Bakit ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum. Bakit ang washing machine ay hindi nakakuha ng paglilipat ng pista ng piston group

Sa panahon ng operasyon ng iyong kotse, maraming mga driver ang nagsimulang mapansin na ang engine ay hindi nakakakuha ng maayos na momentum. Alinsunod dito, bumagsak ang tagapagsalita, ang mga posibilidad ng pagmamaniobra, na umaabot ay nabawasan. Imposible na ilagay sa gayong problema.

Ang mga rason

Ang mga sanhi ng kawalan ng tamang hanay ng mga rebolusyon ay maaaring maging ilang:

• May mga problema kapag ang supply ng hangin;
• Nabigo ang pag-aapoy;
• Mga malfunctions ng fuel system;
• May mga problema sa sistema ng tambutso.

Ang mga problema sa sistema ng gasolina ay laganap para sa mga gasolina engine. Ang mga ito ang pinaka-karaniwan. Samakatuwid, dapat itong magsimula sa tseke nito.

Fuel system.

Kung ang mga problema ay lumitaw kapag overclocking ang auto, simulan ang pag-check mula sa inspeksyon ng fuel system.

1. Kadalasan, ang engine ay huminto upang makakuha ng momentum, dahil nabigo ang fuel pump. Sa una ay maaaring makaapekto ito nang bahagya, kung minsan ay imperceptibly. Sa paglipas ng panahon, na may magsuot ng bomba, ang mga liko ay magsisimulang mahulog, kapangyarihan, ang dynamics ng acceleration ay mababawasan.
2. Sa bahagyang pagkasira ng mga benzonasos, ito pa rin ang bahagyang gumaganap ng mga function nito, ngunit ang mga dating volume ng gasolina ay hindi na kaya. Mula dito mayroong fuel fasting, bumaba ang kapangyarihan.
3. Ang pinakamainam na solusyon sa problema sa pump ay pinalitan. Ang pag-aayos ay mas mahusay na pinagkakatiwalaan sa mga espesyalista.

Pag-aapoy

Kung nabigo ang ignisyon, magkakaroon ng komprehensibong tseke ng lahat ng mga node ng system na maaaring maging sanhi ng drop ng kapangyarihan at mga revolution ng motor.

Ano ang dapat suriin	Mga Tampok
Suriin ang Marks Trm.	Kung ang mga label ay hindi na-install nang hindi tama, ang gasolina ay magsisimula na ma-injected sa isang napapanahong paraan, ang tamang dalas ng spark feed ay lumalabag
	Kailangan mong suriin ang lahat ng mga sensor na lumahok sa operasyon ng sistema ng pag-aapoy. Espesyal na pansin I-plug ang posisyon ng crankshaft at mga sensor ng camshaft. Pinapayagan ka ng karaniwang pagsubok na mabilis mong matukoy kung ang mga sensor ay talagang sisihin
Timing Belt.	Kung ang sinturon ay ginagamit sa iyong sasakyan sa loob ng mahabang panahon, ang panahon ng pagpapatakbo ay maaaring matapos. O kapag pinalitan ito, ito ay hindi tama na naka-install. Pagkatapos ng lahat, ito ay sapat na nagkakamali sa isang ngipin, at ang kapasidad ng paggawa ng kotse ay masira, ang kotse ay hindi mapabilis nang maayos
Spark plug.	Sa ilang mga kaso, hindi nila pinapayagan ang makina sa lahat habang ang madepektong paggawa, ngunit kung minsan ay humantong sa isang kapansin-pansin na drop sa kapangyarihan. Alisin ang mga ito, suriin ang kalagayan, malinis, sukatin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes. Kung nabigo sila, palitan lamang ang bago

Upang sa wakas tiyakin na ang availability o kawalan ng mga problema sa sistema ng ignisyon, inirerekomenda na magsagawa ng mas detalyadong diagnostic.

Diagnostics.

Nag-aalok kami upang maging pamilyar sa ilang mga hakbang na naglalayong pag-diagnose ng estado ng sistema ng pag-aapoy. Maaari itong makatulong na matukoy kung bakit ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum.

1. Tiyaking ang electronic control unit ay gumaganap ng mga function nito. Una sa lahat, i-on ang ignition at makinig, kung kasama ang fuel pump.
2. Sukatin ang presyon sa linya ng gasolina. Kung ang mga pagbabasa ay inilalagay sa 2.5-3.0 kg / cm3, ang lahat ay mainam.
3. Sa kaso ng mga normal na sukat, suriin ang parameter ng Bitstop gamit ang mga diagnostic device kapag binabaling ang crankshaft. Kung ang "walang" parameter ay tinukoy, pagkatapos ay tinatanggap ng ECU ang utos tungkol sa paglikha ng isang spark sa mga kandila at mahusay na gumagana.
4. Gamit ang isang mataas na boltahe arrester, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng spark. Pagkatapos ng lahat, pagod, kontaminadong kandila ay hindi bihira na natubigan.

Daloy ng hangin

Ang engine ay hindi bihirang lumala dahil sa paglabag sa normal na supply ng hangin sa paglikha ng fuel at air mixture.

Kung ang hangin ay lumalabas na mas malaki, ang halo ay mahirap, dahil ang halaga ng oxygen ay lalampas sa dami ng gasolina. Kaya ang drop sa kapangyarihan, nabawasan traksyon.

Ang pinakamadaling paraan upang malutas ang problema sa suplay ng hangin ay isang kapalit air filter.. Upang maiwasan at maiwasan ang mga problema, ang elementong ito ay dapat baguhin nang dalawang beses sa isang taon.

Kung ang pagtaas ng makina ng makina, ngunit ang bilis ay hindi tumaas sa parehong oras, may ilang mga paliwanag ng paliwanag sa hindi pangkaraniwang bagay na ito:

• SA fuel system. masyadong maliit na presyon;
• Lumabag sa gawain ng DMRV. Ang sensor ay kadalasang nagbabalik sa dating pagganap pagkatapos ng paglilinis. Kung hindi ito makakatulong, palitan;
• Ang filter ng hangin ay naka-block. Mas mahusay na palitan ito;
• Ang nozzle ay natigil. Ito ay konektado higit sa lahat na may mababang kalidad fuels na ikaw ay fueling ang kotse.

Materyal sa paksa:

Maubos ang sistema

Makabuluhang mas madalas ang drop sa kapangyarihan at rebolusyon ay maaaring sanhi ng mga problema sa sistema ng tambutso.

Upang matiyak na suriin ang kalagayan ng katalista para sa kawalan ng kontaminasyon, pag-block.

Ito ay polusyon na naka-block sa isang katalista, na ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga posibilidad, ang kotse ay hindi maaaring pisilin ang lahat ng magagamit na kapangyarihan.

Imposibleng sabihin na ang VAZ 2110 ay may isang napaka-kapritsoso motor. Kahit na ito ay depende sa karamihan sa kung ano ang eksakto puwersahin ang aggregate Matatagpuan sa ilalim ng hood ng iyong "dose-dosenang". Ang mga unang bersyon ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, ngunit may oras, ang mga inhinyero ay nakamit upang makamit ang isang tiyak na pag-unlad.

Kung ang engine ng iyong kotse ay hindi nakakakuha ng momentum, o hindi ito makayanan ito, tumigil sa paghila, pagbahin, Ikaet, sumasang-ayon ka na ito ay hindi kasiya-siya. Subukan nating malaman dito, kung ano ang nagiging sanhi ng mga sanhi ng tulad ng hindi malusog na pag-uugali ng motor, na sinisiguro namin sa iyo, mayroong isang mahusay na hanay, simula sa ilang mga kable o nguso ng gripo, sa napaka-delisting abala sa bakal o electronics.

Ang pinaka-madalas na sanhi ng masamang tulak ng motor at rollery set

1) malfunction o sa sistema ng supply ng gasolina mismo, o ang pagod nito. Tulad ng gasolina at diesel engine, ang item na ito ay laging naka-check kung ang engine ay tumigil sa paghila at / o nagsimulang makakuha ng momentum.

Sa gasolina engine, ang fuel pump ay madalas na wala sa order, kaya ang unang bagay ay upang suriin ito, at hindi mahalaga kung ano ito ay uri, mekanikal o electric, mula sa buhay ng mga halimbawa ay sapat. Dito, halimbawa, ang isa: ang driver sa passat, nilagyan ng Monovprom, ay dumating sa serbisyo, nagrereklamo na nawala ang thrust. Ano sa palagay mo ang dahilan dito? Totoo, ang fuel pump dahan-dahan ay nagsimulang mabigo, bilang isang resulta ng kung saan "malnutrisyon" ng gasolina nagsimula, at ang engine, kapag starving, hindi kaya malusog. Anong gagawin ko? Suriin ang gasolina mismo, at kung ang lahat ay nasa order, ito rin ay upang panoorin ang pamamahagi at gasolina at supply organ, iyon ay, injection, karburetor, monofryd o injector.

At kung ano ang tungkol sa diesel engine, sa karamihan ng mga kaso, kapag ang mga kagamitan na may nozzles nabigo, ang mga problema na inilarawan sa pamagat magsisimula. Ang pagtatapos ng mga sprayer ng nozzles at ang kabiguan ng mga pares ng PTNVD plunger ay maaaring humantong sa isang makabuluhang pagkawala ng kapangyarihan ng motor, at hanggang sa ang katunayan na ang huli ay titigil sa lahat. At kung ang tseke ay nagpakita na ang kagamitan na may mga nozzle ay buhay at ikaw ay sigurado, at ang motor ay mahirap, pa rin, hindi nais na makakuha ng momentum, pagkatapos ay malamang, ikaw ay nag-apoy, na nangangahulugan na kailangan mong maghukay sa mga setting na may Ang anggulo ng unahan ng ignisyon, o sa halip gawin ito bago. Sa sistema ng gasolina ng diesel engine, ang mga dram ng hangin ay isang tunay na kasamaan. Nagsisimula itong pagsuso sa pamamagitan ng pinatay na sealing washers, na tanso o aluminyo, at sa pamamagitan ng isang maliit na butas, na lumitaw sa isa sa mga hoses ng fuel supply assembly. Sa pangkalahatan, ito ay kinakailangan upang mahanap at neutralisahin ang sublicas. Ang mga filter ng gasolina, na sa isang kahit na lawak ay tumutukoy sa diesel engine at gasolina, kung hindi nila binago ang mga ito sa loob ng mahabang panahon at sila ay barado, pagkatapos ay hindi inaasahan ang thrust mula sa motor sa kasong ito. Kinakailangan upang linisin, o baguhin ang mga filter, "pag-clear" ng pakurot sa iyong ilong.

2) Ibalik natin ang susunod na dahilan - ang pagkasunog ng sistema ng pagkawalang-saysay. Ito ay kinakailangan upang malaman dito, kung ang iyong motor ay hindi trite kung ang Troit ay maaaring mahanap ang naaangkop na artikulo sa aming website, at basahin. Kaya, kung hindi ito Troit, dapat kang magsimula sa isang simple, na may playmbore. Una, sa engine na tumatakbo, dapat mong i-twist ito, at subukan upang mahuli ang sandali - kung ito ay pareho, kapag ang motor ay nagsisimula upang gumana nang higit pa. Kung hindi ka magtrabaho, maingat na siyasatin ang mga kandila at wires, at iba pa electrical knots.. Kung mayroon kang isang uri ng iniksyon na motor, pagkatapos ay nagsisimula upang magsimula sa mga tag ng tiyempo, sapagkat ito ay mula sa katumpakan ng kanilang pag-install injector engine. Ang sandali ng pag-file, parehong sparks at fuel injection, depende. Dagdag pa, kung ang lahat ay ok sa mga label, ang ilang sensor ay lumabas ng order. Kung hindi mo alam, pagkatapos ay sa iniksyon motor, ang bilang ng mga sensors at ang mga sensors ng kadiliman kadiliman doon! Kasama sa listahan ang sensor mASS FLOW. Air at posisyon sensor. crankshaft., at camshaft sensor, at lambda probes, at sensor idle move.Oo, ang lahat ay imposible na ilista ang mga ito. Iyon ang lahat ng "mga extra" na ito, at upang suriin ang pagganap ng alinman sa iyo o sa isang autoelectric, kung makipag-ugnay ka sa kanya. Isa pang paksa: Kung ang iyong motor ay nagsimula upang makakuha ng momentum masama pagkatapos ng pag-update ng sinturon o ang timing chain, pagkatapos ito ay marahil nagkakamali kapag pag-install, dahil ang ngipin ay naiwan dito, o ang karapatan ay gumaganap ng isang malaking, mahalaga papel, sa huli ng isang error lamang Ang ngipin ay maaaring mag-alis sa iyo kapag pinindot ang gas sa sahig, at sa halip na "tumalon" mula sa lugar na may slip makakakuha ka lamang ng isang hindi tiyak, malungkot na paglilipat mula sa lugar na may ganitong "bonus" bilang nadagdagan ang daloy. Gasolina.

3) Ang susunod na dahilan ay isang problema sa supply ng hangin. Din puno ng pagkawala ng hangin drowsing kapangyarihan sa paraan sa cylinders, na dumating pagkatapos ng isang mass daloy sensor, para sa computer patuloy na kinakalkula ang komposisyon ng fuel-air pinaghalong batay sa patotoo na batay sa bilang ng mga natanggap na hangin. Kaya, ang data na ito ay ipinapadala sa kanya DMRV, at kung ang hangin ay magiging mas inilatag, pagkatapos, bilang isang resulta, ang depleted timpla ay garantisadong mahina pull. Motor. Air filter, na kanais-nais na i-update nang isang beses bawat anim na buwan, ngunit nakatagpo sila ng matalino, na hindi nila binabago ito. Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng kahirapan sa paggamit, ang engine na hindi nakakakuha ng momentum at hindi gumagawa ng inilatag kapangyarihan, at itim na usok. Kaya na, simpleng kapalit Ang filter ay malulutas ang problemang ito.

4) Sa wakas, pagkumpleto ng aming pangkalahatang-ideya ng huling karaniwang problema, na nangyayari dahil sa kasalanan ng tambutso. Kaya, bago pumasok sa karagatan ng tuluyan sa paksang ito, ipapayo namin sa iyo na suriin ang kalagayan ng katalista kung ito ay katumbas ng halaga. Isaalang-alang ang isa pang halimbawa mula sa Audi, mula sa kung saan ito ay sumusunod na kung ito ay barado, ito ay malungkot. Kaya sa Audi 100 C4, na may 2.3-litro na limang-silindro engine ay ang kaso kapag siya ay hindi makakuha ng momentum, 4000 sa tachometer ito ay ang limitasyon! Ang mga Masters ay sinira ang kanilang ulo sa loob ng mahabang panahon, bilang isang resulta, kung sakaling sinuri nila ang katalista at itinapon ito, at ang motor ay naging tulad ng isang hayop. Tila na para sa maraming ito ay hindi lihim na ang mga motors na may nawawalang sistema ng tambutso ay ginawa ng 10-17% higit pang kapangyarihan - depende sa modelo, at sa pagsasaalang-alang na ito, sa mundo ng pag-tune ng sasakyan, tulad ng isang aparato ay kilala bilang "Forward flow". Ito ay isang slang pagputol mula sa konsepto ng pamamahala ng tambutso, iyon ay maubos ang mga pipa Sa isang mas mataas na lapad, at isang katalista nakalimutan at mag-abo, ito ay, sa kabaligtaran - para sa "antiteuning" motor, well, ito ay para sa pangkalahatang katalisikan. At ngayon ay makarating tayo sa tuluyan, isang tunay na kaso. Ang motor na si Kamaz ay dinala sa overhaul, ang dahilan: ang kapangyarihan ay nawala, at ang mga rebolusyon ay hindi hinikayat. Ang pagbubukas ng ulo ay nagpakita na may "takip" na motor, tila, pinalayas niya ang langis, at ang langis ay bukod pa, at pagkatapos ay tramored lamang sa loob ng maubos na sari-sari! Bilang isang resulta, sa mga pader ng maubos na sari-sari, nagkaroon si Nagar ng isang di-matinding halaga, isang butas lamang na may diameter ng halos apat na sentimetro ang nanatili, at katumbas ito ng katotohanan na ang isang tao ay may paninigas ng dumi, at hindi ito ginagamot nang wala sa labas Pagkagambala!

Maraming mga motorista ang nahaharap sa problema ng hindi matatag na operasyon ng engine: hindi nakakakuha ng momentum, ay hindi nagkakaroon ng sapat na labis na pananabik, sneezes. Ito ay kinakailangan upang mapilit ang mga problema sa problema, kung hindi man ang motor ay maaari lamang "mamatay".

Posibleng malfunctions.

Bakit hindi nakuha ng engine ang momentum? Ang mga dahilan para sa hindi matatag na operasyon ng engine ay maaaring magsama ng mga problema sa iba't ibang mga sistema ng kotse at (DVS).

Sa mga ito posibleng mga pagkakamali Sa mga de-koryenteng circuits at electronic sensors, pagbabasa ng mga parameter ng OBS, ang estado ng sistema ng pamamahagi ng gas (mga balbula, mga mekanismo ng pagmamaneho distributional shafts.), ang serviceability ng crank-connecting mekanismo at, supply ng gasolina at mga sistema ng paglilinis, paggamit at maubos na sistema.

Kagiliw-giliw na malaman! Kung mayroon kang isang Electronic Ignition System Control Unit sa iyong paraan, maaari mong maabot ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo gamit ang Hall sensor, na matatagpuan sa tabi ng electronic control unit.

Elektrikal na bahagi

Bigyang-pansin ang rubler, ang ignition coil at high-voltage wires. Ang mga panukala sa mga wires (para sa paksa ng talampas) ay may isang ohmmeter o kontrol ng liwanag. Kung ang glow ng bombilya ay nawawala - hanapin ang wire break.

Ang paglaban ng ballast ay maaari ring maging sanhi ng engine na masama sa pagkakaroon ng momentum. Ang ribed unit sa ilalim ng windshield ay isang paglaban ng ballast. Ang pagkakaroon ng isang malfunction sa ballast paglaban, ito ay kinakailangan upang palitan ito kaagad, dahil ito ay hindi napapailalim sa pagkumpuni (maaari mong, siyempre, subukan upang ayusin ito sa isang espesyal na workshop).

Suriin ang katawan ng traver para sa mekanikal na pinsala at chipping, mga contact sa karbon ng central elektrod. Paglaban sa mga lugs ng kandila suriin ang melometer. Kung nagpapatuloy ang problema, subukan ang pagsasaayos ng anggulo sa pag-aapoy ng pag-aapoy. Sa pamamagitan ng pag-install ng isang goma sa isang neutral na posisyon, dahan-dahan buksan ito pakaliwa / kanan - ang operasyon ng engine ay magbabago.

Isa sa mga dahilan kung bakit ang engine ay hindi nagkakaroon ng mga rebolusyon ay ang sistema ng gasolina. Sa sistema ng supply ng gasolina para sa. petrol engine. Isa sa mga pangunahing tungkulin na naglalaro ng fuel pump. Dapat mo ring suriin ang filter ng gasolina (kung kinakailangan - palitan ito). Ang filter ay maaaring hindi pumasa sa gasolina dahil sa pagkakaroon ng tubig o mekanikal na impurities dito.

Diesel engine work ay depende sa trabaho fuel equipment. at nozzles. Kabiguan ng mga sprayers nozzles o plunger steam fuel pump Impluwensya ang kapangyarihan ng engine, hanggang sa punto na ang motor ay hindi magsisimula sa lahat.

Tiyakin na walang mga paglabas ng gasolina sa sistema ng gasolina. Kapag tumulo ang gasolina, hanapin ang dahilan sa pagtulo. Ang fuel filter ng diesel engine sa tag-araw ay hindi maaaring pumasa sa diesel fuel mula sa likod ng tubig na naipon sa filter, at sa taglamig, dahil sa paggamit ng mahihirap na kalidad ng gasolina ng taglamig, maaaring may mga deposito ng paraffin, samakatuwid Dapat itong baguhin.

Engine electronic control system.

Ang mga modernong engine upang matiyak ang mababang pagkonsumo ng gasolina at mataas na dynamics ng acceleration ng kotse ay may maraming electronic Systems.na tumutukoy sa posisyon, pagputok ng gasolina sa silid ng pagkasunog, ang posisyon ng throttle at air dampers, depende sa temperatura ng engine at ang panlabas na temperatura, kung saan ang mode ay ang engine (overclocking o roll - isang sistema ng sapilitang kawalang-ginagawa) .

Ang estado ng mga sistemang ito ay nakakaapekto sa kalidad ng engine, ekonomiya nito. Ang mga sensor ng mga sistemang ito ay matatagpuan sa iba't ibang lugar sa engine at workpiece, at ang operasyon ng kotse ay depende sa kanilang mataas na kalidad na trabaho.

Iba pang mga dahilan

Para sa mga dahilan na hindi direktang may kaugnayan sa estado ng mga sistema ng kontrol at pagsasaayos ng operasyon ng engine, ang mga problema sa mga sistema ng suplay ng hangin ay maaaring may kaugnayan exhaust gas., Kalidad ng gasolina.

Sa kondisyon inlet System. Nakakaapekto ito sa kung anong mga kondisyon ang pinatatakbo ng kotse. Kapag lumipat sa mga zone na may mataas na kapalit na nilalaman ng alikabok mga filter ng hangin Ito ay kinakailangan upang makabuo ng mas madalas kaysa sa nagrerekomenda ng tagagawa.

Kapag ang filter ay "nakapuntos", may pag-ubos combustible timpla. Sa engine combustion chambers.Mayroong hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, o, tulad ng sinasabi nila, ang engine overflows. Sa candlelight ay nabuo ang isang Nagar, ang mga katangian ng traksyon ng engine ay lumala.

Kung sa panahon ng operasyon ay humina ang pangkabit ng mga elemento ng sistema ng paggamit, ang "supplc" ng hangin, ang maubos na mga sistema ng recirculation ng gas ay hindi tama ang pagpapatakbo, ang halo ng gasolina ay ipinapataw dahil sa labis na hangin, ang engine ay hindi bumubuo buong lakas. Sa sitwasyong ito, kinakailangan upang suriin ang kalagayan ng pag-fasten ng sari-sari at ang karburetor.

Maubos ang sistema

Pansin! Kung ang makina ay may katalista, pagkatapos ay suriin ang sistema ng tambutso mula dito. Suriin ang katayuan ng probe ng lambda, ang kalagayan ng katalista, ay hindi "nakapuntos" kung ito (dahil sa mahinang kalidad ng gasolina dito ay maaaring bumuo ng isang naar). Sa isang may sira na katalista, ang mga gas na maubos mula sa mga silindro ay hindi ganap na lumabas, na hahantong sa mahihirap na pagpuno ng mga silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng himpapawid ng hangin at mas mababa ang kapangyarihan ng makina.

Na may isang paglabag sa higpit ng pagsasaayos ng maubos na sari-sari sa yunit ng silindro ay masira ang mga gas na maubos podcast Space.Ano ang maaaring humantong sa engine overheating, hindi tamang operasyon ng mga electronic system. Maaaring alisin ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpigil sa kolektor o pagpapalit ng gasket sa ilalim ng paggamit ng sari-sari.

Ang mataas na kalidad na gasolina ay ang susi sa kalusugan ng iyong sasakyan. Ngunit wala sa atin ang nakaseguro na walang mababang kalidad na gasolina sa ilang refueling. Minsan may mahinang gasolina, ang motor ay hindi lamang junk, ngunit tumangging magsimula. Sa kasong ito, ang lahat ng fuel merge, at banlawan ang tangke. Tungkol sa masamang gasolina ay sasabihin ng mga kandila ng engine: kung may isang redhead flare sa mga contact ng kandila at ang "palda" ng central elektrod, pagkatapos ay ang gasolina ay mabuti. Black Nagar sa candle talks tungkol sa mababang kalidad na fuels na may mataas na nilalaman ng mga impurities. Ang pagkakaroon ng Nagar ay nagpapalala sa kalidad ng kandila.

Ang kakulangan ng bilis ng engine kapag pinindot ang gas pedal - ang karaniwang problema kung saan nahaharap ang karamihan sa mga driver. Ang mga dahilan para sa hindi kanais-nais na sitwasyon ay marami: maaaring maging tulad ng paglipat mula sa gasolina engine sa gas-ballon equipment at. pinakasimpleng malfunction. Motor. Pag-aralan natin ang mga dahilan nang mas detalyado.

Ang engine ay hindi nakakakuha ng momentum kapag pinindot ang pedal ng gas: mga dahilan

Una sa lahat, kinakailangan upang bigyang-pansin ang problema sa "mga sintomas": kapag nagpapakita ito mismo, paano, kung may mga karagdagang signal na nagpapahiwatig ng malfunction. Posible na ang engine ay ganap na nagtatrabaho at maayos na gumagana ito interferes sa isang sensor disconnected kapag repairing. Ayusin ang tulad ng isang malfunction ay maaaring pagkatapos ng isang maikling inspeksyon.

Kung ang pagkabigo ng engine ay nangyari nang walang sinuman malubhang dahilan - Kinakailangan ang maingat na pagsusuri.

Tayo ay tumahan sa higit pa para sa mga dahilan na maaaring ayusin ito ng may-ari ng kotse.

Key Factor maaasahang operasyon ng engine - kalidad fuel mixes., Nagtatampok ng resibo nito, sunog at nasusunog sa nagtatrabaho na lugar ng motor. Ang paglabag sa alinman sa mga proseso sa itaas ay humahantong sa mga problema sa pagbabalik ng makina. Iyon ang dahilan kung bakit sa mga pagkabigo sa DVs, ang unang bagay na magbayad ng pansin ay ang pagpapatakbo ng fuel at oxygen system.

1. Kung ang air filter na naipon na dumi, isang halo ng langis at buhangin, ang hangin ay tumagos sa engine na hindi pantay, na hahantong sa pagkawala ng motor na kapangyarihan at, naaayon, sa "napalampas na" lumiliko.

2. Ang paglabag sa pagpapatakbo ng sistema ng paggamit ay humahantong sa labis na pagsipsip ng hangin. Ang pagkabigo ay maaaring lumitaw nang bigla, at maaaring pumunta sa talamak na yugto. Ang daloy ng isang malaking halaga ng hangin ay impoverished na may isang timpla, ito ay nagiging masyadong maliit na nasusunog singaw. Ang motor sa kasong ito ay nagsisimula, ngunit sa panahon ng paglalakbay ang kotse ay hindi maaaring i-dial ang mga kinakailangang revolutions.

3. Kakulangan ng gasolina sa engine. Ang problemang ito ay kadalasang ipinakita dahil sa filter na clogging. Ang gasolina ay sapat na upang simulan ang motor, ngunit ito ay hindi sapat para sa isang normal na biyahe. Bilang resulta, ang mga twitches ng kotse, hindi maganda ang nakikinig sa pedal ng gas. Sa panahon ng hanay ng mga rebolusyon, ang tinatawag na "pagkabigo" ay sinusunod.

4. Mud Accumulation sa filter ng fuel pump. Ang filter ay isang maliit na mesh, kapag ang mga deposito ng langis ay tumama dito, ang presyon ay nagdaragdag sa sistema, ang sapat na halaga ng gasolina ay hindi dumadaloy sa silid ng pagkasunog. Kapag ang filter ng fuel pump ay kontaminado, ang engine ay nagsisimula upang gumana sa mga pagkagambala sa halos lahat ng mga mode. Kapag sinubukan mong makakuha ng paglilipat ng trapiko, maaari mo lamang stall.

5. Pag-aapoy ng mga problema sa kandila o mga kable, na nagreresulta sa mga problema sa nasusunog na timpla. Sa kasong ito, ang gasolina ay hindi nasusunog, ang engine ay nawawala ang kapangyarihan nito, at ang sistema ay hindi kaya ng pagkakaroon ng momentum. Ang mga kandila ay maaaring ihaw, ang putik ay maaaring makaipon sa mga ito. Kabilang sa mga karaniwang sanhi ng pagkagambala sa gawain ng mga spark plugs ay pinsala sa pambalot at ang maling pag-install ng mga puwang sa mga electrodes.

6.
Buksan ang mga wires ng kuryente na konektado sa mga kandila ng pag-aapoy. Sa kasong ito, ang engine troit, ay nagsisimula "beses", ang paglilipat ng tungkulin ng engine ay nakakakuha ng mahusay na pag-aatubili.

Pagwawasto ng mga problemang ito ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng pagiging kumplikado: kinakailangang suriin kung ang mga kandila at wires ay kumislap; Tingnan ang antas ng presyon sa pressure gauge fuel ramp; Alisin ang oily flare at dumi mula sa air filter; Baguhin ang filter upang linisin ang gasolina sa bago; Malinis mula sa putik sediments isang gas-pump mesh, atbp.

Ang paglilipat ng makina ay maaaring mahulog para sa mas mahirap na mga dahilan, na hindi gagana nang nakapag-iisa, dahil ang pagkumpuni ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman, karanasan at pagkakaroon ng diagnostic equipment.

Kung wala ang tulong ng serbisyo ng kotse ay hindi maaaring gawin kung:

1. Kabiguan sa mga yugto ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng kotse. Kung ang engine ay may kapansanan sa engine, ang fuel intake at ang pagpapalabas ng mga gas na maubos ay hindi pantay, ang mga balbula ay nakabukas sa mga pagkagambala. Katulad na problema Ito ay madalas na nangyayari pagkatapos ng mahihirap na kalidad na kapalit para sa pagpapalit ng gimproof drive belt, na may hindi tamang pagsasaayos ng mga valves, pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng pamamahagi ng phase shift ng gas at ang kabiguan ng timing chain.
2. Paglabag sa mga coils o module ng pag-aapoy. Ang pangunahing "pag-sign" ng problemang ito ay ang engine ay nagsisimula sa sinabi, ang pag-aapoy skips sa sistema ng silindro ay sinusunod, ang bilang ng mga rebolusyon ay bumababa.
3. Pagkabigo sa nutrisyon injectors. Kadalasan, ang sanhi ng madepektong ito ay masamang mga kable. Ang electric signal ay hindi umaabot sa nozzle o hindi na ito sa oras. Naturally, sa ganoong mga kondisyon, ang nozzle ay hindi maaaring gumana ng tama, dahil kung saan ang gasolina ay nasusunog sa mga cylinders hindi pantay, ang engine power ay bumaba kasama ang bilang ng mga rebolusyon.
4. Mga problema sa gawain ng gas station. Hindi kanais-nais na breakdown, dahan-dahan na pagbuo, ngunit hindi maiiwasan. Bilang isang resulta, ang presyon na nilikha ay hindi sapat upang gumana ang engine: ang motor ay stall.
5. Dumi ang hit sa injector. Ang problemang ito ay maaaring maging sanhi ng paggamit ng mahinang kalidad na gasolina at kontaminasyon ng mga nozzle. Ang mga nozzle ay inirerekomenda na malinis pagkatapos ng 35-45,000 km. Tumakbo.
6. Ang hindi kasiya-siya na estado ng mga sistema na responsable para sa output ng mga gas, una sa lahat, ang USR, mga filter ng uling at katalista. Ang engine ay nananatiling isang malaking halaga ng carbon dioxide at makakuha sa naturang mga kondisyon ang kinakailangang bilang ng mga bilis ng motor ay hindi sa isang estado.
7. Sistema ng pagkabigo ng sistema electronic control. Dvs, na humahantong sa isang pagbabago sa komposisyon ng sunugin pinaghalong.
8. Hindi mo maaaring ibukod ang breakdown ng electronic control unit. Ang problema na ito ay maaaring mangyari pagkatapos ng mahinang kalidad ng pag-aayos ng firmware. Ang pangunahing problema ng mga problema sa ECU ay isang hoppy na operasyon ng engine, isang hindi inaasahang paglaki at isang drop ng metalikang kuwintas.

Ang isang napapanahong isinagawa ang mga hindi kumplikadong mga pamamaraan sa paglilingkod tulad ng paglilinis ng injector, pagpapalit ng mga kandila o mga filter - mahusay na pag-iwas sa anumang mga problema sa engine.

Para sa isang kotse sa gas, ang pangunahing halaga ay naglalaro tamang setting Mga sistema ng supply ng motor at gasolina.

Kapag nagpapatakbo ng kotse na may gasolina o diesel engine Minsan may sitwasyon kung kailan mo pinindot ang pedal ng accelerator ng inaasahang pagtaas sa mga rebolusyon ay hindi mangyayari. Ang isang mahusay na puwersa yunit ay dapat agad tumugon sa isang pagtaas sa sunugin halo sa combustion kamara na may isang pagtaas sa dalas ng crankshaft revolutions, ngunit kung ito ay hindi mangyayari, kailangan mong hanapin ang isang kasalanan. Ang dahilan nito ay maaaring parehong simple at madaling eliminated bagay at malubhang breakdowns.

Ang mga pangunahing sanhi ng kakulangan ng dynamics engine

Ang driver na patuloy na nagpapatakbo ng kotse ay madaling tumutukoy sa pagkasira ng mga dynamic na katangian ng motor, na nagpapakita ng sarili sa tamad na acceleration, bad cray.Nadagdagan ang gasolina at pagkonsumo ng langis. Ang mga prosesong ito ay madalas na sinamahan ng hitsura ng isang Sizo o Black exhaust. Kadalasan, ang mga sumusunod na dahilan ay naglilingkod bilang pagkakasala:

1. Hindi sapat na pag-init ng yunit ng kapangyarihan.
2. Mahina ang kalidad ng gasolina na ginamit.
3. Air filter clogging at air supply system malfunctions.
4. Malcyal na operasyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
5. Pagkabigo ng fuel fuel.
6. Mga sensor ng kasalanan.
7. Mga pagkakamali ng sistema ng pag-aapoy.
8. Mahina compression sa cylinders.
9. Maling gawa ng kotse.
10. Tiyak na mga motors ng mga engine na may turbocharging o karburetor.

Malamig na engine

Ang mga dynamic na katangian ng yunit ng kapangyarihan ay hindi maaabot ang pinakamataas na habang nagtatrabaho temperatura Ang coolant ay hindi tumaas sa isang halaga sa 90 O C. Ang malamig na motor ay hindi maaaring mabilis na bumuo ng paglilipat ng tungkulin, para dito, ang pinaghalong air-fuel sa combustion chamber ay dapat na pinainit. Kung hindi man, ang engine ay mag-stroke, kumikislap at magpaputok.

Kalidad ng gasolina

Ang paggamit ng mataas na kalidad na gasolina o diesel fuel ay ang susi sa pang-matagalang buhay ng engine at pagkuha ng pinakamataas na tagapagpahiwatig ng kuryente mula dito. Ngunit wala sa mga drayber ang ganap na immune mula sa refueling na may mahihirap na kalidad na mga fuels, ang paggamit nito ay nagbabanta hindi lamang ng isang makabuluhang pagbawas sa mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, ngunit kulang ang kakayahang simulan ang engine. Ang regular na paggamit ng mahihirap na kalidad na gasolina ay ipinakita sa masinsinang pagbuo ng Nagar sa mga cylinders, pistons, katalista at sa graduate na sari-sari, pati na rin sa mas mataas na wear ng cylindrophone group.

I-filter ang polusyon

Ang labis na air filter clogging ay binabawasan ang dami ng hangin na maaaring makapasa nito sa silid ng pagkasunog, na dahilan kung bakit bumaba ang kapangyarihan ng makina, at ang gawain nito ay hindi pantay. Ang isang katulad na pagsisiyasat ay nagiging sanhi ng kakulangan ng daloy ng gasolina sa silid ng pagkasunog kapag ang pagkasunog ng gasolina o ang kahirapan sa pagpasa nito sa pamamagitan ng isang highway o sa pamamagitan ng filter ng gasolina Para sa iba't ibang mga kadahilanan.

Paglabag sa mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Ang breakdown o hindi tamang pagsasaayos ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay nagbabago sa mga phase ng pamamahagi ng gas mula sa pinakamainam na punto, at nagiging sanhi ng matalim na pagbaba sa kapangyarihan ng makina. Nangyayari ito dahil sa hindi kumpleto na paglabas ng mga silindro mula sa mga gas ng maubos, o hindi sapat na pagpuno sa hangin o air-fuel mixture. Ang pag-reset ng isang chain o timing belt sa isa o higit pang mga ngipin ay nagiging sanhi ng pagkagambala at pagsasaayos ng mekanismo na nagbibigay ng kinakailangang anggulo sa pag-aapoy ng pag-aapoy depende sa bilis ng engine. Ang isang makabuluhang kapangyarihan drop ay sinusunod at kapag ang tiyempo balbula ay napabuti kapag sila ay kakulangan ng pagbubukas o hindi kumpletong pagsasara.

Fuel system malfunctions.

Gamit ang mga problema ng sistema ng supply ng kapangyarihan ng gasolina engine, ang pagkawala ng kapangyarihan ay nadama muna. Kabilang dito ang pagbara ng mga filter ng gasolina, mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng fuel pump, nutrisyon ng mga nozzle at depressurization ng fuel line, dahil sa kung saan ang engine ay nararamdaman ng kakulangan ng gasolina. Sa diesel engine, ang pinaka-madalas na mga malfunctions kagamitan sa gasolina ay ang wear ng nozzles at ang fuel pump, ang depressurization ng fuel line, nagyeyelo ang gasolina sa fuel line at clogging ang mga filter.

Mga sensor ng kasalanan

SA mga modernong engine Upang makamit ang isang kumbinasyon ng mataas na dinamika at mababang pagkonsumo ng gasolina, ginagamit ang mga pagbabasa. iba't ibang mga sensorPagtukoy sa posisyon ng crankshaft, daloy ng hangin, pagputok sa silid ng pagkasunog, ang komposisyon ng mga gas na maubos, ang posisyon ng hangin at throttle Valves., panlabas na temperatura. Ang data mula sa kanila ay dumating sa ECU ng engine, at nakakaapekto sa mode ng operasyon nito. Ang isang malfunction ng isang sensor ay gumagawa ng operasyon ng yunit ng kapangyarihan na hindi pinakamainam, na ipinakita sa pagkawala ng kuryente.

Mga pagkakamali ng sistema ng pag-aapoy

Kadalasan sa sistema ng ignisyon, ang mga problema na nagbabawas sa kapangyarihan ng engine ay may kaugnayan sa mga kandila kung saan ang mga puwang sa pagitan ng mga electrodes ay maaaring sirain, nagkaroon ng isang nagar sa kanila o isang insulator ay nasira. Ang pagkasira sa kalidad ng spark o ang kawalan nito ay kadalasang resulta ng pagkasira, paglabag sa mga contact o integridad ng mga high-voltage wires, ignition coils at distributor.

Pagod na piston group.

Para sa mahabang operasyon Ang engine ay nangyayari natural na wear ng piston group, na nagiging sanhi ng isang drop sa kinakailangang compression sa cylinders at kapangyarihan ng yunit ng kapangyarihan. Ang labis na wear ay maaaring mangyari kapag ang mga ring ng piston ay nangyayari dahil sa hindi tamang operasyon ng engine, ang paggamit ng mahihirap na gasolina at langis.

Mga problema sa gawain ng ECU.

Pamamahala ng lahat ng proseso ng trabaho modernong kotse Magsanay ng isang elektronikong yunit na nangongolekta ng mga pagbabasa ng sensor, at batay sa programa na inilagay sa ito ay nag-uugnay sa operasyon ng engine. Ang paggana ng ECU ay maaaring mabago sa pamamagitan ng pag-set up ng iba't ibang mga mode ng operasyon depende sa kinakailangang daloy rate at uri ng gasolina na ginamit, ang operating kondisyon ng kotse at iba pang mga katangian. Ang mga problema sa elektronikong bloke o ang hindi tamang setting nito ay maaaring humantong sa parehong pagkawala ng kapangyarihan at ang imposible ng operasyon ng engine mismo.

Tiyak na mga pagkakamali ng engine

Ang mga lumang modelo ng mga kotse na may karburetor ay medyo aktibong pinagsamantalahan ng mga domestic motorista. Ang pagkasira ng iba't ibang mga node ng naturang mga sistema ng kapangyarihan ay ipinakita sa isang kapansin-pansin na drop sa engine power, at may mga sumusunod na katangian faults:

1. Flames ng fuel pump na nagiging sanhi ng isang presyon drop sa sistema.
2. Pindutin ang dumi ng karburetor, na kung bakit ang mga jet ay naka-block at ang mga problema sa gawa ng balbula ng karayom \u200b\u200bay lumitaw.
3. Maling pagsasaayos ng komposisyon ng sunugin na pinaghalong.
4. Mga paglabag sa gawain ng mga damper ng carburetor at ang balbula ng ekonomali.
5. Maling trabaho float.

Ang ilang mga modelo ng mga bagong motors ay may isa o higit pang mga turbines, pumping air sa combustion chamber, at sa gayon ay nadaragdagan ang numero kabayo kapangyarihanna ang yunit ng kapangyarihan ay maaaring mag-isyu. Ang almusal o paglabag sa kanilang trabaho ay nagiging sanhi ng isang matalim na drop sa pickup ng yunit ng kapangyarihan.

Ang drop ng kapangyarihan ng engine ay dapat maging sanhi ng isang diagnostic ng kotse upang makilala ang isang madepektong paggawa at kumpletong pag-aalis. Well, kung ang sanhi ng pagkawala ng dinamika ay magiging tulad madaling disposable dahilan, tulad ng mahihirap na kalidad ng gasolina, barged filter o lumang spark plugs. Ngunit malfunctions sa gawain ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, magsuot ng piston group at iba pang iba pa malubhang problema Nangangailangan ng agarang pagkumpuni, dahil maaari silang humantong sa isang makabuluhang breakdown at makabuluhang mas mataas na mga gastos sa pera.