Ravon Nexia R3. Старий новий друг, або «Шукаємо на відміну від…. Равон Нексія Р3 Технічні характеристики Порівняння базових комплектацій

Надаємо розгорнуту інформацію про п'ятимісний седан Равон Нексія Р3 комплектації та ціни на який демонструють абсолютну конкурентоспроможність моделі.

Поглянувши на будь-який з автомобілів торгової марки Ravon, мимоволі відзначаєш деяку схожість із моделями, які вже були на російському ринку. Так, саме так і є – це модернізовані та перевірені часом автомобілі, розроблені американським автогігантом GM. Цей фактйде тільки в плюс узбецькому виробнику, особливо з огляду на те, що вартість його продукції для Росії цілком доступна широкому колу автолюбителів.

Равон Нексія Р3 комплектації та ціни 2019

Цей перевірений часом автомобіль вважається модернізованою версією Chevrolet Aveo T 250. Його дебют відбувся у 2015, а старт продажів у 2016 році. Незважаючи на те, що узбецький виробник трохи попрацював над оновленням дизайну, вловити віддалену схожість із попередником нескладно.

Воно частково проступає в нюансах інтер'єру та екстер'єру. Провівши вже кілька успішних років на російських дорогах, седан довів, що по експлуатаційним характеристикамнітрохи не поступається дорожчим маркам машин.

• Комфорт;
• Оптимум;
• Елегант.

Основна відмінність між ними полягає у наборі додаткових опцій, що підвищують комфорт використання авто, наявністю механічної або автоматичної коробки передач. З технічного погляду, параметри ідентичні.

Докладніше про двигун і технічну начинку Равон Нексія Р3

Доступна ціна та сучасний набірОпцій авто - це далеко не все, що цікавить покупця. Не менш важливим аспектом при виборі траспортного засобує характеристики силового агрегату.

Під капотом Нексія Р3 розташований ланцюговий бензиновий двигунтипу DOHC, об'ємом 1,5 л. Максимальна потужність, що видається їм, становить 106 л/с при спритності - 5800 за хвилину. Конструкція агрегату включає два верхні розподільних валів, 4 циліндри та 16 клапанів. Зазначена потужність дозволяє розганяти машину до першої сотні за 11,2 секунд.

Основною перевагою даного типу двигуна вважається надійність. За умови коректного стилю керування авто та правильного обслуговування агрегату, він здатний пройти більше 200 тисяч до свого першого серйозного ТО. Щоб ДВЗ якнайдовше демонстрував продуктивність своєї роботи, виробник рекомендує використовувати якісні оліїта дотримуватися термінів його заміни.

Залежно від вибору комплектації в парі з двигуном функціонуватиме 5-ступінчаста механічна трансмісіяабо 6-ступінчаста коробка автомат. МКПП передбачена лише для базової та однієї із середніх версій седана.

Гальмівна система класичного типу - представлена ​​передніми дисковими та задніми барабанними механізмами. Передня підвіска седана незалежна типу Макферсон, задня напівзалежна, торсіонна.

Детально про комплектації та ціни Равон Нексія Р3 ми розповімо трохи нижче, після короткого оглядузовнішності та салону автомобіля.

Екстер'єр седану

Зовнішність легковика є гармонійним поєднанням простих і нехитрих ліній кузова. Обтічний силует формується плавними переходами від переднього капота до даху і похилим спуском до корми. Трохи агресивний передній бамперз незвичайною формою головної оптики та чітко прокресленими великими протитуманними вогнями надає автомобілю агресивних рис.

Розміри

Габарити автомобіля дозволяють йому з одного боку не загубитися в дорожньому потоці та з іншого, не витрачати багато часу на пошуки місця для паркування на стоянці. Довжина кузова седана становить 4330 мм, ширина дорівнює 1690 мм, висота трохи більше півтора метра. Дорожній просвіт моделі дорівнює 170 мм (відстань враховується від дорожнього покриттядо найнижчого елемента кузова).

Виробник пропонує 12 різних кольорів кузова. З класичних, яскравих і перламутрових відтінків кожен зможе підібрати собі варіант, що сподобався.

Інтер'єр Ravon Nexia

При попаданні в салон ніякої скутості у рухах не відчувається. Простір для вирішення цілком вистачає, як на передньому, так і на задньому ряду. Комфортно влаштуватися на місці водія або пасажирському дозволяє стандартна система регулювання сидінь.

Для обробки салону використані недорогі матеріали, але завдяки витриманій стилістиці інтер'єр виглядає цілком презентабельно. В очі впадає приладова панельіз захисним козирком та антивідблисковою поверхнею, зручне рульове колесота трохи висунута вперед центральна консоль.

Колірна гама інтер'єру може бути однотонною або двоколірною. Вибір доступний залежно від комплектації. Також можна варіювати варіант обробки текстилем або пластиком нижньої частини передньої панелі та внутрішньої сторони дверей.

По всьому салону є невеликі кишеньки та відсіки для розміщення різноманітних дрібниць. Як для бюджетної моделі авто, профіль передніх сидінь та заднього дивана дуже зручний. Оббивка виконана з практичної водовідштовхувальної тканини.

Інформативна панель приладів відмінно читається в будь-який час доби. Ергономічно розташовані на центральній консолі інструменти управління клімат-контролем та мультимедійною системою, знаходяться в межах швидкого доступу з місця водія. Верхня частина лобового склау версії Оптимум та Елегант затонована.

Мультимедійна система Ravon Nexia R3 підтримує декілька форматів (USB, AUX, MP3). Через Bluetooth можна підключати смартфон. Окрім розважальних опцій, виробник оснастив автомобіль системами ABS та ESC, які полегшують контроль за керуванням у складних ситуаціях.

Базова комплектація та ціна Равон Нексія

Версія Комфорт є найбюджетнішою. Її вартість складає 670 тис. рублів. Ця комплектація постачається лише з МКПП. Автомат для неї не передбачено навіть за додаткову плату.

Машина оснащена всім необхідним для здійснення комфортних поїздок містом та короткострокових подорожей.

Набір опцій, що надається, включає в себе:

• подушка безпеки для водія (фронтальна);
• гідропідсилювач керма;
• система регулювання кермової колонки;
• вакуумний підсилювач гальм;
• датчик тиску шин;
• регулювання передніх фар;
• бортовий комп'ютер;
• прикурювач та попільничка для водія та пасажира першого ряду;
• підсклянник із фіксацією;
• кріплення під дитяче крісло (задній ряд);
• триточкові інерційні ремені безпеки;
• звукове нагадування про включення габаритних вогнів, не пристебнутому ремені;
• іммобілайзер;
• система Ера-Глонасс;
• кнопка відкриття багажного відсіку із салону;
• два динаміки, підключені до медіасистеми;
• сталеві колісні диски R14;
• повнорозмірна запаска під фальшпідлогою.

Оздоблення салону пропонується виключно однотонне.

Комплектація Оптимум

Це єдина версія, де можливий вибір КПП. Тим, хто бажає у процесі їзди самостійно контролювати перемикання передач, за комплектацію із МКПП доведеться заплатити 697 тис. рублів.

Більш зручна у пробках версія з АКПП обійдеться 734 тис. рублів. Різниця в ціні комплектації Равон Некс Р3 з механікою становить - 37 000 рублів.

Крім стандартного набору до неї включені:

• електрообігрів бічних дзеркал;
• автоматичне регулювання положення бічних дзеркал;
• автоматичні склопідйомники для переднього ряду;
• кондиціонер із фільтром вентиляції салону;
• 4 динаміка, вбудовані у дверні карти салону;
• центральний замок;
• сталеві колісні диски R15;
• ковпаки коліс.

Колір бічних дзеркал у комплектації відповідає відтінку кузова. В обробці салону є декоративні елементи «під метал». Вони виявляють себе на передній панелі, кермі, ручках дверей і т.д.

Топова комплектація Ravon Nexia R3

Версія Елегант пропонується тільки в комплекті з 6-ступінчастою АКПП. Вартість її складає 748 тис. рублів.

За цю ціну можна отримати наступний набір опцій:

• фронтальні подушки безпеки для водія та пасажира першого ряду;
• автоматичні склопідйомники для переднього та заднього ряду;
• автономний механізм управління складання бічних дзеркал;
• центральний замок;
• декоративні вставки на дверях;
• кондиціонер;
• обігрів та авторегулювання бічних дзеркал;
• 4 вбудовані в спеціальні ніші динаміка;
• модуль керування мультимедійною системою на рульовому колесі;
• легкосплавні алюмінієві диски R

У підсумку

Ознайомившись докладніше з Ravon Nexia R3 – седані узбецького виробництва, розібравши технічне оснащення, подивившись і порівнявши з конкурентами, буде простіше вибрати для себе підходящий варіантвиконання машини для проїздок містом та приємних подорожей на природу.

На російських дорогах седан почувається впевнено, суворий клімат переносить дуже непогано. Він не вибагливий в обслуговуванні. Для підтримки машини в «хорошій формі», достатньо своєчасно проводити планові та рекомендовані виробником ТО.

Назва нова, а от дивлячись на зображення, відразу стають знайомими риси автомобіля. Розглянемо докладно комплектацію Nexia R3, вартість, фото та характеристики.

Зміст огляду:

Деякі виробники практикують викуп вже готового дизайну або повної комплектаціїавтомобіля, доробляють під свої стандарти і продають вже під новою назвою марки та моделі.

У таких змінах назви є як плюси, і мінуси. Плюс у тому, що завжди буде залучено нову публіку, можливі зміни ціни в меншу сторону, що так само привабить покупців. З мінусів те, що модель, з якої було взято нову, вже відома і цим може відлякати вже досвідчених покупців.

Новий бренд під назвою Ravon спочатку насторожує, тому що не дуже відомий у порівнянні з іншими виробниками. Але якщо копнути глибше, стає зрозуміло, що це дочірня компанія від Daewoo Motor. На ринок автомобілі його вивели 8 жовтня 2015 року в Узбекистані.

Одним з автомобілів, який продаватиметься під новим брендом, буде Ravon Nexia R3 2016 року випуску. Всього на автомобільному ринку буде представлено п'ять комплектацій Nexia R3 2016. По суті, це перелицьований автомобіль Aveo T250, який вироблявся з 2006 до 2012 року.

Зовнішній вигляд Ravon Nexia R3

Риси автомобіля Chevrolet Aveoу новому Ravon Nexia R3 проглядаються, але все ж таки передня частина пройшла зміни. Порівнюючи передню частину, то вона була взята з рестайлінгового пятидверного хетчбека Aveo T250 2008-2011 років випуску. Передню решітку розділили на дві частини, верхню основну для охолодження двигуна та нижню, для покращеної аеродинаміки та додаткового охолодження.

Передня оптика стала витягнутою, захоплюючи частину передніх крил. За собою оптика потягнула зміни бампера та капота Nexia R3. Бампер став витягнутішим і привабливішим, вигнуті риси надали кращого дизайну, порівняно з Aveo, в якій він був напівкруглим і можна сказати «безформним».

Поєднання старого кузова та оновленого дизайну привабило покупців, а виробник, у свою чергу, дав повну інформацію від характеристик до цін, не чекаючи офіційного початку продажів.

Як уже казали, посередині бампера у верхній частині розташували радіаторні грати з новим логотипом виробника, під нею трохи нижче ще одну. Решітка радіатора буде хромована, але за додаткову плату може бути іншого кольору на замовлення покупця. У нижній частині бампера з боків розташовані протитуманні та денні ходові вогні, вони входять у стандартний набір будь-якої з п'яти комплектацій.

Капот нагадує форми як у Aveo останньої генерації. Вигнуті форми, що повторюють частину бампера, добре підкреслюють передню частину Ravon Nexia. Можна сказати що оновлений дизайнПередка Nexia R3 вийшов хорошим і на сучасний лад. Але все ж таки риси Chevrolet Aveo добре збереглися.

Бічна частина залишилася незмінною, в базовій комплектації бічні дзеркала будуть пофарбовані в чорний колір, в інших комплектаціях під колір кузова. На передніх крилах, як і раніше, розташовані повторювачі поворотів, які включені у всі комплектації.

Дверні ручки, пофарбовані в колір кузова, як і вся бічна частина не пройшли змін. Тому деталі для нового Ravon Nexia R3 будуть один на один підходити від Aveo. Задня частина автомобіля також пройшла змін. Великі задні габарити добре проглядаються в будь-яку погоду, кришка багажника змінила хіба що назва моделі та емблему виробника. Ручка кришки багажника фарбуватиметься у колір кузова для всіх комплектацій.

Габарити Ravon Nexia R3 трохи змінилися:

• довжина 4330 мм;
• ширина – 1690 мм;
• висота Nexia R3 – 1505 мм;
• колісна база 2480 мм;
• кліренс – 170 мм;
• колія для передніх коліс 1454 мм;
• колія для задніх коліс 1444 мм.

Великий спектр кольору кузова говорить про те, що Nexia R3 буде яскравим автомобілем:

• біло-димчастий;
• яскраво червоний;
• темно-сірий;
• синьо-глазуристий;
• сіро-перламутровий;
• сріблястий;
• цукру;
• молочний;
• іспанська червона;
• блідо-чорний;
• жовтий.

Невеликі габарити Ravon Nexia R3 говорять про те, що вага так само не буде великою, залежно від встановленої коробки передач та комплектації, вага буде 1083-1105 кг. Колеса можуть бути різні, так для комплектації Comfort MT будуть встановлені 14" сталеві диски, для Nexia Optimum MT, AT - 15" сталеві диски. Для комплектацій Elegant MT, AT встановлюються литі алюмінієві диски на 15”.

обсяг паливного бака 45 л., що не мало як для такого автомобіля. Об'єм багажника 400 л. у звичайному стані та 900 л. при складених задніх сидіннях.

Особливою різноманітністю екстер'єру новий Ravon Nexia R3 не здивував, тому говорити про велику популярність автомобіля або великий наплив покупців поки що рано.

З опису екстер'єру стає зрозуміло, що інтер'єр Ravon Nexia R3 так само не змінився. Велика передня панель зроблена в круглих формах, про які не раз згадували власники Aveo, багато хто говорив про те, щоб змінити форму більш сучасну.

Ближче до лобового скла розташували годинник, який у сонячну погоду не дуже добре видно, не дивлячись, що у всі комплектації Ravon Nexia встановлено лобове скло з сонцезахисною смугою. Посередині панелі в передній частині розташовано два отвори для подачі повітря. Під ними розташували аудіосистему з лінійним входом, USB порт та бортовий комп'ютер, вони входять до всіх комплектацій. У комплектації Ravon Nexia Comfort MT встановлено дві колонки аудіосистеми, в решті по чотири колонки.

Під аудіосистемою розташували кондиціонер, що входить у всі комплектації, крім базової Nexia Comfort MT. Трохи нижче за стандартом прикурювач та попільничка. Кнопка відкриття багажника стала стандартним набором Ravon Nexia R3, що дозволяє водієві не виходити з автомобіля.

Панель приладів залишилася повністю колишньою, спідометр, тахометр, датчик температури двигуна та рівень палива в баку з великими цифрами добре видно при будь-якому освітленні.

Кермо управління на чотири спиці легко тримається в руках і завдяки гідропідсилювачу легко повертається без зусиль, плюсом є регулювання керма по висоті під будь-якого водія. Зліва від керма Nexia розташована система регулювання фар та кнопка обігріву заднього склаіз функцією таймера. У комплектаціях, крім Comfort MT, ліворуч від керма розташували кнопки регулювання бічних дзеркал, також у ці комплектації Ravon Nexia входить і підігрів бічних дзеркал.

У комплектації Comfort MT встановлюються механічні склопідйомники, Nexia Optimum MT, AT – спереду встановлені електричні склопідйомники, а позаду механічні. У топій версії Nexia Elegant MT і AT, як спереду, так і ззаду, виробник встановлює електричні склопідйомники.

Найцікавіше це обшивка інтер'єру. У всіх комплектаціях обшивка тканинна, в Nexia Elegant MT, AT вона бежево-вугільного кольору, в інших сіро-чорного кольору. Обшивка дверей залишає бажати кращого, Comfort MT, Optimum MT, AT виконана з пластику, в комплектації Elegant MT, AT – виконана з тканини. Особливою різноманітністю на вибір обшивки салону Ravon Nexia R3 не відрізняється, в основному це двоколірна тканинна обшивка.

Технічні характеристики Ravon Nexia R3

По комплектації Nexia буде доступний лише один вид двигуна, бензиновий DOHC двигун об'ємом 1,5 л. Цей агрегат відповідає екологічним стандартам Euro5. У ньому знаходиться чотири циліндри в ряд, 16 клапанів і два розподільні вали. Максимальний момент, що крутить, 3800 об/хв. або 141 Нм, потужність 107 конячок.

У пару до двигуна буде встановлюватися п'ятиступінчаста механічна коробка передач, Nexia Comfort MT, Optimum MT і Elegant MT. Для комплектацій Optimum AT та Elegant AT встановлюватиметься автоматична шестиступінчаста кпп. Всі комплектації Ravon Nexia R3 без винятку будуть передньопривідними.

При такому двигуні та механічної коробкипередач, розгін від 0 до 100 км/год становить 11,9 с. По витраті палива у міському циклі Ravon Nexia з'їсть 7,7-8 л. на 100 км. Спереду будуть встановлені дискові вентильовані гальма, позаду барабанні. Щодо підвіски, то вона бюджетного варіанту, спереду незалежна на стійках, задня торсіонна.

особливих додаткових параметріввиробник не наводить, але все ж таки можна порівняти з базовою моделлю Chevrolet Aveo другого покоління і стане зрозуміло, чого очікувати від Ravon Nexia R3.

Безпека Nexia R3

З безпеки можна відзначити наявність подушок безпеки. Для комплектацій Nexia Comfort MT, Optimum MT, AT подушка безпеки буде встановлена ​​тільки на рульовому колесі, в комплектації Elegant MT, AT буде як з боку водія, так і переднього пасажира.

Під кермом Nexia розташували смугу для захисту колін водія у разі зіткнення. Паски безпеки розташували як спереду, так і для заднього ряду сидінь. З допоміжних функцій Ravon Nexia можна відзначити наявність датчика тиску в шинах, який сигналізувати при низькому тиску. Система курсової стійкості ESC, гальмівна система ABS, входять як стандартний набір будь-якої комплектації.

Система Ера-Глонасс також включена, як стандартний набір, що дозволяє автоматично сповіщати служби екстреного реагування у разі ДТП. Не поганою, можна вважати функцію, яка сповістить про ременем безпеки, що не пристебне водія/пасажира, коли забули ключ у замку запалення або забули вимкнути габарити і йдіть з машини. У всі комплектації, крім Nexia Comfort MT, включений центральний замок.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Майже два роки в Узбекистані виробляється Chevrolet Nexia 3, на експортному ринку автомобіль продається як Ravon Nexia R3. Новий седанмає вигляд не властивий автомобілям Nexia, що з'явилися на конвеєрі Uz Daewoo (нині GM Uzbekistan) у 1996 році.

Третє покоління «Нексії» є абсолютно нову модельдля узбецького ринку, яка не втратила статусу «народного автомобіля». Представляємо докладний оглядта актуальні ціни на Chevrolet Nexia R3.

Хороший автомобіль з гідною комплектацією за свої гроші, швидше за все це клас «В+» — сімейний економічний автомобіль, для повсякденної експлуатації в місті з рідкісними виїздами на трасу.

Ціна на Nexia R3 Узбекистан

Ціни на Chevrolet Nexia R3 встановлюються централізовано та регулюються державою, як основним акціонером АТ «Н». Час очікування поставки становить 1-3 місяці, при оформленні договору через електронну чергу на .

Chevrolet Nexia 3 ()	Нова ціна
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 позиція) МКПП, кондиціонер, електричні склопідйомники передніх та задніх дверей, подушка безпеки з боку водія, протитуманні фари електрорегулювання бічних дзеркаля, передні протитуманні фари з функцією денних ходових вогнів, додаткові гучномовці, зовнішні ручки дверей у колір кузова. Опції: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73 719 040 сум
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT Комплектація LT/AT з додатковим обладнанням: електричні склопідйомники з функцією підйому в один дотик, подушка безпеки з боку пасажира, литі диски, дистанційне керуванняаудіосистемою на кермі, додаткові гучномовці, інтер'єр салону бежевого кольору. Опції: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86 467 975 сум

Ravon Nexia R3	Нова ціна
Nexia 3 Comfort MT (1 євро позиція) МКВП, без кондиціонера, гідропідсилювач керма, протитуманні фари/ДХО, Механічні склопідйомники, подушка безпеки водія, ручки дверей чорного кольору, Бічні дзеркала чорного кольору, Колонки 2 шт., Розмір шин - 185/60 R14;	82 166 001 сум
Nexia 3 Optimum MT (2 євро позиція) МКВП, кондиціонер, електросклопідйомники передніх дверей, ручки дверей та дзеркала в колір кузова, Центральний замок, Обігрів бічних дзеркал, Тоноване скло, Розмір шин - 185/55 R15;	84 122 102 сум
Nexia 3 Optimum AT (3 євро позиція) Комплектація Optimum з автоматичною 6-ступінчастою трансмісією	92 877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Комплектація Optimum з додатковим обладнанням: електричні склопідйомники з функцією підйому в один дотик, подушка безпеки з боку пасажира, литі диски, дистанційне керування аудіосистемою на кермі, додаткові гучномовці, інтер'єр салону бежевого кольору (опція), електрорегулювання та складання дзеркал, 5 дисків.	85 107 195 сум
Nexia 3 Elegant AT Комплектація Elegant з автоматичною 6-ступінчастою трансмісією	92 486 497 сум

Варто зазначити, що в Росії, ніж «Нексія 3» в Узбекистані.

Тест-драйв Nexia R3

«Нексия» третього покоління – це бюджетний седан B-класу, який не може похвалитися мультимедійною системою з тачскрином, модним нині обігрівом всього, що тільки можна, але інтер'єр нової Nexia R3 продуманий і приємний.

Тут немає зухвалого відторгнення пекучо-чорного пластику з фактурою з дев'яностих, який часто зустрічається у бюджетних автомобілях. Топові версії «Нексії» мають двоколірний салон з цікавим оздобленням та сміливим поєднанням чорного, темно-сірого та бежевого кольорів.

Дизайн та інтер'єр Nexia R3

Для нової Nexia R3 було обрано платформу Chevrolet Aveo T250 2006 модельного року. Chevrolet Aveo був розроблений італійським дизайнером Джорджетто Джуджаро з італійського автомобільного ательє ItalDesign.

Nexia R3 - бюджетний седан B-класу зберіг риси благородного походження, і отримав головну оптику та бампер від хетчбека Aveo, що істотно освіжило вигляд автомобіля.

Схожий підхід був застосований при запуску, яка є гібридом седана та хетчбека. Chevrolet Lacetti 2001 модельного року.

Злегка старомодний інтер'єр радує водія чудовою ергономікою.

До елементів керування легко дістатись з місця водія: кожна кнопка або клавіша на своєму місці. Панель приладів запозичена (з невеликими доробками) у Chevrolet, тоді ще Daewoo, Nexia минулого покоління, і має чудову читаність за будь-яких умов.

Усі комплектації Chevrolet Nexia R3 в Узбекистані мають електричні склопідйомники. У топовій версії вікно водія має автоматичний доводчик, а інтер'єр може бути виконаний у світлих тонах із тканинними вставками у дверях, бежевою оббивкою сидінь та двоколірним пластиком салону.

Посадка водія зручна – крісло відрізняється хорошою бічною підтримкою, а в комплектації LTZ та Elegant можна відрегулювати кут нахилу подушки.

Ззаду досить просторо для автомобіля "B" сегмента: людина зростанням до 180-185 см. може зручно влаштуватися "сам за собою". Втім, на задньому дивані комфортно себе зможуть відчути лише два пасажири, для трьох салон вузькуватий у плечах. Заднє сидінняскладається в пропорції 2:1, крім того, тут передбачено два кріплення ISOFIXдля дитячих крісел.

До недоліків ергономіки салону можна віднести вузькі кишені передніх дверей, в яких не передбачено місце для пляшок, а також не зовсім зручні висувні підсклянники.

Кришка багажника відкривається кнопкою на дверях водія (привіт «колгосп-тюнінг» на Chevrolet Cobalt).

Пристойний об'єм багажника – майже 400 літрів має фірмовий недолік «Нексій»: вантажний отвір сильно звужений донизу через об'ємні ліхтарі.

Як і всі автомобілі, нова Nexia комплектується повноцінною запаскою та набором інструментів.

Сподобалося, що в бюджетному автоє ESP, ABS, Дорожній просвіт якраз для наших доріг, мультимедіа з гучним зв'язком, приємний інтер'єр.

Штатна дводинова магнітола встановлювалася на все моделі Chevroletсередини двотисячних, включаючи повнорозмірний седан Chevrolet Epica та «паркетник» Chevrolet Captivaпершого покоління.

Телефон без проблем підключається до магнітоле по Bluetooth, для програвання музики передбачено лінійний AUX вхід та USB.

Двигун, трансмісія та ходові якості Chevrolet Nexia та Ravon R3

Крім нового кузова Nexia R3 отримала інтер'єр Aveo, а ось двигун був замінений на локалізований чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC. силовий агрегат S-TEC III B15D2 L2Cпотужністю 106 к.с., який збирається на заводі GM Powertrain Uzbekistan у Ташкентській області. Двигун має два розподільні вали (DOHC) в головці блоку циліндрів і ланцюговий привід ГРМ без гідрокомпенсаторів теплових зазорів клапанів. Абревіатура DOHC означає Double OverHead Camshaft, або подвійний верхній розподільний вал.

Nexia R3 оснащується п'ятиступінчастою механічної КППвід Chevrolet Lacetti, або шестиступінчастою автоматичною трансмісією GM T630 з функцією типронік. Такий самий «автомат» встановлюється на безліч інших моделей GM.

Нова «Нексия» не може похвалитися електронними прибамбасами на кшталт круїз-контролю, але балує водія чудовим поєднанням гідромеханічної АКПП та прийомистого півторалітрового двигуна, який добре зарекомендував себе на «Лачетті» та «Кобальті».

Правильно прорахована зв'язка двигуна і "автомата" надає Nexia R3 адекватною розгінною динамікою, при цьому, якщо не "тиснути тапку", витрата палива в міському циклі не перевищує 10 л/100 км. За містом витрата вбирається у 7-7,5 л/100км. Відмінні показникидля седана з АКПП.

Платформа Aveo дається взнаки в конструкції підвіски. Все-таки налаштування підвіски та штатна розмірність шин 185/55R15 не призначені для поганих доріг. Великі стики асфальту, ями та вибоїни чітко відчуваються в салоні. Винна в цьому конструкція задньої підвіскитипова для невеликих бюджетних автомобілів. Див тут чекати не доводиться.

Під час руху дискомфорт доставляють аеродинамічні шуми та гул шин. До того ж, штатної шумоізоляції явно недостатньо, щоб заглушити звук високообертового двигуна, особливо при динамічному розгоні. Рівень шуму в салоні на швидкості 80 км/год становить 72 децибели, при інтенсивному розгоні до 100 км/год підвищується до 76 ДБ.

Безпека

Незважаючи на бюджетний класавтомобіля, Chevrolet та Ravon Nexia R3 оснащуються системою стабілізації курсової стійкості ESС. Дві подушки безпеки та антиблокувальна система гальм ABS додаються.

Нова «Нексия» може похвалитися додатковими заходами пасивної безпеки: протиударними балками в передніх та задніх дверяхта навіть травмобезпечним для пішоходів переднім бампером.

Система стабілізації спрацьовує вчасно та ефективно допомагає зберегти курсову стійкість та повернути автомобіль на прямолінійну траєкторію руху.

Комфорт Nexia R3

Типова для класу жорстка підвіска та високий рівень шуму, це, мабуть, єдині істотні недоліки нової «Нексії» щодо комфорту.

Загалом машина гідна та відпрацьовує свої гроші. Бюджетна та для великого містасаме те.

Шини вищого профілю та додаткова шумоізоляція зможуть виправити ситуацію. Шумоізоляція потрібна, т.к. колісні арки практично не мають захисту і чітко зраджують звук дрібних камінчиків та піску в салон. Аеродинамічні шуми від дзеркал і шум двигуна теж не додають комфорту.

Загалом автомобіль один із найкомфортніших у класі. На рівною дорогоюповною мірою можна насолодитися непоганою керованістю та динамікою нової «Нексії». У міському потоці кермо має гарний зворотний зв'язок, а зусилля на «бублику» оптимально, щоб «відчувати» автомобіль. Підвіска працює добре – «пробити» її складно, але через особливості конструкції водій та пасажири відчуватимуть усі великі вади дорожнього покриття.

До дрібних недоліків можна віднести алгоритм роботи електропроводки – при виключенні запалення живлення споживачів не відключається, і легко розрядити акумулятор забувши увімкненими фари або габарити. Chevrolet Cobalt та Spark такого недоліку позбавлені.

Створена на основі Chevrolet Авео т250. Відгуки про цей автомобіль власники, залишають в основному позитивні. Ми зібрали для вас найцікавіші.

Отзыв о Равон Р3 Нексія, залишив Костянтин з Адигеї

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016 року

Дуже довго роздумував над тим, як придбати автомобіль. Бюджет на покупку становив лише 500 тисяч рублів. Після довготривалого пошуку знайшов сайт Ravon. На цьому сайті зміг знайти корисну інформацію. Зокрема, сподобався автомобіль Nexia R3. Після цього вирішив переглянути величезну кількість оглядів про даний автомобільна сторонніх веб-сайтах. Зрозумів, що мені підходить цей автомобіль і, після цього, поїхав купувати його в офіційний дилерський центр, який був у Москві. У результаті придбав Nexia R3 на механіці у комплектації Optimum. Колір вибрав сірий.

Після недовгого використання автомобіля зрозумів, що автомобіль є ідеальним в управлінні, а двигун працює без будь-яких проблем. Раніше я володів Шевроле Ланос і у нього постійно виникали проблеми з двигуном, чому доводилося часто відвідувати СТО.

А також у комплектації до автомобіля йшли електропідйомники, якісна аудіосистема, чотири динаміки, кондиціонер, АБС, прилади для тиску шин, вбудований бортовий комп'ютер, ходові вогні, протитуманки, електронне регулювання дзеркал та ESP. Від автомобіля, за невелику кількість часу у використанні, отримую одне задоволення.

Мінуси автомобіля

1. Немає підлокітника.
2. Відсутня можливість регулювання керма на висоті.
3. Злегка жорстка підвіска, але це важко віднести до недоліків.
4. Проблеми із кузовом. Оскільки попередником є ​​Chevrolet Aveo T250, всі проблеми залишилися і в даному автомобілі, а саме: брак підкрилок і відсутність захисту на задніх арках.

Поки автомобіль знаходиться в режимі обкату і незабаром проходитиме перше ТО в офіційному центрі.

Плюси автомобіля:

1. Відмінна комплектація порівняно з невеликою вартістю за автомобіль.
2. Чудовий дорожній просвіт.
3. Чудовий огляд дзеркал.
4. Місткий багажник.
5. Є підсвічування приладів, а головне спідометра.
6. Прекрасний огляд дороги при ближньому та далекому світлі фар.
7. Є ходові вогні та протитуманні фари.
8. Дешевий ремонт автомобіля за рахунок недорогої вартості деталей.
9. Відмінна керованість автомобіля.
10. Є система курсової стійкості, тобто. ESP.
11. Чудово виконано лакофарбове покриттямашини.

Головні недоліки машини:

1. Всього в салоні є одна подушка безпеки, і розташовується вона з боку водія.
2. Злегка тверда підвіска.
3. Відсутність регулювання керма за висотою.
4. Однією з основних недоліків є примусове включення кондиціонера при обдуві стекол. Щоб позбутися від неї, потрібно видалити активатор кондиціонера. Це питання було поставлене менеджеру в офіційному сервісному центрі, на що було подив менеджера. За його словами, таких проблем за його багаторічну працю не виникало. Однак майже в кожному огляді на цей автомобіль можна знайти цю проблему.
5. Постійне обурення перехожих на цей автомобіль через його китайське походження.

Отзыв о Равон Р3 Нексія, залишив Михайло з Москви

Ravon R3 ELEGANT AT 2016 року

Була потреба у покупці другого автомобіля. Вибрав Nexia Ravon R3. За вартістю автомобіль коштував 10 тисяч доларів. Купувався не в салоні, а з рук. Пробіг становив лише 150 кілометрів. Рік випуску був 2016 року.

Об'єм двигуна становив 1.5 літра, під капотом 16 клапанів та 107 кінських сил. Коробка була автомат. При управлінні проблем не виникало, автоматична коробкапередач працює без нарікань. Розгін до 100 кілометрів становить 12 секунд.

Щодо витрати палива проблем також не виникало. А великий багажник та просторий салон дозволяє здійснювати невеликі подорожі загород.

У комплектацію також входить кондиціонер, який працює без будь-яких нарікань і відмінно підійде для тих, хто часто застряє у пробках на дорозі. Економклас салону, звичайно, не дуже вражає, але й не сильно дратує при знаходженні в ньому. Як результат – чудова машина, економічна і для сім'ї, тим більше за таку смішну ціну. Проте головні відчуття машина покаже лише після кількох місяців активного використання.

На даний момент враження таке: комфортна машина, з якісними характеристиками, зручністю та гарною ціною.

Машину Р3 я придбав ще 28 січня і за її використання проїздив досить багато. Так що сформувалася відповідна думка щодо даного автомобіля.

Мінуси автомобіля

• Матеріал салону один з найдешевших і не приносить особливого задоволення.
• Відсутність підлокітника особливо не є недоліком, але особливий дискомфорт приносить.
• Омивання лобового скла відбувається таким чином, що основна рідина йде вище за двірники. Через це дуже велика витратаомивача.
• Важіль поворотника. Доводиться дуже довго чекати, поки світло перейде з ближнього на Дальнє світло. Хоч і пальці у мене не короткі, але доводиться використовувати їх на всю свою довжину.
• Шумоізоляція та музика в машині тісно пов'язані. Так, у міському режимі чудово чутна музика, а при виїзді на трасу, музику дуже важко чути через погану шумоізоляцію.
• Вільного місця для дрібниць у двері практично немає.
• Двері самі по собі дуже важко закрити. Навіть після проходження першого ТО проблема залишилася з боку задніх правих дверей.
• Матеріал. Якщо передня панель автомобіля виконана з якісного матеріалу, то матеріал на дверях бажає кращого. Залишаються постійні сліди, які важко вивести. А якщо вже говорити про подряпини, то потрібно намагатися якнайменше тримати рюкзак, сумочки або інші металеві деталі поблизу дверей, інакше від будь-якого дотику залишаються подряпини.

Плюси автомобіля

• Ближнє та дальнє світло залишають позитивне враження. Однак є один мінус - відсутнє підсвічування, але воно не дуже помітне.
• Система стабілізації працювала без особливих нарікань.
• Ходова частина. За своєю якістю, ходову частинуможна віднести до чогось середнього, між Toyota та Honda. Навіть після використання хонди, на даному автомобілі був здивований, як комфортна поїздка на нерівних дорогах.
• До речі, дорожній просвіт також достатній, щоб зручно паркуватися.
• Двигун у автомобіля досить тихий і не завдає особливих незручностей при їзді. Тяга у машини розрахована на 2 тисячі обертів.
• Зручність автомобіля позитивних вражень не приносить. Сидіння виконане якісно, ​​але підтримка збоку практично відсутня. Виручає лише підлокітник.
• Але також салон машини простий та просторий, крім бортового комп'ютера, з яким потрібно провозитись якийсь час.

• За витратою палива поки що плутанина. Якщо по трасі автомобіль показує на датчику витрату сім літрів, то в міських умовах ця цифра може збільшитися майже вдвічі.
• Об'ємний багажник.
• Економічний з витрат палива.
• Невелика ціна, незалежно від комплектації.

Загалом можна сказати, що покупкою автомобіля задоволений.

Равон Р3 Нексия залишив Олександр з Воронежа.

Ravon R3 ELEGANT AT 2017 року

Перед покупкою другого автомобіля їздив на Chevrolet Aveo 2008 випуску. Коли пробіг досяг позначки 120 тисяч кілометрів, було вирішено придбати новий автомобільзамість цього. За час використання Chevrolet автомобіль залишав лише одне задоволення. Так як дана модель пішла з продажу по всій Росії, знайти її проблемно. Однак випадково, у пошуку бюджетної машининатрапив на продаж перелікованої Aveo під маркою Ravon.

І вже 28 грудня поїхав до автосалону, щоб подивитися та оцінити стан автомобіля. Перше враження виявилося приємним. При покупці автомобіля була новорічна знижка 30 тисяч рублів. Придбав автомобіль на автоматичній коробці. До того ж у комплектації йшла сигналізація, парктронік, захист картера, багато килимків, а також здійснено антикорозійний захист. А також зробив страховку, яка коштувала 8 тисяч рублів. І вже надвечір, після оформлення, поїхав на новому автомобілі. Радості було непомірно.

На наступний день автомобіль необхідно було поставити на облік у ДІБДР. Проте на превеликий подив, талонів не було вже о восьмій ранку. Дуже багато хто купив свої автомобілі перед Новим роком. Однак приїхавши наступного дня о четвертій годині ранку, був лише тридцятим по талону. Оформив все лише надвечір і зайняли всі процедури близько двох годин.

Після того, як придбав автомобіль, зауважив, що не працює система Ера-Глонасс (у цьому автомобілі всі кнопки керування розташовані на дзеркалі заднього виду, а блок керування в багажнику). На все це менеджер відповів, що можна спробувати цю систему в інших автомобілях, однак і на них вона не працювала і в результаті я не надав цьому особливого значення.

Вже наступної доби захотілося випробувати систему handsfree у магнітоли. Підключив до системи всі необхідні дроти та телефон Bluetooth. Під час розмови виходять проблеми, що співрозмовника нечутно. Вирішив ще раз перевірити все досконально та зрозумів, що система Ера-Глонасс безпосередньо пов'язана з мікрофоном. Після цього зателефонував до автосалону та записався на найближчий сервіс для виправлення цієї проблеми.

Після приїзду в сервіс забрали автомобіль на дві години, як сказав майстер-приймальник. У сервісі наполовину розібрали обшивку салону.

Зрештою, весь процес зайняв п'ять годин, тому що це в них вперше виникає така проблема і нічого не можна було зробити. Після недовгих розмов з відділом продажів було прийнято рішення переставити блок із іншої машини на мою і як результат – все запрацювало. Як сказали в сервісі: потрапила бракована деталь, тому замовлять нову деталь і її доведеться чекати, доки вона прибуде, щоб її встановити.

Отзыв о Равон Р3 Нексія, залишив Володимир з Києва

Ravon R3 ELEGANT AT 2016 року

Всім доброго дня! В даному відгукухочу розповісти про враження придбання цього автомобіля. До покупки я їздив на Lada Granta Lux і відгук про цю машину я вже розміщував тут. На цій машині я проїздив близько двох років, і цього було достатньо.

Взагалі автомобілів у моєму використанні було дуже багато, тому що постійно хотілося чогось нового. Так у мене були підтримані японські, німецькі, корейські та російські автомобілі.

Але все ж таки мій вибір впав на нову Nexia. Чому? Оскільки бюджет на покупку нового автомобіля становив лише 600 тисяч і хотілося придбати нову машинуз автоматичною коробкою передач. Всі інші китайські, японські та інші моделі не розглядав через їхню підвищену ціну, а вживану брати не хотілося. Я продумано продавав свою Lada, щоб придбати саме цей автомобіль.

Придбав автомобіль у офіційного дилерау своєму місті. Усі стандартні процедури пройшли дуже швидко.

Перші враження від автомобіля: якісна коробка передач, двигун працює як годинник, без будь-яких нарікань, потужність 106 к.с. не дозволяє повільно їхати. Одним із недоліків даного автомобіля є відсутність компенсаторів. Кузов є сумішшю Aveo і седана. Начинка автомобіля повністю від Aveo. Салон середньої якості, проте на дотик досить приємний.

Комплектація автомобіля максимальна. До неї входять ABS, дві подушки безпеки, електропакет, обігрів дзеркал, кондиціонер. Загалом цього вистачає для машини середнього класу, тим більше за покупку було віддано лише 579 тисяч. Загалом проїхав на ній уже понад 10 тисяч кілометрів. Порівняно з Aveo T250, машина трохи сильніше веде себе на дорозі, але менш потужно, ніж на Lada Granta.

Щодо витрати палива особливих проблем не виникає. По трасі витрата палива становить близько восьми літрів, а в місті ця цифра становить 10 літрів. За якістю складання особливих нарікань немає, але є деякі моменти, які хотілося б розібрати.

Плюси автомобіля

• У шумоізоляції, музиці, usb входам, управлінню та комфорту цей автомобіль перевершує Lada Granta.
• Сидіння водія можна регулювати по висоті, що дуже зручно, але кермо можна регулювати тільки по нахилу.

В результаті можу сказати, що цей автомобіль повністю виправдав мої очікування і жодних проблем не зможуть виникнути найближчим часом.

Цю машину не можна порівнювати з Lada Granta, оскільки вона значно гірше виконана. З усього цього можна зробити висновок, що даний автомобіль ідеальний у своїй ціновій категорії, але головне враження від машини буде лише надалі, тому що складно говорити щось конкретне про машину, яка проїхала лише 10 тисяч кілометрів.

Отзыв о Равон Р3 Нексія, залишив Ашот з Москви

Ravon R3 ELEGANT AT 2016 року

У цьому відгуку хотілося б розповісти вам про придбання мною автомобіля.

Мені вже 30 років, і я один із постійних користувачів цього сайту. Завдяки йому я зміг дізнатися багато про різних автомобіляхмарки Равон. Раніше у мене була Daewoo Nexia 2014 року, яку купував у новому вигляді.

На Nexia від'їздив 2 роки та за цей час проїхав 54 тисячі кілометрів, а потім продав. Автомобіль, звичайно, цікавий і ніколи при цьому не підводив.

На початку березня цього року вирішив придбати автомобіль. При цьому не хотілося придбати підтриманий, а купити новий у салоні. Зрештою зважився. Стару Nexia продав за дві доби та пішов у дилерський салон «АВТОГЕРМЕС» за новим автомобілем.

Чому ж мій вибір упав саме на Ravon?

1. За невелику вартість можна було придбати чудовий автомобіль у гарній комплектації.
2. Надійність автомобіля.

А також дуже хотів, щоб машина мала якісну автоматичну коробку передач. Але також хотілося мати в машині кондиціонер, який такий необхідний, коли стоїш у пробках.

І в результаті я придбав цей автомобіль. Максимальна комплектація, яка включає: 6-ти східчасту коробкуавтомат, ABS, ESP, система «Ера-Глонасс», литі диски на 15, бортовий комп'ютер, гідропідсилювач керма, електричні дзеркала з підігрівом та магнітофон.

Купівля та отримання нового автомобіля склало лише одну добу. Також додатково поставили сигналізацію «Starline», підкрилки, сітку для бампера, а також дали кілька килимків. Загальна вартість автомобіля становила 549 ​​тисяч, а також 6 тисяч довелося віддати за страховку. Додаткова частина обійшла 27 тисяч. В результаті 582 тисячі рублів.

Я вважаю, що це кращий вибіравтомобіля за ціною та якістю. Жоден з інших виробників не може надати схоже співвідношення.

Кілька слів про використання автомобіля.

На сьогоднішній день машина проїхала близько 500 кілометрів. Автомобіль залишає позитивне враження від використання. Можна машину порівнювати з Chevrolet, але це не так. Це зовсім інший автомобіль.

Плюси автомобіля

• Якісний двигун, який працює без нарікань.
• Відмінна автоматична коробка.
• Зручні сидіння.
• Чудовий інтер'єр.
• Ближнє та дальнє світло виконані досить якісно.

Мінуси автомобіля

• Шумоізоляція.
• Музика.
• Важко пристебнутись ременем. Доводиться прикладати додаткову силу.

На цьому все. Надалі надішлю фотографії після додаткового використання.

Любов до абревіатурів на Сході, особливо коли йдеться про автомобілі, – справа відома. Немає сенсу перераховувати китайські бренди, що славляться хитромудрістю розшифровок, але Ravon не що інше, як «Reliable Active Vehicle On Road». Загалом надійний, активний автомобіль на дорозі. Ну припустимо.

Під концепцію підведено і модель Nexia R3, що виявилася у нас на тесті, у дівочості Chevrolet Aveo серії T250 зразка 2006 року. Звичайно ж, як і у будь-якої джіемівської моделі в ній можна знайти щось спільне з тією самою Нексією, вирощеною на базі Opel Kadett. Але паралелі надто далекі.

Доля седана виявилася дуже вдалою. Автомобіль з дизайном від Italdesign Giugiaro засвітився під всілякими брендами, включаючи Pontiac та Suzuki, і випускався більш ніж на десятці складальних заводів по всьому світу і, зокрема, . І ось через 10 років про нього згадали знову.

Слідами Джуджаро

Італійський дизайн зазвичай представляється все ж таки дещо іншим, тому навіть портрет Джуджаро під лобовим склом Nexia R3 навряд чи кого запевнить у протилежному. Природно, GM на зорі проектування недорогого Aveo T250, орієнтованого переважно на ринки, що розвиваються, не став би замовляти ексклюзив. Але якщо подивитися на клони нашого седана, відразу розумієш, що кожен із виробників намагався внести свій внесок в екстер'єр, не виходячи, природно, за межі штампів кузовних панелей.

Ravon – не виняток. Крім фірмової емблеми на автомобілі трохи змінили прорізи бампера та світлотехніку в них. При включеному запаленні та вимкнених фарах автоматично вмикаються ДХО. Достатньо повернути внутрішнє кільце підрульового перемикача – запалюються протитуманні. Все логічно і виглядає непогано, тільки забути про тліючі габарити - раз плюнути: ніякого тобі звукового попередження по виходу, хоч і має бути. За ніч акумулятор 55 А/год розряджається в нуль. Перевірено на власному досвіді.

Втім, все це можна виправити при вмілих руках, але насторожило інше. При детальному огляді свіжовимитої машини виявився іржавий потік. Місця приварювання віконних рамок до дверей – явно слабка «ланка». Але поки що я просто стираю наліт пальцем, вдаючи, що нічого не сталося – один раз, як кажуть, випадковість.

На чому будемо економити?

На морозі вікна заіндевіли, покрившись зсередини шаром льоду. Дісталося і замку, відкрити який можна лише ключем із зубчастою борідкою – пульта не передбачено навіть у топовій версії Elegant.

На прогрів салону до більш менш комфортної температури з моменту запуску двигуна пішло хвилин десять. Але плюхатися довелося далеко не теплі крісла. Бюджет на підігрів, схоже, з'їв ненаситний ГЛОНАСС-контроль, що витончено розмістився в корпусі внутрішньосалонного дзеркала.

Майже за 10 років салон Aveo не зазнав особливих змін, як би автомобіль тепер не називався. Щоправда, тестова версія виявилася аж надто південною. В наявності інтер'єр кольору топленого молока, включаючи пластмасу, але є і масивна чорна вставка, в яку загнали майже всі прилади та кнопки. Виглядає непогано, але чи практичний такий декор за нашого клімату?

Особливо це стосується світлої тканини оббивки. Якість і фактура - приблизно на ті 579 000 рублів, що просять за цей екземпляр, але матерія зовсім не слизька і навіть нагадує меблеву. Приємно, затишно, але цікаво, наскільки складно її відмиватиме від бруду. Перевіряти не став.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн і ергономіка передньої панелі - один в один Шевроле, крім приладки, що стала дволімбової, з монохромним маршрутним дисплеєм посередині. Щоб змінити на ньому індикацію, тягнуся до пімпочки на захисному склі. Олдскулененько!

Проба пера

Витрата палива обнулена, можна і стартувати. Основні нововведення для перехрещеного Aveo – 106-сильний 1,5-літровий 16-клапанник B15D2, він же BDOHC Gen 2 L2C, він же S-TEC III розробки Daewoo (GM Корея) та виробництва GM Powertrain Uzbekistan, а також GM-івський же 6-ступінчастий "автомат" 6T30. Є версії і з 5-ступінчастою МКП, але зараз не про них.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигун непогано знайомий по Chevrolet Cobalt, АКПП - по безлічі джіемівських машин від Daewoo Gentraдо Buick LaCrosse та Opel Antara. Відмінності в деталях, так що можна сказати - Нексії трансмісія дісталася практично благородного походження.

За бортом -15, але відчувається це, в основному, по підмерзлим амортизаторам - піч, що розухарилася, в результаті чудово нагріла салон. Першого лежачого поліцейського R3 Nexia проходить досить жорстко, немов утрамбовуючи в асфальт. Не так переднім МакФерсоном, як задньою віссюіз напівзалежною балкою.

Розгін, з 0-100 км/год

Але через пару кілометрів неприємні відчуття зникають, і виявляється, що на нерівностях підвіска практично всеядна, навіть якщо не встиг пригальмувати. Все те ж саме було і на Aveo, за що його любили майже так само сильно, як Logan. Найцікавіше, що жорсткий пластик, яким рясніє салон, не видає жодного скрипу.

Час прикрих дрібниць

Можна причепитися до неідеального поєднання деталей передньої панелі, але скріплені вони один з одним міцно. Приблизно так само, як водій зі своїм кріслом, з якого точно не вислизнеш, завдяки на подив масивним валикам спинки. Але самі вони короткі, так само як і подушки, а тому задля зручності посадки треба неабияк почаклувати з регулюваннями.

При закритих дверях це більше схоже на той самий танець з бубном. Якщо в поздовжньому напрямку сидіння регулюється підкрісельною рамкою, а кут нахилу спинки важелем, то для установки крісла по висоті, як і в Aveo, залишили колесо, що обертається. З вагою під 90 кг піднімати самого себе, вхопивши диск лише пальцями – кисть не пролізе, – вправа ще.

Але іншого виходу немає, одним нахилом керма – після вильоту він не регулюється – не обійтися. У результаті все приводиться до спільного знаменника, але сама чотириспицева бублик аж надто витончена. Не за розміром, а за товщиною обода: зовсім не під чоловічу руку. До того ж вона без жодної обтяжки, хоч і пружна.

Так само пружне і саме рульове управління. Поки автомобіль не рушив, крутити кермо – завдання для двох рук, та й на ходу воно далеко не легке. Зате немає порожнечі, положення коліс непогано відчувається, та й реактивне зусилля повертає штурвал близько до «нуля».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

І все ж таки зображати з себе раліста на R3 не варто. За всієї адекватності підвіски робота ГУР та його налаштування залишилися для мене загадкою. У повільному 90-градусному повороті «гідрак» відверто страйкував, скидаючи з себе весь тягар роботи. Але на швидкості не викликав жодних претензій.

Може, Ravon Nexia R3 все ж таки для пасажирів, яким невтямки тяготи водійського життя? На штурманському місці не менш комфортно, ніж на водійському, а якщо сісти ззаду? Справді, Aveo свого часу активно використовували «бомбіли», навіть з огляду на скромну ширину заднього ряду. Двоє дорослих та дитина – так, без неї – з комфортом. Навіть за висотою та частково для колін, але троє дорослих – неприпустимий перебір.

Напевно конструкторам це було відомо, тому роздмухувати багажник до неймовірних розмірів не стали: 400 літрів на все про все, але й цього чимало, з урахуванням повнорозмірної запаски та розкладних спинок дивана. Тільки догори цю «шухляду» не наб'єш.

З пріоритетом руху

Гордість цієї машини - штатна ESС, яка є навіть на базовій версії за 479 тисяч рублів. До неї додані ABS, пара подушок безпеки (в базі одна), протиударні балки у передніх та задніх дверях і навіть травмобезпечний для пішоходів бампер. Якість роботи пасивних системкраще просто вірити, а ось активними такими і виявилися.

При всьому моєму подиві, стабілізація спрацьовувала, коли вже зовсім без неї ніяк: у слизькому повороті, при різких маневрах на снігу, придушуючи двигун і відпускаючи хватку, як тільки автомобіль виходив на потрібний курс. Можливо, вона б втручалася активніше, якби не було на седані зубастої шипування. Yokohama Ice Guard, на якій ми навіть заїхали на забутий богом, ледь прочистений путівець. Не підвели гума і машина жодного разу, навіть з урахуванням сльоти і лютого морозу.

Не підвели і гальма – хваткі, незважаючи на задні барабани, із середнім ходом педалі та прогнозованим зусиллям на початку та в кінці роботи з ними. Щоб почути стрекотання ABS, потрібно дуже постаратися. Але якщо «дати гальма» від щирого серця – все працює. А як щодо «дати газу»? Так запросто!

Кобальтовський мотор, "принижений" за екологією до стандарту Євро-5, виявився дуже бадьорим, причому одразу зі старту. А далі йому допомагає чудовий шестиступінчастий гідроавтомат, який незвично бачити на бюджетній машині.

Короткі технічні характеристики

Габарити, мм (Д/Ш/В): 4330/1690/1505 Двигун: B15D2 Потужність: 1,5 л. 106 л.с. Трансмісія: 6-ступінчаста, автоматична Привід: Передній Об'єм паливного бака, л: 45

Розгін виходить досить наполегливий, незважаючи на скромний 141 Нм моменту, що крутить. Нехай цей максимум реальний лише при 3 800 об/хв, але мотор еластичний, і «їде» вже з 2 500. Звуковий супровід не дратує, але якби я був господарем, «шумки» додав би. І не так моторний щит, як арки.