Hem Motor Tillåtna totalmått på fordon. Tillåtna lastmått för vägtransport. Lista över regler för transport av skrymmande föremål

Motor

Tillåtna totalmått på fordon. Tillåtna lastmått för vägtransport. Lista över regler för transport av skrymmande föremål

Den maximala bredden på den transporterade lasten, höjden och vikten måste inte bara motsvara fordonets dimensioner, utan också överensstämma med transportreglerna som godkänts av regulatoriska dokument. För de flesta godstransporter krävs ingen samordning, eftersom produkterna passar bekvämt bak i en bil av lämplig storlek och bärkapacitet. Vid transport av voluminösa och tunga produkter är det nödvändigt att följa fastställda regler.

Trafikbestämmelser för godstransport

I reglerna trafik som verkar på Ryska federationens territorium är de högsta tillåtna dimensionerna för transporterade varor tydligt definierade med bil, såväl som produktens massa och syfte. Ägare lastbil när du utför en kommersiell flygning eller när du använder utrustningen för personligt bruk, måste uppfylla följande krav:

Varje fordon har en högsta tillåtna last per axel som ställts in av tillverkaren. Dessa parametrar måste respekteras under alla förhållanden.
Dimensionerna på den transporterade lastens bredd, dess längd och höjd är inte signifikanta vid dålig installation och fastsättning av produkter i bilens kaross. Föraren ansvarar för att placera och fixa godset.
Transport av gods måste utföras utan att begränsa förarens sikt, vilket stör rörelsen, inklusive andra fordon.
Den maximala längden på den transporterade lasten måste motsvara karossens storlek. Om produkten sticker ut mer än en meter krävs en speciell beteckning. Med ett större överskott faller produkterna under kategorin stora och indikeras med speciella tecken.
De tillåtna dimensionerna på den transporterade lasten i bredd och höjd är också strikt reglerade.
Transport av produkter som utgör en fara för allmänheten, eller med övergripande parametrar i bredd, höjd eller längd på 2,55 meter, 4 meter respektive 20 meter, faller under kategorin överdimensionerad. I sådana fall föreskrivs i reglerna utfärdande av särskilt tillstånd.

Lasttaxi "Gazelkin" kommer att utföra transport av alla produkter, inklusive stora. Vår utrustning överensstämmer helt med trafikpolisens krav, och transporten utförs med nödvändiga försiktighetsåtgärder.

Ansvar för att överskrida dimensionerna för den transporterade lasten eller transportvillkor

Efterlevnad av restriktioner för höjden på den transporterade lasten, högsta tillåtna bredd och längd är en förutsättning för varje transportör. Lasttaxi "Gazelkin" är fullt ansvarig för efterlevnaden av kraven i regleringsdokument och utför inte arbete som inte överensstämmer med trafikreglerna.

Lastsäkerheten, trafiksäkerheten är huvudkriterierna för denna typ av arbete. Toleransen för dimensionerna på det transporterade godset kontrolleras av polisen, och om villkoren inte uppfylls, utdöms påföljder:

I avsaknad av en beteckning på lasten som sticker ut utanför kroppen.
Om transport av skrymmande eller överdimensionerade produkter utförs utan särskilt tillstånd eller inte följer informationen i dokumentet för eventuella krav.
Påföljder gäller om den högsta tillåtna axellasten överskrids.
Inte tillåtet trafikförseelse förare som transporterar produkter eller föremål.
Har avsändaren lämnat oriktiga uppgifter om godsets sammansättning, vikt och mått, åläggs även honom sanktioner.
Inte dimensionerna på gods som transporteras på väg, som transporteras utöver bilens tillåtna massa, leder till att bilen avlägsnas från rutten.

När man tar emot en beställning, lastar och fixerar den i karossen ska man ta hänsyn till att böterna utdöms för föraren, tjänstemän och transportföretagets ägare.

Grundläggande regler för transport av överdimensionerad last

Den maximala tillåtna höjden på den transporterade lasten från marken eller den tillåtna bredden på den transporterade lasten på släpvagnen, såväl som produktens vikt, är inte de enda kriterierna för högkvalitativ och säker transport. När du accepterar beställningar tar Gazelkin lasttaxi hänsyn till ett stort antal faktorer som gör att du kan utföra arbetet så effektivt och rationellt som möjligt.

Kvalificerade medarbetare vet exakt hur mycket längd som kan transporteras enligt reglerna, hur man staplar och fixar olika föremål i kroppen och vid vilka parametrar tillstånd krävs. För att undvika problem för kunden är följande krav uppfyllda:

Tyngre föremål placeras i den nedre delen av kroppen. Detta arrangemang gör att du kan uppnå större stabilitet hos fordonet, respektive säkerhet vid körning.
Produkterna är jämnt placerade i kroppen, och mellanrummen mellan föremålen är fyllda med mjuka kuddar, skum och andra liknande material.
Alla produkter i kroppen är noggrant fixerade, och avvikelser från vanliga platser övervakas under rörelse. Vid misstanke åtgärdas produkterna igen.
För att informera andra trafikanter är skylten "Överdimensionerad last" uppsatt på den yttersta, utstickande delen. Ytterligare installation av reflekterande element är möjlig.
Vid transport av speciallast ges ett lämpligt tillstånd.

Det är tillåtet att använda fordon med en yttre och inre svängradie på högst 12,5 respektive 5,3 meter.

I enlighet med de accepterade reglerna är lasten lämplig för skrymmande om den totala vikten av den lastade utrustningen inte överstiger 38 ton, och även om dess längd och bredd inte överstiger 24 respektive 2,55 meter och höjden är 2,5 meter . Vid eventuell avvikelse klassas produkterna som överdimensionerade och kräver särskilt tillstånd.

Att kontakta en Gazelkin-lasttaxi är en möjlighet att snabbt och billigt lösa problemet med att transportera någon last, oavsett transportavståndet. Närvaron av tekniskt utbildade och servicebara maskiner med olika bärkapacitet, såväl som professionella anställda garanterar en oklanderlig uppfyllelse av applikationen. Bilen kommer vid exakt angiven tid till önskad adress, och alla relaterade frågor kan diskuteras med chefen, tillgänglig via telefon eller e-post.

Den består av 5 punkter som ger ytliga krav för denna situation.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

En närmare analys gör det dock möjligt för oss att fastställa mer specifika villkor som är tillämpliga på transportskedet av stora containrar och andra varor.

Trafikskyltar som begränsar rörelsen av bilar efter storlek

Ryska federationens SDA tillhandahåller enhetliga standarder som kännetecknar villkoren för att förbjuda förflyttning av fordon som inte uppfyller standardmåtten.

Det finns 3 av dem i "Förbudstecken":

Skylt 3.13 "Höjdbegränsning". Det används för att begränsa passagen av ett fordon vars höjd är större än det värde som anges på det. Den är inställd i situationer där avståndet från vägen till den nedre delen av spännstrukturerna eller medel som är relaterade till teknisk kommunikation är mindre än 5 m.
Den maximala höjdskillnaden mellan figuren som anges på skylten och den faktiska beror på exakt vad den är installerad för:
- för arkitektoniska strukturer: minst 30 - 40 cm;
- för kommunikation: minst 20 - 40 cm.
Skylt 3.14 "Breddbegränsning". Designad för att förbjuda förflyttning av fordon med dimensioner i bredd som överstiger de karakteristiska standarderna. Den är placerad framför passagen och ingången från tunnlar, parkeringsplatser, brokonstruktioner.
Värdet på skylten måste indikeras mindre än det riktiga med 20 cm. Den andra duplicerade liknande skylten placeras på spännvidden eller den konstgjorda strukturen.
Skylt 3.15 "Längdbegränsning". Det används för att förbjuda förflyttning av motorfordon vars längd överstiger värdet som anges på det.
Den används på en vägsektion som har följande egenskaper:
- smal väg;
- nära närliggande arkitektonisk utveckling;
- skarpa svängar;
- bergsserpentin;
- andra delar av körbanan där passerande med mötande bil eller singeltrafik kan skapa en nödsituation, eller helt enkelt är svårt.

Skyltar 3.11 "Viktbegränsning" och 3.12 "Viktbegränsning, per axel på fordonet". De påverkar bilens maximala vikt med eller utan last. Det är förbjudet att förflytta maskinen på allmänna vägar i deras område.

Tillåtna mått för godstransport med lastbil

Först och främst bör information hämtad från paragraf 23.4 i Ryska federationens trafikregler ges.

Enligt den information som presenteras där har den totala belastningen följande kriterier:

Står ut från båda sidor av fordonet eller en av dem inte mer än 40 cm från ytterkanten.
Står fram eller bakom högst 100 cm.

Det är tillåtet att överskrida de tillåtna åtgärderna, men transport bör ske med identifikationsbrickan "Överdimensionerad last", med början av dålig sikt - 2 lampor eller retroreflektorer:

Främre vit färg.
Bakom - röd.

Det ska här tilläggas att den röda trasan som var knuten till sovjetisk tid i sådana fall är inte lämplig för denna situation.

Den överdimensionerade lastikonen är officiellt godkänd av Rules of the Road och bör se ut så här:

Utseende i form av en kvadrat som mäter 40 * 40 cm.
Bilden appliceras med omväxlande vita och röda ränder, vars bredd ska vara 5 cm.
Skyltens yta är täckt med en reflekterande film som gör att du kan se den inuti mörk tid dagar och vid dåliga siktförhållanden.

Märkligt nog finns det i Ryssland andra standarder för att bestämma dimensionerna på en lastbil än i länderna i Europeiska unionen eller USA:

Tillåtna standarder för bilar

Om vi inte som exempel tar informationen i Ryska federationens SDA, klausul 23.4, som gavs tidigare i samband med bilar, kan ett antal villkor hänvisas till, vars efterlevnad kan leda till böter:

Lasten får inte försämra fordonets stabilitet.
Fordonets maximala bredd inklusive last får inte överstiga 2,55 m.
Fram och bak, det ska inte finnas mer än 2 m förlängning på vardera sidan.
Lasten ska inte blockera förarens sikt och störa körningen.
Skapar inga starka ljud och täcker inte med sin kropp belysningsarmaturer och reflexer.

På taket av en bil

Angående transport av gods i takräcket passagerarbil(på taket) bör de tidigare angivna kraven avseende 40 cm åt sidan och 1 m framåt eller bakåt beaktas:

Men på grund av specifikationerna för sådan transport måste följande faktorer beaktas vid förflyttningstillfället:

Lastar mer än 100 kg last på övre stammen kan skada stolparna och orsaka bucklor.
Material som har en stor volym eller yta, som stora påsar eller en plywoodskiva, gipsskivor, med starka vindbyar eller ökad fordonshastighet, kommer att fungera som ett stort segel. Den skapade aerodynamiska effekten kommer att påverka felet på fästena eller välta bilen.

för trailer

Situationen när det gäller tillåtna längdmått i släpvagnen till en bil vid godstransport är att måtten på det utskjutande elementet inte kommer från bilens dragkrok utan från draganordningens bakkant.

Således är metallprofilen, som föraren av Moskvich bär på bilden nedan, underställd de krav som fastställs i reglerna:

Om fastigheten sticker ut mer än 1 m utanför fram- eller baksidan är det under dagsljus nödvändigt att använda identifikationsskylten "Oversized cargo".
Transport på natten eller under dåliga siktförhållanden, med de två reflekterande elementen eller ljus som nämnts tidigare.

För överdimensionerad på trålen

I enlighet med rysk lagstiftning, organisationen av komplexa överdimensionerad last måste omfattas av ett antal regler som styrs av följande föreskrifter:

Konst. 31. Att avslöja egenskaperna hos bilars rörelse, med en högsta tillåtna vikt på mer än 12 ton.
SDA RF klausul 23.5, som föreskriver vissa dimensioner, vars överskott klassificerar bilen som ett fordon, vars rörelse regleras av de angivna rättsakterna.

Den används för transport av tung last eller dimensioner som överstiger de etablerade trafikreglerna. I de flesta fall får de transporteras utan sällskap av trafikpolis.

Det enda undantaget är ovannämnda situation, då bilen, tillsammans med lasten, inte passar in i den ram som godkänts av Reglerna.

Mångfalden av trålar är fantastisk, men i de flesta fall är de det specifikationer se ut så här:

Lastkapacitet - 36 ton.
Längd - 12 - 13 m.
Bredd - 2,5 m.

handling av divergens

Kravet på att upprätta en handling vid vägning och mätning av en bils dimensioner definieras i avsnitt 2.1.1.1.3. Exempel på detta dokument:

Enligt texten i dokumentet visas följande information:

Datum och tid då kontrollen utfördes.
Kontrollpunktens namn, plats och tillhörighet till en viss institution.
Registreringsnummer, modell och märke för det kontrollerade fordonet.
lastspecifikationer.
med inmatning av information om vägen:
- på federala vägar;
- regional;
- interkommunala;
- lokal.
Fordonets vikt:
- det högsta tillåtna;
- faktisk.
Övergripande parametrar:
- längd;
- bredd;
- höjd.

Den upprättade handlingen, som visar förekomst eller frånvaro av överträdelse, ska upprättas i 2 exemplar och undertecknas av en person som utför sitt uppdrag. officiella uppgifter. Ett prov överlämnas till föraren, det andra arkiveras i kontrollstationens arkiv.

Den ryska federationens lagstiftning föreskriver inte en officiell form av handlingen för divergens av dimensioner under transport. Främst i det här fallet blanketter används godkända av reglerna för godstransport, utförda i enlighet med punkt 2 i art. 38

Påföljder för bristande efterlevnad av reglerna

Från all information som presenterades tidigare kan vi dra en slutsats, vars nyckelpunkter visas i bilden:

Underlåtenhet att följa dessa krav kan leda till en nödsituation där människor eller deras egendom kommer att drabbas.

Om vi överväger situationen när det gäller administrativa brott, ger lagstiftningen olika alternativ för utveckling av evenemang:

s. 1 - bristande efterlevnad av transportvillkoren med böter motsvarande 500 rub.
, som anger överskottet av de tillåtna dimensionerna som anges i dokumenten med olika värden, beroende på den specifika artikeln. Stor tillåten vikt Fordon med en annan mängd utan tillstånd eller överstiger den vikt som anges i den eller belastningen på axlarna på var och en av axlarna med ett belopp som motsvarar en viss sektion.

Enligt 11 stycken i denna artikel kännetecknas straffmåttet för följande personer:

fysisk (förare);
juridiska (organisationer, företag och andra företag, oavsett deras rättsliga reglering);
tjänstemän som begick en kränkning när de utförde sina uppgifter enligt anställningsavtalet;
med en avvikelse från de givna parametrarna.

Konst. 12.21.1 i Ryska federationens kod för administrativa brott reglerar olika avvikelser från regleringsvillkoren när det gäller de övergripande parametrarna för en bil som transporterar varor och rör sig tom. Straffmåttet ges i enlighet med den grad av skillnad som bestäms av innehållet 11 poäng.

Det bör noteras att, med undantag för punkt 10 i denna artikel, likställs enskilda företagare med juridiska personer.

Baserat på den information som presenteras blir det uppenbart att en enkel resa till landet med plantor som sticker ut genom fönstret på en bil kan orsaka trafikpolisens uppmärksamhet och böter.

Lastbilarnas totala dimensioner är inställda i enlighet med accepterade internationella standarder och föreskrifter i enskilda länder. Förordningen är främst utformad för att säkerställa trafiksäkerheten, säkerheten för transporterat gods och säkerhetsstandarder miljö. EU har ett förenklat system av nationella regler, vars syfte är att skapa lika villkor och underlätta transportprocessen mellan EU:s medlemsländer. På senare tid var dessa regler också nödvändiga för att förhindra avvikelser i storleken på transporterat gods, som efter motortransport överförs för transport till järnväg.
Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 fastställde standardiserade mått och maxvikter för gränsöverskridande godstransporter. Deras efterlevnad är obligatorisk åtminstone inom Europeiska unionens territorium. Varje medlemsstat kan i sin nationella lagstiftning (till exempel i Tyskland är det trafikreglerna) ändra de fastställda restriktionerna något.

Internationell klassificering av godsfordon (ATS)

	Bruttovikt (ton)	Anteckningar
		Lastbilar, specialfordon
Fordon med motor konstruerad för godstransport	Över 3,5 till 12,0
Fordon med motor konstruerad för godstransport		Lastbilar, traktorer, specialfordon
PBX utan drivrutin		Trailers och semitrailers
PBX utan drivrutin	Över 0,75 till 3,5	Trailers och semitrailers
PBX utan drivrutin	Över 3,5 till 10,0	Trailers och semitrailers
PBX utan drivrutin		Trailers och semitrailers

För närvarande i Ryssland transport av tung och överdimensionerad last regleras av:

Dekret från Ryska federationens regering av den 15 april 2011 N 272. Bilaga 2 skiljer inte mellan enkla eller dubbla hjul.
Dekret från Ryska federationens regering av den 9 januari 2014 nr 12, träder i kraft Endast från 1 januari 2015årets.

18,75 m

24,0 ton

10,0 ton

11,5 ton

40,0 ton

Tillåtna lastbilsstorlekar i Europa

mått (meter)

Bredd (standard lastbil)

Bredd (kylskåp)

Lastbilslängd

släpvagnslängd

Längden på ett sadeltåg

Vägtågs längd

Längd på den treaxlade bussen

Ledbusslängd

Maxvikt för lastbilar i Europa. Lastbilsaxeltryck i Europa

maxvikt för axlar (ton)

Icke-drivande axel

drivaxel

dubbel vagn

trippel vagn

totalvikt av en lastbil (ton)

2 axlad lastbil

Treaxlad lastbil

fyraxlad lastbil

total släpvagnsvikt (ton)

Dubbelaxlad släpvagn

3 axlad släpvagn

totalvikt av vägtåget (ton)

Treaxligt lastbilståg

Fyraxlade lastbilståg

Femaxligt lastbilståg

Sexaxligt lastbilståg

Fyraxligt vägtåg

Femaxligt vägtåg

Sexaxligt vägtåg

Treaxlad buss

Tillåten massa av ett vägtåg i Ryssland. Maximal axellast i Ryssland.

Applikation №2
till reglerna för godstransport på väg (som ändrats genom statsrådets förordning Ryska Federationen nr 12 av 9 januari 2014)

Tillåtna axeltryck på fordon

	Avstånd mellan tätt placerade axlar (meter)	Tillåtna axeltryck för hjulförsedda fordon beroende på standard (beräknad) axellast (ton) och antalet hjul på axeln
		för motorvägar konstruerade för en axellast på 6 ton/axel ( * )	för motorvägar konstruerade för en axellast på 10 ton/axel	för motorvägar konstruerade för en axellast på 11,5 ton/axel
Enkelaxlar
Tandemaxlar för släpvagnar, semitrailers, lastbilar, traktorfordon, lastbilstraktorer med avstånd mellan axlarna (boggilast, summan av axelmassorna)	upp till 1 (inklusive)
	från 1 till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)
	från 1,8 och mer
Trippelaxlar för släp, semitrailers, lastbilar, traktorer, lastbilstraktorer med avstånd mellan axlarna (boggilast, summan av axelmassorna)	upp till 1 (inklusive)
	upp till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)		21 (22,5 ** )
	från 1,8 och mer
Sammanhängande axlar för lastbilar, traktorer, lastbilstraktorer, släpvagnar och semitrailers med mer än tre axlar på avstånd mellan axlarna (en axellast)	upp till 1 (inklusive)
	från 1 till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)
	från 1,8 och mer
Sammanhängande axlar på fordon med åtta eller fler hjul på varje axel (belastning per axel)	upp till 1 (inklusive)
	från 1 till 1,3 (inklusive)
	från 1,3 till 1,8 (inklusive)
	från 1,8 och mer

(* ) I händelse av att vägägaren upprättar lämpliga vägskyltar och lägger ut information om fordonets axiallast som är tillåten för vägen på sin officiella webbplats.
(** ) För fordon med enkelhjul utrustade med luftfjädring eller motsvarande.

Anmärkningar:

Värden inom parentes är för dubbla hjul, utvändiga konsoler är för enkla hjul.
Axlar med enkla och dubbla hjul, kombinerade i en grupp av nära axlar, bör betraktas som nära axlar med enkelhjul, med undantag för en tvåaxlig boggi med dumpaxel.
För tandem- och trippelaxlar som är strukturellt integrerade i en gemensam boggi, bestäms den tillåtna axellasten genom att dividera den totala boggilasten med motsvarande antal axlar.
Det tillåtna axeltrycket för en tvåaxlig boggi med en axel som ska lossas antas vara lika med förhållandet 60 procent av den tillåtna belastningen på en tvåaxlig boggi för drivaxeln och 40 % för den axel som ska lossas .

Europeiska normer för toxiciteten hos avgaser från dieselmotorer på lastbilar

FN:s generalförsamlings krav angående utsläpp av föroreningar för tunga lastbilar utrustade med dieselmotor, g/(kWh)
Varje truck måste märkas i enlighet med dess standard. Bokstäver i det latinska alfabetet används för beteckning.

Standard (år)	Kolmonoxid - CO	Kolväten - HC	Kväveoxid - N0x	Rök
0 euro (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
3 euro (2000)
4 euro (2005)
5 euro (2008)
6 euro (2013)

Ett motorfordon som uppfyller de relevanta kraven identifieras med en bokstav placerad på hyttens eller lastbilens stötfångare:

U - "Umwelt" ("Nature"), Euro-1 standard,
E - "Green Lorry" ("Green Truck"). Konceptet "Green Lorry" inkluderar följande krav: emissionsnormer för föroreningar EURO-2, bullerstandarder - 78-80 dBA. På en sådan lastbil fylls ett intyg om överensstämmelse i och en skylt U eller E monteras
S - "Supergrön" ("Mycket grön"), Euro-2 standard
G - Grönare och säkrare lastbil
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (traktor med låg nivå buller) i Österrike sedan den 1 december 1989 måste en lastbil som rör sig på natten (från 22:00 till 5:00) på Österrikes territorium uppfylla dessa bullernormer.

Sedan 2001 har en annan definition tagits fram motorfordon- "EURO-3 safe", den har varit i drift sedan 2002. En sådan lastbil måste uppfylla EURO-3-standarderna vad gäller emissioner, och de vanliga 78-80 dBA vad gäller buller. Sedan hängs en grön skylt med en vit kant och ett vitt nummer 3.
För bilar som överensstämmer med "EURO-4" och "EURO-5" är skyltarna gröna med en vit ram och siffrorna 4 och 5.

Alla ovanstående tecken måste bekräftas av tillverkarens certifikat och finnas ombord på fordonet.

Ändringar av federal lag nr. 248-FZ daterad 13 juli 2015 som reglerar förflyttning av tunga och stora fordon.

I den federala lagen "Om motorvägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändringar av vissa lagstiftningsakter i Ryska federationen" ersätts begreppen "tung last" och "överdimensionerad last" med begreppen "tungt fordon" och "överdimensionerat fordon" respektive.
Federal lag inför ett förbud mot att köra vidare motorvägar tunga fordon och överdimensionerade fordon som transporterar gods som inte är odelbart, med undantag för stora fordon som transporterar på grundval av särskilda tillstånd, vars mått inte är mer än 2 procent högre än de tillåtna.
Den federala lagen förbättrar förfarandet för att genomföra förfaranden relaterade till utfärdande av ett särskilt tillstånd för förflyttning på motorvägar av ett tungt och (eller) stort fordon, såväl som ett fordon som utför transport farligt gods.
Rätten att utfärda ett särskilt tillstånd för förflyttning av ett fordon som transporterar farligt gods på vägarna tilldelas Rostransnadzor i Ryssland.
Det är fastställt att berörda auktoriserade organ kan utfärda särskilda tillstånd för förflyttning av tunga och (eller) stora fordon på vägarna genom sina auktoriserade underordnade organisationer.
Dessutom ger den federala lagen möjligheten att köra på tunga fordon, vars massa, med eller utan last och (eller) vars axellast inte är mer än 2 procent högre än fordonets tillåtna massa och ( eller) det tillåtna axeltrycket, utan särskilda tillstånd.
Om axeltrycket på ett tungt fordon överstiger fordonets tillåtna axeltryck med mer än 2 procent, dock högst 10 procent, meddelas särskilt tillstånd enligt förenklat förfarande.
Den federala lagen fastställer också att ett särskilt tillstånd utfärdas inom en period av högst en dag från dagen för bekräftelse av betalningen av en avgift för att kompensera för skador orsakade av ett tungt fordon.
För brott mot fastställda tidsfrister för att samordna rutter för ett tungt fordon och (eller) stora fordon eller tid för utfärdande av särskilt tillstånd, eller en orimlig vägran att samordna sådana rutter, samt för brott mot reglerna för förflyttning av ett tungt och (eller) stort fordon, föreskriver den federala lagen administrativt ansvar.

En utflykt till historien om bildandet av restriktioner för storleken på lastbilar

Main regleringsdokument om begränsningar av storleken på nyttofordon i Europa är rådets direktiv 96/53/EG. Sverige och Finland var de första staterna i den gamla världen som ändrade den tillåtna längden och vikten på vägtåg till 25,25 m och 60 ton. I dessa länder är driften av två typer av vägtåg tillåten: tillverkade av en treaxlig traktor och en 5-axlig släpvagn, tillverkad på basis av en seriell 3-axlig semitrailer med en 2-axlig boggi, och semitrailer vägtåg (SPA), där en 2-axlig släpvagn är kopplad till en seriell semitrailer, vanligtvis med en central axel.
På inhemska vägar dök vägtåg av nya modeller upp för ganska länge sedan. De går mellan städerna Sverige, Finland och St. bilar. Situationen är liknande i OSS-länderna. Den användbara volymen av sådana vägtåg når 160 kubikmeter.
De skandinaviska staterna kom inte omedelbart till längden av vägtåg på 25,5 meter. Först lyckades man tillåta lastbilar 24 meter långa. standarder som definierar tillåtna normer det finns inga massor av lastbilar och traktorer i det postsovjetiska rymden nu. Den enda lämpliga GOST avbröts för mer än 25 år sedan. Enligt honom full massa En 5-axlig sadel eller enkelsläpvagn bör inte överstiga 40 ton, en längd på 20 meter, och med två släpvagnar - 24 meter.
Experter anser att "Avtalet om massan och dimensionerna för fordon som utför mellanstatliga transporter på vägarna i CIS-medlemsländerna", som trädde i kraft den 4 juni 1999, är motsägelsefullt och tanklöst. Den högsta tillåtna massan för ett vägtåg enligt detta "avtal" bör vara 44 ton. Även i nordamerikanska länder, som har världens tuffaste regler för axeltryck och massor av vägtåg, är denna siffra 48 ton. En liknande situation är med ett 6-axligt sadeltåg, vars massa inte bör överstiga 38 ton. Samtidigt är den tillåtna massan för ett vägtåg 44 ton inom EU, i enlighet med EU-direktiv nr 96/53.
Kina har den mest liberala inställningen till storleken på lastbilar. Eventuella begränsningar där finns bara på papper. Enligt dokumenten är bestämmelser som liknar EU-direktiv nr 96/53 / EC reglerade, men det finns "monster" av enorma storlekar på vägarna.
I Nordamerika får längden på en semitrailer inte överstiga 16,15 m, och bredden - 2,6 m. I Europa är liknande restriktioner strängare: längd - 13,6 m, bredd - 2,6 m. På grund av liknande oenighet om tillåtna standarder processen att transportera varor i containrar blir mer komplicerad. Så 45, 48 och 53 fots containrar finns inte alls i Europa, även om de används flitigt i USA och Kanada.

Vad är ett autotåg?

Ett vägtåg anses vara en bil med ett godtyckligt antal släpvagnar eller en traktorvagn.
En egenskap hos ett sådant fordon är närvaron av en draganordning. Användningen av vägtåg ökar användningen av kraftpotentialen hos bilar, minskar transportkostnaderna, ökar produktiviteten, minskar behovet av förare, minskar bränsleförbrukningen per 1 ton transporterad last genom att öka den maximalt tillåtna lastvolymen som kan transporteras. transporteras åt gången med ett godsfordon.

Klassificering av lastbilar efter ändamål

Alla lastbilar kan delas in i följande populära kategorier efter karosstyp:

Tält, semitrailers - den vanligaste typen av lastbil. Används för att transportera vilken last som helst. Lastning av kroppen utförs från vilken sida som helst, vilket avsevärt förenklar denna process. Den genomsnittliga lyftkapaciteten varierar från 20 till 25 ton;
Kylskåp, semitrailers är semitrailers som är utrustade med kylaggregat som är nödvändiga för transport av ömtåliga produkter. Temperatur i kylen: från +25 till -25. Den genomsnittliga bärkraften för dessa typer av lastbilar är 12-20 ton;
Automatisk kopplingär en bil och en släpvagn till den. De är mycket bekväma när det gäller lastning / lossning. De kan bära nästan vilken last som helst, förutom långa, såväl som de som kräver speciella förhållanden. Kapacitet: från 16 till 25 ton;
jumbo Dessa är släpvagnar med hög kapacitet. Släpvagnens golv är gjort i form av bokstaven "G", och hjulens diameter reduceras också, på grund av vilket ytterligare utrymme uppnås. Den genomsnittliga bärkraften för sådana släpvagnar är upp till 20 ton;
Containerfartyg- ett fordon som används för att transportera containrar;
tankbil- ett fordon som används för transport av flytande och bulklast;
biltransportör- ett fordon som används för att transportera bilar;
spannmålsbärare- ett fordon som används för att transportera spannmål;
avfallsbil- ett fordon som används för transport av bulklast.

Termer som används i transportdokument

"Godsvagn"- ett fordon utrustat med en mekanisk drivning. Drivs för transport av gods på väg;
"Fordon"- en anordning på vilken last eller passagerare är installerade för deras transport på väg;
"Vägtåg"- ett kombinerat fordon bestående av en lastbil och en släpvagn (släpvagn), en traktor och en påhängsvagn (sadelvägtåg);
"Traktor"- ett fordon utrustat med egen motor och avsedd enbart eller huvudsakligen för bogsering av en släpvagn eller påhängsvagn;
"kombinerat fordon"- en kombination av en bil och en trailer (påhängsvagn);
"Full trailer" släpvagn - ett dragfordon med minst två axlar, varav minst en axel är styrbar och dessutom:
- utrustad med en draganordning (dragstång), som har förmågan att röra sig vertikalt i förhållande till traktorn;
- inte överföra någon betydande vertikal last till traktorn (högst 100 daN).
När en påhängsvagn är kopplad till en påhängsvagnsbasboggi, anses den vara en hel släpvagn;
"Semitrailer"- ett dragfordon som är avsett att kopplas till lastbil traktor(eller med en påhängsvagn) och överför en betydande vertikal belastning till traktorns kopplingsanordning (eller till påhängsvagnen);
"Sitvagnsvagn"- En släpvagn med en central axel utrustad med en sadel lifta.
"Maximal fordonslängd"- fordonets längd, som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje land);
"Maximal fordonsbredd"- fordonets bredd, som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje land);
"Maximal fordonshöjd"- fordonets höjd, som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje land);
"Maximal fordonsvikt"- fordonets massa med eller utan last, som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje land);
"Maximal axiell massa» - massa som överförs genom fordonets axel till vägytan, som inte överstiger de fastställda tillåtna värdena (för varje land);
"Fordonets vikt i körklart skick"- Massan av det olastade fordonet med kaross och kopplingsanordning för en traktorbuss, eller massan av chassi med hytt, om tillverkaren inte installerar en kaross, och/eller en kopplingsanordning. Denna massa inkluderar massorna av kylvätska, oljor, minst 90 % bränsle, 100 % andra vätskor (exklusive använt vatten), verktyg, förare (75 kg) och reservhjul.
"Tekniskt tillåten maximal fordonsvikt"- Fordonets maximala vikt, på grund av dess konstruktion och specificerade egenskaper, fastställd av fordonstillverkaren.
"Odelbar last"- last som inte kan delas under transporten på grund av risk för skada eller stora utgifter för tid och pengar;
"Luftfjädring"- ett fjädringssystem i vilket det stötdämpande elementet är luft, vilket ger minst 75 % av den stötdämpande effekten;

Speditör eller transportör? Tre hemligheter och internationell godstransport

Speditör eller transportör: vilken ska man välja? Om transportören är bra och skotaren är dålig, då den första. Om transportören är dålig och skotaren är bra, då den andra. Ett sådant val är enkelt. Men hur ska man avgöra när båda sökande är bra? Hur väljer man mellan två till synes likvärdiga alternativ? Problemet är att dessa alternativ inte är lika.

Skrämmande historier om internationella transporter

MELLAN HAMMAREN OCH STÄRKEN.

Det är inte lätt att leva mellan en transportkund och en mycket listigt ekonomisk lastägare. En dag fick vi en beställning. Frakt för tre kopek, ytterligare villkor för två ark, samlingen heter .... Laddar på onsdag. Bilen är på plats redan på tisdag och vid lunchtid dagen efter börjar lagret sakta slänga in i släpet allt som din skotare har samlat in till sina kunder-mottagare.

FÖRTROLLAD PLATS - PTO KOZLOVICHI.

Enligt legender och erfarenheter vet alla som transporterade varor från Europa på väg vilken fruktansvärd plats PTO Kozlovichi, Brest-tullen är. Vilket kaos de vitryska tulltjänstemännen gör, de hittar fel på alla möjliga sätt och sliter till orimliga priser. Och det är sant. Men inte allt...

HUR BÄR VI UNDER NYÅR TORMJÖLK.

Stycklastning på ett konsolideringslager i Tyskland. En av lasterna är pulvermjölk från Italien, vars leverans beställdes av speditören .... Ett klassiskt exempel på arbetet med speditören-"sändaren" (han fördjupar sig inte i någonting, han passerar bara längs kedjan ).

Dokument för internationella transporter

Internationell vägtransport av varor är mycket organiserad och byråkratisk, en konsekvens - för genomförandet av internationella vägtransport laddas, ett gäng enhetliga dokument används. Det spelar ingen roll om det är en tullbärare eller en vanlig – han kommer inte att gå utan dokument. Även om det inte är särskilt spännande har vi försökt göra det lättare att ange syftet med dessa dokument och vilken innebörd de har. De gav ett exempel på att fylla i TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Packlista...

Beräkning av axellast för lastbilstransport

Syfte - att studera möjligheten att omfördela laster på traktorns och semitrailers axlar vid byte av lastens placering i semitrailern. Och tillämpningen av denna kunskap i praktiken.

I systemet vi överväger finns det 3 objekt: en traktor $(T)$, en semitrailer $(\large ((p.p.))$ och en last $(\large (gr))$. Alla variabler relaterade till vart och ett av dessa objekt kommer att skrivas upp $T$, $(\large (p.p.))$ respektive $(\large (gr))$. Till exempel skulle den olastade vikten för en traktor betecknas som $m^(T)$.

Varför äter du inte svamp? Tullen andades ut sorg.

Vad händer på den internationella vägtransportmarknaden? Ryska federationens federala tulltjänst har förbjudit utfärdandet av TIR-carneter utan ytterligare garantier för flera federala distrikt. Och hon meddelade att hon från och med den 1 december i år helt skulle bryta kontraktet med IRU som olämpligt för tullunionens krav och lägga fram icke-barnsliga ekonomiska anspråk.
IRU svarade: "Förklaringarna från den ryska federala tulltjänsten angående ASMAPs påstådda skuld till ett belopp av 20 miljarder rubel är ett fullständigt påhitt, eftersom alla gamla TIR-fordringar har reglerats helt .... Vad gör vi, enkelt transportörer, tror du?

Stuvningsfaktor Vikt och volym av last vid beräkning av transportkostnad

Beräkningen av transportkostnaden beror på lastens vikt och volym. För sjötransport är volym oftast avgörande, för flygtransport är det vikt. För vägtransporter av gods spelar en komplex indikator en viktig roll. Vilken parameter för beräkningar som kommer att väljas i ett visst fall beror på specifik vikt av last (Stuvningsfaktor) .

TOTAL- OCH VIKTGRÄNS,
GÄLLER FÖR FORDON
1. Krav på fordonsmått
1.1. Den maximala längden får inte överstiga:
enkelfordon i kategorierna M1, N och O (släpvagn) - 12 m;
ett enkelt tvåaxligt fordon i kategorierna M2 och M3 - 13,5 m;
ett enda fordon i kategorierna M2 och M3 med fler än två axlar - 15 m;
vägtåg bestående av en traktor och en trailer (påhängsvagn) - 20 m;
ledade fordonskategorier M2 och M3 - 18,75 m.
Längdmåttet tar inte hänsyn till följande anordningar monterade på transporten
medium:
anordningar för rengöring och tvätt av vindrutan;
skyltar på främre och bakre registreringsskyltar och konstruktionselement för installation
statliga registreringsskyltar;

luftintagsanordningar intagssystem motor inre förbränning;
låsanordningar för demonterade kroppar;
fotstöd och ledstänger;
elastiska buffertanordningar eller liknande utrustning;
lyftplattformar, ramper och liknande utrustning i körställning, ej
ökande mått mer än 300 mm, förutsatt att lastkapaciteten
fordonet är inte ökat;
kopplings- och draganordningar för fordon;
rör avgassystem;
avtagbara spoilers;
strömavtagare för fordon med strömförsörjning från kontaktnätet;
solskydd utomhus.
1.2. Den maximala bredden på ett fordon i kategorierna M, N, O får inte överstiga 2,55
m. För isotermiska karosser av fordon är det tillåtet maximal bredd 2,6 m
Breddmåttet tar inte hänsyn till följande anordningar monterade på transporten
medium:
tullförsegling och delar av dess skydd;
markisfästanordningar och delar av deras skydd;

ytterspeglar och andra indirekta siktanordningar;
hjälpmedel för observation;
infällbara fotstöd;
belysnings- och ljussignalanordningar;

yta.

medium:
antenner;

enheter.

kategorierna M3, N3 och O

anges i tabell 1.
bord 1

antal axlar
Tillåtet max
massa, t
Singel:
Kategorier M3, N3:
2 18

kategori M3)
25
3 (ledbussar kategori M3) 28
4 (med två styraxlar) 32
Väg tåg:
3 28
4 36
5 eller fler 40

överskrida de tillåtna värdena i tabell 2.
Tabell 2
markisfästanordningar och delar av deras skydd;
däcktrycksövervakningsanordningar;
utskjutande flexibla delar av stänkskyddssystemet från under hjulen;
för fordon av kategori M3 påfartsramper i körläge, lyft
plattformar och liknande utrustning i förarställning förutsatt att dessa anordningar inte är det
sticker ut mer än 10 mm utanför fordonets sidoyta och rampernas hörnkanter,
riktade framåt och bakåt, har krökningsradier på minst 5 mm; krökningsradier
de återstående kanterna måste vara minst 2,5 mm;
ytterspeglar och andra indirekta siktanordningar;
hjälpmedel för observation;
infällbara fotstöd;
belysnings- och ljussignalanordningar;
den deformerande delen av däckets sidoväggar direkt ovanför kontaktpunkten med
yta.
1.3. Den maximala höjden för ett fordon i kategorierna M, N, O får inte överstiga 4 m.
Höjdmätningen tar inte hänsyn till följande enheter monterade på fordonet
medium:
antenner;
strömavtagare eller strömavtagare i uppfällt läge.
För fordon med lyftaxel, effekten av detta
enheter.
2. Krav på fordonens viktparametrar
kategorierna M3, N3 och O
2.1. Den maximala massan för fordon får inte överstiga de tillåtna värdena,
anges i tabell 1.

bord 1

Fordonskategori, allmän antal axlar	Tillåtet max massa, t
Singlar: Kategorier M3, N3:
2	18
3 (exklusive ledbussar kategori M3)	25
3 (ledbussar kategori M3)	28
4 (med två styrda axlar)	32
Väg tåg:
3	28
4	36
5 eller fler	40

2.2. Den maximala massan per axel (axelgrupp) för fordon får inte
överskrida de tillåtna värdena i tabell 2.

Tabell 2

Obs: Värdena inom parentes är de högsta tillåtna värdena för
förflyttning utan särskilt tillstånd på vägar, utformning,
konstruktion och rekonstruktion av vilka utfördes under standardaxiell belastning
fordon 10 kN.
2.3. Vertikal statisk belastning på draganordning bil från kopplingsslingan
enaxlad släpvagn(upplösningsvagn) i körklart skick bör inte vara mer än 490 N. När
vertikal statisk belastning från släpfordonet mer än 490 N främre stödben
måste vara utrustad med en lyft-sänkmekanism som säkerställer montering av kopplingsöglan i
läget för kopplingen (frånkopplingen) av släpvagnen med traktorn.
3. Förfarande för att utfärda ett fordonstypgodkännande
eller säkerhetsintyg för utformningen av transporten
betyder i händelse av inkonsekvens av de uppmätta parametrarna
kraven i denna bilaga
3.1. Om fordonets totala dimensioner överstiger de värden som anges i punkt 1
i denna bilaga, sedan i fordonets typgodkännande eller certifikat för
säkerheten för fordonskonstruktionen, görs ett register över behovet av att utfärda
ett särskilt tillstånd för förflyttning av ett sådant fordon genom staters territorium -
medlemmar i tullunionen.
3.2. Om fordonets tekniskt tillåtna högsta vikt, eller tekniskt
tillåten högsta vikt för vägtåget, eller tekniskt tillåten högsta massa,
per axel (grupp av axlar) överskrider de värden som anges i punkterna 2.1 och 2.2 i denna
ansökan, sedan i fordonstypgodkännandet eller säkerhetscertifikatet
utformning av fordonet görs en anteckning om behovet av att utfärda en special
tillstånd för förflyttning av ett sådant fordon genom medlemsstaternas territorium
av tullunionen, för det fall att fordonet faktiskt överstiger det etablerade
härmed tekniska föreskrifter viktbegränsningar

Idag är bilar ett av de mest efterfrågade segmenten av godstransporter. Det finns många anledningar till detta - tillgänglighet, låg kostnad och hög leveranshastighet.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Det är också möjligt att transportera överdimensionerat gods med den här typen av transporter – men du måste komma ihåg några begränsningar både i bredd och höjd.

Vem anger de tillåtna måtten

Idag fastställs ganska stränga restriktioner för mängden varor som transporteras genom både Ryska federationens och andra länders territorium.

Man bör komma ihåg: för brott mot dimensionsreglerna är det ett ganska allvarligt ansvar.

Och inte bara böter utdöms, utan fordonet placeras på en särskild straffparkering tillsammans med lasten. Vilket följaktligen leder till en betydande tidsfördröjning.

Idag är de högsta tillåtna lastdimensionerna inställda:

särskilda organ inom landet;
olika internationella standarder.

Ryska federationen är tillsammans med många olika andra stater medlem i olika branschorganisationer.

Idag i Ryska federationen är statsduman och federationsrådet engagerade i utformningen av lagar som reglerar typen av ögonblick i fråga. Det är dessa lagstiftare som utvecklar federala lagar.

Den grundläggande juridiska handlingen på grundval av vilken olika typer av standarder fastställs är

Det är i enlighet med denna rättsakt, de standarder som fastställts av den, som det är nödvändigt att placera överdimensionerad last på plattformen. Det finns ett ganska stort antal funktioner förknippade med mätningen av lastens totala dimensioner.

Utomlands är specialiserade statliga organ engagerade i att fastställa de högsta tillåtna totala dimensionerna. Detta gäller idag nästan alla länder utan undantag.

Inklusive Vitryssland, Ukraina, Kazakstan. Samtidigt har EU ett enda organ som bildar specialiserade lagstiftningsnormer, vars effekt sträcker sig till territoriet för alla länder som ingår i den.

Därför, om det finns ett behov av att transportera överdimensionerad last genom andra länders territorium, är det absolut nödvändigt att ta hänsyn till gällande lagstiftning på deras territorium.

Annars kommer det att uppstå allvarliga förseningar och andra problem när du reser genom dessa länder. Det finns ett stort antal olika nyanser, funktioner.

Restriktioner

På Ryska federationens och andra länders territorium finns ett mycket stort antal olika transportföretag. Alla erbjuder en omfattande lista över olika tjänster för transport av varor.

Och det är på deras logistikers axlar som problemet med att lägga vägen för att flytta en viss last faller. Samtidigt bör transportkunden själv fortfarande sätta sig in i standarderna, tillåtna totala dimensioner för det transporterade godset.

För närvarande är det värt att bekanta dig med de tillåtna totala dimensionerna i följande länder:

Den ryska federationen;
Belarus;
Kazakstan;
Ukraina;

Oftast är det genom dessa länders territorium som olika typer av varor transporteras, som av någon anledning inte passar in i de dimensioner som fastställs i lag.

I Ryssland

För närvarande är följande tillåtna övergripande dimensioner av last som transporteras på allmänna vägar etablerade på Ryska federationens territorium:

Det är viktigt att tänka på: det är tillåtet att överskrida den höjd som fastställts i lag med ett värde av 4 meter. Men samtidigt måste vissa regler följas utan att misslyckas.

Obligatoriska åtgärder inkluderar:

applicering av speciella färggrafiska beteckningar direkt på bilens kaross, lastgränser;
användande specialmaskiner ackompanjemang (antalet beror på flera individuella parametrar).

I Vitryssland

I enlighet med avtalet från OSS-länderna finns det i Vitryssland standarder för lastens höjd och dess andra övergripande dimensioner som liknar de i Ryssland.

Följande standarder finns för närvarande:

maximal längd:
maximal bredd:
den högsta tillåtna höjden är inte mer än 4 m.

Det är också möjligt att transportera all slags överdimensionerad last. Men återigen - du bör komma ihåg behovet av att följa vissa regler, standarder.

Det kommer att vara nödvändigt att tillämpa speciella beteckningar på lasten, fordonet. Du behöver ett eskortfordon.

I Kazakstan

För att utföra transport av varor genom Kazakstans territorium krävs att man följer samma övergripande standarder som används direkt på Ryska federationens territorium.

Den högsta tillåtna höjden på lasten är 4 meter, tillsammans med höjden på plattformen på vilken den är placerad.

Liknande är fallet med andra övergripande parametrar transporterad last (bredd, längd). Liknande standarder gäller för fordonens massa.

I Ukraina

Vid transport av varor genom Ukrainas territorium kommer det att vara nödvändigt att följa följande standarder för övergripande dimensioner:

Det finns separata standarder för transport av tungt gods. Situationen är liknande med överdimensionerade godstransporter.

Om möjligt kommer det att vara nödvändigt att bekanta dig med dem alla i förväg. På så sätt kan ett stort antal olika problem undvikas.

EU

På EU:s territorium skiljer sig standarderna för dimensionerna på transporterade varor från de som antagits på Ryska federationens territorium, men inte väsentligt.

Man måste komma ihåg att det i alla EU-länder finns enhetliga standarder för detta ögonblick. Men inom vissa enskilda ämnen är deras kränkning möjlig i större utsträckning.

Om det behövs, genom EU, kommer det att vara nödvändigt att bekanta dig med alla standarder.

De ser ut så här:

Storlek/landsnamn	Höjd, m	Bredd, m	Längd, m
A	4	2.55	12
B	4	2.5	12
bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
T.ex	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Kostnaden beror främst på lastens vikt och dess dimensioner. Om måtten passar inom de gränser som fastställts i lag är kostnaden vanligtvis relativt liten.

Om lasten är överdimensionerad, ökar i vissa fall kostnaden för dess transport (särskilt inom EU-länderna) avsevärt.

Vad är fyllt med kränkningar av lastens höjd under vägtransport

Frågan om böter för transport av varor i strid med de fastställda övergripande dimensionerna återspeglas i den maximala detaljen i koden om administrativa brott RF. Det finns en separat artikel för varje enskild överträdelse.

Idag är de viktigaste, som du behöver bekanta dig med i förväg, följande:

del 1 - utföra transport av skrymmande last utan lämpligt tillstånd, licens:
transport av varor som överstiger dimensionerna med mer än 10 cm utförs:
föreskriver överträdelser som inte omfattas av delarna 1 och 2 i denna artikel, innebär böter:

Om det sker ett upprepat brott mot befintliga standarder och föreskrifter, kan mycket allvarligare straff utdömas. Upp till förbud mot att bedriva viss typ av verksamhet.

Hur man transporterar över maxhöjden

För att utföra transport av last som överstiger den maximala höjden kommer det att vara nödvändigt att följa vissa regler som fastställs i lag.

De viktigaste inkluderar följande:

det är nödvändigt att ha ett särskilt tillstånd för att utföra transporter av detta slag;
en speciell rutt måste utvecklas och godkännas av en speciell avdelning - föraren är förbjuden att avvika från den;
det är obligatoriskt att ha särskilda skyltar på lastens gränser som sticker ut utanför vissa dimensioner;
1 eller flera eskortfordon krävs.

Även själva lasten, ordningen för dess placering på plattformen måste uppfylla vissa specifika krav:

stäng inte sikten över vägen för föraren;
inte skapa några andra störningar vid körning;
inte skapa hinder för andra trafikanter;
förorena inte miljön (buller, damm etc. är inte tillåtet).