Maaasahan at praktikal na mga kotse Uaz ay popular sa ating bansa. Ang hanay ng modelo ay lubos na lapad. Ang mga kotse mismo ay napaka hindi mapagpanggap at may mahusay na mga pagkakataon sa mga tuntunin ng passability at kilusan sa mga off-road area. Bukod pa rito, ang mga modelo ng SUV ay may mga bahagi na idinisenyo upang mapabuti at walang mataas na kalidad. Ang isa sa kanila ay mga off-road na gulong sa UAZ. Gayunpaman, ito ay kinakailangan upang mabilis na lumapit sa pagpili.
Upang maunawaan ang isyung ito, kinakailangan upang isaalang-alang ang marami sa mga pinaka-iba't ibang mga punto. Mahalaga rin na bigyang-pansin ang mga katangian ng ilang mga gulong. At, siyempre, alam kung ano ang alpombra sa buong panahon.
Anong mga gulong ang angkop sa UAZ?
Halimbawa, para sa mga modelo ng UAZ 33 at maraming iba pang katulad na mga kotse ay angkop, mahigpit na gulong. Magagawa nilang makayanan ang napakalawak na mga naglo-load na nagbibigay ng SUV. Ngayon sa mga tindahan ng automotive mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian. At kung gusto mong pumili ng isang bagay na kinakailangan, kung minsan maaari ka ring malito. Ang highway goma ay darating para sa UAZ. Ito ay unibersal at medyo matibay. Maaari itong magamit sa track, at sa masamang kalsada. Ang espesyal na kahulugan ng off-road ay magiging lamang - magkakaroon ng mga modelo ng putik.
Ang mga pangunahing parameter ng gulong ng putik
Ang sinumang may-ari ng SUV ay dapat malaman na ang mga gulong na inilaan para sa dumi ay maaaring makaapekto sa mga kadahilanan tulad ng paghawak, bilis, pagkamatagusin. Ang parehong naaangkop sa mga katangian ng pagpapatakbo. Ang pagpili ng mga gulong ng putik sa UAZ, mahalaga na isinasaalang-alang ang kinakailangang sukat ng gulong, pagguhit ng pagtapak nito, ang posibilidad ng pag-aangat ng kapasidad, kapag pumipili ng goma, mahalaga na agad na malaman kung aling mga kalsada ang kailangang sumakay.
Kung ang kotse ay ginagamit sa mga buhangin at swamp zone, dapat mong piliin ang mga opsyon na mas malambot. Kung ang kalsada ay natutulog na may mga bato, ang isang bagay na mas matibay ay angkop. Mahalagang parameter - tagapagtanggol. Ang mataas na kalidad at maaasahan, pinalambot na gulong ay may pagguhit sa hugis ng isang puno. Ang mas matibay, na nilayon para sa dumi, ay itinalaga ng isang dekorasyon na binubuo ng mga malalaking bloke. Ang tunay na goma ng putik ay dapat magkaroon ng marking ng putik.
Pag-uuri
Una sa lahat, kailangan mong malaman kung ano mismo, sa pangkalahatan, may mga gulong. Dapat din itong isaalang-alang ang pamantayan kung saan maaari kang manatili sa alinman sa mga pagpipilian. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga gulong ay naiiba sa pagguhit ng gilingang pinepedalan, ang uri ng patong ng tela ng kalsada, panahon.
Kaya, ang mga gulong ay naka-highlight sa UAZ, walang simetrya uri at hindi itinuro. Sa pamamagitan ng uri ng web web may mga highway, kalsada, unibersal at nadagdagan na mga produkto ng lakas. Sa panahon - taglamig, para sa tag-init at lahat-ng-panahon. Mayroon ding iba pang mga parameter kung saan maaari mong i-classify ang mga gulong. Ang isa sa mga pinakamahalagang tagapagpahiwatig ay isang patong. Ang goma ay maaaring maging isang kalsada o highway. Ang mga gulong na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng magandang simento sa aspalto. Gayundin sa solidong mga produkto ng patong ay may mahusay na klats. Ang mga gulong na ito ay minarkahan bilang HT.
Higit pang mga gulong ay naiiba sa mga tuntunin ng ingay at kahalumigmigan. Gayunpaman, para sa taglamig, ang mga gulong na ito ay hindi magkasya. Ang produkto ay walang mga kinakailangang katangian upang maaari mong ilipat sa pamamagitan ng kotse sa snow o yelo. Ang mga unibersal na modelo o ang mga angkop para sa karamihan ng mga kalsada ay may isang marking. Mahalagang tandaan na ang mga gulong na ito ay hindi inilaan para sa paggamit sa buong taon. Tampok - Malaking pattern ng pagtapak.
Ang mga modelo ng putik ay ipinahiwatig ng m / t. Ang mga ito ay dinisenyo para sa pagmamaneho sa masama o kahit matinding kondisyon. Ang mga naturang modelo ay na-install sa militar UAZ at mga kotse na dinisenyo para sa pangangaso o pangingisda. Mga tampok kung saan maaari silang makilala - isang medyo malalim na tagapagtanggol, isang malayong distansya sa pagitan ng mga spike, pati na rin ang panimulang aklat. Ang huli ay nagpapadali sa pagkamatagusin sa malalim na mga kondisyon ng putik. Kapag gumagalaw, ang mga gulong na ito ay lumikha ng maraming ingay. Maaari ka ring magdagdag ng pagbabago sa sports ng mga gulong sa pag-uuri na ito.
Ang goma na ito ay pinaka angkop sa isa na halos hindi nagdudulot ng conversion. Ang isang katulad na uri ng produkto ay kinuha ng kaunti mula sa mga pagbabago sa kalsada, at mula sa mga unibersal na bersyon. Dapat tandaan na hindi rin sila inilaan para sa operasyon ng taglamig.
Cordiant offroad
Ito ay isang unibersal na gulong, na sa oras nito ay naging isang rebolusyonaryong produkto. Ang mga modelo ay pinamamahalaang upang lupigin ang segment ng magagamit na mga gulong, at ang kanyang mga katunggali ay ganap na wala. Ang mga produktong ito ay ganap na makatwiran sa pamamagitan ng mga produktong ito. Ang off-road goma ay isang mahusay na pagpipilian kung kailangan mo upang makakuha ng pangingisda sa kalsada ng unang antas ng pagiging kumplikado. Ang modelo ay ganap na putik, kaya mas mahusay na hindi gamitin ito para sa taglamig. Tulad ng paggalaw ng putik, ang lahat ay perpekto dito.
Ngunit sa malubhang off-road na may mga gulong na ito ay hindi komportable. Ito ang pagpipilian ng mga hindi nais na makitungo sa mga pagbabago ng kotse.
Contyre Expedition at Cooper Discoverer Stt.
Contyre Expedition figure tread - kopya ng modelo mula sa cordiant. Ang mga gulong ay angkop para sa "tinapay". Ang produkto ay nagpapakita mismo ng mas mahusay kaysa sa cordiant. Bilang karagdagan, ang goma ay madali at malambot. Ang laki ay bahagyang mas mababa kaysa sa ipinahayag ng tagagawa. Kung may isang pagpipilian - cordiant o contyre, pagkatapos ay ang huling pagpipilian ay tiyak na mas mahusay.
Tulad ng para sa ito ay isang chic off-road goma ng American produksyon. Ang presyo ay sapat na mataas. Samakatuwid, hindi kinakailangan na i-install ito bilang pamantayan. Inirerekomenda na gumamit ng gulong 265/75 / R15. Para sa pag-install ito ay kinakailangan upang lamang pumantay ang mga arko ng gulong. Ito ang perpektong pagpipilian para sa 469 na mga modelo.
I-245 mula sa "Omskshina" at Ipasa ang Safari 500
Ang unang modelo ay isang klasikong. Kahit na ang pagguhit ng pagtapak ay hindi sa lahat. Ngunit alam ng mga may-ari ng UAZ na mula sa mga gulong na maaari mong gawin. Ito ay sapat na upang i-cut ang gulong. Ang sukat ay karaniwang, at nakuha nila ang mga ito nang eksakto sa ilalim ng pagputol. Kasabay nito, ang Forward Safari 500 ay isang tunay na matinding opsyon mula sa domestic manufacturer.
Ang presyo ay napaka-abot-kayang. Ang sukat ay ang tanging at pamantayan para sa kotse UAZ-452. Kabilang sa mga pakinabang ay mahusay na patency sa dumi. Kabilang sa mga minuses ay isang solid at napakabigat na gulong. Isang pagpipilian sa badyet.
Tire Uaz "Bear": Para sa katamtamang off-road
Ang goma na Yashz-569 ay napaka-tanyag. Ang produkto ay angkop para sa paggamit sa mapagpigil na mga kondisyon ng off-road. Siyempre, kung ang pagsakay sa labas ng mga kalsada ay hindi ang pangunahing gawain. Ang "bear" ay angkop sa "patriot" ng UAZ, at sa "niva", at sa UAZ 33. Gayunpaman, para sa UAZ-469 na kotse, pati na rin para sa "Hunter" at "Patriot", hindi sila inirerekomenda upang gamitin ang mga ito. Sa kasong ito, ang gulong ay mas mababa sa kinakailangan. Walang espesyal na kahusayan mula sa kanila upang maghintay. Ngunit kung bumili ka ng isang passing disk, posible na i-install ito sa "tinapay".
Ang mga gulong na ito ay maaaring magbigay ng isang medyo mataas na antas ng ginhawa at sa aspalto, ngunit hindi angkop para sa araw-araw na paggamit. Ang goma ay may pattern ng pagtapak ng off-road. Sa ganitong mga gulong ay nanalo sa mga unang lugar sa rally raids. Maaari mo ring madalas makita ang militar UAZ, waged sa goma na ito. Nagtalo ang mga may-ari na ito ay isang mahusay na pagpipilian. Kaya, ang tagapagtanggol ay lubos na seryoso, ang gulong ay karaniwang nalinis ng dumi. Ngunit minus - ito ay mababa, tungkol sa 30 pulgada. Lapad ng gulong - 235. Ang kotse sa kalsada na may "oso" ay mas matatag kaysa sa regular na mga gulong.
Gulong I-471.
Ang modelong ito, tulad ng "bear", ay ginawa sa gulong ng bescame at may malubhang bentahe. Ang kotse ay gumagalaw nang malumanay dito. Kung may mga joints sa aspalto, ang mga gulong na ito sa UAz ay lunukin lang sila. Ang modelo ay mayroon ding mahusay na katatagan ng kurso. Ang pattern ng pagtapak ay nagbibigay-daan sa iyo upang pagtagumpayan kahit mahirap na mga lugar. Maraming mga tao tulad na sa mga gulong na ito ang kotse nakakakuha ng isang natatanging, labanan hitsura. Tila ang mas malawak na mga gulong ay dapat na maunawaan makitid. Gayunpaman, sa kasong ito ay hindi ito.
Ang gulong ay naka-install sa mga regular na disk, maaaring mai-mount sa camera. Kung ang unang pagpipilian ay ginagamit, pagkatapos ay dapat na mai-install ang goma gamit lamang ang camera. Ang mga huwad ay maaaring gamitin nang wala ito. Sa tag-araw ito ay isang maaasahang bersyon, ngunit sa taglamig, ang buong kahusayan nito ay nabawasan sa zero. Gayundin ang mga nagawa na gamitin ang modelo ay nagpapahayag na ang mga gulong ay halos balanse. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa mga gulong na ito sa UAZ na may mga regular na disk at pagkatapos ay magmaneho nang walang anumang mga problema, hindi ito ganap na tama. Ang isang katulad na pananaw ay napakahalaga. Ang lapad ng disk ay dapat na mas lapad ng goma. Kaya, para sa gulong na ito, ito ay hindi bababa sa 7 pulgada. Sa madaling salita, ang modelo ay maaasahan sa maraming aspeto. Ngunit kung may track ng traktor, at ang shower ay lumipas bago iyon, mas mahusay na hindi mapanganib. Nagtalo sila na ang pagpipiliang ito ay hindi mahusay na kinokontrol.
Mga gulong ng taglamig sa UAZ.
Sa UAz sumakay ng maraming at madalas. Pinaka-transplanted sa mga ito sa "niva". At pagkatapos ng lahat, ito ay para sa kung ano ang ibigin ang mga modelong ito - ang clearance ay mataas, mahusay na pagkamatagusin at maraming iba pang mga pakinabang. Iniisip ng pagbili ng mga taong taglamig kapag nasa labas ng window ng hamog na yelo. Walang espesyal na oras upang pumili mula sa. Samakatuwid, ang mga tao ay pumunta sa mga tindahan at bumili ng kung ano ang nasa counter. Ang diskarte na ito ay hindi tama. Sa mga tindahan ay madalas na nag-aalok lamang kung ano ang iyong agarang kailangang ibenta. Kadalasan ang mga may-ari ng "tinapay" ay mas gusto ang mga produkto ng domestic producer.
Maraming nakakuha ng I-192. Ito ay may malubhang hitsura, at ang pattern ng pagtapak ay masyadong agresibo. Tulad ng operasyon ng taglamig, tulad ng mga slide ng gulong at lubhang mapanganib. Para sa malamig na panahon ay maliit. Ngunit ang mga gulong sa taglamig sa "Patriot" ay magagamit sa isang malawak na hanay. At dahil ang regular na gulong ng mga gulong "Buanka" ay 225/75 / R16, posible na ilapat ang mga modelong ito hindi lamang dito, kundi pati na rin sa iba pang mga kotse.
Nokian SUV at Hankook I Pike RW11.
Ang Nokian SUV ay isang advanced na bersyon ng huling modelo na nakatanggap ng maraming magagandang review.
Noong nakaraang taon, ang gulong ay may oras upang ipakita na hindi ito walang kabuluhan. Ngunit sa parehong oras kailangan mong tandaan na ito ay isang desisyon sa badyet. Ito ay angkop para sa taglamig parehong sa studded at sa isang nakakahiya na bersyon.
Hindi ito masasabi tungkol sa Hankook I Pike RW11. Walang mga spike. Ito ang tinatawag na Velcro. Goma na inilabas ng Korean Manufacturer. Ang mga kalakal ay lubos na mataas ang kalidad at inaalok sa abot-kayang presyo. Ang gulong ay maaaring mabili sa isang presyo ng 3 hanggang 10 libong rubles sa bawat yunit. Siya ay may maraming positibong feedback. Ang modelo ay nagpapakita mismo sa taglamig - kahit na sa malalim na niyebe, sa pinagsama ibabaw o sa aspalto. Ang gulong na ito ay pinakamainam para sa mga lungsod, kundi pati na rin sa off-road hindi ito pababayaan.
Konklusyon
Narito ang isang pagpipilian ng goma sa mga kotse Uaz. Sa pangkalahatan, iniisip kung ano. Mayroon ding mga solusyon sa badyet para sa lungsod, may mga pagpipilian para sa mga extremals. Mayroong kahit isang mahusay na pagpili ng taglamig goma. Kaya, ang iyong SUV ay magiging buong taon sa ganap na pagbabaka. Dapat mo lamang piliin ang mga gulong nang tama at ilipat ang iyong transportasyon sa oras.
Ang sitwasyon ay ang mga sumusunod - binili ko ang isang bagong Uaz Patriot, ang aking maliit na dumi ay sumakay at natanto na ang kawani ng Kama ay ganap na hindi angkop at may patuloy na pagnanais na maglagay ng isang normal na gulong ng putik sa Patrick, ngunit dahil siya ay bago, hindi Gupitin ang mga arko. Mula dito, agad na ang tanong - kung saan ang pinakamataas na posibleng goma ay maaaring ilagay sa isang patriot na walang mga pagbabago (elevator, pagputol ng mga arko at iba pang mga manipulasyon). Harapin natin minsan at magpakailanman.
Ang goma 225/75 / R16 ay naka-install sa pathra - para sa karamihan ng mga modelo ng iba't ibang taon, may mga pagkakaiba-iba ng kurso sa direksyon ng pagtaas ng lapad at profile. Disk sa naturang R16 goma na may lapad na 7J at pag-alis 35. Ngunit may mas malaking reserba para sa pag-install ng mas malaking goma at bawat 3-4 na may-ari ng Patriot ay nagbabago sa karaniwang KAMA para sa normal na gulong ng putik. Ang isang tao ay naglalagay ng highway para sa isang liwanag na charter, well, at ang isang tao ay isang malubhang pass-road goma.
Sa pagpili na ito, isinasaalang-alang namin ang malinis na "matalino" - ang mga gulong ng klase ng Mud Terrain. Upang magsimula sa, isang bit ng teorya - mayroong pinakamataas na pinahihintulutang sukat na nakasulat sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa kotse. Ang sukat na ito ay 245/70R16. Kung isalin mo sa pulgada, pagkatapos ay 29.5 lamang. "
Kung ikukumpara sa karaniwang 225/65 / R16 (27.5 ") mayroon kaming isang pagtaas sa hanggang 2 pulgada at ito ay napakabuti, at kung ang gulong ay isang ngipin, ang laki na ito ay mas mababa sa sapat.
Gayunpaman, pinagtibay ng komunidad ng UAZOVOD ang sumusunod na opinyon na sa pamamagitan ng Patra, tulad ng isang talagang malaking kotse, ito ay maipapayo na ilagay ang "sneakers" ng hindi bababa sa 31 ". Oo, at ang inspeksyon upang pumunta sa gayong mga gulong ay maaaring walang problema. Ngunit 32 "- ang mga almuranas ay maaaring mangyari sa panahon ng pagpasa. Samakatuwid, ito ay hindi partikular na pag-alis at hindi upang gawing muli ang kotse, kami ay ilagay sa isang patch ng halaga ng hanggang sa 31 ", o sa halip - 30.5", ito ay ang mga gulong na maaaring ilagay sa pangkalahatan nang walang pagbabago, sa isang malinaw Pag-uuri Ito ay 245/75 / R16 at 265/70 / R16. Kung ang pinakamababang elevator (para-triple ng pulgada) - ay maaaring maka-stuck na 265/75 / R16, at ito ay 31.6 "(cool siyempre, ngunit pagkatapos ay ang mga guits sa mga kalsada ay maaaring gumawa ng utak).
Ang laki ng parehong mga gulong ay magiging 30.5 pulgada, ngunit ang unang lapad ay mas mababa, ngunit ang profile ay mas malaki. Para sa off-road, ang unang pagpipilian ay lalong kanais-nais, na may mataas na profile. Narito kami ay isaalang-alang ito na may upang pumili sa mga tindahan sa tulad ng isang sukat - 245/75 / R16.
Bfgoodrich mud-terrain t / a km2.
Ang klasikong ng genre ay ang ikalawang Mt Gudrichi. Mahusay na angkop para sa liwanag at gitnang off-road. Higit pang inilaan para sa mga bulubunduking lugar, ang pagguhit ng espesyal na pagtapak para dito ay binuo. Sa luad ay normal din, ngunit maraming mga mt-shki rods sa dumi ay mas mahusay. Gayunpaman, ang CM2 ay napakapopular din, dahil hindi lamang ito ang goma, napakaganda ng "Ponte", si Patrick ay mukhang tulad ng mga gulong na napakarilag lamang. Ang isang mahusay na pagpipilian, bagaman hindi ang cheapest, o sa halip kahit na mahal. Ngunit sa highway, lumiliko ito nang dahan-dahan at sapat na panahon.
Kumho Road Venture M / T Kl71.
Ngunit ang modelong ito ay mas seryoso sa mga tuntunin ng paglaban sa putik, mahusay na patency, isang malaking pattern ng pagtapak, habang sabay-sabay na goma malambot at kumportable. Sa highway ito ay lumiliko upang mabilis na goodrich, ngunit sa isip, maaari mong makita ang isang malubhang mga labi. Kahit na may ganitong sukat, anong kabigatan dito)) Kung nais mong sineseryoso - gawin ang elevator, ilagay ang goma 32 "minimum, winch, extreme goma at pasulong, sa pananakop ng hindi kilalang mga lugar. Ngunit sa 30.5 "goma ay maaaring matagpuan sapat at ito ay isang katotohanan! At Kumho ay isa sa mga pinakamahusay na gulong putik sa isang sukat.
Cooper Discoverer STT.
Ang isa sa mga pinakamahal, perpektong angkop para sa pinsala at matibay na mga modelo ay tulad ng isang cooper. Ang tread na "Christmas tree" ay kinikilala bilang pinakamainam para sa maputik, pagdalisay sa sarili ay mahusay, umakyat ito sa labas ng rut. At siyempre, ang modelong ito ay ang pinaka matibay sa highway, napupunta 80-90,000 km. Samakatuwid, binili ko ang gayong goma, inilagay ko ito at nakalimutan, sumakay sa lahat ng dako at kahit na sa taglamig (ito ay nakaposisyon bilang lahat ng panahon), ito ay malambot at sa frosts ay hindi dub. Kasama ang Kuma, isa sa mga pinaka-seryoso sa halagang ito.
Hankook DYNAPRO MT RT03.
Ang Mt Dina mula sa Hankuk ay patuloy na dumarating sa pinakamataas na limang pinakapopular na gulong ng teritoryo ng putik, isang malakas na sidewall, isang tagapagtanggol ng toothy na may mga primer, ang gulong ay malambot at ang plus ay maaaring sumakay sa taglamig (na-verify - napakarilag lamang). Sa pangkalahatan, maaari itong maging napalampas, dahil may mga butas sa mga spike. Sa mga tuntunin ng passability, hindi ito ibibigay ng alinman sa itaas. Ang hitsura ng bomba, kaginhawahan, lambot at disenteng pagkamatagusin at magandang presyo ay ginagawang popular ang bus na ito.
Goodyear wrangler duratrac.
Fool - hindi ang pinaka-popular na mga gulong, dahil ito ay madalas na matatagpuan sa mga tindahan. Ngunit ito ay isang tunay na apoy, ang pattern ng pagtapak ay napakalaki, galit at maipapasa. Sa UAZA maaari mong makita ang hindi madalas at ito ay isang plus para sa iyo, dahil ang pansin sa mga kalsada ay tumpak na maging ligtas. Well, maaari kang pumunta sa malayo masyadong. Mahusay na putik gulong sa Patrick (may kahit matarik dimensyon 265/75 / R16, kung nahuli ka sunog upang gawin ang minimum na elevator at ilagay ang malaking gulong). Ang mga rekomendasyon ay tiyak! Maaari mong makita ang Lamellas sa larawan - maaari kang magmaneho sa taglamig nang walang problema, ang pagsipsip ay malambot at kumportable.
Maxxis MT-762 Bighorn.
Ang tagapagtanggol na "Christmas Tree" - ito ay napupunta na rin, ang goma ay malambot, mula sa Rhea climbs tulad ng lahat ng iba na may tulad na tagapagtanggol. Ang tag ng presyo ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa Goodrich o Cooper, samakatuwid, bilang isang pagpipilian para sa pagbili ng mga may pera sa isang clip. Ito ay lumiliko sa highway kapansin-pansin (ang Cooper ay kapansin-pansing mas mababa), ngunit ito ay sapat na para sa 40-50 thousand km. Ito ay kapansin-pansin kaysa sa iba pang mga gulong ng putik, kaya ang kaginhawahan sa highway ay mas mababa, ngunit may tulad na kawalang-kilos, kung nakuha mo sa putik wheel - maaari itong maging stupidly cut out bilang isang saw. Sa pangkalahatan, ang goma ay nagkakahalaga ng pera, at ang pera ay kapansin-pansing mas mababa kumpara sa Goodrichs o Coopers.
Federal Couragia M / T.
Mayroong parehong sikat na Kuraga sa ganitong sukat na talagang cool. Napakarilag goma, sa nangungunang 5 ng maraming uzovods mula sa goma klase MT. Ayon sa ilan, ito ay lubos na karapat-dapat nakikipagkumpitensya sa matinding gulong. Pros - Super-soft, napakarilag rides sa dumi, mga patlang, arable lupa, lumabas ng gauge. Sa highway - lumalaki, at kapansin-pansin, at samakatuwid ay bigyang pansin ang tagapagpahiwatig na ito. Sa pangkalahatan, ang highway ay sapat na para sa 40-50 thousand km, na kung saan ay lubos na katanggap-tanggap para sa marami. Ngunit paano ka pumunta sa dumi - fabulously))
Nankang N-889.
Ang pinatay na "Intsik", ay tumatakbo na malayo sa kasiyahan ng nag-iisa. Talagang matarik putik gulong, drags simple at walang bumps. Maaari kang magmaneho nang napakalayo. At siyempre, ang tag ng presyo ay sapat na sa aming magulong oras. Kaya kung titingnan mo ang isang murang magandang putik - bigyang pansin ang Nankang! Napaka-rarefied tagapagtanggol, ang goma ay halos labis na (inihambing nila ito mula sa King Cobra, kaya hindi ito mas masahol pa, bagaman ang COBRA ay purong "matinding").
Toyo Open Country M / T.
Hapon mild putik, para sa pera mas mura kaysa sa Goodrich porsiyento sa 20, kaya bilang isang pagpipilian. Ang tagapagtanggol ay pulos putik, paglilinis sa sarili ay hindi masama, ang koleksyon ay karapat-dapat (may mga soils). Sa pangkalahatan, ang parehong iba pang mga class mt gulong ay disente. Gusto mong magmaneho ng karagdagang - gumawa)) gulong malambot, kaya magsuot sa aspalto disente, sa tag-init sapat para sa 40-50,000 km, na kung saan ay karaniwang pamantayan para sa isang malambot na putik-gulong. Napakagandang pagpipilian.
Goodyear wrangler mt / r with Kevlar.
Well, para sa isang meryenda, marahil ang pinaka-toothy at super-pass mula sa aming buong rating - isang modelo na may Kevlarom mula sa Houdier. Ang Hells ay isang malaking pattern ng isang tread, isang kahanga-hangang paglilinis mula sa dumi, goma malambot at sa highway ay madaling pumunta sa kumportableng bilis, ngunit ang daloy ay higit pa sa kung sa highway. Ngunit kapag pumunta ka mula sa kalsada at pumunta sa pulong ng pakikipagsapalaran at dumi, ipapakita ni Kevlar kung gaano ka maaaring tumawag. Makapangyarihang soils, isang malawak na distansya sa pagitan ng mga ito 9pores 2 cm eksakto), isang malalim na tagapagtanggol - kung maaari mong mahanap ang laki na kailangan mo at ang presyo tag ay ayusin - siguraduhin na kumuha, hindi mo ikinalulungkot. SILIA hindi kapani-paniwala!
Tulad Narito kami ay naging isang mainit na dosenang putik-goma sa UAZ Patriot, ang bawat modelo ay nararapat pansin, kaya pumili, tingnan ang iyong wallet at ang iyong mga kagustuhan. Sa mga komento, iwanan ang iyong mga saloobin sa goma para kay Patricks, marahil mayroon kang ibang bagay. Tukuyin ang laki, may o walang elevator, katawan, refinement, atbp, ang laki at modelo ng gulong mo.
Naghahanap ng mga gulong ng putik sa UAZ, kailangan mong malaman na dapat itong italaga 3 Latin na titik Putik.. Lahat ng iba pa ay hindi putik gulong. Siyempre, maaaring subukan ng mga tagabenta ng gulong na kunin ang bumibili sa kabaligtaran, ngunit hindi sila dapat maniwala. Gayundin, huwag magtiwala sa mga nagbebenta sa mga kaso kung saan pinupuri nila ang isa o isa pang tatak o modelo ng goma. Ang mga interesado sila - dapat itong maunawaan.
Mga kagamitan sa pabrika: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16. Mga pagpipilian sa kapalit: 245/60 R18. Mga inirekumendang disc Pangkalahatang mga parameter ng disk: Fasteners (PCD): 5 * 139.7 Diameter of the Central Hole (DIA): 108 mm Nut: 14 * 1.5 Mga kagamitan sa pabrika: 7 x 16 Et35 7.5 x 16 Et5 8 x 16 Et20 6,5x16 ET40 Factory StampKung ang dimensyon ng goma ay mas pinapayong pabrika, maaari nilang saktan ang mga arko kapag nagiging o may malakas na roll. Sa kasong ito, ang isang elevator ng isang katawan o suspensyon ay ginawa, o pareho. Kung nais mo ang isang napakalaking goma, kailangan mong i-cut ang mga arko.
Paano pumili ng putik goma?
Una, piliin ang diameter ng disk. Sa mga mangangaso at Patriots mula sa pabrika, ang R16 wheels ay pumunta, sa mga lumang R15 na mga modelo, ngunit sa dulo, bago pagbili, kailangan mong tiyakin at suriin ang dimensyon ng disk. ✔ Makinig sa payo ng mga independiyenteng eksperto. Sino ang maaaring isaalang-alang bilang mga eksperto? Malinaw, simpleng mga bisita sa mga forum sa internet na hindi interesado sa mga benta. Mayroong mga forum at marketing partisans na nagsisikap na itaguyod ang isa o ibang produkto, ngunit mabilis silang kinakalkula ng administrasyon ng mapagkukunan at pumunta sa pagbabawal.✔ Huwag tumuon sa presyo. Siyempre, imposibleng sabihin na ang presyo ng goma ay hindi nagsasabi ng anumang bagay tungkol dito. Ngunit kung minsan ay lumalabas na ang mahal na gulong ay may mataas na presyo dahil sa tatak. Sa katunayan, ang gayong goma ay maaaring ganap na hindi tumutugma sa halaga nito. Eksperimento. Ang pinakamahusay na pagpipilian upang harapin ang kalidad ng putik goma mula sa iba't ibang mga tatak ay ang karanasan. Ang pagiging kumplikado ay maaari lamang maging pinansiyal na bahagi ng isyu. Pagkatapos ng lahat, mahal ang mga gulong ng putik. Bf goodrich mud terrain t / a km2.. Ngayon, ang Gudrich Tires ay ang pinaka-epektibo at produktibong mga pagpipilian para sa anumang SUV. Ang gayong mga gulong ay may mga kinakailangang dimensyon 245/75 sa 16 inch disc. Ang mga gulong ng modelong ito ay dinisenyo pangunahin para sa operasyon sa liwanag at katamtamang mga kondisyon ng off-road. Ayon sa luwad, posible na sumakay ng lubos na matagumpay, ngunit ang likidong dumi ay hindi isang napaka-kumportableng patong para sa gayong goma. Siya ay mabilis na naka-block at malinis sa sarili. Gayundin, ang goodrichy ay angkop para sa overcoming obstacles sa mga bulubunduking species, kung saan ang aktwal na gulong at magkaroon ng isang espesyal na pattern ng pagtapak. Ang halaga ng naturang mga modelo ay lubos na mataas, ngunit ito ay mabuti, kaya hindi mo ikinalulungkot ang ginugol ng pera. Bilang karagdagan, ang SUV na may mga gulong mula sa Goodrich ay mukhang cool na.
Ang isa sa maraming mga pakinabang ng putik goma ay ang posibilidad ng liwanag na paglilinis mula sa dumi. Ang buong gulong (kalsada) ay naka-block sa putik agad, na humahantong sa isang pagbawas sa pakikipag-ugnayan sa ibabaw at ang kawalan ng anumang passivity. Samakatuwid, ang mga gulong ng putik ay hindi kailanman ipaalam sa kalsada sa anumang mga kondisyon. Ngunit bukod sa plus, ang putik na gulong ay may isang sagabal - ito ang irrationality ng paggamit nito sa asphalt coating. Iyon ay, kung ang data ng gulong ay epektibo para sa lahat ng 100%, pagkatapos ay sa aspalto sila ay walang pag-asa (25%).
Lapad: 235mm
Taas ng profile: 75%
Landing diameter: 15 "
Tire Dayeter: 29 "
Lapad sa pulgada: 9.5 "
Uri ng Uri: Mud Terrain.
4 650 kuskusin.
|
6 920 kuskusin. |
|||
|
7 220 kuskusin. |
|||
|
8 660 kuskusin. |
|||
|
8 680 kuskusin. |
|||
Ang isa sa mga pinakamahalagang elemento ng anumang kotse ay goma. Ang kalidad ng pagmamaneho ng makina, ang pagkamatagusin nito, tibay at kaligtasan ng pagmamaneho ay nakasalalay sa tamang pagpili nito. Sa tindahan, maaari kang bumili ng summer at taglamig off-road bus sa UAZ mula sa mga nangungunang tagagawa at sa iba't ibang laki. Sa catalog, mataas na kalidad na goma sa mga presyo ng UAZ mud na kung saan mo kayang bayaran.
Gulong varieties.
Sa catalog makikita mo ang mga review ng mga pinakasikat na sample, ngunit lahat sila ay nahahati sa ilang mga pangunahing uri:
- Off-road goma sa UAZ para sa pagsakay sa putik na inilaan para sa mga biyahe sa lahat ng uri ng Uhabam, Puddles at Swampy Terrain. Ang kalamangan nito ay na ito ay may kakayahang self-cleaning. Ang ganitong mga modelo ay hindi inilaan para sa mga track. Mga presyo para sa mga gulong para sa goma ng putik sa 16 na dinisenyo para sa off-road palagi kaming katanggap-tanggap.
- Highway-off-road wheels. Ang mga ito ay epektibo, parehong para sa pagsakay sa highway at sa paligid ng lupain na may isang moderately kumplikadong lunas. Maaari naming piliin ang mga gulong nang direkta mula sa mga tagagawa, hindi namin nagbebenta ng bu gasing.
- Off-road. Bumili ng off-road goma sa UAZ sa Moscow ay may kaugnayan para sa matinding pagmamaneho sa anumang uri ng ibabaw ng kalsada. Ang gulong ay may natatanging pagguhit at reinforced lakas, na pinoprotektahan ito mula sa pagdulas sa isang snow-covered o icing road. Ang disk ay ligtas na protektado mula sa pagsira ng matalim na mga bato o mga boulder ng yelo. Kasama sa mga pinakasikat na modelo ang goma para sa off-road para sa UAZ 33 pulgada. Nagbibigay ito ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak kahit na may isang embossed coating.
- Matinding. Bilang evidenced sa pamamagitan ng feedback, na may tulad na mga gulong, ang isang SUV ay pakiramdam confidently upang pakiramdam sa lumubog lupain ng Siberia, at habang nagmamaneho sa velvet disyerto. Sa larawan, ang kanilang kapangyarihan at kahusayan ay kaakit-akit. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na para sa mga biyahe sa masamang kalsada ng bansa, mas mahusay na pumili ng mga gulong na putik para sa UAZ sa isang 33 pulgada gulong sa isang SUV. Kung hindi man, ang isang tiwala na higante ay maaaring maging walang pagtatanggol at hindi maganda ang mapapamahalaan.
Ang aming tindahan ay isinasagawa para sa pagbebenta off-road bus 33 pulgada, na kung saan ay itinuturing na isang unibersal na pagpipilian, at lahat ng iba pang mga modelo inexpensively. Alam ang kahinaan ng mga gulong na ginamit (ginamit), nag-aalok kami ng mga bagong gulong lamang mula sa mga nangungunang domestic at dayuhang tagagawa.
Ano ang dapat bigyang pansin kapag pumipili
Kung pupunta ka upang bumili ng putik gulong sa UAZ Patriot o iba pang modelo ng SUV, kailangan mong magpasya sa klase ng disc. Upang gawin ito, sapat na upang tingnan ang mga pagtatalaga ng tatlong titik: putik na ang pagsasalin ay literal na tunog: "dumi". Ang pagdadaglat na ito ay nangangahulugan na ang gulong ay dinisenyo upang mapaglabanan ang kalawang, luad, swamps, pits at bumps.
Ang goma sa UAZ ay isang napakalakas at malawak na paksa, na hindi pa ako nag-aalala. Ngayon ay susubukan naming malaman ito sa mahirap na isyu na ito. Tungkol sa goma mayroong ilang mahusay na mga artikulo, kabilang ang site http://www.uazbuka.ru. Nagpasiya akong bumuo mula roon ang materyal at naroroon sa isang mas maginhawang form. Kaya ...
"Ang mga taong ito ay kailangang makakuha ng mas mahalagang mga lugar kaysa sa iyo. Alagaan ang goma. Suriin agad ang iyong mga gulong. "
Ang unang artikulo ay nagsasabi tungkol sa "nuclear" goma sa UAZ 🙂
"Nazovny" goma sa UAZ.
Tanging ang mga gulong ng teritoryo ng putik ay maaaring makapag-instill ng walang limitasyong kumpiyansa ng may-ari ng SUV.
Ang mga gulong na ito ay orihinal na dinisenyo upang mapagtagumpayan ang pinaka kumplikadong kalsada off-road, bagaman sa mga ordinaryong daan ito ay hindi nabuo upang sumakay sa kanila. Kahusayan kapag lumipat sa iba't ibang uri ng mga lupa, sapat na tulak upang madaig ang dumi at foddes, "non-flimsy", lakas at kilusan sa anumang presyon ng bomba - para sa lahat at pag-ibig ang mga gulong ng putik ng putik na masigasig na mga mangangaso at mangingisda, pati na rin ang mga mahilig ng isang off-road ride. 
Goma Bfgoodrich Radial Mud Terrain T / A.
Radial tubeless gulong na may triple proteksiyon polimer kurdon. Mayroon itong binuo at balanseng hanay ng mga katangian ng off-road at para sa maraming jeepers ay nagsisilbing isang uri ng sanggunian para sa paghahambing. Ang Terrain Terrain T / A ay isinusuot (ang mileage sa mga karaniwang kondisyon ng kalsada ay maaaring umabot sa 40-50,000 km) at ginawa sa isang malawak na hanay (siyam na sukat sa 15 pulgada ng gulong, 6 na laki ng 16, dalawa hanggang 16.5).
Cooper Discoverer STT. Ang bus-road bus ay isang sikat at tanyag na tatak sa Amerika. Ayon sa indibidwal na mga katangian ng off-road, ito ay mas mababa sa nakaraang isa, ngunit mas pangkalahatan. Siya ay mawawala nang kaunti sa lakas at pagtitiis, ngunit mas mura (bagaman, kung minsan ay isinasaalang-alang natin sa US). Available din sa isang malawak na hanay (10 laki sa 15 pulgada discs, 13 hanggang 16, 3 hanggang 16.5, mayroong kahit na sa laki ng 10 at 14 pulgada discs).
Goma pangkalahatang gulong grabber mt.
Ang gulong na ito ay ginawa ng kontinental na grupo ng mga kumpanya. Well itinatag ang sarili sa sandy kalsada (ang pinakamainam na ratio ng Schezhek square sa lalim ng grooves) ay ganap na pagkaya sa putik (self-cleaning protector) at hindi takot sa Stony kalsada (bagong superproof goma komposisyon). Sa aspalto ay maingay. Magagamit lamang sa anim na ng pinaka-tumatakbo na "jejit" na laki.
Goodyear wrangler mt / r. Halos lumilitaw, ang bagong bagay na ito ay agad na pinangalanan ng mga espesyalista "Bagong salita sa isang maruming negosyo." Ito ay isang napakalaki na klats sa dumi, gumagana pagmultahin, kumportable sa ordinaryong kalsada. Goodyear ipinakilala sa MT / R ang pinakamahusay na teknolohikal na pagsulong (silicone goma halo, polimer tatlong-layer sidewall, reinforced probe proteksyon, ang espesyal na disenyo ng kurdon, na bumubuo ng impression ng contact spot impressive sa laki) at samakatuwid ay niraranggo o ng kaunti, sa Ang kategorya ng mga bagay na state-of-the-art (mahusay, ito ay tulad ng tulad ng "mas mahusay at hindi kinakailangan").
Goma Mickey Thompson Baja Claw Radial.
Isa pang bagong bagay. Aggressive hitsura provokes sa parehong estilo ng overcoming off-road. Ang malakas na oblique duzavacuation ditches sa tagapagtanggol ay nagbibigay-daan sa iyo upang pag-atake sa literal mula sa malalim na putik sa panganib ng "float" at ang pagkawala ng pagkawalang-kilos ng kilusan, at ang nababanat goma halo at matibay kurdon magbigay ng isang gulong ng bato at cobblestone. Ang gulong ay hindi mura at ginawa sa ngayon lamang sa 4 na laki.
Gulong sa Uaz Pirelli Scorpion mud.
Kahit na tulad ng isang "mapayapang" uri ng gulong, tulad nito, ay tumanggap ng lahat ng malaking sports at teknolohikal na karanasan, na nakuha Pirelli sa internasyonal rally raids. Ang Scorpion Mud ay ganap na kumikilos sa malambot na mga lupa, na mahusay na nag-cop sa madulas na mahal, at sa conventional kongkreto o aspalto ay kumportable at walang hindi kinakailangang ingay, habang pinapanatili ang mahusay na katatagan ng kurso kahit na mataas para sa mga bilis ng SUV (130-140 km / h).
Table "Nashinsky" gulong sa UAZ.
* Sukat ng karaniwang disk para sa mga modelo 3151 * at mga modelo ng layout ng kotse 6,00JXR15 PSD 5 × 139.7 et 22 c.o.108.
* Sukat ng regular na disk para sa mga modelo 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7
| Modelo | Panlabas. Diameter, mm. | Lapad ng profile, MM. | Max. Bilis, KM / H. | Mass, kg, hindi pa | Disk * (ilog. / | Tandaan | |
| labinlimang " | |||||||
| I-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6l. | Buong militar, cam, taasan. atbp. |
| I-409 (215 / 90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6l (6j) | Cam, taasan. atbp. |
| I-245-1 (215 / 90-15C) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6l (6j) | Matatag na paghabol., Kam, Dia., Univ., 2.6 ATM |
| Yi-357A (215 / 90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6l (6j) | Cam, nalulugod., Univ. |
| K-142 (215 / 90-15C) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | taasan Pumasa kami. |
| I-563 (265 / 75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8j (7j, 7 1/2 2j, 81/2 2j, 9j) | B / k, rated Pumasa kami. |
| I-471 (31 / 10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2 2J, 8J, 81/2 2J, 9J), Tumataas sa "mga kamag-anak" |
Shir. 274 mm, b / k + kam, univ. |
| I-560 (265 / 75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8j (7j, 7 1/2 2j, 81/2 2j, 9j) | B / k, kalsada. |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6,5J-15 (6J-15,6L-15) | B / c o cam, allus., Rad. |
| At-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (walang cam.) | 6.5j; 6j; 6l. | Ikinalulugod, univ. |
| At-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (walang cam.) | 6 1/2 2J (6J, \u200b\u200b6L, 7J, 8J) | Ikinalulugod, Univ., Ginamit |
| At-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5j; 6j; 6l. | Witn. itakda spikes. |
| Taganka (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Ikinalulugod, univ. |
| I-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | |
| I-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | B / k, univ. |
| BEL-24 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2, 6J) | B / k, univ. |
| K-171 Bystrica-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | — |
| labing-anim " | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J, \u200b\u200b6L) | Mga kotse ng uri "jeep". |
| I-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Kam, univ. |
| I-248 (6.50-16c) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50e. | Kam, Univ., GAZ-69. |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7j. | Witn. itakda Shipov. |
| I-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (walang cam.) | 6j. | Kam., Mataas na pate. |
| I-289 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (walang Kam.) | 6j. | Kam., Univ. |
| I-435A (225/75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2 2J, 7J) | Kam, univ.protector. |
| I-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1 / 2J, 6 1 / 2J, 7J) | B / K, Univ., UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225/75R16C) | — | — | 900 o 1000. | 160 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16. | Lahat ng panahon, marahil. bibig. Shipov. |
| K-155 (225/75R16C) | — | — | 900 o 1000. | 180 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16. | Buong panahon |
| K-139 (195 / R16C) | — | — | 850 o 900. | 120 | 17 | 5.5 (5.0; 6.0) JX16. | Taasan Passage, Gazelle. |
| K-151 (225 / R16C) | — | — | 1400 o 1450. | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0; 7.0) JX16. | Taasan Passage, Bull, UAZ-316. |
Goma sa UAZ YAI-357A.
Ang Yi-357 ay isang radial na bersyon ng UAZ-245 non-military goma. Alinsunod dito, ang off-road ay dapat kumilos din, ngunit medyo mas mahusay sa bilis sa highway.
Binili ko ang UAZ sa goma na ito, pag-alis para sa higit sa isang taon. Sa tingin ko ito ay isang mahusay na modelo ng radial, mabuti sa taglamig at tag-init. Hindi ko nais na pumunta sa isa pang modelo ng goma, at pagkatapos ay bibili ako lamang.
Yi-357 (215-90R15) mula sa Yaroslavl - tulad ng isang pagguhit sa isang dayagonal, ngunit makabuluhang mas malambot. Ang kotse ay may kumpiyansa napupunta sa dumi, nagtataglay, sa aking opinyon, mahusay na kurso katatagan. Para sa buhangin at bulk lupa, ang gulong ay malamang na hindi angkop. Bilang ang dumi mayroon kaming higit sa buhangin, inirerekumenda ko ang goma na ito sa mga nakatira sa nayon o madalas pumunta sa maliit na bahay.
Putik goma sa UAZ I-358.
Laki ng gulong 11.2-16; Layunin: Front Presenter MTZ-82N; I-load ang index 1050; Ang bilis ng index A6 (30); diagonal na disenyo dayagonal; Panlabas na diameter, MM 895; Lapad ng profile, mm 290; Timbang, kg 44.
Traktor gulong. Nagmaneho sila ng isang minitractor 16-7.5. Ito ay parang 31 "ay umiiral at 16-9.5 ako. 35 ", ngunit muli - ito ay isang kahila-hilakbot kakulangan ng mga pinaka-napakalaking traktora - Intsik, sila ay nabuhay ..., solid uling, mamatay minsan
Mula sa mga kuwento, dito, - sa putik, sobrang (sobrang hindi mangyayari), ngunit ang swamp cuts at nagsisimula upang ilibing sa isang baliw na bilis.
Inilalabas ang Volzhsky Tire Plant (VLSHz), OJSC Voltair, Volgograd Region, Volzhsky.
Mababang Profile, Diagonal Tire F-201 (10.0 / 75-15.3) ay inilaan para sa isang unibersal na maliit na laki ng MKSM-800 machine na gumaganap ng pag-aangat at transportasyon sa trabaho sa quarries at mina. Ang mababang profile at pagguhit ng mas mataas na simento ng di-itinuro na uri ay nagbibigay ng mataas na pagkamatagusin kapwa kapag lumipat sa pasulong at balik sa mga kondisyon ng off-road, sa isang kalsada na sakop ng niyebe at sa deformable ibabaw, mataas na coursework katatagan at gulong clutch na may mahal. Ang maximum na pag-load sa gulong (depende sa layering) mula 1120 hanggang 1695 kgf, mass - 30 kg, ang pinakamataas na bilis ay 30 km / h.
Tungkol sa Tire F-201, maikling kasaysayan:
Sa loob ng mahabang panahon ay naglakbay ako sa mga gulong I-409 at nagkaroon ng visual na halimbawa ng operating I-192. Ang mga biyahe sa mga lugar ng Swampy ay nagpakita na ang parehong mga gulong ay makitid at Chuck. Nabigo ang UAZ. Matapos maglakbay kasama ang luad at isang snow rut sa likod ng mataas na paliguan, ang mga nagpapahiram at mga jeep ay naka-out na ang karaniwang UAZ sa mga tulay ng militar sa karaniwang mga gulong ay halos mas masahol pa. Samakatuwid, napagpasyahan kong makita ang mga gulong at may isang karaniwang lapad na panlabas.
Ang pagpipiliang "Gudrich" ay nawala para sa maraming dahilan:
-Expensive.
- relatibong mahina sidewalls (medyo madalas punctures)
- Malaking lapad na may paggalang sa lapad ng gulong (hindi angkop para sa aking estilo sa pagmamaneho)
Ang isang opsyon na "Tractor Christmas Tree" ng yaroslavl o belarusian plant ay nawala para sa mga sumusunod na dahilan:
- Napakaraming weaves.
- Malaking lapad (aggregates overload, masamang dinamika ng acceleration at pagpepreno)
Mula sa operasyon ko ang UAZ sa mahirap na mga kondisyon, ang mga sumusunod na pangangailangan ay tinutukoy kung saan dapat sagutin ng gulong:
-Agged presyo
-Imet Binuo Primer (Type I-192)
-Telect Standard DIA. Na may malaking lapad (mula 250mm.)
- Ang lahat ay dapat na hindi hihigit sa pamantayan
-Plu Onboard.
Ang mga paghahanap ay humantong sa mga sumusunod na modelo TVL-3, VL-30, F-201. Ang mga sumusunod na sukat: 10/75 / 15.3 at 11.5 / 80 / 15.3 Protector: "Christmas Tree", Analogue I-192
Ang pagpipilian ay nahulog sa F-201, analogue ng I-192, laki. 10/75 / 15.3.
Nagustuhan ng gulong ang may panlabas na diases. 780 mm. Na may lapad na 10 pulgada (halos 250 mm). Ang timbang ay hindi higit pa kaysa sa pamantayan (ang iyong sariling mga sensasyon ay nasubok sa gulong-mount). Ang tagapagtanggol ng gitnang bahagi ay katulad ng I-192, at ang panig sa "Christmas tree".
Ang mga takot ay nagdulot ng landing dia. 15.3 (Uazssiky sa 15).
Ang mga sumusunod na ideya para sa pag-install ng naturang mga gulong ay lumitaw:
- Single ang cut kamara, tulad ng sa mga trak.
- Pagpapalawak ng mga disc (sa prinsipyo ng 2-isa) Itakda ang mga hoop.
- Suporta ng mga disc mula sa naaangkop na kagamitan na may mga butas sa pag-aalaga para sa bolts at hub. (Naghahanap ng 8-9 pulgada gulong)
-Put sa karaniwang mga disc (para sa pag-verify)
Nagpunta ako sa simpleng paraan "sa pag-install sa UAZ discs." Ang pag-mount ng gulong ay kailangang gumawa ng dalawa, dahil sa malaking lapad ng gulong na may sapat na matibay na panig at isang makitid na disk. Sa isang gulong-terminal, nagkaroon ng isang impression na ang aming mga constructors na naka-save sa matrices sa ilalim ng 15.3, at lamang ilagay stigma sa sidewall. Ang gulong ay pumped sa 2atm. Dahil sa makitid na disk, ang tagapagtanggol ay matatagpuan sa isang arko (kung titingnan mo ang "dulo"). Inilagay ko ang lahat ng mga gulong sa UAZ na may mga tulay at sapatos ng militar. Tumingin kami. Ang mga gulong sa likuran ay hindi nasaktan sa pamamagitan ng kahit saan, sa harap din. Gumawa kami ng mga tag. Pumunta. Sa pamamagitan ng aspalto, maaari kang pumunta sa 80 km / h., Ngunit maikling (walang pagbabalanse at makitid na mga disc). Pagkatapos tumakbo sa kalsada na may haba na 120km sa isang average na bilis ng 60 km / h. Ang gulong ay sapat na mainit (nagiging sanhi ng pag-aalala) Ang mga gulong ay sapat na matigas at ang lahat ng mga bahid ng kalsada ng aspalto ay nakilala ang kanilang sarili sa manibela. Pagkatapos ng masinsinang mga acceleration at pagpepreno sa "UZ" tinitingnan namin ang mga label - lahat ay nasa lugar. Waving pressure hanggang sa 1.2 atm. Ang kotse ay nagsimulang sumakay ng makabuluhang mas malambot. Sa tabi ng kalsada ng bansa. Naglaho ang vibration mula sa mga gulong, maaari kang maging sapat na mabilis. Ayon kay Clay, ang gulong ay hindi sakop na lubos na maayos, naging posible na mabilis na mapabilis at preno. Ito ay nagbibigay-daan sa akin upang ilipat sa estilo malapit sa rally. Umakyat kami sa malalim na rut. Ang kotse ay chirks tulay at pamamahagi, ngunit rides. Sinisikap naming iwan ang rut sa buong biyahe. Panuntunan Kaliwa, IIIII! Ang kotse ay bahagyang tumaas, ngunit patuloy ang kilalang kilalang ito. Ngayon sa bituin. Nagmaneho ako mula sa pangatlong beses. Sinusubukan ko ang pagpipilian ng pag-alis mula sa rut nang walang front axle. Ang pagtatangka ay may kauna-unahang pagkakataon. Karagdagang drive at sa harap. Naghahanap kami ng isang lugar upang makaalis. Yeah !!! Handa na. Sinisikap naming i-roll. Super !!! Pagkatapos ng I-409, tila ang kotse ay lumago claws. Ang makina ay ganap na nagbibigay pabalik sa isang split, habang ang proseso ng pagruruta ay malinaw na kinokontrol. Sa buhangin ay lahat ng "paraan." Ang proseso ng "zakopki" ay palaging kontrolado. Sa kasamaang palad, hindi posible na sumakay sa lumubog na lupain. Tinitingnan namin ang mga label - muli sa lugar. Ang susunod na yugto ng pagbabago ng mga disk. Sa palagay ko, sa gayon ay mapupuksa ang mga gulong ng mga gulong at dagdagan ang contact stain.
Goma at-502.
Inilagay ko ang Nizhnekamskaya I-502. Ang apat na gulong ay balansehin ang dalawa (500 sbalances sa Kopecks). Ilagay ito sa mga gulong ng haluang metal na may isang bituin na hugis at pag-alis \u003d 0 (mga gulong mula sa Kamensk-Ural's "Vicom" five beam star). Sa wakas, natanggap ko ang mga sumusunod. Ang masa ng katutubong goma na may isang disk ng 33 kg, ay 25 kg, ang gulong ay elegne ng 8 kg. Kabuuang 8 kg x 4 \u003d 32 kg. Ang front block ay nawala, tila dahil sa ang katunayan na ang paglamig ay napabuti. Ang dynamics ng acceleration at kilusan ay nagsimulang lumitaw (mas madali ang mga gulong). Dahil sa mas maliit na pag-alis, ang Kalte ay nadagdagan. Paglaban sa mga liko (hindi gaanong tilts), pati na rin ang pagkontrol (hindi na kailangang i-twist). Halos hindi pagod na may mahabang biyahe. Mayroong halos walang kambing at naging mas malambot ... Pinapayuhan ko, gusto ko ito.
Ang kalsada ay pinananatiling masikip, hindi ka nahulog sa Uz, bilang "mga kamag-anak". Sa huling snow at yelo sa subaybayan ng bansa ay gumagana nang maayos. Pinapanatili ang higit sa 50 km ng UAZ sa jammed engine, dragged sa kanya, ang kapanganakan, kahit na sa buong burol. Ang kalsada ay malambot at hindi maingay. Pinananatili ko ang presyon 2.5 - 3.
Sa palagay ko - 502 kung ano ang kailangan. Ang lapad ay sapat, malambot (na may ganitong suspensyon mahalaga), ang pagguhit ay sapat para sa dumi, at sa parehong oras sa highway ito ay mabuti.
Ito ay gumagana nang normal sa lahat ng dako, maliban sa wet clay - sa sandaling ito ay namamalagi, ang paglilinis ng sarili ng tread - 0.
Goma I-502, bagaman hindi nagbigay ng dahilan upang pagdudahan ang pentility ng UAZ, ngunit ang katagang katatagan ng luad - mabuti, hindi. [Pagdurog]
502 Sa kalsada ng taglamig mismo, ito ay ganap na perpekto, bagaman ito ay isang maniyebe birhen at hindi gusto. [Cuirassier]
Tiningnan ko ang tsart ng treasury ng 2-set, konklusyon:
1. Mahina sidewalls - gupitin upang pumunta sa pamamagitan ng Mach.
2. Ito ay sarado sa parehong luad at simpleng raw arable land (mayabong lupain, ngunit hindi chernozem).
3. Diameter para sa Ed. Maliit na tulay.
4. Ang clearance ng kalsada ay bumaba kahit na sa paghahambing sa pamantayan.
5. Winter walang mga espesyal na pakinabang. [Elk Post]
I-502 (225-85R15) - Binuo ng NIISP, na ginawa sa Nizhnekamskshin - isang maliit na mas malawak kaysa sa Yai-357, at ang kotse dito ay pa rin ang mas malambot. Sa putik, ang gulong na ito ay gumagana hindi mahalaga - agad na clogs at hindi malinis sa sarili, tulad ng Yi-357. Ang katatagan ng kurso na may mas masahol pa rin, ngunit kung nakarating ka sa skid, ito ay nakakuha ng kotse kapag ang gas ay higit na inilapat. At sa solidong keso ng patong "502" ay nagiging mas mahusay na "357". Naniniwala ako na ang I-502 ay angkop para sa mga nag-drive sa buong taon, ngunit imposibleng ayusin ang "kamelyo trophy" dito.
Ilagay para sa 3160 halos kaagad pagkatapos bilhin ito. Ang pagkakaiba sa pagitan ng pamantayan at 520 na paghihiwalay. Ang kotse ay halos tumigil sa screamed, naging softer, dynamic (bagaman ang huling pinaka-malamang dahil sa RAID paghahagis disc). Totoo sa pagbabalanse - mga problema. Ang kawalan ng timbang ng ilang mga gulong ay umabot sa 300 gr. Ang goma ay lumipas na ang tungkol sa 24,000 km. Sa aspalto, kasama. At sa basa, sa buhangin ay kumikilos nang may dignidad. Walang mga camera. Perpekto ang presyon - para sa lahat ng oras na nababagay siya minsan hindi hihigit sa 0.2. Sa madaling salita, ang mga impression ay mabuti. [Sibiryak]
520 (Pilgrim) ay may sukat na 235-75 R15, real-29 pulgada. Ang kotse dito ay "tulad ng langis", mas tiyak - "tulad ng sa daang-bakal" - mahusay na paghawak at walang kasinungalingan. At sa ganap na full-time rusty disks. Ang kotse ay malambot. Georgics - 2-3 pcs. sa gulong. Presyon (cameless): Para sa 9 na buwan hindi ito mahulog sa lahat! Tungkol sa mga katangian ng off-road: Ako at Andrei (ang hayop) ay nasa tver sa "ekspedisyon ng kalsada" sa pangalawang (daluyan sa kahirapan) na grupo. Ngunit kailangan kong pumunta pa rin sa pinaka kumplikadong ruta. Ang Andrei Bridges ay may portal, at mayroon akong kolektibong sakahan at walang pagharang. Ngunit nakuha ko lang ang parehong ng mga pinaka-kolektibong mga tulay ng sakahan. Kaya ang gum ay babaguhin lamang sa isang tropeo 33 pulgada. [Radomirych]
Upang paglilinis sa sarili sa mga pagkilos ng dumi sa pamamagitan ng gulong mismo at-520, tila hindi dapat sundin :). Ngunit sa parehong oras rides! Tatlong beses sa dumi ang neutral sa neutral, at sa mga pinaka-ambulansya. Ngunit pinutol ko - at nagmaneho! - Saan nagpasa ang Vitaly sa I-192, dumaan din ako sa I-520). Ulitin ko muli - lubusan lamang sa parehong mga tulay na natigil sa I-520. Ngunit hindi dahil sa slippage ng putik ng gulong. Muli - ang lapad ng gulong ay 29 pulgada, I-471 - 30.4. Iyon ay, ang lupa clearance ay higit sa bawat sentimetro. Ito ay isang pulutong o isang maliit - upang malutas ang kanyang sarili.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tanikala sa I-520 mahanap Moraezo mas madali. Sa I-471, maaaring kailanganin nilang pinuhin.
Tungkol sa pagsakay sa paligid ng lungsod. Alinman sa ingay (sila talaga ay may siyempre, ngunit transmissions at iba pang mga glandula overlap), walang vibrations. Kontrol ng mahusay. Ang huling 200 km mula sa tver sa St. Petersburg chanting sa Misha at Shurik hindi bababa sa 110 km / h. Gusto ko ng napaka bahay :). Ang mga gulong ay kumikilos nang sabay.
Dry residue. Gayunpaman, at-520 ay isang gulong ng lungsod kung saan posible na lumabas sa kalikasan. Ang I-471 ay isang unibersal na gulong (ngunit hindi para sa mga raid, siyempre). Normal. Ngunit tila sa akin ito ay makatuwiran upang ilagay din ito sa magandang 8-inch disc na walang higit sa zero pag-alis. Pagkatapos ay posible na pakiramdam ang lahat ng kanyang kagandahan at pagpindot sa suspensyon ay hindi. [Radamiych]
Malambot, tahimik, napaka-matatag na goma. Ang diameter ay talagang mas mababa kaysa sa 502 at regular. Ngunit ito ay tulad ng walang kapararakan kumpara sa kaginhawahan at pakiramdam ng pagtitiwala sa kalsada na ibinigay ng mga gulong na ito
Tungkol sa off-road. Siyempre, hindi siya para sa kanya. Ngunit sa pares ng Pokatushek (isa sa kanila kagubatan-2000) ang mga gulong ay nagpakita ng mga sumusunod:
- sa mahinang lupa, kung saan ang I-192 ay nabigo para sa isang oras at kalahati, maaari kang sumakay pabalik-balik 20 beses 20 (ito ay lumaki ang mga nivodes).
- kung ikukumpara sa iba pang mga gulong sa highway para sa UAZs ng klase at sukat na ito, kasama. at full-time 245 at 357, at-520 - ang pinakamahusay sa kalsada sa pamamagitan ng kalsada.
- kung ikukumpara sa 502 - umupo lamang siya kung saan siya nakaupo sa kolektibong tulay ng sakahan. At ang hayop na kasama ni Andrei at Ira ay nasa mga tulay ng militar at sa 502. Ito ay hindi partikular na nakaupo sa mga tulay, samakatuwid, ito ay hindi rin partikular na natigil.
Ang mga disk ay malawak na malawak. Para sa at-520 mas mahusay na mga disk 7. " Ngunit ang kotse ay nasa 8 "disk na mas lumalaban sa highway at sa tipping. [Radamiych]
Well, oo, maliit na diameter at mahina sidewalls. Ang mga matagumpay na tulay sa isang kae, ayon sa kung saan ang UAZ ay nagdulot nito bago ito sa karaniwang goma. Ang sidewall ay nahiwalay mula sa pagdating sa tangent ng order. Sa aspalto - kahanga-hanga, ito ay nagtapon sa isang random na bahagi kapag ang pagpepreno, pagkatapos na palitan ang pilgrim, ang lahat ay normalized. Sa snow, ito ay hindi masama, kumpara sa pamantayan, mas mababa at ang parehong snowdrift ay mas mababa. Sa putik bilang isang buo, nagustuhan ko ito, ito ay mas mahusay kaysa sa 471 sa tagapagtanggol, ito ay mas maliit. Totoo, kumpara kapag 471 nakatayo sa isang tubo, marahil ay wala sa goma
Gulong sa UAZ I-506.
Ang longitudinal direksyon clings sa sobrang, slows down at mga hanay ganap na ganap sa anumang snow. Ito ay hindi masama, sinubukan sa putik sa panahon ng lasaw. Kahinaan:
- Sa transverse direksyon, mapigil ang hindi maganda - mula sa gilid ng bangketa, kahit papaano ay hindi makalabas. Ang slope ay degrees 20 at snow medyo marami;
- Harsh. Hindi fatally;
- Hindi sapat, halos 29 pulgada.
Sa pamamagitan ng paraan, naranasan ko na ito sa putik. Ang mga damdamin ay napakabuti - ang pagguhit ay malaki, na may isang mahusay na distansya sa pagitan ng mga bloke. Napakahusay na ito, lamang sa tuyong lupa ay naka-block na may mga menor de edad na kanal na grooves, ngunit ito ay walang buhay. Sa lalim ng kalaliman ng 30 cm, na ang UAZ sa Yai-357 ay nahiwalay ng partido, nagpunta nang walang anumang problema at tramored isang chiller sa likod niya.
Sa dry maluwag na lupa, ito rin ay nagpapanatili ng mabuti - sa mga ravine upang umakyat maganda. May mga problema sa malalim na tuyong buhangin - nadama na ang kotse ay may slip - tila, masyadong makitid at toothy para sa buhangin, upang ang buhangin ay mas mahusay na kumuha ng I-471, marahil.
Ang I-471 (31x10.5 pulgada) ay lumitaw kamakailan. Ang walang tubo na gulong na gawa sa Yaroslavl, marahil, ay hinihigop ang mga pakinabang ng dalawang nakaraang mga modelo (Yi-357 at I-502): Ang kotse dito ay malumanay, ang mga joints ng aspalto ay nilamon lamang. Ang katatagan ng kurso ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga gulong, at salamat sa "masama" na pattern, ang pagkamatagusin ay masisiyahan ang marami. At anong labanan ang nakakuha ng UAZ! Sa totoo lang, sa loob ng mahabang panahon ay nag-alinlangan kung itinakda ang mga gulong na ito. Mukhang malinaw mula sa mga aklat na ang malawak na gulong sa passability ay dapat na tinatawag na makitid. Ngunit, ang kalakalan sa I-471, maaari kong tiyakin na ito ay higit na mataas sa nakaraang dalawa. Totoo, para sa kanya kailangan mo ng mga disk mas malawak kaysa sa standard sa ilalim ng madilim na libreng goma.
Mga Madalas Itanong sa I-471:
1. Ilagay ba ito sa mga katutubong disc? - Oo!
2. Nakalagay ba ito sa camera? - Oo!
3. Posible ba ang opsyon at sa iba? (sa full-time na mga disk gamit ang camera)
- Sa regular na drive lamang sa camera. Sa domestic adhesives para sa UAZ, posible na walang camera. [Olegm]
4. Kailangan ko bang ilagay ang kotse? - Sa isang spring suspension hindi ka maaaring adagle.
Mayroon akong isang naka-unload na kotse, na may mga sibilyan na tulay, sentimetro 3 sa pamamaga.
Mga impression tungkol sa akin 471 sa bilis:
Kahapon, bumalik mula sa mga fazend sa Volokolamka ay nagdulot ng kaunti sa isang sneaker sa sahig at kawili-wiling nagulat sa pag-uugali ng kotse. Sa "katutubong" yaps 357 sa bilis sa itaas 110-120, nagsimula ang kotse sa "enzyme". At ngayon - na 130, na ang 80 - pag-uugali ay pareho - rides at rides. At dahil Bilang karagdagan sa goma, walang nagbago - ito ay malinaw na ang kanyang merito. [Chiff]
Sa tag-araw sa aspalto, 471 itinuturing kong perpekto para sa UAZ, ngunit sa taglamig ay wala lamang.
Maraming mga nuances tungkol sa I-471:
1. Pagbabalanse sa kahirapan. Ako ay may mga discs, kaya ang mga timbang ay sumasakop tungkol sa ikaanim ng haba ng gilid ng disk
2. Sa kabila ng katotohanan na maraming ilagay sa mga gulong ng regular na lapad, iyon ay, 6 pulgada, at tila kung paano walang anumang mga problema pumunta - ito ay hindi tama, dahil ang Nyrine disk ay dapat na 70-75 porsiyento ng goma lapad. Iyon ay, para sa I-471 minimum na 7 pulgada. Mayroon akong walong pulgada. Pag-alis - zero.
3. Mayroon akong bagong kotse. Una, ang mga gulong para sa labas ng mga arko ay hindi pinch, ngunit, maaari itong makita, ang mga bukal ay nagtanong at halos nasaktan. Ito ay kinakailangan alinman sa arched ng kaunti sa loob, mas tiyak, ang kanilang panloob na slanting, o elevating ng kaunti. Kung may mga fender - pagkatapos lamang. Maaari mo ring mabilis na i-cut ang mga pakpak ng kaunti, ngunit ito ay isang amateur. O sa isang propesyonal na 🙂
4. I-471 amazingly behaves sa aspalto, buhangin, hindi masyadong malabo panimulang aklat. Mahirap na pumunta dito. [Jedi]
Sa mga marcomings, siyempre, hindi ito nakikinig, ngunit hindi ko naaalala ang mahusay na kaluguran at mula sa I-357 ... sa prinsipyo, sa isang wet clay row, nagpunta ako sa isang slide dito (siyempre, kasama ang Forefront) at kahit na hinawakan sa pagtaas. Kahit na marahil sa kritikal na mga mode sa track ng traktor pagkatapos ng pag-alis ng avalanche maaari at ipaalam ito. Sa aking pagsasanay, ang mga kritikal na mga mode ay mas karaniwan sa track (halimbawa, ulan o bitumen) at sa Kosoyrats, kung saan ang sobrang sentimetro ay hindi nasaktan. Sa maikli, ito ay hindi isang gulong para sa pagsubok, ngunit para sa normal na buhay ng pagkakahanay.
Sumakay ako sa I-471 sa buong taon. Sa tag-araw, ito ay mahusay, hindi ako humingi ng espesyal na dumi, ngunit sa taglagas nagkaroon ng isang oras. Kapag hindi ito chib upang sumakay ng normal. Ngunit ang mas malaking putik ay hindi bagyo.
Winter Kenovo, lalo na sa yelo. Ang snow ay bahagyang nakahiga. Sumakay ako ng maraming sa intersection, kung sa ilalim ng mga gulong ay matatag na lumalakad. Mayroong pagmamasid na kailangan mong maging bahagyang mas matindi, ito ay nasa full-time na mga disk. At marahil ito ay isang glitch. Sa palagay ko, hindi kinakailangan na mag-ugoy ng higit sa 2 puntos. Sa prinsipyo, nasiyahan ako sa goma. Sa tingin ko mag-remake ng mga regular na disc sa pamamagitan ng 8 pulgada. [Running Turtle]
I-471 Ibaba sa 0.5 rushing sa pamamagitan ng snow hangga't gusto mo, at sa kaso na kung saan ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumasa pabalik. Na-verify sa pagsasanay nang paulit-ulit. Na may mas malaking presyon napupunta lousy.
Gulong sa UAZ I-569.
Ang CJSC "Tsarm" (St. Petersburg) ay nagsagawa ng mga pagsubok ng mga bagong gulong I-569, na napatunayan na positibo ang kanilang sarili at may pagguhit para sa mga SUV. UAZ sa naturang goma won ang 1st lugar (turboded) sa "Polygon-2000" rally. [Kotse]
Ang mga gulong ay mabuti, ang pagtapak ay masama, naalis na normal, isang malaking minus ay mga 30 pulgada, mababa. Lapad 235 ang kanyang ramova. Sa kalsada kasama niya, ang mga gastos ng kotse ay mas mahusay kaysa sa isang regular na isa. Kaya sa isang amateur, sa pangkalahatan. At sa ruta I-471 ay tiyak na mas mahusay, 569 ingay at gasolina kumakain ng mabuti.
"Tagka"
Tumayo tulad nito. Walang partikular na mabuti: 1. Mal diameter; 2. Ang tagapagtanggol ay para lamang sa aspalto - kahit na sa damo ay magiging raging; (((sa aking opinyon, ito ay hindi nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay - dalhin ito - 502- ito ay isang uri ng "pinakamabuting kalagayan para sa mga tao";))) Lech47rus.
Sapat na mas mababa sa isang taon, ang tornilyo ay nagpunta sa lahat. Sa kasamaang palad, hindi alam ni Mshz kung paano gumawa ng magagamit na goma. At kaya lahat ay maayos. [Ivanushka]
Goma sa UAZ I-192.
Dumi - tulad ng isang tangke. Sa highway - mas masahol pa kaysa sa isang tangke, sa kahulugan, habang naabot mo ang dumi, nagtataka ang lahat ng mga insides.
Sinubukan kong ihambing sa malalim na snow I-502 at I-192. Ginawa ito tulad nito: Sa I-502 pumunta ako sa isang lugar at sumakay doon, hanggang sa pumunta ako sa lahat. Kasabay nito ay sinubukan kong huwag dalhin ang lahat ng ito sa estado ng landfill ng tangke. Pagkatapos, pagkain at mabilis na pagbabago ng mga gulong. Pupunta ako pabalik doon at muli sinusubukan na sumakay sa mga espesyal na kaliwang piraso ng hindi nagalaw na snow, kahilera sa nakaraang mga ruts. Konklusyon: I-192 ay mas mahusay, ngunit bahagyang.
Sa snow kung saan ang 357 passensed ay lasing, 192 Nabigo, paghuhukay at nakaupo. Metro pasulong-metro pabalik higit pa o mas mababa. Rolling - pumunta ka. Masaya walang silbi. Nabigo ang sex ay pagod at bihis ko ang mga tanikala: 0)) Ito ay mas mahusay, ngunit sumpain ang isang makitid na gulong sa kahihiyan. Nabigo ito sa impiyerno. Sa highway, ang mabalahibo at ang massager ng kamay ay sa kabila ng gur. Sa kalsada sa 90 km / h upang panatilihin ang kotse na iyong ginagawa. Throws mula sa gilid sa gilid. Nagmaneho ako sa sigarilyo 5 minuto shakes at mahuli ang kalsada: 0)) Mas mahusay na hindi maglakbay sa lahat, ito ay walang silbi upang pabagalin, ito ay walang silbi upang init. Halos binuwag ko ang pait: 0) Sa umaga ito -10 ang mga gulong ay nagpainit ng 15 km: 0) at mabuti sa goma na ito lamang ang lapad ng gulong at pagsakay sa nalalatagan ng niyebe.
Mga gulong sa UAZ I-409.
Pumunta ako sa I-409 taon at sa swamp at sa g ... at sa niyebe. Sa snow cool na lamang, ito ay hindi masama sa yelo. Sa aspalto hindi ako dahan-dahan pumunta, sa 140 (kung ang gulong ay hindi makipag-chat napaka ...) Radial goma. Sa karera ng Zvenigorodsky natigil sa isang lusak ng luad, ngunit sa tingin ko walang dapat gawin doon sa I-192. [Ring]
Mayroon akong I-409 para sa 2 taon. Pinatutunayan lamang mismo bilang taglamig, sa summer rally at tropeo sa dumi ay hindi na-clear sa lahat. Sa mga kumpetisyon ng tag-init sa Carcro, lahat ay ginawa sa akin na nasa I-192.
Sa putik, kung ano siya ay iminungkahing, ito ay madali. Warm sa highway ay hindi slate, ngunit mapagparaya, pinamamahalaang mabuti. [Timosha]
Sa yelo, siyempre, g ... Oh! Sa nakakalat na snow, isang mahusay na normal na kurso katatagan, kadaliang mapakilos tulad ng sa isang tuyong kalsada, sa malalim na snow (hanggang sa 40-50 cm) confidently rushing dahil sa isang mataas na profile, ngunit tumuturo sa bangka. Nalinis nang normal, kahit na sa wet clay. Hindi ko ikinalulungkot ang mga droplet. Kahit na ito ay inihambing sa iba pang mga gulong malupit. Ang presyon ay nagpapanatili ng 1.8 - 1.9.
Ngayon hindi ko nais na ibalik ito 502, bagaman mayroong 4 na gulong. Inanunsyo lamang ang 409 para sa dumi upang ilagay, at ngayon hindi ko ito inaalis. Ngunit siya ay talagang baliw, mayroon ako at sa buhangin at sa graba. Tulad ng back bridge at umupo, ngunit bilang isang panuntunan, ang pagsasama ng mukha ay tama ang lahat. At isa pang konseho ng pagbabalanse. Kapag sila ay nagbabalanse ay humingi ng hindi magmadali sa isang beses sa isang grupo ng kargamento hang, hayaan ang gulong na baluktot sa disk. Pinapayagan nito akong i-double ang bigat ng mga kalakal.
Test Report I-409:
Hindi nadama lamang sa swamp at sa malalim na niyebe.
Bago iyon, nagpunta ako sa 245, at pagkatapos ay 502.
Ang malagkit na dumi pagkatapos ng ulan ay hindi paglilinis sa sarili (bagaman kinakailangan din upang malaman ito na ito ay namuhunan sa konsepto na ito), ang mga roller ay nakuha tulad ng 245 lamang sewn, ngunit ang kotse ay napupunta sa gilid, ngunit Ang kotse ay pupunta sa mga gilid, ngunit ito ay confidently sarado sa pagtaas kung saan 245 ay mga problema (nagkaroon ng isang kaso kumpara, naglakbay sa dalawang kotse).
Magandang dumi, pagkatapos ng isang mahusay na ulan - ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumunta sa parehong rear drive, nabigo sa planta hindi kailanman. Kahit na ikaw ay lasing sa pamamagitan ng tulay at roll pabalik sa harap ng alinman, alinman, alinman sa iyong paglipat pabalik - ay hindi masira bilang 192. Nalulugod ito sa kakayahang lumabas ng gauge at hindi bumabagsak sa backch back , pinapanatili ang gilid slip sa slopes.
Clay - Ang tagapagtanggol ay naka-block, ngunit ang luad ay pinipigilan ang mahusay. Ang katapusan ng linggo na ito (6 tao, 2 aso, isang buong puno ng kahoy) ay tumaas sa lift lift ng degree sa 30 at pagkatapos lamang natanto kung ano ang nagmamaneho sa likod na tulay. Lumiko ako sa harap at sa ikalawang nabawasan sa pag-igting ay umakyat. Sa pamamagitan ng 502, hindi ako haltak doon.
Golimy racking yelo - Nagmaneho sa rear wheel drive nang walang shutdowns, ang makina ay kumikilos medyo predictably, trrings at slows down normal.
Snow sinigang na may maluwag na yelo - walang mga katanungan, napupunta tulad ng sa aspalto.
Basta aspalto (tuyo, basa nang walang pagkakaiba) - Pavits kaysa sa 502 (talaga, ako panatilihin 3 atmospheres), isang maliit na noiser - ngunit hindi kaya magkano upang makaranas ng kakulangan sa ginhawa. Pinabilis sa hindi ... Hindi ko alam kung magkano ang speedometer ay namamalagi para sa 120 sa tachometer 4000 sa Gr / Bridges normal, ang kotse ay hindi lumalaki.
Tanging dalawang gulong ay mahusay na balanse (hanggang sa 100 gramo bawat gilid), at dalawa (hanggang sa 250 gramo, sa gilid). Sa madaling salita, nalulugod ako kung magbabago ako kapag, pagkatapos ay ilang mga bago o 33 ". Ito ang aking personal na konklusyon habang naiintindihan mo kung sino ang ginawa para sa iyong sarili para sa kalahati ng isang taon ng pagsasamantala. Patakbuhin ang higit sa 10,000 km, kapansin-pansin na magsuot lamang sa mga gulong mula sa labas. Tulad ng naiintindihan ko ito ay isang sakit ng karamihan sa UAZ plus ang mabilis na pagpasa ng mga liko.
Antas ng ingay - na may closed windows, goma ay karaniwang sugat, hindi alintana ng bilis at patong.
Ang kalsada ay may hawak na mabuti. Paulit-ulit na sinubukan upang palayain ang manibela sa isang bilis ng 80-90 km / h - ang kotse ay nagmamadali bilang isang tangke (tuwirang malumanay).
Fuel consumption (mayroon akong 126 carb.)
Sa tag-araw - 12.5 liters sa track (cf. Skorost 80 km / h), 14.5 - sa lungsod, natural kapag nagmamaneho na may isang kasama tulay.
Sa taglamig - sa dalawang tulay, ang daloy rate ay hindi lalampas sa 18 l / 100km.
Patency:
Buhangin - napaka tiwala, na may anumang load;
Snow - sumakay sa ibabaw ng patlang na may isang snow cover depth hanggang sa 40 cm - nadama medyo kumportable.
Clay (suglink) - rides hanggang umupo ka sa mga tulay, pagkatapos - ... :-).
Ice: Upang hawakan - mas mahusay sa dalawang tulay, upang makapagpabagal - posible na kasama ang isa.
Ng mga negatibong puntos - isa: ang problema ng pagkuha ng gauge, ang mga side soils ay masyadong mahina.
Konklusyon: Para sa pang-araw-araw na operasyon sa mga kapaligiran ng lunsod at di-von malubhang off-road - inirerekomenda ko ang pagbibigay pansin dito. Well, ito ay mas mahusay na upang umakyat sa higit pang mga bantog na fellows. [Mamaiashvili Sergey Valerevich]
"Mga Kotse UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 at ang kanilang mga pagbabago" (Operation manual re 05808600-060.96)
Ang presyon ay ipinahiwatig sa MPA (KGF / M2). Isinasagawa ang tseke ng presyon sa malamig na goma.
Para sa mga mahilig sa video ng refinement tungkol sa kung paano gumawa ng mga puwang sa goma sa UAZ:
