Згідно сформованим у нас в країні стереотипам французькі автомобілі ненадійні. Однак герой нашого сьогоднішнього матеріалу - Renault Megane III - доводить, що він нітрохи не гірше конкурентів-«однокласників»
13 3
Вторинний ринок 12 жовтня 2011 Авто з пробігом ( Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane II) Наступна трійка нашого огляду Opel Astra, Ford Focus II і Renault Megane II, найпопулярніші в нашій країні представники сегмента "С", який ми продовжуємо розглядати.
9 1
"Renault Megane" став ближче до Росії (Megane 1.6) 
Тест Драйв
Від раніше дебютував купе він відрізняється не тільки кузовом і менш помітним дизайном. Автомобіль отримав більш м'яку підвіску, Стійкий до морозу акумулятор і ряд інших технічних нюансів, спрямованих на забезпечення надійної експлуатації в суворих російських умовах.
Збірний образ (Megane Coupe 2.0 CVT)
Тест Драйв Третє покоління популярної моделі гольф-класу розпочало наступ на російський ринок вельми оригінальним чином. На відміну від конкурентів французи намагаються залучити покупця не практичним седаном або хетчбеком, а стильною трехдверке, або "Coupe", як її називають переважно в "Renault". Перш така версія в Росію не поставлялася.
перше покоління Renault Megan замінило собою модель Renault 19, яка в свої роки користувалася популярністю в старому світі. Megan першої генерації відрізнявся відмінним рівнем безпеки - чотири зірки за методикою EuroNCAP могла отримати не кожна малолітражка середини 90х. У 2002 році було розпочато виробництво другого покоління Рено Меган, яке зуміло набрати п'ять зірок на тестах EuroNCAP. 
Сьогодні випускається третя генерація Меган, виробництво здійснюється на заводі в Туреччині, там же йде збірка соплатформенного седана. Модель вже не нова, її дебют відбувся в 2008 році на Паризькому автосалоні, тоді був показаний п'ятидверний хетчбек, а через два роки в Женеві, французи продемонстрували двухдверную версію. Самі французи класифікують трьохдверний хетчбек як купе. Як показує час, на дорогах СНД, Megan третього покоління значно поступається в популярності іншим моделям Рено:, і навіть кросовер значно перевершує за рівнем продажів хетчбек класу - «C». Французький хетчбек має дуже сильних конкурентів:, і - це лише неповний перелік схожих автомобілів. Старшою моделлю в лінійці Renault є Renault Scenic. Хетчбек побудований на злегка модернізованій платформі попереднього покоління, Але колісна база нової машини збільшена на 15 мм, відзначимо, що на цій же платформі побудований і Nissan Qashqai.
Огляд зовнішності:
Як описано вище, Megane третього покоління пропонується у вигляді п'яти і трьохдверного хетчбека, пізніше став доступний універсал і кабріолет. На відміну від попередньої моделі седан класу - «С» тепер представлений моделлю Fluence. Влітку 2012 року було проведено легкий фейсліфтінг, в ході якого фари отримали смужки ходових вогнів, а передній бампер отримав нові гнізда під противотуманки. 
Відмінною рисою Рено Меган є пластиковий захист нижньої частини дверей, яку не так часто можна зустріти на автомобілях гольф - класу. У базовому оснащенні Меган взутий в шини розмірністю 205/65 R15, але в якості опції пропонуються шістнадцятидюймові литі колеса. Дуже зручно, що на відміну від багатьох французьких машин, пробку бензобака не доводиться відкривати ключем, пробка відкривається разом з люком бензобака. Меган може бути пофарбований в колір: Blanc Glacier - білий, Grey Cassiopeia - сірий, Platinum Grey - світло сірий, Starlit Black - чорний, Bright Red - червоний, Pearl White - білий. Sirius Yellow - жовтий. 
Огляд салону:
У найдорожчій комплектації Рено Меган оснащується ключем - картою, цікаво, що кнопка запуску двигуна розміщена під блоком магнітоли, а не в районі рульового колеса - як це роблять більшість інших проізводітелей.Ніже кнопки запуску двигуна, в самій нижній частині центральної консолі передбачені входи для AUX і USB. Передні крісла мають регулювання подушки по висоті, в якості опції пропонується обігрів передніх сидінь. 
Зауважимо, що сидіння підігріваються дуже швидко - 20 -30 секунд. Кнопка живлення підігріву розміщена на торцевій частині крісла, тому по кнопці не видно включений, або вимкнений підігрів, виробник вивів спеціальний індикатор на приладову панель. Водій, який раніше не водив Рено помітить як длинноходную і м'яка педаль зчеплення - це на любителя. У базову комплектацію Рено Меган включені передні електросклопідйомники, чотири подушки безпеки і кондиціонер, але за бажанням першого власника Меган може бути оснащений шістьма подушками безпеки, двозонним клімат-контролем і опціональною аудіосистемою 3D Sound by Arkamys з динаміками на 30Ватт, тоді як стандартні динаміки мають потужність в 15Ватт. Перед переднім пасажирів досить глибокий бардачок, але найцікавішим боксом для речей є потайна ніша під ногами водія. В базовій комплектації Renault Megane 3 обладнаний травмобезпечними підголівниками, як і попередня генерація, третій Меган на випробуваннях з безпеки отримав п'ять зірок. Над головами задніх пасажирів місця не надто багато і не можна сказати, що в зоні колін вільне місце в надлишку. Зі зручностей для тих, хто сидить позаду передбачений підлокітник і окремі повітроводи.
Запасне колесо кріпиться під підлогою, тобто її можна дістати тільки зовні, що не зовсім характерно для малолітражок. Обсяг багажника у Меган - 372Л, але спинки диванчика складаються в пропорції 40/60, що дає можливість збільшити обсяг до 1129 літрів.
Технічна частина і характеристики Megane 3
Для Рено Меган поставляються на ринки СНД пропонується три двигуни, один з них дизельний. 1.5DCI розвиває 105 кінських сил і 240Н.М тяги, мотор відповідає екологічним нормам Евро4 і вже добре зарекомендував себе на паркетнике - Duster. Бензиновий 1.6 видає 106л.с і 145 ньютонів крутного моменту. найбільш потужний бензиновий двигун об'ємом 2.0 л видає 138л.с і 190Н.М крутного моменту, даний мотор може бути зістикований лише з безсхідчасто варіатором, тоді як дизельний агрегат зістикований з шестишвидкісною механікою, а бензиновий 1.6 може бути «заручений» з пятискоростной механікою, або чотиришвидкісним автоматом.
Кермо не надто інформативний, частково в низькій інформативності «винен» електричний підсилювач керма. В базове оснащення входить ABS і EBV (система розподілу зусиль при гальмуванні), а ESP доступна в якості опції.
Приділимо увагу технічним характеристикам Renault Megane 3 в кузові п'ятидверний хетчбек з мотором 1.6 і механікою.
Технічні характеристики:
Двигун: 1.6 бензин
Обсяг: 1598куб
Потужність: 106л.с
Крутний момент: 145Н.М
Число клапанів: 16v
Експлуатаційні показники:
Розгін 0 -100км: 11.7с
Максимальна швидкість: 185км
Середня витрата палива: 6.8л
ємність паливного бака: 60л
кузов:
Габарити: 4295мм * 1806мм * 1471мм
Колісна база: 2641мм
Споряджена маса: 1260кг
Дорожній просвіт / кліренс: 160мм
Великою перевагою Рено Меган є високий дорожній просвіт і металевий захист картера двигуна, яка зовсім не зайва на наших дорогах.
Керованість не можна назвати відточеною, навіть седани 90х років випуску, такі як, або ж значно перевершать Рено в управлінні, але вони і не дадуть такої плавності ходу.
Ціна
мінімальна ціна Renault Megane 3 з механікою і двигуном 1.6 - 20 000 $. Автомобіль з двигуном 2.0 і варіатором коштує 25 000 $.
(Рестайлінг 2014 роки) продається в Росії в кузові 5-дверний хетчбек. Лінійка моторів автомобіля включає бензинові агрегати 1.6 літра (106 к.с.), 1.6 літра (114 к.с.) і 2.0 літра (137 к.с.). Всі перераховані двигуни добре знайомі власникам машин виробництва Renault-Nissan. Наприклад, топовий для Megane мотор 2.0 M4R в модернізованому вигляді (MR20DD) встановлюється на кросовери і. Під капотом хетчбека 137-сильний агрегат працює спільно з 6-ступінчастою механічною коробкою або варіатором X-tronic. Варіатор такого ж зразка покладена і мотору 1.6 114 к.с. А ось модифікація з початковим двигуном 106 к.с. укомплектована 5-діапазонною «механікою».
Динамічні характеристики Рено Меган 3 дозволяють хетчбеку розігнатися до «сотні» у кращому випадку за 9.9 секунди. Такий показник доступний версії з 2.0-літровим мотором і 6МКПП. За гальмування автомобіля відповідають дискові механізми діаметром 280 мм спереду і 260 мм ззаду. Передні диски вентильовані.
витрата палива Renault Megane складає близько 6.6-6.7 літрів для двигунів 1.6 і 7.8-8.0 літрів для мотора 2.0.
повні технічні характеристики Рено Меган 3 покоління наведені в таблиці:
| параметр | Рено Меган 1.6 106 к.с. | Рено Меган 1.6 114 к.с. | Рено Меган 2.0 137 к.с. | |
|---|---|---|---|---|
| двигун | ||||
| код двигуна | K4M | H4M | M4R | |
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Тип упорскування | розподілений | |||
| наддув | немає | |||
| кількість циліндрів | 4 | |||
| Розташування циліндрів | рядне | |||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Обсяг, куб. см. | 1598 | 1598 | 1997 | |
| Діаметр / хід поршня, мм | 79.5 х 80.5 | 78 x 83.6 | 84 x 90.1 | |
| Потужність, к.с. (При об / хв) | 106 (6000) | 114 (6000) | 137 (6000) | |
| Крутний момент, Н * м (при об / хв) | 145 (4250) | 155 (4000) | 190 (3700) | |
| Трансмісія | ||||
| привід | передній | |||
| Коробка передач | 5МКПП | варіатор X-tronic | 6МКПП | варіатор X-tronic |
| підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна, Макферсон | |||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | |||
| Гальмівна система | ||||
| передні гальма | дискові вентильовані | |||
| задні гальма | дискові | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | електричний | |||
| Кількість оборотів керма (між крайніми точками) | 3.1 | |||
| Шини та диски | ||||
| Розмір шин | 205/65 R15 / 205/60 R16 | |||
| Розмір дисків | 6.5Jх15 / 6.5Jх16 | |||
| паливо | ||||
| Тип палива | АІ-95 | |||
| Екологічний клас | Євро-4 | |||
| Обсяг бака, л | 60 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л / 100 км | 8.8 | 8.9 | 11.0 | 10.5 |
| Заміський цикл, л / 100 км | 5.4 | 5.2 | 6.2 | 6.2 |
| Змішаний цикл, л / 100 км | 6.7 | 6.6 | 8.0 | 7.8 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| кількість дверей | 5 | |||
| Довжина, мм | 4295 | |||
| Ширина, мм | 1808 | |||
| Висота, мм | 1471 | |||
| Колісна база, мм | 2641 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1546 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1547 | |||
| Передній звис, мм | 860 | |||
| Задній звис, мм | 793 | |||
| Обсяг багажника (хв / макс), л | 368/1125 | |||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 158 | |||
| маса | ||||
| Споряджена, кг | 1280 | 1353 | 1280 | 1358 |
| Повна, кг | 1727 | 1738 | 1755 | 1780 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1055 | 1300 | ||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 650 | |||
| динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км / год | 183 | 175 | 200 | 195 |
| Час розгону до 100 км / год, з | 11.7 | 11.9 | 9.9 | 10.1 |
14.01.2019
Renault Megane 3 (Рено Меган) - європейський представник гольф класу. Авто вироблялося з 2010 по 2016 роки, за цей час встигло завоювати увагу і повагу багатьох автолюбителів. підбираючи на вторинному ринку недорогий автомобіль на роль сімейного засобу пересування легко заплутатися у виборі, так як в цьому сегменті представлено досить велику кількість претендентів з приблизно однаковою функціональністю і цінником. Тому сьогодні я вирішив розповісти про надійність одного з найяскравіших представників цього класу.
Технічні характеристики Renault Megane 3
Марка і тип кузова - (C-клас) хетчбек і універсал;
Габарити кузова (Д x Ш x В), мм - 4295 x 1808 x тисячі чотиреста сімдесят два, 4559 x 1804 x 1469;
Колісна база, мм - 2641, 2703;
Дорожній просвіт, мм - 120;
Мінімальний радіус розвороту, м - 5.55;
Розмір шин - 205/60 R16, 205/50 R17;
Обсяг паливного бака, л - 60;
Екологічний стандарт - EURO V;
Споряджена маса, кг - 1280, 1310;
Повна маса, кг - 1755, 1862;
Місткість багажника, л - 368 (1125), 524 (1595);
Комплектації - Authentique, Confort, Dynamique, Expression, Privilege, RS, Limited Edition.
Проблемні місця Renault Megane 3 з пробігом
кузов:
ЛКП - лакофарбове покриття не найкращої якості і погано переносить тяготи повсякденної експлуатації. Як правило, кузов авто старше 5 років має велику кількість подряпин і відколів. Також досить часто зустрічається така неприємність як спучування фарби - найчастіше недуга осягає пороги (в районі задніх дверей), Крила і капот. Ущільнювачі дверей досить жорсткі і з часом можуть стерти в отворах фарбу до металу. Уберегтися від зайвих витрат допоможе наклеєна на проблемні місця «броня».
кузовне залізо - корозійний захист металу на високому рівні, завдяки цьому навіть відкриті ділянки металу довго пручаються натиску рудої хвороби. Однак, на дорестайлінгових авто можлива поява невеликих вогнищ іржі у верхній частині дверних прорізів.
лобове скло - болісно переносить різкі перепад температур, найчастіше поява тріщин провокує включення обігріву скла в сильний мороз (перед його включенням потрібно трохи прогріти салон).
петлі дверей - досить слабкі, через це двері швидко провисає (з'являються цвіркуни). Якщо проблему не вирішено усувати фарба в дверних отворах зітреться до металу.
«Двірники» - занадто кволі, до того ж, міняти їх ще те задоволення - не піднімаються на достатню висоту від скла, так як заважає капот.
бризковики - зроблені з жорсткого пластика, через це в сильний мороз тріскаються після контакту з перешкодою (бордюр, зледенілий замет).
дренаж - періодично слід чистити водовідведення під лобовим склом, якщо цього не робити надлишки вологи швидко виведуть з ладу механізм склоочисника.
Надійність моторів Renault Megane 3
H4Jt - молодший мотор в лінійці, оснащений алюмінієвим блоком циліндрів, який болісно переносить перегріви (викривляються привалочних поверхні). У приводі ГРМ трудиться металевий ланцюг, яка вже до 100-120 тис. Км пробігу може попроситися під заміну (розтягується). Найбільшим недоліком цього движка є постійно прогресуючий масложор. З інших неприємностей можна відзначити ненадійність датчика наддуву. Час від часу цей мотор осягають такі проблеми, як погіршення динаміки і скрутний пуск в холодну пору року. Для їх усунення доведеться перепрошивати ЕБУ двигуна. В іншому це непоганий агрегат з хорошою динамікою.
K4M - один з найпоширеніших агрегатів альянсу Renault-Nissan. даний мотор представлений в двох модифікаціях 106 і 114 к.с. Крім різниці в потужності, можна відзначити відсутність фазорегулятора газорозподільного механізму в менш сильною версією. Привід ГРМ у цього атмосферника приводиться в дію ременем, який потрібно міняти раз в 60000 км. Щоб не платити за одну і ту ж роботу двічі, заодно рекомендується міняти і помпу, так як її термін служби рідко перевищує 80000 км. У моторів іспанської збірки не славиться надійністю шків коленвала, несправність якого неминуче призводить до руйнування демпферної пружини. Ближче до 150000 км пробігу в заміні потребують: фазорегулятор, регулятор холостого ходу, Сальники і прокладка клапанної кришки. Є нарікання на надійність котушок запалювання і стартера.
H4M - даний агрегат був розроблений компанією Nissan на базі K4M і більше відомий шанувальникам марки як HR16DE. На відміну від попередника блок і головка цього мотора виконані з алюмінію, а в приводі ГРМ трудиться металевий ланцюг. Також варто відзначити відсутність гидрокомпенсаторов, тому при появі сторонніх звуків необхідно регулювати теплові зазори клапанів. З особливостей движка можна відзначити його недостатню адаптацію до наших умов експлуатації, через це при негативних температурах (понад -15) можливі проблеми з запуском. До поширених несправностей можна віднести залягання кілець. Даний недуга з'являється через так званого пенсіонерського режиму водіння (тривале рух на малих обертах). Симптоми - істотно зростає витрата масла. Досить швидко зношуються опори двигуна - проблема проявляється посиленням вібрацій. Не краще йдуть справи і з надійністю реле блоку запалювання - перегорає, в результаті машина глухне і не запускається. Також проблемною вважається прокладка приймальної труби глушника - швидко перегорає. Ресурс мотора 250-300 тис. Км.
M4R - як і у більш слабких агрегатів, Недоліком цього мотора є масложор. Найчастіше, дана неприємність викликана заляганням поршневих кілець і усувається раскоксовку. Після 100000 км потрібно періодично стежити за станом ланцюга ГРМ, так як вже до 120-150 тис. Км вона може неабияк розтягнуться. Гідрокомпенсатори на цей движок не встановлювали, тому раз в 100000 км доведеться відвідувати сервіс для регулювання теплових зазорів клапанів. Робиться це шляхом підбору мірних стаканчиків. ГБЦ зроблена з алюмінію і боїться перегріву (при перегріванні веде головку). Щоб уникнути можливих проблем хоча б раз на рік (навесні) перевіряйте стан системи охолодження і мийте її радіатор.
З слабких місць мотора можна відзначити ненадійність ДМРВ (датчик масової витрати повітря), з приходом тепла починає функціонувати належним чином, через це двигун істотно втрачає потужність. Також причиною втрати потужності і нестійкої роботи агрегату можуть стати сильне забруднення дроселя, форсунок (потрібне чищення) і знос свічок запалювання. При заміні свічок важливо їх сильно не затягувати, якщо перетягнути, на різьбі і сорочці охолодження утворюються тріщини, мотор почне троить і троение буде прогресуючим, тоді головку блоку залишиться тільки викинути.
F4Rt - даний агрегат встановлювався тільки на версіях GT і RS. Крім хороших їздових характеристик движок може похвалитися і своєю надійністю, однак пара проблемних місць у нього все ж є. Крім масложор, нестійкого холостого ходу (потрібно чистка дроселя), ненадійності котушок запалювання і фазорегулятора (виходять з ладу на пробігу 60-90 тис. Км), досить часто зустрічається така серйозна проблема як прогар поршнів або клапанів. У більшості примірників до 100000 км пробігу в заміні потребують задній сальник коленвала (тече) і датчик положення коленвала.
дизельні двигуни
K9K - наймасовіший дизельний двигун встановлювався на багатьох моделях компанії Рено. Блок циліндрів двигуна виконаний з високоміцного чавуну і накритий 8-ми кл. головкою з одним розподільчим і гідрокомпенсаторами. У приводі ГРМ трудиться ремінь, який рекомендується міняти не рідше ніж раз в 60000 км, так як при його обриві гніт клапана. З переваг агрегату можна виділити низьку витрату палива і непогану продуктивність. Про недоліки цього движка докладно розповідав в цій.
F9Q - надійність даного движка багато в чому залежить і якості обслуговування. Так, наприклад, з-за великого інтервалу обслуговування (в Європі ТО проводиться раз в 30000 км) поступово знижується продуктивність масляного насоса з усіма наслідками, що випливають (проворот вкладишів, прискорений знос деталей, що труться і т.д.). Також при несвоєчасному обслуговуванні забивається шламом магістраль підведення мастила до турбіни, що провокує її передчасний знос. Є нарікання і на надійність клапана EGR (швидко забивається сажею і клинить), датчиків положення коленвала і тиску наддуву. На авто з пробігом понад 100000 км заміни потребує заслінка зупинки двигуна - починає гнати масло. При своєчасному і якісному обслуговуванні движок здатний обходиться без капремонту близько 500000 км.
M9R - незважаючи на те, що цей двигун позбавлений серйозних прорахунків і недоліків, час від часу докучає власникам поломками. Найбільше критики отримала паливна апаратура Bosch (швидко здаються недешеві пьезофорсунками). Також в наших умовах недовго живуть (100-150 тис. Км) клапан EGR і DPF-фільтр, в Європі ці деталі служать набагато довше. Ланцюг приводу ГРМ, як правило, не потребує заміни до 150-200 тис. Км, але її заміна суттєво вдарить по кишені. Не минули цей движок і проблеми з поступовим зниженням продуктивності масляного насоса і проворотом вкладишів коленвала, благо ця проблема не є масовою. Турбіна служить близько 300000 км, а мотор понад 400000 км.
Слабкі місця трансмісії Renault Megane 3
механіка - проблемним місцем механічної коробки передач є підшипники первинного валу - нерідко виходить з ладу не прослуживши і 150000 км. Не набагато довше живуть і сальники приводів. Згодом може почати функціонувати належним чином механізм перемикання передач - закисают троси. Зчеплення виходжує 130-150 тис. Км, а ось вижимний підшипник може попроситися під заміну не прослужив і 100000 км. У машин, оснащених дизельним мотором, ближче до 200000 км проситься під заміну двомасових маховик. Їх експлуатаційних недоліків можна виділити зайву гучність роботи «пятіступка» (JH3). Для продовження терміну служби МКПП сервісмени рекомендують міняти в ній масло хоча б раз 100 000 км.
автомат - на Renault Megane 3 встановлювалися 4-х і 5-ти ступінчасті автоматичні трансмісії. Чотириступінчаста АКПП (DP2) виробництва Renault надійна, але боїться перегазовок, перегріву і зимової експлуатації (Перед початком руху потрібно добре прогрівати коробку). Найбільш проблемними тут вважаються соленоїди - при їх несправності виникають труднощі з включення потрібної передачі. Якщо їздити з вийшли з ладу соленоїдами, є ризик потрапити на дострокову капиталку коробки. При жорсткій експлуатації досить швидко зношуються клапана гідропліти і механічна частина КПП. Винуватцем появи затримок при перемиканні передач найчастіше є несправний датчик тиску. У п'ятиступінчастою КПП уразливими вважаються фрикціон гідротрансформатора і соленоїди гидроблока.
варіатор - дана трансмісія чутлива до інтервалів і якості обслуговування (рекомендується міняти масло раз 40-50 тис. Км). Якщо коробку балувати хорошим сервісом і уникати пробуксовок, можна розраховувати на її безпроблемну роботу протягом 200-250 тис. Км. З слабких місць варіатора варто відзначити клапан насоса високого тиску і соленоїди. Після 200000 км пробігу в заміні потребують ремінь, степ-мотор і підшипники валів. Недоліком КП є більш висока вартість ремонту в порівнянні з іншими агрегатами (понад 1000 у.о.).
робот (EDC) - шестиступінчасту РК почали встановлювати після рестайлінгу в 2012 року. У країнах СНД даний тип трансмісії не користується особливим попитом і неспроста. Крім експлуатаційних недоліків - ривки і вібрації при русі в пробках, необхідно раз в 30-40 км проводити адаптацію зчеплення. Є нарікання і на надійність електроніки (дає збої ЕБУ), електроприводу зчеплення і підшипників диференціала. Також варто відзначити невеликий термін служби багатьох елементів трансмісії (100-120 тис. Км) і високу вартість їх заміни (більше 1000 у.о.). Ресурс коробки близько 250000 км.
Надійність ходової Renault Megane 3
Підвіска Renault Megane 3 забезпечує високу плавність ходу, але не відрізняється витривалістю. Так, наприклад, якщо не пригальмовувати на вибоїнах досить швидко здаються амортизатори, опорні підшипник і сайлент-блоки. Чи не відрізняються особливою якістю пильовики-відбійники передніх стійок, які можуть прийти в непридатність до 20-40 тис. Км. При пошкодженні пильовика на шток потрапляють пил, волога і бруд, які прискорюють знос деталі.
середній ресурс оригінальних деталей підвіски:
- Стійки стабілізатора - 20-40 тис. Км.
- Втулки стабілізатора - до 80000 км.
- Кульові опори - 70-90 тис. Км
- Опорні підшипники - можуть заскріпеть, не прослужив і 100000 км
- Амортизатори - 100-120 тис. Км
- Сайлент-блоки важелів - 120-150 тис. Км
- Ступичні підшипники - 150000 км
- Сайлент-блоки балки - більше 200000 км
Рульове управління - в Renault Megane 3 застосована рейка з електропідсилювачем, як показав досвід експлуатації, даний вузол надійний і не докучає раніше 150-200 тис. Км пробігу. А ось кермові наконечники і тяги не настільки надійні, можуть пороситися під заміну, прослуживши всього 80-100 тис. Км.
гальма — гальмівна система надійна, єдине, що тут варто відзначити, так це високу вартість задніх гальмівних дисків. Справа в тому, що вони виконані як цілісна деталь з маточиною, через це їх заміна обходиться майже в 200 доларів.
Салон і електроніка
Салон Renault Megane 3 може похвалитися не тільки цікавим дизайном і гарною якістю оздоблювальних матеріалів, але і зразковою, для цього класу, шумоізоляцією. З зауважень по салону можна виділити швидкий знос обплетення рульового колеса (облазить після пари років експлуатації) і убоге якість шкірозамінника на сидіннях (тріскається). З обладнання може потурбувати система кондиціонування - виходить з ладу вентилятор. Також є нарікання на збої в роботі системи, що відповідає за зчитування інформації з чіп-карти (ключа) і магнітоли - видає помилки при читанні файлів МР3. Згодом окислюються контакти антени безключового доступу в ключі, благо усунення проблеми не вимагає великих витрат. А ось електрика тут не найнадійніша, до того ж, не всі сервіси хочуть з нею розбиратися.
Підсумуємо:
Renault Megane 3 один з яскравих представників C-класу, що володіє приємною зовнішністю, хорошими їздовими даними і високим рівнем надійності. Плюсом є і той факт, що, незважаючи на невеликий цінник, авто непогано оснащено. Що стосується недоліків, то виявлені слабкі місця не дуже істотні, а на їх усунення не потрібно істотних капіталовкладень. Головне не економити на паливі і не нехтувати рекомендаціями виробника по заміні витратних матеріалів.
Якщо у Вас є досвід експлуатації даної моделі автомобіля, будь ласка, розкажіть з якими проблемами і труднощами Вам довелося зіткнутися. Можливо саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
Третє покоління Рено Меган позбавило нас від проблеми вибору між хетчбеком і седаном, залишивши тільки один варіант кузова - хетчбек. Не зовсім ясно, з яких причин в компанії вирішили відмовитися, від, в общем-то, популярного типу кузова. Але наша справа розповісти вам про те що є і тому в цьому огляді ми постараємося описати це авто якомога докладніше.
Нова непримітна зовнішність
Зовнішній вигляд в кузові хетчбек
Новий Рено Меган 3 покоління став, на наш погляд, набагато більш привабливим, ніж автомобіль попереднього покоління. Задня частина стала більш зрозумілою і приємною оку.
Однак, не можна сказати що новий екстер'єр «кидається в очі» або запам'ятовується, як наприклад, в. Зовнішність хоч і симпатична, але досить звичайна, але, як відомо, «на смак і колір ...».
З позитивних моментів варто відзначити деяку спортивність профілю, світлодіодні ліхтарі і хромовані частини кузова. Все це робить авто сучасним.
Габарити:
- Довжина - 4296 мм
- Ширина - 1808 мм
- Висота - тисячі чотиреста сімдесят один мм
комплектації:
- Authentique
- Confort
- Expression
- Dynamique
Колірна гамма Рено Меган 3
Салон - такою, якою є
З салоном все йде краще, тут дизайнери французької корпорації постаралися домогтися гарної ергономіки і комфорту.
Салон бежевого кольору
В обробці використані якісні матеріали, м'який пластик, зручні крісла - все це робить салон Renault Megane 3 сучасним.
Варто відзначити такі новомодні опції як використання чіп карти для запуску двигуна, закриття та відкриття дверей в автоматичному режимі, а також новинку цього хетчбека - мультимедійну систему R-Link. Хоча її установка вплинула, как не странно, на ходові якості автомобіля, але про це трохи пізніше.
Renault R-Link - це система яка дозволяє об'єднати і зручно використовувати навігатор, аудіо, підключення мобільного телефону, А ще, на вбудованому сенсорному екрані, можна дивитися фото та відео матеріали.
Перегляд фото та відео можливий тільки при повній зупинці автомобіля.
Підключення до R-Link можливо за протоколами USB і Bluetooth. Прослуховування музики є в CD і MP3 форматах.
За відгуками власників Рено Меган 3, салон хетчбека дуже комфортний, а гарна шумоізоляція ще більше збільшує задоволення від поїздки.
На задньому сидінні не сказати що дуже багато місця, але все ж розмістити там 3-х чоловік можна, але буде їм там не дуже зручно, це, звичайно ні.
Багажник має середній для свого класу обсяг - 368 літрів, зі складеними задніми сидіннями місткість збільшується до 1125 літрів. Плюсом є те, що двері багажного відділення велика і таким чином, можна покласти габаритний вантаж.
Багажник Рено Меган 3-го покоління
міська динаміка
Як було сказано вище, R-Link вплинула на динаміку, давайте подивимося яким же чином. Мультимедійна система покликана підвищити привабливість цього авто для молоді, але просто поставивши нову R-Link можна, тому що доведеться збільшувати вартість автомобіля. І тому, що б скоротити витрати, в цій машині не буде повноцінного автомата. На ваш вибір надається або МКПП, або варіатор.
Модель 3-го покоління сірого кольору на трасі
У міських умовах робота варіатора не викликає нарікань, а ось на трасі ... Відгуки говорять про те, що при великих швидкостях, більше 100 км / год, динаміка відверто слабка. Варіатор надовго замислюється, перш ніж зреагувати на натиснення педалі газу.
В автомобіль може встановлюватися три типи двигунів, всі вони бензиновий. Варіант з дизелем до Росії поставлятися не буде.
Найпотужніший мотор розганяє 1.7 тонну машину до 100 км / год за 9.9 секунди з МКПП, і за 10.1 з варіатором.
Як завжди, настройки підвіски у французів хороші. Автомобіль плавно рухається через нерівності дороги, крім цього, високі шини доповнюють цю ідилію.
Кліренс Рено Меган 3 хетчбек складає 165 мм, це нормальний дорожній просвіт для пересування по місту.
Загалом, технічні характеристики досить гарні для міського авто.
Тест драйв Рено Меган 3 хетчбек відео
Безпека
Інженери вирішили не залишати водія і пасажирів без систем безпеки, хоча їх тут і не дуже багато. Давайте розглянемо все по порядку.
- Подушки безпеки - подушка пасажира може бути відключена
- шторки безпеки
- Автоматична сигналізація включається самостійно, при різкому гальмуванні
- Isofix - кріплення для дитячих сидінь
- ABS - антиблокування гальм
- ESP - курсова стійкість автомобіля
- EBA - система допомагає при екстреному гальмуванні
- EBD - розподіл зусиль гальмівної системи
Як бачите, вам є, на що розраховувати в разі екстреній ситуації, Але краще, звичайно, до цього не доводити і їздити акуратно.
Безпека по EuroNCAP
Загальна оцінка безпеки
Безпека дорослих
