Byte av tidsbältet från A till Z. Detaljerade anvisningar Så här ändrar du generatorbältet hur man byter ut drivremmen

Gasfördelningsmekanismen är en av de som bestämmer prestanda fordon. Om du inte uppmärksammar verifieringen av dess prestanda, kan det senare hända så att han helt enkelt visar sig. Allt om när du behöver byta tidsbälte och kedjan som du behöver göra i färd med Shift och hur timingremmen byts ut med egna händer med videon kan du lära av artikeln.

[Dölj]

Vi ändrar tidsbältet

Så, hur byts ut bältet och hur ofta gör det? Läs mer.

Ersättningsfrekvens

Den första frågan som intresserar många bilister är frekvensen att ersätta tidsbältet. Efter hur många tusen kilometer ändras denna komponent? För det korrekta svaret på denna fråga är det nödvändigt att ta hänsyn till vissa nyanser. För det första är det kvaliteten på remmen själv. Det har länge varit känt att den inhemska bilmarknaden är sisite med falska produkter och förfalskade, så säljare erbjuder ofta konsumenterna inte originalet. Som du kan gissa, är sådana delar inte särskilt tilldelade på hållbarhet och tillförlitlighet, vilket resulta på vilket bilägaren måste ändra elementet mycket oftare.

Det bör också noteras att frekvensen av delar direkt beror på tillverkaren. I genomsnitt utförs intervallet vid vilket tidsbältesbyte utförs, varierar från 60 till 70 tusen körsträcka kilometer. Det är med en sådan körsträcka att remmen vanligtvis förändras. En annan faktor som bör övervägas är åldern av bilar. Om ditt fordon har släppts för 20 år sedan är det nödvändigt att ta hänsyn till att det övergripande slitage på alla noder och mekanismer uppträder snabbare som ett resultat av att själva maskinen åldras.

Efter hur många körsträcka kilometer, i det här fallet ändras komponenten och hur ofta behöver det göras? I praktiken utförs detta förfarande utöver 35-40 tusen kilometer av körsträcka.

En annan sak om du köpte en bil från handen. I det här fallet är frågan om vid byte av tidsbältet omöjligt att skjuta upp.

Algoritm av handling

Om, efter hur många km som kör och när du byter tidsbältet, är allt klart, gå till nästa fråga. Hur man ändrar tidsbältet - den här frågan är inte mindre relevant.

Överväga generella instruktioner Genom att ändra komponenten.

1. Först och främst är batteriet avstängt. Generatorns drivrem bör också stängas av, och kolven i den första cylindern måste sättas i läget för den övre döda punkten.
2. Då är nyckeln nödvändigtvis skruvad skruv spännrulle, varefter valsen själv vänder sig för att dämpa att spänningsindikatorn reduceras.
3. Därefter bör du demontera varan från alla axlar - från distribution, rullaxlar, samt en pumpaxel.
4. För att demontera drivaxeln fästskruven ska vevaxeln fixas så att den inte kan kontrolleras. Vanligen är vevaxeln fixerad med en kraftfull skruvmejsel. Kärnan är att demontera pluggen, medan remskivan inte ska vridas.
5. Med en skiftnyckel måste du skruva av skruven som fixar vevaxelns enhet. Själva remskivan demonteras, varefter det är nödvändigt att dra komponentdrivningsbrickan med stor försiktighet. Remmen själv är borttagen. Installation av elementet inträffar i omvänd ordning.

Ändras pumpen när du byter ut tidsbältet?

I allmänhet, hur man ändrar tidsbältet - frågan är ganska tidskrävande, vilket kräver vissa färdigheter. Tänk på några mer specifika nyanser. Så ofta, efter hur många km går, när du byter tidsbältet är dessa frekvensfrågor - den personliga frågan om alla. Men du måste komma ihåg att tillsammans med remmen ska flyttas och andra komponenter.

Tyvärr, för närvarande finns det inga tillgängliga undersökningar.

I praktiken ersätter nästan alla experter idag bandet av gasdistributionsmekanismen tillsammans med Pompey. Detta beror på det faktum att för den normala funktionen av hela mekanismen är det önskvärt att upprätta nya hjälpdelar. Faktum är att vi också rekommenderar att du byter pumparna tillsammans med ändringen av MRM-komponenten.

Behöver du ändra videor när du byter tidpunkten?

Efter hur många km kör, måste du byta videor? Svaret är entydigt - rullarna förändras tillsammans med remmen. Det är nödvändigt att göra detta av samma anledning till varför pumpen ändras tillsammans med huvudkomponenten. Till ännu en gång Jag behövde inte klättra och demontera mekanismen, det rekommenderas att installera nya detaljer.

Vi byter kedje timing

Tänk nu alla nyanser som relaterar till kedjan av gasdistributionsmekanismen.

När ska jag ändra?

Det första som intresserar oss är när du byter tidskedjan. I motsats till det föregående fallet, i utländska bilar utrustade med kedjor, är detta förfarande inte så ofta. Men igen beror allt på flera nyanser här. Den första är mekanismens övergripande tillstånd. Om vissa element behöver ett brådskande skift, kan det här påverka resurskedjan som helhet.

Som regel finns det ingen resurs för service i km. I de flesta fall är det installerat för hela bilens livslängd, varefter det helt enkelt utnyttjas. Men i Ryssland och länderna i den tidigare CIS, går fordon sällan till skrot och brukar användas för "segrande", här går de mycket mer än deras livslängd. Inhemska bilister brukar möta behovet av att byta kedjan efter 250-300 tusen km av körsträcka.

Verktyg och ersättningssteg

Tänk på de allmänna instruktionerna. Video ges nedan.

Förbered verktyget:

• uppsättning huvuden;
• två skruvmejslar;
• en uppsättning nycklar;
• jack;
• dynamometer nyckel;
• tätningsmedel.

Låt oss börja byta ut:

1. Oavsett utformning av fordonet, är luftkonditioneringen, generatorn och GUUren demonterade. Det är också nödvändigt att ta bort dessa enheter. Därefter avlägsnas sensorerna av vevaxeln och fördelningsskivorna. Vevaxelns skiva bör också demonteras.
2. Startaren är avstängd och skruvarna som är anslutna till den är avstängda. Enheten är borttagen.
3. Det är nödvändigt att skruva loss alla skruvar som fäster oljebrickan, varefter den också behöver tas bort.
4. Om den högra motorns krockkudde förhindrar åtkomst till kedjan, måste den också demonteras.
5. Därefter vrids alla bultar som fästs på kedjans framkåpa med nycklarna, och locket demonteras.
6. När locket är borttaget ska hydrauliken och styrningen demonteras. För att göra detta skruva loss alla nödvändiga skruvar för detta. Kolven i den första cylindern är inställd på NMT-positionen. Alla taggar på remskivor och kedjor ska matcha. Den gamla kedjan är borttagen, varefter den nya är installerad. Glöm inte etiketterna.

Nu vet du hur du byter tidsbälte och kedja.

Video "Byte av Gramp Chain"

I den här videon, se processen att ersätta tidskedjan på exempel på Auto KIA.

Vad är den här tjänsten?

Drivremmen ansluter generatorn, styrhydrauliska nätaggregat och luftkonditioneringskompressor med remskiva vevaxel Motor, bältet sänder ström från motorn till dessa noder. I avsaknad av detta bälte laddas batteriet inte, och ingen av de elektriska komponenterna i bilen kommer att fungera. På grund av motorens höga temperatur kan bältet spricka och bryta. Vid brytning av bältet kommer ratten att vara svårt att rotera, och kontrollen av bilen blir farlig. I vissa bilar drivs kylsystempumpen av ett drivrem. När bandet förstörs störs den kylvätskescirkulationen för att upprätthålla den korrekta motortemperaturen. Motorn kommer att överhettas, vilket kan leda till allvarliga skador.

Drivbälten är en viktig del. kraftverk, och hur någon del av det är mottagligt att bära. För att undvika problem när du arbetar en bil, byte av drivremmen Måste begås omedelbart efter detektering av misstanke om funktionsfel. Annars är det möjligt att misslyckas med många aggregat upp till deras uppdelning, och som ett resultat, dyr reparation.

Drivremfunktioner

Beroende på bilmodellen kan flera drivremmar användas i den. Deras huvuduppgift är att flytta ett stort antal aggregat, bland vilka generatorn, kompressorn och styrpumpen är den viktigaste.

Vanligtvis leder drivremsfelen inte till ett omedelbart stopp av maskinen, sannolikt kommer du att kunna komma till huset eller hundra. I det här fallet är det omöjligt att skjuta upp reparationen, för i det här fallet fungerar generatorn inte, och kylsystemet kommer inte att kunna ta bort värme från motorn.

Hur byter du drivremmen?

Om du har de nödvändiga färdigheterna kan du självföra ett sådant förfarande. För att göra detta måste du läsa dokumentationen för bilen, köpa den nödvändiga utrustningen och göra en ersättare. Naturligtvis kräver detta vissa färdigheter, utan att det är bättre att lita på den här verksamheten.

Relief Belt ersättningspris Mer än prisvärd, så det är lättare att orsaka mekanik och göra mer användbara saker. Om du inte vet när det här förfarandet senast gjordes, inspektera det då det visuellt för närvaro av defekter, det kan vara alls och är inte nödvändigt. Specificerad i bruksanvisningen för fordonet - du bör inte innebära denna tjänst.

Kom ihåg

Bilen kan vara utrustad med platta eller kilmatrem. Plana bälten kan vara en eller två. De flesta moderna bilar har bara ett bälte, vilket ger alla motorfäste. Om bilen är utrustad med kilbälten är de vanligtvis fyra stycken.

Mekanikern måste kontrollera tillståndet på drivremmen när du byter ut motor olja. Om du hör ett kläm ljud från motorfackMest sannolikt kräver justering eller ersättning av drivremmar.

Hur viktigt är det

Brytbältet kan skada de viktiga delarna av bilen och dyr reparation. Därför, så snart du märker deformationerna, bryts, sprickor eller andra bältesfel - det ska ersättas omedelbart.

De främsta anledningarna till att det händer

• Whistle under huven från drivremmar
• Servostyrning fungerar inte (trasigt band)
• Felindikatorn är på laddningsbart batteri
• Motorn blir väldigt varm

Lista över grundläggande verk:

• Kontrollera bälten för sprickor.
• Ta bort och byt ut skadade band.
• Undersök rullar och lager.

En modern bil är en tekniskt komplex enhet som kan arbeta under svåra förhållanden. Tyvärr tillåter teknisk utveckling fortfarande inte att göra eviga saker, och bilen, som andra enheter, kräver periodisk service.

Detta är särskilt karakteristiskt för sin huvudmekanism - motorn. Den har ett stort antal rörliga delar, som vädret över tiden. En av dessa delar är timingremmen. För att ersätta den här delen är det inte nödvändigt att kontakta tjänsten alls - du kan göra allt med egna händer.

Väljer ett bälte Timber

Till bältet serveras under en lång tid, det är inte värt att spara på det och köpa en explicit kinesisk falsk. Det är viktigt att närma sig frågan om val av reservdelar med all allvar. Idag på marknaden kan du hitta lösningar från inhemska och utländska tillverkare.

Listan över tillverkare är ganska bred, men de mest populära modellerna erbjuds regelbundet av Contitech, Gates, Bosch och Dayco, som har tjänat mycket smickrande recensioner.

Tillverkare

Kanske anses den mest auktoritativa tillverkaren vara grindar. Företaget är baserat i Belgien, i sin verksamhet finns det en produktion av olika högspecialiserade utrustning, liksom drivremmar.

Idag levererar Gates sina bälten till transportörerna av automakers med världsnamn. Som vanligt är priset det här fallet Matcher Kvalitet - Gates Solutions är märkbart dyrare än de flesta andra.

Contentech, som ligger i Tyskland, är känd för produkterna "av detta tysk kvalitet" Många detaljer om denna tillverkare lägger bilhyska på sina bilar under deras församling. Förutom tidsbälten har denna tillverkare också pneumatisk suspension, drivmekanismer och andra detaljer.

Slutligen specialiserar den italienska Dayco i lager, rullar och drivremmar.

Officiellt eller inofficiellt bälte att köpa?

Det säkraste sättet att köpa ett högkvalitativt timingbälte kommer att vara ett köp i den officiella servicen. Som en extra bonus produceras installationen mycket ofta på samma ställe. Tyvärr visar det här alternativet vara på samma och de mest överhead.

Det är viktigt att veta att bland officiella tjänster finns det en praxis att ange en reservdel i katalogen under varumärket på maskinens tillverkare, och inte själva delen. Ta som ett exempel märkta timing bälten för bil chevrolet. och Opel.

I oberoende från den verkliga tillverkaren av delen kommer det att vara under GM-varumärket, även om reservdelen faktiskt kommer att vara på grindarna.

Med en sådan situation mötte nästan alla bilägare. Hur man kontrollerar tidsbältet? Det är nog att ta bort objektet på egen hand och titta på det märkning: det produceras av GM, Audi, etc. av katalog, men på märkningen, till exempel Contitech.

Minus av detta tillvägagångssätt blir synligt om det jämför priset med samma modell under dess varumärke på marknaden. Som regel blir skillnaden med tjänsten ca 1,5 gånger. Samtidigt är det absolut ingen skillnad. Det är därför det är svårt att säga hur mycket tidsbältet är - allt beror på tillverkaren.

Men vissa förare följer en alternativ åsikt: de tror det för original reservdelar De bästa produkterna i detta eller att tillverkaren tar undantagsvis, och allting kommer in i öppen försäljning i form av en slags "markdown".

Övning visar att de ursprungliga och icke-ursprungliga timingbältena tjänar ungefär lika. Således kommer det att räcka för att känna till fabriksmodellinformationen så att efter att ha köpt det redan omedelbart och inte överbetalas i tjänsten.

Det enda ögonblicket: att köpa måste krävas på den beprövade återförsäljaren, eftersom annars riskerar risken för en högkvalitativ förfalskning. Följaktligen - brim Belt Break Det kan hända mycket tidigare med en mycket mer sannolikt.

Så, vad är timingbältet bättre? Designad för din bil och köpt från en pålitlig leverantör.

Byte av tidsbältet. Video:

Villkor för ersättning Timing

Till att börja med förstår vi när vi byter tidsbältet. Den spontana nedbrytningen av timingbältet blir ofta ofta till ventilerna slagna. De kräver mycket dyra reparationSå följ bältets status krävs ganska noggrant. Särskild planerad ersättningstid beror på specifik modell Bilen är oftast indikerad i sin tekniska dokumentation.

Många är intresserade: genom vilken körsträcka för att ändra tidsbältet? Masters rekommenderar att man byter ut när du beställer 50-80 tusen kilometer.

Om bilen köptes från händer och ägaren inte vet när ersättningen gjordes för sista gången kan du kontrollera objektet att bära visuellt. Spår av aktiv användning är ganska tydligt spårade i form av små sprickor på huset.

Utländska autocontraceans rekommenderar att byte av timing bälten på sina bilar körs in 120 tusen kilometerMen inhemska återförsäljare ringer andra nummer: 90, maximalt 100 tusen kilometerVad som är förknippat med allvarliga driftsförhållanden i vårt land.

Om det fanns sprickor på detaljerna om detaljerna, bör du inte panikera och anta att pausen kommer att hända omedelbart, det är värt att flytta från platsen. I sitt hjärta har bältena flera tunna stavar från metallen, som motstår signifikanta stötdämpningar och ökar deltiden för delen.

Om bältet försvagas, kommer bilisten snabbt att känna det - bullret från motorn blir märkbart, bilen blir hårdare. Ja, och det finns risk i praktiken att kontrollera om ventilerna är böjda när tidsbältet är stängt.

Ofta rekommenderas biltillverkare tillsammans med utbytet av själva delen för att ändra Timing Belt-spännaren. Detta alternativ är att föredra eftersom alla ovanstående procedurer är ganska mödosamma en efter en, och slitage på specifika delar är ibland inte synliga för det obearbetade utseendet. Det är därför många tillverkare flyttade till produktion av uppsättningar av bälte och rullar.

Ersättningsprocedurer

Vi vänder nu till hur du ändrar tidsbältet. Byte av delen består av tre huvudstadier. Först och främst måste du komma till detalj. Efter försvagning av spänningsanordningen och först efter det att installera ett nytt bälte. Men om allt i ordning.

Hur kommer du till tidsbältet?

Åtgärdens algoritm är som följer:

Försvagning av spännaren

För att ta bort det gamla tidsbältet kommer det att vara nödvändigt att försvaga bultarna som fixerar enheten som justerar bultspänningen. Att skruva av dem helt är inte meningsfullt - det kommer att räcka för att skruva loss spännaren, varefter det är tillräckligt att vrida bultarna och fixa spännaren.

Vi kan använda det samtidigt kontrollera spänningsanordningen för slitage. Visuell inspektion inkluderar att kontrollera sprickor och dents, varefter det är nödvändigt att förgäves remskivan.

Om processen hörs eller kraschar i processen betyder det att lager är slitna eller åtminstone försvagade. I det här fallet bör du dessutom installera en ny remskiva av spännaren.

Installation av ett nytt tidsbälte

Installationen av tidsbältet är ganska enkelt och det är osannolikt att orsaka någon komplexitet. Först och främst ska bältet tas bort från stjärnorna.

Om spännaren försvagades, kan han enkelt hoppa. Ibland kan bältet fastna, men problemet löses om du hämtar det med en skruvmejsel.

Vid andra etappen är ett nytt bälte installerat. Oftast i bruksanvisningen är det skrivet i detalj hur man drar tidsbältet. Det exakta proceduren med all tolerans varierar beroende på varumärket bil. Detta är särskilt viktigt för vevaxelskivans fästbult, den har den högsta åtdragningspunkten.

Byte av timingremmen på den tidigare. Video:

Bälte eller timing kedja

Många tvivel som föredrog: kedja eller tidsbälte? Båda alternativen har sina egna fördelar och nackdelar. Tänk på att starta fördelarna med kedjan:

• högre resurs;
• hög motstånd mot yttre skador: Kedjan roterar i ett slutet utrymme, det är inte rädd för temperaturdroppar, fukt eller damm, samtidigt som det händer på vintern, att timingremmen bryts exakt på grund av den snabba uppvärmningskylningen;
• möjligheten till mer exakt justering: På kedjan av tidtaggen är det möjligt att ställa in mer exakt, så att axeln kommer att rotera med pågående kraft, kommer ventilerna att fungera mer exakt, kommer inte att rostas.
• mer kvalitetsmörjmedel: Under drift är tidskedjan ständigt i olja, medan bältet fungerar i en torr atmosfär, vilket negativt påverkar dess resurs;
• Kedjan är bättre motstående hög varvOm spännaren fungerar i normalt läge, kommer det inte att hoppa framåt.

Byte av tidskedjan

Det återstår att notera ett sådant ögonblick som ersättning av tidskedjan. Du kan säga direkt: det skiljer sig inte annorlunda än bältesbytesalgoritmen. Den viktigaste komplexiteten är den förberedande verksamheten som du kan komma till önskad del. I genomsnitt tar det flera timmar, medan omedelbar ersättning är några minuter.

Så det är ganska möjligt att klara av bytet av tidsbältet. Naturligtvis är det här förfarandet inte snabbt, men ganska tillgängligt även till nybörjare.

Det viktigaste är att lagra lämpligt verktyg, liksom användarhandboken för bilen. Vissa saker är unika för en viss modell.

Till exempel, hur man drar tidsbältet är det skrivet exakt där. Kom ihåg att det är värt att göra något en gång, och nästa allt blir mycket lättare.

Mer än någonting enklaste och effektiva uppfanns inte för att överföra vridmoment från vevaxeln till generatorns rotor än bältet. Det verkar som att gummit med polymergängorna är speciell i denna bit av gummi? Men klyftan av detta vid första anblicken är ett mindre element medför inte bara omöjligheten att ladda batteriet och avaktivera de många noderna i bilen, men också möjligheten till ett fullständigt stopp av maskinen. Eftersom batteriets laddning huvudsakligen är utformad för att starta bilen, och funktionen av hela elnätet ger generatorns funktion. För att undvika sådana nyanser bör du känna till de viktigaste typerna av denna produkt, resursen i sin tjänst, möjliga tecken som indikerar sitt slitage och hur generatorbältet ersätts med egna händer.

En mängd olika motorstrukturer ledde till inte mindre arter, körbälten av bilagor av bilagor och deras korrekta plats.

För bättre kontakt med knutar är de gjorda av olika former av den inre ytan och är uppdelade i tre typer:

• gear - Produkter med en mängd olika tvärgående profilhöjd med hög noggrannhet i växelförhållandet;
• polykliniska (strömmar) med longitudinellt belägna revben med större tillförlitlighet;
• wedge - trapezoidala sektioner, där arbetarna är sidorna, inte avsedda för motsatt böjning.

För var och en av dessa arter rekommenderar tillverkare och livstid, vilket kan variera inom 50-70 tusen kilometer bilkörning.

Olika bilar - Olika installationsschema

I tidigare modeller av maskiner användes en direkt anslutning av generatorns enhet med en motorskiva utan några böjningar, men i modern bil Använd ofta en bältesöverföring för att tillföra vridmoment för att driva flera enheter: luftkonditionering, pump, luftkonditioneringskompressor, generator och andra enheter. Och springa mellan dessa noder bälte, kan skriva fina konfigurationer och böjar, det här mönstret kallas - ordningen korrekt installation. I en biltyrentusiast bör denna ritning alltid vara till hands, så att om du händer på vägen, lider inte, FOREFORM, kommer ihåg hur man byter generatorns drivrem. Tja, det är naturligtvis lämpligt att bära ett extra kit för varje oförutsedda fall.

Tecken som indikerar bälte slitage

Innan vi förlorar metoderna och metoderna för ersättning, låt oss vidta de möjliga tecknen som indikerar att den här gången närmar sig:

• med en extern inspektion, när motorn är avstängd, observeras förlusten av elasticitet, sprickor, småbrott och stänk sidor, ett tydligt tecken på nära misslyckande;
• försvagning av bältesspänningen, på grund av dess sträckning eller nedbrytning av spänningsrullen;
• en märkbar visselpipa När motorn startas, ökar revolutionerna eller slår på de elektriska apparaterna, kan orsaken vara täckt av en dålig bältespänning eller störning av en av de enheter som är involverade i systemet. Detta kan vara både en kompressor eller generatorns enhet och misslyckandet av lueller spänningslagret;
• utseendet på signalen på sensorerna som indikerar minskningen av laddningen av batteriet eller själva generatorens funktion.

Vi bör inte glömma den planerade ersättningen av denna produkt inom sin livslängd.

Alternativ för att ersätta generatorbältet

För arbete, när generatorbältesbytet är nödvändigt, behövs inga speciella färdigheter och kunskaper, det är omöjligt att ringa sådant arbete enkelt, men det finns inget överordnat i det. Inledningsvis bör du koppla bort massan från batteriet och ta reda på vilka delar, skyddshöljen eller andra noder förhindrar åtkomst till bältet och generatorn.

Om generatorns enhet är direkt ansluten till motoraxelskivan är allt väldigt enkelt här, eftersom sträckan i detta fall görs av generatorens fästbultar, plus en extra låsbult. Frigör utrymme för fri tillgång till bältet och generatorn, de ovan beskrivna bultarna skruvas, och bältesspänningen försvagas.

Titta på videon på ämnet:

I en annan utföringsform, där funktionen av inte bara generatorn, utan även luftkonditionering, pumpar och andra noder beror på bandet, är arbetet med att byta generatorbältet något komplicerat. Måste ta av framhjul Skydd av vingen och vevhuset för att komma åt bältet, spänningsanordningen och ledningarna involverade aggregaten.

Efter att ha tagit bort alla störande detaljer, försvagade bältet:

• om spänningen uppstår på grund av rullen försvagar vi bulten eller mutternåsrullen;
• om denna funktion utför en fjäderspännare uppnås samma resultat genom att helt enkelt påverka rullen, i önskad riktning.

Efter att ha tagit bort bältet för att hålla om hans tillstånd orsakar tvivel, byt sedan ut det. Också inspekterade bältet, det är värt att uppmärksamma naturen av skador och ta reda på varför de bildades. Ofta kan misslyckandet av olika mekanismer provocera sitt slitage och gap.

Det kommer att vara nödvändigt att jämföra det gamla och nya bältet: längden, bredd av tänderna (strömmar) etc. Det finns föregångande för inkompositioner för vissa parametrar, det verkar som den märkesvaror.

Installera ett nytt bälte bör hållas i samma sekvens och på det befintliga platssystemet för en viss bil.

Innan du installerar:

• - Kontrollera kivorna på remskivor och parallellitet av rotationsaxlarna. Vid roterande remskivor i olika plan minskas livslängden för drivremmarna avsevärt.
• - Smörj regelbundet rörliga delar av utrustningen, kontrollera läget för lager.
• - Se till att spåren på remskivorna har samma dimensioner och är utformade för att driva bälten på en profil.
• - Kontrollera remskivans arbetsytor för mekanisk skada; Ta bort rost, smuts eller oavsiktligt smörjmedel.
• - Se till att det kommer att bli värmeavlägsnande under bältets arbete.

Efter alla ovanstående villkor respekterades kan du gå direkt till installationen av bälten på remskivorna:

• - När det gäller flera remskivor, använd inte nya och tidigare installerade kilbälten samtidigt, eftersom belastningen mellan var och en av dem på grund av sträckan blir ojämnt fördelad, och detta kommer att minska sitt livslängd avsevärt och kan leda till en uppdelning av utrustning delar. Installera inte kilbälten olika tillverkare och olika märken.
• - Justera motorns position för att bära ett bälte på remskivorna utan ansträngning.
• - Ställ först bältet till ledningsskivan och först då till slavarna.
• - Använd inte spakar för att klä på ett kilbälte till remskivan, istället försök att sakta rulla genom själva remskivan.
• - Kontrollera dess spänning efter att ha installerat drivremmen. Det kommer att vara korrekt att betrakta en minsta spänning där bältet inte kommer att glida under de första fem minuterna av driften vid full belastning (eller de närmaste dagarna).

Periodisk profylaktisk undersökning

För normala förhållanden och korrekt uppmärksamhet korrekt vald kvalitet drivrem Kunna arbeta i flera år. Detta kräver regelbundna inspektioner av profylaktiska utrustning. Frekvensen av sådana inspektioner beror på graden av ansvaret för noden, styvheten i driftsförhållandena (stora moment, stor överförd effekt, hög hastighet av rotation), förhållanden omgivande, Varaktighet av cykler av kontinuerlig drift, bekvämlighet med tillgång till den verifierade noden.
Ju längre du använder din utrustning, desto mer exakt kan bestämmas när du behöver en annan inspektion.

Körmekanismer som är involverade i den ansvariga noden / utrustningen, eller driver som arbetar med höga hastigheter och tunga belastningar, frekventa stopp och lanseringar, höga temperaturer, måste undersökas i ungefär en gång i månaden och en gång i en eller två veckor för kritisk montering.

Komplett uppsägning av utrustningen och en noggrann kontroll av tillståndet för drivremmar, lager, remskivor och andra delar är önskvärt att utföras var 3-6 månader.

Med utseende av externt brus måste inspektionen göras omedelbart!

Tips om regelbunden profylaktisk inspektion av drivmekanismer:

• - Kontrollera tillståndet för drivmekanismens skyddsvägg för att bryta, förekomsten av skador; Kontrollera om bältet är skadat när du arbetar.
• - Ge fri tillgång till drivmekanismen, tillåta inte damm eller smutsklyftor både med yttre och inre Skyddsvägg, eftersom detta kan leda till en ökning av temperaturen, och detta kommer att påverka bältets varaktighet.
• - Se till att olja eller smörjdroppar inte visas på skyddsväggen, och om det hände - torka av väggen. Detta kan vara resultatet av att lägga en överdriven mängd smörjmedel i lager. Smörjmedlet på drivremmen kommer att resultera i bälte- och banddeformationen, till dess för tidigt misslyckande.
• - Se till att fästen på motorbasen och justeringsbultarna är tätt vridna, och öppningarna hos fästen eller salazzas är rena och smörjda.
• - Kontrollera lagens tillstånd och närvaron av tillräcklig smörjning i dem.
• - Kontrollera slutligen strömmen på bältesspänningen, srovera remskivorna med hand två eller tre gånger. Om bältesspänningen är för stark kommer dess varaktighet att minskas avsevärt. Om ett kilbälte inte är stramat nog, kommer det att glida i ett remskivspår, vilket leder till en ökning av temperaturen. Om det synkroniska (platta mjuka) bältet inte är åtdragen tillräckligt, kan det hoppa genom tänderna (karakteristiskt ljud) kommer att visas) och snabbt kommer att vara i förfall.

Kilbältets temperatur varierar från -20 ° C till 70 ° C, ett synkronband från -25 ° C till 100 ° C. Överskridande av de angivna temperaturerna kommer att resultera i sprickor på bältesytan och gör det olämpligt för vidare arbete.