Калина 8 клапанний ремінь генератора. Lada Granta та Kalina: перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів. Відео про регулювання ременя генератора після його заміни

Генератор грає одну з головних функцій у роботі двигуна, а обрив ремінця може сумно вплинути на роботу авто загалом. Тому робити заміну цього елемента потрібно тоді, коли він ще не порвався під час руху. У статті дізнаєтеся, навіщо потрібен ремінь генератора Калина 8 кл, розмір його і як зробити заміну ремінця.

[ Приховати ]

Навіщо потрібен?

Як сказано вище, будь-який транспортний засіб оснащений таким важливим пристроємяк генератор. При його виході з ладу функціонування автомобіля буде неможливим. Тому працездатності всіх елементів пристрою потрібно приділити окрему увагу, чи то Лада Калина з 16- або 8-кл. двигуном, з кондиціонером чи без нього. Який розмір компонента? Як відбувається регулювання ремінця на роликах та заміна? Як підтягнути? Дізнатися відповіді на ці запитання ви можете у статті.

Автомобіль Лада Калина тюнінг

Перед тим як відповісти на запитання, які цікавлять власників Лад Калін, слід розібратися в тому, для чого цей компонент потрібен. Не кожен автомобіліст знає, яку роль грає у функціонуванні авто.

У сучасних автомобіляхданий ремінь єдиний елемент, що дозволяє передати обертання колінвала до генератора. Коли колінвал передає обертання шківу пристрою, електричної мережі автомобіля з'являється енергія, завдяки якій працює все електричне обладнання.

Коли настав час міняти?

На машинах Лада Калина виробником не регламентується заміна цієї деталі. Проте її вихід із ладу є поширеною проблемою. Зокрема йдеться про автомобілі Лада Каліна. Це стосується і 16-кл, і 8-кл двигунів.

Так виглядає деформований елемент генератора Калини з 8-кл ДВС

Тому розглянемо ознаки, які говорять про те, що ремінь у найближчому майбутньому може вийти з ладу:

• Свист під час руху. Як правило, цей свист з'являється, коли електричні прилади транспорту починається навантаження. Наприклад, якщо завели автомобіль, а при натисканні на газ із моторного відсікудоноситься гучний свист, це говорить про те, що ремінець ослаб. У цьому випадку його потрібно підтягнути за допомогою натягувача або замінити.
• Тріщини на ремінці. Якщо відкриєте капот, подивіться на ремінь і побачите на ньому тріщини, то знайте - пора міняти елемент. Тут не допоможуть ні натяжка, ні регулювання роликів. Компонент можна підтягнути, але надовго цього не вистачить. Залишається єдиний вихід – заміна.
• Деформація. Як і в попередньому випадку, ні підтягнути натягувачем, ні відрегулювати ролики, особливого ефекту не дасть. Потрібно лише міняти елемент.
• Шум під час роботи двигуна. Якщо елемент вже відпрацював свій термін служби, то це можна зрозуміти по шуму, що з'явився під час роботи двигуна. Наприклад, деякі автовласники Лад Калин фіксують гучний стукіт і навіть удари при роботі двигуна.

Вузол у розборі: так виглядає ремінець на валах

Якщо транспорт обладнаний датчиком генератора, що визначає його працездатність, виявити несправність буде простіше. Наприклад, якщо почули свист з-під капота, а в цей час на датчику загорівся індикатор, то ремінець треба приділити увагу. Це свідчить у тому, що ремінь необхідно підтягнути, оскільки може перебувати у слабонатяженном стані чи у тому, що його ресурс роботи вичерпаний.

Так чи інакше, якщо ковзання і не вдається ліквідувати регулюванням ременя або роликів, його потрібно міняти.

Як поміняти ремінь самому

Якщо коли-небудь стикалися з необхідністю заміни ременя на 16-кл або 8-кл двигуна, то ця процедура багато часу не забере. Якщо вперше зіштовхуєтеся з цим і про генератор раніше ніколи не чули, то рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Не забувайте про те, що одна неправильно виконана дія може призвести до незворотних наслідків. Тому дана інструкціядопоможе всім, хто вирішив зайнятися заміною ременя вперше.

Необхідні інструменти

Зрозуміло, будь-які ремонтні роботипочинають із підготовки необхідного інструментарію. Для заміни ремінця на 8- або 16-кл моторі Лади Калини підготуйте:

• ключ ріжковий розміром на "19";
• гайковий накидний ключ на "8";
• гайковий ключ на "13";
• новий ремінь генератора.

Етапи роботи

Якщо підготували все, що може знадобитися у процесі, можна розпочати виконання робіт із заміні. Отже, приступимо:

1. Заглушіть двигун і відкрийте капот Лади Калини.
2. Ремінь генератора можна знайти в лівій частині моторного відсіку. Якщо не знаєте, де він знаходиться, то запустіть двигун і подивіться в підкапотний простір. Ремінець обертатиметься на роликах і ви його побачите.
3. Знайшовши місце встановлення елемента, візьміть гайковий ключ і послабте гвинт, який кріпить регулювальний шток. Відразу спробуйте помацати ремінь, наскільки він натягнутий. Це потрібно для того, щоб ви розуміли, як виставляти натягувач після встановлення елемента.
4. Коли гайка ослаблена, візьміть накидний ключ на «8» і закрутіть регулювальний шток. Коли почнете крутити його за годинниковою стрілкою, натяг ремінця генератора на роликах буде ослаблений. Крутіть шток практично до кінця.
5. Так натягувач ремінця на роликах буде ослаблений. Якщо натягувач вже ослаб, то можете відкручувати нижнє кріплення пристрою. Для цього використовуйте ключ на "13".
6. Необхідно відвести регулювальний шток нагору. Коли шток відсунутий, ремінець можна демонтувати, але перед цим витягніть його з валу пристрою.
7. Коли частину ременя знято з пристрою шківа, повністю зніміть його з колінчастого валу.
8. Витягніть елемент та візуально продіагностуйте його. Якщо ремінець тріснуть, побачите інші сліди деформації, наприклад, змінена форма, його необхідно замінити. Встановіть новий компонент на місце старого, зібравши все у зворотній послідовності.
9. Після завершення встановлення елемента необхідно перевірити натяг на роликах. Регулювати натяг потрібно за допомогою відповідного штока. Елемент не повинен бути надто ослабленим, оскільки він регулярно зіскакуватиме під час їзди. Але й надмірно натягнутим не має бути.
10. Заведіть двигун та прогрійте автомобіль до 50 градусів. Після цього заглушіть мотор і ще раз перевірте, наскільки сильно натягнутий елемент. Якщо ослаб, то підтягніть.

1. Глушимо двигун і послаблюємо гайку регулювального штока

Давно не було тим у блозі про електрообладнання Калини і сьогодні вирішив продемонструвати таку процедуру, як заміна ременя генератора самотужки. Робиться ця робота легко і просто, і не потребує спеціальних навичок та знань і можна обійтися як мінімум інструментів. Що саме знадобиться для цього ремонту, наведу список нижче:

1. Ключ на 19
2. Головка на 8 з тріскачкою або звичайний ріжковий, накидний
3. Ключ на 13

Детальна інструкція щодо заміни ременя

Отже, насамперед потрібно буде послабити велику гайку, що контрастує, на штоку натягувача, зробивши пару обертів, наочно показано нижче:

І після цього необхідно послабити натяг ременя генератора, закручуючи сам шток за годинниковою стрілкою, тим самим відбувається ослаблення ременя. Зручно це робити тріскачкою, приблизно як показано на наступному фото:

Крутимо доти, поки шток не ослабне і буде вільно бовтатися. Потім відкручуємо його болт кріплення знизу, детальніше дивіться на зображенні:

І вийнявши болт з втулкою і шайбою, підніміть верхній натягувач і покладіть його приблизно так, як це зробив я, щоб він надалі не заважав при виконанні заміни.

Тепер ремінь досить ослаблений і перешкод для його зняття більше немає. Спочатку звільняємо його зі шківа генератора, доклавши невелике зусилля:

А після цього знімаємо його зі шківа колінчастого валу:

Ось і все готове, виймаємо його звідти, трохи повертаючи убік, щоб він нізащо не чіплявся, щоб уникнути пошкодження:

Якщо під час огляду ременя було виявлено його пошкодження та сильне зношування, то буде потрібно заміна на новий. Ціна на цю деталь Лади Калини недорога і становить приблизно 300 рублів, так що кишеня особливо не тягне. Установку робимо у зворотній послідовності і не забуваємо відрегулювати натяг до необхідного рівня. Про виконання регулювання напишу в наступній статті сьогодні, якщо буде час, але думаю, що розібратися в цьому немає нічого складного, оскільки все робиться буквально за п'ять хвилин із двома ключами у руках. Пізніше скину посилання на пост, щоб довго не шукали.

Заміна генераторного ременя

Автомобілі вітчизняного виробництвабули і залишаються популярними у автолюбителів. Тому актуальні питання, що стосуються запасних частин та їх заміни у разі зносу та поломки, потребують детального розгляду та вивчення. Однією з таких запчастин є ремінь генератора Калина. Зазвичай його змінюють через кожні 30-60 тис. км. пробігу машини.

Генератор автомобіля - це пристрій, за допомогою якого відбувається заряджання акумулятора і підтримка необхідного для функціонування системи напруги. Після заводу двигуна акумулятор частково витрачає свій заряд, але внаслідок роботи двигуна енергія повертається шляхом передачі через генератор.

Зазначається, що професіоналізм водія впливає на потужність генератора. Також у процесі перетворення генератором одержуваної від мотора механічної енергії в електричну енергію забезпечується робота всіх електронних приладівавтомобіля.

Калина має масу приладів та систем, для яких електрична енергія необхідна. Вона потрібна для включення системи запалювання, роботи фар як ближнього, так і далекого світла, для можливості користування кондиціонером, без якого не обійтися в теплу пору року, і, звичайно, для заряду акумулятора на необхідному рівні.

Вибір нового ременя генератора для Калини

Фірмові ремені надійніші

Після того, як автомобіль пройшов певний кілометраж, потрібно замінити ремінь ГРМ. Перед тим, як приступати до заміни, потрібно вибрати і придбати деталь, яка повинна відповідати всім стандартам для забезпечення комфортної експлуатації протягом зазначеного періоду.

Через нюанси структури системи приводу спостерігається пряма залежність натягу та розміру ременя від того, чи встановлений в автомобілі кондиціонер. У разі його наявності довжина ременя має становити понад 1 м, а за відсутності – лише 88 см.

Залежно від року випуску Калина має різні зміни конструкції системи приводу, тому на моделях раннього періоду ремінь ГРМ повинен мати довжину 82 см.

Зняття генераторного ременя

Для виконання робіт із заміни ременя потрібно зібрати наступний набір інструментів:

• головки на 8 та 13;
• ключі стандартні на 13 та 19;
• мастило пластичне та проникне для обробки частин механізму при складанні;
• натяжний ролик (якщо при діагностиці виявлено необхідність його заміни);
• новий ремінь ГРМ відповідної моделі та довжини.

Необхідно розуміти, що при проведенні заміни власноруч доведеться витратити чимало часу на підготовчу роботу, пов'язану зі зняттям елементів, що перешкоджають доступу до генератора Калини.

• усунути захист;
• зняти колесо, використовуючи балонний ключ;
• зняти підкрилок автомобіля;
• прибрати подушку ДВЗ.

Роботу слід виконувати в ямі, оскільки потрібний вільний доступ до всіх деталей машини. Після проведення підготовчих робітприступають безпосередньо до заміни ременя ГРМ на движку на 8 клапанів.

Ключем на 8, оснащеним тріскачкою, послаблюється велика гайка, що розташовується на штоку натягувача. За відсутності тріскачки підійде накидний або стандартний ключ на 8. Далі дії виконуються в наступному порядку:

• зняти одну або дві клеми з акумулятора автомобіля з метою знеструмлення системи;
• демонтувати склоомивач (бачок з рідиною);
• видалити кришку генератора, розігнувши фіксуючі вуса і розвівши їх у різні боки;
• зняти шайбу з ременя газорозподільного механізму та видалити приводний ремінь;
• за допомогою ключа послабити ремінь ГРМ, що фіксується гайками, та знизити рівень натягу;
• провести роботи з ослаблення натягу;
• зняти захист, а потім і сам ремінь;
• при необхідності зняти ролик для його заміни, для чого попередньо потрібно буде видалити заглушку;
• у зворотному порядку, починаючи з ролика, встановити нові запасні частини та зафіксувати їх за допомогою болтів та утримуючих елементів.

Після встановлення ремінь ГРМ необхідно протестувати силу його натягу та за необхідності відрегулювати.

Натягувач генераторного ременя

Якщо немає впевненості у своїх силах і немає помічника, краще відвідати станцію технічного обслуговування, де професійні майстри виконають роботу правильно та у кілька разів швидше.

Процес натягу ременя ГРМ

Для визначення натягу необхідно із зусиллям натиснути на ремінь ГРМ рукою. Бажано використовувати спеціальний інструмент, який можна придбати у будь-якому автомобільному магазині. Під впливом зусилля ремінь повинен прогнути не більше ніж на 8-10 мм вниз.

Відсутність прогину свідчить про надмірне натягнення, що є відхиленням і вимагає регулювання. Якщо натяг недостатньо сильний, під час роботи механізму спостерігатиметься так зване зісковзування по шкіфам. Цей процес небезпечний для роботи акумулятора, оскільки останній не отримує необхідної електричної енергії, внаслідок чого зовсім чи частково не виконується його підзаряджання. В результаті акумулятор псується і швидко виходить з ладу.

Якщо при натягу ременя спостерігається збільшення навантаження під час експлуатації машини з кондиціонером або без нього, то раніше втрачають свою працездатність натяжний ролик та підшипники, що взаємодіють із генератором.

Позначка для правильної натяжки ременя

При виявленні невідповідності натягу слід виконати низку маніпуляцій, вкладених у виправлення ситуації. З метою ослаблення натягу необхідно, використовуючи спеціальну шпильку регулювання, виконувати обертання годинниковою стрілкою до отримання необхідного рівня натягу. Під час роботи потрібно перевіряти натяг спеціальним приладом. Для посилення натягу шпильку регулювання слід провертати в зворотний бік, також контролюючи зміни.

Використовуючи нехитру техніку, яка потребує мінімальної кількості інструментів, виконують регулювання натягу, після чого Калина буде експлуатуватися без поломок до наступної планової заміни ременя ГРМ.

Думаю, що багато автовласників зустрічалися з такою проблемою, коли свистить ремінь генератора. Це виникає через ослаблення натягувача, особливо виразно виявляється в сиру погоду, коли з-під капота з'являється не дуже приємний свист. Натяжка проводиться досить просто і не займе багато часу, та й інструменту потрібно зовсім небагато:

1. Ключ на 8 накидний або ріжковий, або головка з тріскачкою - теж цілком зійде
2. Ключ на 19

Регулювання ременя генератора на Калині

Насамперед, що нам необхідно буде зробити, так це послабити контрастну гайку штока натягувача, трохи відкрутивши її проти годинникової стрілки:

А потім викручуємо шток натягувача, і тим самим ремінь натягатиметься. Щоб не довелося прикладати багато зусиль під час натягу, необхідно рукою натиснути на корпус натягувача і в цей час відкручувати, як показано нижче.

Після того, як підтягнули ремінь, затягніть гайку, що контрастує, і перевірте, чи немає більше свисту при на працюючому двигуні. Щоб переконатися в цьому, необхідно на заведеному моторі включити якнайбільше електроприладів: Дальнє світло, піч на високі обороти, заднє обігрівскла і т.д. Якщо ремінь не свистить після виконання цієї процедури, значить він натягнутий нормально.

Але також слід мати на увазі, що перетяжка теж не піде на користь пристрою. По-перше сильно зношуватиметься сам ремінь. По-друге, підшипник не витримає великого навантаження, загуде і навіть може заклинити протягом досить невеликого проміжку часу. Якось на минулій машині був сумний досвід, надто сильно натягнув його і після тижня їзди підшипник пішов під заміну. Отже, не варто перестаратися при виконанні цього виду обслуговування з вашою Калиною.

Якщо необхідно навпаки послабити, то потрібно буде закручувати шток за годинниковою стрілкою. Після чого затягнути контрастну гайку. Ось начебто й усі рекомендації, які потрібно знати під час виконання цієї нескладної процедури. Якщо залишилися питання чи є зауваження щодо підготовленого мною матеріалу, відписуємось у коментарях.

Після трьох років експлуатації та пробігу майже 50 000 км вирішив подивитися на ремінь генератора і виявив на ньому кілька тріщин, які були на рубцях. Усього таких пошкоджень було близько 7 по всій довжині ременя, і можливо, що він ще проходив би стільки, але я вирішив його замінити перед настанням холодів, щоб у разі чого не майнути потім у дорозі.

Заводська конструкція передбачає різну довжину штатних передач, яка залежить від комплектації машини:

• без кондиціонера – 882 мм;
• з кондиціонером – 1018 мм.

Перші моделі ВАЗ 1118 без кондиціонера та натяжного роликаоснащені полікліновим приводом довжиною 823 мм. Таким чином, одним ременем від шківа колінчастого валу може бути задіяний не лише альтернатор, а й компресор кондиціонера. Схема із роликом дозволяє коригувати натяг.

У початковій комплектації на автомобілі Лада Каліна встановлено привід фірми Gates. Як заміну на перших моделях можна було використовувати Dayco 825. Тут потрібно враховувати, що еластичні екземпляри маркуються символом. Poly-V», за його відсутності – виріб має тверду структуру.

Альтернативні приводи для ВАЗ 1118 з кондиціонером:

• Roulunds Rubber 6PK1015;
• Dayco 6PK1005;
• Bosch 6PK1015;
• Gates 6PK1019.

Альтернативні приводи для ВАЗ 1118 без кондиціонера:

• Bautler 6PK883;
• Dayko 6PK888;
• Finwhale BP6 883;
• Luzar LB 0118 1118-3701720 6РК 884;
• Roulunds Rubber 6PK884;
• БРТ 882 мм (завод м. Балаково).

Регламент періодичного огляду та заміни ременя генератора на Калині

Багато новоспечених власників транспортних засобівчи то від тривалої радості, чи через незнання згадують про наявність гнучкого зв'язку під капотом тільки після загоряння лампи на панелі приладів. У технічній документації автомобіля вказані експлуатаційні нормативи, після яких елементи передачі крутного моменту повинні бути зняті та встановлені нові:

• ролик натягувача через 60000 км;
• ремінь через 30 000 км.

• тріщини;
• потертості;
• розшарування;
• замаслювання;
• порізи.

Високочастотний свист, що з'являється при включенні електричних споживачів, також говорить про необхідність заміни ременя генератора на Калині або, як мінімум, регулювання його натягу.

Технологія ремонту системи приводу допоміжних агрегатів

Послідовність дійаналогічна як для моделей з кондиціонером, так і без нього і складається з наступних пунктів:

1. Демонтувати захист двигуна.
2. Зняти праве колесо та підкрилок.
3. Демонтувати розширювальний бачок.
4. Піддомкратити праву частину двигуна та відкрутити подушку.
5. Закручуючи шпильку механізму натягувача, послабити натяг ременя.
6. Зняти привід із ролика і далі з усіх шківів.
7. Встановити нову деталь і зробити збірку у зворотному порядку.
8. Здійснити регулювання натягу.

Роботи бажано проводити на оглядовій ямі з дотриманням усіх заходів безпеки. При зміні гнучкого зв'язку рекомендується одночасно встановити новий ролик натягувача, але це вже залежить від бажання власника та стану вузла.

Регулювання натягу

Після заміни ременя генератора на Калині, «чорнового» юстування та подальшого запуску двигуна необхідно більш точно зробити налагодження натягу приводу. Для цього виконуємо такі операції:

• послабити контргайку штока натягувача;
• обертати ключем на «8» регулювальну шпильку до досягнення результату;
• затиснути контргайку.

При поступовому натягуванні ременя можна використовувати прості ваги, які потрібно приєднати до ключа на «8» і затягувати шпильку проти годинникової стрілки до показання 2 кг. Нормальним вважається налаштування, коли при зусиллі в 10 кгс на ділянці між шківами генератора та колінвала величина прогину перебуватиме в межах 8-10 мм.

Більше «просунуті» власники мають прилади типу ЦНТ-Ремень, робота яких заснована на розпізнаванні відомих акустичних характеристик приводних пристроїв.

Корисні відеоуроки на тему

Відеоролик з покроковим виконанням операції допоможе детально проаналізувати всі нюанси заміни та регулювання натягу.

Як замінити ремінь генератора на Ладі Калина.

Як підтягнути ремінь