По максимуму: включає капот, стелю, 4 двері, підлогу і колісні арки, багажник, задні крила, кришка багажника. Шумоізоляція торпедо і моторного щита, а так же колісних арок зовні - за доплату.
зроблено більш
900
Toyota Camry V50 / V55
За 8 годин
У вашій присутності
42.000 р.
з роботою і матеріалом
Шумоізоляція Toyota Camry V50 / V55.Дуже багато автомобілів Тойота Камрі приїжджає до нас на доопрацювання штатної звукоізоляції. Власники рішуче незадоволені гулом коліс в такому поважному масовому автомобілі бізнес класу і змушені звертатися в спеціалізовані сервіси для поліпшення звукової картини в салоні. Ми дуже добре обізнані про всі тонкощі розбирання та складання цього автомобіля, адже, через наші руки пройшло кілька сотень автомобілів Toyota Camry у кузові V50 і V55, і ми вирішили зробити окремий фото звіт для оновленої версії цього автомобіля з індексом V55, хоча, по суті , відмінностей від дорестайлингового кузова зовсім немає. Машина приїхала до нас по запису, а наша команда вже готова до прийому автомобіля заздалегідь: весь шумоізоляційний матеріал нарізаний по нашим фірмовим лекалами Камрі, і поміщений в спеціальні печі розігріватися до 50 градусів. До того моменту, коли салон буде розібраний, весь шумоізоляційний матеріал у нас буде вже рівномірно прогрітий по всій товщині. Це неймовірно зручно, а так само веде до високої якості накочення матеріалу. Чистий інструмент, а так само багатющий досвід щоденної шумоізоляції автомобілів з 2007 року - це все, що нам необхідно в роботі. Звертаємо вашу увагу, що ми дуже любимо, коли клієнти залишаються з нами і спостерігають за роботою над своїм автомобілем - для цього у нас є всі необхідні зручності: затишні дивани прямо навпроти автомобілів, чай, кава, WiFi, а так само столики і розетки з телефонними зарядками для зручності клієнтів.
Шумоізоляція капота Camry V55 починається з знежирення металу капота, після чого на метал наноситься топова виброизоляция серії Dark D3 від Comfortmat. Зворотний бік обшивки капота обробляється шумотеплоізоляціонним матеріалом на основі ППЕ або ППУ.
Шумоізоляція стелі Camry V55обов'язково проводиться з використанням чистих рукавичок і починається з акуратною розбирання стельового полотна. На цю операцію нашому майстру необхідно не більше 20 хвилин. Робота відбувається без плям, зачепів і будь-яких інших сторонніх нюансів. Перед обробкою голий метал даху обезжиривается і просушується.
Сучасна виброизоляция Comfortmat Dark D3 займає своє місце на стелі і істотно підвищує його стійкість до вібрацій, які і породжують неприємний гул в машині. Матеріал щільно накочується до металу, а мала вага і висока адгезія преміальної серії Dark сприятиме його надійному розташуванню на стелі. Матеріал не відклеїться ні за яких температурних обставин.
Ми покриваємо дах шаром шумопоглинального вологостійкого повсті товщиною 10 міліметрів. Це високощільний Felton з вологостійким покриттям. Цей матеріал ідеально поглинає повітряну звукову хвилю, що гуляє між металом даху і обшивкою стелі.
Шумоізоляція дверей Camry V55проводиться одночасно з роботами по даху і капоту. Поки один майстер займається стелею, інші беруть на себе двері автомобіля. Як бачимо, ситуація до болю знайома - зовсім гола порожнину двері - це хороший акумулятор шуму.
На зовнішній стінці двері ми використовуємо сучасний (КМП 0,41) і легкий (не більше 1500 року на лист) вибродемпфер Comfortmat Dark D3, який ретельно накочується по всій поверхні двері спеціальним інструментом.
Потім ми використовуємо шар ізоляції Comfortmat Start Fi для забезпечення звуковідбивальних шару. На цьому етапі штатна акустика перестане грати "на вулицю". Цей матеріал замість клейового шару має тонкий мастиковий шар як монтажного, а це значить, що волога йому не страшна на 100%.
Ще один шар Comfortmat Dark D3, але вже на каркасі двері з закриттям всіх технологічних отворів. На цьому етапі ми формуємо закритий об'єм для забезпечення ще більш кращого звучання штатної акустики.
Останнім шаром під обшивкою дверей ми використовуємо рельєфний в'язкоеластичний Шумопоглотители товщиною 15 мм. Завдяки заповнення всіх пустот, матеріал гарантовано буде "ловити" повітряні звукові хвилі, а так само буде ущільнювачем для надійної посадки дверний обшивки без скрипів і призвуків.
Шумоізоляція підлоги, багажника і колісних арок Camry V55. На той момент, коли роботи зі стелею і дверима закінчені наша команда приймається до найважливішої частини роботи - днищу автомобіля. Нагадаємо, що весь Віброізоляційний матеріал у нас нарізаний і розігрітий в спеціальній печі до 50 градусів.
Ми виносимо з салону абсолютно все, що може нам перешкодити для якісної ізоляції підлоги - сидіння, килими, консоль, обшивки.
Власник автомобіля знаходиться разом з нами (ми це вітаємо) і в комфортній обстановці може спостерігати за всіма нашими діями. Нам нема чого приховувати, адже будь-який наш майстер володіє необхідною кваліфікацією для розбирання та збирання будь-якої деталі в салоні Камрі.
Ми маємо в своєму розпорядженні одну з найбільших команд в Москві, що дозволяє робити нам кілька автомобілів одночасно. У цей час власники можуть не тільки спостерігати за нами, але й обмінятися враженнями про автомоблей або про нашу роботу.
Обробка підлоги в салоні і колісних арок у нас ведеться найпотужнішим вибродемпфер Comfortmat Ultra Loker товщиною 5,2 міліметра. Це найсучасніший легкий і ефективний вибродемпфер, який укладається нами при температурі 50 градусів для забезпечення кращої адгезії і щільного прилягання маетріала до металу. Більш того, цей матеріал ексклюзивно проводиться тільки для флагманського встановлення ГБО Comfort mat в Москві, компанії Авто-Локер. На фото можна побачити демонтовану панель приладів. Послуга по її шумоізоляції у нас є додатковою. Обробку ми ведемо з особливою ретельністю, підлізаючи в самі затишні місця. Зокрема - подворот під панель приладів в ногах передніх пасажирів - один з головних джерел шуму від коліс і двигуна.
Пол багажника обробляється Comfortmat Dark G3. Не забуваємо і про задні крила.
Ми працюємо не тільки ефективно і на совість, а й красиво і охайно.
Следущим шаром ми використовуємо щільний сучасний Шумопоглотители Comfortmat ProLock 6 мм., Яким покриваємо абсолютно всі доступні ділянки підлоги в салоні. Цей щільний матеріал є відмінним поглиначем звуку і, що важливо, має вологостійке лицьове покриття, що дозволяє не вбирати ні грама води.
На догоду якості збірки багажника (щоб не стовбурчилися обшивки) ми укладаємо на підлогу трохи тонший поглинач Comfort mat Lock 5.
Третій шар важкої звукоізоляційній мембрани Блокатор, ексклюзивно виробляється в товщині 4 мм. тільки для Авто-Локер, дозволить істотно підвищити ефективність шумопоглинання. Блокатор - це щільна мембрана, яка укладається на самі шумонагруженности ділянки кузова, дозволяє зробити висновок звукову хвилю в шумопоглиначів і не дати їй вийти назовні.
Завдяки якісному монтажному шару, Блокатор може розташовуватися і на Вертикальні поверхнях, ніж ми і користуємося. Обробляємо мембраною колісні арки і нішу запаски.
Кришка багажника віброізолюючий, а її обшивка покривається шаром антискрип-шумопоглиначів Ultra Soft.
Шумоізоялція панелі приладів Camryє у нас додатковою послугою і в вартість шумоізоляції салону не включена. Дана робота дозволить повністю позбутися від скрипів і "цвіркунів" в панелі приладів, а так само додатково приглушити шум від двигуна. Ми повністю демонтуємо панель приладів, розбираємо її на складові частини, і обробляємо в'язкоеластичний шумопоглиначів і антискрип Ultra Soft завтовшки від 5 до 15 мм. за місцем.
Так виглядають складові частини торпедо Camry, оброблені антискрип.
Саме подторпедное простір так само обробляється шумопоглиначів. Важливо не тільки обробити всі місця контакту з панеллю приладів, але і заповнити повітряні порожнини, щоб шум від двигуна згасав, проходячи через шари матеріалу.
Ми маємо в своєму розпорядженні багатим досвідом, який дуже цінуємо. Саме тому наші клієнти щодня вибирають нас для шумоізоляції своїх автомобілів. Буває навіть так, що одночасно можуть зустрітися 2 або навіть 3 камрі на шумоізоляції в один день.
Шумоізоляція Toyota Camry V55 проведена фахівцями нашого центру в присутності власника автомобіля протягом 9 годин. Весь цей час ми чітко і злагоджено працювали і не заважали один одному, адже процес шумоізоляції кожного автомобіля у нас поставлено як спектакль. Поважчавши на 50 кілограмів сучасної преміальної шумоізоляції, автомобіль набуває той самий бажаний комфорт, який і личить автомобілю даного класу. Власник автомобіля відчув зниження шуму в автомобілі приблизно в 2 рази (по відчуттях), а так само відзначив істотне підвищення задоволення, одержуваного за кермом Toyota Camry. Наша робота - застосовувати тільки найсучасніші і останні топові матеріали для роботи в салоні автомобіля і це гарантовано приносить максимально можливий ефект для даного автомобіля. До зустрічі в Авто-Локер.
15.03.2017
Досвідченим автолюбителям відомо, що модельний ряд Тойота Камрі є одним з найбільш затребуваних і популярних на ринку Східної Європи. З кожним роком японський виробник приділяє йому все більше уваги. Концерн з країни Сонця, що сходить випустив першу модель в далекому 1982 році. Станом на 2017 рік офіційно представлено вже 8 покоління машин.
Зверніть увагу! З урахуванням покоління і країни продажу автомобілів вони відносяться до середнього, бізнес і навіть преміум-класу.
За 35-річну історію розвитку цієї моделі, покоління Камрі змінилося кардинальним чином, причому не тільки зовні, але і технічно. Сьогоднішня стаття цілком присвячена популярній японській машині. З її допомогою можна простежити еволюцію Toyota Camry і тих рішень, які застосовувалися в різних поколіннях моделі.
Перше покоління ( v10, 1982-1986)
Оригінальна модель Камрі була представлена \u200b\u200bна внутрішньому ринку Японії в 82 році минулого століття. Автомобіль вийшов в 2-х кузовах - «хетчбек» і «седан». У машині відчувався особливий стиль, причому висловлювався він головним чином в незграбних елементах. Технічні характеристики виглядали наступним чином:
- бензиновий силовий агрегат на 1,8 або 2 л;
- витрата палива - 8.5 л / 100 км, при 1.8 механіці і ≈10 л / 100 км, при 2л автоматі;
- - автоматична або механічна;
- розгін до 100 км - ≈12 с;
- максимальна швидкість - 175 км / ч (у варіанті з 2 л механікою).
Потужність двигуна варіювалася від 74 до 92 кінських сил, Що при обсязі двигуна в 1.8 - 2 л було мало. З огляду на невелику продуктивність, машина не набула великої популярності у покупців, проте, їй вдалося завоювати свою нішу на ринку.
Друге покоління ( v20, 1986-1991)
Фахівці традиційно вважають, що історія сучасної Toyota Camry, як самостійної і успішної моделі, бере свої витоки саме з 2-го покоління машини. Показовим є і той факт, що автомобіль був представлений в 1986 році в бізнес-класі.
Перше що кидається в очі - округлені лінії кузова, які надавали екстер'єру транспортного засобу навмисною грубості і масивності. Від колишнього дизайну не залишилося і сліду. Модель продавалася в традиційному кузові седан і універсал. Крім оновленого дизайну, машина отримала сучасну електроніку і поліпшені технічні рішення:
- 2-х літровий дизельний двигун і 1.8-2-х л бензиновий;
- витрата палива на 100 км варіюється від 8 до 11 л для 2 л дизельного автомата і 2.5 л бензинового автомата, відповідно;
- розгін до 100-ки - близько 12 с;
- максимальна швидкість обмежена 165 км / ч для 1.8 л автомата, у випадку з 2.5 л механічною коробкою передач - 210 км / ч.
Повнопривідні машини були доступні лише на внутрішньому японському ринку, за кордон їх доставляли по попередніх замовленнях.
Третє покоління ( xv10, 1992-1996)
Третє покоління Камрі могло похвалитися збільшеними габаритами в порівнянні зі своїм попередником, див. Таблицю нижче.
Крім цього модель надійшла в продаж вже в 3-х кузовах: купе, універсал і седан. Дизайн екстер'єру та інтер'єру став плавним, в ньому чітко простежувалася м'якість в кожній лінії. Для шанувальників високих швидкостей японські конструктори розробили спортивну модифікацію автомобіля, відмінною рисою якої стала підвіска жорсткого типу
Поліпшення торкнулися і «нутрощі» машини:
- 2, 2.2л або 3 л бензиновий силовий агрегат;
- витрата палива з розрахунку на 100 км - від 8 до 11.5 л (для 2л і 3, відповідно);
- модель отримала 2 варіанти трансмісії - 5-ст. «Механіка» і 4-ступінчаста автоматика;
- машина розганяється до 100-ки за 8 - 11 с;
- швидкісний режим обмежений 225 км / ч.
Примітним є і те, що вперше інженери оснастили Toyota Camry інжекторними силовими агрегатами.
Четверте покоління ( xv20, 1996-2001)
Шанувальникам японського автопрому нове покоління Camry представили в 96 році минулого століття. Саме тоді світ побачив популярну модель відразу в 4-х кузовах: купе, універсал, седан і кабріолет. Нова версія отримала своє логічне продовження і у вигляді розширеної колісної бази (на 70 мм, в порівнянні з 3-м поколінням).
Прогрес торкнувся і «нутрощів» транспортного засобу:
- двигун на 2,2, 2,5 або 3 л;
- двигун «їсть» близько 10-12л (в середньому, в залежності від мотора) на кожну 100 км;
- трансмісія - автоматична або механічна;
- розгін до 100 км - ≈10 с. (Для версії з мотором 2.2 літра, для більш потужних моторів динаміка розгону відповідно поліпшується)
- гранична швидкість обмежена 220 км / ч (у варіанті з 3 л автоматом).
Вперше в історії виробник приділив найбільшу увагу питанню безпеки.
Модель п'ятого покоління ( xv30, 2001-2006)
Головна особливість 5-го покоління Тойота Камрі полягала в тому, що автомобіль отримав світове визнання і популярність. Машину розкуповували, немов гарячі пиріжки не тільки в США і Європі, але і в Росії. Японський виробник вирішив не експериментувати і зосередив всі зусилля на доведенні до досконалості всього одного кузова - «седан». В результаті його лінії стали обтічними і досить плавними, що сприятливо вплинуло на аеродинаміку транспортного засобу.
Інтер'єр став більш затишним і комфортним через використання екологічно чистих матеріалів. Про рівень комплектації говорить хоча б той факт, що в базовій комплектації присутня система ABS, кілька подушок безпеки і функція стабілізації руху.
Змінилися і ходові можливості машини:
- модель поставлялася на ринок в 2 модифікаціях - з 6 циліндровим 186-сильним 3 літровим силовим агрегатом і 4 циліндровим 152-сильним 2.4 літровим мотором;
- витрата палива - 10 л на 100-ку;
- трансмісія - 4-ст. автоматична (згодом замінена на 5-й) або 5-ст. механічна;
- розгін до 100 км - ≈9 с. для версії з 3-х літровим агрегатом.
- максимальна швидкість - 225 км / ч (у варіанті з 3 л автоматом).
Машина втратила традиційні для кузова Камрі прямі лінії, поступившись місцем сучасним віянням. Саме в цей період і був закладений фундамент для економічного успіху автомобіля.
Шосте покоління ( xv40, 2006-2011)
При розробці Тойот Камрі 40 конструктори та інженери ґрунтовно попрацювали над кузовом. Незважаючи на всю свою масивність, автомобіль став витонченіше і візуально легше, чому посприяли плавні лінії корпусу. Модель придбала «нотки спортивності» і стрімкості.
Шостого покоління «Камрюхи»
Модернізація торкнулася і «нутрощі» транспортного засобу:
- бензиновий двигун на 2,4 (167 кінських сил) і 3.5 літра (277 «конячок»);
- витрата палива (середній) - 10 л / 100 км при 2.4 механіці і більше 10 л / 100 км при 2,4. автомат
- трансмісія - 5 ступінчаста автоматична або механічна;
- розгін до 100 км -від 7 с. до 10.5 с. (В залежності від двигуна)
- максимальна швидкість - 230 км / ч (у варіанті з 3 л автоматом).
Зверніть увагу! Японський виробник в рамках 6-го покоління вперше почав оснащувати свої автомобілі гібридним бензоелектричних двигуном.
Сьоме покоління ( xv50, 2011-2016)
Нова машина може похвалитися чудовими кузовними лініями і елегантним зовнішнім виглядом, в якому чітко простежується певна статусність. Салон транспортного засобу став більш комфортним за рахунок додаткового обсягу. З технічного боку машина стала на порядок більш сучасною:
- 2.5 л або 3.5 літровий д двигуни, потужністю 181 к.с. і 277 к.с., відповідно. Також є варіант з мотором 2.0 але він явно слабенький для авто таких розмірів.
- трансмісія - 6-позиційний автомат, доповнений функцією ручного управління;
- витрата палива на 100 км варіюється від 8 до 9.5 л (середній) в залежності від двигуна;
- розгін до 100-ки - близько 7.9 с. при моторі в три з половиною літра, при 2.5 -9.5 до сотки.
- швидкісний режим обмежений 210 \u200b\u200bкм / ч.
Конструктори зробили все можливе для усунення, допущених в 6-м поколінні прорахунків. Також автомобіль позбавили від плавності ліній, замінивши їх на виражені незграбні риси. Нова стилістика торкнулася оптику машини, яка стала ширшою. За рахунок того, що транспортний засіб збільшилася в розмірах, воно могло конкурувати з моделями класом вище.
Восьме покоління ( v60, 2017-2018)
На підмостках автосалону в Детройті японський виробник представив на суд громадськості Toyota Camry вже 8-покоління. Можна з упевненістю стверджувати, що це принципово новий автомобіль з незвичайною спортивною зовнішністю. Архітектура інтер'єру переглянута радикальним чином. Втім, поглянемо під капот цього «жеребця»:
- бензинові силові агрегати на 2.0; 2,5 або 3.5 л.
- cредний витрата палива-7.3-9.4 в залежності від об'єму двигуна.
- трансмісія - 6ст. автомат.
- розгін до 100 км - 10.4; 9.0; 7.1 відповідно.
- максимальна швидкість - 210 км / ч.
Якщо узагальнити всю інформацію про Камрі останнього покоління, То модель можна охарактеризувати всього трьома словами - локальна автомобільна революція.
Тойота Камрі покоління
Історія становлення і розвитку модельного ряду Тойота Камрі - яскравий приклад людського прагнення до досконалості, інтерпольований крізь призму сучасного японського автопрому. Хочеться сподіватися, що інженери з країни Сонця, що сходить не зупиняться на досягнутому і в наступні роки будуть радувати автолюбителів усього світу незвичайними, красивими і потужними моделями. А для тих, хто вирішив придбати одну з моделей цієї легендарної марки, Рекомендуємо звернутися до офіційного дилера Ніка Моторс
Седан останнього покоління Тойота Камрі зодягли в сучасні форми, віддалено нагадували Тойоту Авалон і Лексус, додавши образу машини трохи агресії, залишивши чудове технічне оснащення і значно змінивши інтер'єр салону.
Опис екстер'єру та інтер'єру
Передня частина кузова рестайлінгової моделі відразу кидається в очі своїм величезним повітрозабірником на бампері і вузькими фарами з ходовими вогнями. Масивна радіаторна решітка з емблемою Тойоти нагадує дизайн останніх моделей Лексуса. Широкі арки коліс, збільшений кліренс і унікальні обводи дверей з дзеркалами бічного огляду на невеликих стійках - риси притаманні тільки моделі Toyota Camry V55.
Задня частина кузова візуально придбала обтічні форми за рахунок широкого бампера, що створює їй впевненість в образі. Нові великі задні ліхтарі автомобіля Toyota Camry 55 зі світлодіодами надали цій частині кузова більш європейський вигляд.
В інтер'єрі салону з'явилася більша приладова панель, На якій помістили дисплей бортового комп'ютера розміром 7 дюймів. Підсвічування приладів стала яскраво-синьою з нераздражающей очі світлом. Вдалося поліпшити ергономіку місця водія, оснастивши його мультірулём в новому оформленні.
Центральну консоль незвично зігнутої форми оснастили другим сенсорним дисплеєм для управління клімат-контролем і системою мультимедіа. Передні сидіння в Toyota Camry V55 отримали довгоочікувану бічну підтримку і поліпшену анатомічну форму. Вдалося поліпшити комфорт пасажирам в задній частині салону, збільшені габарити бази коліс дозволили розташувати людей більш вільно.
В Камрі V55 широко застосовуються сучасні системи безпеки, що стежать за появою перешкод і пішоходів на проїжджій частині, керуючі круїз-контролем, система контролю сліпих зон і дотримання руху по смузі, система оповіщення можливого зіткнення і інші.
Двигун і трансмісія
Нова Toyota Camry V55, крім давно відомих моторів, обсягом 2.5 і 3.5 літра буде оснащуватися новітнім дволітровим двигуном з двома розподільними і 16-клапанною головкою циліндрів, що працює на 95-му бензині. Двигун обладнаний системою контролю VVT-Iw, що стежить за кутом повороту розподільних валів і ефективно міняє фази газорозподілу.
Цей мотор працює спільно з шестідіапазанной коробкою-автоматом, що дозволяє істотно змінити динаміку розгону і набору швидкості.
Особливості та відмінності нової моделі від Камрі 50
Якщо чесно, Toyota Camru 55 на рестайлінг не тягне, це скоріше не глибока переробка, а фейс-ліфтинг на швидку руку.
Японці пішли по шляху АвтоВАЗу, коли наш автогігант поставив інші бампера на «дев'ятку» і назвав її новою моделлю 2114. Але не будемо про сумне, поговоримо про особливості і відмінності нової моделі.
Особливістю Камрі 55 скоріше є вузькі передні стійки, влучивши огляд водієві і збільшена на 5 см база коліс.
Кузов, якщо подивитися на фото, має істотну відмінність в дизайні - це інша форма бамперів, фар і задніх ліхтарів. Змінилося оформлення решітки радіатора і форма бічних дзеркал зовні. Іншими стали аеродинамічні обводи і лінія дверей.
Звичайно, помітно став відрізнятися інтер'єр, перш за все, це вбудований в приладову панель дисплей бортового комп'ютера, інше рульове колесо і дисплей на центральній консолі.
Оснащення рестайлінгової Тойоти новим двигуном і шестиступінчастою коробкою-автоматом ще одна значна відмінність від Камрі 50.
висновок
Як би там не було, рестайлинговая Тойота Камрі з'явилася і має право на існування. Постає питання, а де той крок вперед, про який згадував президент компанії на презентації Камрі V50. Очевидно, японські виробники зберегли це «про запас», щоб швидше створити в майбутньому наступне покоління Тойоти.
Камрі 55 - рестайлінг 50 був представлений в кінці літа 2014. Японські інженери допрацювали не поганий продукт: зробили зовнішність спортивної та молодіжної, виправили недоліки і мінуси, додали корисні опції. Камрі 2016 залишилася надійною і стала трохи більш спортивним і агресивніше.
Біла Камрі 55
Інженери Тойота намагалися омолодити Camry, зробити її більш привабливою для молодих покупців.
Зовнішність Camry 55
Помітна зміна в зовнішньому дизайні 2015 - велика радіаторна решітка, яка нагадує Лексус, додає зовнішності агресії. На фото видно, що передній бампер став більш хитромудрим, додалися отвори для забору повітря. Форма передньої оптики стала складніше, додалися денні ходові вогні. Загальне враження від передньої частини Камрі 55 - автомобіль виглядає як хижак.
Зміна дизайну задньої частини авто не такі явні, на перший погляд, здається, що поміняли тільки ліхтарі. Але корми були змінена повністю: широка хромована «шабля» над номерним знаком замінена тонкою гострою «шпагою», бампер став інший форми, змінилося оформлення і розташування відбивачів.
Камрі 50 нагорі Камрі 55 внизу
салон XV55
Інтер'єр Камрі 55 перероблений, з'явився новий кермо трьохспиці, який виглядає легше і підтягнуті попереднього четирехспіцевий. Бічна підтримка передніх крісел стала відчутнішою, стрункі водії не бовтаються в сидінні. Приладова панель стала іншою, замість трьох колодязів залишилося два (тахометра і спідометра) між ними розташувався великий екран бортового комп'ютера (4.2 дюйма). Підсвічування «приборки» стала яскраво-синьою. Зміни торкнулися і блоку управління кліматом, загальна архітектура інша, величезні «крутилки» пішли в минуле, їх місце зайняли кнопки. Екран мультимедіа в залежності від комплектації може бути більше.
Кермо і приладова панель Камрі 50 і 55
Салон 2015 не став більше, тому що колісна база залишилася колишньою (2775 мм), але місця всередині і до рестайлінгу було досить. Також змінився дизайн ключа в середніх і дорогих комплектаціях, якщо раніше це були просто ключі, то тепер їх зовнішнім виглядом приділили трохи уваги. З'явилася бездротова зарядка для мобільних телефонів.
Двигун і трансмісія
На Камрі 55 встановлювалося три бензинових двигуна:
2.0 6AR-FSE 150 к.с.
2.5 2AR-FE 181 к.с.
3.5 V6 2GR-FE 249 к.с.
Мотори 2.5 2AR і 3.5 2GR залишилися такими ж як на, а ось доступний 2.0 6AR замінив рівний за обсягом 2.0 1AZ. Якщо колишній дволітровий мотор розвивав 148 кінських сил і 190 Н * м крутного моменту, то потужність нового 6AR-FSE дорівнює 150 к.с. і 199 Н * м.
Мотор 2.0 6AR
новий двигун став більш технологічним у нього підвищилася ступінь стиснення до 12.7, з'явилася нова система зміни фаз на впуску VVT-iW, комбінований впорскування палива. Ці нововведення зробили 2016 з дволітровим мотором швидше і економічніше. Розгін до сотні заявлений виробником за 10.4, у попередньої модифікації був 12.5. Новий двигун допускає використання 92 бензину.
Важливу роль в зменшенні витрат палива і зміні динаміки Camry 55 з дволітровим мотором грає новий 6-й ступінчастий автомат. У двигун 2.0 встановлювався в парі з чотириступінчастим автоматом.
Особливості та відмінності від Камрі 50
Інженери 55 постаралися зробити седан спортивним агресивним, і попрацювали над недоліками попередньої моделі. Основні зміни, які відрізняють 2014 від дорестайлінг:
- нова зовнішність (хижий дизайн переду, допрацьована корми),
- трехспицевий кермо,
- інша приладова панель з великим екраном бортового комп'ютера і синім підсвічуванням,
- великий екран мультимедіа,
- змінений блок управління кліматом,
- безпровідна зарядка,
- пара двигун 2.0 6AR і шестиступеневий автомат.
Приладова панель Камрі 55
Також зміни торкнулися опцій і додаткового обладнання. У XV55 тепер встановлюється лобове скло, В якому обігрівається вся поверхня, а не тільки зона спокою двірників. Доступна стала система моніторингу сліпих зон, тепер підігрів заднього дивана доступний і в середніх комплектаціях. На оновлену Camry встановлюється диференціал з преднатягом, коефіцієнт блокування не великий, але машина стала більш стабільною.
Технічні характеристики
55 - рестайлінг, тому багато технічні характеристики у них ідентичні. Дорожній просвіт дорівнює 160 мм, колісна база становить 2775 мм, рівні обсяги багажника і паливного бака - 506 і 70 л відповідно, залишився без змін 215/60 R16, 215/55 R17. Довжина машини стала більше на 25 мм, була 4825, а стала 4850, висота і ширина залишилися колишніми.
Показники машин з двигунами 2.5 2AR-FE і 3.5 V6 2GR-FE не змінилися (потужність, крутний момент, витрата палива, динаміка):
- 2.5 2AR 181л.с. 231 Н * м, 7.8 л на 100 км в змішаному циклі, 9 сек. до 100 км \\ год
- 3.5 2GR 249л.с. 346 Н * м, 9.3 л на 100 км в змішаному циклі 7.1 сек. до 100 км \\
Але змінилися показники Камрі 2014 за двигуном 2.0. Мотор ставиться інший і в парі з ним встановлюється шестиступінчаста АКПП замість 4АКП. Показники потужності й крутного моменту змінилися несуттєво, було 148, стало 150 кінських сил і 190 199 Ньютон на метр відповідно.
На папері динаміка розгону до першої сотні змінилася на 2.1 секунди, до рестайлінгу 12.5, у Камрі 55 10.4. Виросла максимальна швидкість з 190 до 210 км \\ год.
Слабкі місця і переваги Камрі 55
Камрі 2015 - продовжувач традицій, зберіг основний гідності і недоліки попередників. Традиційні плюси Камрі відомі, хоча і ставляться під сумнів:
- надійність,
- простота в обслуговуванні,
- солідність,
- рентабельність,
- високий попит на вторинному ринку.
Мінуси Камрі 55 не стануть одкровенням для цікавляться автолюбителів:
- погана шумоізоляція,
- слабка керованість,
- висока угоняемості,
- м'яке лакофарбове покриття,
- недостатній дальнє світло.
Чорна Камрі - класика
Оновлення Камрі 2017 року
на російському ринку в квітні 2017 поступила в продаж надійде оновлена \u200b\u200bТойота Камрі 55. Трохи була змінена зовнішність седана, і стали доступні деякі опції. У всіх версіях тепер доступні протитуманні фари, В основі яких діоди. У комплектації Елеганс Плюс і дорожче встановлюються LED-фари. Колірна гамма седана поповнилася новим коричневим відтінком. З'явився в оновленій версії пакет опцій Престиж пропонує грати радіатора нового дизайну і покажчики повороту в передньому бампері.
Камрі 55 і оновлення 2017 року
Якщо раніше Тойота Камрі Ексклюзив пропонувалася тільки з коричневою шкірою, то тепер з'явилася можливість замовити Exclusive з чорної шкіряною обробкою. Технічні характеристики оновленої машини не змінилися.
Тойота Камрі - одна з найбільш популярних моделей цього виробника на східноєвропейському ринку. Японський концерн випускає Камрі з 1982 року, і станом на 2016 рік вже було випущено сім поколінь. Автомобілі цієї моделі зараховують до середнього або бізнес-класу в залежності від покоління, в деяких країнах - навіть до Преміум.
Очевидно, що за 34 роки виробництва як зовнішній вигляд, Так і технічні характеристики автомобіля зазнали радикальні зміни. Спеціально для любителів автомобільної історії ми підготували матеріал, що розкриває зміни кузова Тойота Камрі по роках.
Вперше цей автомобіль був випущений в 1982 році в кузовах "седан" і "хетчбек". Відрізнявся незграбним дизайном інтер'єру і екстер'єру, але в той же час виглядав дуже стильно і лаконічно. Камрі першого покоління пропонувала такі технічні характеристики:
Друге покоління (1986-1991)
Нова модель користувалася успіхами серед автолюбителів (особливо на американському континенті) і вже чотири роки по тому було випущено нове покоління в кузовах седан і універсал. Оновлена \u200b\u200bверсія збільшилася в габаритах, деякі зміни перетерпів її екстер'єр та електроніка. Для обробки салону були використані поліпшені матеріали. Модернізація торкнулася і технічні характеристики:
- Двигун: бензиновий 1.8, 2 або 2.5 літра, дизельний 2 літри
- Трансмісія: механічна / автоматична
- Максимальна швидкість: від 165 (1.8 л, авт.) До 210 км / год (2.5 л, хутро.)
- Розгін: 9.5 с (2 л, бензин, механіка) -14.4 с (2 л, дизель, автомат)
- Середня витрата палива на 100 км: 8 л (2 л, дизель, авт.) - 11 літрів (2.5 л, бензин, авт.)
Третє покоління (1992-1996)
У порівнянні з попередньою версією, у новій Камрі істотно збільшилися габарити: довжина тепер становила 4,725 м (проти 4,520 м у попередниці), а ширина - 1,770 м (проти 1,690). Ця модель пропонувалася в трьох варіантів кузова: седан, універсал і купе. З'явилася спортивна модифікація, що відрізняється більш жорсткою підвіскою. Був змінений дизайн інтер'єру: загальні обриси придбали більш плавні форми. Технічні характеристики так само були поліпшені:
- Двигун: бензиновий 2, 2.2 або 3 літри:
- Трансмісія: 4-ступінчаста автоматична / 5-ступінчаста механічна
- Максимальна швидкість: 225 км / год (3 л, бензин, хутро.)
- Розгін: 8.8 (3 л, бензин, хутро.) - 11 (2.2, бензин, авт.)
- Середня витрата палива на 100 км: 7.8 (2 л, дизель, мех.) - 11.2 (3 л, бензин, авт.)
Четверте покоління (1996-2001)
Нове покоління Камрі побачило світ в 1996 році в декількох варіантах кузова: седан, універсал, купе і кабріолет. Колісна база нової версії збільшилася на 70 мм. Модернізація торкнулася і внутрішню начинку: нова Камрі обзавелася протиугінною системою, подушками безпеки, іммобілайзером. Технічні характеристики теж перетерпіли зміни:
Ще по темі:
- На ринок виходить новий кросовер Changan CS95
- Двигун: 2.2 літра, 131-140 л.с; 2.5 літра, 200 л.с; 3 літри, 190 л.с .;
- Трансмісія: механічна / автоматична;
- Максимальна швидкість: 195 (2.2 л, авт.) - 220 км / ч (3 л, авт.);
- Розгін: 9 з (3 л, авт.) - 11.7 с (2.2 л, авт.);
- Середня витрата палива на 100 км: 9 л (2.2, хутро.) - 11.5 л (3 л, авт.).
П'яте покоління (2001-2006)
Тойота Камрі п'ятого покоління була представлена \u200b\u200bтільки в кузові «седан». Цей автомобіль відрізнявся більш плавними і обтічними лініями кузова, що сприятливо позначилося на його аеродинамічних властивостях. Був доопрацьований інтер'єр машини, в обробці були використані якісніші матеріали. Що стосується електроніки, то навіть базова комплектація була обладнана системою ABS, системою стабілізації руху, подушками безпеки. Технічні характеристики нової версії вплинули на її ходові якості:
- Двигун: 2.4 літра, 4 циліндри, 152 л.с .; 3 літри, 6 циліндрів, 186 к.с .;
- Трансмісія: 5-ступінчаста механічна / 4-ступінчаста автоматична;
- Максимальна швидкість: 200 (2.4 л, авт.) - 225 км / ч (3 л, авт.);
- Розгін: 9.1 с (3 л, авт.) - 10.5 с (2.4 л, хутро.);
- Середня витрата палива на 100 км: 8.6 л (2.4 л, авт.) - 11 л (3 л, авт.).
Шосте покоління (2006-2011)
Припинення випуску п'ятого покоління ознаменувала припинення продажів цієї моделі на західноєвропейському ринку. Відтепер Камрі продається тільки в Японії, Східній Європі і в Північній Америці. При роботі над Тойота Камрі 40 інженери дещо змінили кузов фото нижче. Лінії стали більш стрімкими, а сам автомобіль візуально виглядає більш легким і витонченим. Технічні характеристики так само піддалися модернізації:
- Двигун: 2.4 літра і 3.5 літра;
- Трансмісія: 5-ступінчаста механічна / 5-ступінчаста автоматична; 6-ступінчаста автоматична (тільки для двигуна 3.5 літра);
- Максимальна швидкість: 205 (2.4 л, авт.) - 230 км / ч (3 л, авт.)
- Розгін: 6.8 с (3 л, авт.) - 9.1 з (2.4 л, хутро.)
- Середня витрата палива на 100 км: 8.5 л (2.4 л, хутро.) - 9.9 л (2.4 л, авт .; 3 л, авт)
Сьоме покоління (2011-2016)
Нова версія, Тойота Камрі 50, Відрізняється більш елегантними і солідними лініями кузова, В чому ви зможете переконатися, глянувши на фото нижче. Що стосується інтер'єру, то салон став просторішим, а технічне оснащення - більш сучасним. На окрему увагу заслуговують технічні характеристики Камрі 7 покоління:
- Двигун: 2.5 л (181 к.с.), 3.5 л (277 к.с.);
- Трансмісія: 6-ступінчаста автоматична з можливістю ручного управління;
- Максимальна швидкість: 190 і 210 км / год відповідно;
- Розгін: 8 с (3 л) - 9 з (2.5 л)
- Середня витрата палива на 100 км: 7.8 л і 9.3 л відповідно.
В цьому році японський виробник випустив рестайлінг Тойота Камрі 2016-2017 в новому кузові, Який ви можете побачити на фото нижче. Кузов Тойота Камрі 55 відрізняється більш агресивним дизайном завдяки оновленій формі бампера і збільшеному воздухозаборнику (див. фото). особливої \u200b\u200bлиску Тойоті Камрі 2017 року в новому кузові, Представленої на фото нижче, додає хромована планка над радіатором, трохи змінена форма фар і протитуманні фари, розташовані в спеціальній ніші на бампері.
Тойота Камрі 2016 - рестайлінг
