Результат ремонту завжди залежить від рішучості майстра домогтися задуманого ефекту і його готовності витратити потрібну кількість сил, засобів і часу. Вартість ремонту акумуляторів необхідно уточнювати після ретельної перевірки і установки діагнозу «хвороби». Ремонт акумулятора автомобіля своїми зусиллями виправданий, якщо кошторис його ремонту складе не більше половини ціни аналогічного нового виробу, з урахуванням, що більшість робіт буде зроблено своїми руками.
Ремонт тріщини або відколу корпусу, порушення цілісності контактів обійдуться символічними витратами. Для дорогих брендових моделей, пошарпаних, але зберегли хоча б половину планового ресурсу, ремонт акумуляторів зазвичай проводять в автомобільних майстерень.
Якщо є терпіння і бажання розібратися в питаннях ремонту акумулятора автомобіля своїми руками - подивіться відео:
Але краще звернутися до літератури з обслуговування та ремонту автомобільної техніки 60-70-х років минулого століття. Нехай вас не бентежить вік джерела - за останні 30-40 років кислотні акумулятори стали досконалішими, але основні поломки і способи ремонту залишилися колишніми. Зазвичай тема - як відремонтувати акумулятор автомобіля, розкладена по поличках до найдрібніших подробиць.
На що хворіють кислотно-свинцеві акумулятори
Проблеми з герметичністю корпусу виникають в результаті необережного поводження з акумулятором. Сучасні матеріали, ударостійкі кислотостойкие пластмаси, наприклад, поліпропілен, добре переносять механічне і теплове вплив. Винятком є \u200b\u200bвипадки, коли корпус батареї руйнується через внутрішнє замикання пластин електродів при зарядці великим струмом. Тоді виділяється багато тепла, утворюється надлишковий тиск газів і водяної пари.
Для ремонту тріщини в корпусі акумулятора знадобляться:
Проводимо ремонт в наступному порядку:
- якщо тріщина на корпусі знаходиться нижче рівня електроліту, зливаємо його з акумулятора за допомогою великого медичного шприца з насадженим шматочком поліхлорвінілової трубки, довжиною 20-25см;
Важливо! Незважаючи на численні поради інтернет-фахівців зливати електроліт простим перекиданням батареї, робити це категорично не можна. При перевертанні акумулятора, осад окису свинцю, що збирається в спеціальних кишенях на дні корпусу, здатний викликати межелектродное замикання пластин і остаточно вивести батарею з ладу.
- гострим ножем формуємо по всій довжині тріщини V-образну канавку. На кінцях тонким свердлом розгортаємо крихітні отвори в 1мм. Вони потрібні для попередження подальшого розвитку тріщини;
- розігріваємо паяльником або в полум'я звичайної свічки скоби до температури 400-450 град. Обережно вплавлятися їх в краю тріщини через кожні 12-15 мм. Подібний бандаж утримає краю тріщини в контакті;
- виготовляємо тепловий екран з термостійкого матеріалу, можна паронита, розміром 10х15см. У листі прорізаємо щілину, розмірами і формою точно збігається з геометрією тріщини. Поєднуємо виріз з формою канавки і надійно фіксуємо на корпусі акумулятора;
- для пайки можна використовувати спеціальний паяльний пруток або стрічку, а можна припій виготовити своїми руками. Відрізаємо від заготовленого поліпропілену тонкі, як нитка, смужки. Їх довжина і кількість повинні відповідати приблизно обсягом матеріалу, необхідного для заповнення V - образної щілини. Звертаємо в тонкий тугий джгут;
- нагріваємо феном край щілини, оплавлятися край паяльного матеріалу і з зусиллям притискаємо його до початку тріщини. Прогріваючи поліпропіленовий припій і тріщину, послідовно закладаємо всю щілину;
- крім пайки, тріщину можна заклеїти полістиролом, розчиненим у діхлоретане, або розчиннику КР-30. Для наклейки латки поверхню навколо тріщини на відстані 15-20 мм необхідно обробити наждачним шкіркою і знежирити ацетоном.
сульфатація електродів
Статистика досліджень групи Battery Council Int. каже - в 80% причиною виходу з ладу АКБ є сульфатация пластин.
Одним з доступних видів ремонту акумуляторів авто своїми руками є усунення сульфатации пластин акумулятора. Поверхня електрода покривається білястим нальотом, що перешкоджає нормальному перебігу струму. Ємність батареї, навіть після повного циклу розряду-заряду, менше заряду справної на порядок.
Як відремонтувати акумулятор своїми руками, знає будь-який досвідчений автолюбитель. При малому ступені сульфатации електродів осад на поверхні пластин ще має пухку і пористу консистенцію.
Фахівці пропонують провести ремонт автомобільного акумулятора простими і ефективними процедурами:
- замініть електроліт в акумуляторі теплою дистильованою водою. Кілька годин в батареї буде відбуватися хімічна реакція розчинення солей з поверхні електродів. Дистильована вода, у міру переходу солей в розчин, буде перетворюватися в електроліт, на клемах виникне потенціал в 7-10 вольт;
- злийте утворився розчин і промийте акумулятор кілька разів, спочатку дистильованою водою, а потім чистим електролітом;
- заправте ємність батареї свіжим електролітом зниженої щільності і поставте на зарядку з обмеженням струму заряду не більше ніж 116 номінальною ємності на 10-12 годин;
- за допомогою звичайної автомобільної лампочки розряджайте протягом 7-8 годин. Цикл заряд-розряд потрібно повторити не менше 4-5 разів.
При відсутності проблем з замиканням, викривленням пластин, ремонтом, ємність батареї можна відновити до 80-85% початкової.
Порада! Використовуйте для заряду акумулятора асиметричний струм, його ефективність підтверджена практикою, і багато виробників спеціалізованих зарядних пристроїв реалізують подібну функцію в своїй продукції.
У разі якщо сульфатация пластин досягла 30-40% поверхні електрода, Здійснити ремонт акумулятора своїми руками ще можливо, але вже із застосуванням хімічних засобів:
- з зарядженої батареї зливають електроліт і замінюють його 2% водним розчином препарату «Трилон Б» з добавкою 5% аміаку;
- через 60 хвилин розчин зливають і банки промивають дистильованою водою;
- після промивання заливають електроліт і заряджають струмом в 1/10 від ємності батареї. При необхідності процедуру повторюють два-три рази;
- подібна технологія дозволяє просто і ефективно провести ремонт акумуляторів не тільки автомобільних, будь-яких аналогічних, головне - своїми руками і силами;
Внутрішнє замикання електродів в одній з банок батареї
Ліквідація внутрішнього замикання в банку - один з останніх, доступних видів ремонту акумулятора своїми руками. Акумуляторна батарея має шість груп пар електродів, званими банками, зібраних в герметичному корпусі послідовно. Кожна з банок може складатися з 6-10 пар різнополярних електродів, розділених спеціальними діелектричними ізоляторами - сепараторами. Якщо відбудеться руйнування сепаратора, або з будь-яких інших причин між парою позитивного і негативного електродів виникне безпосередній контакт, здатність електродів накопичувати енергію буде втрачена.
Як відремонтувати акумулятор в подібній ситуації - ремонт можливий, тільки якщо замикання викликано мікрочастинками свинцю, що скупчилися на дні акумулятора і сформували свого роду перемичку між електродами. Для цього в донної частини замкнутої банки просвердлюють невеликий отвір і проточним електролітом вимивають передбачувану причину замикання - донний осад шламу свинцю. Якщо 3-4 разова промивка не дала бажаних результатів, акумулятор вибраковують.
Перш ніж приймати рішення про можливість і неможливість ремонту літієвих акумуляторів, Розглядають справність керуючих вузлів, контролерів, проводки і контактної групи.
Причин виходу з ладу літієвої батареї кілька:
- вихід з ладу плати системи управління (BMS), ремонт батареї зводиться до звичайної заміни контролера;
- вихід з ладу проводки, перемикачів і пристроїв комутації навантаження. За допомогою автомобільного тестера перевіряють справність, і в разі необхідності проводять заміну елемента;
- якщо перші два фактори виключаються, ремонту підлягають безпосередньо літієві елементи, з яких набирається батарея.
Зауваження! У разі виходу з ладу частини літієвих елементів батареї вартість ремонту, їх ревізії та заміни буде порівнянна з ціною нової батареї.
Чи не кожен автолюбитель знає, як відновити автомобільний акумулятор. А це може продовжити життя людини на кілька років і уберегти автовласника від несподіваних фінансових витрат. На сьогоднішній день існують чотири основних способи продовження експлуатації будь-якого акумулятора.
Акумулятор відповідає за процес безперервних поставок необхідного напруги. Відповідно, вони є незамінною складовою роботи певних механізмів машини і її та приладів. Всім відомо, що ніщо не вічне. В результаті кожен автомобіль потребує регулярних техогляди з метою визначити непридатні деталі. Як правило, будь-який акумулятор (найбільш поширені - кислотний лужний і літієвий) можна відремонтувати. Цей варіант краще, ніж відразу бігти в магазин за новим.
Що ж стосується кислотно-лужних (їх також називають свинцево-гелієвими), то їх структура представлена \u200b\u200bнаступним чином - пара пластинок типу «плюс-мінус» зі свинцю в сірчаної кислоти. Саме вони найбільш поширені в сфері автомобілебудування і в виробництві кишенькових ліхтариків. Проте, служить такий акумулятор відносно недовго.
Перший способом відновлення акб - використання неодноразової підзарядки за допомогою струму невеликої сили. При цьому зарядний процес повинен передбачати тимчасові відрізки між заряджаннями. Таким чином, починаючи від першої підзарядки і закінчуючи останньою, напруга, що знаходиться в батареї, поступово зростає і як результат - вона припинить сприймати сам заряд.
Паузи необхідні для того, щоб потенціали електродів, що знаходяться в глибині маси самих пластин і на їх поверхні, вирівнялися, що робить відновлення більш безпечним. Паралельно самий щільний електроліт починає текти безпосередньо з пір самих пластин в простір, розташоване між електродами.
Разом з циклічним зарядом і разом з ростом ємності батареї щільність самого електроліту теж підвищується. Необхідно дочекатися того моменту, коли напруга секції буде дорівнює двом з половиною вольтам, а показник щільності досягне нормального рівня. Тільки тоді автомобільний акумулятор повинен «відпочити». Такий цикл слід повторювати до восьми разів. Також сам струм заряду повинен бути рівно в десять разів менше самої ємності батарей для зарядки.
заміна електроліту
Безпосереднє відновлення батареї можна провести і з допомогою методу заміни. Для цього потрібно повністю злити електроліт, а потім кілька разів ретельно промити акумулятор гарячою водою. Після цього будуть потрібні три чайних ложки звичайної соди, які потрібно розбавити в ста мілілітрах води. 
Отриману рідину необхідно прокип'ятити, влити замість електроліту, а після двадцяти хвилин - злити. Така дія потрібно повторити кілька разів, з подальшим триразовим промиванням тієї ж гарячою водою.
Даний спосіб відмінно підходить для батарей авто. Останній етап цього процесу закінчується вливанням новенького електроліту і добової зарядкою. Після цього акумулятор заряджають по шість годин десять днів поспіль. Зарядний пристрій повинен мати наступні характеристики - напругу не більше шістнадцяти вольт, але не менше чотирнадцяти, а сила струму не більше десяти ампер.
Зворотній зарядка
Відновлення за допомогою зворотного зарядки теж можливо. Проте, цей спосіб передбачає наявність досить потужного джерела самого напруги (той же зварювальний апарат). Він повинен володіти напругою не менше двадцяти вольт з силою струму не менше вісімдесяти ампер. Роздобувши необхідний пристрій, наступним кроком стає відкриття пробок банок і їх зворотна зарядка. Щоб провести таку зарядку, потрібно прикріпити «плюс» зарядного пристрою до «мінуса» батареї, а до її «плюса» - «мінус» зарядного прібора.А це може продовжити життя людини на кілька років і уберегти автовласника від несподіваних фінансових витрат. 
Під час процесу зарядки акб буде кипіти, але нічого страшного. Сама зарядка повинна тривати не менше і не більше півгодини, після чого старий електроліт зливається, ємність промивається гарячою водою і тільки тоді можна вливати новий електроліт. Наступним дією стає використання іншого зарядного пристрою з струмом до п'ятнадцяти ампер. Їм заряджають акб цілу добу.
Відновлення заряду в дистильованої воді
За допомогою останнього, четвертого способу акумулятор реально відновити менше ніж через одну годину. Якщо він повністю розряджений, то його слід попередньо зарядити. Після цього також повністю зливають електроліт і промивають кілька разів водою. Далі необхідно влити в промиту ємність акумулятора розчин трилону Б аміачного типу, який включає в своєму складі два відсотки цього ж трилона і п'ять відсотків самого аміаку. При його допомозі проводиться процес так званої десульфатаціі, який триває до однієї години. Під час даного процесу відбувається характерне виділення газу і виникнення невеликих бризок на поверхні улитого розчину.
Після всього вищеописаного необхідно промити акумулятор кілька разів простий дистильованою водою з наступним влити електроліту прийнятною щільності. Потім проводиться зарядка батареї і її можна вважати повністю відремонтованої. Підвівши підсумки можна сказати, що, в цілому, відновлення автомобільного акумулятора можна вважати не дуже складною справою.
Я можу з упевненістю сказати, що припинення виділення газу свідчить про завершення десульфатаціі. Якщо ж сульфатация надто сильна, то необхідно повторити процес обробки, щоб відновити акб повноцінно.
Відео "Як відновити ємність старого акумулятора"
На записі показаний спосіб зарядки свинцевого акумулятора в домашніх умовах.
Якщо в одній з банок щільність електроліту значно менше, ніж в інших, то це свідчить про дефект в цій банці акумулятора.
Один з дефектів - це підвищений саморозряд або коротке замикання в банку.
Це нижня частина пластин. Намазка позитивних пластин обсипалася на дно конвертів. Конверти лопнули. Між позитивними і негативними пластинами з'явилися містки, через які банку розряджається.
На фото видно, як сусідні пластини контачат між собою, хоча вони повинні бути ізольовані.
Раніше сепаратори в автомобільних акумуляторах були у вигляді пластинок. Отслоівшаяса активна маса опускалася в шламовий колодязь. Тепер сепаратор у вигляді конвертів і ... шламового колодязя практично немає.
Тому шлам накопичується внизу конверта, розпираючи його. Конверт лопається і шлам коротить пластини.
Оскільки опір шламу відносно велике, то відбувається підвищений саморозряд. Тобто секція акумулятора все ще сприймає заряд, але швидко розряджається.
При короткому замиканні, наприклад, якщо замкнули свинцеві решітки, секція заряд вже не сприймає. На акумуляторі, при короткому замиканні в одній банці, напруга нижче на 2 вольта.
Як в цьому випадку вилікувати акумулятор?
Значить що можна зробити:
1) Купити новий акумулятор - не наш випадок (як то не по господарськи виходить).
3) Розібрати і почистити - складно, можна, але поки не будемо.
4) Щось з ним зробити, щоб ці перемички самі зникли - ось цей варіант розглянемо нижче
Як можна відновити закороченими банку акумулятора
Ці перемички можна випалити великим струмом.
Але де його взяти?
Зварювання поки залишимо в спокої - у нас же і так є в розпорядженні потужне джерело струму - це сам акумулятор.
Спосіб небезпечний, тому слід дотримуватися техніки безпеки.
Інструкція: Як відновити банку акумулятора.
Роботи проводимо на вулиці або в добре провітрюваному приміщенні.
Увага: Акумулятор може вибухнути !!!
1) Заряджаємо акумулятор.
2) Викручуємо пробки.
3) продувають всі банки акумулятора від суміші водню з повітрям.
4) Проганяємо всіх цікавих.
5) Беремо через ганчірку (щоб не обпектися) провід товстіший - квадратів на 16мм2 або більше.
6) Ховаємо фейс за кут і на пару секунд Коротя клеми акумулятора - зайві перемички всередині банок повинні / можуть (як пощастить) вигоріти.
7) Знову продуваємо банки і якщо потрібно повторюємо операцію.
Якщо після наступної зарядки напруга акумулятора тримається більш 12В, то можна приступати до
Не варто відразу викидати акумулятор, якщо почав пропадати заряд або через раз прокручуватися стартер. У багатьох випадках батарея підлягає ремонту. Знаючи, як відновити автомобільний акумулятор, можна продовжити його експлуатацію ще на кілька сезонів.
Дефекти акумуляторної батареї
Несправності батареї можуть бути викликані як зовнішніми, так і внутрішніми причинами. До перших можна віднести:
- Пошкодження (тріщини) пластикового корпусу батареї викликані зовнішніми впливами або процесами в самому акумуляторі (перегрів, здуття і ін.). При істотних пошкодженнях проведення ремонту недоцільно і краще придбати нову батарею. Незначні пошкодження можна усунути самостійно за допомогою підручних інструментів і матеріалів, попередньо злив весь електроліт. По закінченню ремонтних робіт слід залити свіжий електроліт і зарядити акумулятор.
- Окислення контактних клем. Ремонт зводиться до зачистки окислів наждачним папером і тканиною або ганчіркою. Незайвим буде зачистити контакти і на що підключаються кабелях. Після закінчення зачистки контакти і клеми можна обробити невеликою порцією машинного масла.
Список внутрішніх несправностей виглядає трохи солідніше, причому деякі з них взагалі не дозволяють відновити акумулятор:
- при неправильному використанні батареї, наприклад, глибокому розряді якої систематичної недозарядке, можуть пошкодитися елементи. А в разі знаходження розрядженого акумулятора на морозі замерзає електроліт, що є причиною пошкодження пластин або корпусу. Відновлення АКБ в таких випадках недоцільно.
- Осипання вугільних пластин діагностується при потемнінні електроліту. Відновлення батареї в такому випадку також нереально і слід придбати нову.
- Сульфатація пластин є найпоширенішою внутрішньої несправністю акумулятора. На її початковій стадії батарея піддається відновленню і трохи нижче буде вказано, як це робиться.
- Замикання пластин. Ознакою цього дефекту є перегрів однієї з банок і закипання в ній електроліту. У деяких випадках порятунком є \u200b\u200bзаміна свинцевих пластин, але потрібно бути готовим і до повної заміни батареї.
методи відновлення
сульфатація
Проявом цього дефекту є білий наліт крупнокристалічного сірчанокислого свинцю на пластинах. Шар кристалів прикриває пори активної речовини, перешкоджаючи проходженню електроліту при зарядці батареї. Через цю несправність різко зростає опір всередині акумулятора з одночасним зменшенням його ємності. В результаті батарея починає стрімко заряджатися. Значення температури електроліту і напруги також помітно зростають, що тягне за собою різке виділення газів. Після установки в автомобіль такий акумулятор надзвичайно швидко розряджається.
Сульфатація пластин акумулятора
Сульфатація може виникнути через розряду батареї менше 10,2 В, його тривалого зберігання в стані розряду, занадто низького рівня електроліту в банках, його малої щільності або забруднення сторонніми домішками.
Акумулятор піддається відновленню тільки при незначній сульфатации. Якщо процес зайшов далеко, то батарею доведеться міняти. Процес відновлення полягає в здійсненні кількох циклів зарядки - розрядки батареї.
Спочатку треба здійснити повний заряд АКБ і довести величину щільності електроліту до значення 1,285 г / см3. Це можна зробити, вливаючи щільніший (1,4 г / см3) електроліт.
Увага! Ні в якому разі не доливати кислоту! Це тільки погіршить ситуацію.
Якщо виникне необхідність у зменшенні щільності, то буде потрібно додати дистильованої води.
Після цього треба засікти час і розрядити батарею струмом близько 0,5 А, використовуючи лампу розжарювання. Необхідно домогтися зниження напруги в кожній банці до 1,7 В або до 10,2 В у всій батареї. Далі, використовуючи величину розрядного струму і витраченого часу, слід визначити реальну ємність акумулятора. Якщо її величина нижче номінальної, то процедуру заряду-розряду доведеться повторити. Практика показує, що в більшості випадків досить провести 3-4 циклу заряду-розряду. Домігшись номінального значення ємності, можна вважати акумулятор відновленим, поставити його на зарядку і, по її закінченні, експлуатувати в звичайному режимі.
Коротке замикання
Цей дефект може виникнути при несправності сепараторів або викривленні пластин в процесі розрядки високоамперним струмом (тривале користування стартером, або проба на іскру). Крізь з'явилися на пластині тріщини починає проникати активна речовина. Зсковзуючи вниз, воно заповнює внутрішній простір і з'єднує різнополюсні пластини. Величина струму розряду різко збільшується, що призводить до виходу АКБ з ладу.
Пошкодження сепараторів пластин акумулятора
Усунення несправності складається в додаванні в електроліт особливої \u200b\u200bдесульфатізірующей присадки. Попередньо його щільність треба довести до 1,28 г / см3. Отриману суміш для повного розчинення слід залишити на 48 годин, а потім залити в батарею і знову виміряти величину щільності.
Якщо її величина помітно не змінилася, то можна приступити до процесу зарядки - розрядки, який слід повторити кілька разів. Якщо в процесі зарядки батарея не гріється, а електроліт НЕ закипає, то силу струму можна наполовину знизити. Якщо через дві години значення щільності не змінилося, то зарядку можна припинити.
При помітній зміні значення щільності більше 1,28 г / см3 в електроліт необхідно долити воду, а при відхиленні в меншу сторону - сірчану кислоту. Довівши величину щільності до номінального рівня, можна повторити процес зарядки.
Також бувають випадки коли бруд, жир і волога створюють струмопровідний шар, який повільно буде вбивати ваш акумулятор, а взимку розрядити під «нуль». Це явище досить рідкісне і механік може про нього не знати або просто втратити, що в підсумку призведе до помилкової рекомендації про заміну батареї. Витік легко перевірити самому за допомогою мультиметра, виключивши передчасні витрати.
Витік по корпусу аккумуляятора
Зворотній зарядка
Процес полягає в зміні полярності акумулятора. Перед тим як відновити автомобільний акумулятор цим способом, треба підшукати потужне джерело напруги не менше 20 В і струму не менше 80 А. Цілком підійде зварювальний апарат.
Для початку слід відкрити пробки банок і під'єднати «плюс» джерела напруги до «мінуса» батареї, а «мінус» джерела до її «плюса». Потім можна приступати до процесу зарядки протягом півгодини. Електроліт при цьому буде бурхливо кипіти. Після закінчення зарядки слід вимкнути обладнання, злити електроліт, промити акумулятор гарячою водою і залити свіже електроліт.
Після цього за допомогою звичайного 10-15 амперного зарядного пристрою необхідно заряджати АКБ протягом доби. При цьому слід пам'ятати, що полярність батареї вже змінилася.
Після виконання цього процесу акумулятор при правильної експлуатації може прослужити ще кілька років.
необслуговувані АКБ
Практично на всі нові моделі автомобілів встановлюються так звані, які за задумом виробників не повинні відволікати на себе увагу. Однак їх експлуатація і зарядка відрізняється деякими нюансами.
Перш за все, слід пам'ятати про те, що в теплий сезон такі батареї заряджаються в машині постійно. Але їх зарядка за допомогою спеціального пристрою є більш щадить і правильною, ніж постійне підживлення від автогенератора.
Ситуація істотно змінюється з приходом зими. У мороз мастило в двигуні густіє і для його запуску потрібно подача стартового струму більшої величини. Це може привести до швидкого розряду акумулятора. Тому зарядка не потребує постійного обслуговування батареї взимку є нагальною потребою.
Цей процес треба здійснювати дуже обережно, так як визначити в ній величину щільності електроліту неможливо. Покладатися можна тільки на значення залишкової напруги і робити висновки з ситуації, що склалася.
Частково заряджену батарею слід безперервно заряджати близько трьох годин подачею напруги 14-14,5 В, контролюючи лише значення сили струму - від 25 А на самому початку процесу до 0,20 А при повному заряді.
Для повністю розрядженою батареї цикл зарядки повинен тривати не менше доби і здійснюватися з максимумом уваги. Регулятор напруги необхідно виставити на значення, чисельно рівне десяти відсоткам від ємності батарей для АКБ в ампер-годинах. При перших ознаках активного освіти газів процес слід припинити. По завершенні зарядки обов'язково треба перевірити величину напруги на відповідність номінального значення.
окислення клем
Для запобігання більшості неполадок автомобільного акумулятора досить періодично очищати контактні клеми і висновки, а також раз на півроку здійснювати його повну зарядку з використанням стаціонарного пристрою. А регулярний догляд за обертовими і труться деталями двигуна і стартера дозволить продовжити термін служби батареї не менше, ніж до 5 років.
Через «смерті» акумулятора. Це одна з незначних проблем, яку можна вирішити самостійно. Для цього не потрібно звертатися на СТО або бігти в магазин за новим акумулятором. Давайте розберемося, як зарядити обслуговуються акумулятор (або обслуговується), який лежав у вас в гаражі тривалий термін або просто розрядився в ході природного процесу експлуатації.
Чому ламається батарея?
Перш ніж розібратися в тому, як реанімувати акумулятор, необхідно зрозуміти, чому він взагалі виходить з ладу. Причин може бути декілька:
- Сульфатація пластин. Це одна з найпоширеніших причин, наслідком якої є швидка втрата заряду батареї. Найчастіше відновити ємність батареї можна.
- Один з блоків перестає працювати в результаті короткого замикання. Через замикання двох контактних пластин одна з банок акумулятора сильно перегрівається, ємність батареї знижується, і часто заряду не вистачає навіть для того, щоб завести автомобіль.
- Замерзання електроліту. При використанні батареї з низькою щільністю взимку електроліт може замерзнути. Корпус батареї може потріскатися, через що пластини будуть деформовані. При замерзанні електроліту всередині в 90% випадків акумулятор доводиться викидати і купувати новий.
- Осипання вугільних пластин. У цьому випадку батарея також не відновлюється.
Якщо узагальнити, то є всього дві причини виходу з ладу акумулятора:
- Шлюб на виробництві (неякісна обмазка пластин, наприклад).
- Неправильна експлуатація. Найчастіше це тягне за собою сульфатацію пластин.
Відзначимо, що саме сульфатация - найпоширеніша причина поганої роботи необслуговуваних автомобільних акумуляторів. Тому давайте розглянемо подібну несправність докладніше. Відзначимо, що наведені нижче поради годяться тільки для кислотних акумуляторів. Лужні батареї ремонтуються по-іншому, проте в автомобілях вони практично не використовуються.
сульфатація пластин
Принцип роботи будь-якого акумулятора для автомобіля заснований на використанні рідкого електроліту. Основна характеристика електроліту - це щільність, яка для зарядженого акумулятора повинна бути в районі 1.25-1.27 г / см3.
При зарядці на свинцевих пластинах накопичуються активні речовини, щільність електроліту зростає через поглинання дистильованої води. Коли батарея розряджається, щільність падає, поглинається сірчана кислота, а дистилят виділяється.
У процесі поглинання енергії на пластинах утворюються сульфати свинцю - кристали, які не роблять негативного впливу при роботі батареї. Ці кристали при малому заряді є невеликими, і при систематичному використанні акумулятора вони просто розмиваються. Однак при глибокому розряді кристали сильно збільшуються і досягають великого обсягу, через що не розчиняються в електроліті. Отже, робоча поверхня пластин зменшується через сульфатів свинцю, ємність акумулятора падає. Цей процес і називається сульфатація.
необслуговувані акумулятори
Необслуговувані батареї відрізняються від обслуговуваних тим, що тут немає доступу до банків. Тому щільність електроліту можна перевірити. Деякі рекомендують зробити отвори зверху, щоб дістатися до нутрощів, але там може перебувати система газовідводу. Визначають рівень електроліту в банках за допомогою яскравого ліхтарика, який просвічує наскрізь батарею. Якщо рівень нижче норми, то робиться отвір в корпусі (вище рівня електроліту) і шприцом додається дистильована вода. Отвір запаюється. В іншому необслуговувані акумулятори не відрізняються від обслуговуваних, і їх відновлення здійснюється тими ж способами.
десульфатаціі
Перед тим, як зарядити необслуговувані акумулятори з низькою ємністю, необхідно виконати десульфатаціі пластин. Для цього можуть застосовувати один з наступних трьох методів:
- Фізична очищення пластин.
- Хімічне очищення.
- За допомогою зарядного пристрою.
Кожен із способів розберемо докладніше.
фізична очистка
Цей спосіб є одним з екстремальних, і він передбачає ручну очистку контактних пластин. Екстремальним він називається через те, що в акумуляторі знаходиться кислота, і при контакті зі шкірою вона може нашкодити. Так що виконати наступні дії потрібно дуже акуратно:
- Зливається весь електроліт.
- У верхній кришці потрібно зробити віконця. Це роблять за допомогою паяльника або інструменту.
- Тепер пластини виймають через зроблений отвір, очищають.
- Після цього вони ретельно промиваються дистильованою водою.
- Нутрощі банок також промиваються дистилятом.
- Пластини поміщаються назад в банку, віконця запаюються пластиком.
- В акумулятор заливається електроліт до необхідного рівня.
- Батарея ставиться на зарядку.
Начебто немає тут нічого складного, проте свинцеві пластини є досить крихкими, особливо після тривалої експлуатації. Тому перед тим, як реанімувати акумулятор таким способом, спочатку намагаються виконати хімічну очистку.
хімічний спосіб
Для десульфатаціі таким способом потрібно хімічний розчин «Трилон B». Даний процес займає всього 1-2 години, але складність полягає в приготуванні розчину. Процес очищення виглядає наступним чином:
- Повністю заряджається акумулятор для автомобіля.
- Електроліт зливається.
- Банки промиваються дистильованою водою.
- Всередину заливається розчин «Трилону B». Він повинен знаходитися всередині близько однієї години. Процес розчинення сульфатів повинен супроводжуватися кипінням і виділенням газу. Реакція закінчиться протягом години. Розчин старого «Трилону B» зливається. Можна залити нову порцію розчину, хоча не обов'язково, так як перший повинен був впоратися.
- Батарея знову промивається дистильованою водою.
- Заливається електроліт.
- Акумулятор знову ставиться на зарядку.
При цьому способі багато власників автомобілів намагаються зрозуміти, чи можна заряджати не обслуговуються акумулятор. Звичайно, можна, і в даному випадку це необхідно. Даний спосіб відновлення є досить ефективним після дуже глибокого розрядження батареї.
Як заряджати не обслуговуються акумулятор зарядним пристроєм?
Найпростіше використовувати зарядку для відновлення ємності і десульфатаціі АКБ. Даний процес є простим, проте тривалим. Є кілька способів провести ремонт, але обидва засновані на чергуванні повного розряду з зарядом акумулятора автомобіля.
Через частого розряду і заряду батареї сульфати на пластинах будуть розчинятися природним чином, як це і відбувається в активно використовуваних акумуляторах. Однак перед тим, як зарядити обслуговуються акумулятор, необхідно перевірити рівень електроліту всередині. І якщо рівень виявиться нижчим за норму, то необхідно долити дистильованої води. Додавати електроліт не можна, так як в процесі десульфатаціі його щільність підніметься.
Для проведення десульфатаціі таким чином буде потрібно тільки спеціальне зарядний пристрій з функцією десульфатаціі. Воно підключається до акумулятора, і більше від користувача нічого не потрібно. Пристрій сам заряджає батарею, потім подає навантаження з метою її розрядження. Інтервали зарядки і навантаження можуть бути різними, але суть від цього сильно не змінюється. Недолік такого способу полягає в вартості самого зарядного пристрою - його ціна може досягати 5-10 тисяч рублів.
Відновлення звичайним зарядним пристроєм
Звичайно, якщо акумулятор повністю розрядився через сульфатів, то можна спробувати і самостійно позбавитися від цих кристалів за допомогою звичайного «зарядника». Як зарядити не обслуговуються акумулятор в цьому випадку? Для цього потрібно заряджати батарею, відключати зарядку, підключати який-небудь побутовий прилад для його розрядки, потім знову підключати зарядний пристрій і т.д. На це може піти багато часу, але суть в тому, що заряджати і розряджати батарею, що призведе до розчинення сульфатів на пластинах.
- Акумулятор заряджається на низькому струмі. Встановлюємо на зарядному пристрої 14 В і 0.8-1 А. Так батарея повинна заряджатися протягом 8 годин. Якщо електроліт почне кипіти, потрібно зменшити силу струму.
- В АКБ буде зростати напруга. Після 8-годинної зарядки відключаємо пристрій і чекаємо добу.
- Тепер знову заряджаємо 7-8 годин з підвищеним струмом (2-2.5 А).
- В результаті буде зростати напруга і щільність електроліту.
- Тепер розряджається батарею до 9 В. Підключаємо звичайну лампу дальнього світла (Автомобільну) і чекаємо, поки акумулятор розрядиться.
- Даний цикл повторюємо до момент отримання напруги 12 В і нормальної щільності електроліту.
Подібний спосіб показував високу ефективність і дозволяв оживити вельми запущені акумулятори. Його недолік полягає в тривалості самого процесу і втручанні користувача. Набагато простіше підключити зарядний пристрій з функцією десульфатаціі.
На закінчення
Тепер ви знаєте, як зарядити необслуговувані акумулятори, і зможете зробити цей процес самостійно. Але навіть якщо описані вище способи не допомогли, то доведеться йти в магазин за новою батареєю. І взагалі, акумулятор - це витратний матеріал, Який рано чи пізно доводиться міняти.
