Efter byte av bränslefilter startar inte bilen, vad ska jag göra? Varför bränslepumpen inte pumpar bensin Byt ut bränslepumpen startar inte

Varför efter ersättare bränslefilter Börjar bilen starta dåligt?

Om du, efter ersättare bränslefilter, bilen startar inte bra, vi råder dig att bekanta dig med de främsta orsakerna till en liknande situation, som beskrivs i vår artikel.

Ofarligt problem

Har du bytt bränslefilter och bilen startar inte? Kontrollera storleken på den nya filterenheten. En liten avvikelse på upp till 0,2 cm i höjd (inte diametern) på filterelementet kan vara en förutsättning för att den utsedda uppgiften ska se ut. Varför startar motorn dåligt efter byte av bränsle att bilen inte startar pumpen och. Filteranordningen arbetar vid det högsta tryck som beräknats av återförsäljaren fordon- parametern påverkar arbetet kraftenhet... Användningen av ett olämpligt filterelement leder till en förändring av trycket i systemet, bilen slutar starta. Varför efter byte av bränslefilter. Efter byte av bränslefilter startar inte bilen .... Du kan bekanta dig med de mått som filtret måste uppfylla och hur det ska bytas ut i fordonsboken.

För att ta reda på om en ny filtreringsanordning orsakar att motorn startar dåligt, kanske enligt följande:

Liknande nyheter

1. Ta det gamla filtret som du ville byta (förutsatt att enhetens kropp är förseglad, ventilerna fungerar korrekt, O-ringen inte är skadad).
2. Installera detta filterelement på fordonet.
3. Kontrollera motorns startfrekvens.

Dra slutsatser: if en bil började fungera bra med det gamla filterelementet - det nya filtret du installerade är inte det ursprungliga. Det är analogt och inte lämpligt för tillhandahållande normalt arbete din bils motor. Köp en original filterenhet för ersättning som uppfyller kraven från din bilhandlare.

Är pumpen defekt?

Om du valde ett bränslefilter enligt biltillverkarens krav, motsvarande storlek, installerade det och bilen slutade starta - kontrollera den manuella startpumpen, det kan vara orsaken till ett luftburet system. Efter byte av bränslefilter. För att lösa problemen i samband med den angivna enheten tillåter följande metoder:

Dålig start efter byte av bränslefilter w203 cdi 220 mercedes-benz

luft som kommer in i systemet efter flera försök att starta bil lämnar sig själv genom returlinjen.

Liknande nyheter

Efter byte bränslefilter- motor börjar inte ok !!

Motorn startade bra, första gången.

1. Lufta pumpen flera gånger, förutsatt att enheten fungerar. Startar inte efter byte av bränsle Startar inte efter byte Bilen är framför mig. I det här fallet börjar bilen fungera normalt om kontakten inte var över hela rördelen.
2. Du kan bli av med det bildade luftlåset genom att stänga avloppet på filtreringsenheten och ta bort lite volym bränsle från systemet med ett päron (du kan använda munnen). Om bränslet efter dessa manipulationer rinner in i returledningen, ventileras systemet. Har du problem efteråt service bil? Artikeln kommer att beskriva, möjliga problem efter byte av bränslefilter, varför bilen inte startar. Hej alla…. Och idag kommer vi att brinna ut, vad ska jag göra om bilen inte startar efter byte av bränslefilter? Annars leta efter orsaken till tryckavlastningen.
3. För att uppnå övertryck, ta bort slangen mellan tanken med filterelementet och pumpen, tillför sedan luft till tanken, installera sedan snabbt om slangen och starta motorn. Byt ut pumpen om problemet kvarstår.

Luftighet i systemet, liksom funktionsstörningar pump manuell blödning är inte alltid orsaken till nedbrytning.

Andra orsaker

Har du bytt bränslefilter, varefter bilen inte startar bra? Var uppmärksam på kvaliteten på den nya filtreringsenheten. Bränslefiltret är förbrukningsvara kräver periodiskt byte. Bilen startar inte efter byte av bränslefilter. Från kvalitet och design egenskaper enheten beror på dess pris. Startar inte bilen dåligt efter att byte av bränslebil inte startat? pump. Om du erbjuds att köpa ett filtreringselement till ett reducerat pris - troligtvis är detta inte en originalprodukt, utan en falsk. Att använda en enhet av dålig kvalitet kan skada motorn. Till exempel kommer filterridån att gå sönder under bränsletillförsel, eller så är dess porositet för stor. Dessa faktorer kommer att leda till en försämring av filtreringen av skadliga partiklar från bränslet, provocera en nedbrytning av bilmotorn. Efter byte av bränsle är motivet lägre och bilen startar inte och pumpknappen. Tänk på att dieselbränslefilter är dyrare än specificerade enheter för bensindrivna bilar. Filtreringsanordningar för dieselmotorer ger inte bara mekanisk rengöring. Efter byte av bränslepump startar den inte. Efter byte Bränslemaskin startar inte Byte av bränslepump c. De hindrar vatten från att komma in i systemet och ger vid bränsletemperaturer bränsleuppvärmning (för att undvika bildning av vaxkristaller).

Liknande nyheter

Vanliga problem som påverkar start av motorn efter byte av bränslefilter.

Hej alla…. Och idag kommer vi att brinna ut, vad ska jag göra om bilen inte startar efter byte av bränslefilter? Artikeln kommer att vara användbar för alla som bröt sin bil själv och försökte spara pengar på underhåll, oavsett typ av motor och bilens ålder.

Avlufta bränslesystem.

Faktum är att bränslefiltret kan ha en betydande volym (ibland 0,5 liter) och för en enda gång har pumpen helt enkelt inte tid att pumpa systemet. Följaktligen finns det inte tillräckligt med bränsle och motorn kan inte starta.

På injektion och modern dieselbilar det är nödvändigt att öppna låset 3-5 gånger till "tändningen" -läget (vrid inte startmotorn) och vänta i 5 sekunder.

För klarhet, se den här videon:

På gamla dieselbilar det är nödvändigt att pumpa systemet med den sk. päron. Som regel vet de som kör sådana bilar allt detta och kan, men om du bara behärskar gamla dieselmotorer, med en mekanisk injektionspump, kommer den här videon att vara användbar för dig:

På förgasarbilar (även om de inte har släppts på 10 år nu), är det fortfarande lättare - vi pumpar bara bränsle och slangar genom att trycka på gaspumpspaken 10-20 gånger. Om spaken inte trycker på, vrid bara motorn ett halvt varv med startmotorn.

Vi pumpade över systemet och försöker starta. Om motorn startar är allt bra, om inte, börjar vi komma ihåg vad vi gjorde och letar efter misstag.

Om filtret är externt.

Som regel finns det två filter i system med externt bränslefilter! Filtrera fin rengöring som på bilden ovan och grovfiltret är det på bränsleintaget i tanken. Om du inte har bytt ut det, byt ut det. Huvudproblemet, motorn startar inte, efter byte av bränslefiltret ligger i slangarna! Dåliga kvalitetsslangar sväller och eftersom de hålls på utsidan av flätan blockerar de det inre hålet. Tills de flyttas fungerar de fortfarande på något sätt, men efter byte av filtret (när de är vridna och sträckta) kan de bli oanvändbara på några minuter. (detta är ett typiskt problem med billiga slangar).

Det kontrolleras enligt följande - ta bort matningsslangen från bränsleskenan och öppna låset till läget "tändning", slå inte på startmotorn och rök inte! Om en bra gasström kommer ut ur slangen, ligger orsaken inte till att byta filter, se vad du har gjort. Om bränslet knappt går, kontrollera slangarna (enligt vetenskap är det nödvändigt att ta en manometer och mäta trycket, men personligen har jag inte en manometer med en adapter på gården för att kontrollera bränsletrycket).

Om filtret är sammansatt.

Kompositbränslefilter med tryckregulator, används på många "stora" utländska bilar. En viktig egenskap hos dessa filter är den inbyggda bränsletrycksregulatorn. I genomsnitt har 3% av billiga filter en defekt bränsletrycksregulator och efter byte av dem startar inte motorn.

Samma problem kan vara i svullna slangar, men detta är bara om om "kollektivgården" tidigare var engagerad i reparationen av bilen.

Korrektheten av att byta ut filtret kontrolleras på samma sätt - vi tar bort tillförseln från rampen och tittar på trycket. (enligt vetenskapen är det nödvändigt att ta en manometer och mäta trycket, men personligen har jag inte en manometer med en adapter på gården för att kontrollera bränsletrycket).

Om filtret är installerat i bränslemodulen i tanken.

Bränslemoduler kostar 90% moderna bilar... Bränslemodulen är en samling av en pump, bränslefilter, tryckregulator och bränslenivåmätare. Sådan är saken i sig.

Detta är det sorgligaste fallet sedan, du måste nog ta isär saker igen... Förresten, det är vid byte av filtret i bränslemodulen som de flesta stopparna kommer ut.

Innan vi demonterar kontrollerar vi - vi tar bort matningen från rampen, öppnar låset och ser om bränslet går och hur mycket av det. (enligt vetenskapen är det nödvändigt att ta en manometer och mäta trycket, men personligen har jag inte en manometer med en adapter på gården för att kontrollera bränsletrycket).

Om bränslet inte går tar vi bort bränslemodulen och kontrollerar var vi trasslade, det finns inte många alternativ, här är de:

Allt, alla de typiska problemen på grund av vilka bilen inte startar efter byte av bränslefilter, tog jag med. Hoppas artikeln var till hjälp.

Kollegor, det är allt för mig idag. Kontakta din service om din bil inte startar trots allt. Förresten, för stora städer, en utmärkt onlinetjänst vid val av bilverkstad.

Det är allt för mig idag. Om du fortfarande har frågor, eller om du vill komplettera artikeln, skriv kommentarer.

En av väsentliga elementär en elektrisk bränslepump som sitter i bränsletank bil. Bränslepumpen pumpar bränsle in i systemet från, vilket skapar ett visst tryck.

Bilreparatörer identifierar följande vanliga problem bränslesystem som är kopplade till bränslepumpen:

• bränslepumpen pumpar dåligt och skapar inte det nödvändiga trycket;
• gaspumpen pumpar inte när tändningen slås på;

Med tanke på att bränslepumpen är en elektromekanisk anordning är de mest populära bränslepumpfel förknippade med både mekaniska och elektriska delar. Därefter kommer vi att överväga vilka tecken som indikerar en nedbrytning av gaspumpen och varför gaspumpen slutar pumpa delvis eller helt.

Läs i denna artikel

Tecken på fel på bränslepumpen

De huvudsakliga symtomen på bristande bränslepump, liksom funktionsstörningar i dess drift, är:

• bilen är svår att starta, motorn är instabil, det blir dipp, ryck när du trycker på gaspedalen, etc .;
• pumpen pumpar inte efter att tändningen slås på och pumpar inte bensinpumpen, motorn startar inte;

Det har också förekommit fall när gaspumpen slutar pumpa direkt i rörelse. I en sådan situation börjar motorn gå fel och stannar omedelbart efter att den återstående bensinen i bränsleledningen är förbrukad. Problemet kan uppstå både regelbundet och intermittent.

Pumpar inte bensinpumpen: orsaker och diagnos

Till att börja med, om bensintanken är full, laddad, torr och det finns en gnista på dem, startar startmotorn normalt, men motorn fastnar inte, då bör du vara uppmärksam på gaspumpen. Ett vanligt problemär att bränslepumpen inte matas efter att tändningen slås på. På liknande sätt manifesteras felet i rörelse när strömmen till gaspumpen går förlorad och motorn plötsligt stannar.

Inget mindre viktig poängär också hur mycket gaspumpen pumpar. Med andra ord kan pumpen nynna och surra (strömmen är på), men inte skapa önskat tryck i bränsleledningen. Trycket i bränslesystemet med en fungerande bränslepump måste vara mer än 3 bar (beroende på specifik modell bil). Det angivna trycket ackumuleras i bränsleskenan och har en indikator på 300 kPa och högre.

För att kontrollera är det nödvändigt att mäta trycket i bränsleskenan med en manometer, med hänsyn till de indikatorer som är normen för en viss bilmodell. Med exemplet med injektions-VAZ är trycket när tändningen slås på 3 atmosfärer, vid tomgång är indikatorn 2,5 atmosfärer, när gasen pressas 2,5-3 atmosfärer. Denna metod hjälper dig att exakt bestämma:

• fel på bränsletrycksregulatorn i skenan;
• nedbrytning av bränslepumpen eller en märkbar minskning av dess prestanda på grund av slitage;
• kraftig kontaminering av filter (bränslefilter och / eller bränslepumpnät);

I det andra fallet, när gasen pressas, ökar inte trycket; i det senare fallet stiger manometernålen, men mycket långsamt eller i ryck.

En minskning av tryckindikatorn under normen kommer att leda till att motorn inte kan starta eller starta med svårigheter, tredubbla, rycka, fungera instabilt och med fel. Om detta händer på grund av pumpens fel, och inte bränslefiltret, är det stor sannolikhet att bränslepumpens grova rengöringsnät är igensatt. I det här fallet finns det inget behov, eftersom det kommer att räcka med att byta ut eller till och med rengöra nätet.

Om det finns en misstanke om att det inte finns någon spänning till bränslepumpen finns det ett sätt att snabbt kontrollera. Det räcker med att vrida tändningsnyckeln och lyssna, för i det ögonblick som nyckeln vrids bör ett litet brum av bränslepumpen höras. Om ett sådant surr inte hörs finns det ingen ström till gaspumpen, det finns problem med ledningarna etc.

Vi tillägger att denna metod för att detektera pumpdrift med ljud inte är lämplig för alla bilar. På vissa modeller (särskilt "premium" -klassen) är ljudisoleringen på en hög nivå och bränslepumpen startar omedelbart efter att förardörren öppnats, och inte när nyckeln vrids i låset. I det här fallet kan det tyckas att bränslepumpen inte fungerar när tändningen slås på, medan
pumpens ljud kanske helt enkelt inte hörs.

Även i den allmänna listan möjliga skäl, genom vilka bränslepumpen inte pumpar, är märkta:

• brott i bränslepumpens säkring;
• nedbrytning av bränslepumpens relä;
• problem med bränslepumpens "vikt";
• fel på bränslepumpens elmotor;
• oxidation eller kontaktlokaler och terminaler på bensinpumpen;
• själva bränslepumpen är defekt;

Bränslepumpens ledningar

På de flesta bilar består ledningarna till bränslepumpen av tre ledningar: "plus", "minus", samt en kabel för att indikera mängden bränsle i bensintanken. Om bränslepumpen inte pumpar kan orsaken vara brist på ström.

För att kontrollera bränslepumpens strömförsörjning räcker det med att ta en 12 volts glödlampa genom att strömförsörja den från bränslepumpens externa kontakt. Efter att tändningen vridits ska kontrollampan tändas. Om detta inte händer är problemet i de externa kretsarna. Belysning av lampan indikerar behovet av att kontrollera bränslepumpens interna kontakter.

För att kontrollera den externa ledningen bör du växelvis ansluta de positiva och negativa kontakterna, som tas bort från bränslepumpens strömkontakt, till pumpens jord. Kontakterna måste också anslutas till bränslepumpens relä. Om du lägger en negativ kontakt till marken, varefter tändningen slås på och lampan tänds, betyder det att denna kontakt är felaktig. Om glödlampan inte tänds är problemen med "plus" uppenbara. Om du placerar en kontakt på reläet och lampan tänds samtidigt kan tråden ha skadats i sektionen som förbinder reläet och själva bränslepumpen.

Bränslepump elmotor

Om kontrollen av trycket i bränsleskenan och externa ledningar till bränslepumpen ger positiva resultat, bör du kontrollera bränslepumpmotorn. Den angivna elmotorn ansvarar för cirkulationen av bensin inuti bränslepumpen.

Under kontrollen måste man komma ihåg att terminalerna på gaspumpen själva tenderar att oxidera, vilket resulterar i att ström inte tillförs och pumpen inte pumpar. I det här fallet fungerar motorn, men terminalerna måste rengöras eller lödas om.

För att tro på bränslepumpmotorn måste du fästa trådarna kontrollampa till den rengjorda och underhållbara terminalen på elmotorn, varefter tändningen ska slås på. Om lampan tänds indikerar det att bensinpumpmotorn inte fungerar.

Bränslepumpens markkontakt

Problem med bränslepumpens vikt kan indikeras av en bränslenivåsensor som inte fungerar korrekt. Massan kan vara dåligt säkrad, bränslepumpen pumpar i detta fall inte bränsle. Jordtråden är vanligtvis under instrumentbräda och går genom stugan. Det är nödvändigt att hitta den angivna tråden, kontrollera och rengöra alla kontakter och fixera sedan massan på gaspumpen säkert.

Bränslepumpreläet monteras ofta bredvid bränslepumpens mark, det vill säga under instrumentbrädan. Ett normalt fungerande relä efter att tändningen slås på i ett par sekunder gör att pumpen kan bygga upp tryck i systemet och stängs omedelbart av.

I det ögonblick som man vrider tändningsnyckeln hör föraren ett karakteristiskt klick (reläet slås på), sedan visar ett liknande klick frånkopplingen av bränslepumpreläet. Om sådana klick inte hörs indikerar detta ett fel på reläet eller dess kontakter. Den optimala lösningen kommer att ersätta bränslepumpens relä med en ny eller känd arbetsanordning. Vi tillägger att kostnaden för reservdelen är ganska överkomlig.

Bränslepump säkring

Kontrollera bränslepumpens säkring under diagnosen. Den angivna 15 A -säkringen är vanligtvis placerad i säkringsboxen i motorrum och är märkt BRÄNSLEPUMP, vilket betyder bränslepumpen.

Bränslepumpens säkring måste dras ut och kontakten kontrolleras. Kontaktens integritet indikerar att enheten är normal. En skadad kontakt indikerar att bränslepumpens säkring har gått. I det här fallet måste du sätta in en ny säkring, som har en mycket låg kostnad (som i situationen med bränslepumpreläet).

Andra orsaker till bränslepumpfel

Ganska ofta leder en oprofessionell installation av ytterligare elektrisk utrustning eller säkerhetsstöldsystem till att strömmen till gaspumpen försvinner på grund av blandade kontakter eller andra anslutningsfel.

Man bör inte heller utesluta möjligheten att ett fel inträffade i billarmet eller säkerhetskomplexet, varefter gaspumpens strömförsörjning blockeras. Med andra ord, .

Slutligen lägger vi till att bensinpumpen i bensintanken är nedsänkt i bensin, där den kyls aktivt. Vanan att köra med en tom tank kan snabbt stänga av bränslepumpens elmotor när den brinner ut.

Läs också

Vilka funktioner utför bränslepumpreläet, tecken på haveri. Var är bränslepumpreläet installerat, hur man kontrollerar bränslepumpens relä korrekt.

Det händer att förare har problem efter byte av bränslefilter - bilen startar inte bra. Rekommendationerna nedan kommer att vara användbara för personer som har gjort en bil oanvändbar genom att spara på komponenter.

Blödning av bränslesystemet

Låt oss överväga två huvudalternativ:

1. På injektions- och moderna dieselenheter räcker det med att vrida nyckeln till tändningsläget, vänta några sekunder utan att vrida startmotorn och sedan starta bilen.

När det gäller ett stort filter har pumpen inte tid att pumpa bränsle i det, vilket gör att bränsle inte kommer in i motorn. För att förhindra detta problem, upprepa proceduren från paragrafen ovan flera gånger innan du startar startmotorn, slå på och av tändningen med en fördröjning på tre till fem sekunder. Detta gör att bränslepumpen kan lufta systemet och låta motorn starta normalt.

1. Om din bil är utrustad med en dieselmotor som körs enligt den gamla tekniken, pumpas systemet med en fläkt. Även om du använder denna typ av motor, är du bekant med alla dess funktioner. Men plötsligt lär du dig bara bekanta med sådana system - detta råd kommer till nytta.

Extern

I grund och botten finns det två filterelement på fordon där detta system tillämpas. Den första, grova rengöringen, används för att avlägsna grova mekaniska föroreningar. Den andra, fina rengöringen, från de minsta främmande kropparna. Bättre att byta dem i par.

Om bilen inte startar efter alla procedurer, bör du vara uppmärksam på slangarna, de är ofta av dålig kvalitet och svullnad är huvudorsaken till oförmågan att starta motorn. Billiga slangar blir helt enkelt oanvändbara efter att ha störts. Flätan som håller dem på utsidan hjälper den inre öppningen att stängas av.

För att undvika denna situation är det tillräckligt att ta bort tilloppsslangen från skenan och öppna låset till "tändningsläge"; startaren behöver inte slås på. Om en kraftfull bensinstråle strömmar från slangen har filterbytet ingenting att göra med det. Med ett lågt bränsleflöde är det nödvändigt att kontrollera slangarna med en manometer för att mäta trycket.

Sammansatt

Ett karakteristiskt drag hos sådana element är en bränsletrycksregulator inbyggd i mekanismen. Det är ibland defekt i billiga analoger, varför bilen inte startar. Svullna slangar ger samma resultat, problemet som beskrivs i föregående stycke.

Installerad i bränsletanken

V det här fallet troligtvis måste du demontera allt, men först måste du kontrollera något. Det är nödvändigt att ta bort matningen från skenan, öppna låset och se till om bränslet går och i vilka mängder. Om bränslet inte flödar finns det flera orsaker till problemet:

• trasig eller felaktigt monterad O-ring;
• bränsleslangen inte är helt på pumpen eller filtret;
• tryckregulatorn kommer inte att snäppa på plats;
• den elektriska terminalen är inte ansluten till pumpen.

Andra bränslesystemfel

Defekt pump

Om det nya filtret är original har det rätt storlek, och motorn startar inte efter installationen, kan orsaken också vara en manuell pump, på grund av vilken systemet luftades. Det finns flera sätt att lösa detta problem.

1. Blödningspump tre eller fler gånger. Om det är användbart och luftsluss inte ligger över hela sektionen av grenröret, ska allt fungera.
2. För att pluggen ska försvinna är det nödvändigt att stänga avlopp från filteranordningen och tömma en del av bränslet med en fläkt. Systemet kommer att lufta ut om bränsle rinner in i returledningen. Annars är orsaken trycksättning.
3. För att uppnå övertryck är det nödvändigt att ta bort slangen som finns mellan pumpen och filterelementet, tillföra luft till tanken, sätt tillbaka slangen och starta motorn. Med det återstående problemet skulle det vara lämpligt att tänka på att ändra noder.

Andra orsaker

• Ett felaktigt monterat filter orsakar också startproblem. Det är nödvändigt att se till att tätningarna är intakta och jämna.
• Om injektorerna är felaktigt anslutna måste du kasta ledningarna.
• Du bör också vara uppmärksam på ljus. Möjlighet till felaktig installation. Du kan kontrollera detta genom att ordna om spolarna, längs vägen kontrollera deras integritet. Dessutom kan den skyldige vara svart kolavlagringar, vars utseende är förknippat med ofullständig förbränning av bränsle, samt felaktig drift av bilens bränslesystem.
• Fel plats kamaxlar sällsynt, men kan vara en källa till problem.
• Bränsle av dålig kvalitet kommer sannolikt att orsaka ett fel. Detta bör inte försummas.
• Vissa bränslefilter har pluggar som standard: de är små och tillverkade av transparent plast, så de är svåra att se. Motorstart kommer att vara helt frånvarande om den inte tas bort.