Ford Focus- один з бестселерів американського виробника. Свою популярність він здобув завдяки тому, що останні покоління стали глобальними моделями і були доступні на більшості ринків. Вони не націлені на якусь певну аудиторію і підходили великої частини покупців. 10 квітня 2018 року, на спеціальному європейському заході дебютувало абсолютно нове четверте покоління. Воно набагато більше орієнтується на країни старого світла, отримало лінійку з компактних малолітражних агрегатів, інтер'єр, виконаний за всіма канонами моди і абсолютно новий дизайн. У вигляді четвертої генерації можна вловити лише відлуння минулого покоління. У неї більш масивна шестикутна решітка радіатора з крупною пластиковою сіткою. Фари головного освітлення також стали відчутно більше і розташовуються трохи вище. сам передній бампер також став агресивнішим, завдяки збільшеним воздухозаборникам і низькою аеродинамічній губі. Силует автомобіля відрізняється більш рельєфними лініями завдяки виштамповка на крилах і дверях.
Розміри
Форд фокус це малолітражний автомобіль гольф класу. В залежності від варіанту виконання, його габаритна довжина варіюється від 4378 до 4668 мм, ширина становить тисячу вісімсот двадцять п'ять мм, висота 1454-1481 мм, а величина колісної бази- 2700 міліметрів. В основі моделі лежить нова платформа C2 відрізняється підвищеним вмістом високоміцних сплавів. У неї переднє поперечне розташування силового агрегату і кілька варіантів компонування шасі. У всіх випадках, на передній осі будуть розташовуватися стійки McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості і жорсткими важелями. Молодші версії з базовими силовими агрегатами будуть оснащуватися торсіонної напівзалежної балкою, а більш продвінутие- справжньою многоричажной системою. Розмір багажника у моделі середньостатистичний. Максимально можливий корисний об'єм, який отримують, шляхом складання спинок заднього дивана, варіюється від 1354 до 1635 літрів.
технічні характеристики
Четверте покоління автомобіля отримало широку палітру рядних силових агрегатів з турбонаддувом, механічні та класичні гідромеханічні автоматичні коробки передач, а також виключно передній привід.
Бензинові Ford Focus, в якості базового мотора, отримають лінійку трьохциліндрових агрегатів EcoBoost, що видають 85, 100 або 125 кінських сил. Автоматична коробка пропонується тільки для 125-сильною версією. Слідом йде повноцінна 1,5-літрова четвірка на 150 або 182 сили. Спортивна модифікація ST може похвалитися дволітровим агрегатом з якого вдалося вичавити 280 к.с.. Дизельні "Фокуси" в якості початкового двигуна обладнуються 1,5-літровим мотором на 95 або 120 сил. За доплату, можна замовити більш продуктивну четвірку Ecoblue на 2 літри і 150 к.с..
оснащення
Вже у базовій комплектації, Ford Focus має широкий список оснащення. За замовчуванням, автомобіль обладнується шістьма подушками безпеки, повним електропакетом, багатофункціональним рульовим колесом з шкіряною обробкою, датчиками світла і дощу, повноцінної мультимедіа, ABS і навіть системою автоматичного гальмування. За додаткову плату, можна замовити світлодіодну оптику, більш просунуту акустику, обробку зі шкіри та систему автоматичного паркування.
Відео
Технічні характеристики Ford Focus
хетчбек 5-дв.
міський авто
- ширина 1 825мм
- довжина 4 378мм
- висота 1 454мм
- кліренс ???
- місць 5
| двигун | Назва | Ціна | паливо | привід | витрата | до сотні |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 MT (85 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5D MT (95 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,0 MT (100 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5D MT (120 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,5 AT (120 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,0 MT (125 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,0 AT (125 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5 MT (150 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5 AT (150 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 2,0D MT (150 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 2,0D AT (150 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,5 MT (182 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 2,0 MT (280 к.с.) | АІ-95 | передній |
універсал 5-дв.
міський авто
- ширина 1 825мм
- довжина 4 668мм
- висота 1 481мм
- кліренс ???
- місць 5
| двигун | Назва | Ціна | паливо | привід | витрата | до сотні |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 MT (85 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5D MT (95 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,0 MT (100 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5D MT (120 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,5 AT (120 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,0 MT (125 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,0 AT (125 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5 MT (150 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 1,5 AT (150 к.с.) | АІ-95 | передній | ||||
| 2,0D MT (150 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 2,0D AT (150 к.с.) | ДТ | передній | ||||
| 1,5 MT (182 к.с.) | АІ-95 | передній |
покоління
Тест-драйви Ford Focus
Всі тест-драйви
Тест драйв 19 червня 2017 Фокусник У чому секрет привабливості Ford Focus для жінки? Наша тест-пілотесса Єва Моторна з'ясувала це, познайомившись з топової комплектацією рестайлінгового хетчбека, оснащеного продуктивним бензиновим турбодвигуном і 6-діапазонним "автоматом"
12 0
Тест драйв 04 квітня 2016 Focus без фокусів Схоже, у російських автолюбителів згасає інтерес до колись популярного Ford Focus. Чи вдасться рестайлінгової версії третього покоління повернути увагу покупця до моделі?
33 0
чотири двері 
порівняльний тест
На відміну від європейських ринків, де найпопулярнішим кузовом в класі "C" є хетчбек, росіяни вважають за краще седани. В нашому порівняльному тесті - популярні 4-дверні Ford Focus, Opel Astra і Volkswagen Jetta.
Секрети "Фокуса"
Вторинний ринок З цього номера формат нашої рубрики змінюється: тепер ми будемо детально вивчати типові "болячки" машин, що користуються найбільшим попитом на вторинному ринку. Відкриває серію таких публікацій багаторічний лідер продажів серед нових іномарок - Ford Focus.
Форд Фокус випуску 1998 - 2005 років користувався підвищеним попитом. Ціни на ФФ 1 були доступні для масового споживача. Хороша якість за розумною ціною. Самий місткий салон серед однокласників, гідні технічні характеристики, Прийнятна вартість.
Потім концерн почав виробляти автомобілі вітчизняного складання, Які пропонувалися по ще більш привабливими цінами. Кількість власників ФФ зростала в геометричній прогресії. Серед секонд-хенду більше саме даних версій. У них є свої недоліки, але я вважаю старий ФФ гідним вибором.
Кузов і ходова
Фокус йде в трьох варіантах: хетчбек, універсал і седан. Вибирайте будь-який - благо пропозицію дозволяє. Недарма ФФ вважають дуже популярною моделлю. Стійкість до іржі у кузова хороша. Однак на авто вітчизняного складання Ви виявите багато нерівних з'єднань. Хтось може сказати, що це не на рівні, непрофесійно. Дійсно, перші партії були зібрані не зовсім якісно. Хоча тепер практично не можна знайти відмінностей між машинами російської та європейської збірки. Не рекомендую брати автомобілі перших партій російського складання, Краще пошукати більш пізні версії або європейки (хоча їх знайти складніше).
Ходова Фокуса досить міцна і надійна. Вона розрахована на наші дороги, з цієї причини вона не доставляє стільки клопоту, як підвіска однокласників. Перебирання не потрібно до 160 000 км - дуже економічно. Ахіллесова п'ята - стабілізаторние стійки, які є витратні матеріали. Але заміна НЕ дорога.
Мотори і трансмісії
Часто проблеми виникали з 1,6-літровими двигунами Зетек з 16 клапанами. Динаміка була відверто слабкою. Причина полягала в тому, що в нашу країну поставляли версію мотора SE, потужність якого була знижена на 10 сил з метою можливості використання 92 п'ятого бензину. даний мотор вдосконалили тільки в 2002 році.
Також для російського складання поставляли 1,6 л мотор Зетек-Е з 8 клапанами виробництва Південно-Африканська Республіка з ланцюговим приводом ГРМ і чавунним блоком. Він був не примхливим, проте, і не дуже жвавим. З автоматичною коробкою йшли 1,8 і 2-літрові двигуни. Їх мінусом є недовговічний паливний насос.
Багато клопоту завдає система охолодження. Після 80 000 км лопається термостат, відведення грубки. Нерідко глючить клапан кришки бачка.
Коробки перемикання передач цілком надійні. Природно, при своєчасному ТО. Зчеплення на МКПП живе до 160 000 км.
Інші проблеми
Ненадійні замки. Малюнок ключа зникає з часом, з цієї причини краще зробити запасний, що обійдеться, до речі, недешево. Хвороба беушних Фокусів - стук рейки керма. Всі власники ФФ рано чи пізно стикаються з її заміною або ремонтом.
вартість
Мінімум 150 000 рублів. Ідеальний стан від 300 000 рублей
висновок
Форд Фокус 1 - це гарна якість за прийнятною ціною. Витрати на експлуатацію не перевищують витрати на ВАЗ. Єдине, не раджу машини з таксопарків, з них явно вичавили всі соки.
На читання 5 хв.
Презентація концепту і серійної версії другого покоління машин Форд Фокус 2 відбулася влітку-восени 2004 року. А вже з 2005 року модель почала збиратися в Росії на заводі у Всеволжске. Було зроблене модель з 2005 до 2011 року. Ford Focus 2 потрапив тільки на європейський і російський ринки. У США другим поколінням називали кілька доопрацьовану першу версію авто.
Форд Фокус 2 був результатом кропіткої роботи розробників в різних напрямках. Нове покоління стало ще більш надійним і практичним, ніж його визнаний і дуже популярний попередник. Інженери концерну, конструюючи оновлену модель, намагалися зберегти і вдосконалити сильні сторони , А також оснастити новинку додатковими сучасними компонентами. Одним з головних напрямків, якого торкнулися зміни, був і без того високий рівень безпеки. Конструктори прагнули перевершити всі виставляються вимоги сучасності до умов збереження пасажирів.
Платформа Ford C 1
Трансмісія
На Форд Фокус 2 встановлюються різні коробки перемикання передач:
- четирехступенчатая автоматична коробка передач (з об'ємом двигуна 1,6 або 2,0 л);
- п'ятиступінчаста механічна КПП;
- шестиступінчаста механічна КПП.
Ford Focus 2 з механічною КПП обладнаний однодисковим сухим зчепленням з пружиною і гасителем крутильних коливань і з гідравлічним приводом виключення швидкостей.
Ходова частина
Заснована на аналогічній конструкції першого покоління моделі. Автовласники відзначають такі характеристики підвіски, як надійність і довговічність, при цьому вказують на складність в самостійному ремонті і обслуговуванні.
Характеристики підвіски:
- передня - незалежна, пружинна, обладнана гідравлічними амортизаторними стійками, А також стабілізаторами поперечної стійкості торсіонного типу;
- задня - незалежна крученими пружинами, обладнана гідравлічними амортизаторами і аналогічними амортизаторами.
В стандартну комплектацію входять сталеві штамповані, а також радіальні безкамерні шини, Розміром 195/65 R15 і 205/55 R16.
Рульове управління
Рульове управління Ford Focus 2 відрізняється травмобезопасная. Для комфортного водіння передбачений гідропідсилювач керма. Положення рульової колонки водій може відрегулювати самостійно по довжині і куту нахилу.
Гальмівна система
Гальма Форд Фокус 2 управляються гідравлічним приводом з вакуумним підсилювачем і регуляторами тиску. Передні гальма дискові, вентильовані з плаваючою скобою. На задніх колесах розташовані барабанні гальма з авторегулюванням зазору або дискові з плаваючою скобою.
Габарити
без габаритних розмірів технічні характеристики Ford Focus 2 були б неповні. Для більшості вітчизняних автолюбителів розміри автомобіля мають принципове значення.
| Назва характеристики | хетчбек | Універсал |
|
| Довжина, мм | 4337 | ||
| Ширина (з дзеркалами), мм | |||
| Висота (без зовнішнього багажника), мм | 1497 | ||
| Діаметр розвороту, м | |||
| Обсяг багажника, л | 385 | ||
| Обсяг багажника (складене сидіння), л | |||
У 1998 році компанія Ford викликала справжній фурор в автомобільному світі, представивши на Женевському автосалоні Focus першої генерації, який прийшов на зміну популярному Ford Escort. У 2002-му машина піддалася невеликому оновленню, що торкнулися зовнішність, інтер'єр і технічну складову, після чого протрималася на конвеєрі до 2004 року.
седан Ford Focus 1-го покоління виконаний в стилі «New edge», що перекладається як «нова грань». Автомобіль має обтічну форму кузова з різко окресленими гранями, що сусідять з плавними лініями, що додає його зовнішності впевненості і певної солідності. Передня частина трехоб'емнік увінчана похилим капотом, парою трикутних фар головного освітлення і акуратним бампером з інтегрованими протитуманними фарами і поворотниками.
Силует першого Форд Фокуса в рішенні седан не позбавлений динамічності і гармонійно скроєний. Задня частина машини наділена похилим, хоч і вельми високою лінією багажника, красивими ліхтарями і рельєфним бампером, що в сукупності створює відчуття компактності.
«Перший» Ford Focus є типовим представником C-класу, довжина якого становить 4362 мм, висота - 1430 мм, ширина - 1 698 мм. На колісну базу відведено 2615 мм, а дорожній просвіт налічує 170 мм. Споряджена маса трехоб'емнік варіюється від 1090 до 1235 кг.
Інтер'єр «Фокуса» 1-ої генерації виглядає цікаво і оригінально за рахунок компоновки передній панелі. На «щитку» приладів, розміщеному в своєрідною ущелині, знаходиться стандартний набір: спідометр, тахометр, датчик рівня пального і датчик температури охолоджуючої рідини. На центральній консолі округлої форми зібрані ручки управління «кліматом», штатна аудіосистема (або глуха заглушка на її місці), маленькі цифровий годинник і овальні дефлектори вентиляції.
Внутрішній простір Ford Focus відрізняється високими ергономічними показниками і рівнем виконання. У салоні автомобіля застосовані недорогі, але приємні матеріали обробки, сидіння одягнені в добротну тканину.
Спереду в «Фокусі» першого покоління сидиться комфортно, чому сприяють зручні крісла, надмірна кількість місця і широкі діапазони настроювань. Задній диван пропонує привільне розміщення трьом пасажирам, але картину трохи псує вертикальна посадка і обмежений простір для ніг.
В арсеналі седана - місткий багажний відсік, розрахований на 490 літрів вантажів. Заднє сидіння складається нерівними частинами (в пропорції 60/40), додаючи додатковий обсяг. Під фальшполом базується повноцінна "запаска", а саме відділення відмикається ключем або кнопкою з салону.
Технічні характеристики. Для «першого» Ford Focus пропонувалося чотири бензинових чотирициліндрових «атмосферника».
Базовим вважається 1.4-літровий агрегат Zetec-SE з 16-клапанним ГРМ DOHC, що генерує 75 кінських сил і 123 Нм обертає тяги при 4000 об / хвилину і поєднується з 5-швидкісною «механікою» або 4-діапазонним "автоматом" (ці трансмісії покладаються всім «четвіркам»).
Слідом за ним розташувався 1.6-літровий мотор Zetec-SE з таким же ГРМ, що і попередній варіант, однак його віддача налічує 100 «коней» і 145 Нм крутного моменту при 4000 об / хвилину.
Далі по ієрархії йде двигун Zetec-E об'ємом 1.8 літра з газорозподільним механізмом DOHC на 16 клапанів, що видає 116 кінських сил і 160 Нм пікового тяги при 4000 об / хвилину.
Роль «топового» виконує 2.0-літровий 16-клапанний агрегат Zetec-E, максимальний потенціал якого досягає 130 «коней» і 183 Нм граничного моменту при 4400 об / хвилину.
Залежно від встановленого двигуна, На сто кілометрів пробігу «Фокус» в трьохоб'ємна кузові споживає в середньому від 6.6 до 8 літрів бензину, розгін до першої сотні варіюється від 9.3 до 14.4 секунд, а максимальна швидкість становить від 171 до 201 км / ч.
Був і турбодизель TDDI об'ємом 1.8 літра, доступний в двох рівнях форсування: 90 «коней» і 200 Нм крутного моменту при 2000 об / хвилину або 116 сил і 250 Нм тяги при 2000 об / хвилину. Пару дизельної «четвірці» становили «механіка» або «автомат».
В основі «Фокуса» 1-го покоління лежить платформа Ford C170, що має на увазі наявність повністю незалежної підвіски зі стійками McPherson на передній осі і многоричажной частиною з ефектом підрулення коліс на задньої осі. На рульовому механізмі задіяний гідравлічний підсилювач, а за уповільнення відповідають дискові пристрої гальмівної системи спереду і барабанні ззаду (в дорогих версіях - дискові).
Серед основних переваг автомобіля власники відзначають загальну надійність конструкції, комфортабельну підвіску з ефектом підрулення, впевнену поведінку на дорозі, досить місткий салон і недороге технічне обслуговування.
Є і недоліки - посередня шумоізоляція, чутливість до якості пального і слабке лакофарбове покриття.
Ціни і комплектація. У 2015 році придбати «перший» Ford Focus на вторинному ринку Росії можна за ціною від 150 000 до 250 000 рублів залежно від модифікації, року випуску і технічного стану. Варто відзначити, що базовий варіант седана має мізерне оснащення: підсилювач рульового управління, водійська подушка безпеки та регульована рульова колонка.
