Конструкція передніх стійок автомобіля Лада Гранта є телескопічною, що дозволяє виконати заміну конкретного елементу, що вийшов з ладу. Для цього потрібно лише розібрати стійку на окремі деталі. Для детального розгляду зазначеної операції потрібно приділити увагу маніпуляціям з однієї зі стійок, оскільки друга ремонтується аналогічним способом. Найкращою підмогою в роботі буде вивішування авто за допомогою підйомника в порівнянні з підйомом за допомогою звичайного домкрата. В останньому випадку розташовуйте автомобілі LADA Granta на рівній поверхні. Також треба знати, які стійки краще поставити.
Підготовчі процедури
Багато автовласників цікавить, які стійки краще поставити, а також як все правильно зробити. Перед тим як відремонтувати передні стійки, вам знадобиться:
- Стопоримо автомобіль LADA Granta за допомогою ручника та під колеса корми підкладаємо противідкатні упори.
- Під капотом виявляємо шток амортизаційної опори, в поглиблення шестигранної форми якого, що знаходиться з торця, вставляємо ключ відповідного профілю.
- Застосувавши другий ключ, послаблюємо момент затягування гайки, що закріплює елемент підвіски до кузова. Тим часом утримуємо шестигранним ключем шток від прагнення повернутись у співдружності з гайкою.
- «Пірнаємо» в колісну арку LADA Granta та виявляємо кронштейн, яким утримується гальмівний шланг на корпусі стійки.
- Відкручуємо вказаний кріпильний вузол, вивівши сам шланг із утримуючого кронштейна. Це дозволить отримати простір для відкручування кріплення нижньої точки амортизаційної стійки. Працювати доведеться в парі з ключем «17» типорозміру.
Зважитися на заміну стійок варто у тих випадках, коли виявлено факт течі робочої рідини з амортизатора, а також, якщо з'являється стукіт, деформація штока або руйнування сайлентблока.
Слід пам'ятати про правило, що передбачає заміну стійок у комплексі на одній осі, навіть якщо другий амортизаційний елемент справний.
Які інструменти підібрати?
- Ключ шестигранного профілю, розмір якого дорівнює "6".
- Звичайні (можна торцеві) ключі, типорозміри яких такі: "13", "17", "19" та "22".
Як зняти пружину та амортизатор на гранті?
- Якщо комплектація автомобіля передбачає наявність системи ABS, то перед початком ремонтного процесу з амортизаторами та пружинами слід обов'язково демонтувати датчик цього вузла безпеки.
- Тепер можна від'єднати кермову тягу. Ця маніпуляція передбачає одночасне від'єднання наконечника рульового механізму від поворотного важеля, розташованого на амортизаційному елементі.
- Для запобігання велику похибку кутів установки обох коліс Лада Гранта, потрібно перед демонтажем відзначити розташування верхнього болта з шайбою, яким елемент підвіски своїм кронштейном кріпиться до поворотної цапфи. Для цього добре може підійти звичайний маркер. Така нехитра дія дозволить спокійно дістатись сервісу, щоб згодом відкоригувати розвал і сходження. Та й на ходу автомобіль не буде так явно прагнути йти убік.
- Відкручуємо болти фіксації стійки та кулака. Спочатку вивільняємо верхній болт у парі з ексцентриковою шайбою, а потім виймаємо нижній кріпильний елемент. Тепер настав момент від'єднання стійки від цапфи. Гордо виконуємо цю дію.
- Повертаємось під капот. Виявляємо три крапки (гайки). Це вузол кріплення амортизаційного елемента до кузовної чашки лонжерону. Відкручування гайок здійснює рівномірно (по черзі, але на малу величину). Це дозволить уникнути перекосу стійки. А сам амортизаційний елемент підтримуємо зсередини колісної арки, щоб не спричинити його падіння. Весь захід реалізується за допомогою ключа на «13».
- Здійснивши перемогу над гайками, урочисто здобуваємо стійку.
- Використовуємо стяжки для пружинних елементів. Процес затискання витком даними пристроями виконуємо до моменту звільнення пружини від розпіру між чашками стійки і опори.
- Переконавшись у свободі пружини, ключем на 22 відкручуємо центральну гайку штока.
- Тепер приступаємо до розбирання стійки. Демонтуємо опору з її підшипником, виймаємо верхню металеву чашку та демпфуючий елемент. Залишилися пильовик і сама пружина.
- Оглядаємо всі деталі щодо ознак зносу чи ушкоджень.
Тонкості при встановленні елемента підвіски
- Складання елемента підвіски починаємо виконувати за зворотним демонтажним процесом алгоритму.
- Перед монтажем рекомендуємо виконати перевірку амортизатора. Для цього потрібно натиснути на шток до упору та простежити його поведінку. Якщо зусилля натискання високе, а шток згодом повільно (без затримок) повертається у висунуте положення.
Це свідчить про справність елемента. - Правильно встановити передні стійки допоможе спеціальна позначка, яку виробник люб'язно наніс на поверхню виробу. Напрямок мітки має орієнтуватись по ходу автомобіля Лада Гранта.
- Досягши правильного розташування міток, сміливо збирайте амортизаційний вузол, дотримуючись загальновідомої черговості дій.
Підведемо підсумок
Тепер ви знаєте, які стійки краще поставити. Заміна амортизаційної стійки, а також її розбирання з метою зміни конкретних деталей, не виявилася хитромудрою процедурою. Ця робота під силу звичайному власнику Лада Гранта, який має бажання та інструмент. По завершенні ремонтних заходів не забувайте перевірити та відрегулювати сход – розвал.
Перед тим, як приступити до безпосередньої збірки, слідкуйте за тим, щоб всі мітки повністю поєднувалися між собою. Також обов'язково виконайте перевірку кутів, під якими встановлені передні колеса Лада Гранта. Якщо ви переконаєтеся в неполадках, виконайте розвал для більш надійного функціонування автомобіля.
Варто звернути увагу на той факт, що передні стійки на амортизаторах зроблені телескопічними, і при необхідності в їх заміні процедуру можна буде виконати як повністю, так і частково, просто розібравши її на деталі. , можна розглянути приклад роботи з однією зі стійок, адже друга знімається аналогічним способом. Не забувайте, що найкраще піднімати автомобіль за допомогою підйомника, але через відсутність його виконуйте завдання і на рівній поверхні.
Підготовка до початку роботи
Починати відкручування гайок слід лише після того, як автомобіль буде зафіксовано
Автомобіль перед початком роботи обов'язково потрібно буде поставити на ручник і відразу після цього закріпити під його задніми колесами спеціальні підпірки. Знайдіть шток стійки і постійно підтримуючи його однією рукою, вставте туди шестигранник-ключ. Тепер починайте обережно послаблювати затягування гайки другим ключем, продовжуючи і надалі утримувати конструкцію шестигранником.
Виявіть гальмівний шланг, він розташований на кронштейні стійки Лада Гранта, і починайте вивертати його звідти разом із прикріпленим до нього утримувачем. Не забудьте, що при проведенні цієї роботи вам обов'язково необхідно вийняти гальмівні шланги з цього самого власника. За допомогою плоскогубців на пальці кермового наконечника притисніть закріплюючу частину шплінта і обережно вийміть його. Тільки після цього з нього можна відкручувати гайку ключем на 17.
Виробляти заміну стійок необхідно тільки в тому випадку, якщо ви виявили протікання рідини, у Лади виявилася втрата здатності до гасіння коливань. Крім того, в автомобілі міг суттєво деформуватися шток або зруйнований сайлентблок. Не забувайте, що заміну стійок необхідно робити комплексну, причому навіть у тому випадку, коли ви впевнені у несправності лише однієї з них.
Інструменти необхідні для роботи:
- ключ шестигранник розміром 6;
- ключ розміром 13, 17, 19, 22.
Зняття стійки Гранта
Якщо в процесі ремонту стійки на Лада Гранта ви зіткнетеся з тим, що на гальмах вашого автомобіля встановлена антиблокувальна система, обов'язково зніміть датчик, який відповідає за частоту, з якою обертаються. Потім приступіть до від'єднання кермової тяги. Цю процедуру необхідно виконувати разом зі зніманням наконечника поворотного важеля стояків.
Для того щоб у процесі роботи не було зроблено суттєве порушення кутів, при яких встановлені колеса Лади, обов'язково відзначте, де саме знаходиться найбільш розташований болт і така ж шайба. Всю процедуру можна зробити, використовуючи звичайний маркер. Дана дія допоможе вам надалі домогтися правильного положення болта щодо стійок так, щоб Ладу під час руху не починало вести вбік.
Гайки кріплення стійок необхідно відкручувати обережно, не допускаючи їх падіння.
Відкрутіть з гвинта гайку, яка прикріплює стійку Лада Гранта безпосередньо до поворотного кулака. Як тільки ви виконаєте цю процедуру, починайте його витяг так, щоб захопити заодно і ексцентрикову шайбу. Тепер відверніть нижню гайку кріплення стійки. Вона знаходиться в безпосередній близькості до поворотного кулака. Як тільки ви від'єднаєте кріплення, вийміть болт. Від'єднайте поворотний кулак від стійки.
Далі загляньте в під капот. Перед вашими очима розташовано три гайки, завдяки яким опора прикріплюється до кузова. Відкручувати їх треба послідовно та обережно, притримуючи стійку для того, щоб вона в жодному разі не впала. Вся робота виконується з використанням ключа на 13. Після того, як відкрутили гайки, дістаємо стійку.
Беремо стяжки для пружин і встановлюємо на пружину, обов'язково один навпроти одного. Після цього поступово прокручуємо гвинти стяжок, доки пружина не буде бовтатися. Коли вона перестане тиснути на опорні чашки за допомогою ключа на 22, відверніть гайки штока. Коли гайки викручені, можна розібрати і саму стійку. Виймаємо опору стійки разом із підшипником, знімаємо металеву чашку та демпфер. Залишається пружина та пильник з відбійником.
Установка стійки на авто
Коли ви виконаєте всі необхідні дії, прикріпіть усі деталі у зворотній послідовності. Виконуючи цю процедуру, слідкуйте за положенням верхньої стійки.
На ній намальована спеціальна стрілка, яка після того, як ви виконаєте всі необхідні дії, повинна бути спрямована у бік майбутнього руху автомобіля.
Рукою висуньте та засуньте кілька разів шток для того, щоб переконатися у повній справності амортизаторів, і у разі виявлення несправності замініть його.
Перед тим, як , слідкуйте за тим, щоб всі мітки повністю поєднувалися між собою. Також обов'язково виконайте перевірку кутів, під якими встановлені передні колеса. Якщо ви переконаєтеся в неполадках, виконайте розвал для більш надійного функціонування автомобіля.
Запитує: Анастасія
Передні стійки почали стукати ще з літа. Вирушаю до села за сотню кілометрів від міста. А дороги там, як дошка для прасування, а буває що ями глибиною з колесо. І часто стало стукати під час поїздки. Влітку не так чутно було, зараз уже голосніше.
Залишала машинку в сервісному центрі взимку, але через місяць стало ще й шуміти, плюс стукіт відновився.
- Що мені з цим робити?
- І як це плачевно для машини?
Відповідь експерта
Натиснувши два tabs зміни вмісту нижче.
Експерт з автомобілів Лада з багаторічним стажем. Володію автомобілем Лада Гранта, збираю корч на базі "Пріори". Іноді залишаюся з ночівлею в гаражі. Моя дружина до автомобілів ревнує мене більше, ніж до жінок.
Скрипи та стукіт можуть виникати з різних причин, і не обов'язково, що це саме стійка.
Конструкція підвіски у Лада Гранта "простіше пареної ріпи", але це не означає, що вона погана, навпаки, це саме той випадок, коли простота це добре!
Що робити
Щодо питання, що Вам з цим робити.Найпростіший варіант, і на мій погляд правильний - це звернутися до спеціалізованого сервісу. Бажано не той, у якому Вам діагностували автомобіль минулого разу. Якщо стукіт пройшов, а потім з'явився знову, то могли замінити деталь на неякісну (б.у.), можливо, з вигодою наживи. А може бути випадковість і запчастина виявилася низької якості.
Діагностування елементів передньої підвіски у сервісному центрі
Крім діагностики стійки (амортизатора) у сервісному центрі перевірять та інші елементи підвіски, такі як кульові, «краби» та стійки стабілізаторів.
Наскільки це може виявитися плачевно
Робота з діагностики та ремонту передньої підвіски це така буденність в автосервісах, що виникнути проблем не повинно. Тим більше, що Лада Гранта дуже поширений автомобіль, тому вивчений персоналом ремонтних станцій «вздовж і поперек».
Раджу Вам не затягувати з ремонтом, тому що це може перерости в більш серйозні проблеми, не кажучи вже про вашу безпеку за кермом. Управляти автомобілем з несправною підвіскою – небезпечно для життя!
Треснула склянка. Добре, що не склянка з номером кузова, інакше б проблем із ДІБДР не уникнути
При підвищеному навантаженні може тріснути склянку на кузові, а це вже кузовний ремонт з фарбуванням, яке здешевить Ваш автомобіль у разі його продажу на вторинному ринку. Плюс можуть виникнути складнощі із Гібдд, адже .
Стійка амортизатора є важливим елементом підвіски автомобіля Лада Гранта. Від стану вузла залежить комфорт, керованість та безпека машини.
Втрата контролю над поведінкою транспортного засобу може призвести до потрапляння в аварійну ситуацію.
Тому, як тільки з'явилися перші симптоми несправності стійки амортизатора, потрібно провести діагностику та при необхідності заміну.
Артикул та зразкова ціна на передні оригінальні стійки амортизатора
Праві та ліві оригінальні передні стійки амортизаторів на гранті конструктивно відрізняються. Вони не є взаємозамінними і мають різні артикули. З лівого боку застосовуються вузли з номерами за каталогом:
- 2190290500205;
- 21928290103110;
- 219002905402;
- 219002905403;
Оригінальні стійки амортизаторів для правої сторони йдуть з номерами:
- 21900290103010;
- 21928290103010;
- 21900290103000;
Незалежно від боку, з якого призначений монтаж вузла, нові оригінальні стійки мають схожу вартість. Ціна варіюється від 6000 до 9000 рублів. При покупці вживаної запчастини з авторозбірок власнику вдається заощадити.
Підтриманий вузол коштує 1000-2500 рублів. Недоліком такої покупки є неможливість точно визначити залишковий ресурс, у результаті запчастина може вийти з ладу практично відразу після установки.
Аналоги передніх стійок амортизатора для Лада Гранда
З урахуванням високої вартості передні оригінальні стійки амортизатора більшість автовласників не бажають купувати рідні автозапчастини. Сторонні виробники надають можливість придбати аналог за привабливішою ціною. Найкращі альтернативні варіанти, які гідно показують себе на Лада Гранта представлені в таблицях нижче.
Таблиця - Хороші аналоги лівих передніх оригінальних стійок амортизатора
Таблиця - Найкращі альтернативи передніх правих рідних стійок від сторонніх виробників
Артикульний номер та орієнтовна вартість на задні оригінальні стійки амортизатора Лада Гранта
На відміну від передньої осі задні стійки амортизатора однакові з правої та лівої сторін. Вони повністю взаємозамінні та мають артикул 21900291500400. Вартість нового вузла становить 2-4 тис. рублів.
Крім нової оригінальної стійки існує можливість купити рідну запчастину на авторозбирання. Такий вузол має вартість від 500 рублів. Невідомість залишкового ресурсу відштовхує багатьох автовласників від придбання підтриманих стійок.
Артикул та вартість хороших аналогів
На ринку є аналоги для рідних стійок амортизатора Гранта. Сторонні виробники випускають вузли різної якості.
Частина з них - відверто низькосортний шлюб, але зустрічаються і гідні екземпляри. У наведеній нижче таблиці представлені бренди найкращих аналогів, які чудово показують себе на гранті.
Попередня підготовка до заміни
Виконуючи заміну стійок амортизатора додатково може знадобитися придбати супутні елементи. Найчастіше виникає потреба в установці нових гумових виробів, таких як пильовики, відбійники та ізоляційні ущільнювачі. У деяких випадках слід попередньо купити пружини та елементи кріплення.
Необхідні інструменти для самостійної заміни
Для того, щоб заміна передньої стійки амортизатора своїми руками на Гранті пройшла успішно, рекомендується попередньо підготувати перелік інструментів.
Таблиця — Інструменти, потрібні для заміни передньої стійки
| Назва | Примітка |
|---|---|
| Знімач | Для стяжки пружини |
| Домкрат | Для вивішування переда авто |
| Підпірка | Брус дерева або зняте колесо |
| Проникне мастило | Наприклад, WD-40 |
| Балонний ключ | Для відкручування та закручування кріплень колісного диска |
| Ключ | "на 9", "на 13", "на 17", "на 19", "на 22" |
| Пасатижі | Можна замінити плоскогубцями |
| Монтування | Для від'єднання стійки |
| Виколотка | Металева |
| Молоток | Середніх чи великих розмірів |
| Дрантя та металева щітка | Для очищення забруднень |
Заміна передніх стійок амортизатора на Лада Гранта
Покрокова інструкція про те, як провести заміну передніх стійок амортизаторів на гранті, наведено нижче.
- Відкрити капот.
- Послабити гайку кріплення штока, утримуючи його другим ключем від провертання.
- Зафіксувати гранту ручником.
- Підкласти під задню вісь противідкатні упори.
- Піддомкратити автомобіль та демонтувати колесо.
- Вивести із зачеплення гальмівний шланг.
- Рясно полити всі різьбові з'єднання проникаючою мастилом.
- Плоскогубці витягнути шплінт.
- Відкрутити гайку пальця кермового наконечника.
- Вивільнити палець із поворотного важеля. Для цього рекомендується скористатися знімником, але в крайньому випадку можна обійтися монтуванням та молотком.
- Відкрутити дві гайки, які кріплять стійку амортизатора до поворотного кулака.
- Вибити болти із посадкового місця.
- Вивести стійку із зачеплення.
- Відкрутити три гайки, за допомогою яких кріпиться верхня опора до склянки кузова.
- Вийняти модуль у зборі.
- Послабити пружину за допомогою стяжок.
- Повністю відкрутити гайку штока.
- Зняти опору.
- Провести дефектування.
- Замінити елементи, що вийшли з ладу, і зібрати все в зворотній послідовності.
- Після встановлення нової стійки на Ґранту обов'язково потрібно перевірити та відкоригувати кути установки коліс на стенді.
Перелік інструментів, які необхідні для заміни
Для заміни задніх стійок необхідні нижченаведені інструменти.
Таблиця — Інструменти, необхідні для заміни задньої стійки
Покрокова заміна задніх стійок амортизатора на Лада Гранта
Заміна задньої стійки амортизатора проводиться згідно з інструкцією, яка розташована нижче.
- Скласти спинку заднього сидіння.
- Підчепити викруткою гумову заглушку.
- Вийміть кришку, яка закриває гайку задньої стійки амортизатора.
- Відвернути гайку верхнього кріплення стійки.
- Увімкнути передню передачу.
- Підкласти черевики.
- Піддомкратити задню частину Гранти та зняти колесо.
- Відвернути гайку болта нижнього кріплення стійки.
- Вийняти болт.
- Вивести нижній кінець задньої стійки із зачеплення з кронштейном.
- Зняти пружину.
- Вилучити втулку та нижню подушку.
- Вилучити пильник.
- Зняти відбійник.
- Замінити ізоляційну прокладку на пружині.
- Встановити пружину на стійку.
- Зібрати все у зворотному порядку. Слід враховувати, що нижній кінець пружини обов'язково має бути звернений убік колеса.
- Проконтролювати роботу підвіски.
«Лада Гранта» - це один із найдешевших і найдоступніших автомобілів на російському ринку. Машина побудована на загальній платформі з "Каліною" і має схожі технічні характеристики. Проте щодо підвіски, «Лада Гранта» була трохи доопрацьована. Про те, як влаштована ходова частина на які її несправності - далі в нашій статті.
Призначення
Будь-яка підвіска є складовою ходової частини автомобіля. Головне її призначення – забезпечення пружного зв'язку між кузовом та колесами за рахунок гасіння коливань. В автомобілі «Лада Гранта» підвіска трохи відрізняється у передній та задній частині. Тому нижче ми детально розглянемо кожний елемент.
Передня підвіска «Лади Гранти»
Тут встановлена незалежна підвіска з поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості. Гасіння коливань проводиться гідравлічними амортизаторами. Основний конструктивний елемент – стійка. Вона включає поворотний підшипник, амортизатор і пружину. В останній використовуються витки змінного діаметра. Сама пружина виготовляється із металевого стрижня з круглим перетином. Може мати змінну і постійну жорсткість.
При повороті коліс пружина і амортизатор обертаються разом з ним. Сама ж стійка залишається нерухомою. Таким чином, інженери досягли збільшення терміну служби пружного елемента із збереженням вхідного отвору в корпусі амортизатора.
Опора стійок також доопрацьована. Скрип підвіски у «Лади Гранти» з'являється набагато рідше, ніж на «Калинах» та «Пріорах». Для зменшення кренів у конструкції передбачений стабілізатор поперечної стійкості. Він виготовлений із Стабілізатора встановлюється кінцями до нижніх важелів підвіски. Середня його частина закріплена на кузові.
Що ще було змінено у підвісці «Гранти»?
Також було збільшено кут повороту керованих коліс. Кут кастера тепер становить 2 ° 45 '. Такий хід суттєво збільшив курсову стійкість автомобіля на високих швидкостях. Однак кермо при цьому стало «важчим». Особливо це видно на моделях без електричного підсилювача. До речі, у кермовому управлінні використовується коротка рейка.
Задня підвіска
На відміну від передньої, вона практично не зазнавала змін. Тут так само, як і на перших радянських "вісімках", використовується напівзалежна балка. Вона кріпиться до кузова на шарнірах (благо, у конструкції немає «крабів»). Як пружний елемент використовується гвинтова пружина з постійною жорсткістю. Для гасіння коливань і запобігання розгойдування використовуються два амортизатори.
Із заводу йдуть елементи масляного типу. Пружина закріплена разом із амортизатором. Це значно спрощує роботи з технічного обслуговування, проте негативно відображається на керованості. Часто задню вісь заносить на поворотах. Але незважаючи на архаїчну конструкцію, власники позитивно відгукуються про цю підвіску і виділяють ряд переваг:
- Висока надійність. У конструкції немає додаткових важелів, які також можуть гнутися при попаданні в велику яму.
- Енергоємність. «Лада Гранта» добре проковтує всі нерівності, особливо якщо ззаду встановлені масляні амортизатори.
- Дешевизна обслуговування. За рахунок простої конструкції цю підвіску можна перебрати навіть своїми руками. А вартість нових гумометалевих елементів навряд чи спустошить кишені навіть найскупішого автовласника.
Основна відмінність «грантівської» підвіски полягає в
Вони мають позитивний розвал - близько 0,1 °). На "Пріорі", наприклад, ця цифра становить -1 градус. Далі розглянемо основні несправності ходової частини на Ладі Гранте.
Амортизатор
Даний елемент являє собою пристрій, що гасить. Амортизатор служить зменшення діапазону коливань кузова авто. Іншими словами, елемент запобігає мимовільному розгойдування. Робота амортизатора ґрунтується на гідравлічному опорі. Усередині нього є рідина певної в'язкості. Вона пересувається через особливий клапан. Таким чином, пристрій гасить різкі удари, зберігаючи вразливі деталі підвіски. Тому амортизатор - це одна з найвідповідальніших складових у ходовій. На наших дорогах цей елемент служить прядкою 60-80 тисяч кілометрів. Але цей термін може бути і коротшим, навіть при акуратній манері їзди. Достатньо лише пошкодити захисний пильовик, і весь бруд буде накопичуватися в ущільнення штока.
Найбільшого зносу піддаються оскільки вони мають набагато більший хід штока. При швидкій їзді по ям може просто закипіти. Це одна з причин, чому амортизатор виходить із ладу. Але найчастіше він тече – клапан втрачає свою герметичність через сильний пробій або удар. В результаті зовнішня сторона циліндра покривається маслянистою рідиною. Як визначити, що цей елемент вийшов із ладу? Дуже просто - ви чутимете характерний стукіт у підвісці «Лади Гранти». Причому він чітко помітний у салоні. Зовні пробитий амортизатор практично не почути. Цей стукіт наскільки сильний, що перебити його не може навіть хороша музика. Пробитий амортизатор ви почуєте одразу.
Також відзначимо, що елемент, що гасить, змінюється парно. Тобто, у разі пробою заднього лівого змінюється задній правий амортизатор. Що стосується передніх стійок, вони більш «живучі». Найчастіше вони змінюються вже у зборі із пружиною, оскільки виходять з ладу не раніше ніж через 150-200 тисяч кілометрів.
Сайлентблоки
До 100 тисяч виходять з ладу сайлентблоки поперечки та нижніх важелів. Ознаки несправності – глухий стукіт передньої підвіски «Лади Гранти». Автомобілісти рекомендують міняти ці елементи на поліуретанові.
Вони відрізняються вищою міцністю та хорошим ресурсом. На заводі встановлюються гумові сайлентблоки, які погано витримують удари наших доріг. Для заміни нам потрібно випресувати старий елемент. Спочатку з нього відрізається буртик, а потім за допомогою оправки або зубила вибивається назовні. Запресування проводиться лещатами. Важливо дотриматися співвісності і не переплутати сторону установки. Для більш легкого запресування рекомендується використовувати мастило.
Також виходять з ладу сайлентблоки стабілізатора поперечної стійкості. Ці втулки також змінюються на поліуретанові.
Кульові опори
Дані елементи встановлюються у верхній та нижній частині важелів передньої підвіски. Кульові служать для повороту керованих коліс та руху у потрібному напрямку. Деталь складається з:
- Корпуси.
- Пластиковий вкладиш.
- Контрольний отвор.
- Захисного чохла (пильнику).
Причина несправності
Основна причина несправності елемента – порушення герметичності пильовика. Як тільки він починає тріскатися, усередину потрапить бруд та пил. Вони діють на кулю як абразив. В результаті з'являється люфт і опора починає розбиватися як така. Чи можливий її ремонт? Підвіска «Лади Гранти» влаштована таким чином, що кульові не підлягають відновленню та змінюються повністю на нові.
Ці елементи змінюються комплектом. Ціна двох кульових – близько 700 рублів. На СТО за встановлення візьмуть близько 600. Хоча їх можна замінити своїми руками. Все, що вам потрібно: домкрат, яма, набір головок та спеціальний ключ під зірочку. Але зверніть увагу, що болти тут можуть закисати. При заміні є великий ризик злизати грані зірочки. Відкручуйте всі болти гранично акуратно – не варто тиснути через силу. Ресурс оригінальних кульових опор – близько 40 тисяч кілометрів.
Ступичний підшипник
Цей елемент служить для рівномірного обертання коліс автомобіля. На «Гранті» стоїть 4 такі підшипники. У середньому їхній ресурс становить 100 тисяч кілометрів. Які ознаки несправності? Головна ознака - характерний гул під час руху. Він може посилюватися, якщо автомобіль входить у поворот. Гул може виникати з будь-якої сторони автомобіля, залежно від того, який підшипник розсипався. Змінюється він у зборі на новий, і не має значення, задня підвіска «Лади Гранти» це чи передня. Випресовується за допомогою знімача зі спеціальними лапами. Запресування відбувається на лещатах. Важливо дотримуватися співвісності при запресовуванні. Якщо підшипник криво встановлений, він піддаватиметься високим навантаженням і може розсипатися вже через тисячу кілометрів.
Основний ворог підшипника – це волога. Тому при встановленні так важливо забезпечити герметичність елементу. Деякі виробники закривають його спеціальним ковпачком (він одягається на кріпильну гайку), який перешкоджатиме потраплянню солі, води та інших реагентів усередину. Але щойно пил проникає на підшипник, останній починає працювати над своєму температурному діапазоні. В результаті вимивається мастило, а бруд діє як абразив. Несвоєчасна заміна даного елемента може спровокувати раптовий клин колеса, що може призвести до наслідків.
