Він не змусить ваше серце прискорено битися. Так що там серце! Ви, швидше за все, навіть оком не поведете. Хоча це не якийсь невиразний автомобіль з далекої китайської провінції, а новий Mercedes GLE, колишній ML. З таким ім'ям він просто зобов'язаний викликати реакцію? Та ще й яку! Однак, на наш подив, він виявився досить пересічним ...
БІС-який каприз
Отже, що ж заважає назвати новий GLE чудовим? Адже якщо розглядати його без дурних примх, він і справді прекрасний. Але, на жаль, без капризів нам уже не обійтися. На них побудований весь сучасний маркетинг, вони фактично керують ринком люксових моделей, на якому сьогодні так багато викликають захоплення автомобілів! Так ось, на загальному преміальному тлі новий Mercedes абсолютно втрачається. Часи, коли ML відзначався, немов позолочений купол, схоже, закінчилися. Конкуренти зробили свою справу. Тепер уже мало просто взяти і випустити чергове покоління даймлеровского позашляховика. Щоб стати помітною фігурою на ігровій дошці, потрібно вилізти геть зі шкіри, причому чотири рази.
ЗАЙВІ ГРОШІ
Так чим вас може здивувати новий GLE? Його кузов з комфортом вміщає п'ятьох - посадка така м'яка і зручна, що кращого годі й бажати. У GLE пневмопідвіска, задирати кузов на 300 мм над дорогою, і постійний повний привід з розподілом моменту в пропорції 50:50. Під капотом великий дизель, який легко потягне пару вагонів з вугіллям. До речі, про вугілля: в набівшем оскому чорному кольорі, все ще популярному серед шанувальників марки, GLE виглядає як вилізлий з-під землі гігантський кріт. А внутрішня обробка вельми далека від вишуканості і грубо натякає на наявність зайвих грошей в кишені власника, які він витрачає явно не на високе мистецтво. В принципі, для звичайного життя всього перерахованого досить, але це зовсім не густо з урахуванням успіхів конкуруючих фірм.
ПОВІТРЯ ВИМАГАЄ КРАСИ
Загалом, схоже, новому GLE особливо нічого пред'явити конкурентам. Причому не тільки зовнішнім, а й внутрішнім. Перш за все, він програє своєму братові - GLE Coupe. Сьогодні, коли основна маса власників возить в кузові повітря, форм-фактор купе для великого міського позашляховика набагато привабливіше універсалу. Адже куди як приємніше красуватися в чарівному купе, ніж в прямокутній валізі. Купе яскравіше виглядає, менше важить, і в його звичках більше спорту, запалу і свіжості. Ймовірно, GLE Coupe надійде зі своїм родичем так само, як свого часу BMW Х6 c одноплатформеннік Х5, - просто зжере!
ДАЙТЕ відірвати
Секундочку, можливо, GLE-універсал блищить нема на асфальті, а на бездоріжжі? Ми перевірили. І що ж вийшло? Система стабілізації виявилася дуже суворою, а позашляхові електронні помічники показали себе надмірно коректними при подоланні складних ділянок. Начебто це добре, адже головне - не заритися і не пошкодити автомобіль. Але що робити, якщо знадобиться зухвалий ривок? Я вже не кажу про можливість відірватися, пустити віяло з-під коліс. Набагато веселіше на офф-роуд (і вже тим більше на асфальті) осідлати GLE Coupe з його спортивними настройками трансмісії і бадьорими електронними помічниками. Як не крути, а любитель стилю, азарту і відриву візьме купе. Без альтернативи! Хоча це зовсім непрактично, відверто егоїстично і в деякому роді навіть нерозумно, оскільки в такому випадку простіше купити спортивний седан і не вдавати з себе першопрохідника і підкорювача бездоріжжя. Але хіба людина при виборі преміального повнопривідного автомобіля використовує мозок? На щастя, на нашій пам'яті такого ще не бувало.
У гамаки на ВІТРУ
Ну добре, а для чого ж тоді призначений GLE-універсал? Може бути, для великої родини? На жаль, тут розчарувань не менше. Сім'я адже любить комфорт? У теорії - так, якщо, звичайно, знайдеться час їм насолодитися, тобто прийде мить, коли діти замовкнуть, а сумки перестануть перекидатися на підлогу. Припустимо, такий момент настав ... І тут стає очевидним прагнення конструкторів догодити одночасно двох протилежних категоріям автолюбителів. Іншими словами, вони розкланюються і перед тією частиною публіки, яка ще пам'ятає фірмову даймлеровскую пружність шасі, і заодно не забувають догодити тим, хто вважає за краще спати в гамаках на вітрі. Результат виходить не надто переконливим.
НІМЦІВ смути ВАЖКО
Створюється враження, що конструктори навмисно позбавили GLE індивідуальності, його неповторного смаку. Автомобіль став схожий на звичайну піцу. І те, що вона найвищої якості, на жаль, не рятує. Схоже, в історії люксових позашляховиків настав момент істини, коли виробник, грунтовно заблукав у нетрях жорстокого і нещадного ринку, почав кусати власний хвіст. Правда, німців це не бентежить. Їх взагалі мало що бентежить. Вони впевнені, що M-клас своєю появою в 1997 році «викликав до життя сегмент позашляховиків преміум-класу і з тих пір належить до числа найуспішніших у світі автомобілів». Так, а ви як думали? Ніяких «ренджроверов» ніколи й на світі не було. Ось так!
ХОЧЕШ, ВОЖМЁТ
А ось двигун GLE чудовий! Дизель видає 620 ньютонів вже при 1600 оборотах коленвала. О-о-дуже тяговит! Потужність в 258 л.с. доступна в повному обсязі починаючи з позначки в 1190 оборотів. Краса, та й годі! Чесно кажучи, у мене слабкість до трилітровим дизелів. Ці агрегати близькі моєму душевному складу. Витримана, але максимально впевнена міць, прекрасна тяга плюс мінімум вібрацій і розумний витрата палива - що ще потрібно для щастя? До сотні - сім секунд! Це швидше, ніж потрібно середньостатистичному водієві, навіть любителю рвати зі світлофора. Вижмеш до упору - вожмёт в спинку сидіння. Максимальна швидкість позначена в 225 км / ч. Мабуть для тих, хто вже все отримав в цьому житті і тепер з легкою душею шукає шлях на небо. Однак дизельна комплектація тим і хороша, що не провокує на стритрейсинг. Спокійний чих-пих по бульварах теж цілком доречний.
НЕ ШУМИ
До речі, дизель не можна назвати абсолютно новим - це доведена до досконалості V-образна шістка обсягом 3.0, яка позначається індексом 350. Завдяки застосуванню лиття під тиском при виготовленні картера мотор в ході модернізації полегшили на кілька кілограмів. Крім того, дизель оснастили сучасною системою очищення вихлопу BlueTEC. Її основні складові - близько розташовані до вихлопних колекторів каталізатори, багатоступінчасті сажові фільтри і уприскування сечовини у вихлопну систему для допалювання сажі - дозволяють вже сьогодні відповідати нормативам «Євро-6». Високий крутний момент дизеля важливий насамперед для тих, хто їздить з причепом. Той же ML в Європі використовується так досить часто. Крім того, високий момент, особливо на низьких оборотах, дозволяє рідше перемикати передачі. Таким чином не тільки вирішується проблема з еластичністю і плавністю роботи силової установки, а й істотно зменшується шум з-під капота. В результаті сьогодні 350-й тихіше, ніж близькі до нього бензинові комплектації.
СИСТЕМА СТРИМУВАНЬ І ПРОТИВАГ
Але, так чи інакше, прекрасний дизель не вирішує вже згадуваної головної проблеми - наявності побратима по модельному ряду в форматі купе. Цей злощасний родич псує всю картину. Хоча GLE Coupe далеко не ідеально вивірений в плані комфорту, але в ньому цей недолік вдало компенсується надлишком спорту, а герою нашого тест-драйву в цьому сенсі запропонувати нічого. Бідний універсал залишається один на один зі своїм не дуже привабливим кузовом і далеко не ідеальними їздовими звичками. Судіть про них з точки зору примітивного сибаритства або драйверского трепету - все одно. Сумно ще й тому, що маленькою офф-роуд-війни універсалу теж не виграти через своїх строгих електронних помічників. І схоже, все, що йому залишається - це молитися на любителів високих стель.
ТЕХНІЧНІ ПОДРОБИЦІ
Автомобіль побудований на традиційній для компанії задньопривідної платформі. Двигун розташований подовжньо. Коробка передач автоматична дев'ятирівнева. Роздавальна коробка з центральним диференціалом, що ділять крутний момент в пропорції 50/50. Підсилювач керма - електромеханічний. Передня підвіска незалежна на подвійних поперечних важелях. Задня підвіска - багатоважільна. Коефіцієнт аеродинамічного опору кузова - 0,35.
Текст: Журнал 4х4
Кросовер Mercedes-Benz GLE 2016-2017 року вперше показав себе світу на міжнародному автосалоні, який проводився в Нью-Йорку навесні минулого року. Сімейство GLE дебютувало на мотор-шоу в Детройті, а першою ластівкою стало купе GLE Coupe. Сам кросовер є оновленою версією ML-Class в кузові W166. Таким чином, M-Class був перейменований виробником в GLE відповідно до політики ребрендингу.
Габарити гле збереглися, відповідно, нове покоління класу М залишилося в тому ж сегменті, що і раніше. Mercedes-Benz GLE 2016-2017 має виразний вигляд, а, крім цього, може похвалитися багатим внутрішнім змістом: чудовими технічними даними і сучасним оздобленням автомобіля.
Німецьке авто отримало солідну зовнішність, а його сильний характер вгадується по розширеним крилам, капоту, прикрашеного ребрами, а також по потужної решітці радіатора.
Екстер'єр
Перш за все, зміни торкнулися переднього бампера. На ньому з'явилися характерні вохдухозаборнікі і аеродинамічні елементи. Вихлопна система отримала інші сопла патрубків. Оптика тепер має світлодіодні ДГЗ.
Mercedes-Benz GLE 2016-2017 спереду
Багато в чому фронтальна частина нагадує раніше подану модель GLE Coupe. Впізнаваними рисами в зовнішності служить фірмова решітка радіатора з двома перемичками, обробленими хромом, в самому центрі її красується значного розміру зірка з трьома променями шильдіка. По низу бампера пролягає хромована вставка, що підкреслює зовнішність кросовера. Великі передні фари з бі-ксеноном і ДГЗ з ЛІД-наповненням доповнюють харизматичний образ Mercedes-Benz GLE.
У профіль помічаємо видозмінені колісні диски на 20-21 дюймів (в залежності від комплектації), одягнені в низькопрофільну гуму. Велике скління, кілька роздуті колісні арки, виразні виштамповки, значні за розміром колеса, практично рівна лінія даху з встановленими на ній рейлингами - все це справляє враження справжнього і сильного позашляховика.
Mercedes-Benz GLE 2016-2017 ззаду
Оновився і задній бампер, а габаритні вогні отримали LED-наповнення.
розміри кузова
Розміру кузова Mercedes-Benz GLE наступні: довжина - 4,8 метра, ширина і висота - 2,1 і 1,8 метрів відповідно. Відстань між передньою і задньою віссю склало 2,9 метрів. Кліренс може бути різним у залежності від типу підвіски і її налаштування. На кросовер встановлюється пружинна або пневматична підвіска. У першому варіанті дорожній просвіт становить 19,1-20,2 см, а в іншому - має можливість регулювання в діапазоні від 18 до 25,5 см, що становить дуже навіть пристойну цифру для цього параметра.
Оформлення внутрішнього простору
Яких-небудь значних змін тут виявити з першого погляду досить складно, хоча вони все ж мають місце бути. Деякі елементи були підкориговані, що, до слова сказати, пішло автомобілю на користь.
Кермо був замінений на мультифункціональний триспицеве: він ідеально лягає в руку і надає водієві максимум зручності від управління авто. Він кілька приплюснутий знизу, що є зараз модним напрямком для спорткарів.
На центральному тунелі з'явився селектор і тачпад, який покликаний керувати всією електронікою, а на консолі традиційного розташувався дисплей мультимедіа, діагоналлю 7 або 8 дюймів в залежності від комплектації. Блоки кнопок отримали хромовану окантовку, що привносить ще більше стилю у внутрішньому оздобленні.
Для підвищення презентабельності салону в нього додали декоративні вставки з алюмінію, карбону, а також справжнього дерева. Тепер з'явилося світлодіодне фонове освітлення, а також розширився вибір колірної гами в оформленні інтер'єру. У кріслах, обшитих якісної шкірою, зручно перебувати всім пасажирам, окрім цього, не відчувається дискомфорту завдяки продуманій конструкції сидінь. Передня панель і дверні карти також мають обробку шкірою.
комплектації
Виробник залишив все найкраще в оснащенні, що було у Mercedes-Benz ML. В базовій комплектації кросовер отримав досить великий список обладнання, серед якого можна виділити наступне: з нового - захист від поперечного вітру і система запобігання ДТП з автоматичним гальмуванням, яка подає світлові і звукові попередження в разі необхідності, а також функція «ЕКО старт-стоп», покликана економити споживання палива, система зміни режимів роботи підвіски, що включає шість різних опцій, які використовуються в залежності від конкретних дорожніх умов, 20-дюймові легкосплавні диски, 7-дюймовий сенсорний екран «мультімедійкі».
Додатково можна придбати систему попередження про схід зі смуги руху і дотримання дистанції до попереду автомобілів, що йдуть, систему допомоги при русі в пробках, автоматичне подруливание, інтелектуальне головне освітлення, панорамний камеру з кутом огляду 360 градусів, функціональні передні крісла, функцію відкриття багажника помахом ноги, 8-дюймовий сенсорний дисплей, висококласну акустичну систему, «мультімедійку» Comand Online, автопарковщік, опцію моніторингу «сліпих» зон, 21-дюймові диски, клімат-контроль на 4 зони.
вартість
Позашляховик «Мерседес-Бенц» GLE 2016-2017 можна придбати мінімум за 3,7 млн \u200b\u200bрублів. Попередник в особі кросовера М-класу коштував близько 3 млн рублів за стандартне оснащення.
За версію з шильдиком AMG доведеться заплатити відчутно більше. Так, топова заряджена версія обійдеться більш ніж в 8 млн рублів.
лінійка моторів
Двигуни зазнали значної доопрацювання: вони стали не тільки могутніше, але при цьому і економічніше, причому ці зміни торкнулися як бензинові, так і дизельні версії.
Поговоримо спочатку про бензновий версіях. Базовий мотор має 6 циліндрів, інші три - 8-ми циліндрові.
- Молодшій версією є силовий агрегат «biturbo» з робочим об'ємом 3 літри, що забезпечує потужність 333 к.с.
- другий бензиновий двигун також з бі-турбо, тільки його обсяг становить вже 4,7 літра, а потужність досягає 435 кінських сил.
- Спортивна версія AMG з віддачею 557 «коней» і об'ємом 5,5 літра. Розгін до «сотні» за 4,3 сек.
- Більш потужний 5,5-літровий двигун, який генерує 585 к.с. Вправа розбігу до 100 км / год досягається майже за той же час - 4,2 сек.
Дані двигуни оснащуються «автоматом" 7G-TRONIC, а версії AMG-роботизованою коробкою Speedshift MCT з 7 швидкостями.
Дизельних версій всього дві:
- В якості базового представлений движок з турбонаддувом і робочим об'ємом 2,1 літра, він генерує потужність 204 к.с. Модифікація GLE 250 комплектується 9-діапазонним "автоматом", а в середньому споживання палива в комбінованому режимі становить 5,4 літра.
- Топовий варіант втілений в 258-сильному моторі об'ємом 3 літри і солідним крутним моментом 620 Нм. Обидва двигуни працюють в тандемі з 9G-Tronic.
Є і гібридна версія кросовера GLE 500 e 4Mаtic. До складу цієї установки входить 3-літровий двигун BlueDIRECT з віддачею 333 л.с., а також електромотор, що генерує 116 к.с., який інтегрований в коробку передач 7G-Tronic Plus. В середньому паливні апетити становлять 3,3 літра, на одній електротязі автомобіль може проїхати до 30 км. При цьому тільки з використанням електродвигуна максимальна швидкість кросовера складе 130 км / ч.
Водій завдяки встановленому селектору і гібридному двигуну може вибрати один з чотирьох режимів - це E-Save, Charge, E-Mode і Hybrid. Адаптивне шосе Dynamic Select буде доступно тільки на повнопривідних, максимально укомплектованих версіях.
Додатково можна замовити пакет «OFFROAD +», який включає пневмоподвеску, повне блокування міжосьового диференціала і що знижується передачу. Кросовер навіть з самим слабким дизельним двигуном з віддачею 204 л.с. здатний забезпечувати непогані динамічні показники: він показує низьку витрату палива, але при цьому здатний тягнути за собою навіть великий причіп.
Гібридна версія може знайти в нашій країні велику популярність, адже такий движок є найекономічнішим, тим більше що є можливість підзарядки батареї від простої побутової мережі зробить використання такого кросовера доступним, адже поки у нас не передбачено спеціальних АЗС для гібридів.
Відео тест драйв Mercedes-Benz GLE 2016-2017
висновок
Оновлений Mercedes-Benz GLE 2016-2017 роки разом зі зміною звичного імені отримав поліпшення за всіма пунктами.Він став ще більш привабливим, ніж раніше, володіє більш поліпшеними деталями в інтер'єрі, і до того ж напханий всілякими сучасними системами, Здатними забезпечити високий рівень комфорту і безпеки.
Mercedes GLE 2017 2018 року: вдале поєднання дизайну і обладнання
Оновлений кросовер Мерседес гле 2017 року розсекретили ще до офіційної прем'єри. Офіційне представлення автомобіля відбулася 10 жовтня 2016 року. Нещодавно я дізнався, що продажі нової моделі в Європі вже стартували. Тому в мережі стало з'являтися все більше інформації, яку я ретельно збирав. На російський ринок автомобіль добереться не раніше літа. А поки є час ознайомитися з новинкою.
З'явилися в мережі фото Мерседес гле 2017 року дозволяють бачити стильний, сучасний і модний автомобіль. Розміри кузова нової моделі помітно стали більше. габаритні розміри склали в довжину 4900 мм, в ширину 2000 мм, у висоту 1731 мм. Автомобіль підкупив мене акуратними фарами, начинка яких адаптивний ксенон, красивими розчерками світлодіодних денних ходових вогнів, а також масивної і елегантною радіаторної гратами, на якій красується велика хромована емблема.
Солідно і строго виглядає новий передній бампер, який придбав нові, величезні секції повітрязабірників. Капот автомобіля прикрашений модними ребрами виштамповок, які надають Мерседесу гле 2017 року стрімкості і динамічності. Новий профіль сподобається багатьом.
Він демонструє могутність, силу і надійність. Дуже гармонійно виглядають тупий ніс капота, великі отвори бічних дверей з високою підвіконної лінією, а також компактні скла.
Вражають потужні колісні диски, які тепер отримали розмір в 22 дюйма. Вони відмінно вписуються в дуті колісні арки. Ззаду машина також виглядає непогано. Мені сподобалася акуратна кришка багажного відділення, Розкішні ліхтарі зі світлодіодним наповненням, а також оригінальна вихлопна система.
Mercedes-Benz GLE 350d 4MATIC - Великий тест-драйв / Big Test Drive
Сергій Стиллавин і Рустам Вахідов в замішанні. Компанія Mercedes стала виводити на ринок літерні названий.
Зручності всередині салону
Салон Мерседес гле купе 2017 року просторий і високий. Такого ефекту вдалося досягти завдяки збільшеним габаритам автомобіля. У салоні можуть вільно розміститися п'ять чоловік. Явним плюсом я вважаю високі стелі, зручну посадку крісел, практично рівну поверхню підлоги, а також завидний запас вільного простору над головами тих, хто сидить.
Дуже вразив багажник. Більшість відгуків власників Мерседес гле 2017 2018 року єдині в думці, що для далеких поїздок і подорожей автомобіль підходить просто ідеально. З цим важко посперечатися, оскільки в своєму класі машина отримала рекордні 1650 літрів. Нова панель приладів викликає цілковитий захват. найвища німецька якість присутній тут абсолютно в кожній дрібниці. На центральній консолі розташований величезний, багатофункціональний, кольоровий екран бортового комп'ютера, З боків якого знаходяться два дефлектора.
Нижче ви можете спостерігати величезну кількість кнопок управління різними сучасними системами. Рульове колесо нового Mercedes GLE 2018 року стало мультифункційним. Дуже сподобалася висока бічна підтримка передніх крісел. Та й сама їх конструкція викликає одне захоплення. Водійське крісло оснащено великою кількістю регулювань. Із сучасних опцій в оснащення новинки входять:
- Декоративні накладки з натурального дерева, карбону, алюмінію.
- Система адаптивного круїз-контролю, в якому є функція автоматичного гальмування.
- Трьохзонний клімат-контроль.
- Передні сидіння з електроприводом, пам'яттю і підігрівом.
- Функція масажу і вентиляції передніх сидінь.
- Камера заднього виду.
- Новітня система навігації.
- Комплекс систем безпеки PRE-SAFE (BAS PLUS з Cross-Traffic Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist), Traffic Sign Assist з фішкою розпізнавання дорожніх знаків.
Мерседес ГЛК 2017 року також ще збагатився цими доповненнями.
Технічні характеристики порадували
Для російських покупців виробник приготував три варіанти силового оснащення. Технічні характеристики Мерседес гле 2017 року стали на порядок вище, ніж у попередньої версії. Основні показники приведу в таблиці:
У момент прем'єри Mercedes GLE Coupe багато експертів почали називати його головним конкурентом BMW Х6, що зараз виглядає вкрай дивно. Так, Х6 цікавий і гідний автомобіль, але не сказати, що він суперуспешен. Наприклад, в минулому році в США продали всього 3900 з «хвостиком» BMWX6 проти 47000 Х5 і 46700 Mercedes ML. І раз GLE Coupe все ж з'явився, чому раптом він повинен змагатися з X6? Та тому, що BMW Х5 і Х6 розрізняються тільки кузовами. І, виступаючи на ринку в одній ніші, вони переманюють покупців один у одного. При цьому GLE і GLE Coupe - два абсолютно різних автомобіля.
У GLE є гібридна модифікація, якій немає у GLE Coupe. Бензиновий V6 від GLE 400 тут працює в парі з 85-кіловатним електромотором, а електрична батарея заряджається від прямо мережі. Пол багажника гібрида помітно вище, адже батарею та інше обладнання інтегрували в колишній кузов.
Нерозумно стверджувати, що GLE і ML два абсолютно різних автомобіля. GLE успадкував від ML повний позашляховий арсенал: великий діапазон зміни кліренсу, знижувальну передачу і навіть механічне блокування заднього диференціала. GLE Coupe позбавлений набору для подолання бездоріжжя, але дещо він придбав натомість. Модель, яку в Mercedes-Benz зараховують до лінійки купе, а не кросоверів, заточена під асфальт.
Технічні характеристики
Без урахування AMG-моделей загальних версій у Coupe і простого GLE всього дві: з 258-сильним турбодизелем 3.0 (для Росії - 249 к.с.) і з турбованим V6 (333 к.с.) того ж обсягу.Модель GLE Coupe не оснащуються молодшим турбодизелем (2.1 л потужністю 204 к.с.) - він встановлюється тільки на версію GLE 250 d, яка може бути і задньопривідний (для Росії дані автомобілі не поставляються). Турбований 4.7-літровий V8 (435 к.с.) також немає в Coupe - він присутній тільки на GLE 500. Можливо, це тимчасово, адже тільки «п'ятисотий» ще оснащується 7-діапазонним автоматом замість новітнього 9G-tronic.
Однак, 7G-tronic працює разом з двигуном гібрида GLE 500 е, який теж не буває Coupe. Бензиновий V6 від GLE 400 тут працює в парі з 85-кіловатним електромотором. Сумарна потужність силової установки - 442 к.с.
GLE Coupe тільки одну унікальну модифікацію. На GLE 450 AMG «шістка» 3.0 форсована до 367 к.с. Але особливою її робить не тільки прибавка в потужності ... Величезні повітрозабірники, 21-дюймові диски в базовій комплектації - проміжна ланка між звичайними GLE Coupe і AMG-монстрами, GLE 450 AMG Coupe виглядає так, ніби хоче з'їсти на сніданок найшвидші кросовери світу . Тут свої настройки пневмоподвески і електропідсилювача керма, і навіть момент по осях розподіляється інакше: не порівну, а в відношенні 40:60 - з пріоритетом задньої осі. З цієї версії і почнемо.
Уперед до незвіданого
GLE450 AMG не просто хижо гарчить, він ще й натурально відстрілює при скиданні газу. Це сама безсоромна провокація активної їзди. А як він їде! Зрозуміло і точно рулится, легко і азартно набирає швидкість, ідеально тримає пряму і при цьому залишається по-мерседесівськи комфортним. Одне зауваження - активні стабілізатори поперечної стійкості хотілося б бачити в стандартній комплектації.Оснащення звичайних версій залишає бажати кращого, але це типова політика фірми. Кузов GLE Coupe посилений так, як зазвичай підвищують жорсткість на спортивних автомобілях:
- хрестоподібний підсилювач перед радіатором;
- поперечна балка в задній частині даху;
- розпірка під капотом над передніми стійками.
«Легкове» шасі Agility Control для GLE Coupe - стандарт, а пневмопідвіска Airmatic (опція за 142000 рублів) має свої налаштування. До неї додаються керовані електронікою амортизатори ADS Plus з безступінчатим регулюванням демпфування (на моделях з пружинною підвіскою амортизатори теж активні, але механічні - з «амплітудозавісімимі» характеристиками), GLE Coupe здатний принести задоволення на асфальті - не тільки від комфорту, по і від управління.
Дизельної тяги GLE 350 d (620 Нм з 1600 об / хв) вистачає в будь-якій ситуації, а його звук немов бурчання задоволеного кота. І не надто гучне - шумоізоляція тут теж по мерседесовским стандартам. Так, кермо трохи порожненьке, але і це стандарт трипроменевою зірки.
швидкісні характеристики
До 100 км / год Mercedes-AM G GLE 63 S 4Matic Coupe розганяється швидше, ніж ви прочитали його назва - 4.2 секунди. І якщо комусь здавалося, що крутіше GLE 450 AMG вже не треба, то тепер ... Про інших машинах не згадуєш - тільки слухаєш відстріл вихлопу могутньої 585-сильною «вісімки». Так, у автомат не дев'ять ступенів - тут як і раніше посилена версія 7G-tronic, і інше залізо знайоме по ML 63 AMG, але все це не має значення. Нерозбавлений драйв!
AMG-версії - ще одна точка перетину GLE і GLE Coupe: вибрати «ракету» можна в будь-якому кузові і в будь-якого ступеня форсування 5,5-літрового V8: 557 к.с. або 585, якщо в кінці індексу стоїть літера S. Цікаво, невже хтось вибере не найбільшу потужну версію? Чому б і ні: без опцій GLE 63 S Coupe обійдеться без малого в 8 мільйонів, а «другий зверху» - на 600 тисяч дешевше.
Забавна функція, якої не було раніше: монітор режимів руху. Їх число залежить від моделі, але завжди є режим Individual, де з налаштувань силового агрегату, підвіски і рульового управління можна підібрати свій варіант і зберегти його. AMG-версії обов'язково мають режим Sport +. Включаємо його ... Замість дороги монітор показує гоночний трек з червоно-білим поребриком, а на ньому - зображення автомобіля з індикацією роботи всіх систем і величиною прискорень. Не менш цікаві «мультфільми» показує і GLE з пакетом Offroad Engineering в режимі Offroad + ... Так, ми з'їхали з асфальту!
дивимося далі
З крижаним спокоєм GLE сповзає вниз по 75-процентному ухилу. Асистент спуску з гори є на всіх GLE, але решта ... Діагональне вивішування, траверси, круті підйоми - довелося задіяти і «поніжайку», і блокування, і вибрати все 285 мм кліренсу.Тут найкраще розумієш, що GLE і Coupe - це дві дуже різні моделі. Ті, хто хотів більше гламуру, отримали ефектний кузов, для інших GLE зберегли справжнім позашляховиком. Його чоловічий, «господарський» образ більше не вважається слабкістю - іміджева пролом закрита яскравим Coupe. Інтер'єр гібрида такий же, як у інших GLE.
параметри
Приємно, що GLE зберіг всі переваги моделі ML - це справжній Mercedes в кращому сенсі цього слова. Та й набір позашляхових систем для нього при бажанні можна сформувати досить серйозний.Знижує передача, блокування заднього диференціала і безліч інших корисних систем доступні тільки як опція. Втім, така ситуація зараз і в основних конкурентів. GLE Coupe здатний принести задоволення при їзді по асфальтових дорогах - причому не тільки за рахунок комфорту, але і, в чималому ступені, своєю керованістю.
Бортове меню ускладнилося: ідеальний інтерфейс Comand загруз в нових підміню. На мільйон налаштувань кнопок не напасешся, тому багато прибрали в меню, включаючи управління пневмоконтурамі крісел.
висновки
За задоволення доводиться платити. Автомобіль у версії Coupe при інших рівних обійдеться на 500000 рублів дорожче позашляховика в базовій комплектації. Варто придивитися до гібриду GLE 500 е. Якщо є гараж і розетка, це відмінна альтернатива GLE 500 з V8. Тим більше що коштують вони однаково.Mercedes-Benz GLE-Class 2018 року продовжує серію кросоверів середнього розміру преміум-класу зі знаменитою 3-кінцевої зіркою на носі. Він грунтується на платформі Е-класу, але не тому поточному Е-класі, представленим на 2017 рік. Поява абсолютно нового покоління очікується протягом наступного року або двох. Тим часом 5-місний GLE - все ще гладкий і шикарний Mercedes-Benz SUV, який може стати ідеальним варіантом для багатьох водіїв.
Є також версія купе (четверо дверей, скатний дах), яке розглядається окремо. Щоб розрізняти їх, Mercedes-Benz називає цю версію GLE SUV.
Що нового в 2018?
Потужність AMG GLE 43 підвищилася з торішніх 362 кінських сил до 385 л. с. І є деякі додаткові варіанти обробки деревом для GLE 63/63 S.
Що подобається
Широкий вибір трансмісії, гладке, тихе водіння, симпатичний вигляд.
Що не подобається
Інтер'єр показує свій вік, поступається деяким конкурентам в можливостях.
Скільки коштує?
53,195-110,695 $
Витрати палива
GLE пропонує вражаюче безліч трансмісій - від основного рівня GLE 350 до високоефективного AMG GLE 63 S.
У GLE 350 є 3.5-літровий V6, що розвиває 302 л. с. і 370 Нм крутного моменту. Це поєднується з автоматичною трансмісією з 7 швидкостями. Після встановлення заднього приводу за замовчуванням Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) оцінює витрата палива в 7.6 км / л в місті, 9.7 км / л на шосе і 8.5 км / л при комбінованому керуванні. Якщо додати додаткову повнопривідну систему 4Matic, ці числа стануть 7.6 / 9.3 / 8 відповідно.
У моделі GLE 43 AMG є 3.0-літровий V6 з парним турбінним двигуном, що генерує 385 л. с. і 520 Нм крутного моменту. Повний привід стандартний і у автоматичної трансмісії 9 швидкостей. EPA встановлює витрата палива на рівні 7.2 км / л в місті / 9.7 на шосе / 8 комбінований.
GLE 550e 4Matic у гібрида також оснащений парним турбінним 3.0-літровим V6, до якого приєднується електричний двигун, Щоб створити в цілому 436 л. с. і 649 Нм. Автоматична трансмісія з 7 швидкостями відправляє цю енергію всіх чотирьох колесах. Без потужності літійіонних акумулятора витрата палива - 8.5 км / л в місті / 9.7 на шосе / 8.9 комбінований. Додаючи 18-мильний безбензіновий діапазон, еквівалентні обчислення можна підняти до 16.5 в місті / 21.2 шосе / 18.2 комбінований MPGe.
GLE 63 AMG працює на 5.5-літровому V8 з парним турбінним двигуном, що дає 550 л. с. і 699 Нм крутного моменту або 577 л. с. і 760 Нм у версії GLE 63 S. Повний привід знову стандартний в обох моделях, і вони використовують автоматичну трансмісію з 7 швидкостями. У будь-якої моделі витрата палива 5.9 місто / 7.6 шосе / 6.3 комбінований.
Стандартні функції і варіанти
Mercedes-Benz GLE-Class SUV 2018 року по-різному укомплектовується залежно від трансмісії.
У GLE 350 (53,195 $) є 19-дюймові колеса зі сплаву, подвійний зональний автоматичний клімат-контроль, Кнопковий запуск, віддалений запуск, світлодіодні фари з системою DRL, камера заднього виду, склоочисники з функцією автоматичного розпізнавання дощу, передні сидіння з підігрівом, синтетична шкіряна оббивка (набагато краще, ніж це звучить), параметри налаштування пам'яті сидіння водія, кермо обгорнутий шкірою , автоматична задні двері кузова, багажник на даху, автоматично затемняющіеся дзеркало заднього виду і бокове дзеркало водія, 8-дюймовий центральний екран з власної розважально-інформаційною системою Comand Mercedes-Benz, Bluetooth і аудіо зв'язок, 4G Wi-Fi LTE, аудіоустановка з 8 динаміками, HD Radio, USB-порт, пом'якшення прискорення-зіткнення, бічні подушки безпеки, Crosswind Assist і відстеження втоми водія.
Варіанти часто пов'язані один з одним. Пакет «Преміум 1» пропонує вхід / запалювання без ключа, навігацію, супутникове радіо, інтеграцію смартфона Apple CarPlay / Android, оновлене аудіо Harman Kardon, розетку на 115 вольт, моніторинг сліпих зон і систему допомоги руху в смузі.
«Преміум 2» ґрунтується на «Преміум 1» зі світлодіодним освітленням всередині і зовні, активним дальнім світлом, Що нагрівають / охолоджуючими власниками для чашок, заднім люком і сонцезахисними шторами для задніх бокових вікон.
«Преміум 3» включає в себе всі вдосконалене обладнання забезпечення безпеки, таке як адаптивний круїз-контроль, виявлення пішоходів, систему камер на 360 градусів і помічника при паркуванні.
У GLE 550e 4Matic (67,695 $) є пакет «Преміум 1» як стандартний, поряд зі шкіряною оббивкою і 19-дюймовими колесами з сплаву.
У Mercedes-AMG GLE 43 (68,745 $) є адаптивна пневматична підвіска, 20-дюймові колеса зі сплаву, спортивний вихлоп і дах з віконцем.
Високоефективний Mercedes-AMG GLE 63 (103,545 $ за звичайну модель, 110,695 $ за S) додає передні і задні датчики парковки, адаптивні світлодіодні передні фари, автоматичний дальнє світло, систему камери на 360 градусів, автоматичну паралельну парковку, поліпшену шкіряну оббивку і алюмінієві перемикачі швидкостей на кермі і педалі.
Багато функцій, стандартні для більш високих моделей, доступні як варіанти для більш низьких. Інші варіанти включають в себе панорамний дах з віконцем, трехзональний автоматичний клімат-контроль, задні крісла з підігрівом, кермо з підігрівом, систему розваг для заднього крісла, аудіосистему Bang & Olufsen Beosound і масажні передні сидіння.
Вантажне простір становить 1.07 кубічних метрів позаду задніх крісел і 2.26 кубічних метрів, коли вони складені. Те саме можна сказати і до гібриду.
Безпека
У GLE є стандартна антиблокувальна гальмівна система, Система попереджувальної сигналізації переднього зіткнення, бічні подушки безпеки, подушка безпеки колін водія, контроль тяги і стабільності, Crosswind Assist і відстеження втоми водія. Варіанти включають в себе систему камери на 360 градусів, адаптивний круїз-контроль з автоматичним гальмуванням, моніторингом сліпих зон і систему допомоги руху в смузі.
Незважаючи на те, що GLE ще не пройшов краш-тест в Національному управлінні з безпеки руху (NHTSA), фактично ідентичний М-Клас заробляв загальний рейтинг п'ять зірок, і GLE повинен досягти подібного рівня.
За кермом
Позитивна сторона розслабленого управління GLE 350 і менше хвилюють робочих характеристик - гладка, тиха поїздка з затишній підвіскою і традиційним почуттям розкоші. Однак крен кузова більш очевидний, ніж хотілося б навіть для невимушеного позашляховика.
