Alam ng bawat isa sa atin ang nakakatawang ekspresyong "preno ay naimbento ng mga duwag", ngunit sa parehong oras naaalala ng lahat na ang sistema ng pagpepreno ay ang pinakamahalaga sa isang kotse at tinutukoy ang mga tampok na ito. Kaya, ang anumang pag-tune ng isang kotse, na nagsisimula sa isang pagtaas ng lakas ng engine, kinakailangang nagtatapos sa isang "build-up" ng preno.
Kapag gumagamit ng isang sibilyan na sasakyan, ang may-ari sa pang-araw-araw na pagmamadali at madalas na nakakalimutan na ang sistema ng pagpepreno ay kailangang bigyang pansin, subaybayan ito at isagawa ang pagpapanatili sa tamang oras.
Maraming mga operasyon para sa pagtatrabaho sa braking system ay simple, at ang karamihan sa mga motorista ay gumanap ang mga ito nang nakapag-iisa mga kondisyon sa garahe... Alam ang iyong kotse, napakadali upang mapabuti ang kalidad ng gawaing ginawa: grasa lamang ito sa tamang lugar gamit ang mga espesyal na kemikal. Ang isang malaking bilang ng mga dalubhasang auto chemistry para sa pagkumpuni at pagpapanatili sistema ng preno ay matatagpuan sa assortment ng kumpanyang Aleman na LIQUI MOLY. Paano at sa anong mga lugar ilalapat ito, at ang aming kwento ay pupunta. Oo, isa pang paalala: pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga preno ng disc.
Tungkol sa mga preno ng disc
Panimula
Ang mga disk system ng preno ay may dalawang disenyo: tutol (monoblock) at may isang nagbabayad na bracket.
Sa mga salungat na sistema, ang mga piston ay matatagpuan sa tapat ng bawat isa. Sa mga system na may isang compensating bracket, ang mga piston ay matatagpuan sa isang gilid ng caliper at nakakabit sa steering knuckle gamit ang isang hiwalay na bracket (compensating). Ang mga nasabing caliper ay tinatawag ding mga lumulutang na caliper. Ang caliper ay maaaring ilipat sa direksyon ng axis ng disc ng preno at lumutang sa mga gabay na pin. Ang mga nasabing sistema ay ang pinakalat at naka-install sa mga kotse ng badyet at mid-range.
Suporta ng "Lumulutang".
Murang murang konstruksyon. Ginamit noong murang mga kotse parehong harap at likurang ehe. Maaaring madagdagan ng isang drive preno ng kamay... Kadalasan ay nag-aambag sa hindi pantay na pagkasuot mga pad ng preno... Nangangailangan ng regular na pagpapanatili.
Boxer monoblock caliper.
Matibay na mabibigat na konstruksyon. Ginamit sa palakasan o mabibigat na sasakyan, SUV, motorsiklo. Ipinamahagi ito noong 1970s, ngayon ay nakatanggap ito ng muling pagsilang. Hindi mapagpanggap, maaasahan, mababang disenyo ng pagpapanatili.
Kasama sa pagpapanatili at pagkumpuni ng system ng preno ng sasakyan ang mga sumusunod na operasyon:
1. Pinapalitan ang mga pad at disc ng preno.
2. Paglilinis at pagpapadulas ng mga caliper ng preno.
3. Inspeksyon at kapalit preno na likido.
4. Paggamot ng katabing mga ibabaw na may mga non-stick compound, proteksyon ng mga hose ng preno.
Pangkalahatang mga tagubilin para sa pag-diagnose ng sistema ng preno
Ang isa sa mga pamamaraang diagnostic ay ang pagsukat ng runout ng disc ng preno.
Sinusuri ang kapal ng mga overlay ang mga preno pad at ang kondisyon ng mga piston ng calipers ay kinakailangan sa tuwing nasisilbi ang sasakyan. Ang pagpapalit ng pad ay kinakailangan kapag ito ay malinaw na ang mga preno pad ay mas luma kaysa sa kritikal hanggang sa susunod na serbisyo.
Hindi pantay na pagsusuot ng preno disc ang dahilan para sa kapalit nito.
Kapag kailangan ng kapalit mga disc ng preno?
Pinalitan ang mga disk ay ginaganap kapag ang kapal ng gumaganang ibabaw ng disc ay mas mababa kaysa sa pinapayagan (sinusukat sa isang caliper), na may isang kritikal na runout (ang runout ay sinusukat ng isang stand ng tagapagpahiwatig; tingnan ang mga tagubilin para sa kotse), pati na rin sa ang pagkakaroon ng matinding kaagnasan, bitak at iba pang pinsala. Ang kapalit ng mga preno disc ay isinasagawa lamang sa mga pares (ang parehong mga disc ay binago sa parehong ehe ng kotse) na may sabay na kapalit ng mga preno pad (hindi alintana ang kanilang kalagayan).
Kailan kinakailangan suriin ang kondisyon ng preno na likido?
Sinusuri ang kalagayan ng fluid ng preno ginanap sa bawat pagpapanatili, ngunit hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Mga kondisyon ng kapalit: pag-expire ng buhay ng likido (tingnan ang mga tagubilin para sa kotse), isang matalim na pagbabago sa kulay ng likido (pagdidilim o kalungkutan), isang pagbawas sa kumukulong punto ng likido sa 165 orС o mas mababa. Ang mga likidong likido ng preno ay may posibilidad na sumipsip ng tubig sa panahon ng operasyon, na nagreresulta sa isang mas mababang punto ng kumukulo. Ang kumukulo na punto ng isang likido ay maaaring masukat nang direkta o ng isang kamag-anak na tagapagpahiwatig - kondaktibiti sa kuryente. Ang pinakasimpleng at pinakamadaling paraan ay upang masukat sa pamamagitan ng koryenteng kondaktibiti. Ang tester ay may tatlong mga tagapagpahiwatig. Kung, kapag ang mga electrode ay nahuhulog sa preno na likido, ang berdeng tagapagpahiwatig sa reservoir ay nakabukas, kung gayon ay maayos ang lahat, ang preno ng preno ay sariwa. Kung dilaw, ang nilalaman ng kahalumigmigan ay nasa saklaw na 1-1.5%, at posible ang karagdagang pagpapatakbo. Kung ito ay pula, kung gayon ang nilalaman ng kahalumigmigan ay nalilimitahan - mga 3%, at ang likido ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon.
Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kondisyon ng preno na likido ay kasama ang isang espesyal na tester.
Paano palitan ang mga pad ng preno?
Paggamot ng Molybdenum Rust Solvent ng mga Bahagi Liqui moly Pinapadali ng MoS2-Rostloser ang pagpupulong / pag-disassemble.
Upang mabilis na ma-degrease ang mga ibabaw, maginhawa ang paggamit ng Liqui Moly Schnell Reiniger na mas malinis na mas malinis.
Sa anumang disenyo ng suporta, kinakailangang iproseso ang bahagi ng Liqui Moly MoS2-Rostloser kalawang may kakayahang solvent na may molibdenum. Ang ahente ay dapat na spray sa mga fastener at upuan ng preno pad para sa kadalian ng trabaho. Sa lumulutang na caliper kinakailangan upang alisin ang takip ng mas mababang bolt na pag-secure ng silindro ng preno sa caliper. Tiklupin ang caliper pataas at i-secure ang posisyon na ito sa mga bahagi ng suspensyon. Maginhawa na gumamit ng isang kawit para sa pag-aayos.
Susunod, kailangan mong alisin ang mga lumang pad mula sa mga gabay na uka. Alisin ang mga pin ng gabay ng caliper mula sa kanilang mga upuan. Linisin ang mga upuan ng sapatos gamit ang isang metal na brush at iwisik ang natitirang dumi gamit ang Liqui Moly Schnell Reiniger na mas mabilis na maglinis. Linisin ang mga pin ng gabay ng caliper at ang kanilang mga upuan ng lumang grasa at ganap na mag-degrease gamit ang isang mabilis na mas malinis. Tuyong bahagi.
Pagkatapos, gamit ang isang salansan o isang espesyal na tool, lababo ang mga piston ng mga silindro ng preno. Kung ang jam ng piston o labis na puwersa sa paggalaw ng mga piston, kinakailangang alisin ang mga rubber anther ng mga silindro, alisin ang dumi at iwisik ang Liqui Moly Silicon-Spray sa ilalim ng boot. Pagkatapos nito, kailangan mong i-ugoy ang caliper piston, sunud-sunod na pisilin ito mula sa silindro gamit ang preno ng pedal at ibabad ito pabalik gamit ang isang salansan. Susunod, kailangan mong suriin ang kadalian ng paggalaw ng piston at i-spray muli ang silicone spray sa ilalim ng boot. Pagkatapos ay ibalik ang boot. Kung imposibleng ibalik ang pagpapatakbo ng silindro ng preno, palitan ito o ayusin ito ng sapilitan na buli (o kapalit) ng piston at kapalit ng preno cuff gamit ang isang boot.
Paano mag-ipon ng tama ang mga preno ng disc?
Bago i-install ang mga pad ng preno, kinakailangan upang mag-lubricate ng kanilang mga gabay, ang mga ibabaw na nakikipag-ugnay sa mga pad sa caliper, kung saan kinakailangan na gumamit ng isang synthetic lubricant para sa system ng preno - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray. Ang parehong grasa ay ginagamit upang maproseso ang likuran na mga gilid ng pad at ang mga ibabaw ng mga anti-creak plate (kung ang mga ito ay ibinigay ng pakete). Lubricate ang mga pin ng gabay ng caliper at ang kanilang mga anther na may gabay na Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste na gabay na anti-squeak paste (iwasan ang labis na aplikasyon).
Bago palitan ang mga gabay na pin ng caliper at kanilang mga anther, inirerekumenda na gamutin ito ng Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.
Upang maalis ang singit ng mga pad ng preno, inirerekumenda na gamutin ang mga ipinahiwatig na puntos na may isang gawa ng tao na pampadulas para sa sistema ng preno - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.
Susunod, kailangan mong i-install ang mga bahagi sa lugar at tipunin ang caliper. Bago higpitan ang mga mounting bolts, inirerekumenda na mag-lubricate ng mga thread ng spray ng aluminyo, paste ng tanso, o synthetic preno grasa. Pagkatapos ng pagpupulong, kinakailangan na linisin ang disc mula sa mga bakas ng mga ginamit na compound at mula sa conservation grease gamit ang Liqui Moly Schnell Reiniger na mas malinis.
Pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nagtatrabaho kasama boxer caliper pareho Ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw lamang kapag inaalis ang mga pad, samakatuwid kinakailangan na gumamit ng isang kalawang na may kakayahang makabayad ng utang na may Liqui Moly MoS2-Rostloser molybdenum. Inirerekumenda na mag-apply ng alinman sa spray ng aluminyo, tanso na i-paste, o gawa ng tao na grasa ng preno sa mga bukal at mga pin ng pads bago i-install.
Mahalaga! Kapag nagtatrabaho sa mga sasakyang nilagyan ng system ng ABC, dapat mag-ingat sa mga sensor ng ABC at kanilang mga konektor. Kinakailangan na linisin ang suklay na kung saan binabasa ng sensor ang signal ng bilis ng gulong.
Paano palitan ang mga disc ng preno?
Upang mapalitan ang disc ng preno, spray ng kalawang na may pantunaw na may Liqui Moly MoS2-Rostloser molybdenum sa mga ibabaw ng isinangkot ng disc at hub, sa mga butas para sa mga studs o bolts. Tanggalin nang ganap ang caliper, alisan ng takip ang mga disc mounting screws (kung mayroon man). Minsan, halimbawa sa Mercedes at Toyota SUVs, kailangan mong alisin ang disc kasama ang hub at pagkatapos ay paghiwalayin ang disc mula sa hub gamit ang isang press.
Bago mag-install ng isang bagong disc, kinakailangan upang linisin ang mga ibabaw ng isinangkot sa Liqui Moly Schnell Reiniger mabilis na paglilinis, tuyo at maglapat ng isang naghihiwalay na pampadulas (opsyonal: spray ng aluminyo, tanso na i-paste o gawa ng tao na pampadulas para sa sistema ng preno). Ang parehong mga compound ay dapat gamitin upang gamutin ang mga fastener ng gulong at mga ibabaw na katabi ng hub.
Upang mailagay ang grasa sa ilalim ng mga anther ng silindro ng preno, kinakailangan upang hilahin ang boot gamit ang isang distornilyador at spray ang silicone spray na Liqui Moly Silicon-Spray sa ilalim ng boot.
Kinakailangan na mag-lubricate ng mga pad at anti-creak plate. Upang magawa ito, kailangan mong maglapat ng Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch na grasa sa mga ibabaw na ibabaw ng mga pad, pati na rin sa mga ibabaw ng mga anti-creak plate na ipinahiwatig ng mga arrow.
Paano baguhin ang fluid ng preno?
Ang pagbabago ng preno na preno ay nagsisimula sa pagpili ng tamang produkto. Kinakailangan upang mahanap sa mga tagubilin para sa kotse aling produkto ang inirerekumenda, mula pa mga modernong kotse medyo magkakaiba sa bawat isa, at kinakailangan ang isang indibidwal na diskarte. Una kailangan mong basahin ang manwal ng tagubilin. Maraming mga tagagawa ang nagpapahiwatig ng mga minimum na kinakailangan, halimbawa DOT 3. Ang likido na ito ay maaaring at dapat mapalitan ng isang mas modernong DOT 4, at sa kaso ng isang isportsman na istilo sa pagmamaneho, na may DOT 5.1. Kung ang tagagawa ay may mga espesyal na kinakailangan (halimbawa, ang pinakabagong henerasyon ng VAG ay nangangailangan ng klase ng DOT 4 6, at ang HAMMER H1 ay nangangailangan ng DOT 5), kung gayon ang mga rekomendasyon ay dapat na sundin nang eksakto. Ang paghahambing ng karaniwang mga likido ng preno ay ipinapakita sa talahanayan:
|
Nasssiedepunkt "C |
>/= 140 |
||||
|
Viskositat bei -40 * C |
|||||
|
Viskositat bei100 * C |
Para sa kaginhawaan ng kapalit, mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na pag-install na tinitiyak ang bilis at kaligtasan ng proseso. Gumagamit kami ng isang Pressol pneumatic unit. Mayroon itong isang unibersal na adapter para sa pag-mount sa leeg ng tagapuno ng preno. Kapasidad sa refueling ang pag-install ay 5 litro, na nagbibigay-daan sa iyo upang palitan ang likido ng preno sa 4-5 na mga sasakyan nang hindi pinupuno ang gasolina. Ang pag-install ay siksik at hindi nangangailangan ng kuryente, isang linya lamang ng niyumatik na may presyon ng 6-8 atm. Matapos ang pumping, ang yunit ay maaaring maalis sa pagkakakonekta mula sa linya ng niyumatik at ang likido sa kotse ay maaaring palitan nang autonomous: ang naipon na supply ng presyon ay sapat.
Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng preno ng preno ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una kailangan mong ikonekta ang adapter sa reservoir ng preno, ikonekta ang hose ng supply sa adapter. Punan ang system ng 5 litro ng fluid ng preno. Ikonekta ang yunit sa linya ng niyumatik at itakda ang presyon ng papasok sa 6-8 atm. Gamit ang regulator ng presyon ng unit, itakda ang presyon ng supply ng likido na hindi mas mataas sa 1.5 atm. Ang presyon ng supply ay ipinahiwatig ng itaas na gauge ng presyon ng yunit.
Ang adapter para sa yunit ng pagbabago ng likido ng preno ay naka-screw in sa halip na plug ng tagapuno ng tangke ng likido ng preno.
Ang yunit ng kapalit ng preno na preno ay konektado sa linya ng niyumatik, at ang presyon ng 6-8 na atm ay nakatakda sa papasok nito.
Pagkatapos nito, ang kotse ay itinaas sa angat, at ang mga gulong ay tinanggal mula rito. Kung mayroong isang regulator ng pwersa ng preno sa likurang ehe, kinakailangang mag-install ng mga suporta sa ilalim ng ehe o pingga at bahagyang babaan ang kotse - upang maipasa ng regulator ang preno na preno sa mga preno ng gulong. Ang kapalit ay dapat na magsimula sa pinakamahabang linya ng preno (karaniwang ang tama Gulong sa likod). Pagkasyahin ang isang naaangkop na transparent tube sa dumugo na utong ng gulong at ibaba ang isang dulo sa isang lalagyan upang itapon ang lumang likido. Pagkatapos ay kailangan mong i-on ang balbula para sa pagbibigay ng sariwang preno na preno.
Buksan ang utong ng dumugo at alisan ng tubig ang lumang likido hanggang sa dumaloy ang sariwang likido. Kapansin-pansin na mas magaan ang kulay ng sariwang preno na preno. Isara ang utong na dumugo, alisin ang tubo, ilagay sa rubber plug-cap. Bago i-install ang gulong, lagyan ng langis ang ibabaw ng contact at mga fastener gamit ang hindi stick na grasa o spray ng aluminyo, o paste ng tanso, o sintetiko na pampadulas para sa sistema ng preno.
Para kay susunod na yugto kinakailangan upang itaas ang kotse sa isang jack at alisin ang mga gulong upang makapunta sa mga pumping point ng system ng preno.
Ang isang transparent na tubo ay inilalagay sa utong ng dumugo, na ang dulo nito ay ibinaba sa isang sisidlan para sa paggamit ng fluid ng preno.
Ginamit ang mga kemikal na pang-automotive sa pagpapanatili ng mga mekanismo ng preno
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (art. 1900) - mas malinis na
PECULIARITIES
Ang Liqui Moly Schnell Reiniger na mas mabilis na paglilinis ay isa sa mga pinakatanyag na produkto para sa serbisyo sa kotse ng Liqui Moly. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang paggamit nito ay lubos na nagpapadali sa pag-install ng trabaho.
Mabilis at mabisang tinanggal ng mas malinis ang langis, grasa at iba pang mga kontaminante, degreases na ibabaw at hindi iniiwan ang nalalabi. Makakatipid ito ng oras at mga gastos, at tinitiyak na ang gawaing pagkumpuni ay perpekto.
Ang Liqui Moly Schnell Reiniger ay nagtanggal ng dagta at mga residu ng grasa nang maayos, ay may mahusay na epekto na tumagos.
Ang Liqui Moly Schnell Reiniger unibersal na mas malinis ay isa sa ilang mga produkto na dinisenyo upang gumana sa mga bahagi ng sistema ng preno at mga elemento ng klats, kung saan ang hitsura ng mga mantsa ng langis ay hindi katanggap-tanggap.
TAMPOK NG APLIKASYON
Napakadaling gamitin ang Liqui Moly Schnell Reiniger na mas malinis na mas malinis. Kinakailangan na gamutin ang mga kontaminadong ibabaw na may isang mas malinis at hayaang maubos ito. Matapos ang dries na mas malinis, ang mga bahagi at ibabaw ay malinis at malaya sa grasa.
Pansin! Ang pinsala ng Liqui Moly Schnell Reiniger ay maaaring makapinsala mga bahagi ng plastik at may lacquered ibabaw, samakatuwid inirerekumenda na suriin muna ito para sa pagiging tugma sa kanila.
LIQUI MOLY Silicon-Spray - walang kulay na silikon na pampadulas, artikulo 3955
PECULIARITIES
Ang LIQUI MOLY Silicon-Spray ay isang spray na silikon na hindi naglalaman mga langis ng mineral at taba ay idinisenyo upang mag-lubricate ng ibabaw ng rubbing at protektahan ang mga ito. Ito ay batay sa silicone, hindi naglalaman ng mga solvent na naglalaman ng kloro. Pinoprotektahan at pinapahid ang mga ibabaw na may isang transparent, lubos na matibay na pelikula. Ang LIQUI MOLY Silicon-Spray ay maaaring magamit bilang isang ahente ng proteksiyon kapag hinang sa isang inert gas na kapaligiran, pinapadulas ang mga gabay ng hatches, upuan, carburetor control rods, pinto at bintana na hinge, hinge, nagmamalasakit at pinoprotektahan ang mga plastik at goma, inaalis ang mga squeaks ng plastik mga panel, tumagos nang malalim sa ibabaw ...
TAMPOK NG APLIKASYON
Kalugin ang LIQUI MOLY Silicon-Spray bago gamitin. Mag-apply ng isang manipis, kahit na layer ng silicone sa mga ibabaw na gagamot. Ulitin ang paggamot kung kinakailangan. Iwasang makipag-ugnay sa mga varnished na ibabaw at mga pagkain.
Liqui Moly Aluminium-Spray - spray ng aluminyo, artikulo 7533 (7560)
PECULIARITIES
Pinipigilan ng Liqui Moly Aluminium-Spray ang mga bahagi mula sa pag-agaw sa ilalim ng impluwensya ng mataas na (hanggang sa 900 ºC) na temperatura, kaagnasan, pinipigilan ang malamig na hinang ng mga bahagi na nasa ilalim ng pagkarga, mga pag-jol at panginginig habang dumidulas. Pinipigilan ang pagdikit ng mga sari-sari studs, wheel bolts. Mainam para magamit bilang isang pampadulas at ahente ng paglabas para sa lubos na pinainit at mabibigat na na-load na mga sangkap. Inaalis ng spray ang mga panginginig mula sa mga bahagi ng preno at tunog na sapilitan ng panginginig. Pangkalahatang aplikasyon. Lumalaban sa mainit at malamig na tubig... Ginagawang madali upang i-disassemble ang mekanismo pagkatapos pangmatagalang operasyon... Ang Liqui Moly Aluminium-Spray ay binabawasan ang alitan at pagkasuot, may mataas na anti-sakupin at anti-kaagnasan na katangian.
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui Moly Aluminium-Spray na spray ng aluminyo ay ginagamit para sa regular na pagpapanatili ng sistema ng preno sa panahon ng pagpapanatili o hindi nakaiskedyul na kapalit ng mga pad. Maaari itong magamit sa pag-aayos ng sistema ng preno, sistema ng maubos, suspensyon ng mga kotse at mga trak... Epektibo kapag pinoproseso ang mga sinulid na koneksyon ng mga burner, boiler at iba pang mga elemento ng mga sistema ng pag-init. Ginamit sa mga pang-industriya na aplikasyon sa mga koneksyon na may sinulid na nakalantad sa mataas na temperatura upang maiwasan ang pag-scuffing, pagdikit at kaagnasan, kung saan hindi inirerekomenda ang paggamit ng mga grasa na tanso.
Bago gamitin ang Liqui Moly Aluminium-Spray, kalugin ang aerosol na bote ng halos isang minuto matapos lumitaw ang pagkatalo ng bola, pagkatapos ay iwisik ang gamot sa nalinis at pinatuyong mga ibabaw. Ang dami ng produkto ay nakasalalay sa lugar ng aplikasyon. Upang hindi mabara ang ulo ng pag-spray, pagkatapos ng pag-spray, ang silindro ay dapat na baligtarin at magpatuloy sa pag-spray hanggang sa ang malinis na gas ay lumabas sa atomizer.
Liqui Moly Kupfer-Paste - tanso na tanso, artikulo 7579
PECULIARITIES
Ang Liqui Moly Kupfer-Paste copper paste ay idinisenyo upang mag-lubricate at maprotektahan ang mga koneksyon ng plug at turnilyo na lubos na na-load, halimbawa, sa likod ng mga pad ng preno, sa thread ng spark plug, sa mga kasukasuan ng calipers ng disc wheel mekanismo ng preno, sa mga koneksyon ng plug ng sistema ng maubos. Partikular na idinisenyo para sa mga koneksyon sa tornilyo tambutso, muffler, mga bahagi ng chassis at aparato ng pagpepreno.
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui Moly Kupfer-Paste ay dapat na ilapat sa nalinis na ibabaw gamit ang isang brush, brush o lint-free na tela. Ang halaga ng pampadulas ay nakasalalay sa aplikasyon.
Liqui Moly Kupfer-Spray - spray ng tanso para sa mga pad ng preno, kumilos 3970, 3969
PECULIARITIES
Ang Liqui Moly Kupfer-Spray ay isang espesyal na paste ng tanso sa anyo ng isang spray na idinisenyo para sa sinulid na mga kasukasuan at iba pang mga ibabaw na nakalantad sa mataas na temperatura, presyon at kinakaing unti-unting mga kapaligiran, tulad ng mga compressor, turbine, exhaust system, spark plug, preno.
Saklaw ng temperatura ng application ng Liqui Moly Kupfer-Spray ay mula -30 hanggang +1100 ºº.
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui Moly Kupfer-Spray na tanso na i-paste ay ginagamit para sa pagpapadulas at proteksyon ng kaagnasan ng mga bahagi na nakalantad sa mataas na temperatura. Idinisenyo para magamit sa mga industriya ng kemikal at petrochemical, enerhiya, keramika, makina at industriya ng automotive (para sa mga braking at exhaust system). Bago gamitin ang i-paste, kinakailangan upang linisin ang mga bahagi mula sa dumi at kalawang na may isang brush at angkop na paglilinis... Ilapat ang kinakailangang halaga ng i-paste sa bahagi.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray - synthetic lubricant para sa sistema ng preno, spray, artikulo 3079, 7573
PECULIARITIES
Ang Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray ay isang espesyal na gawa ng tao, mataas na temperatura na i-paste na naglalaman ng mga keramika para sa sistema ng preno. Napakataas na pagdirikit. Ang produkto ay lumalaban sa asin at tubig na pagpasok. Kapag nailapat, binabawasan at pinipigilan nito ang mga squeaks at ingay sa panahon ng operasyon ng preno, halimbawa sa pagitan ng preno pad at suporta. Pinapabuti ang pagiging maaasahan ng braking system bilang isang buo.
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray paste ay inilaan para sa paggamot ng mga gumagalaw na bahagi ng buong sistema ng preno ng mga kotse, para sa mga preno ng disc, mga fastener, pati na rin para sa mga preno ng drum (mga upuan). Bago ang pagpoproseso, kinakailangan upang alisin ang dumi at kalawang mula sa mga bahagi gamit ang isang brush, file at Liqui Moly Schnell-Reiniger (art. 1900). Pagkatapos ng pagpapatayo, ang lahat ng mga bahagi at pagpupulong ay lubricated ng Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray paste.
Huwag gamitin sa mga gumaganang ibabaw ng mga pad ng preno at preno disc! Hindi inirerekumenda na gamitin para sa pagpapadulas ng mga gabay ng caliper at mga tatak sa mga anther.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste - gawa ng tao na pampadulas para sa sistema ng preno, i-paste, artikulo 7585, 3077
PECULIARITIES
Ang Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste ay isang espesyal na gawa ng tao, mataas na temperatura na ceramic paste para sa sistema ng preno. Napakataas na pagdirikit. Ang produkto ay lumalaban sa asin at tubig na pagpasok. Kapag nailapat, binabawasan at pinipigilan nito ang mga squeaks at ingay sa panahon ng operasyon ng preno, halimbawa sa pagitan ng preno pad at ng suporta. Pinapabuti ang pagiging maaasahan ng braking system bilang isang buo.
Saklaw ang temperatura ng application mula -40 hanggang +1200 º.
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste grease ay idinisenyo upang maproseso ang mga gumagalaw na bahagi ng buong sistema ng preno ng mga kotse, para sa mga preno ng disc, mga fastener, pati na rin para sa mga preno ng drum (mga upuan). Bago magproseso sa ahente, kinakailangan na alisin ang dumi at kalawang mula sa mga bahagi gamit ang isang brush, file at Liqui Moly Schnell-Reiniger (art. 1900). Pagkatapos ng pagpapatayo, ang lahat ng mga bahagi at pagpupulong ay lubricated ng Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Liqui Moly MoS2-Rostloser - kalawang na may kakayahang makabayad ng utang na may molibdenum, artikulo 1986
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui Moly MoS2-Rostloser Rust Solvent na may Molybdenum ay pumipigil sa kaagnasan at oksihenasyon. Nagtataglay ng mabuting lakas na tumatagos. Ang ahente ay walang kinikilingan sa mga plastik, metal at pintura at mga barnisan sa ibabaw, inilalayo ang kahalumigmigan, binabawasan ang alitan dahil sa paggamit ng molibdenum disulfide MoS2.
TAMPOK NG APLIKASYON
Ang Liqui Moly MoS2-Rostloser rust remover na may molibdenum ay may malawak na hanay ng mga aplikasyon sa iba't ibang larangan: sa produksyon, mga istasyon ng serbisyo at sa mga kotse. Ang ahente ay sprayed sa ibabaw ng bahagi.
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste - anti-creak paste para sa mga gabay, artikulo 7656
PECULIARITIES
Ang Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste ay isang pangmatagalang, high-load lubricating paste na may mineral at mga sangkap na gawa ng tao, pinapabilis ang pagpupulong at pag-disassemble ng preno. Ang anti-squeak paste na inilapat sa mga hindi gumaganang ibabaw ng mga pad ng preno ay nag-aalis ng ingay ng preno. Maaari itong mailapat sa mga gabay ng preno ng caliper at anumang mga alitan sa ilalim ng mataas na karga, maliban sa mga gumaganang ibabaw ng mga preno pad!
TAMPOK NG APLIKASYON
Bago gamitin ang Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste, ang lahat ng mga ibabaw, lukab, butas na gagamot ay nalilinis ng isang wire brush at pinabagsak sa isang mas malinis (art. 1900). Pagkatapos ng pagsingaw ng pantunaw, ang mga nalinis na ibabaw ay lubricated.
Huwag mag-apply sa mga gumaganang ibabaw ng mga pad ng preno at disc!
|
|
Copper caliper grasa, maging o hindi? Maraming mga opinyon sa Internet, ngunit madalas na nagmula sa mga tao na nag-aayos lamang ng kanilang kotse, at kahit na sa kanilang mga tuhod gamit ang mga makalumang pamamaraan. Alamin natin kung saan maaaring magamit ang tanso, at kung saan hindi ito nabibilang. Magsimula tayo sa isang mabuting halimbawa. Dodge Caliber, tipikal. Marahil ang mga gabay ay acidic, likod ng ehe nagkakasala ito, ngunit ang buhay ay puno ng sorpresa.
Dumating ang kotse matapos palitan ang mga likurang pad sa isang serbisyo ng third-party. Maraming mga mekanosaur ang hindi inaalis ang taluktok ng daang-bakal, ngunit sa oras na ito nakakuha kami ng isang masigasig na ispesimen. Sobrang sipag. Ang mga layer ng tanso, tanso saanman. Sa daang-bakal, sa likod ng mga pad, sa mga spring ng caliper ng preno, sa mga bote ng silindro at kahit sa kanilang mga gumaganang ibabaw.
Sa tingin mo dumi ito? Bahagyang oo, ngunit ang batayan kung saan ito nakaupo ng maganda ay isang makapal, makapal na layer ng tsokolate, tanso na grasa. Sa halip na makinis na pagdulas, nakakuha kami ng mahusay na nakasasakit.
Tingnan natin kung ano ang nangyayari sa loob ng caliper - isang lugaw ng preno na likido, tanso at dumi. Syempre sisiksik ang preno.
At narito ang isang misteryong larawan mula sa artikulo tungkol sa.
Ang dalawang frame na ito ay sumasakop sa 90% ng lahat ng mga pangangailangan. Ang grasa ng tanso para sa caliper ay hindi ginagamit sa lahat, ang maximum ay para sa bracket at pagkatapos ay sa ilalim ng mga bukal ng mga pad, at hindi sa kanila. Sa lahat ng iba pang mga kaso, may mga modernong solusyon na ulo at balikat sa itaas ng tanso, minsan kahit dalawa. Kung hindi mo alam kung ano ang gagamitin, maingat na basahin kung ano ang sinusulat ng tagagawa tungkol dito sa teknikal na dokumentasyon, una sa lahat, ang tagagawa ng iyong kotse.
Ang nagtatrabaho ibabaw ng mga silindro ng preno ay lubhang bihirang lubricated, higit sa lahat ito ang maraming mga advanced na system, madalas na isportsman at hindi magagamit sa average na gumagamit. Para sa mga gabay, alinman sa isang orihinal na pampadulas o isang napiling mahusay na pang-industriya na pampadulas ay angkop, ang mga kinakailangan na kung saan ay mas seryoso.
Kaya, huwag kalimutan ang tungkol sa isang simpleng panuntunan: ang isang kasaganaan ng pampadulas ay hindi mas mahusay kaysa sa kakulangan nito, ang lahat ay dapat na nasa katamtaman.
Ang lahat ng mga sistema ng sasakyan ay dapat na nasa maayos na pagkakasunud-sunod sa operasyon. Ngunit ang espesyal na pansin ay dapat ibayad sa preno. Sa katunayan, madalas ang buhay ng driver, pasahero, iba pang mga gumagamit ng kalsada at pedestrian ay nakasalalay sa estado ng braking system ng kotse. Kailangang serbisyuhan ito pana-panahon. Nagsasangkot ito ng pagpapalit ng mga pad ng preno, disc, likido, at caliper. Halimbawa, ang pagpapadulas para sa mga silindro ng preno ay mahalaga kapag naglilingkod at pinapalitan ang mga ito. Pag-uusapan natin ang tungkol sa lahat ng ito.
Pagdulas ng mga gabay ng caliper
Bago direktang pumunta sa silindro, kailangan mong maunawaan ang mga gabay nito. bumubuo ng maraming init sa panahon ng operasyon. Ito ay humahantong sa ang katunayan na madalas ang mga koneksyon ay mahigpit na dumidikit. Nalalapat din ito sa mga gabay na nagsisimula sa kalang. Hindi ito maganda, dahil maaaring humantong ito sa mga seryosong kahihinatnan. Tinitiyak ng wedging na ang mga pad ay patuloy na pinindot laban sa disc. Ito ay humahantong sa makabuluhang overheating ng system. Bilang isang resulta, nasusunog ang mga pad, naging baluktot ang mga disc. At ang gulong ay madaling masunog sa mga ganitong kondisyon. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag naglilingkod sa caliper, kinakailangan na gamutin ang mga gabay na may isang espesyal na pampadulas. Alin sa isa, malalaman natin ito sa artikulong ito.
Mga katangian ng pampadulas para sa mga silindro at gabay
Dahil ang yunit ay kabilang sa mabibigat na na-load at sa proseso ng pagpapatakbo heats hanggang sa 300 degree Celsius, at may agresibong pagmamaneho at mas mataas, kung gayon ang diskarte ay dapat na naaangkop. Ang grasa ng silindro ng preno ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian:
Batay ito sa mga nasa itaas na parameter na dapat mapili ang pampadulas para sa mga silindro ng preno at gabay. Sa kasamaang palad, sa kasalukuyang oras, ang assortment ay napakalaki, kaya't hindi ito dapat lumabas sa pagpili ng paggawa.
Copper grasa para sa mga silindro ng preno at caliper
Ito ang pinakakaraniwan at tanyag sa mga motorista. Hindi ito natatakot sa mataas na temperatura at mura, na ginagawang tanyag nito. Ito ay madalas na ginagamit para sa pagproseso ng mga disc, preno pad, pati na rin para sa mga caliper at iba pang mga elemento ng system ng preno. Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ito ay inilalapat sa likod ng produkto. Kung ang mga ito ay mga pad, kung gayon ang kanilang harap na panig ay hindi dapat sakop ng anumang grasa, nalalapat din ito sa mga disc.
Ang proseso ng paglalapat ng i-paste ay din napaka-simple. Para sa mga ito, ang ibabaw na gagamot ay nalilinis ng dumi at kaagnasan. Pagkatapos, gamit ang isang brush, ang grasa ay inilapat at pantay na ipinamamahagi sa buong ibabaw. Mahalagang tandaan na ibinebenta din ito sa mga lata, sa kasong ito dapat itong spray, pagkatapos basahin ang mga tagubilin para magamit.
Base base para sa mataas na temperatura na grasa
Mayroong isang simpleng napiling pagpipilian sa mga istante ng mga car dealer sa ngayon. Ngunit kung titingnan mo ito, pagkatapos ay mayroong 3 malawak na pangkat lamang:
- sa isang batayan ng mineral;
- sintetikong base;
- mineral o gawa ng tao base na naglalaman ng maliit na halaga ng mga metal.
Kung naiintindihan mo kung anong uri ng grasa ang dapat gamitin sa ilalim ng boot ng silindro ng preno, kung gayon ang isa na ginawa sa isang sintetiko na batayan ay pinakaangkop. Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay walang kinikilingan sa goma at mga produktong plastik. Dahil dito, ang mga anther ay hindi nagwawasak at perpekto para sa pag-machining ng mga preno piston o caliper riles. Ang ginamit na batayan ay nagbibigay ng isang bilang ng mga kalamangan, tulad ng mababang pagkasumpungin, mataas na temperatura threshold, insolubility sa tubig at iba pang mga likido. Sa pangkalahatan, isang mahusay na pagpipilian, gayunpaman, hindi palaging badyet.
Ang mas mura ay isang pampadulas na batay sa mineral para sa mga piston ng mga silindro ng preno. Ngunit mas nababagay pa rin ito para sa mga gabay, dahil maaari itong makatiis ng temperatura mula -45 hanggang +180 degree Celsius.
Ceramic grasa
Isang medyo bagong pag-unlad na nakakuha ng katanyagan. Ito ay hindi mura, ngunit ang mga kalamangan ay lubos na nakasisigla. Pagpapaganda katangian ng pagganap Ang pagpapadulas ay nakamit dahil sa pagkakaroon ng isang mahusay na maliit na bahagi sa komposisyon ng mga keramika. Sa ngayon, ito ay isa sa mga pinakamahusay na pamamaraan ng pagprotekta sa mga silindro ng preno at kanilang mga upuan mula sa kaagnasan. Bilang karagdagan, ang mga naprosesong yunit ay ibinubukod ang posibilidad ng biglaang pagbabago ng temperatura, ang pagbuo ng dumi at alikabok sa ibabaw.
Sa kabila ng mataas na halaga ng naturang mga produkto, ang mga ito ay labis na tanyag sa mga motorista. Maaari itong magamit bilang isang pampadulas na kung saan ay mas mababa na nai-load kaysa sa harap. Kabilang sa mga pinakatanyag na tagagawa, ang kumpanya na "Liquid Moli" ay maaaring magyabang ng mataas na kalidad. Sa ngayon, magpatuloy tayo sa karagdagang at isaalang-alang ang ilang higit pang napakahalagang mga puntos.
Paano naglilingkod ang sistema ng preno?
Ang komplikadong pagpapadulas ay madalas na inirerekomenda kapag pinapalitan ang mga pad ng preno o disc. Walang kumplikado dito. Una sa lahat, sinisiyasat namin ang kalagayan ng mga gabay. Nililinis namin ang mga daliri at upuan mula sa kalawang at tinatrato ng isang tiyak na halaga ng grasa. Angkop ang tanso, grapayt, atbp. Tulad ng piston, kailangan ng pampadulas upang mabawasan ang alitan at maprotektahan laban sa kaagnasan. Maipapayo na gamutin ang ibabaw ng bahagi ng isang maliit na halaga ng ceramic grasa. Epektibong protektahan nito ang ibabaw mula sa kalawang.
Ang isang napakahalagang detalye ay na sulit na suriin ang kondisyon ng boot nang regular. Kung napunit ito, walang makakatulong na pampadulas. Una kailangan mong palitan at pagkatapos ay itabi ang pampadulas. Bilang karagdagan, hindi ito dapat maging labis, dahil magsisimula itong mag-ipit sa pamamagitan ng mga anther at cuffs, na hindi maganda.
Inirerekomenda ng maraming eksperto na huwag magtipid sa mga pampadulas para sa mga caliper at bumili lamang ng napatunayan na mga produkto. Halimbawa, pinakamainam na pagpapadulas para sa mga silonong nakabatay sa silindro na mga piston ng silindro. Ito ay ganap na ligtas para sa mga anther at sa parehong oras ay mataas ang temperatura. Samakatuwid, epektibo itong gumagana pareho sa taglamig at sa tag-init.
Ang mga dalubhasa sa serbisyo sa kotse ay madalas na hindi natutupad ang kanilang direktang tungkulin. Halimbawa, kapag pinapalitan ang mga pad, ang mga caliper at gabay ay dapat na malinis, ngunit walang gumagawa nito. Samakatuwid, mas mahusay na gawin ito sa iyong sarili, lalo na't walang mahirap dito at kahit na ang isang baguhan ay maaaring hawakan ito. Hindi mo dapat napapabayaan ang pagpapanatili ng preno system, ngunit wala ring katuturan na tumingin doon bawat 500 na kilometro. Suriin ang lahat kapag pinapalitan ang mga pad ng preno.
Ano ang pinakamahusay na kumukuha ng pampadulas?
Maipapayo na gamitin Iba't ibang uri pagpapadulas depende sa workpiece. Halimbawa, ang mga gabay ng caliper ay perpekto. Ito ay mura at makatiis ng mataas na temperatura. Pinoprotektahan ang mga produktong metal mula sa kaagnasan at pinipigilan ang pagdikit. Ang isa sa mga pinaka-abot-kayang pagpipilian ay ang mga produkto ng TRW.
Ang pinakamainam na pampadulas para sa mga pistol ng silindro ng preno ay dapat na batay sa silicone o ceramic. Pinakamahusay na tagagawa tungkol dito - Peb. Mura at masayahin. Ngunit ang anti-squeak Liqui Moly ay hindi inirerekomenda para sa pagtula sa ilalim ng piston boot, dahil maaari itong maging sanhi ng pagkasira ng goma selyo.
Ang anti-squeak paste ay mahusay para sa paggamot ng plate ng preno at pagpapanatili ng pamatok. Kadalasan dito natatapos ang paggamit nito. Tandaan na ang pagpapadulas ng mga seal ng mga silindro ng preno ay hindi dapat isagawa sa mga pastel na pumapasok sa mga rubber seal. Maaari itong humantong sa kumpletong pagkasira ng piston at caliper.
Lagom tayo
Tulad ng nakikita mo, walang mahirap sa pagpapanatili ng system ng pagpepreno ng kotse. Ngunit sa parehong oras, napakahalaga na regular na mag-lubricate ng lahat ng mga elemento ng caliper, na sa bawat oras ay gumana sa mataas na temperatura. Bigyang pansin ang mga anter ng mga daliri ng gabay. Napapailalim din sila sa pagkasira, na nagreresulta sa isang hindi kasiya-siyang katok sa mga paga. Nangyayari ito dahil sa ang katunayan na malayang nakalawit ang daliri upuan at hindi hawak ng plastic na manggas.
Tulad ng para sa mga pampadulas, sa panahon ngayon marami lamang ang mga ito. Anumang i-paste para sa mga lubricating preno na silindro, kung ito ay dinisenyo para dito, gagana nang maayos. Hindi inirerekumenda na i-lubricate ang mga bahagi ng system ng preno gamit ang isang simple langis ng engine o grasa, atbp. Ang lahat ng ito ay hindi hahantong sa anumang mabuti.
Sa wastong pagpapanatili, maraming bahagi ng system ng preno ang may kakayahang maghatid ng 200-300 libong kilometro o higit pa, nalalapat ito sa mga caliper, gabay, piston, atbp. Ang mga pad at disc ay mas malamang na maubos, ngunit pinapayuhan ding alagaan sila. Papayagan ka ng lahat ng ito na makaramdam ka ng mas tiwala sa likod ng gulong at alam na sigurado na hindi ka hahayaan ng preno, dahil ang lahat ay lubricated at naka-check doon. Kadalasan mayroong isang problema sa pag-jamming ng mga gabay at isang masikip na stroke ng silindro ng preno, na nangyayari sa 90% ng mga kaso dahil sa hindi sapat na pagpapadulas. Kung tuwing binago mo ang mga pad, ginagamit ang grasa para sa mga anther ng mga silindro ng preno, kung gayon hindi mo malalaman ang mga problema sa sistema ng pagpepreno ng kotse.
SA sasakyan ang wastong paggana ng lahat ng mga yunit at bahagi ay kinakailangan, gayunpaman, sa kasong ito, dapat isaalang-alang na ang sistema ng preno ay isa sa mga pangunahing. Sa kaganapan ng pagkasira ng makina o iba pang mahahalagang bahagi, ang kotse ay hindi lamang makakagalaw, ngunit ang pagkabigo ng preno ay maaaring humantong sa napakalungkot na mga resulta. Para sa kadahilanang ito, ang bawat drayber ay dapat na patuloy na alagaan ang tulad mahahalagang elemento sasakyan at regular na isinasagawa ang pagpapanatili ng pag-iingat, na kung saan ay hindi isang mahirap na proseso at isinasagawa nang nakapag-iisa. Ipinapanukala kong isaalang-alang kung anong mga katangian ang dapat isaalang-alang kapag pumipili ng isang pampadulas ng preno at kung aling pampadulas ang pinakaangkop para sa mga caliper. Sa pamamagitan lamang ng paggamit ng mga de-kalidad na materyales ay masiguro ang maaasahang pagpapaandar at pangkabit ng mga pad ng preno.
Ang caliper ng preno ay isa sa pinakamahalagang sangkap ng braking system. Nasa kanya na ang kaligtasan habang nagmamaneho, pati na rin ang buhay ng mga pasahero at ang driver mismo, direktang nakasalalay.
Bilang isang resulta ng malakas na alitan, ang mga preno ng disc ay maaaring umabot sa temperatura ng hanggang sa 500 degree Celsius. Kung ang sasakyan ay matatagpuan sa isang agresibong kapaligiran, halimbawa, kapag nagmamaneho pababa, maaapektuhan din ang mga bahagi ng caliper. Para sa kadahilanang ito, ang mga mahusay na kalidad na pampadulas lamang ang dapat gamitin sa mga slideway.
Grasa para sa mga gabay ng caliper, na nagbibigay ng pagpapadulas ng preno
Hindi lihim na ang sistema ng pagpepreno ay binubuo ng mga pad, disc at caliper. Sa paglipas ng panahon, ang mga pad ay may kakayahang magsuot, at bilang isang resulta kailangan nilang mapalitan. Bilang karagdagan, maraming iba pang mga kadahilanan ang nakakaapekto sa node na ito, tulad ng: negatibong kondisyon ng panahon, matinding pagmamaneho o asin na iwisik sa mga nagyeyelong ibabaw ng kalsada.
Gayunpaman, ang pagpapalit ng mga pad ay hindi malulutas ang lahat ng mga problema. Upang maayos na gumana ang mga gabay ng caliper, kailangan nila ng de-kalidad na pagpapadulas, na ganap na masisiguro ang isang walang gulong na pagsakay sa sasakyan.
Teknikal na mga katangian ng mga pampadulas
Ang mga tagagawa ng mga pampadulas ay ginagabayan ng mga tukoy na kundisyon kung saan ang isang partikular na yunit ay gagana sa araw-araw.
Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga parameter, lalo na - ang kalidad ng likido ng preno, ang pagpapatakbo ng mga kotse sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng panahon o masyadong mataas ng temperatura sa panahon ng alitan ng mga preno pad, pampadulas para sa preno caliper kinakailangan na may mga espesyal na katangian:
1. Lumalaban sa mga epekto ng iba't ibang mga compound ng kemikal at sa anumang uri ng tubig - ulan, hamog, niyebe.
2. Ang pampadulas ay dapat na mataas ang temperatura, iyon ay, ang temperatura ng pagpapatakbo nito ay dapat na nasa pagitan ng 150 degree Celsius at, kung kinakailangan, mas mataas.
3. Dapat itong magkatugma sa mga elastomeric seal at mga elemento ng plastik.
4. Sa mataas na temperatura, ang grasa ay dapat manatili sa parehong lagkit upang maiwasan ang pagtulo.
Batay sa mga parameter na inilarawan sa itaas, dapat kang pumili ng isang pampadulas para sa mga caliper ng preno ng iyong sasakyan.
Grasa ng tansong preno
Para sa mga staples, mga plate na anti-squeak at metal coatings ng pad, o mas tiyak, para sa kanila likod na bahagi, gumamit ng mataas na temperatura at matinding pressure paste. Kasama sa pangkat na ito grasa ng tanso na may grapayt at pulbos na tanso, na may isang hindi metal na tagapuno, kumplikado, iyon ay, na may iba't ibang mga bahagi at may molibdenum disulfide.
Ang Copper paste ay nakapagbibigay ng proteksyon at pagpapadulas sa mga sangkap na nasa ilalim ng stress sa lahat ng oras, tulad ng mga mounting para sa suspensyon, preno at mga sistema ng pag-inom. Bilang karagdagan, ang paste ng tanso ay ginagamit din para sa mga lubricating spark plug, dahil ito ay lumalaban sa mataas na temperatura at wala silang kakayahang impluwensyahan ito. Dahil dito, ginagamit din ang i-paste upang mag-lubricate ng mga kasukasuan sa exhaust system.
Upang mag-lubricate ng kinakailangang elemento ng tanso paste, dapat mo munang linisin ito mula sa kaagnasan. Pagkatapos nito, ilapat ang i-paste gamit ang isang brush o brush at ipamahagi ito nang pantay-pantay sa buong ibabaw. Ang buong proseso ay tumatagal lamang ng ilang minuto.
Dahil sa malawak na saklaw ng temperatura kung saan maaaring magamit ang tanso na tanso, ginagamit ito sa enerhiya, industriya ng langis at maraming iba pang mga lugar.
May isa pang yunit sa sasakyan kung saan maaaring mailapat ang grasa ng tanso. Kapag dumikit o nagyelo ang handbrake, ang mga gulong ay hindi nagawang iikot. Maaari itong mangyari pagkatapos bisitahin ang isang car wash in oras ng taglamig taon o pagkatapos ng mahabang pagtayo ng kotse sa handbrake. Sa kasong ito, ang i-paste ay dapat na ilapat sa mga parking preno cable at likuran pad, na kung saan ay tanggihan ang mga pagkakataon na ang parking preno ay hindi nais na lumayo.
Mataas na temperatura grasa
Ang mga pastel na ito ay ginagamit para sa mga pin, bushings, piston edge at iba pa, subalit, hindi ito maaaring gamitin sa mga sangkap ng silicone.
Multi-purpose grasa
Ginagamit ang mga unibersal na grasa para sa lahat ng gumagalaw na bahagi ng caliper, kabilang ang elastomeric at plastic.
Pinakamahusay na Mga Tagagawa at Pinakamahusay na Caliper Lubricant
Kung interesado kang malaman kung aling i-paste ang para sa mga caliper ay ang pinaka-epektibo at de-kalidad, imungkahi kong baguhin ang mga produkto ng mga tagagawa ng makitid na pagdadalubhasa:
1. "Huskey341" mula sa tagagawa HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K mula sa tagagawa na "Kluber".
4. "Molykote".
5. "Liquid Moli" - mataas na temperatura at isa sa pinakamabisa.
Mataas na temperatura:
1.ATE plastilube.
Pangkalahatan:
1. "MC 1600".
2. "Molykote" AS-880N Grasa.
3. "Slipkote" Disc Brake Caliper Grease.
Halimbawa, sa mga bansa ng CIS posible na tandaan ang halaman ng Berdyansk na "AZMOL", na matatagpuan sa Ukraine, subalit, napakahirap makahanap ng kanilang mga produkto sa pagbebenta sa tingi.
Kinakailangan na malinis at mag-lubricate ng mga caliper tuwing binabago mo ang mga pad. Para sa mga ito, kinakailangan upang linisin ang lahat ng naipon na alikabok at dumi. Pagkatapos, kailangan mong mag-lubricate ng mga gabay sa sapatos, gabay ng mga pin at kanilang mga anther sa loob. Upang ang caliper ay hindi nakabitin sa medyas, ipinapayong i-hang ito sa isang kawad. Bilang karagdagan, linisin ito nang maayos upang walang mga bakas ng kalawang na manatili kahit saan. Dagdag dito, ang mga dulo ng pad ay dapat na hasa ng isang file at ang lahat ng mga bahagi ay dapat na mai-install sa kanilang mga lugar. Upang isara ang caliper, ang silindro ng preno ay dapat na itulak nang mas malalim. Huwag kalimutan ang tungkol sa antas ng likido ng preno. Pagkatapos ng pagpupulong, dumugo ang preno. Pagkatapos ng pagpapadulas ng mga daang-bakal, maraming dumi ang maaaring maipon, kahit na depende ito sa mga kondisyon ng panahon.
Mayroon ding mga caliper lubricant na hindi nakakolekta ng alikabok at dumi, tulad ng LiquidMoliKufperPaste.
Dapat sabihin na hindi kailangang makatipid sa pagpapadulas, dahil ang mga mababang kalidad na pasta ay may kakayahang mag-kristal at tumigas. Malamang na ang murang mga pampadulas mula sa mga kaduda-dudang tagagawa ay magagagarantiyahan ng pinakamainam, pangmatagalan at walang problema sa pagpapatakbo ng braking system. Kinakailangan na pumili ng isang pampadulas para sa iyong sasakyan alinsunod sa pag-uuri ng mga pangkat.
Pinapayuhan ng mga gumagawa ng kotse at motorsiklo ang paggamit ng mga uri ng silicon at mataas na temperatura na uri ng mga pampadulas, dahil ang mga ito ang pinakamahusay at ginagarantiyahan ang walang operasyon na sistema ng preno, mapagkakatiwalaang protektahan ito mula sa mga agresibong impluwensya. ang kapaligiran- Dumi, pagbabago ng temperatura, kahalumigmigan at alikabok. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang pampadulas, kinakailangang magbayad ng pansin sa mga materyal na tumutugon sa mga kinakailangan na nakalista sa itaas at magkaroon ng sertipiko ng kalidad ng isang gumawa.
Sa pinakadulo, nais kong sabihin tungkol sa medyo pangkaraniwang mga pampadulas ng grapayt, ang tinaguriang "grapayt", na mahigpit na ipinagbabawal na gamitin para sa pagpapadulas ng mga caliper ng preno. Pinapanatili nila ang mababang temperatura at maaaring masunog o mahayag.
Konstantin Dubarev - may-ari KIA kotse Ipinaliwanag ni Cerato kung paano aalisin ang mga squeaking preno. Ang mga bagong tatak na tatak na naka-install sa 2006 KIA Cerato ay sumabog. Gumamit si Konstantin ng pampadulas, at pagkatapos nito ay nawala agad ang agaw.
Noong Agosto 2012. oras na upang baguhin ang mga front preno disc at pad sa aking Kia cerato Paglabas ng 2006. Karaniwan, hindi ako hilig na makatipid sa pag-aayos, lalo na pagdating sa pagiging maaasahan ng preno system, kaya bumili ako ng isang orihinal na hanay ng mga ekstrang bahagi. Matapos ang pag-install at pagtakbo sa mga pad ng preno (700-1000 km), sinimulan kong mapansin na ang mga pad ay nagsisimulang kumalabog kapag nagpreno. At kung sa una ito ay tungkol sa isang pana-panahong creak, kung gayon sa isang lugar sa loob ng ilang linggo ang mga pad ay sumisiksik sa bawat preno. Sa pangkalahatan, naintindihan ko na ang sigal at pagpepreno ng kahusayan ay may maliit na gawin, ngunit ito ay napaka hindi kasiya-siya na marinig ito.
Napag-aralan nang kaunti ang paksa ng paglaban sa squeak, naayos ko ang paggamit ng unibersal na mga pampadulas para sa mga system ng preno. Agad kong tinanggal ang paggamit ng mga espesyal na anti-squeak plate, dahil kailangan itong maitugma sa mga pad at caliper, na nangangahulugang pagpunta muli sa tindahan, pag-order, paghihintay, sa pangkalahatan, pag-aaksaya ng oras. Tumanggi din akong gumamit ng lubos na dalubhasang mga pampadulas para sa mga system ng preno (tulad ng mga pastel na tanso o pampadulas para sa mga slideway lamang) para sa halos parehong dahilan: kung ang caliper ay kailangang serbisyuhan, halimbawa, sa susunod na pagbabago ng preno ng preno, kakailanganin ko upang maibigay ang mekaniko ng hindi bababa sa dalawang mga pampadulas. Bakit, kung makaya mo ang isang tubo. Kaya, pagkatapos maglapat ng isang unibersal na grasa sa mga hindi gumaganang ibabaw ng mga pad na nakikipag-ugnay sa caliper sa panahon ng pagpepreno, agad na tumigil ang creak.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang pampadulas na magagamit sa loob lamang ng isang linggo. Ang paggawa ng isang makinis na pagpepreno sa isa sa mga interseksyon ng lungsod, sa salamin sa likuran ng drayber, nakita ko ang usok na dumating, tulad ng sa tingin ko, mula sa likurang arko ng gulong.
Matapos ang ilang segundo, ang usok na ito ay lumusot sa cabin, at naamoy ko ang isang masilaw, nakakainis na amoy para sa mga mata, ilong at lalamunan. Pagkatapos nito, nagsimula pa rin ang kotse, gayunpaman, kapwa sa panahon ng pagbilis at sa panahon ng pagpepreno, ang kotse ay kumilos nang medyo matamlay, na parang may isang nakakagambala dito. Bilang karagdagan, ang paglilipat ng gear (awtomatikong paghahatid) ay naging mas makinis. Sa gabi ng parehong araw, natural na lumingon ako sa aking mekaniko. Nasuri niya ang isang naka-jam na likidong caliper. Sa katunayan, tumigil ang paggana ng pistang preno dahil naging acidic ang mga gabay ng caliper. At tinukoy nila nang tumpak ang "salamat" sa katunayan na sa isang pagkakataon ay hindi ito maayos na naproseso.
Siyempre, ang caliper ay kailangang mapalitan, at sa oras na ito ang unibersal na grasa ay magagamit para sa pagpapadulas ng mga gabay upang hindi na sila maasim.
PAMAMARAAN NG eksperto. PAGBABAGO NG PADS TAMA.
Kapag pinapalitan ang mga pad, napakahalaga na bigyang-pansin ang pagpapadulas ng lahat ng bahagi ng caliper: mga gabay, hindi gumaganang mga ibabaw ng pad, piston, anther.
Nag-greased ang gabay ng caliper
unibersal na nakabatay sa sintetiko
Maaaring tumagal ng mas maraming oras kaysa sa karaniwang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga pad, ngunit ang pagbibigay pansin sa bawat detalye, tinitiyak namin ang aming kaligtasan at isang mahabang buhay ng serbisyo ng mga mekanismo. Ang mga preno ng preno ay nagpapatakbo sa pinakamahirap na mga kondisyon ng mataas na temperatura, na sa isang pares ng disc-sapatos na alitan ay maaaring umabot ng hanggang sa + 500 ° 600 + 600 ° С. Kapag pinapalitan ang mga pad, magkakaiba mga pampadulas, at ang gawain ng lahat ng mga bahagi ng suporta higit sa lahat ay nakasalalay sa kanilang pagpipilian.
Hindi sinasadyang grasa
Ang mga aerosol ay napaka-maginhawa upang mag-apply, ngunit hindi sila pinagsama sa mga elemento ng goma ng caliper, at samakatuwid, sila ay nagpapapangit at nawala ang kanilang higpit.
Ang boot ay tumaas ng 3 beses at nawala ang higpit nito pagkatapos gumamit ng grapayt ng grapayt.
Ang paggamit ng mga aerosol na naglalaman ng tanso ay may katulad na epekto.
Ang tradisyunal na mga lithium o grapayt na grasa ay batay sa langis at samakatuwid ay hindi tugma sa mga seal ng goma. Ang mga grasa na ito ay may mababang saklaw ng temperatura at mabilis na masunog. Ang mga nasabing pampadulas ay madaling makilala ng temperatura ng operating hanggang 2000C.
Ang tinatawag na "coppers" (mga grasa ng tanso) ay hindi laging nakatiis ng mataas na temperatura at nasusunog sa mga gabay, na pumupukaw ng kaagnasan.
Ang mga dalubhasang pampadulas para sa iba't ibang mga pagpupulong ng caliper ay hindi nagpapahiwatig ng paggamit ng maraming layunin.
PAANO PUMILI NG TAMA NA CALIPER LUBRICANT
Kapag pumipili ng isang pampadulas, napakahalagang bigyang pansin ang mga pangunahing katangian:
- Saklaw ng mataas na temperatura,
- Ang kawalan ng kakayahan sa mga likido sa preno,
- Base na gawa ng tao,
- Nababago ang laki ng application,
- Mga katugmang sa mga bahagi ng goma.
Ngayong alam na natin ang dahilan at kung paano ito alisin - kumikilos kami! Kapag binabago ang mga pad, lagyan ng langis ang mga slide slide, piston at mga hindi pang-upuang mga ibabaw ng mga pad gamit ang isang de-kalidad na unibersal na caliper grasa.
