Turbo whale sa 8 balbula engine. Ang Turbo Vaz ay mga tagubilin para sa Turboc. Suspensyon para sa Turbo Vase.

Halos lahat ng mga motorista ngayon ay sinusubukan na maglaan ng kanilang kotse mula sa stream, gawin ang espesyal na kotse. Ang pagpapabuti ng mga katangian sa pagmamaneho ay halos kaagad pagkatapos ng pagkuha. Kadalasan sa mga kalsada maaari mong matugunan ang turbo vaz. Sa mga engine ng Avtovaz, maaari mong dagdagan ang lakas ng engine. Ngunit walang turbina, ngunit sa pag-install ng mga tunned component, walang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan. Tingnan natin kung paano mangolekta ng turbocharged motor para sa Vaz.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa pangangasiwa

Ang TurboCADDV ay isang sapilitang iniksyon ng hangin sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng paglikha ng isang mataas na presyon zone sa inlet na inlet. Kapag ang driver ng kotse ay nagpindot sa pedal, at bubuksan ang throttle, ito ay mahuhulog nang higit pa kaysa sa hangin kaysa sa kung ito ay ibinibigay sa presyon ng atmospera. Na may pagtaas sa dami ng oxygen, ang carburetor o injector ay nagdaragdag at bahagi ng gasolina. Dahil dito, lumalaki ang kapangyarihan ng motor.

Ang combustion chamber ay may isang nakapirming laki, at ang dami nito ay isang pare-pareho na halaga. Sa isang regular na engine, ang ilang limitadong halaga ng fuel mixture ay inilalagay dito. Upang dagdagan ang kapangyarihan, kinakailangan upang maglagay ng mas mataas na dami ng gasolina sa silindro. Ipinatupad ito sa pamamagitan ng paglikha ng mataas na presyon, na magsunog ng halo. Pagkatapos ay kukuha siya ng mas kaunting espasyo. Para sa mga ito, kailangan turbocharging.

Mga Bentahe ng mga Engine ng VAZ.

Mayroon itong maraming pakinabang. Ang mekanismo ay may sapat na mababang timbang. Ang mga turbine ay madalas na unibersal - maaari silang iakma para sa anumang mga engine, carburetors at iba pang mga sistema ng kapangyarihan. Maaaring mai-install ang kit sa mga tunned motors, at ang pag-install ay hindi pumipigil sa karagdagang refinement. Ang mga motors ay maaaring turbore anumang dami.

Saan magsisimula?

Walang kotse ang angkop para sa pag-tune. Mahalagang bigyang-pansin ang estado ng kotse. Mas mahusay na i-disassemble ang kotse sa base. Ang pangunahing problema ay kaagnasan. Dapat itong maunawaan na ang metal sa mga kotse mula sa "avtovaz" ay medyo manipis, at mataas na mga load ay contraindicated. Ito ay nagkakahalaga ng paglalagay ng malubhang pagkarga, at kalawang na metal na literal na kumislap.

Dapat kang magsimula sa kapalit ng metal sa kompartimento ng engine sa mas malakas. Kapag ang lahat ng mga malfunctions katawan ay renovated, maaari mong ipagpatuloy ang tuning karagdagang. Kung ang kotse ay partikular na binili para sa tuning, pagkatapos ay ang unang bagay na kailangan mo upang ilipat ito sa stock estado. Susunod na baguhin ang mga kable, itaboy ang engine sa isang mahusay na kondisyon o baguhin ito sa animnapenthly. Isinasagawa din ang pag-audit ng sistema ng preno at paghahatid.

Ito ang unang item kung saan nagsisimula ang mga tagubilin sa turbines. Kapag ang bakal ay bumalik sa perpektong, malapit sa estado ng pabrika, maaari kang magpatuloy. Bukod dito, alam na namin ang sapat na tungkol sa kagamitan para sa tour belt.

Mga angkop na engine

Ang pinakamadaling paraan upang gumawa ng turbo vaz batay sa 16-balbula yunit. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang medyo simpleng disenyo at dahil sa ito ay simple sa tuning at pagpapanatili. At ang pinakamahalagang bagay ay perpekto para sa sport ng motor, dahil may kaunting mga gastos na ito ay may kakayahang mag-isyu ng sapat na kapangyarihan.

Ang mga lumang motors ay may isang sistema ng nutrisyon ng karburetor, ang gayong tuning ay halos hindi sumuko. Ngunit ang ilang mga craftsmen ay nagtatayo pa rin ng turbo vaz-2106. 8-balbula iniksyon motors ay angkop sa sibilyan pagsasamantala, ngunit ang bawat lakas-kabayo ay kinakailangan sa motor racing. Mga espesyalista sa avtootuning inirerekomenda gamit ang 16-balbula VAZ engine.

Ano ang kailangan upang bumuo ng isang turbocharged engine?

Para sa mga nais na makuha ang kapangyarihan ng 200+, pinakamahusay na makuha ang bloke ng engine mula sa "Lada Kalina". Maaari mong gamitin ang bloke mula sa VAZ-2110, gayunpaman, sa panahon ng pagtatayo ng isang kotse para sa karera ng motor, ang anumang trifle ay mahalaga. Ang isang crankshaft mula sa "Kalina" ay kinakailangan din para sa motor, kung saan ang crank ay may diameter na 75.6 mm. Ang mga piston para sa turbo vase ay mas mahusay na makakuha ng malagkit, pagkakaroon ng dati na naubos ang recess sa mga ito sa ilalim ng ninanais na antas ng compression.

Turbocharger.

Ang supercharger na ito ay ginawa sa anyo ng isang hiwalay na yunit, na kung saan ay aktibo gamit ang isang drive belt.

Ang huli ay kukuha ng isang metalikang kuwintas mula sa crankshaft. Ang tagapiga ay hindi nauugnay sa pagpapadulas o paglamig ng sistema ng motor. Upang i-reset ang labis na presyon na kung minsan ay nangyayari sa landas ng paggamit sa ilang mga operating mode, ang isang karagdagang balbula ay konektado sa hangin. Kadalasan para sa pag-tune ng mga kotse gumamit ng dalawang pagpipilian para sa mga compressor - ito ay isang sentripugal at tornilyo. Ang una ay ginawa sa anyo ng isang suso, sa loob kung saan matatagpuan ang impeller. Ang presyon ay nakuha dahil sa sabay-sabay na pag-ikot ng dalawang shaft na nilagyan ng mga blades.

Para sa mga self-tuning cars, ito ay centrifugal compressors. Ang mga ito ay mas naa-access, may maliit na pangkalahatang sukat, madaling i-install. Dahil sa ang katunayan na ang mga katangian ng pagganap ay limitado sa pag-ikot ng bilis ng engine crankshaft, maaari itong gumawa ng hindi hihigit sa 0.7 presyon bar. Ang tagapiga ay maaaring magtaas ng kapangyarihan ng motor mula sa 15% hanggang 30% sa pinakamataas na liko ng hanggang 40,000 kada minuto. Ito ay isang medyo malubhang tagapagpahiwatig.

Kabilang sa mga pakinabang ng mga compressor, maaari mong ilaan ang mataas na tibay at pagiging maaasahan, mababang mga kinakailangan para sa estado ng motor, kadalian ng pag-install, availability. Sa proseso ng pagpapatakbo ng turbocharger, ang pickup ay nangyayari mula sa tatlo o higit pa. Ang motor ay agad na tumugon sa pindutin ng pedal - sa kasong ito ay walang, ang tinatawag na "turboyama", na nangyayari kapag nag-i-install ng iba pang mga supercharger. Gayunpaman, sa mataas na bilis ng engine (higit sa limang libong), ang paglago ng kapangyarihan ay halos may kapansanan.

Gas turbine.

Kabilang sa mga katangian ng turbina, posible na i-highlight ang pag-ikot nito. Maaari itong umabot sa 200 libong rpm, habang ang presyon ay maaaring umabot ng hanggang 2 bar. Ang turbina na ito ay may kakayahang pagtaas ng motor na kapangyarihan sa 50 porsiyento. Ang mga bearings ng turbina ay paikutin sa malaking bilis at nangangailangan ng lubrication. Ang sistema ay konektado sa sistema ng pampadulas ng mga DVs. Ang turbina ay nangangailangan ng isang tiyak na oras upang puntos ang kinakailangang Rev. Samakatuwid, magsisimulang magtrabaho lamang pagkatapos ng tatlong libong rebolusyon. Kung susubukan mong dramatically pindutin ang accelerator pedal sa mababang liko ng crankshaft, pagkatapos ay ang presyon ng maubos gas ay masyadong maliit para sa pagpapatakbo ng pinagsama-samang. Maaari mong pakiramdam ang mga pagkabigo. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi tinatawag na "TurboYama".

Pinili namin ang turbocharger

Kung nagtakda ka ng isang maliit na elemento, gagana ito sa maliliit at katamtamang mga liko ng crankshaft. Sa mataas na compressor ay hindi gagana. Sa isang malaking yunit, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran. Karamihan ay madalas na nagtatakda ng mga modelo ng TD04L mula sa Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett Turbines, Chinese dubious quality turbines - T3 at T4.

Paglamig

Gamit ang paglamig ng turbo plorera, lahat ay simple. I-install ang mga radiator ng double-row mula sa VAZ-2110, dahil mas mas produktibo ang mga ito. Maaari mo ring i-install ang intercooler. Kung ito ay masyadong malaki, maaaring may mga problema.

Little ay walang nararapat na pagiging produktibo at hindi lamang magkaroon ng panahon upang palamig ang hangin na nagsilbi sa cylinders.

Blow-off na balbula

Ito ay isang mahalagang bahagi ng disenyo. Ang pangunahing gawain nito ay upang itapon ang bahagi ng hangin pagkatapos magsara ang throttle. Kung ang balbula na ito ay hindi, pagkatapos ay ang presyon ay maaaring literal na masira ang lahat ng mga koneksyon. Ang mga balbula ng mga ito sa merkado ay masyadong maraming - mula sa pang-industriya sa mga ginawa gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Balbula "westgate"

Ang balbula na ito ay kinakailangan upang laktawan ang bahagi ng hangin sa nakalipas na turbina. Ito ay nagpapanatili ng tinukoy na presyon sa sistema.

Handa na set.

Upang lumikha ng isang turbo engine, hindi kinakailangan upang magtipon ng isang hanay ng mga kinakailangang kagamitan. Ngayon ay maaari kang bumili ng mga yari na set. Ang mga ito ay dinisenyo para sa parehong 16-balbula engine at 8-balbula iniksyon engine.

8-balbula engine set.

Ang Turbo Kit para sa 8-balbula engine ay may mga sumusunod na katangian. Ito ay maaaring bumuo ng presyon ng hanggang sa 0.5 bar. Gamit ang kit na ito, maaari mong dagdagan ang kapangyarihan hanggang sa 120 lakas-kabayo, at ang metalikang kuwintas ay hanggang sa 190 nm. Ang pag-install ng set na ito ay hindi nakakaapekto sa mapagkukunan ng yunit ng kuryente. Ang pag-install ay medyo simple, at ang lahat ng mga detalye mula sa hanay ay naka-mount. Para sa pag-mount, hindi mo kailangang kahit papaano pinuhin ang engine.

Kabilang sa Turbo Kit ang:

• Steel collector.
• Turbocharger.
• Gaskets.
• Oil supply hose.
• Coolant supply system.
• Balbula para sa pag-reset ng overpressure.
• Pagkonekta ng mga elemento.
• Fasteners at iba pang mga detalye.

Ang hanay para sa 16-balbula unit ay ganap na katulad. Gayundin katulad at ang mga teknikal na katangian nito. Maaari mong mahanap ang turbo whales sa pagbebenta sa isang 8-balbula motor hanggang sa 250 lakas-kabayo. Narito ang isang turbocharger na may presyon ng 1 bar.

Pag-install

Dapat tandaan na ang kagamitan sa engine ng turbocharger ay isang sapat na mahabang proseso. Kahit na ang mga tagagawa ng mga set at sabihin na maaari mong gawin nang walang modernizing ang engine, ito ay hindi masyadong kaya. Saan magsisimula? Siyempre, sa pagbili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi at paghahanda ng motor. Kinakailangan na palitan ang mga piston, singsing, gasket GBC, regulator ng gasolina, mabulunan, pati na rin ang mga tubo at iba pang mga bahagi. Ang lahat ng mga mekanismo na ito ay dapat na maaasahan hangga't maaari.

Dapat din itong maalala na ang pagtatayo ng isang malakas na kotse ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa modelo ng turbina. Ang pagtuturo ay medyo na-average. Halimbawa, upang bumuo ng isang turbo VAZ-2106, kailangan munang palitan ang motor.

Kailangan mong i-install ang isang 16-balbula na iniksyon yunit. Una sa lahat, kailangan mong ihanda ang engine. Mag-disassemble, suriin ang mga cylinders, crankshaft, rods, oil pump. Kung kinakailangan, paggiling ang bloke. Ang mga piston ay dapat bilhin pagkatapos maihanda ang mga silindro.

Susunod na mangolekta ng mga attachment. Sa yugtong ito, ang mga nozzle ay naka-install, baguhin ang fuel pump. Pagkatapos ay i-install ang receiver, ang maubos na sari-sari at gamitin ang turbina. I-install din ang lahat ng mga elemento ng bakal. At sa wakas, ang huling yugto ay isang setting. Mula sa kung paano gagawin ang propesyonal at tamang pagsasaayos, ang pinakamataas na kapangyarihan, metalikang kuwintas at iba pang mga katangian ng motor ay nakasalalay sa. Kung ang lahat ng mga operasyon para sa paghahanda at pagpupulong ng sistema ay maaaring gawin gamit ang kanilang sariling mga kamay, pagkatapos ay i-configure ito ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga propesyonal (lalo na kung Vaz turbo sa gas). Sa pamamagitan ng paraan, ngayon may maraming mga pagtatalo tungkol sa kung posible na ilagay HBO sa turbo. Sinasabi ng mga eksperto na ang isang bilang ng oktano ng naturang timpla ay higit sa 102. Samakatuwid, ang gas ng naturang yunit ng kuryente ay hindi makapinsala.

Ang pag-install ng turbina ay ang pinaka-karaniwang paraan upang mapabuti ang mga katangian ng kapangyarihan ng mga sasakyan ng VAZ. Ang atmospheric refinement ng engine na may isang pagbubutas GBC, isang sports exhaust system at sports shafts ay inilabas, ngunit ito ay limitado sa isang limitasyon ng 120-130 hp. Ang tamang turbina ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang higit sa 200 mga kabayo mula sa makina.
Pagpili sa pagitan ng turbina at atmospera, magpatuloy mula sa mga gawain na nakatalaga sa kotse. Ang pagtatapos ng atmospheric engine ay nagbibigay-daan sa hindi mawawala sa urban stream sa mas malakas na dayuhang kotse. Ang Turbo ay mas mahusay na lumahok sa karera ng karera.

Bilang karagdagan, ang turbo-engine sa VAZ ay halos imposible upang gawing legal sa Russia.

Ang pag-install ng turbina sa anumang kotse ay nagsisimula sa isang masusing pag-aaral ng tugma. Imposibleng pumunta lamang sa tindahan at bumili ng isang handa na kit. At kahit na posible, kailangan pa rin ng sistema.

Turbated vaz engine 2114.

Kung gagawin mo para sa gawaing ito, isaalang-alang ang mga sumusunod:

1. Ang isang serye ng mga knots ng stock VAZ 2114 ay hindi angkop para sa isang kotse na may kapasidad na mahigit sa 150 hp. Nang walang re-equipping suspension at preno, ang pag-install ng mga gulong ng isang mas malaking lapad na may isang turbo engine ay hindi gagana.
2. Ang pagpipino ng mga banyagang sasakyan ay bahagyang mas madali kung ang tunify na modelo ay may "mas matanda" na mga kapatid na may mga turbo engine. Ang tuning ay karaniwang nabawasan sa paghahanap, pagbili at angkop na mga node na yari sa factory. Sa Togliatti produksyon kotse mas mahirap - ang turbina sa plorera ay hindi ilagay. Sa kabutihang palad, sa mga pangunahing lungsod ay may tuning atelier na nakikibahagi sa pag-unlad at produksyon ng mga bahagi ng pag-tune. Totoo, ang kanilang mga produkto ay higit sa lahat ay walang lisensya, kaya magkakaroon ng mga problema sa legalisasyon ng mga pagbabago.
3. Ang tamang pagpili ng turbina ay ang susi sa isang matagumpay na turbo tuning. Bago mo ipatupad ang isang panaginip, inirerekumenda namin sa iyo na maging pamilyar sa mga maikling paglalarawan ng mga turbina na ginagamit upang tapusin ang VAZ.

Turbines para sa mga kotse Vaz.

Mga pagpipilian para sa pag-install ng isang turbina upang i-modelo 2114 marami. Maaari mong theoretically, maaari mong iakma ang anumang bagay, ngunit ang mga sumusunod na mga modelo ay angkop bilang 8-balbula engine:

• Garret 1752;
• Mitsubishi TD04 (naka-install sa mga kotse Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, ilang iba pang mga modelo);
• IHI VF10 (Ang modelong ito ay inilathala ng Subaru Legacy I generation machine), bilang bersyon vf11-20 (stock para sa legacy II generation);

Ang listahan ay maaaring mapalawak na may sampu-sampung posisyon, kabilang ang mas malakas na TD05 turbines, TD06, vf23-30.

Lalo na kung walang sapat na pera para sa mga bagong kagamitan, madaling makahanap ng mga ginamit na balyena sa isang disenteng estado dahil sa paglipat ng kanilang mga may-ari sa mas malakas na kagamitan

Turbo Kit Garret 1752.

Turbo Set Garret 1752.

Ang mga turbine mula kay Garrett ay patuloy sa mga pinakasikat na may-ari ng VAZ.

Kabilang sa mga dahilan para dito:

• ibinebenta ng natapos na set, hindi na kailangang mangolekta ng mga indibidwal na elemento sa mga ekstrang bahagi sa mga hamon;
• ang relatibong mababang gastos (isang bagong set ay nagkakahalaga ng 30-35,000, na ginamit ay matatagpuan sa agwat mula 15 hanggang 25,000);
• kung walang mga espesyal na pagbabago mula sa kotse, maaari mong alisin hanggang sa 0.5 bar, ang pagtaas sa kapangyarihan sa 120-130 hp. at metalikang kuwintas hanggang 180-200 nm;
• sa karagdagang mga pagbabago ng sistema, ang tagasunod ay maaaring maipapataas sa 1 bar, kapangyarihan - hanggang sa 170-200 hp, at ang sandali ay hanggang sa 240 nm.

Ang Turbo Whale sa VAZ ay isang hanay ng mga ekstrang bahagi para sa pag-install ng isang sistema ng turbocharge sa engine. Ang Turbo Topic ay nagiging mas popular sa ating bansa at higit pa, at patuloy naming patuloy ang pagpapabuti ng aming mga turbocts. Ang Turb sa tuning ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang madagdagan ang metalikang kuwintas ng engine at kapangyarihan. Competently sa pamamagitan ng pagtatakda ng turbocharger posible upang makamit ang isang pagtaas sa kapangyarihan sa pamamagitan ng 1.5 - 3 beses. At sa naaangkop na pagsasanay ng engine, posible na alisin ang 300 HP mula sa Engine ng VAZ. at iba pa.

Kung nais mong makakuha ng isang malakas at sa parehong oras ng isang nababanat engine para sa lungsod, pagkatapos turbo whale sa Vaz inaalok sa aming site ay magkasya ka ganap na ganap. Ang pag-tune ng atmospera ay mabuti, ngunit hindi niya ibibigay ang mga tagapagpahiwatig na makukuha mo, matalim sa turbot. Ang artikulo ay nagtatanghal ng linya ng turbo whale sa VAZ para sa sibilyan na paggamit halos lahat ng mga sasakyan ng VAZ. Kasama sa kit ang mga bagong orihinal na ekstrang bahagi. Ang kolektor ng Turbo ay gawa sa kulay-abo na bakal na bakal, na nagbibigay ng isang hanay ng higit na kahusayan kumpara sa mga analogue na ipinakita sa merkado. Ang turbina sa VAZ ngayon ay isa sa mga pinaka-karaniwang pagpapabuti ng engine. Ang Turbo Whale ay dinisenyo para sa pag-install sa mga kotse: VAZ 2108 Injector, VAZ 2110 Injector, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, Lada Taxa 2190, Kalina 1118, Priora 2170, Lada 4x4 / Niva (VAZ 21213 - 21214), Chevrolet Niva. Engine: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Grant, Kalina, VAZ VAZ 2111 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21127/21129 1.6 16V Grant, Kalina 2, Priora, Veste VAZ 11194 VAZ VAZ 2106/2121 Niva VAZ 21124 1.6 16V VAZ 21214 1.7 8V Lada 4x4, Chevrolet Niva VAZ 21126 1.6 16V Priora, Grant, Kalina 2 VAZ 11183 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21116 1.6 8V Grant, Kalina 2

Kagamitan: Kulay ng bakal (mas mababang lokasyon ng turbocompressor) turbocharger mitsubishi td04hl - 15T estilo gasket sa pagitan ng turbine at kolektor flange maubos gaza mula sa turbocharger Maslopodachi hose reinforced outline reinforced torbocharger sealing tanso singsing fitting balbula labis presyon silicone self-resets hangin Mga highway air ducts fuel nozzles ng nadagdagang pagganap 192 cc bolt outlet langis mula sa CBC bolt maslopodachi para sa turbocharger clamps stiletto nuts Presyo 36 950 P.

Advance pressure hanggang sa 0.5 bar. Pinapayagan kang dagdagan ang kapangyarihan ng kotse hanggang sa 120 lakas-kabayo. Metalikang kuwintas hanggang 190 nm. Hindi binabawasan ang mapagkukunan ng engine. Ang pag-install ng turbo whale ay napaka-simple, ang lahat ng mga detalye ay naka-mount. Ang mga karagdagang pagpapabuti ng engine ay hindi kinakailangan. Ang layout ay tulad na ang mga panlabas na pagbabago ay hindi kapansin-pansin sa naked mata. Mabilis na tugon sa gas pedal. Ang pinakamataas na presyon ng presyon ay nakamit na sa 2000 rpm. Nangangailangan ng pagbabago sa programa ng kontrol ng engine. Kagamitan: Kolektor Steel (mas mababang lokasyon ng turbocompressor) Turbocharger Mitsubishi TD04HL - 15T estilo gasket sa pagitan ng turbina at kolektor Flange Exhaust Gaza mula sa Turbocharger Maslopodachi Hose Reinforced outlines (Paghahanda) Tosol Cooling Tosol Fittings Overpressure I-reset ang balbula silicone komunista kasosyo air ducts Fuel Injector Injectivity 192 CC Oil Bolt Oil Outlet Bolt Maslopodachi Bolt Para sa TurboCompressor Clamps Hairpins Nuts

Turbo Whale sa VAZ 8V hanggang 250 HP.

Isang hanay ng mga detalye para sa pagtaas ng kapangyarihan ng kotse Vaz Samara at Samara 2 hanggang 250 lakas-kabayo. Idinisenyo para sa mga sasakyan na may 16 balbula engine VAZ 2112 / 21124. Ang nakasaad na kapangyarihan ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng TD05H-16G turbocharger. Superior pressure 1 bar.

	1	pC.
	1	pC.
Stiletto m10.	3	pC.
Bolt M10 x 30 x 1,25.	2	pC.
NUT M10X1,25.	8	pC.
	1	pC.
Bolt John M10x1,5.	1	k-t.
	1	pC.
	1	pC.
Copper Washer 10 mm.	2	pC.
Copper Washer 14 mm.	6	pC.
Bolt John M14x1,5.	2	k-t.
	2	pC.
	1	pC.
	1	pC.
Silicone pipe, 28 mm	1	pC.
Clamp 25/40.	2	pC.
Pumutok ang peke.	1	pC.
	1	pC.
	1	pC.
Air temperatura sensor.	1	pC.
Tatay Motorola 6250 (1.5 bar)	1	pC.
	1	pC.
	1	k-t.
	1	pC.
	1	k-t.
	1	k-t.
	1	pC.
Gasket GBC VAZ 2112.	1	pC.
	1	pC.
Stud M6 * 22.	2	pC.
Nut M6 na may palda.	2	pC.
	2	m.

Pansin! Itakda para sa mga kotse na may mekanikal balbula ng balbula. Para sa pag-install, ito ay kukuha ng refinement ng katawan ng kotse. Pagkatapos ng pag-install, i-configure ang engine control unit.

Presyo 67 500p.

Turbo Whale sa VAZ 16V hanggang 250 HP.

Ang isang hanay ng mga detalye para sa pag-install ng turbo boost sa mga kotse VAZ 2110 - 2112. Idinisenyo para sa mga sasakyan na may 16 balbula engine. Ang pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang isang pagtaas sa kapangyarihan ng kotse hanggang sa 250 lakas-kabayo. Ang nakasaad na kapangyarihan ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng TD05H-16G Turbocharger. Superior pressure 1 bar. Ang kit ay binubuo ng mga sumusunod na detalye:

Turbocharger Mitsubishi TD05H - 16g style.	1	pC.
TurboCollector 16 Cl. Subaru flange, badyet	1	pC.
Stiletto m10.	3	pC.
Bolt M10 x 30 x 1,25.	2	pC.
NUT M10X1,25.	8	pC.
VAZ Reception Tube, TD04L, Budget.	1	pC.
Bolt John M10x1,5.	1	k-t.
Maslopodachi hose clubturbo (haba 50 cm) 10-14 mm	1	pC.
Bolt ng bakod ng langis mula sa GBC vaz para sa pagpapakain sa turbocharger	1	pC.
Copper Washer 10 mm.	2	pC.
Copper Washer 14 mm.	6	pC.
Bolt John M14x1,5.	2	k-t.
Clubturbo 14 mm Tosol Feed Hose.	2	pC.
Oil Plum Kit mula sa Universal Turbine.	1	pC.
Piping VAZ 2110 - 2112, Itakda sa Silicone.	1	pC.
Silicone pipe, 28 mm	1	pC.
Clamp 25/40.	2	pC.
Pumutok ang peke.	1	pC.
Frontal intercooler (700x180x65), input 51 mm	1	pC.
Receiver clubturbo laying 16v.	1	pC.
Air temperatura sensor.	1	pC.
Tatay Motorola 6250 (1.5 bar)	1	pC.
Mga Wiring Harness sa Transition DMRV - DDA + DTV.	1	pC.
Fuel Fuel Injectors Bosch 430 SS (Itakda 4 Pieces)	1	k-t.
Pump Fuel Submersible 255 L / H CreditParts GSS342, Silver	1	pC.
Pistons Turbo VAZ 2112 F 82.0 mm (Itakda 4 piraso)	1	k-t.
Piston Rings 82.0 mm Vaz (1.5 / 2.0 / 3,947), Itakda ang bawat 4 na silindro	1	k-t.
Itakda ang mga gasket para sa Engine VAZ 2112.	1	pC.
Gasket GBC VAZ 2112.	1	pC.
Paglalagay ng langis Pallet VAZ 2108.	1	pC.
Stud M6 * 22.	2	pC.
Nut M6 na may palda.	2	pC.
Silicone vacuum hose, 4mm (blue)	2	m.

Presyo 67 500r.

Turbo Kit sa Lada 4x4 (VAZ 21213 - 21214)

Ang isang hanay ng mga detalye para sa pag-install ng turbo boost sa mga kotse VAZ 21213 - 21214. Idinisenyo para sa mga kotse na may 8 balbula iniksyon engine. Ang pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang isang pagtaas sa kapangyarihan ng kotse hanggang sa 120 lakas-kabayo. Ang ipinahayag na kapangyarihan ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng TD04HL-15T turbocharger. Advance Pressure 0.5 bar.

Ang isang hanay ng mga detalye para sa pag-install ng turbo boost sa Chevrolet Niva cars ay dinisenyo para sa mga kotse na may 8 balbula iniksyon engine VAZ 2123. Ang pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang isang pagtaas sa kapangyarihan ng kotse hanggang sa 120 lakas-kabayo. Ang nakasaad na kapangyarihan ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng TD04L turbocharger. Advance pressure hanggang sa 0.5 bar.

Kamakailan lamang, maraming mga may-ari ng mga kotse VAZ ay interesado sa kung paano mangolekta ng pinakamainam na turbo motor. Sa pagsasaalang-alang na ito, napagpasyahan naming ibigay sa iyo ang mga tukoy na rekomendasyon, kung paano magtipon ito ng karamihan at walang kinakailangang mga gastos.

Ang batayan ng aming hinaharap na turbo engine ay maglilingkod ng isang napaka-tanyag na kasalukuyang vazovsky labing-anim na gauge na may index 21126 mula sa lada priora kotse. Ngunit ang aming pamumuno ay maaaring ituring na unibersal, dahil sa pagsunod sa kanya, maaari kang mangolekta ng isang turbo motor sa anumang iba pang database. Ang pangunahing punto ay hindi gaanong ang pagtitiyak ng mga indibidwal na engine bilang diskarte mismo at ang dami ng mga pagbabago sa hinaharap.

At kaya, ang unang bagay na kailangan mong i-disassemble ang engine at tantyahin ang kondisyon nito. Kung ang engine ay "may magandang agwat ng mga milya", pagkatapos ay ang silindro bloke ay ibinigay sa boring para sa susunod na laki ng pag-aayos. Kapag na-assemble ang yunit, ang tinatawag na turbo pistons ay ginagamit. Ang pinaka-karaniwang at mahusay na opsyon ay isang turbo piston, pino mula sa pabrika "Nivsky" pistons. Naiiba ang mga ito sa pinalaki (hanggang 20 cm cm) ang combustion chamber at keweets sa ilalim ng panlabing-anim na glove GBC. Ang regular na "priorith" rods ay hindi angkop para sa engine na may turbocharging. Ang pinakamahusay na kapalit ay pamantayan. Ngunit ang crankshaft ay nananatiling "katutubong" - 75.6 mm. Bilang resulta, nakukuha namin ang engine sa dating dami (1.6L), ngunit may nabawasan hanggang 7.6: 1 degree ng compression. Ang mga katulad na kumpigurasyon "Niza" ay aktibong ginagamit kapag nagtatayo ng mga engine ng turbo na may kapasidad na hanggang 400 hp

Sa susunod na yugto kailangan mong magpasya sa turbine mismo. Sa aming opinyon, ang pinaka-angkop para sa araw-araw na paggamit ay ang TD04L turbocharger (pamantayan para sa Subaru Impreza WRX), ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang maagang pickup at isang medyo malawak na hanay ng trabaho - isang kahanga-hangang pagpipilian para sa pagmamaneho sa lungsod. Ang maximum na kapangyarihan ng tungkol sa 250 HP, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay magbibigay-daan sa iyo upang ipakita ang disenteng mga resulta sa amateur competitions ng drag-racing. Gusto ng higit pang kapangyarihan, pagkatapos ay piliin ang Turbocharger TD05 o. Para sa napiling turbina, kakailanganin mo ng naaangkop na turbocollector. Gayundin sa turbina kailangan mong dalhin ang langis at mapagtanto ang langis-alisan ng langis, ayusin ang supply at paagusan ng coolant. Napakahalaga na gamitin ang silicone reinforced anti-highway. Ito ay ang reinforcement ng mga node na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang makalimutan ang tungkol sa mga posibleng problema sa kanila.

Kasama ang mga nozzle, binabago namin ang fuel pump, tulad ng characterized na may mas higit na produktibo. Halimbawa, ito ay katangian na maaari itong mapaglabanan ang mga naglo-load ng mga pinaka-makapangyarihang engine na maaaring matagpuan sa karamihan ng mga karera ng kotse.

Bilang karagdagan sa pagpapakain ng gasolina, baguhin ang engine mismo mismo. Sa partikular, ito ay mas mahusay na hindi gamitin ang tradisyonal na air consumption sensor (DMRV), ito ay karaniwang pinalitan ng isang absolute pressure sensor (DDT) at (DTV). Kaya, matiyak mo ang pagiging maaasahan at kakayahang magtrabaho kasama ang lahat ng mga programang super-modernong kontrol sa operasyon ng motor.

Ang pagpili ng absolute pressure sensor, itigil sa modelo, ang itaas na hanay na kung saan ay pinaka malapit sa pagganap. Sa ibang salita, kung sa iyong mga plano na gamitin ang presyon sa turbo engine ng humigit-kumulang isang bar, hindi naaangkop na mag-aplay sa pinakamataas na halaga sa 3 bar, kung hindi, hindi mo magagawang tumpak na i-configure ang turbo motor. Paglutas ng problema ng pagpili ng pinakamainam na pagpipilian para sa mga sensor at nozzle, ang rational lahat ay gagamitin ang mga tip ng wizard, na nakikibahagi sa pag-set up ng binuo turbo motor.

Ang isa pang responsableng sandali ay ang pagpili ng mga camshaft. Ang buong kahirapan ay ang kanilang pinili ay indibidwal para sa isang hiwalay na turbo motor. Kaya, para sa isang simpleng proyekto, may sapat na karaniwang camshafts. Ngunit kailangan nilang mapalitan kung ang kapangyarihan ay pinlano sa itaas na saklaw. Ang aming payo ay ang pag-install ng mga camshaft na partikular na idinisenyo para sa mga turbo engine. Gawing posible na gumana nang perpekto sa motor, kapwa sa cycle ng lungsod at sa mga kondisyon ng kumpetisyon.

Ang pagpupulong ng turbo engine ay nakakaapekto sa mga isyu ng CHC. Kaya, para sa pagsakay sa paligid ng lungsod, maaari mong limitahan ang karaniwang ulo ng bloke. Ngunit kung plano mong i-squeeze out ng motor sa maximum, at ang kotse ay naghahanda upang lumahok sa drag racing, pagkatapos ay ipinapayong i-install na may nadagdagang mga channel at valves. Magiging posible ito upang makakuha ng isang malaking kapangyarihan at ilipat ang sandali ng rehimyento sa mas mataas na revs.

Ang pagbalik ng turbo motor ay magiging maximum na may isang pagtaas sa diameter ng maubos na highway, mula sa downtime mismo at sa terminal bank. Tandaan na ang pagkuha ng highway ng hindi bababa sa isang lugar, binabawasan mo ang buong diameter nito. Para sa mga engine na may kapangyarihan mula sa 200 HP. Ang paggamit ng isang maubos na sistema na may diameter ng tubo ng 60 mm ay pinakamainam. Bilang isang handa na solusyon, maaari mong ligtas na gamitin ang resonator, ang kapangyarihan at unibersal na silencer mula sa hindi kinakalawang na asero mula sa tagagawa ng Russia. Ang mga elementong ito ng sistema ng labasan ay napatunayan nang perpekto at kadalasang ginagamit sa pagsasanay.

Ang mahigpit na pagkakahawak para sa turbogo, lalo na ang lunsod - lalo na ang isang mahalagang punto. Inirerekumenda namin ang paggamit ng isang set na may isang metal-ceramic driven disk na may damper. Siyempre, ang paggamit ng tulad ng isang klats sa mga kondisyon ng urban trapiko jams ay naghahatid ng ilang abala, ngunit ito ay ganap na copes sa paghahatid ng metalikang kuwintas ng engine na may kapasidad ng hanggang sa 300 hp

Sa lahat ng nasa itaas, posible na gumawa ng isang mahalagang konklusyon na upang i-convert ang karaniwang engine sa turbo motor ay mas simple, mas mura at mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagtatrabaho sa modelo na pumasa sa isang buong atmospheric tuning, dahil Halos lahat ng mga elemento ng engine ay pinalitan. Maingat na piliin ang mga bahagi, kapag nagtitipon, bigyang-pansin ang bawat maliit na bagay, huwag i-save sa isang kwalipikadong configuration ng kolektibong motor turbo - ito ay eksakto kung ano ang garantiya ng isang mataas na mapagkukunan at ang mga katangian ng kapangyarihan ng iyong engine.

Mga tagubilin para sa pag-install ng Turbo sa VAZ. Paano gagawin ang lahat ng karapatang ito?

Ang mga pagsisikap ng mga espesyalista ay nagpasya na magsulat ng mga tagubilin para sa mga nagsisimula, kung paano malaya na i-install ang turbina sa kotse ng VAZ para sa drag.

Ang una at, marahil, ang pinakamahalagang tanong - kung saan magsisimula?

Una sa lahat, ang pagbili ng kotse (lalo na kung ginamit), pinapayo ko sa iyo na bigyang pansin ang kalagayan nito. Kung naiintindihan mo ito o gusto mong maging mas mahusay na makilala ang makina at ang aparato nito, pinapayuhan ko na i-disassemble ito sa ibaba.
Lamang kapag nakikita natin ang lahat sa katawan, makikita natin ang sukat ng problema.

Ang pinakamahalagang problema sa kung saan maaari naming nakatagpo ay kalawang.
Kadalasan ay malakas na kalawang sa ilalim, mga pakpak, mga limitasyon. Ang "Chisel" ay may problema sa site din "TV".

Kailangan mong maunawaan na ang makina ng produksyon ng sasakyan ay napaka manipis na metal, at tulad ng isang metal ay hindi inilaan para sa mataas na mga naglo-load (metal lamang Bloom), at ang kalawang na metal ay "namatay" kahit na mas maaga kaysa sa karaniwan, na lubhang mapanganib para sa amin at sa iba pa .
Samakatuwid, kinukuha namin ang welding machine, sariwang bakal at palitan ang buong nabubulok na metal sa sariwa, o humimok ng kotse sa isang daang.

Metal motor compartment sa pamamagitan ng pagbabago ng halos lahat para sa higit pang solidong bakal.
Nawastong lahat ng shoals para sa metal? Katawan bilang isang pabrika? Magaling! Patuloy kaming nagpapatuloy.

Ngayon ay kailangan mong dalhin ang kotse sa pagkakasunud-sunod at gawin itong ilipat ang hindi bababa sa stock. Binabago namin ang mga kable, ilagay sa pagkakasunud-sunod ng engine (o agad naming binabago sa "Sixth"), isang kahon, preno.
Ito ang aming panimulang punto sa Turboc.

Kung ibinalik mo ang iyong sasakyan sa estadong estado, at ang pagnanais ay nasusunog pa rin sa iyo? Patuloy kaming nagpapatuloy.

Anong mga motors ang mas madali sa turbina?

Ang pinakasimpleng bagay ay kumuha ng engine ng VAZ-OX 16-balbula. Madaling maayos at tuning, at kung ano ang pinakamahalaga para sa amin, maaari niyang bigyan kami ng kapangyarihan na angkop para sa karera ng motor na walang napakalaking gastos, pagsisikap at pagbabago ng kotse.
16-balbula ay mas malakas kaysa sa anumang Engine ng VAZ-OX.

Isaalang-alang ang iba pang mga engine ng plorera.
- Ang lumang carburetor turbochese engine ay hindi naaangkop.
- 8 balbula Injector ay maaaring dumating up, ngunit bumuo kami ng isang karera ng kotse at bawat lakas-kabayo para sa amin ay mahalaga.
- 16-balbula Motor - ang aming pinili para sa drag!

Isinasaalang-alang ang bersyon ng engine mula sa isang banyagang kotse, dapat mong maunawaan na ito ay nagkakahalaga sa amin ng isang malaking halaga, ay nangangailangan din ng malaking pagbabago. Sa na, ang engine ay mas kumplikado sa aparato, sa halip na VAZ-OVSKY at walang isang master ikaw ay malamang na hindi malaman ito.
Ang aming pinili ay "Shersna".

Ano ang kailangan upang bumuo ng isang turbogo?

Para sa mga taong nagnanais na makakuha ng 200+ HP. Iminumungkahi na makuha ang bloke ng "KALINOVSKY", dahil mas mataas (+ 2.3mm).
Ito ay bumaba mula sa dose-dosenang, ngunit kami ay nagtatayo ng kotse para sa karera at bawat kabayo ay isang tagumpay, kaya kailangan mo ng isang "Kalinovsky" crankshaft na may diameter ng isang crank 75.6mm.

Ang mga piston ay pinili at i-drag ang recess para sa nais na ratio ng compression (mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista o bumili sa mga espesyal na tindahan).

Turbocharger.

Ang mga maliit na gawa sa maliliit at katamtamang paglilipat, at sa mataas na pagtigil, samakatuwid, ang malaking tagapiga ay kabaligtaran.

• TD04L - SUBARU. Boost sa 3k revolutions. 200-250 HP.
• TD05 - Mitsubishi. Boost sa 3k revolutions. 250-300 HP.
• IHI VF10 - Turbine ay mas malaki kaysa sa Subarovskaya. 250+ HP.
• IHI VF22 - I-drag turbine. Ang pinakamalaking ng serye.
• Gayundin magandang turbines ng kumpanya "Garrett", ngunit ang mga ito ay mahal at nais mong maghintay hanggang dumating ang iyong order.
• Maraming mga Tsino turbines sa aming merkado. Ang kalidad ay mahina, ngunit ang presyo ay hindi kumagat.
  T3, T4 - 300+ HP.

Cooling turbomotor.

Lahat ay simple dito. Kailangan namin ng isang bagong tanso dalawang-hilera radiator (2110) dahil ito ay mas produktibo kaysa sa anumang radiator Vaz.

Intercooler.

Ang isang mataas na malaking intercooler ay maaaring maging problema ng tinatawag na "Turbo Lag". Turbo lag ay kung gaano katagal dapat naming maghintay para sa presyon pagkatapos mong natuklasan ang throttle. At ang maliit ay hindi magkakaroon ng panahon upang palamig ang hangin.

Blow-off na balbula

Isang mahalagang bahagi ng turbogue, ang pag-andar nito ay isang paglabas ng naka-compress na hangin pagkatapos isara ang throttle. Kung hindi, ang overpressure ay maaaring masira ang lahat ng mga compound ng goma.
Ang mga pagpipilian sa merkado ay isang malaking halaga, mula sa naka-istilong ala-labedzhini, sa halos homemade.

Balbula Westgate.

Kailangan na maging bahagi ng naka-compress na hangin upang payagan ang bypass ng turbina upang mapanatili ang isang ibinigay na presyon sa turbosystem.
Mayroon ding isang malaking bilang ng mga executions.

Fuel system para sa turbo vaz.

Ang sistema ng gasolina ay dapat magkaroon ng reverse highway at isang regulator ng presyon ng gasolina na naka-install sa ramp.
Ito ay pinahihintulutan na gamitin ang panlabas na regulator ng presyon ng gasolina, ngunit dapat itong konektado sa vacuum hose sa receiver ng ehe, dahil Upang malagpasan ang overpressure sa groovespace, ang presyon sa ramp ay dapat ding dagdagan.

Fuel pump.
Ito ay hindi angkop para sa masyadong maliit na pagganap. Kinukuha namin mula sa Volga o Walbro - 255 l / h.

Injectors..
Ang stock ay hindi angkop muli, kailangan namin mula sa 350ss. Kami ay magkasya sa Deka 630ss nozzles, para sa Motors para sa 200 HP Angkop at bosh.

Ito ay naka-install nang walang anumang mga problema.
Ang lahat ay maaaring gawin ang iyong sarili (maliban sa iba sa firmware at mga setting).
Kung wala kang oras / tamad / hindi ko nais na mag-abala - pagkatapos ay maaari mong bigyan ang lahat sa serbisyo.
Sa na dapat tayong tumanggap ng walang kumplikadong mga bahagi at koneksyon, ang lahat ay maaaring gawin ang iyong sarili. Ang mga ekstrang bahagi para sa pag-mount sa engine ay karaniwang naka-attach sa mga detalye. At kung kailangan mong bumili, hindi ito magiging napakahirap.

Graduation system para sa isang VAZ Turbogo.

Ang sistema ng tambutso ay gumagawa ng mga gas mula sa engine. Ito ay isang napakahalagang bahagi, hindi namin nais na baguhin ang engine maagang ng panahon?

Ang temperatura ng mga gas na papalabas mula sa engine ay napakalaki, mga 900 degrees, kapag umaalis sa silindro.
Sa kaso ng turbocharged, ang mga maubos na gas ay hindi kailangang maging output, ngunit upang magpadala ng turbina para sa pag-promote.

Lahat kayo, marahil ay naririnig ang tungkol sa "Spider". Ang "Spider 4-2-1" ay isang sistema kung saan ang mga gas ay pumasok sa apat na pipa, pagkatapos ay nakolekta sa dalawa, at pagkatapos ay isa. Ang sistema ay may espiritu sa daluyan ng paglilipat ng tungkulin, isang mahusay na pagpipilian para sa pagsakay sa mga lansangan at bihirang "walang laman" mula sa liwanag ng trapiko.
Ang "Spider 4-1" ay isang sistema kapag ang mga gas ay agad na pinagsama sa isa. Epektibo para sa mataas na revs. Ang aming pinili.

Suspensyon para sa turbo plorera.

Ang suspensyon ay nakakaapekto sa paghawak. Dahil dito, para sa pagpaplano ng makina na maabutan ang lahat at saanman kailangan mong baguhin ito. Pinapayuhan ko sa iyo na pinuhin ang pag-iisip ng suspensyon tungkol sa iyong sariling seguridad, na kung mayroon kang isang bagay na bumaba sa buong bilis dahil sa katandaan, ang kotse ay maaaring maging hindi maayos, na maaaring humantong sa isang aksidente. Isaalang-alang ang mga pagpipilian ng suspensyon.

1) soft suspension.:
Mga pros: smoothes ang mga pits, pumunta kami malambot at kumportable
Kahinaan: masamang kadaliang mapakilos, roll sa mga liko, pagmamaneho.

2) mahirap suspensyon:
Plus: ito ay nagiging mga liko tulad ng glove, kadaliang mapakilos, agad reacts sa pag-ikot ng manibela.
Kahinaan: Magkakaroon ng mahirap sa mga bumps!

Clutch at paghahatid para sa turbo vase.

Sa pagpili ng clutch ay dapat na approached lubusan. Ang clutch ay kailangang pumili, bibigyan ng kapangyarihan at metalikang kuwintas ng engine.
Stock kumpleto na dinisenyo para sa isang tahimik na biyahe! Mayroon kaming ilang mga pagpipilian:

a) badyet: isang basket na may pinalaki na puwersa ng clamping (may iba't ibang mga pagpipilian).
Ang pagpipiliang ito ay mahirap hawakan ang disk ng alipin at pinatataas ang pagsisikap sa pedal (i-ugoy ang iyong mga binti kung hindi man, mawawalan ka ng mga pagbabahagi ng isang segundo sa simula).
b) hindi badyet: keramika. Ito ay may pag-load ng motor racing. Ang aming pinili.

PPC para sa turbo vase.

Ang isang stock box ay isang kahon na dinisenyo para sa kalmadong kilusan, nakatayo sa mga jam ng trapiko at paghahalo ng dumi sa maliit na bahay. Ang kahon ay may isang maikling unang, hanggang sa 40km / h. Ang maikling una ay na kailangan naming gumastos ng oras at metalikang kuwintas kapag lumipat sa pangalawang.

Upang malutas ang problemang ito, dapat kaming pumili ng isang bilang ng mga ratio ng gear. Ang pinakamainam na pagpipilian para sa Turbogo 103 row.
Ang pangunahing pares - binabawasan ang mga rebolusyon na ipinadala mula sa engine sa mga gulong sa pamamagitan ng tungkol sa 4 na beses. Ang mas malaki ang ratio ng gear, ang mas mahusay na overclocking at mas maliit ang pinakamataas na bilis. Ang aming pinili 3.7 o 3.9.

Pag-set up ng turbo vaz.

Ang lahat ng ito ay tapos na sa tulong ng "Westgate", ang mas mababa presyon ay boosted sa kapaligiran, mas malaki ang presyon sa sistema.
Mayroong maraming mga paraan upang ayusin ang presyon, ang pinakamahusay sa kanila - ang controller ng tulong.
Kinakailangan upang i-configure ang presyon na kailangan mo nang diretso mula sa salon. Gumagana lamang, hindi nagbibigay ng proteksiyon na balbula sa kolektor upang sumabog ang presyon, ito ay tumutulong sa isang pansamantalang paglago ng presyon.

Firmware
Ang karaniwang programa ng control unit ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagsasaayos.
Ang isang maayos na naka-configure na turbo engine ay magiging mas malakas, maayos na gumana at mas mataba sa mga tuntunin ng langis at gasolina.
Ang pinaka-maaasahang pagpipilian ay upang makahanap ng isang espesyalista sa aking lungsod (o sa kalapit), na hindi ginagawa ang "ikalawang araw" sa kanyang buhay.
Hindi mo nais na pag-uri-uriin ang engine tuwing dalawang araw? Samakatuwid, ang firmware ay isang responsableng sandali.

Anong iba pang mga pagpapabuti ang kailangan?

Ang stock engine ay hindi inilaan para sa mga karera ng karera, kaya karamihan sa mga bahagi at ekstrang bahagi ay pinalitan ng mas produktibo at matibay. Nalalapat din ito sa mga piston, singsing, at mga daliri at rod ...

Ito rin ay isang kondisyon ng paunang kinakailangan para sa pagpipino ng mga channel ng CHC, kailangan naming gumawa ng isang MRM system nang mas mahusay.
40% ng tagumpay ay depende sa "ulo".
Dapat nating tandaan na kinokolekta namin mula sa isang serial car na dinisenyo para sa 70 hp, isang karera ng kotse na higit sa 200l.S. Stock at buhay-pumatay ng mga bahagi para sa mga ito ay hindi dinisenyo, kaya dapat mong maunawaan na kapag ang proyekto ay handa na, pagkatapos ay sa kotse mula sa runa, walang mananatili, kailangan mong pumunta sa buong kotse sa bolt.

Kaysa sa pagpuno ng turbo engine?

Kailangan ng gasolina 95 o 98.
98 mas mabuti para sa mga mahilig sa "gas sa sahig". 92 imposible hindi sa anumang kaso, banta ang turbina maagang panahon at hindi pagtanggap ng isang disenteng resulta mula sa bilis, dahil ang mahinang kalidad na gasolina ay nagdaragdag ng temperatura ng pagkasunog, na nakakaapekto sa mga turbine blades at ang motor sa kabuuan.

Anong langis ang gagamitin?

Sa 16-balbula engine may hydroconcturers at para sa kanilang pinakamahusay na trabaho kailangan mong piliin ang mga synthetics. Oo, hindi siya badyet, ngunit hinihiling namin mula sa mga pinakamahusay na resulta ng auto? Kaya para sa mga ito at kailangan mong bigyan siya ng pinakamahusay na.

Madalas na mga pagkakamali sa panahon ng turbina.

May depekto o mababang kalidad na mga detalye, ang mga taong nagsisikap na mag-save ng dalawang beses.

Anong kapangyarihan ang maaaring pagbibilang sa isang turbo engine?
Maaaring makuha ang kapangyarihan mula 200 hanggang 400 hp. Kung bastos at sa 16-balbula.
Ang metalikang kuwintas ay magtatagumpay sa isang lugar mula 250 hanggang 400 nm na may kaunti. Ang lahat ay depende sa mga ekstrang bahagi at mga setting ng motor.

Nais ko sa iyo ang lahat ng matagumpay na turbo tuning !!!
Huwag kalimutan ang tungkol sa iyong sarili at seguridad ng iba pang mga kalahok sa kilusan.

Hiwalay malaking pasasalamat