God dag. Som du redan har gissat från namnet, ska jag i den här artikeln berätta hur du kontrollerar den automatiska växellådan när du köper en begagnad bil. Artikeln är en video och dess textbeskrivning.
Den första kontrollen av automatisk växellåda - Stall Speed \u200b\u200bTest (STOP TEST).
Detta är det mest universella testet som visar det allmänna villkoret. automatisk låda Ändra sändningar. Med det här testet kan du bestämma slitage av friktionerna i lådan, liksom oljans tillstånd och bubblan (hydrotransformer).
Testmetoder nästa:
- varma motorn och växellådan, för detta pass 10-15 km.
- vi sätter bilen på den horisontella plattformen.
- Vänster fot, upp till stoppet, klämmer på bromspedalen.
- Överför den automatiska rutan väljaren till läge d (enhet).
- Den högra foten trycker på, före polsken, på gaspedalen, i fem sekunder, medan vi tittar på takometern, är vi intresserade av den maximala omsättningen som kommer att uppnås av motorn (så snart varorn slutade växa på testet kan stoppas).
i inget fall kan du inte hålla bilbromsen, i gasläget till golvet, längre än 5 sekunder, eftersom lådan vid den tiden fungerar i tungt läge.
För de flesta bilar, när man utför ett teststopp, etableras varv i intervallet från 2000 till 3000. Med en överföring av 70% av bilarna är den utformad så att testet visat 2200 varv.
Om motorn, som ett resultat av testet inte har främjats mer än 2000 revolutioner, är motorn självt felaktig - det utvecklar inte full makt.
Om motorn inte främjar mer än 1 500 varv är det troligen defekt "Bagel" automatisk växellåda, eller oljan i lådan har inte ändrats under lång tid.
Om motorns omsättning är mer än 3000, är \u200b\u200bfriktionsöverförandena troligen felaktiga, och det lever sina sista dagar.
I vilket fall som helst, en bil som inte passerar detta test, är det inte värt att köpas.
Undantag från detta test är inställning av bilar. Vissa företag är speciellt raffinering av en bagel av en automatisk låda för att höja maximala varv, görs för mer intensiv överklockning, men påverkar negativt överföringslivet. Personligen tvivlar jag på att en person som köper Tuning Cars kommer att läsa den här artikeln.
Andra kontrollen - början av rörelsen.
Kontrollen utförs enligt följande - Stoppa bilen på den horisontella delen av vägen, tryck på bromsen, sätt väljaren till D-positionen, släpp av bromsen, medan du inte rör gaspedalen, eftersom bilen inte ska börja flytta. Exakt samma kontroll görs i R (Reverse) -läget.
Om bilen börjar röra sig, säger den om slitage av friktion friktion, är deras ersättning dyr.
Den tredje kontrollen är överklockning och bromsning.
Kalibreringstekniken är som följer - vi börjar flytta, trycka på gaspedalen ca 30% samtidigt som bilen långsamt och utan slag och jerks för att få fart. I detta läge är det önskvärt att vänta på sekventiell omkoppling av alla transmissioner.
Väntar på införandet av den sista överföringen, precis som smidigt stoppa bilen med rullande och bör sekventiellt engageras i omvänd sida, alla program.
Nästa kontroll utförs på exakt samma schema, endast gaspedal bör pressas till två tredjedelar. Acceleration utförs med större intensitet. I det här fallet bör starka pinks inte vara, men överföringsväxling kan kännas.
Fjärde kontrollen - Kikdown.
Denna kontroll utförs enligt följande - Bilen rör sig med en hastighet på 70-90 km / h, skarpt, till den polska, gaspedalen trycks.
Den automatiska överföringen måste släppa en två program nere, det vill säga växlar till den tredje eller fjärde överföringen, bör motorvarvtalet växa skarpt och intensiv överklockning bör börja.
Femte kontrollen - kontrollera olja.
Om bilen är utrustad med en servicesond utförs vi det, kontrollera oljenivån den ska vara mellan märkena åtminstone och det maximala beroende på temperaturen på den kalla respektive 25 grader., På Hot 80. Vi ser ut Vid oljan borde det inte vara några smulor och det borde inte lukta det. Garo
Sex kontroll - Kontrollera oljeläckage.
Den sista kontrollen av växellådan, den utförs under bilen på gropen - vi tittar på lådan från botten för läckage av packningar, körtlarna och trafikstockningar.
På detta, kontrollerar den automatiska boxen, kolla utan att öppna något annat.
För tydlighet, hur den automatiska rutan är markerad, spelade jag in den här videon:
Det är viktigt att förstå att funktionsfel i den automatiska rutan elimineras som regel är mycket dyrt, och i de flesta fall löses den genom att ersätta den automatiska överföringen på kontraktet. Därför, om du har åtminstone vissa tvivel i lådans funktionshinder, är det bättre att ge upp inköp av en bil, eller fråga en rabatt på en kontraktslåda.
Jag har allt idag. Jag hoppas att du förstår hur den automatiska överföringen på bilen är markerad. Allt smidiga vägar och pålitliga överföringar. Om du har några frågor, fråga i kommentarerna ....
Varje gång du fattar ett beslut att göra ett eller ett annat köp måste du möta vissa svårigheter. I fallet med ett val av bil är svårigheten huvudsakligen förknippad med valet av varumärke, modell, typ av motor, färger och även typ av växellåda. När det gäller den sista, på de sidor vi redan har tagit upp ämnet "", så idag blir det lite om vännen.
Idag försöker vi hjälpa dem som föredrog automatisk alternativ överföringar och berätta om så här kontrollerar du rutan Automatisk När du köper en bil, då för att inte ångra ditt köp. Det är nödvändigt att kontrollera allt från kroppen och stugan, slutar med motorn och växellådan. Men dessa är mycket voluminösa teman, så idag kommer vi att överväga endast automatisk växellåda.
I fallet med den manuella överföringen reduceras kontrollen till ett banaltest för att växla, både på plats och under körning. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera oljan som översvämmas i lådan (lukt och färg), liksom lyssna på om det inte finns några främmande ljud, knackar och andra ljud av en ovanlig växellåda.
När det gäller automatisk växellåda (automatisk växellåda) är det mycket mer komplicerat med det, kanske vill därför köpa en bil med en "maskin" mindre än liknande bilar med "mekanik". Människor är rädda för att få skriva och "köpa reparera" istället för en bil. Dessutom vet det få Hur man kontrollerar den automatiska överföringen Eller förstå att den "automatiska" sakta dö. Rädsla är orättvist, eftersom reparationen av en automatisk låda inte är mräkning och kunna utföra oklanderliga enheter. Hela anledningen är att modern automatisk växellåda - har en ganska komplicerad enhet och vill "hämta" i det inte så mycket, det är lättare att reparera några överföringar än en "automatisk" och tjäna mer.
3. Kontrollera oljens nivå, färg och lukt. I den automatiska överföringen hälls atfoljasom, som regel, har rött. Nivån kontrolleras på en plan yta, växelväljaren måste vara i "N" -läget, i vissa bilar i positionen "P". Nivån ska vara mellan de "heta" och "coola" -märkena. Om i lukten av olja innehåller tecken på brännare eller andra främmande lukt som inte är speciellt för olja, rekommenderar jag verkligen inte att köpa den här bilen. En liten förändring i oljans färg från röd till ljusbrun är tillåten, förutsatt att lådan fungerar bra och det finns inga metalliska inklusioner i själva oljan, vilket är lätt att upptäcka med ett vitt pappersark. Applicera några droppar olja på en bit blad och titta, är det inte på en vit bakgrund av ett ark av svart eller grått metall damm, chips etc. 
4. Därefter är det nödvändigt att kontrollera jämnhet och korrekt skifte. Vi värmer upp motorn och försöker byta driftsätt för automatisk växellåda. Under omkoppling är det nödvändigt att klämma bromsen, glöm inte det! När du byter lägen, för konkreta pushs eller car jerks, eller väljaren ska du inte känna. Förseningar i växling, stötar, klick eller stötar under omkoppling - ett tydligt tecken på felaktig växellåda. Den enda rycken, som anses vara normen, är en liten ryck när du byter väljaren till "D" -läget. Även om i denna fråga ger några specifika råd är mycket svårt, för "AVTOMAT" - "Automatic" Några mer moderna kopior arbetar i allmänhet sjukt och inga jerks det borde inte finnas där å andra sidan äldre modeller av den automatiska överföringen hade dessa mycket skor, och under införandet av läget "d" eller "r" en lätt vibration ansågs, det betraktas som normen, igen - vad är rutan för vilken låda. I allmänhet är din uppgift att hitta det här alternativet att alla dessa "fenomen kommer att vara minst, och helst var det alls inte alls.
5. Om alla ovanstående tester av de automatiska testerna passerade, gå vidare och erbjuda säljaren att köra bil för att fatta ett slutgiltigt beslut. Vissa säljare får inte sitta bakom ratten, så länge du inte har köpt en bil. De kan förstås, för om du tar en olycka eller någon kommer att slå dig under en provkontroll, blir det mycket svårt att förhindra någonting. Därför är inte upprörd och be ägaren att utföra lagen som du kommer att ges till honom under en test ankomst.
Det är nödvändigt att kontrollera alla lägen i alla möjliga situationer, nämligen:
- Skarp hastighetshastighet. Acceleration måste vara snabb, utan jerks och knackar.
- Skarp acceleration Vid körning (under körning, till exempel, den 4: e efter en skarp pressning av gaspedalen, ska lådan byta till reducerad överföring, det vill säga den 3: e, 2: a eller till och med den 1: a överföringen beroende på vad rutan är installerad) .
- Skarp bromsning. "Automa" måste återställas alla hastigheter utan dröjsmål och jerks till 1: a.
- Titta över växlingen, upp till 60 km / timme Maskinen måste byta minst två gånger från 1: a till 2: a, från 2: a till 3: e. Se till att under skiftutrustningen fanns inga jerks speciellt från 1: a till 2: e (även om nästan alla "automata" de är tillgängliga, kommer jerksna inte bara den mest avancerade automatiska överföringen och naturligtvis på variatorn).
- Problemet med många automatiska överföringar - glid, se det väldigt svårt för oerfaren bilägare, men det kommer att indikera gaspedalen och motorns omsättning. Slipan kallas det ögonblick då revs växer och pedalen sänks ner, och bilen går inte snabbare. Det betyder att inuti den automatiska rutan har friktionerna redan bärs eller det finns ett annat fel, vilket inte tillåter tillräckligt att fungera automatisk växellåda.
I allmänhet kommer jag att berätta för dig som bilägare med en automatisk växellåda, medan du kör, bör du inte känna något som kan varna dig. Med det perfekta och väl samordnade arbetet av tandem, motormaskin, arbete och den andra borde vara praktiskt taget sjuk. Det enda ögonblicket när du måste känna den höga driften av motorn och den snabba växande jerken framåt - med intensiv acceleration, i det ögonblicket blir den "purring" -motorn och en slät låda automatiskt till en vild tiger, som till och med ljuger beroende på Motorns kraft och "skärpning" själva bilen. Om bilen "sport" (varför jag markerade ordsporter i citat, eftersom sport och automatisk överföring är oförenliga saker). Till exempel, Honda Accord Typ S, växa sedan höga revolutioner - Normalt fenomen. Det viktigaste som jerksna inte är korta och intermittenta, bör jerksna kännas från att påskynda och starka pressande på gas, men inte från det faktum att du jämnt accelererar, medan bilen drar det som om ett ankare är knutet till det, som ständigt klamrar och saktar ner bilen. Jag tror att ett exempel är klart, och du kan enkelt skilja en bra "automatisk" från defekta.
Om du fortfarande tvivlar på din domsrätt, erbjuda ägaren att ringa till tjänsten till återförsäljaren, kommer det att fråga kontrollera automatisk växellåda Enligt hela programmet, om "automatisk" har några fel, då under diagnostik kommer de definitivt att detekteras.
Markera rutan med automatisk på defekter och funktionsfel när du köper en bil BU är mycket viktigt, eftersom kostnaden för den automatiska överföringen är lejonens andel av priset på hela bilen och ingen person skulle vilja reparera den här enheten eller ännu värre än det att ändra denna montering.
De bästa planeterna är dagligen perfekta automatiska överföringar. Men trots deras ansträngningar är denna nod fortfarande mycket sårbar.
Fara för brott (särskilt i förhållanden med felaktig användning) stiger varje år. Det är därför, med särskild uppmärksamhet bör ägnas åt inspektionen av "Automaton".
Det är inte svårt att göra detta arbete, men i framtiden kommer du att bli av med ett antal problem och extra kostnader.
Varför händer det här
I en automatisk växellåda finns det många precisionskolvar. Det är nog att stalla en av dem, eftersom hela lådan kommer i förfall. Dessutom är den "automatiska" mycket känslig för att glida.
Ett par sylt i snön eller smuts och växellåda helt enkelt "brännskador". Ytterligare reparation kan inte göra tusen dollar. Det är värt att notera att en viss fara för en sådan viktig nod har ett felaktigt oljeval eller dess låga kvalitet.
Förresten garanterar reparationen av en automatisk växellåda inte sin långa tjänst i framtiden. Som övning visar, ett ganska litet fel under reparation, och den automatiska överföringen fungerar inte länge.
Faktum är att du kastar pengar i vinden, och du får inte resultatet alls. Det innebär att testningen av lådmaskinen när du köper en bil är obligatorisk.
Därför är den automatiska överföringskontrollen gjort med stort ansvar och allvar.
Om du inte kan göra jobbet själv - locka till proffs.
Vad uppmärksammar
När du köper en bil med automatisk växellåda, ta reda på historien fordon. Naturligtvis kommer det att ta en viss tid, men det kan räddas en betydande summa pengar.
Till exempel, om bilen var "under en taxi" eller den automatiska rutan redan reparerades, är det bättre att vägra detta köp.
Om bilen verkligen tyckte om det, men den automatiska överföringen var i reparation, specificerade åtminstone hur arbetet utfördes. Faktum är att inte alla reparationsbutiker kan bryter "automatiskt" kvalificerad.
Så här kontrollerar du maskinen
När du markerar den automatiska rutan kan du markera flera grundläggande steg.
Oljenivå.
Kontrollera oljenivån i växellådan och dess tillstånd.
För detta:
- Sätt den automatiska överföringsspaken till "parkering" -positionen;
- Gå av bilen, få sonden från växellådans överföring och torka oljan om den rena trasan;
- Lägg nu och få sonden igen;
- Tippa nu kappan med vit papper. På oljan ska inte vara några främmande flingor eller metallpartiklar. Färgen på den nya oljan är röd. Om smörjvätskan redan är gammal blir det brunt, men i vissa fall nästan svart;
- Betygsätta lukten av olja - det borde inte vara blek;
- Om en oljebärande Nej, det är nödvändigt att gå till ett specialiserat tekniskt centrum, där experter kommer att utföra allt nödvändigt arbete.
Kontrollera automatisk överföring stilla fortfarande.
Kontrollera driften av den automatiska rutan, stilla stilla.
Här är det nödvändigt att följa följande sekvens:
- Var uppmärksam på förseningen mellan urvalet och läget " D."Eller" r ". Om någon, då kan vi prata om defekten automatisk överföring;
- Varma bilen (växellådans handtag måste vara i "P" -läget);
- Vänta tills varvet faller till 700-850 varv per minut;
- Sätt benet på bromsen och översätt sedan handtaget till "D" -läget;
- Därefter börjar bilen dra framåt. Under införandet av överföring bör det inte finnas några jerks och Jersekov.
När han översätter handtaget till "N" -läget är rutan avstängd, och till "R" -positionen - tänds nästan omedelbart, och bilen börjar dras lite tillbaka. Det bör också inte vara onödigt knackar och jerks.
Kom ihåg, om när överföringen är påslagen, inträffar åtminstone en andra fördröjning, du kan säkert prata om lådans slitage och behovet av reparation.
Test ankomst.
Ta en provkörning på bilen.
För detta:
- Växelspaken sätta i positionen " D.»;
- Ta bort benet med bromspedaler och börja accelerera.
När du når en hastighetsbil 60 kilometer per timme, ska skiftande växeln göras minst två gånger. Samtidigt bör eventuella förseningar, jerks och jerks inte vara.
Särskild uppmärksamhet Plugga på skiftet.
Strokes, förseningar eller chocker är ett tecken på en sliten automatisk växellåda som kräver brådskande reparationer.
Under rörelsen, vrid bort till hastigheten på 50 km / h och tryck på acceleratorpedalen tills den stannar. Om maskinen fungerar, växlar den till lägre hastighet och ökar revolutionerna.
Här läser du om andra om vilka det är viktigt att veta.
Kolla nu arbetet "overdrive", om det självklart är. I många moderna japanska eller amerikanska bilar är den här funktionen tillgänglig.
Förr eller senare möter bilisten valet att köpa en bil med eller inte. Och om det bestämmer att köpa som används, men med automatisk växellåda, måste det här alternativet vara välkontroll. Saken är att automaten av tidiga problem, som högerhänt japanska, är söt sårbar plats bil. Det vill säga strukturen i den automatiska överföringen är ganska stark, men om din bil är 10 år gammal, och du är inte längre den första ägaren, vet Gud hur utnyttjat det. Och kostnaden för att reparera en sådan överföring kommer helt enkelt att erbjudas! Så kommer att köpa med sinnet, faktiskt finns det flera damer användbara sovjeter + Detaljerad video. Det blir intressant, jag lovar ...
Ja, det är bättre att testa den automatiska överföringen - är det då betala dyra reparationer. Idag vill jag att du ska ge några tips för att inte få den svåraste reparationen. Men han är verkligen dyr, till exempel, ta Moskva-regionen - genomsnittspris Reparationen av maskinen är cirka 10 000 - 15 000 rubel och det här är bara ett jobb (det vill säga det är trite att ta bort, demontera och lägga tillbaka), och du måste också lägga till kostnaden för reservdelar, och det kommer att lägga till 30 - 40 000 rubel. Totalt 40 000 - 55 000 rubel, i genomsnitt, kan reparationen vara mycket dyrare om du har kära utländsk bil. Behöver du det? Så kolla noga innan du köper.
Jag vill också notera att om du inte strävar i den automatiska överföringen alls, rekommenderar jag starkt att gå till det officiella hundra, låt dem kontrollera det (olja, arbete som helhet) - kommer att titta på staten, läsa fel i ecu. Ge 500 till 700 rubel, för diagnostik, skimp inte. Detta ger en stor chans att ta en fullständig automatisk växellåda, inte papperskorgen.
Tja, tyckte du att du inte har några pengar för att checka på hundra eller helt enkelt "padda är dumt", så vi kommer att kolla det själv, och det kan göra det nästan alla. Nedan finns flera punkter som hjälper dig att nästan 80% bestämma prestanda för den automatiska överföringen.
Konversation med säljare
Vad ska du ta reda på:
- Den här tjänsten. Fråga hur han brydde sig om den "automatiska", ändrade oljan, liksom det (med filtret eller inte). Vilken körsträcka ändrats. Var ändrats, det finns en "order-outfits", etc. Om jag ändrats på ett officiellt hundra, låt oss säga efter 40 - 50 000 kilometer, och ändrade också filtret, det vill säga den stora sannolikheten lever, eftersom många tillverkare har ett ersättningsintervall på 60 000 km. Men om den inte körs på 70 - 90 000 km, förändrades inte oljan, och ägaren säger - "Jag ändrar inte oljan, jag tjänar inte maskinen," jag skulle personligen tänka på att köpa! Icke-tjänare-maskiner händer inte! Det är bara ett knep av marknadsförare, redan vid 100-110 000 km, sannolikt, en sådan maskin kommer att misslyckas, friktionskoppling kommer att trite, eller något mer komplicerat.
- Vi ställer en fråga för reparationer. Kanske säljaren, han reparerade redan. Det är inte alltid dåligt, ibland finns det fall som den reparerade versionen, det fungerade bättre än en ny, men om teknisk station Allvarlig och ger en garanti för sina tjänster. Det vill säga det måste finnas dokument "order-outfit", garantikupong och kolla. Då "reparation kan lita på." Men om jag inte förstod vilken typ av station "på farbror Vasi", och säljaren äger rum är det bättre att omedelbart vägra detta köp. För reparation av maskinen kommer sannolikt att behöva upprepa.
För att vara ärlig, då med säljarens reaktion på dessa två frågor, kan du redan förstå, allt är bra med lådan eller inte! Det här är en preliminär kontroll, men det är obligatoriskt! Ibland och klättra inuti, behövs inte längre.
Kontrollera olja
Antag att reparationen inte var och säljaren försäkrar - att "allt är bra" ändrade oljan och brydde sig. Då tar vi bilen i P "Park" (parkering), och var noga med att värma upp det driftstemperatur - Det är nödvändigt om du testar den kalla automatiska överföringen, så kan sår inte visas - kom ihåg! Sedan slöseriet och gå under huven, om, vacker! Dra ut det och titta:
- På oljenivån . Det ska vara på ett normalt märke, om den är under den kritiska nivån är dålig! Olja fastande automatisk växellåda, inget bra bär!
- På oljeläge . Om det är mörkt är det inte alltid dåligt, det fungerade och "absorberade" all smuts. Det borde dock inte ha några fibrer och chips. Detta är de extrema tecknen på slitage. Därför torkar vi mätstickan om en trasa eller bättre om ett tomt pappersark och överväga det här spåret. Om det inte finns några produkter från tredje part, betyder det bara bra. Men om oljan också är frisk - transparent, i den automatiska överföringen är det vanligtvis rosa - rödaktig, det är faktiskt ännu bättre. Sant, om det inte luktar "brännare".
- Olja av olja . I hög grad viktigt förfarande, faktum är att den automatiska överföringen i strukturen har så kallad « » (friktionsskivor), det här är en slags koppling. Från undime ersättning Oljor, de kan "bränna" (nu kommer jag inte att klättra upp strukturen, läsa länken ovanifrån), och från detta stinker oljan bara "brännaren". Om du drar oljestickan, och det är helt enkelt "Dees" The Burner lukt, glöm en sådan bil! Detta är 100% reparation! Om sonden inte är, påstås "underhållbar automatisk", skruva vi helt enkelt på fylligt lock på toppen, och det sniffar det - det kommer också i kontakt med oljan i maskinen och antingen luktar, eller det finns ingen "brännare "
Om allt är bra är det nödvändigt att flytta till att kontrollera maskinens omkoppling.
Kolla på en stående bil
Nu måste vi spela med växelskiftet på den stående bilen, jag kan upprepa det nödvändigt.
I allmänhet är processen sådan - vi behöver över olika lägen, på olika sätt:
- För att starta långsamt, stoppa på varje överföring i sekunder 5 - 10.
- Sedan snabbt, stoppa på varje överföring i en sekund.
Denna process är klar medan bromspedalen trycks, så att bilen inte rider tillbaka eller framåt.
Vad det visar sig på en sådan process - vi måste utesluta "starka" skor när du byter växel. Liten knappt märkbar kommer nödvändigtvis att ha, det här berättar för oss att sändningarna ingår, särskilt de kommer att känna på D - "Drive" och R - "Reverse". Men om styrkorna är starka, så att bilen trycker på - det här är inte normalt! Du borde inte ta en sådan bil.
Kontrollera när du flyttar
På plats kontrolleras de, nu måste du checka in. På en uppvärmd bil, till arbetsförhållandet, bör motorvarvtalet falla till 800 - 900 per minut. Kontrollera det bästa på en lång nivå, där du kan accelerera till 60 - 90 km / h.
Här kan du krossa inspektionen av den automatiska överföringen, i tre steg:
- Smidig och tyst åktur, med en gradvis ökning på upp till 60 - 90 km / h (beror på var de kontrollerar).
- Skarp start från platsen.
- Reducerande redskap
Nu lite mer.
Smidig rida . Här är allt enkelt - från parkeringsläget (parkering), vi översätter till drivläge (rörelse). Och smidigt börja accelerera, det vill säga, kontrollera "Gentle" -läget. Maskinen måste byta överföringen, du förstår denna tachometer, med en liten chock vid byte. Vid 90 km / h kommer den 4-stegs automatiska maskinen att vara på takometern cirka 2 500 - 3000 varv, på 6 SPEED AUTOMATA - cirka 2000 revolutioner. Det är också önskvärt att titta på instrumentbräda Och se till att den maximala överföringen ingår, det vill säga 4 eller 6 beroende på designen. Om du är på den 6-stegs automatiska överföringen, har du 3000 - 3.500 varv, och "Sixth" slås inte på, då är något fel med lådan!
Var noga med att vara uppmärksam på växlingsskiftet! Om det finns chocker, jerks, glida, dålig dynamik - talar allt om växellådans fel!
Om en automatisk överföring Det fungerar bra i det här läget, gå till nästa kontroll.
Svalstart . Egentligen är allt enkelt här, du måste sluta, översätta rutan till "Drive" -läget och tryck starkt på gaspedalen. Bilen måste omedelbart accelerera, omsättningen tar upp till 5-6 tusen. Högtalaren måste överensstämma med den angivna tillverkaren. Det är, om du är specificerad 10-12 sekunder upp till 100 km / h, ungefär och bör vara sådana indikatorer.
Om du "trycker på golvet", och bilen går inte, det vill säga det finns inga högtalare alls, och motorns bråkar, det betyder att friktionsskivor kommer att vara bonus! Det här är seriöst! Tro ett sådant "sortson" med ingenting att förvirra.
Det andra testet i hastighet köptes bilen, vilket innebär den sista finalen.
Reducerande redskap . Allt är också enkelt, kolla hur rutan sänker överföringen. Många när man köpte försummat av detta test, men jag tror att han är obligatorisk! Vi accelererar bilen upp till 90 km / h, och sedan ta bort pedalen från gasen, bilrullarna och gradvis bör minska överföringen. Det bör ske försiktigt, knappt märkbart!
Om, när du sänker, trycker på eller ryck, och maskinen direkt fysiskt känns en sådan minskning. Vägrar att köpa
Det är faktiskt allt på det. Om du kör igenom alla objekt, när du köper en begagnad bil, och överföringen kommer att uthärda allt, då med 80 - 90% är det normalt.
Jag skulle också rekommendera dig, höja bilen på hissen, se vad ingenstans är det något inkl! Det bör inte flöda, annars avgår oljan och dödsfallet.
Hej till alla läsare av min blogg!
Dagens min artikel kommer att berätta hur du kontrollerar den automatiska överföringen när du köper en begagnad bil.
En av de mest problematiska enheterna i bilen är en automatisk växellåda (automatisk växellåda). På grund av den ökade komplexiteten och varierande av denna mekanism misslyckas det ofta.
Och ersättning eller reparation av denna viktigaste del av överföringen är en av de dyraste underhållsstationerna. På grund av detta kan inköpet av en begagnad bil med automatisk växellåda vara mycket lönsam för att byta till en urladdning av en extremt olönsam transaktion.
Därför, om du bestämmer dig för att köpa transport med en liknande mekanism, använd mina instruktioner för självdefinition av ACAP-staten.
Motortransportlådor är olika:
- Mekanisk (MCPP);
- Variator (WCPP, SUT);
- Robotic (RCPP);
- Automatiserad (hydromekanisk) (automatisk växellåda).
Uppmärksamhet! På grund av historiska konventioner kallas den automatiska (hydromekaniska) sorten av sådana växellådor automatiskt kallad automatisk växellåda.
ACPP samt RCPP frigör föraren från behovet av att ständigt byta hastigheten och användarens princip här är vad: föraren sätter växelväljaren (spaken) till önskat läge och sedan inträffar alla övergångar mellan hastigheter i det valda intervallet automatiskt.
Positionerna på väljaren på modern automatisk växellåda är flera, och de kan variera på olika frimärken / modeller. Men huvudlägena är vanligtvis följande:
- Parkeringsläge (P);
- Bakre kugghjul (R);
- Neutralt läge (n);
- Flytta läge framåt (d);
- Lågt växel (L).
Den automatiska överföringen kännetecknas av en mycket jämn växling av hastigheter. Det är bekvämt, men samtidigt är det en mycket komplex och mycket sårbar enhet, repareras korrekt vilket inte är varje bilmekaniker.
Dessutom gillar de inte att reparera dem alls, eftersom för ungefär samma gång och med mindre problem kan fungera med flera vanliga växellådor, för en stor total betalning. Därför försöker hundra oftast lägga till bilägare exakt för att ersätta automatisk växellåda och inte reparera den.
Oberoende kontroll av automatisk växellåda
Steg 1: Säljare selrografig maskin
Omedelbart behöva fråga ägaren av bilen. Det är möjligt att efter en konversation med honom att inspektera bilen behövs inte längre - du letar efter ett annat alternativ.
Du måste fråga:
- På funktionerna i användningen av bilen;
- HANDLA OM underhåll Automatisk överföring;
- Om reparation av automatisk växellåda.
Fråga om funktionerna i användningen av bilen
Om ägarna var mycket, eller ägaren använde en bil som taxi eller för transport av olika graviteter på hitchen (dess mycket minus själv), såväl som för jakt, fiske, resande av natur etc., då det är bättre att vägra även om andra noder av maskinen är i gott skick.
Förresten, om det inte finns någon Parkop, kontrollera eventuella spår från dess installation, såväl som spår av kabeln på bogsering ögon - bogsering för automatisk växellåda är också mycket skadlig.
Maskiner med automatisk växellåda är lite anpassade för extrema förhållanden. Till exempel kan 15-30 minuter glida i snön eller smuts leda till överhettning transmissionsolja och lågbeständig spindelväxellåda.
Be om underhåll av automatisk växellåda
Fråga om ersättningen av överföringsolja utfördes. Om det inte utförs, och det finns en körsträcka på mer än 80 tusen km, då i den närmaste framtiden (vid en körning på 100 tusen km eller fler) problem med automatisk växellåda, kommer det att vara nödvändigt, även om du omedelbart ändrar olja.
Om oljan ändrats, fråga vilken körsträcka, vilken typ av olja den ersattes och som ändrade den. Om filtret i paletten ersattes.
Enligt de flesta automakers bestämmelser bör oljebyte i överföringen utföras vid svängen, inte överstigande körsträckan på 60 tusen km, och optimalt på 35-45 tusen. Olja måste vara speciell överföring: Vanligtvis är detta ATF - särskild komposition Automatisk transmissionsvätska. Endast certifierade STRS, som utfärdar en check, order-outfit bör vara engagerad i en sådan ersättning, och i bästa fall garantin. Om filtret ändrats med oljan är det här ett extra viktigt plus.
I vissa bilar utrustade med inbyggd dator, bara för att inte ändra oljan - du måste ansluta till "hjärnan" -maskinen.
Fråga om reparation av automatisk växellåda
Om du får ett jakande svar på frågan om att reparera automatisk växellåda, är det bättre att det är bättre att vägra eftersom det finns mycket mer chanser att få en "katt i en väska", även om ägaren och dokumenten och dokumenten för dess reparation. Det är i fallet med den automatiska överföringen att den automatiska överföringen är bättre att inte riskera: det kommer att finnas fler chanser för reparationer än på problemfri tur. Men om växellådan inte renoverades och ersattes med en ny i en certifierad bensinstation, är det självklart bra, men fråga orsaken till en sådan ersättare.
Vi observerar fortfarande säljarens reaktion för kompetenta frågor om växellådan, det är ofta att det ger misstanke om lite trick eller alls.
Efter undersökningen, om du har för avsikt att fortsätta undersökningen, gå till nästa steg.
Steg två: Inspektion av lådan och överföringsolja
Visuell inspektion av en automatisk låda
För inspektion, använd endast dagens ljusa tid, det är önskvärt att göra det en dag med torrt och klart väder.
Be ägaren att värma upp bilen. På sommaren är det tillräckligt för 3-5, och i vintertid 10-15 min. Installera bilen på den släta platsen som möjligt och flytta väljaren till parkeringsläget - P (på vissa märken behöver du n).
Uppmärksamhet! Alla tester för automatisk växellåda utförs först efter uppvärmning av bilen.
När maskinen värms upp när motorn är igång (med viloläge), öppna huven och inspektera lådan visuellt. Det bör inte läckas från olja, och det bör inte fördelas av föroreningsnivån från hela andra motorfacket. Var inte lat och inspektera lådan från botten.
Inspektion av transmissionsolja
Nu kan du fortsätta till inspektionen av överföringsoljan. Här borde du veta att det finns två sorter av automatisk växellåda:
- Icke-tjänare - Pluggen har inte en oljeprobe;
- Servicen - på trafikstockningen finns en oljestick.
Båda namnen är dock villkorliga och alla automatiska överföringar är servade (annars kan inte vara). Men vissa säljare, till frågan om varför de släpade så länge med utbytet av oljan, inte längre svar: "så lådan är så underhållen!", Som, vad jag annars ville.
Och om en person inte förstår detta, så kan hans sådant svar helt ordna. Det fanns även ett fall när köparen förvärvade en bil med en helt dödad automatisk växellåda som endast fungerade i två lägen. Ägaren av köparen känslomässigt "Upplyst" att det är helt absolut normalt: "Trots allt tar du maskinen, Daragoy, ja? Hur kan du vara annorlunda, tänk? ".
Transmissionsolja måste undersökas med följande kriterier:
- Nivå;
- Konsistens;
- Färg;
- Fasta och viktade inklusioner;
- Lukt.
När det gäller en icke-underhållsbar låda om oljans kvalitet är det möjligt att bara döma genom lukt av trafikstockning, och allt annat måste kontrollera efter hundra.
Om den automatiska överföringen serveras kan sonden med olja berätta mycket.
Nivån på examensbeviset är skyldig att förbli av varm för att kyla - bristen och till och med överskottsnivåer skadar automatisk överföring.
Normal olja har en tjock konsistens - det ska inte springa från sonden som vatten.
Färgen på oljan ska vara från röd och till mörkröd. Om det är brunt, men har öppenhet och det finns inga viktiga inklusioner, är en sådan färg också tillåten - automatisk överföring i det normala tillståndet, men den brådskande ersättningen av ATF krävs. Om färgen på oljan är mörk och ogenomskinlig eller mycket svart, då måste du neka.
Om någon extern suspension (trasor, metallinkluderingar etc.) är märkbara i oljan av någon färg, rekommenderas denna bil inte - troligtvis den listiga ägaren ändrade ATF innan de säljs.
Lukten av olja ska präglas av teknisk. Om lukten av Gary går från honom, så kommer du från en sådan bil som du behöver neka - friktionsskivor brinner i den automatiska växellådan (kopplingsanalog). Lukten av samma franska fisk talar om en lång användning av transmissionsvätska.
Det är över hela inspektionen och inspektionen av olja. Inte allt och svårt, är det inte sant?
Steg tre: Testkörning för automatisk växellåda
Testkontroll på tomgång
Nu måste du kontrollera den automatiska överföringen till jobbet: tomgång och i rörelse. Innan detta, var noga med att muffla alla utländska ljudkällor i bilen (radio, högt konversation, etc.).
Vid tomgång kontrolleras växellådan enligt följande:
- Bromspedalen klämmer.
- Den automatiska sändningsväljaren växlar till alla lägen med ett intervall på 3-5 sekunder - alla överföringar ska sättas på omedelbart. Den maximala fördröjningstiden är 1 sekund. Det borde inte finnas några starka skott, squeaks, pinks, etc.
- Den automatiska överföringsväljaren (med en pressad broms) drivs över alla lägen igen, men i det här fallet, nästan utan dröjsmål mellan lägena. Samtidigt borde inget misstänkt inte hända.
- När bromspedalen är pressad, svepa snabbt kombinationen med en väljare: Drive - Reverse-Drive. Den maximala fördröjningen på 1,5 sekunder är tillåten. Var uppmärksam på chock, jerks, sparkar, utomstående.
Endast lätta och släta jackor är tillåtna (mest av allt känns i revers och körläge), men i inget fall borde inte vara stark, kort och intermittent. Den servicebara automatiska överföringen skiljer sig från det faktum att det är omöjligt att hitta den - det fungerar tyst och perfekt.
Kontrollera inspektion i dynamik
Den andra delen av inspektionen är redan genomförd i rörelse.
Innan provkörningen är det önskvärt att välja en direkt del av vägen, där det inte finns några möjliga hinder för kontinuerlig överklockning upp till 100 km / h (trafikljus, DPS-inlägg etc.).
Du behöver test i alla större lägen relaterade till bilens rörelse. Det handlar om, det är det som kontrollerar:
- Smidig start och överklockning;
- Snabb acceleration och bromsning;
- Fri rörlighet med en minskning av växeln;
- Kontrollera overdrive-funktionen.
Smidig start och acceleration
I körläge (på det, gör du övergången från parkeringsläget) Rör smidigt bilen från scenen och klämmer också smidigt gaspedalen tills hastigheten är 50-60 km / h. Fram till det här märket ska den användbara automatöverföringen växla minst två gånger (från den första till den andra och sedan den tredje). Särskild uppmärksamhet ägnas åt övergången från den första hastigheten till den andra - det borde inte finnas några skarpa jerks och starka stift, bara en lätt och slät impuls är tillåten.
Fortsätt smidig acceleration i sparingsläge till en hastighet av ca 90 km / h. Till detta märke måste maskinen gå igenom alla program. Du måste noga observera drivkraften och karaktären hos drivkraften när du byter, närvaron av några ljud etc. Den användbara automatisk fungerar nästan tyst, med lätta och smidiga skämt när du byter hastigheter.
Titta på Tachometer-vittnesbördet. Till exempel, med 4-växlad automatisk överföring och hastighet på 85-95 km / h, bör tachometern visa minst 3000 varv och med en 6-växlad växellåda, drygt 2000 varv.
Snabb acceleration och bromsning
För en skarp acceleration, när du börjar från platsen, växlar väljaren till drivpositionen och trycker dramatiskt gaspedalen (endast utan överskott av fanatism). Auto med en bra automatisk växellåda utan problem ger en bra start från scenen och får snabbt fart (5-6 tusen). Denna dynamik är användbar för att verifiera med tillverkaren som deklarerats: Till exempel skrivs 10-12 sekunder där. Överklockning upp till 100 km / h - här handlar om den här indikatorn och måste vara resultatet av testet.
Om du tar med gas, ger enheten vändningar, och själva bilen producerar inte förväntade högtalare, då talar det om att glida friktioner, och den här automatiska överföringen kommer sannolikt att behöva repareras eller ändras.
Efter att ha kontrollerat dynamiken i snabb acceleration och reducerar hastigheten på upp till 40 km / h, trycker du dramatiskt bromspedalen för att kontrollera nödbromsning - Om allt är i ordning, kommer den automatiska överföringen att vara oskälig hastighet, och bilen kommer att sluta.
Fri rörlighet med reducerat redskap
Detta test behövs för att verifiera hur den automatiska överföringen sänker överföringen. Några av dessa kontroller anses vara överskott, men när testning av automaten av onödiga kontroller inte händer, gör det så utföra alla testdrivningar som möjligt.
Här måste du sprida bilen upp till 90-100 km / h och släppa gaspedalen, lanseringbilen i rullen. Medan bilen kommer att följa i trögheten, måste växellådan röra sig smidigt (nästan omärklig) för att växla till en överföring till en minskning med en motsvarande minskning av indikatorn på tachometern.
Kontrollera överdrivningsfunktionen
Om det finns en ökning av ökningstransmissionssystemet (overdrive-funktionen är en analog av den femte överföringen för manuell överföring), är den också föremål för verifiering.
Talade upp till 60-70 km / h och tryck på OVERDRIVE-knappen (ON), medan den automatiska överföringen omedelbart går till en högre överföring. Stäng av det här läget (Av) - Överföringen ska enkelt sjunka med en nivå.
Om när den slås på overdrive, börjar det tända upp kontrollera. Indikator Motor, det kan indikera ett fel i automatisk växellåda.
Tja, det är alla test för att kontrollera automatisk växellåda i fältet. Inte så mycket och svårt och om de är fullt uppfyllda, kan du vara mer än 80% självsäker i den automatiska växellådans hälsa och samtidigt hela överföringen.
De som vill få en mer detaljerad uppfattning om oberoende check ACPP Jag rekommenderar dig att se den här videon, där alla detaljer om testen är upplysta av den experimentella ägaren av bilen med en automatisk växellåda:
- När du inspekterar bilen, var uppmärksam på sina däck, särskilt när man köper en SUV. Om du ser att maskinen "Shod" till någon form av gummi Ökad passbarhetDetta kan vara ett överskott av stimulans till en noggrann kontroll av automatisk växellåda och mer till en personlig ägarundersökning.
- Med en provkörning av en hastighetssats bör du förstå att om bilen har en svag motorinstallation, kommer ett sådant test att misslyckas naturligt - bilen är fysiskt inte att kunna utföra den. Ha det i åtanke.
- Du borde veta att den automatiska hjärnan av automatisk överföring analyserar lagen från föraren huvudsakligen baserat på analysen av gaspedalens beteende. Det är, det finns en skillnad för maskinen. Hur exakt du klämmer på pedalen (skarpt, smidigt, lite "före polsken" etc.) - baserat på detta system bestämmer överföringen i vilken sekvensen kommer att sända.
Slutsats
Tja, du har nu en uppfattning om en oberoende kontroll av automatisk växellåda. Du lärde dig att använda maskiner med ett sådant redskap måste kontrolleras, särskilt noggrant, för att tränga in i tron \u200b\u200bför alla sorters försäkringar av säljaren och fokusera på studier av transmission olja och utföra alla punkter i testkörningen.
Och hur kontrollerar du den här enheten du? Berätta om det i kommentarerna. Om information är intressant, antingen användbar, så lägger jag till den här artikeln.
På detta avslutar jag publikationen och önskar dig all den mest färska bilenheten! Placera en bloggabonnemang och dela dina artiklar i de sociala knapparna.
Fram till nästa möte, vänner!
