Звіт буде коротким, тому що пройшло трохи більше півроку після покупки в жовтні. За зиму наїздив трохи, але їздив регулярно - майже щотижня на дачу (35 км), по магазинам і театрам, рідше в гості до сина (70 км) і на гірськолижні схили в Підмосков'ї. На роботу з'їздив тільки один раз ... і вирішив вперед їздити туди на общ.транспорта (виходить на 30-40 хвилин швидше).
Поломок, аварій і несправностей не було ніяких. У морози заводився моментально. ЛКП - як нове, жодної подряпини або потертості. Тобто по технічній частині - проблем ніяких. Хоча є одна технічна особливість, Що ускладнює обслуговування: доступ до салонному фільтру - з боку педалей (успадковано від праворульной машини), хоча сам я туди точно лазити не буду.
Заправлявся весь час на одній і тій же заправці прямо на виїзді з паркінгу, на якій заправляти останні 12 років (тільки АИ-95, ніяких проблем). Витрата палива сильно залежить від швидкості. Якщо їхати 90 км / год по рівній порожній дорозі, то витрата приблизно 6 л. При 100 км / год - 6,5 л., І так далі. По московських пробках середня витрата 10,5-11 літрів. У глухих пробках - до 15 літрів.
Сильні сторони:
- Варто своїх грошей 100%
Слабкі сторони:
- Штатні щітки двірників обліпают снігом в сильний снігопад
Відгук Nissan Qashqai 1.6 (114 к.с. / 1.6 л. / АКПП) (Ніссан Кашкай) 2012 р
Здрастуй, читач!
Сьогодні я розповім тобі про нової модифікації Кашка, яку я одним і перших купив в місті-герої Москві, а саме про Кашкай з двигуном об'ємом 1.6 літра і варіатором.
Оскільки мені хотілося б, щоб читати мій було цікаво і не болісно всім я розділив його на 4 частини: «муки вибору», «про машину», «мінуси», «про 1.6 з варіатором». Найрозумнішим, які і так всі знають про Кашкай і їх цікавить лише питання: «їде або не їде?» прошу відразу перейти в четверту частину. Всім іншим, хто ніколи не їздив на нім, думаю, буде цікаво прочитати відгук повністю, так як він написаний з «незамилений очей».
Сильні сторони:
- гарна шумоізоляція
- комфортна підвіска
- симпатична
- Найдешевша з перелічених передньопривідних кросоверів
- Ненашенская збірка
- економічна
- Без «дитячих» хвороб
- Дуже хороші гальма
- гарна оглядовість
- Дуже приємний салон
- Великий міжсервісний інтервал
- Зручний по формі багажник
- Багата базова комплектація ХЕ
- Решта в відкликання
Слабкі сторони:
- ергономічні проколи
- Динаміка не вражає
- Відносно низький для кросовера стелю і дверні прорізи
- важкий кермо
- Високі ціни на допи у дилера
- При вході в поворот на великій швидкості може трішечки зносити зад (ЄСП до останнього не втручається)
- страшний ключ
- слабкий клаксон
- Решта в відкликання
Частина 2
Всім доброго часу доби. Сьогодні я розповім вам про подробиці мого вибору. Так як, судячи з усього, мій попередній відгук виявився невдалим. Робота над помилками зроблена, тепер я постараюся максимально чітко викласти свої думки, щоб ви могли влитися в мої міркування і зрозуміти, чому мій вибір припав саме на новий Ніссан Кашкай.
Відразу хочу сказати, що я вибирав машину на три роки, з розрахунком, що я буду їздити на ній. Десь до 60000 км пробігу. Тому розглядав варіанти, які будуть добре ходити перші роки своєї служби. А то, що авто може почати сипатися після 60000-70000-80000 км, мене мало цікавило. Тому писати про те, що після 100000 км. Кашкаю буде погано - прошу не треба. Мені все рівно, буде чи ні.
Отже, для початку я хотів би розповісти вам про деякі речі, які я вважаю найважливішими. Це буде зроблено для того, щоб ви могли зрозуміти, на що я звертаю увагу при виборі автомобіля. Почнемо з того, що йде найпершим - це візуальне знайомство. За це у нас відповідає дизайн автомобіля, для мене він стоїть на першому місці. Я вважаю, що дизайн - найголовніше, але звичайно має підкріплюватися багатьом іншим. Я вирішив перерахувати тут деякі автомобілі, щоб ви могли зрозуміти хоча б приблизно мій смак. Ось авто, які мені подобаються дизайном - це, наприклад,Lancer X, Infinity Fx, Bmw 3, Honda Accord, Lexus IS, Volvo S 60 old . Прочитавши цей список, я думаю, багато хто зрозумів, що мені подобаються саме агресивно виглядають автомобілі. Тому перш за все я шукав авто, яке буде виглядати саме агресивно і красиво. Звичайно ж, відштовхувався я від наявної суми грошей, тому Кайенн іX 6 поки почекають. Зібравши всіх в одну купу (ті, хто підходить мені по фінансам), я вирішив вибрати, хто ж мені більше подобається зовні. Ним став саме новий рейсталінгового Кашкай (зверніть увагу, що рейсталінгового, а не старий, де летить підвіска і не гріє пічка). Його зовнішність - то, що треба. Таке враження, що це зменшений Інфініті. синокFx «А). Тут є два АЛЕ: перше - це те, що в Кашкай йде поділ за кольором на кузові. Низ машини йде завжди - чорний і якщо брати авто, наприклад в сірому, то виглядає не зовсім приємно. Тому було вирішено, що я буду брати мій улюблений колір - чорний. Друге - ну і назва. Кашкай - явно невдала назва для цієї машини. Але навіть це мене не злякало.
Сильні сторони:
- Зовнішній вигляд
- Інтер'єр і його якість
- Доступна ціна для хороших комплектацій
- управління
- Надійність, поки не підводила
Слабкі сторони:
- невдале назву
- Кажуть, ломучій варіатор
Відгук Nissan Qashqai 2.0 (Ніссан Кашкай) 2011 р
Доброго времени суток, настав той момент, коли я вирішив розповісти про свої враження, після року експлуатації автомобіляNissan Qashqai (Рейсталінг). На даний момент його пробіг 10000 км, скоро нам доведеться пройти перше ТО.
Розповім коротко про себе, мені 24 роки, водійський стаж 6 років. Маю досвід водіння наступних автомобілівAudi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 і різних інших, де я пару раз сідав за кермо і проїжджав всього нічого. На даний момент їжджу дуже спокійно, насолоджуюся пересуванням вулицями міста, в автомобілі.
Моєї попередньої машиною була Шведка, родом з Бельгії -Volvo S 40, 98-го року випуску. Гарна була машина, особливо не ламалася, але коли ламалася, то била по кишені. Їздив я на ній 3 роки, в управлінні і комфорті машина відмінна. Зовнішній вигляд дуже приємний, мало хто міг відразу визначити її рік випуску, думали молодше.
Сильні сторони:
- Зовнішній вигляд
- інтер'єр
- без цвіркунів
- Плавність ходу і управління
- Пересування по поганому покриттю
- Надійність поки не підводила
Слабкі сторони:
- Кажуть, варіатор довго не ходить
Доброго дня всім читає.
Після численних снігових заметів в грудні місяці 2010 року, коли по два тижні неможливо було пересуватися по дивовижному місту Казань, дозріло гостре бажання купити щось з кліренсом вище, ніж у пежо 308, тому що на останньому пересуватися взимку все складніше і складніше, хоча це не вина машини, а вина наших дорожників, які як завжди виявилися не готові до чергової зими.
Отже, рішення було прийнято. На подив Пежо дуже швидко був проданий, залишалося вибрати, що ж купити. На початку, була обрана Тойота RAV4, як більш-менш надійний і високоліквідний на вторинному ринку апарат. Навіть внесли заставу, але тут підвів дилер, спочатку обіцяли, що машина з'явиться протягом тижня, потім з'ясувалося, що вільних машин немає і є можливість або отримати автомобіль через три місяці або якось домовлятися з менеджерами про «прискоренні процесу» ... в загальному , звичайний розлучення на гроші.
Сильні сторони:
- Оптимальний набір характеристик
- Гарне співвідношення ціна \\ якість
Слабкі сторони:
Відгук Nissan Qashqai 2.0 (Ніссан Кашкай) 2011 р
Відгук про самий перші враження про це авто, володію яким всього 5 днів і проїхав на якому всього 250 км. Проте візьму на себе сміливість вже зробити деякі висновки, так як мій досвід це дозволяє.
Питання про покупку авто встав для мене досить несподівано, а його вибору була присвячена окрема тема на цьому форумі: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
Машина купувалася нової в автосалоні, вибрав з тих, що були в наявності (тому не особливо кидався з приводу кольору і комплектації).
Сильні сторони:
- Кліренс 20 см. - практично в Росії, зручно для паркування на бордюрах
- Бензобак - 65 літрів (запас ходу по шосе - 1000 км.)
- Надійні (ланцюговий привід ГРМ, немає наддуву), невибагливі (без проблем з нашим «бензином» і «маслами») і економічні бензинові мотори 1.6 і 2.0
- ВАРІАТОР !!! АКПП і DSG - не йдуть ні в яке порівняння (перші через витрати палива, другі - через надійності)
- Прекрасно рулится - майже як Пежо і Сітроени, комфортна, але зібрана підвіска
- Багате оснащення вже в базовій версії (але вона з двигуном 1.6)
- Відмінна якість збірки, матеріалів і дизайну зовні і всередині
- Найзручніші сидіння, відмінний огляд і хороше відчуття габаритів при парковці
- Адекватні алгоритми роботи датчика світла (поставив освітлення на «авто» і забув про нього назавжди), датчика дощу (поставив на «авто» і забув про двірники) і омивача фар (включаються на кожен 5 раз або примусово кнопкою)
Слабкі сторони:
- Висока (від 780 тис.руб.) Ціна - в моїй комплектації це майже мільйон за хетчбек гольф-класу (по суті, тільки з великим кліренсом)
- У профільних форумах є скарги на потіють фари у нових машин - припущу, що при предпродажку в наших автосалонах дуже старанно миють підкапотний простір. Коли забирав машину - у мене під капотом все було вимито і мокро, але у мене фари не потіють
- Кромка капота з двома гострими виступами (навколо решітки радіатора) - коли він піднятий на штатну підпірку, можна вдаритися об нього головою. Я б зробив підпірку вище. Те ж саме з кришкою багажника
- Айрбег переднього пасажира на панелі інтегрований - якщо він спрацює, доведеться міняти всю панель (а не окремий блок)
- Якщо треба буде міняти лампи в лівій фарі - доведеться знімати дудку повітрозабірника (це недовго, але все одно - мінус)
- Якщо треба буде міняти свічки, то доведеться знімати паливну рампу. Це недовго (там пару болтів відкрутити і прибрати її в сторону), але все одно - мінус
- Треба робити колгоспну сітку перед радіатором - інакше легко зловити в нього камінь
- Докатка замість повнорозмірною запаски
частина 3
Доброго Вам, шановні форумчани!
Є пара хвилин, продовжу свій відгук про Кашкай 2010 рестайл. Комплектація та інше про вибір в попередніх відгуках, перше враження - теж. Далі невеликий висновок після року володіння і 32000 км пробігу - почнемо.
Авто як і раніше дуже радує око і інші сприйняття, коли підходиш до машини і сідаєш в неї. Деякі до сих пір розглядають авто на перехрестях і стоянках, особливо коли поруч знаходиться дорестайлінговий Кашкай))). Тут мої захоплення збереглися, радує.
Сильні сторони:
- Вважаю цілком збалансованим авто за ціною-якість, особливо це відчуваєш, коли дивишся на цінники нових авто в різних салонах і аналізуєш комплектації
Слабкі сторони:
Як без них - але якщо це усувається дилером, то можна це і не помічати. Принаймні від твоїх переживань ситуація не зміниться - їдь і змінюй
Відгук Nissan Qashqai 2.0 (Ніссан Кашкай) 2010 р
Добридень усім!
До цього їздив на машинах російського автопрому (ВАЗ 06, 07).
Не буду втомлювати Вас муками свого вибору, машина подобалася давно, але не останню роль зіграли менеджери салону «АСТ ****** С», задушив мене любов'ю і фактично наполягли на тест-драйві, після якого я вже не міг встояти. Справа була в лютому 2010 йдучи з салону запитав навмання, коли вийде оновлена \u200b\u200bмодель Кашка, і був приємно здивований почувши, що через пару місяців вона вже надійде в салон. Так, в квітні 2010 я став володарем Ніссана Кашкай (модель 2010 г), 2 л, передній привід, комплектаціяSE +, Колір вишневий, віддавши 1000015 рубльов. Зі страховкою, установкою сигналізації, килимками вийшло 1000080. До речі, про килимки. Обійшлися близько 5000 руб., Включаючи корито для багажника. Перші емоції - розвели! Треба було на базарі брати! - як пишуть багато. Однак, при всій своїй їх непоказного (зроблені не коритця, ачередующіміся широкими ребрами) після снігу, що розтанув (дощу) ваші туфлі знаходяться не в калюжі з водою, а на сухій поверхні. Все за розміром і як повинно бути, око радує. Товаришу в одному з салонів дали в подарунок килимки. Таке г ... Прессованная сажа, 50 руб. всі 4 килимка. І виглядають вони також як г ... Так що на прикладі товариша переконався, що таке «килимки в подарунок».
Сильні сторони:
- надійність
- почуття безпеки
- гарний дизайн
- якість
Слабкі сторони:
- Витрата бензину
Добрий день всім!
Ось і пройшов майже рік, без місяця, з дня покупки Кішки. Проїхали 20 000 км. В цілому хочеться сказати, ВІДМІННА машина !!! Рестайлінг зробив свою справу, жодного поганого слова за рік не можу сказати на адресу виробників даного авто. Пластик на місці, не скрипить, жодного "цвіркуна" в машині не виявлено. Всі прилади і доп. функції працюють як годинник. Витрата 8 л / 100 км місто-траса (в основному місто). Взимку машина заводилася без проблем, з першого разу, при -30 прогрівається, ставало тепло в машині через хвилин 20-25. Взимку витрата був близько 9,3 л / 100 км з урахуванням прогріву по 20-30 хвилин. Єдине, що не подобалося взимку, так це тільки передній привід авто, тому що легко застрявала в пухкому снігу, а ось виїжджати з нього не особливо виходило, але знову ж таки завжди струму своїми силами хвилин через 15-20))
Підвіска: ОТЛИЧНО працює! Відпрацьовує кожну ямку, на трасі тримає впевнено.
Сильні сторони:
- Відмінний, сучасний дизайн
- Класна прохідність (бордюри, ями, ліси)
- відмінна керованість
Слабкі сторони:
Відгук Nissan Qashqai 1.6 (Ніссан Кашкай) 2010 р Частина 2
Доброго часу доби, шановні форумчани!
Вирішив ввечері додати нові враження від володіння Кашкаєм. На даний момент пробіг 24000 км, були далекі поїздки. Загалом, постараюся спокійно передати.
1. Безпека - залишив 5 - не відчував, всі системи працюють, нічого не глючить. Як то кажуть, тьху-тьху-тьху.
Сильні сторони:
- По місту і по трасі - дуже гарний варіант. І на поребрик застрибнути, і на трасі з поганим дорожнім покриттям бути спокійним!
- Зараз витрата по місту (на 23 травня) по компу становить 7,2 літра 92 бенза
Слабкі сторони:
- При прослуховуванні музики на рівні вище середнього починає «розмовляти» обшивка дверей - офіціал наполегливо відправляє на проклейку салону і дверей, тому що штатний головний пристрій у мене замінено на ДВД Піонер. Як з офіціалів в такому питанні боротися - я поки не знаю, може і варто шумку дверей зробити ...
Відгук Nissan Qashqai 1.6 (Ніссан Кашкай) 2010 р
Доброго времени суток, форумчани!
З усіх сайтів, з відгуками про наших залізних коней, Імпонує саме цей сайт (інформативно, інтерфейс подобається), і вирішив я тут залишити відгук про свого Кашак)).
За кермом вже близько 12 років, володів до цього вітчизняним переднім приводом (крім 10 сімейства - ну не подобається воно мені і все тут), до Кашка 4 роки їздив на Кіа Спектра (Брав нову і проїхав на ній 120000 км). Навесні-влітку постало питання про заміну Спектри (от уже справді НІЧОГО поганого про цю машинку сказати не можу !!! Безвідмовна і проста), вирішив, що хочу собі прикупити високий хетчбек зі збільшеним кліренсом. Машина потрібна була для рідкісних вилазок на природу, впевненої їзди по трасі (набридло пригальмовувати на «нирках» і ловити передком до черевом сюрпризи російських доріг), Ну і щоб на бордюрчег в місті міг застрибнути. По бюджету визначився в 700 т.р. (Без страховок), б / у варіанти не розглядав.
Сильні сторони:
- Дизайн: новий кому як, а мені подобається, на 5-ку
Слабкі сторони:
- Зараз, коли писав відгук, зловив себе на думці про те, що на Кашкай (рестайлінг) не так багато відкликання - виходить, що крім позитивного написати щось більше нічого. Зараз згадаю, а, ось - обшивка дверей не тримає, коли робиш музику голосніше (знайшов)))) - починає побрякивать
Відгук Nissan Qashqai 1.6 (Ніссан Кашкай) 2010 р
До кашкет дружина експлуатувала 2 роки Тусон 2.0 л АКПП. Про свої враження їзди на ньому писав тут же.
Найбільші проблеми - звуки від підвіски, від дороги, дешевий пластик і найстрашніше - неймовірний витрата палива.
Тусон в такій комплектації їсть стільки ж, скільки ТЛК120 з 4-х літровим мотором. У місті - від 16-ти, на трасі - від 10,5. Для компактного кросовера це просто марнотратство! Оскільки улюблена за бензин платить сама (буває і таке :)), було вирішено доглянути що-небудь з класу компактів невисокою вартістю, поприличней ніж Тусон і головне - з помірною витратою палива. Після двотижневого вигулу по автосалонам визначилися - Ніссан Кашкай 1,6 5МКП. Природно я не відмовив собі в задоволенні поїздити на ньому в цілому приблизно місяць і з задоволенням надаю перші враження.
З часу своєї появи - в жовтні 2006 року на Паризькому автосалоні - кросоверу Nissan Qashqai вдалося не тільки створити «новий підклас автомобілів», але і стати абсолютним лідером в створеному ним сегменте.С тих пір сегмент «компактних міських кросоверів» бурхливо розвивається, але його «піонер» - Ніссан Кашкай, як і раніше, впевнено «займає його верхні строчки »(за кількістю проданих примірників).
Цей автомобіль при своєму «народженні» вийшов настільки вдалим, що йому з часом був потрібний лише «косметичний рестайлінг» - який і був проведений в кінці 2009 року, що, передбачувано, підігріло, природно згасаючий, інтерес автолюбителів до «Qashqai».
Зовнішність цього автомобіля демонструє «впевненість і натиск» - наділяючи його всіма «атрибутами» кросовера (тобто «модного», втім, виглядає як «повноцінний позашляховик»: високий п'ятидверний кузов «а-ля хетчбек»; малі передній і задній звіси і пластиковий захист з нефарбованого пластика по периметру.
Nissan Qashqai, звичайно, вже надокучив на російських дорогах, але не перестає радувати своїм «простим унісекс дизайном». Передня світлотехніка з «прямокутними» блок-фарами розташувалася в крайніх точках кузова, потужний бампер з нижнім додатковим повітрозабірником скомпонований з двох частин (верхня забарвлена \u200b\u200bв колір кузова і гармонійно контрастує з нижньої - по-кроссоверним з нефарбованого пластика і красивими «очками» противотуманок) . Фальшрадиаторная ґрати закрита ажурною сіткою і несе на собі хромовану вставку з логотипом «Nissan». Капот з двома характерними ребрами, сильно «завалені» передні стійки кузова, практично рівна лінія даху, сухорлява корми ... Профіль - з гармонійними боковинами, «циркульними» колісними арками (вміщають диски R16-R18) і високою підвіконної лінією. Лінія даху і злітає вгору лінія скління - «утворюють» потужну задню стійку, Надаючи кормі цього кросовера особливу солідність.
Ну а задня частина «Qashqai» - з великою дверима багажного відділення, Акуратними плафонами габаритних вогнів з модними світлодіодними лампами, Бампером (захищеним пластиком - немов у «серйозного позашляховика».
Габарити «Кашка» 1-го покоління складають: довжина - 4330 мм, ширина - 1780 мм, висота - 1615 мм, колісна база - 2630 мм, дорожній просвіт - 200 мм.
Усередині Ніссан Кашкай демонструє простий і функціональний салон для п'ятьох пасажирів. До речі, тим для кого «п'яти місць мало» - є семимісна версія, що іменується «Qashqai + 2» (їй присвячено окремий огляд).
Кермо трьохспиці відмінно лягає в руки, рульова колонка регулюється по висоті і глибині. Інформативні прилади з великим TFT-монітором бортового комп'ютера, переднє торпедо і центральна консоль з простими лініями і класичним розташуванням органів управління. Передні сидіння розраховані на спокійну їзду (не спортивний профіль) з м'якою подушкою, але завдяки гарному діапазону регулювань дозволяють комфортно розміститися водієві і пасажирові. У другому ряду місця достатньо пасажирам середньої статури (місця для ніг достатньо, стеля високо, сидіти зручно).
Багажник дозволяє перевозити від 410 до 1513 літрів в залежності від «розкладки» задніх сидінь.
Технічні характеристики. У Росії Ніссан Кашкай пропонується з бензиновими агрегатами: 1,6 л. (114 к.с.) з 5 МКП; 1,6 л. (117 к.с.) з CVT і 2,0 л. (141 к.с.) з 6 МКП або варіатором CVT.
Nissan Кашкай 1,6 апріорі передньопривідний, версія з 2,0-літровим мотором може мати передній привід (2WD) або повний (4WD) з фірмовою ниссановской системою ALL MODE 4X4.
Підвіска спереду незалежна - стійки Макферсона, ззаду багатоважільна також незалежна. Гальма дискові з ABC, Brake Assist і EBD, з системою стабілізації ESP, рульове управління з електропідсилювачем.
В плані ходових якостей - Nissan Qashqai 1,6 (114 к.с. / 117 к.с.) 2WD - типовий передньопривідний хетчбек з енергоємної і лояльної до поганого дорожньому покриттю підвіскою. Кілька псує враження «штучність» рульового управління (без гостроти і виразної зворотнього зв'язку), Та й потужності мотора часом не вистачає ... А ось Nissan Qashqai 2,0 (141 к.с.) з системою повного приводу ALL MODE 4X4 вже набагато цікавіше і азартніше - завдяки налаштуванням цей авто може бути з «примусовим» повним приводом (справляється з невеликим бездоріжжям) або з автоматично підключається задньою віссю при пробуксовці ведучих передніх коліс (на слизькій зимовій дорозі хороший помічник).
Ціни і комплектації. За кількістю пропонованих комплектацій на російському ринку Nissan Qashqai в 2013 році займає перше місце серед компактних кросоверів (хоча самі представники «Nissan» нерідко відносять його до «хетчбеків європейського C-класу»).
Уже в початковій комплектації для російського ринку Nissan Qashqai 2013 року в своєму розпорядженні: кондиціонером, 2 DIN магнітолою з CD MP3 AUX і bluetooth і 4-ма динаміками, електродзеркалами з підігрівом, 4-ма електросклопідйомники, підігрівом передніх сидінь, бортовим комп'ютером, системами ABS і ESP, 6 подушок безпеки. А сама «упакована» комплектація похвалитися: двозонним клімат-контролем, музикою від Bose, камерою кругового огляду з кольоровим 5-ти дюймовим дисплеєм і системою Nissan Connect, круїз-контролем, ксеноном, панорамним скляним дахом, Бесьключевой доступом, датчиками дощу і світла ... і іншими «фішками».
Ціна на Ніссан Кашкай уроссійскіх дилерів стартує з 806 000 рублей за комплектацію XE (2WD 1,6-114 к.с. з 5 МКП). Вартість Кашка XE з варіатором (2WD 1,6-117 к.с.) становить 861 000 рублей. Найдоступніший повнопривідний Nissan Qashqai пропонується за ціною від 986 000 рублів (4WD 2,0-141 к.с. з 6 МКП), а «заміна» МКПП на варіатор збільшить його вартість на 55 000 рублів. У наступній комплектації - SE (яка дорожче XE на 60 000 рублів) додані: датчик дощу, клімат-контроль, 16 " легкосплавні диски і круїз-контроль. У комплектації SV за додаткові 50 тис. Рублів можна отримати багато «прикрас»: 18 "легкосплавні диски, алюмінієві накладки на педалі, тонування задніх стекол, рейлінги і панорамний дах. Приставка "+" додає до оснащення Кашка: вже 6 динаміків, камеру заднього виду з кольоровим дисплеєм і багатофункціональну систему Nissan Connect, а ціну збільшує на 26 000 рублів. Так само в 2013 році пропонується спеціальна комплектація «Qashqai 360».
Ніссан Кашкай, 2010 року (рестайл).
Доброго времени суток, форумчани!
З усіх сайтів, з відгуками про наших залізних коней, імпонує саме цей сайт (інформативно, інтерфейс подобається), і вирішив я тут залишити відгук про свого Кашак)).
За кермом вже близько 12 років, володів до цього вітчизняним переднім приводом (крім 10 сімейства - ну не подобається воно мені і все тут), до Кашка 4 роки їздив на Кіа Спектра (брав нову і проїхав на ній 120000 км). Навесні-влітку постало питання про заміну Спектри (от уже справді НІЧОГО поганого про цю машинку сказати не можу !!! Безвідмовна і проста), вирішив, що хочу собі прикупити високий хетчбек зі збільшеним кліренсом. Машина потрібна була для рідкісних вилазок на природу, впевненої їзди по трасі (набридло пригальмовувати на "нирках" і ловити передком до черевом сюрпризи російських доріг), ну і щоб на бордюрчег в місті міг застрибнути. По бюджету визначився в 700 т.р. (Без страховок), б / у варіанти не розглядав.
Під враженням від Кіа, дивився Спортейдж (попередній кузов). Передній привід, максимальна для цього приводу комплектація, в загальному все влаштовувало (і ціна близько 720 т. Руб на той момент теж). Але поки чекав протягом 30 днів довідку про заробітну плату для кредиту (центральний офіс далеко був), Спортяга подорожчав аж до 770 т. Р. - перебір !!! Тим більше, що модель йшла з ринку. Відмовити. Заїхав в Ніссан (старий Кашкай мені не дуже подобався і зовні і прокотившись нічого позитивного не зазнав) подивитися на рестайлінговий Кашкай, прокотився на тест-драйві і ВСЕ)) В середині травня замовив максимальну для передньопривідного варіанту комплектацію з 1,6 движком на механіці. Ціна - 820 т.р. Факт: розгін 1,6 механіка дорівнює 2.0 варіатор. Здивований. Тим більше, що кредит Ниссановский був цікавий - 9,9%. Машину обіцяли в середині серпня - прийшла в середині липня - нормально. Отже, він мій))
Перший нюанс - перевіряю комплектність, відкриваю капот - немає декоративної кришки на двигуні і шумки на капоті. Підкликав манагера - виявляється, що така "розкіш" тільки для 2-х літрової версії. Шумко капота вставив сам - не зламався. Другий нюанс - вставляю в чейнджер МР3 диск - не читає))) і виходу на флеш-карту в підлокітнику не знайшов - у салоні повідомили, що можна замовити фірмову магнітолу з навігацією, ціна питання 50000 руб. Чи не варіант, пішов, купив 2-х Діново Піонер з ДВД за 18000 і 1500 установка - проблема улюблених дисків вирішена (управління на кермі, правда втратив і блютуз - не критично). Решта - все влаштовує!
Комплектація: Датчик дощу - раніше такої опції у мене не було - я задоволений, він досить адекватний, якщо щось не так - є його настройка. Датчик світла - його основний плюс - підлаштовує освітлення приладів в залежності від часу доби. В іншому плюсів не побачив, тому що коли ставиш машину на автозапуск і вона заводиться, то навіщо щось вмикаються фари і машина привертає до себе увагу. Пробую взагалі вимкнути - та ж історія. Клімат-контроль - перше, що відчуваєш після Спектри, - робота клімату НІЯК не впливає на динаміку і провалів НІ. Це добре. Взимку в -30 градусів виставляв температуру на кліматі +22 градуси і порядок. Прогріває салон швидко. Загалом, кліматом задоволений - гідна опція, працює коректно! За омивача фар - річ в принципі корисна, та й особливого витрати незамерзайки я не помітив. Світло фар + противотуманки - ніякого ксенону не треба, все влаштовує. Є момент - вночі на трасі (навіть коли в машині їдеш один) "зустрічна" іноді поморгують, вважаючи, що їду на "далекому". Включаю "дальній" - питання знято. Талон техогляду отримував по-чесному - думаю, що несправності в фарах немає. Круїз-контроль - річ цікава і до неї звикаєш швидко))), багато в чому разі не для РФ з Камазами, але з ним при 100 км / год моментальний витрата близько 5 літрів на сотню - цікаво. Підігрів сидінь з 2-ма положеннями - досить швидко нагріває сидушку, що особливо приємно - так це те, що не тільки 5-ої точки, а й спині.
Рух: перше, на що хочу звернути увагу - шумоізоляція на 4+, що по шуму від двигуна (чутно тільки після 3500 оборотів), що по колісних арках, правда шум від зимового Гудик докучає (грішу на Гудик, тому що влітку відчуття від рідної гуми були іншими). При русі 90-120 км / год по трасі чутно тільки слабкий шум в дзеркалах - це мене влаштовує. Підвіска комфортна і не тряска - перші враження - дрібні нерівності на дорозі можна злегка не помічати, Кашак їх проходить "на ура".
Основне питання: він мене мучив при виборі нещадно - а чи поїде 1,6 л з таким розміром коліс і масою машини. Я не гонщик, їжджу частіше один-вдвох. Кажу чесно - мені вистачає цілком !!! Не пам'ятаю ситуацій, коли б я пошкодував, що не взяв 2,0-х літровий двигун. Зараз в 17000 км движок розкатали і мене влаштовує повністю, що на трасі, що з легкої сніжній цілині (15 см в саду). Він просто їде і все! Радує витрату 92 бензину - траса 6.0-6.5 літра, зараз взимку в місті з прогріву і пробками (Кате) скаче 8,9-9,0. Я вважаю, що це прийнятно.
Обслуговування: пройшов перше ТО на 14500 км - вартість 5900 руб. Причому допускають, щоб я приїхав зі своїм маслом - ТО дешевше на 1500 руб., Але з попередженням по гарантії. Масло як було на середині щупа при покупці, так до 1 ТО і протрималося - позитивний момент. Впав рівень антифризу до мінімуму. Я це зазначив під час приймання авто, мені давай літрушку антифризу впарювати (((- по-людськи поспілкувалися - долили безкоштовно. За 14500 км гальмівні колодки стерлися порядку 1 мм - ось такий я їздюки))) На 5000 км зробив розвал - чомусь стало тягнути машину, після робіт стало в нормі.
Якщо виникнуть питання - радий буду відповісти. Щовечора заглядаю на сайт.
Вперше кросовер «Ніссан-Кашкай» був представлений публіці в жовтні 2006 року в рамках Паризького автошоу. І незважаючи на те що до цього часу світові виробники вже встигли зайняти нішу своїми новинками, «Кашкай» впевнено дебютував і був визнаний одним з найбільш кращих авто в своєму класі. Перше покоління «японця» було настільки вдалим, що в 2009 році йому було потрібно лише косметичний рестайлінг. Що ж, давайте розглянемо, чим завоював таку популярність на світовому ринку маленький кросовер «Ніссан-Кашкай».
Відгуки власників та огляд зовнішнього вигляду
Дизайнери наділили новинку досить напористою зовнішністю. Спереду кросовер демонструє нам потужний ударний бампер з незвичайною конструкцією повітрозабірника (візуально він розділений на 2 частини). З боків розміщена основна оптика прямокутної форми, а між нею красується ажурна з хромованою емблемою Nissan. Рельєфний капот і рівна дах вдало завершують вигляд кросовера «Ніссан-Кашкай». Відгуки власників кажуть, що розробникам вдалося створити дизайн справжнього позашляховика. Однак все ж його основна стихія - місто. Тому комфорт тут повинен бути не на останньому місці.
«Ніссан-Кашкай»: відгуки власників про інтер'єр
Салон автомобіля дивує простором і функціональністю. Машина з комфортом розміщує до 6 осіб з урахуванням водія. До речі, для великих сімей компанія передбачила окрему модифікацію «Кашкай + 2». Вона здатна вмістити на 2 людини більше. Для водія передбачені зручний 3-спицеве \u200b\u200bкермо, регульована колонка і маса електроніки. Серед головних допоміжних систем варто відзначити наявність з TFT-монітором, яким забезпечені всі комплектації кросоверів «Ніссан-Кашкай» (фото передньої панелі ви можете побачити трохи нижче).
Що стосується сидінь, виробник не вирішив виділяти жорсткість і спортивність, як це зробили японці з останнім поколінням «Лансера». Сидіння тут досить м'які, зручні, а наявність різних регулювань дозволяє підлаштувати їх під анатомічні особливості людини. Як бачите, комфорт - це не останнє, на що звертали увагу розробники кросовера «Ніссан-Кашкай».
характеристики двигунів
Для російського ринку передбачені три бензинових двигуна, серед яких базовим є 1,6-літровий агрегат потужністю в 114 кінських сил. Укомплектовується він єдиною 5-ступінчастою «механікою». Середній мотор при своєму обсязі в 1,6 літра розвиває вже 117 «коней» потужності. Працює він в парі з «Топовим» вважається дволітровий 141-сильний агрегат, який забезпечується 6-ступінчастою «механікою» або ж варіатором CVT.
вартість нового кросовера «Ніссан-Кашкай»
Ринок збуту: Росія.
Своє ім'я Qashqai отримав від назви арабського кочового племені. Тобто заздалегідь передбачається готовність до зміни місць, що в першу чергу повинні оцінити любителі активного відпочинку. Таких, мабуть, чимало, якщо Qashqai, ледь з'явившись на світ, відразу знайшов безліч шанувальників. Інтерес до моделі не випадковий. цей п'ятидверний компактний кросовер поєднує в собі характеристики хетчбека і можливості автомобіля класу SUV. Автомобіль спроектований на новій платформі в європейській дизайн-студії Nissan і випускається в Сандерленді, в Великобританії. На японському ринку цей кросовер йде під ім'ям Nissan Dualis. З споживчих якостей Qashqai можна відзначити зручне розташування керма, регулювання водійського місця, оптимальне розташування приладів управління, відмінну оглядовість при практично повній відсутності мертвих зон. Заднє сидіння автомобіля розкладається в пропорції 60:40, при повністю складеному другому ряді обсяг багажника збільшується з 352 до 1513 літрів. Ще більш високий інтерес був підігрітий появою семиместной версії Qashqai +2, колісна база якої збільшена до 2765 мм (на 135 мм). Це позначилося на габаритах: довжина кузова семиместной моделі Nissan Qashqai +2 складає 4526 мм, а висота +1645 мм (у стандартній моделі - 4315 і 1606 мм відповідно).
У мінімальній комплектації «XE» присутні кілька приємних опцій, таких як багатофункціональний кермо з клавішами управління системою «hands-free», вбудованої в CD-магнітолу, обігрів заднього скла з таймером, омивач і очисник заднього скла, галогенові фари. В оснащенні «SE» на додачу до базового комплекту йдуть датчики дощу, литі диски, протитуманні фари і двозонний клімат-контроль. Кермо і рукоятка КПП оброблені шкірою. Комплектація «SE +» відрізняється оформленням салону. Тільки автомобілі з двигуном об'ємом 2 літри мають комплектацію «LE». У неї входять додатково задні паркувальні датчики, CD-чейнджер на 6 дисків, литі сімнадцятидюймовий колеса і ксенонові фари. І, нарешті, дволітрові автомобілі з варіатором в оснащенні «LE +» замість паркувальних датчиків комплектуються камерою заднього виду з кольоровим дисплеєм і CD-чейнджером з можливістю програвання MP3. У 2010 році автомобіль пройшов рестайлінг, як це зазвичай буває, що вніс незначні зміни у зовнішній вигляд автомобіля: нові передні крила, капот, решітка радіатора і оновлені фари. Зміни зробили Nissan Qashqai ще ефектніше і цікавіше - ця модель не залишиться непоміченою на дорозі.
Продукція, що в Росії Qashqai комплектувалися двома бензиновими двигунами об'ємом 1,6 л. (115 л. С.) І 2 л. (140 л. С.) І п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або безступінчатим варіатором CVT. Крім того, версії з 2-літровим двигуном в списку опцій мають повний привід. Витрата палива базової передньопривідною версії - 6,6 л / 100 км з механічною КПП і 6,4 л / 100 км з варіатором. Дволітровою з тими ж типами трансмісії - 7,8 і 7,6 літрів на "сотню". Зрозуміло, що прожорливее, хоч і не набагато, виглядає повнопривідна модифікація - 8,2 і 8 літрів відповідно. Що ж стосується швидкісних характеристик, то розгін до 100 км / год, залежно від модифікації, займе від 10,1 до 13 секунд. Qashqai + 2 особливою динамікою не відрізняється - найшвидша версія (передній привід, 2 літра) розганяється до 100 км / год за 10,5 с, а сама повільна (1,6) за 12,9. Витрата палива - 6,8-8,4 літра.
Підвіска Nissan Qashqai незалежна. Спереду стійки McPherson з гвинтовими пружинами і стабілізатором поперечної стійкості. Задня - незалежна, пружинна, багатоважільна, зі стабілізатором. Пристойний дорожній просвіт і повний привід - незаперечні переваги моделі. Принцип дії повного приводу Nissan Qashqai точно такий же, як і на Nissan X-Trail: В звичайному режимі руху автомобіль є передньопривідним, але при пробуксовці передніх коліс частина крутного моменту переноситься на задню вісь.
Мало того, що автомобіль гарний і представницький сам по собі, так він ще й отримав відмінний результат у випробуваннях EuroNCAP, заслуживши максимальну кількість балів за захист пасажира і водія і в бічному тесті. В базовій комплектації автомобіль оснащується гальмівною системою з ABS, Nissan Brake Assist і EBD, системою курсової стійкості, подвійними передніми, бічними подушками безпеки і шторками для захисту передніх і задніх пасажирів, активними підголівниками, а також системою кріплення дитячих сидінь ISOFIX.
Qashqai - типовий міський кросовер, але все ж, судячи з численних відгуків, далеко не «слабак» в складних дорожніх ситуаціях. Не варто забувати, що він найближчий родич X-Trail. Пропозиція на вторинному ринку більш ніж широко. Що ж до конкретики, то в плані надійності і ресурсу найбільш затребувані 2-літрові версії. Вони ж і складають основу пропозиції.
Читати повністю
