стартувати в перегонах.
Рік випуску 2008 - Koenigsegg Edition
У 2008 році компанія Koenigsegg представила спеціальне виконання своїх автомобілів під назвою Edition. Всього було випущено 20 автомобілів, 14 з яких - у версії CCX Edition і тільки 6 - у версії CCXR Edition. Серія була суто іміджева: автомобілі відрізнялися колесами з полірованого алюмінію і кузовними панелями з нефарбованого вуглепластика.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2009 - Koenigsegg Quant Concept
У 2009 році компанія Koenigsegg здивувала всіх ентузіастів і шанувальників своїм концептом, який отримав ім'я власне Quant. Це перший для марки електромобіль і перший для марки автомобіль з більш ніж двома місцями в салоні. Правда, в Кенігсегг займалися лише дизайном чотиримісного електромобіля, а за технічну "начинку" відповідала шведська компанія NLV Solar AG, яка створює фотоелектричні елементи і акумулятори.
В основі конструкції майже п'ятиметрового електромобіля - углепластіковий монокок на який навішені зовнішні алюмінієві панелі. Два електромотора розташовані на кожному із задніх коліс і сумарно видають 512 л.с. Quant харчується через електрохімічний елемент живлення FAES (Flow Accumulator Energy Storage) з потоковими батареями. На відміну від звичних літій-іонних батарей, потокові використовують дві окремі рідини, в яких розчинені активні речовини. Два насоса постійно прокачують електроліт через робочу зону - звідси і назва.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Перевагами такої батареї перед літій-іонними є більший ресурс і більшу кількість циклів зарядки. Серед недоліків - велика вартість і вибухонебезпечність. Акумулятор розташований в базі під підлогою і дозволяє заряджати декількома способами. Крім звичних системи рекуперації при гальмуванні і зарядки через провід, заряджатися можна і від сонячних променів, які вловлює спеціальне покриття кузова.
На жаль, у компанії Кенігсегг не вистачило фінансів, щоб продовжити роботу над цим унікальним проектом. Але NLV не залишає надій про створення серійних автомобілів і заснувала в Ліхтенштейні фірму nanoFLOWCELL, яка представила в 2014 році в Женеві досвідчений прототип nanoFLOWCELL Quant F. Втім, це тема для окремої статті.
2010 - Koenigsegg Agera
На честь 15-річного ювілею своєї фірми Крістіан фон Кенігсегг представляє нову модель, що одержала ім'я Agera. У перекладі зі шведської слово agera означає "перейти до дії". Саме це і зробила марка, що випустила автомобіль, що став гідним конкурентом Bugatti Veyron.
Agera є подальшим розвитком концепції попередніх моделей марки. Як і попередники, Agera - двомісний гіперкар з алюмінієвим монококом і кузовом з вуглепластика, здатний розганятися більше ніж до 400 км / ч. Автомобіль дуже компактний і має довжину всього 4,2 метра.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Аеродинаміка автомобіля була ретельно опрацьована: з'явилися новий передній бампер з розвиненим спойлером, збільшених розмірів бічні повітрозабірники і новий задній бампер з розвиненим дифузором. Не обійшлося і без нового антикрила.
Під капотом автомобіля ховається розроблений інженерами марки 5-літровий двигун V8 з двома компресорами. За основу, знову-таки, був узятий фордовский двигун Modular, який зазнав серйозних змін. Атмосферну версію цього мотора, як ми пам'ятаємо, обкатали на гоночному прототипі CCGT. У компресорної версії для Agera новий двигун вагою всього 197 кг видає понад 960 к.с. і 1 100 Нм крутного моменту.
Максимальна швидкість Агер перевищує, як ми вже говорили, 400 км / год, а розгін до "сотні" займає близько 3 секунд. При цьому новий мотор відповідає найсучаснішим екологічним нормам, що діють там, де ця машина продається, - в США, країнах Європи та Близького Сходу.
Двигун має сухий картер в системі змащення, що дозволило знизити загальний центр ваги автомобіля. Система мастила контролюється спеціальною електронною системою, Яка, завдяки високопродуктивної маслонасосу, дозволяє подавати масло в будь-яких, навіть найважчих умовах, що перешкоджають нормальній циркуляції в моторі.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
семиступінчаста роботизована коробка передач з двома зчепленнями була розроблена спільно з фірмою CIMA. Завдяки паралельній роботі двох зчеплень перемикання передач відбувається майже миттєво. Крім того, в порівнянні з попередньою коробкою передач, нова легше і компактніше.
Завдяки всім хитрощів вага автомобіля не перевищив 1 350 кг. Серед новинок - диференціал підвищеного тертя з електронним блоком управління, який підключається в необхідний момент, попередньо проаналізувавши поздовжні і поперечні прискорення автомобіля, кут керма, кут нахилу кузова, швидкість автомобіля і обороти двигуна.
Також в систему входить інтелектуальний контроль розподілу тяги між двома задніми провідними колесами, який пристосовується під стиль водіння автомобіля.
Оздоблення салону автомобіля виконана з дорогої шкіри і алькантари - особливо м'якої замші, а також вуглепластика і полірованого алюмінію. Всі деталі інтер'єру зроблені спеціально для цього автомобіля.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2011 - Koenigsegg Agera R
Для тих, кому Агер здається недостатньо швидкої, в 2011 році компанія представила ще більш форсовану версію, що отримала в назві літеру R. Самою божевільної деталлю нового гіперкара став ... бокс на даху для перевезення лиж (до речі, разом з лижами).
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Двигун V8 від Агер підготовлений для роботи на суміші біоетанолу та бензину Е85 і видає жахливі 1 140 к.с. і 1 200 Нм моменту. Крім нових компресорів, у автомобіля з'явилася і більш вільно дихаюча вихлопна система. Правда, якщо мотор буде працювати на звичайному бензині, його характеристики будуть відповідати характеристикам "звичайної" Агер.
Невеликий доведенні піддалася і аеродинаміка автомобіля - з'явилися новий дифузор в задньому бампері, антикрило збільшеного розміру і передній спойлер. Ще однією цікавою новинкою стала нова незалежна задня підвіска типу Triplex, розроблена спільно з іменитої фірмою Ohlins. задні колеса з'єднані між собою балкою, що дозволило встановити більш м'які пружні елементи.
Для полегшення ваги були створені порожнисті колісні диски, Заповнені повітрям. Це дозволило відіграти цілих 20 кг з безпружинних мас. Максимальна швидкість Agera R перевищує 440 (!) Км / год, а розгін до "сотні" займає 2,7 секунди.
2 вересня 2011 року гіперкар Koenigsegg Agera R встановив 6 офіційних світових рекордів на тестовому полігоні Koenigsegg: рекордний час в розгоні з 0 до 300 км / год і 200 миль / год (322 км / ч), краще гальмування зі швидкості 300 км / год і 200 миль / год, а також найкращий час виконання вправи "розгін до 300 км / год (200 миль / год) і гальмування до 0".
2013 - Koenigsegg Agera S
Суперкар позиціонували як проміжну модель між "звичайною" Агер і "гарячої" версією Agera R. 5-літровий двигун V8 форсований до 1 040 к.с., а крутний момент досягає 1 100 Нм. Розгін до "сотні" у S займає 2,9 секунди, а максимальна швидкість перевищує 400 км / ч. Перший автомобіль Koenigsegg Agera S був проданий на спеціальному аукціоні в Сінгапурі - машина яскраво-синього кольору пішла з молотка за $ 4,2 мільйона доларів клієнту, який побажав залишитися анонімом. Таким чином, Agera S стала самим дорогим автомобілем, Який був проданий на території Сінгапуру.
2013 - Koenigsegg Agera S Hundra
У 2013 році компанія побудувала сотий свій автомобіль, який отримав власну назву Agera S Hundra (в перекладі зі шведської це означає "сто"). За технікою автомобіль майже не відрізняється від Агер. 5-літровий компресорний V8 розвиває аж 1 030 к.с. З таким "табуном" розгін до "сотні" займає всього 2,9 секунди, а офіційна максимальна швидкість не розголошується, про неї лише говориться, що "перевищує 400 км / год".
Відмінною особливістю автомобіля від побратимів є унікальна обробка деяких елементів 24-каратним золотом. Позолотою покриті заднє антикрило, випускний патрубок і навіть пружини в підвісці. Крім того, золотом покрили і деякі деталі в салоні, наприклад, були позолочені деякі кнопки і перемикачі. Побудований в єдиному екземплярі Hundra був проданий анонімному колекціонерові з Сінгапуру. Ціна угоди склала $ 1,6 мільйона.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
2014 року - Koenigsegg One: 1
На Женевському автосалоні 2014 року компанія представила перший у світі МЕГАКАР - Koenigsegg One: 1. Назва нового автомобіля пояснюється тим, що його співвідношення потужність / маса становить 1: 1, тобто кожна кінська сила тягне на собі всього кілограм спорядженої маси. Потужність автомобіля становить один мегават або 1 360 к - власне, тому творці і називають свій автомобіль МЕГАКАР. Автомобіль зроблений на базі Агер, але глибоко модернізований.
Серед новинок варто відзначити комплекс активної аеродинаміки. Вуглепластикові елементи в передній частині автомобіля можуть згинатися за допомогою гідравлічних приводів, Що дозволяє збільшити притискну силу в поворотах і знижувати опір повітря на максимальних швидкостях. Чи не обійшлися і без електроннорегуліруемого антикрила, яке ще є і додатковим аеродинамічним гальмом.
Автомобіль полегшили наскільки це можливо: вуглепластикові елементи були виконані за іншою схемою плетіння, що дозволило зменшити кількість шарів вуглетканини. З вуглепластика виконані не тільки диски і сидіння, але і навіть сонцезахисні козирки (на них відіграли кілька сотень грамів).
5-літровий двигун V8 від Агер отримав новий турбокомпресор c змінною геометрією, а деякі його елементи були виконані на 3D-принтерах, що дозволило трохи зменшити масу. Навіть крайова частина титанової випускної системи була виконана за допомогою принтерів. Пошарова друк такого титанового вироби займає три дні. Компанія порахувала, що виконати 3D-друк буде простіше для серії з шести штук, ніж шукати готову взятися за виготовлення деталі компанію на стороні.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Серед нововведень варто відзначити і адаптивну підвіску із змінним дорожнім просвітом. Причому в пам'ять підвіски закладені настройки для найкращих гоночних треків, а результати проходження кола можна зберегти в смартфоні власника.
Всього було випущено 6 автомобілів One: 1. Ціна моделі перевищила $ 2 мільйони.
2015 - Koenigsegg Regera і Koenigsegg Agera RS
На Женевському автосалоні 2015 року компанія представила відразу дві новинки - МЕГАКАР Regera і гіперкар Agera в версії RS.
Крім цього, МЕГАКАР не має традиційної коробки передач. Крутний момент передається на колеса через систему Koenigsegg Direct Drive через електромотор безпосередньо на вісь, завдяки чому майже немає трансмісійних втрат.
Як і будь-який гіпергібрід, Regera здатна пересуватися виключно на електроенергії, але запас ходу обмежений невеликою батареєю (щоб ще більше не погіршити автомобіль) і становить всього 35 кілометрів. Автомобіль важить 1 420 кілограмів, але завдяки тому, що потужності у нього більше, ніж маси, він здатний розганятися до "сотні" всього за 2,5 секунди. Максимальна швидкість нового гібрида не оголошується.
Гіперкар отримав новий аеродинамічний продуманий кузов з елементами активної аеродинаміки. Як і у інших Кенігсеггу, центральна частина даху автомобіля знімається. Відкриттям дверей, капота і багажника можна керувати за допомогою пульта дистанційного керування.
У стандартне оснащення Регер входять мультимедіасистема, розроблена спільно з Apple з дев'ятидюймовим тач-екраном, шкіряний салон з електроприводами і кондиціонер. За доплату запропонують титанову випускну систему, вуглець-керамічні дискові гальма Brembo і диски з карбону.
Всього за найближчі п'ять років буде випущено 80 гіпергібрідов. Як пояснюють в компанії, число 80 вибрано не дарма: в нумерології воно означає досягнення і домінування. Ціна автомобіля досягає $ 1,9 мільйона без урахування податків.
Разом з Регер на автосалоні була показана форсована версія Агер, що отримала ім'я Agera RS. У новій моделі знайшли своє місце рішення, раніше застосовані на One: 1. Так, були використані активна підвіска і карбонові колісні диски. Маса автомобілі знизилася до 1 330 кг. 5-літровий V8 розвиває 1 176 к і 1 280 Нм моменту. Розгін від нуля до "сотні" склав 2,8 секунди, а максимальна швидкість - 415 км / ч. Тираж моделі обмежився 25 екземплярами.
Плани на майбутнє
У компанії Koenigsegg вже кілька років працюють над конструкцією двигуна, де за роботу клапанів відповідатимуть електромагнітні актуатори під управлінням електроніки, тобто кожен клапан буде працювати незалежно. Завдяки цьому з'являться нові розширені можливості регулювання фаз газорозподілу, що дозволить поліпшити характеристики моторів. За словами глави компанії Крістіана фон Кенігсегга, робота над мотором з таким приводом майже закінчена, дослідні зразки проходять випробування. У найближчі кілька років баронет розраховує довести цю технологію до дрібносерійного виробництва.
Невдала покупка фірми SAAB
У 2009 році концерн General Motors перебував на межі банкрутства через фінансову кризу, і позбавлявся від ряду своїх активів. Koenigsegg розглядав покупку шведської марки Saab, яка значиться в американському концерні. Крихітний виробник суперкарів гарантував інвестиції в 600 мільйонів доларів, підключивши до операції шведський уряд, яке не хотіло втрачати робочі місця в Сааб, і китайську компанію BAIC. General Motors прийняв пропозицію, але переговори затягнулися. Концерн GM побоювався, що китайська компанія отримає доступ до технологій, переданим концерном на Сааб в останні роки. Що сталося з компанією далі, ми докладно описували в некролозі - Автомобільна програма Top Gear 6 травня 2006 роки провела тест-драйв автомобіля Koenigsegg CCX. Відомий телеведучий Джеремі Кларксон не тільки похвалив автомобіль за розгінну динаміку і максимальну швидкість, Але піддав його різкій критиці за брак притискної сили. Згодом, в заїзді на кращий час кола по гоночній трасі телепередачі, автомобіль під керуванням "прирученого гонщика" Стіга був розбитий. Аналізуючи аварію, команда ведучих прийшла до висновку, що машина була б стійкіше, якщо була б оснащена заднім антикрилом. 28 травня 2006 компанія надала програмі модернізований ССХ з заднім антикрилом. Тоді під керуванням Стіга автомобіль встановив рекорд кола на трасі.
Виробництво автомобілів Koenigsegg
Спочатку компанія розташовувалася в невеликому шведському містечку Олофстром, а в 1997 році переїхала в Маргрететорп, передмістя Енгельсхольма, де придбала невелике приміщення під завод. У 2003 році на фабриці стався сильна пожежа, причиною якого виявилося коротке замикання. На щастя, вдалося врятувати всю документацію, і компанія переїхала ще раз, зайнявши старий військовий аеродром, розташований під тим же Енгельсхольмом.
Старі ангари були переобладнані під фабрику, в них встановили обладнання для складання автомобілів, а одну з будівель колишнього аеропорту тепер використовується як офіс. Компанія відновила старі злітні смуги, частково перетворивши колишній аеродром в випробувальний трек, на якому особисто Крістіаном фон Кенігсеггу обкатуються всі побудовані їм автомобілі. Наявність власної злітної смуги дозволяє фірмі приймати багатих клієнтів на особистих літаках.
Щорічно компанія випускає до 20 автомобілів. Кожен автомобіль будується вручну за спеціальним замовленням. Фірма займається виробництвом власних силових агрегатів і вузлів автомобіля, але невелика кількість вузлів і агрегатів все-таки закуповується у інших виробників. Серед постачальників фірми є Ford (двигуни), CIMA (коробки передач), Ohlins (елементи підвіски), AP Racing і Brembo (гальмівні системи).
У чому "фішка" автомобілів Koenigsegg?
1. Рекорди кола на кількох відомих трасах (наприклад, тестова траса Top Gear, "Хоккенхаймринг", "Лагуна Сека", "Північна петля" Нюрбургринга);
2. Енергооснащеність 1 до 1 на моделі One: 1;
3. Кілька моделей для їзди на суміші бензину і етанолу;
4. Використання в якості основи архаїчного мотора Ford Modular;
5. Конструкція дверей типу "крила жука".
