Рано чи пізно, кожен автолюбитель стикається з проблемою, - які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися в достатку виробників. А їздити на автомобілі з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано - машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно веде вбік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.
Та й як бути, раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі воліють міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори краще - газові або масляні, а може бути, є альтернатива і тим і іншим - сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний водійський досвід і поради фахівців.
А навіщо вони взагалі потрібні ...
Такої думки дотримуються деякі вітчизняні автолюбителі, стверджуючи, що амортизатори не потрібні, головне пружини. Саме вони, на їхню думку, підтримують кузов автомобіля під час руху, пом'якшують дію на автомобіль всіх нерівностей доріг. Так, дійсно, підтримка кузова це прерогатива пружин, а амортизатори служать для того, щоб зменшити кількість коливань пружин і зробити їх хід плавним. Якби на автомобіль встановлювали тільки пружини, то ви б відчували себе в салоні такого автомобіля під час навіть повільного руху, як іграшка на пружині. В такому випадку про безпеку і хорошому зчепленні коліс автомобіля з поверхнею дорожнього полотна довелося б просто забути.
Гідравлічні (масляні) амортизатори
Майже все легкові автомобілі вітчизняні автовиробники комплектують гідравлічними (олійними) амортизаторами. Нагадаю, раніше на легковика встановлювали або фрикційні, або стрічкові амортизатори.
Сучасні гідравлічні стійки являють собою систему двостороннього дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски, як при повному її стисненні, так і під час її розслабленні. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим, гасячи їх руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор з робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, втулки і амортизаційної рідини - масла.
головним недоліком гідравлічних стійок є наявність повітряної суміші в компенсаційній камері. У разі, коли в камері низький рівень повітря або він взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У зворотному випадку, коли повітря надто багато, амортизатор теж не буде справлятися зі своїми обов'язками - він буде просто провалюватися (стискатися і розтискати без опору).
Також негативною рисою масляних амортизаторів є їх погана тепловіддача. Під час тривалої їзди, через погані умови охолодження масляна рідина в амортизаторах перегрівається, тим самим, втрачаючи свої сполучні властивості, а значить, знижується і ефективність роботи стійок. При русі по які якісним дорогам навіть на невеликій швидкості кузов автомобіля починає трохи розгойдувати - це ні скільки не небезпечно, в більшій мірі неприємно.
Не рекомендується швидко їздити по поганих дорогах на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого і різкого переміщення поршня на його робочої поверхні створюється напружене поле, яке сприяє образовиванія кавітаційних бульбашок - одним словом може стати причиною спінювання масла.
В такому випадку, масло, змішуючись з бульбашками повітря, перетворюється в емульсію, що призводить до зниження в'язкості масла, внаслідок чого амортизатор взагалі виходить з ладу і припиняє справлятися з покладеними на нього обов'язками.
До переваг даного виду амортизаторів, можна, безперечно віднести їх вартість - найдоступніші на ринку амортизаторів, досить невеликі за габаритами, стійкі до зовнішніх негативних факторів.
газові амортизатори
Кілька років тому, на зміну м'якою гідравліки прийшли сучасні - газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються більш стабільною роботою і великим терміном експлуатації.
На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайний повітря, а газ, який в неї закачують під дуже великим тиском-до 28 атмосфер. Додатково до цього, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вище тиск в маслі, тим вище його сполучні властивості і температура його кипіння.
Завдяки високому тиску, поршень амортизатора завжди знаходиться в стиснуті стані. Це дає можливість набагато швидше реагувати на недоліки вітчизняних доріг. Мало того, однотрубний амортизатор, на відміну від гідравлічного двотрубного, краще охолоджується, отже, стабільніше працює і краще справляється з покладеними на нього обов'язками.
Газонаповнені амортизатори жорсткіші в порівнянні з масляними. В основному, ними комплектуються автомобілі спортсменів і тих автолюбителів, для яких спокійна їзда не по душі.
Ще однією перевагою газових амортизаторів є можливість встановлювати їх в різному напрямку (як горизонтально і вертикально, так і під різним кутом нахилу). Нагадаємо, що гідравлічні встановлювати в такі положення категорично заборонено.
До недоліків газозаполненних амортизаторів можна віднести їх досить високу вартість, складність виробництва, менший комфорт і досить великі навантаження на кузов автомобіля. Остання особливість негативно позначається на стані кузова, зменшує міцність всіх металевих деталей, швидше виходять з ладу підшипники, кульові опори.
Газ або масло?
Почнемо з того, що поганими і хорошими амортизатори не бувають. Все залежить від професійних навичок водія, вміння обслуговувати автомобіль, його стану. Та й від стану дорожнього покриття багато чого залежить.
Як кажуть бувалі автолюбителі - для кожної дороги свої амортизатори.
Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт і керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні одна одній - покращуючи один з них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль управління і думка про рівень комфорту і жорсткості підвіски - рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.
Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки краще масляних, не варто з ними погоджуватися. Так, дійсно, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть тільки під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди "рядових" автолюбителів і стан наших доріг - гідравлічні амортизатори то, що потрібно.
На стороні гідравліки знаходиться і їх вартість - масляні амортизатори стоять на порядок нижче газонаповнених. Що стосується газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.
Уявіть собі картину - ви їсте і спереду вашого автомобіля, перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуєте - автомобіль зупиняється в лічених сантиметрах від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз знаходився десь в районі заднього моста. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема на вітчизняні моделі - рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.
Так що вибір за вами!
Від амортизатора залежить характер управління автомобілем, тому до його вибору варто поставитися серйозно.
Почнемо з того, що правильно ця деталь називається саме «амортизатор», а не «стійка». Будь-який фахівець по підвісці підтвердить, що - це останнє, про що думають водії. Насправді, серед найбільш гучних, блискучих і просто розташованих на увазі деталей автомобіля, ці непримітні компоненти недооцінюють найбільше. Їх функція полягає в тому, щоб зберігати зчеплення коліс з дорогою під час прискорення, гальмування і поворотів і забезпечувати при цьому комфорт пасажирам в салоні. Погодьтеся, це важливо. Хоча калібрування амортизаторів - це останнє, що роблять під час налагодження підвіски, саме вони відповідають за те, яким буде шасі автомобіля. Отже, ми підготували класифікацію найпоширеніших видів амортизаторів:
однотрубні амортизатори
де: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Корпус однотрубного амортизатора ділиться на дві камери: масляну і газову. Поршень зі штоком рухається вниз і створює балансуючу силу. У процесі стиснення масло витісняється з робочого ходу в корпус. При роботі на відбій, шімстек контролює потік рідини. Газ в камері (найчастіше азот) стискається і приймає весь удар на себе і лише потім починає проходити масло. Балансуюча сила визначається формою, розміром і кількістю шайб на поршні амортизатора, діаметром поршня, діаметром корпусу і тиском газу.
двотрубні амортизатори
де: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500
Як зрозуміло з назви, амортизатори такого типу складаються з двох концентричних циліндрів. Внутрішній циліндр наповнений маслом і в ньому також розташовані поршень і шток. Як і в однотрубних амортизаторах, всередині порожнини переміщається шток з поршнем, на якому змонтовані клапани, що визначають зусилля, як відбою, так і стиснення. Додатковий донний клапан спрямовує масло в зовнішній циліндр (резервуар) в процесі стиснення, збільшуючи коефіцієнт демпфірування. При роботі на відбій, масло повертається в резервуар головною камери через контрольний клапан. Зовнішній циліндр частково заповнений стисливим газом, який компенсує звільнився обсяг штока і сприяє тому, що масло з зовнішнього циліндра потрапляє у внутрішній циліндр при роботі на відбій. Балансуюча сила визначається тими ж факторами, що в однотрубних амортизаторах, але з додатковим впливом донного клапана. Налаштовується двотрубний амортизатор за рахунок додавання або видалення шайб.
Внутрішній байпасний амортизатор
де: Ford F-150 Raptor
У двотрубних амортизаторах Fox в автомобілях перетікання рідини відбувається по численним обвідним патрубкам. Робоча рідина обходить поршень і перетікає через отвори у внутрішній циліндр, заповнюючи область за поршнем. Деяка частина масла також проходить через шімстек поршня і через донний клапан при стисненні. Розмір, положення і регулювання отворів прогресивно підвищує коефіцієнт демпфірування, коли підвіска стискається або працює на відбій. Коли шток проходить через останнє Байпасний отвір, то робоча рідина, Переважно проходить через шімстек, що кріпиться до штоку, що значно збільшує демпфуючу силу. Донний клапан грає важливу роль під час всього ходу стиснення і регулює потік робочої рідини, що надходить в зовнішній резервуар. Це забезпечує стабільне регулювання опору стиснення і зменшує кавітацію (повітряні кишені в маслі) при їзді на високій швидкості.
(Примітка до малюнка): «Якщо ви підвищите коефіцієнт пружності, перш ніж поїдете на машині, то можна заздалегідь припустити, що станеться. З магнітореологіческімі амортизаторами, навіть через багато років, я все ще дізнаюся багато нового, все ще експериментую. Я продовжую знаходити щось нове », - Майк Херлі, інженер по продуктивності автомобіля компанії Chevrolet. Він займається налагодженням магнітореологіческіх амортизаторів, з тих пір як вони стали використовуватися в 2003 році в Cadillac XLR.
магнітореологіческой амортизатори
де: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan
Магнітореологіческой амортизатори не мають клапанів, що відповідають за коефіцієнт демпфірування. Рухи коліс і корпусу автомобіля контролюються за рахунок зміни в'язкості масла. І хоча конструкція амортизаторів щодо стандартна (шток на кінці поршня рухається всередині порожнини з гідравлічною рідиною), принцип їх роботи відрізняється. У магнітореологіческіх амортизаторах нового покоління використовуються дві електромагнітні котушки, розташовані в поршні. Саме вони генерують місцеве магнітне поле. Гідравлічна всередині амортизаторів містить крихітні частинки феромагнетика, які розподілені у випадковому порядку, поки через магнітні котушки не пройде електричний струм. Струм, проходячи через магнітні котушки, створює магнітне поле, яке розподіляє частки в ряди. Так як змінюється орієнтація магнітних частинок, змінюється і в'язкість рідини. Коли тиск, який чиниться з будь-якого боку поршня, досить сильне, щоб зруйнувати ці ряди частинок, то рідина протікає через проходи, приводячи поршень в рух. Сила вибудуваності частинок пропорційна силі магнітного поля, тому зміни сили струму котушок призводить до зміни сили демпфірування.
Амортизатор, оснащений золотниковим клапаном
де: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2
Питання вибору амортизаторів для автомобіля - дуже популярна тема серед автолюбителів. Величезна різноманітність моделей на ринку викликає найрізноманітніші думки і є причиною багатьох суперечок. Можна сказати одне: заміна амортизатора повністю змінює характер руху автомобіля. Зараз на ринку представлено три види амортизаторів. Це газові, масляні, а також газонаповнені. Кожен з них має свої властивості і характеристики. Спробуємо розібратися, що краще - масляний або газовий амортизатор.
Функції і пристрій
Робота амортизаторів полягає в зниженні амплітуди і числа коливань пружини. Що стосується алгоритму дії, то він нічим не відрізняється від принципу масляного насоса. Малий циліндр встановлений у великому.
Коли підвіска коливається, вона тим самим змушує рухатися шток амортизатора. Шток, в свою чергу, приводить в рух поршень. Останній стискає газ або масло в циліндрі. Масло виходить через невеликі отвори в другій циліндр, розмір якого більше, тим самим сповільнюючи рух поршня і підвіски. існують різні види даних елементів. Можна купити амортизатор газовий або масляний. Який краще з них? Відгуки про ту чи іншу конструкції будуть в ході розповіді.
Види амортизаторів для автомобіля
Отже, класифікувати їх можна за різними факторами. По виду робочої речовини розрізняють газові, масляні і газомасляної вироби.
Також ці елементи розрізняють за кількістю труб. Можуть бути одно- і двотрубні системи. Як вони влаштовані? Перший амортизатор являє собою одну трубку. Така конструкція найчастіше застосовується на масляних і газонаповнених пристроях. Двотрубні зустрічаються рідше.
Залежно від того, який вид амортизаторів встановлено на автомобілі, він може рухатися так само плавно, як на дорогому представницькому авто, або жорстко, як на спорткарі. Ми спробуємо з'ясувати, що краще - масляний або газовий амортизатор.
Особливості масляних пристроїв
Усередині такого елемента знаходиться спеціальне масло. Перетікаючи з одного циліндра в інший, ця практично нестисливої \u200b\u200bрідина гасить коливання підвіски при русі машини. Усередині пристрою знаходиться не тільки масло. У компенсаційній камері є повітря. Він потрібен для того, щоб масло не надто швидко перетікав з однієї камери в іншу. Динаміка роботи пристрою повністю визначається продуктивністю перепускних клапанів.
Механізми ці мають максимально просту конструкцію. Тому вони практично не виходять з ладу. Слабке місце цих пристроїв - швидка їзда по які рівній дорозі. Поршні можуть несподівано зміщуватися, а масло - часто пінитися. Через це рідина не зможе рухатися через отвори в перехідних клапанах так швидко, як потрібно. Амортизатор працює в режимі підвищених навантажень.
Якщо запитати у досвідченого автолюбителя, що краще - газовий або масляний амортизатор, то він вибере газові моделі. Багато автолюбителів не люблять гідравлічні пристрої. Відгуки кажуть, що рідина в холодну пору року втрачає свої властивості і стає густішим. Поки масло не прогріється, їхати по нерівних дорогах буде не дуже комфортно. Якщо часто потрібно їздити по нерівностях, в масло може потрапити повітря. Це не тільки негативно позначиться на роботі амортизатора, але і може стати причиною виходу вироби з ладу.
Масляний амортизатор має і плюси. Відгуки відзначають низьку ціну і доступність в будь-якому мосту. Це серйозні плюси. Якщо манера їзди спокійна або якщо важливий комфорт пересування, то вибір очевидний. Далі розглянемо інші види амортизаторів і вирішимо, які краще - газові або масляні.
газовий
Як видно з назви, в якості робочої речовини тут застосовується спеціальний газ. Найчастіше це азот, закачаний під тиском. Також всередині пристрою є і масло. Воно відділене від газової камери спеціальним плаваючим поршнем, який не дозволяє двом речовин змішуватися.
Також, як уже було відмічено, в продажу немає повністю газових виробів. Масло все одно є, але газу в багато разів більше. Конструктивно вони істотно відрізняються від масляних моделей. Газовий амортизатор завжди однотрубний.
Якщо масляний елемент м'який і підходить для комфортної їзди, то підвіска на газових амортизаторах найжорсткіша. Крім високої жорсткості вироби відрізняються високою ціною. Відгуки кажуть, що це вибір для тих, хто віддає перевагу спортивний манеру водіння.
Газовий амортизатор при відсутності комфорту і жорсткості поліпшує зчеплення колеса з дорогою. Крім того, з такою підвіскою повністю виключаються крен. Значно підвищується керованість.
Проміжний підсумок
Отже, тепер можна підвести і вирішити, що краще - газовий або масляний амортизатор. Для тих, хто віддає перевагу спокійній їзду по міських дорогах, кращий вибір - гідравлічні вироби. Для тих, хто любить швидко пересуватися по трасах на високих швидкостях і хоче отримати кращу керованість, вибір залишається за гідравлічними елементами. Як видно, не можна чітко сказати, що якийсь виріб краще.
У них різні характеристики, І комусь вони підходять більше, комусь - менше. Вибираючи газову модель, необхідно враховувати, що при заміні потрібно міняти і інші елементи підвіски.
газомасляної вироби
Тут в одній конструкції використовується і газ, і масло. Чим більше сила тиску речовин, тим краще керованістю і вище жорсткість пристрої. Плюси конструкції в тому, що масло тут ніколи не буде пінитися. Можна впевнено рухатися навіть по нерівних дорогах без побоювань втрати управління або виходу амортизатора з ладу.
Газ, масло, газомасляної системи - що краще?
Це досить важке запитання. І ось тепер, знаючи переваги газомасляної виробів, важко сказати, який амортизатор краще - газовий, масляний або газомасляної. Гідравлічні пристрої мають застарілу конструкцію. А за рахунок цього комфорт від їзди дуже сумнівний. Існують всі ризики зламати амортизатор при їзді по поганих дорогах. До того ж керованість залишає бажати кращого.
І ось, здавалося б, вихід знайдено - газовий амортизатор. Але це вибір стрітрейсерів, які люблять їздити швидко по рівних шосе без ям і вибоїн. Але так як хід штока невеликий, то в салоні буде постійна тряска. Ця вібрація може стати причиною виходу з ладу різних вузлів автомобіля раніше.
Так що вибрати автолюбителю, який хоче отримати хорошу керованість, відносний комфорт, термін служби і надійність? Вибрати амортизатор газовий або масляний? Що краще? Відгуки кажуть, що компромісний варіант - це газомасляної вироби. У них об'єднуються всі плюси обох пристроїв.
двотрубні
Масляні або газонаповнені пристрої такої конструкції найбільш популярні. Їх завжди можна відшукати в продажу. Конструктивно це самі прості варіанти. Особливість - в наявності двох ємностей для масла. Так, може перетікати з однієї камери в другу через спеціальні перехідні клапани.
Серед достоїнств такої конструкції виділяють порівняльну надійність і демократичну вартість. Недоліків більше. Відгуки часто відзначають закипання масла. Внаслідок цього виникає порушення ефективності роботи. Ще один мінус, судячи з відгуків, - велику вагу. Якщо доводиться вибирати, який для ВАЗа амортизатор краще - газовий або масляний, то фахівці рекомендують встановлювати двотрубні гідравлічні конструкції. Вони ж підійдуть і на сімейні автомобілі, Водії яких найчастіше керують машиною в спокійній манері. Чи не підійде двотрубний масляний амортизатор для установки на спортивний автомобіль, На кросовер або позашляховик.
газовий однотрубний
Так як в цих виробах у результаті демпфуючого речовини використовується газ, то немає особливої \u200b\u200bнеобхідності в другій трубі. Потрібно сказати, що через особливості пристрою амортизатор можна встановлювати під будь-яким кутом - хоч догори ногами.
Потрібно також знати, що чим більше тиск всередині газового циліндра, тим швидше буде реакція на рухи підвіски. Дані варіанти вважаються найефективнішими, судячи з відгуків. Зараз можна купити амортизатор газовий або масляний. Що краще? Якщо хочеться надійності на шкоду комфорту, то краще вибрати газонаповнені моделі.
З регулюванням або без неї?
Якщо потрібно швидко їхати по трасі, а через деякий час рухатися по бездоріжжю, тоді краще придбати регульований варіант. Налаштування його дуже легко змінюються. Ціна вище, ніж вартість газових моделей. Але ефективність - теж на рівні.
Про вибір
Отже, нам потрібно Які краще купити - газові або масляні? Для поганих доріг і спокійною манери їзди підходять останні вироби. Для хороших і рівних доріг - газонаповнені.
Амортизатор, елемент ходової частини в машині, служить для зниження поштовхів маневрених елементів автомобіля, наприклад коліс, підвіски. Використовується він разом з ресорами, забезпечуючи комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємну вібрацію. При зносі передніх амортизаторів, збільшується гальмівний шлях приблизно на 50%.
Різновиди конструкцій амортизаторів
Амортізмтор забезпечує комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємну вібрацію.
Амортизатори бувають декількох видів:
- масляний;
- однотрубний газовий;
- двотрубний газовий;
- газомасляної.
У цій статті докладно описані переваги та недоліки популярних амортизаторів.
амортизатор масляний
Це механізм, в якому порожнина заповнена спеціальним маслом. Металевий шток пускає в хід поршень в циліндричному корпусі. Пружина підвіски тримає поршень, але при русі по нерівній дорозі шток опускається, масло стискається, надходить і залишається в надпоршневій порожнини.
Так, масло переміщається по черзі по камерах, і шток виробляє гасіння вертикальних коливань пружини. За рахунок цього машину менше качає.
Головне якість масляного амортизатора - це м'якість в роботі. Пасажири практично не відчувають різкої тряски і поштовхів при русі по купинах і ямок.
Але на крутих поворотах і на високій швидкості машину кренить. Може виникнути ситуація в управлінні. І ще таке недосконалість масляних амортизаторів - закипання масла (ефект кавітації).
газонаповнений амортизатор
Газомаслянние амортизатор Монро
У газовому демпфері циліндр поділений на дві частини. У верхню порожнину циліндра заливається робоча рідина. Камера в нижній частині містить стиснений газ. Масло і газ поміщені в одній порожнини, хоча і в окремих камерах. Такий амортизатор називається однотрубним.
Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які в основному їздять по великому бездоріжжю.
Істотні переваги газового однотрубного амортизатора - це відсутність кавітації. Так само, машину на поворотах не кренить навіть на великих швидкостях. Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які в основному їздять по великому бездоріжжю.
Але у цих стійок є і недолік: жорсткість при русі дуже відчутна пасажирам в салоні. Особливо, якщо дорога у вибоїнах. Від цього страждає і підвіска. Жорсткість походить від великого тиску газу, що забезпечує надійне зчеплення з дорогою на високій швидкості.
Крім однотрубного існує ще і двотрубний газовий амортизатор. У нього дві порожнини: робоча і компенсаційна. Вважається найефективнішим.
Переваги такого амортизатора: хороше зчеплення з дорогою, масла вистачає на кілька років.
Недоліки: вспенивание, що заважає охолодженню, що в свою чергу веде до складного управління машиною і автомобіль завалюється на поворотах.
При установці газових амортизаторів, ( «включити»). Це збільшить їх термін експлуатації.
Які амортизатори краще, однотрубні чи двотрубні
Єдиний недолік однотрубних амортизаторів - це висока ціна. Так само не рекомендується встановлювати на машину, здатну розвивати високу швидкість.
Двотрубних амортизаторам властива велика витривалість. Перебуваючи в нагрітому стані, масло не закипає. До того ж і ціна нижча.
Які амортизатори краще: газові або масляні
Комплект амортизаторів BOGE
Строго кажучи, популярні обидві модефікації. Але перевага все-таки залишається за газовими моделями. Вони більш надійні, рідко протікають і ламаються. Краще переносять навантаження по температурі і тиску. Але якщо задатися питанням, які стійки м'якше, газові або масляні, то відповідь залишиться за другим варіантом. Масляні демпфери і більш пружні, що дає кращу керованість машиною. За рахунок того, що вони використовують тільки масло, вони на багато м'якше, енерціонни.
Чим же відрізняється газовий амортизатор від масляного? Перш за все конструкцією. До того ж газовий демпфер призначений для швидкісної їзди по рівній дорозі. А масляні - більше підходять до переміщення по розбитим дорогам, але на невисокій швидкості.
Вирішуючи таке питання: які стійки амортизаторів краще газові або масляні, перш за все варто згадати рекомендації виробника автомобіля. Кращі амортизації будуть штатні.
Масляні амортизатори більше підходять до переміщення по розбитим дорогам, але на невисокій швидкості.
Багато автомобілістів віддають перевагу газовим амортизаторам. Варто розглянути відміну газового амортизатора від масляного:
- наявність жорсткої підвіски для швидкої їзди;
- ідеальне зчеплення з дорогою;
- захист машини від аквапланування;
- і при всіх цих перевагах буде тряска на нерівній дорозі.
Так які амортизатори краще: газ або масло? Все-таки водії недолюблюють масляні амортизатори. А причина в тому, що на морозі масло довго прогрівається, через що поїздка буває зовсім некомфортна. До того ж, при довгій і швидкій їзді масло може завоздушена і привести к.
газомасляної амортизатори
амортизатори SACHS
Це теж газовий амортизатор, пристрій майже як у масляного, має два циліндра. За своїми технічними характеристиками він м'якше своїх побратимів. В основному використовується на легкових автомобілях.
Переваги цієї стійки: немає великих кренів на поворотах. Масло не закипає і термін експлуатації деталей збільшується. Призначена для повсякденних поїздок. Ця стійка є універсальною, можна застосовувати повсюдно, але все ж краще їздити по місту.
Які амортизатори краще поставити
На відміну від масляних, газомасляної амортизатори забезпечують кращу керованість машиною. Вони більш надійні, а працюють так само м'яко, як масляні, привносячи комфорт в салон. Вони більш захищені від пробою.
На відміну від масляних, газомасляної амортизатори забезпечують кращу керованість машиною.
Які амортизатори краще: масляні або газомасляної, сказати складно.
Необхідно брати до уваги заводські настройки механізму, розміри та інші особливості. Не варто нехтувати вивченням технічних характеристик своєї машини. Виробником точно розраховується підвіска і, природно до автомобіля підходять штатні амортизатори.
При установці амортизатора з посиленими характеристиками, збільшується навантаження на ходову частину. Купуючи газові або газомасляної амортизатори, слід серйозно звертати на це увагу, і підбирати стійки, ідентичні штатним.
І все ж, рішення якої амортизатор краще вибрати залишається за покупцем. Якщо експлуатація автомобіля відбувається на бездоріжжі, то краще купувати м'які види. На гарне, рівне дорожне покриття - жорсткі.
Найкращі амортизатори для машини
Амортизатори Каяба вважаються кращими
На сьогоднішній день існують провідні фірми виробники, які випускають якісні амортизатори для автомобілів:
Які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: Для певної марки машини і методу водіння.
- KAYABA Японія;
- KONI Нідерланди;
- MONROE Бельгія;
- SACHS Німеччина;
- BOGE Німеччина;
- GABRIEL спільно Франція і Америка;
- DELCO Америка.
На авторинку є багато амортизаторів різного виробництва. І вирішення питання, які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: для певної марки машини, для комфортного або спортивного методу водіння. Це все на розсуд водія.
Які передні амортизатори краще
Наприклад, передні амортізаторниє стійкі TM «SUPER TRAFFIC» серії "PROJECT", гідравлічні, розбірні, саморегулюючі. Стійки і амортизатори працюють і м'яко і комфортно на малих швидкостях, і жорстко.
З точністю визначити, які стійки амортизаторів краще - не можливо. Вибирають амортизатори за індивідуальними причин. У машині постійно щось зношується, щось треба міняти, в тому числі і амортизатори. Головне - це безпека, з цього і треба виходити.
висновок
Як вирішити, які амортизатори краще: газові або масляні, або газомасляної? Сказати точно з цього приводу не просто. Характеристики можуть бути різні в залежності від виробника. Для європейського регіону Росії амортизатори поставляються з Іспанії, а в Сибір - з Японії, розраховані на спеціальні кліматичні умови даної області.
Амортизатор - незамінна частина підвіски сучасного автомобіля. Без нього експлуатація машини в умовах постійної вертикальної розкачки буде неможлива.
Амортизатори знижують частоту коливань пружин, що підтримують кузов автомобіля, і роблять його рух по нерівностях доріг більш плавним.
На сьогоднішній день ринок амортизаторів представлений широким асортиментом продукції, тому питання про те, які амортизатори найнадійніші і безпечні - гідравлічні або газові - не втрачає своєї актуальності. Кожен тип амортизаторів має свої особливості, переваги і недоліки.
гідравлічні амортизатори виконують функцію значного зменшення амплітуди коливань підвіски при стисненні або розслабленні. Гідравлічний амортизатор складається з робочого циліндра, компенсаційної камери, штока з поршнем, що направляє втулки і амортизаційної рідини - масла. Ефект гасіння коливань досягається за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їх руйнівну силу.
Недоліки гідравлічних амортизаторів:
- Низька тепловіддача: при тривалій їзді масляна рідина в амортизаторі може перегрітися і втратити свої сполучні властивості, що призведе до втрати ефективності його роботи
- Низька ефективність при експлуатації автомобіля на нерівних дорогах при частому різкому переміщенні поршня масло змішується з бульбашками повітря, в'язкість його знижується, що негативно впливає на роботу амортизатора і здатне вивести його з ладу
Головні переваги гідравлічних амортизаторів полягають в їх доступною ціною і невеликих розмірах.
газонаповнені амортизатори відрізняються від гідравлічних тим, що компенсаційну камеру в них заповнює газ, який закачується туди під високим тиском. Цим обумовлено істотна перевага газових амортизаторів над масляними - високий тиск змушує поршень завжди перебувати в стиснуті стані, завдяки чому при подоланні нерівностей дороги жорсткість амортизатора змінюється нелінійно, забезпечуючи тим самим кращу керованість автомобілем.
При виборі амортизатора можна керуватися різними критеріями умовами експлуатації автомобіля, стилем управління, поглядами на рівень жорсткості і зручності.
За справністю будь-якого амортизатора необхідно стежити, тому що в разі його виходу з ладу суттєво погіршується якість зчеплення шин автомобіля з дорожнім полотном, що знижує його стійкість і керованість при русі по дороги з нерівностями, в поворотах, а також збільшує гальмівний шлях. Крім того, прискорюється знос всіх деталей підвіски і гальмівних механізмів.
Щоб уникнути негативних наслідків несправні амортизатори підлягають обов'язковій заміні або ремонту.
Для продовження терміну служби гумові ущільнення амортизаторів рекомендується обробляти компаундом на основі силіконового масла. Це мастило запобігає розсихання і розтріскування гуми, має стійкість до води і більшості хімікатів.
Для монтажу / демонтажу амортизаторів ефективно використовуються матеріали EFELE.
Наприклад, для демонтажу амортизаторів ідеально підійде універсальна мастило
. Це засіб утворює на поверхнях стійку влагоотталківающую плівку, відмінно витісняє воду. Універсальна змазка EFELE UNI-M SPRAY являє собою дисперсію твердих мастил в мінеральному маслі. Вона володіє високими проникаючими свойтсва і добре розм'якшує іржу, що в значній мірі полегшує демонтаж. При цьому EFELE UNI-M SPRAY володіє хорошими змащувальні властивості, що захищає амортизатори від зносу.
Універсальна змазка EFELE UNI-M Spray поєднує в собі властивості, які не вдається поєднати в собі іншим універсальним змащенням. З одного боку, вона легко проникає до самих важкодоступних вузлів, з іншого - не випливає із зони тертя.
Несуча здатність і протизносні властивості універсальної мастила EFELE UNI-M Spray посилені за рахунок введення в її склад твердих антифрикційних наповнювачів. Присутність інгібіторів корозії забезпечують дисперсії відмінні антикорозійні властивості.
