På långt från de utestående storlekarna av "akter" är inte tillräckligt med utbredda bokstäver L A D A (VESTA-avståndet mellan bokstäverna är klart mer) och bakljusen med en ganska kontroversiell design. När det gäller hjulskivorna är de 16-tums i basen och 17-tums erbjuds till tilläggsavgift. Dimensionerna är generellt osynliga, och intrycket av City Crossover-maskinen, ALAS, skapar inte - för detta är det inte tillräckligt och smalt. Men på suspensionens arbete och känsla bakom hjulet på Xray, påminner det fortfarande lite mycket "Parquid", och till och med en specifik en - Opel Mokka.
Design
Anpassning till ryska förhållanden
Redan efter den första resan på Xray är du övertygad om att det bara är en liten arbetshäst, som definitivt vinner Sandero till priset av den "vanliga Fameman" och är inte rädd för våra dödade vägar, även trots frånvaron av en full körning . Tyvärr är utseendet på allhjulsdriftsöverföring inte förutses, för för dess introduktion till "vagnen" B0, skulle tillverkaren tvingas fullständigt att remake den bakre suspensionen, som i fallet med damm, eftersom den elastiska strålen, Växellåda och drivaxeln är dåligt kombinerad, och det här är fyllt med höga kostnader för automatisk växt. Den deklarerade vägklareringen är 195 mm, men det är faktiskt ungefär 185 mm, vilket i princip är ganska normalt för drift i svåra ryska förhållanden. Det kan också inte bara gläder att botten av bilen är smidig - inte synliga utskjutande rör-ljuddämpare, motorns fack är pålitligt skyddad av järn, och tröskelvärdena är belägna i en optimal höjd, så att kroppen inte är så lätt att skada på landets primer eller snötäckta väg.
Bekvämlighet
Bilens dörrar är ganska öppna, på grund av vilket en bekväm passform i salongen är säkerställd. På den andra raden är den stängd, men den bakre soffan själv är mycket bekväm. Framför det, lånat från Renault, är de första raden fåtöljer särskiljande av högkvalitativ finish, en kortfattad grupp och närvaron av en värmefunktion. Förarsätet är mestadels kompetent organiserat, det är bara förarens dörrglas inte har en automatisk öppning i något av förpackningarna. Salongen är helt separerad av god plast och dekorerad i mörka och lätta färger. Rattet är tillverkat av plast, och frontpanelen med stylade luftkanaldeflektorer är gjord på sömlös teknik.
Vid dörren till Xray, dyrare handtag än Renault Sandero, och fortsättningen av X-Topic kan spåras på sin inre sida, såväl som på sätena. Den nya växlingsspaken i den robota växellådan glädjer ögat av kromad finish (vid modifieringar med en fem-hastighet "robot" av AMT). Xray Dashboard, brunnarna är desamma som Sandero, och grafik och teckensnitt - VAZ. Ett multimediakomplex med en pekskärmskärm och en bakre videoöversyn utmanar inte och garanterar utmärkt bildkvalitet - på Volkswagen och Nissan. Det är anmärkningsvärt att ljudet av denna "multimedia" är mycket bättre än Vesta. I den ursprungliga konfigurationen tillhandahålls en vanlig luftkonditionering, och i den övre automatiska klimatkontrollen, effektivare än klimatinstallationen av VESTA. Dessutom finns i kabinen en kyld handskfack, smalkylda kopphållare, en högtalare och era-glonass-nödsignalknappen på taket.
I den grundläggande versionen finns det bara två krockkuddar - förarens och främre passageraren med avstängningsfunktionen, liksom de två bakre huvudbegränsningarna (i dyra versioner av sina tre) och en uppsättning elektroniska assistenter, inklusive:
Den grundläggande Xray är utrustad med ett 2DIN-ljudsystem med en radio (FM / AM med RDS-funktion), en CD-spelare, fyra högtalare, AUX och USB-ingång för anslutning av mobila enheter, Bluetooth och handsfree. Men de bästa versionerna har ett multimediakomplex med sjunde hundens pekskärm, sex högtalare och navigering. Tack vare detta komplex kan du se bilden från baksidan kamera, lyssna på din favoritmusik och prata i telefonen utan att vara distraherad genom att köra. I allmänhet är detta ett absolut modernt informations- och underhållningssystem med ett intuitivt gränssnitt och ganska vacker grafik.
LADA X-REY-specifikationer
Hatchbackmotorns gamma innehåller VAZ-bensin "Fours" med bränsleinsprutning med elektronisk kontroll. Vi pratar om en 1,6-liters motor, enastående 106 hk och 148 nm toppmoment, och om en helt ny 1,8-liters enhet, som utvecklar 122 hk och 170 nm, hänför sig tyst till 92 mu bensin och i verkligheten förbrukar 8-8,2 liter. Bränsle på 100 kilometer av vägen, medan hans passförbrukning är i genomsnitt 6,8 l / 100 km. Båda motorerna kombineras med en femväxlad manuell växellåda, men en 122-stark motor kan fungera i ett par och med en 5-hastighet "robot" av AMT med en koppling, som har ersatts av en hydrotransformerbox. Den mest kraftfulla modifieringen med robotöverföring accelereras till 100 km / h på 10,9 sekunder, och dess gränshastighet är 186 km / h, vilket är en bra indikator för modellen i den här klassen.
Observera att Castas Cross intrigue inte, eftersom alla detaljer om nyheten avslöjades tidigare, tack vare FTS. Cross-hatchback har följande dimensioner: Längd - 4 171 mm (+6 mm jämfört med standardversionen), Bredd - 1 810 mm (+46 mm), höjd - 1,645 mm (+75 mm på grund av ökat clearance och skenor på taket) och storleken på hjulbasen - 2 592 mm. En av de viktigaste parametrarna för denna modell är ett vägavstånd, en del av 215 mm, medan i en konventionell lucka - 195 mm. Frontspåret ökar från 1 492 till 1 503 mm och baksidan från 1 532 till 1 546 mm.
LADA XRAY Cross kommer att erbjudas uteslutande med en 122-stark motorvolym på 1,8 liter i kombination med en femväxlad manuell box eller "robot", liksom framhjulsdrift. Från rep till den första "hundra" cross-hatchback accelererar i 10,9 sekunder (MCP) eller 12,7 sekunder (AMT) och maxhastigheten är 180 respektive 176 km / h.
En annan viktig förändring vid Xray Cross-versionen var utseendet på bakre skivbromsar istället för trumma. Dessutom, om för XRAY, var den maximala hjulstorleken 205/50 R17, sedan för tvärversionen är den 215/50 R17. Curb-vikten hos bilen ökar från 1 250 till 1 300 kg, och den maximala massan på släpvagnen, inte utrustad med bromsar, är nu 650 kg och inte 600 kg.
1 / 2
2 / 2
I bilens stuga var de främre fåtöljen omdesignat och utvecklat sidostöd, längden på kabinen steg med 25 mm, vilket gjorde det möjligt att expandera utrymmet i baksidan av de bakre passagerarna. Frontpanelen uppträdde sätesuppvärmningsknappen, liksom Lada Ride Välj körvalväljare, och Xray-tvärratten kan justeras i höjd och avgång. Listan över utrustning utrustning innehåller ett sväng bakgrundsbelysningssystem i mörkret, tre nivåer uppvärmda främre fåtöljer och en separat uppvärmd baksida.
I armstödet med en låda för att lagra saker, som ligger mellan framsätena, är inbäddad på den bakre USB-porten för att ladda mobila enheter, knapparna baksätets uppvärmning och ett 12-volt uttag. Metallfoder uppträdde på tröskelvärdena.
1 / 2
2 / 2
lADA XRAY Cross har fem körlägen: ESC ON - utformad för att övervinna komplexa områden med en blandad typ av beläggning, justera rotationshastigheten för varje hjul separat vid rivning av fram- eller bakaxeln; Sport - Effekten av anti-testsystemet på drivhjulen försvagas, sensitiviteten hos stabilitetsstyrsystemet reduceras och acceleratorpedalens känslighet ökar; "Snö, smuts" - körs med hastigheter upp till 54 km / h, ökat tröskelvärdet för protesterna av ledande hjul, förbättrade känsligheten hos den elektroniska differentialen, ökar anti-låsbromssystemet glidning av hjulen; "Sand" - inställningar förändras för att förbättra patency på bulkjord (upp till 54 km / h); ESC Off - System av antit- och stabilitetskontroller är urkopplade, anti-lås fortsätter att fungera (upp till 54 km / h).
Kanske kvaliteten på produkterna av Avtovaz-bekymmer med de senaste ändringarna till de nya modellerna, kommer snart att upphöra med att vara en anledning till skämt - och det kan inte bara glädjas. De tekniska egenskaperna hos den nya Lada Xray har redan lyckats slå många.
Beskrivning av utvecklingsmöjligheter
Som framgår av de föreslagna bilderna, som gjordes även under den preliminära showen av begreppen X REY och VESTA 2014, har den här bilen imponerande övergripande dimensioner. Kroppslängden är 4165 mm, dess bredd är 1764 mm och höjden är 1570 mm. Data dimensioner, som ett hjulbas på 2592 mm långt, kommer att förbli, enligt konstruktionerna av designers, förenade för alla LADA X REY-bilar. Funktioner relaterade till andra indikatorer och parametrar kan skilja sig avsevärt.
När det gäller modifieringar och förändringar i denna modell, sade designers och generaldirektör för Attovaz Automotive-problem att XI Rei kommer att produceras i tre olika versioner av enheten. Kroppen, enligt förvaltningen av oro, kommer att förbli oförändrad (om vyn där Lada Xray nu produceras) - men det utesluter inte möjligheten till ljusåterställning vid ett sådant behov.
För närvarande är bara fronthjulsdriftsversionen av den här nya bilen klar till försäljning. Ljusversion av Lada X Rei Cross i en full körning i form av en fullfjädrad SUV bör äga rum under andra halvåret 2016 - och ungefär samma tid kommer att släppas ett fordon med en omkopplingsbar fullhjulsdrift 4X2, som kombinerar alla fördelar med två modifieringar beskrivna.
Hatchback Lada Iks Rei
Konstruktörer "Avtovaz" före utvecklingen av seriellmodellen uppgav att den här bilen inte skulle hävda titeln på stadsövergången, även trots den stora externa likheten. I alla källor, tack vare detta, nämns denna bil uteslutande som hatchback (eller SUV).
Många inhemska bilister såg fram emot en ny bil Lada Xray Hatchback - egenskaper och praktiskt taget fullständig eliminering av alla fel i tidigare misslyckade modeller spelade en roll. Bilen är perfekt för både stadsresa och för att resa till en trasig grusvägar, på grund av den höga (195 mm i det krökta tillståndet) av clearance och en kraftfull suspension. Suspensionen, enligt experter, visade sig vara mycket dynamisk och trevlig: framsidan utförs oberoende, enligt Mac-Fersson-systemet, och baksidan är en solid elastisk stråle med kraftfulla fjädrar.
Trots det faktum att denna modell inte är en SUV, gjorde designerna allt för att göra denna bil stabilare på banan. Bakaxeln är längre än 35 mm, så att bilen blir mycket dynamisk och manövrering än förväntat från maskinen av sådana dimensioner.
Kraftaggregat
De tekniska egenskaperna hos den nya LADA X-REY beror i stor utsträckning på de kraftenheter som appliceras på dess montering. Det är värt att överväga de möjligheter som byggs av konstruktörer och utvärdera allt som kan placeras under huven av denna modell.
Den enklaste och billigaste kraftenheten som används för att utrusta den här bilen består av en standard "VAZ" 1,6-liters motor med en kapacitet på 106 hästkrafter och kompletteras med den franska fem-hastighetsöverföring av manuell växling från Renault. Och motorn, och MCPP användes redan i ett antal tidigare utveckling (motorn med en dövande framgång tillämpades på utvecklingen av Lada Vesta Sedan, växellådan är också när du monterar denna modell). Den mekaniska överföringen av inhemsk produktion används inte på grund av dess buller, som inte kunde "bota" efter utgången till försäljningen av Lada Kalina.
En mer avancerad version av kraftenheten kombinerar samma överföring med en 1,6-liters motor från Nissan, med en kapacitet på 110 hästkrafter. Skillnaden är ganska liten, men den här motorn är objektivt bättre än inhemsk, mer produktiv och mer hållbar.
Den mest kraftfulla kraftenheten som föreslås för Lada Xray Hatchback kombinerar 1,8 liter sextonigt mätare med en kapacitet på 122 hk Med en femväxlad robotisk automatisk växellåda (AMT). Egenskaperna hos Lada IX Ray Automaton kommer att vara betydligt högre än i tidigare kompletta uppsättningar, på grund av den betydande större motorkraften. Ändå kommer bränsleförbrukningen att växa betydligt, vilket gör den bästa kraftenheten från de två ändarna som erbjuds av "pinne".
Hastighet, acceleration och bränsleförbrukning
Var och en av de föreslagna styrkaaggregaten har sina egna förmågor. De bör övervägas närmare.
- Effektenheten baserad på en 106-strömmotor har goda bränsleförbrukningsindikatorer (7,6 liter per 100 kilometer), men ganska svag acceleration (11,9 sekunder från 0 till 100 kilometer per timme). Den maximala hastigheten på modellen som är utrustad med denna motor är bara 170 km / h - lägre än den grundläggande paketet av Vesti på grund av den större massan.
- Effektenheten på grundval av den 110-starka motorn accelererar betydligt mer - från noll till hundratals, det kan accelerera på bara 10,3 sekunder. Den maximala hastigheten är inte särskilt annorlunda än den föregående enheten - endast 171 km / h, men bränsleförbrukningen är signifikant lägre och är bara 6,9 liter per 100 kilometer.
- Den mest kraftfulla och produktiva enheten baserad på en 122-kraftmotor kan utveckla hastighet upp till 183 km / h och mycket mer dynamisk. Emellertid minskar automatisk växling avsevärt bilens förmåga till snabb överklockning. För större ström kan den här effektenheten accelerera till 100 km / h på 10,9 sekunder. Maskinen tillåter dock att minska bränsleförbrukningen: endast 7,1 liter är 100 km bort.
Med den här layouten kan du med förtroende endast vara utrustad av den första typen av strömutrustning av X REY "" Optima "är osannolikt att ha en hög efterfrågan. Köparen kommer att vara mer lönsam att köpa en mer avancerad version, som kommer att vara bekvämare och billigare.
Paket
För närvarande föreslås bilen i fyra typer av konfigurationer, egenskaper och priser som redan är kända och allmänt tillgängliga på den officiella hemsidan för Avtovaz-bekymmer. Det finns två huvudkonfigurationer (Optima och Top) och två paket med ytterligare alternativ tillgängliga för att utrusta en bil av en viss konfiguration (komfort - för grundläggande, prestige - för högsta).
Det är anmärkningsvärt att den grundläggande versionen av Optima (utan paket med komfortalternativ) kan vara utrustade med en exceptionellt den första beskrivna styrenheten. Alla andra versioner av bilpaket kan utrustas med både den andra och tredje kraftenheten, beroende på köparen.
Interiören och "fyllningen" av bilar beror seriöst på vilken typ av fullständig användaren väljer. Till exempel är radion och inbyggd dator redan i den grundläggande versionen av LADA X-REY, och luftkonditioneringen visas endast när versionen är vald inte lägre än komfort. Den maximala utrustningen erbjuder köparen ett bekvämt inre med läderelement, en sensorisk multimediapanel (känd i väst), uppvärmda säten och många andra trevliga och användbara funktioner.
SUV Lada Iks Ray Cross
Egenskaperna hos Lada Xray-crossover är ännu inte kända. Ändå är det känt att det är planerat att släppas i två modifieringar: en konstant och omkopplingsbar fyrhjulsdrift. Vilka förändringar måste röra dessa bilar så att de kan betraktas som fullfjädrade SUV - högpassfordon?
Först och främst kommer ordningen av kraftaggregat säkert att omarbetas avsevärt. Fyrhjulsdrift passerar motorns ansträngning på båda hjulaxlarna, vilket minskar maskinens maximala hastighet och dynamik i utbyte mot ökad dragkraft. För att bilen inte ska kunna överhuvudtagas måste motorens egenskaper vara tillräckliga för att säkerställa behoven hos hela enheten. Det antas att en 1,8-liters motor från Avtovaz från den nominella kapaciteten på 122 hästkrafter kommer att tas som en grundmotor och för att utrusta mer avancerade versioner - den turboladdade motorn av samma märke, förstärkt till 140 "hästar".
Mest troligt kommer förändringarna att påverka upphängningen. Karaktäristiken hos Lada Xray Cross bör vara att se till att bilen är bekväm att utnyttjas även i terrängförhållanden. Ändå är luckan med framhjulsdriften, även om den är en optimal kombination av funktioner, är främst utformad för stadsanvändning. Suspensionen, enligt experter, måste stärka och modifiera för att helt följa porträttet av den framtida SUV.
Det finns också obekräftad information som har blivit en överkomlig allmänhet att oroen kommer att stoppa utvecklingen av alla hjuldrift versioner av X REY. Många bilister i Ryssland har redan uttryckt missnöje med detta faktum.
Lada Xray recensioner innehåller dock för mycket referenser till förväntan på All-Wheel Drive-versioner så att ledningen för Avtovaz-bekymmen kan stänga ögonen och stoppa utvecklingen. Som en del statistik visar, ser nästan hälften av alla bilister fram till den korsversion av X Ray.
Tabell TTX: Tekniska specifikationer Lada Xray
| Bil Lada Xray: Specifikationer | |||
|---|---|---|---|
| Motorvolym | 1,6 (106 hk) | 1,6 (114 hk) | 1,8 (123 hk) |
| Kroppstyp | 5-dörrhatchback | ||
| Antal platser | 5 | ||
| Längd, mm. | 4164 | ||
| Bredd, mm. | 1764 | ||
| Höjd, mm. | 1570 | ||
| Hjulbas, mm | 2592 | ||
| Vägklarering (clearance), mm | 190 | ||
| CURB VIKT, KG | 1140 | 1156 | 1135 |
| motorns typ | bensin, med distribuerad injektion | ||
| Plats | framför, tvärs | ||
| Antalet och läget för cylindrar | 4, i rad | ||
| Arbetsvolym, kub. centimeter. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Antal ventiler | 16 | 16 | 16 |
| Maximal effekt, L. från. (kw) / rpm | 106 (78) | 114 (84) | 123 (90) |
| Maximalt vridmoment, nm / rpm | 148 | 155 | 178 |
| Överföring | mekanisk, 5-hastighet | ||
| Drivenhet | främre | ||
| Däck | 195/65 R16, 205/55 R16 | ||
| Maximal hastighet, km / h | 170 | 171 | 183 |
| Accelerationstid 0-100 km / h, med | 11,9 | 10,3 | 10,9 |
| Bränsleförbrukning i en blandad cykel, L / 100 km | 7,5 | 6,9 | 7,1 |
| Bränsletankkapacitet, L | 50 | ||
| Typ av bränsle | bensin, AI-95 | ||
Vägklarering har aldrig varit ett problem även för vanlig Ixray. Vid korsversionen steg den till en imponerande 215 mm. Siffran är värdig för många fyrhjulsenheter och är jämförbar med indikatorerna för sådana modeller som relaterad Renault duster eller Kaptur. Ökningen i clearance har blivit resultatet, inte bara förändringar i suspensionen, men också andra hjuldimensioner. Lägg till denna omärkta plast runt omkretsen och blir ett bra val för att köra utanför asfalt.
2. Utseende
Om vi \u200b\u200bpratar om off-road body kit, är Xray Cross ett levande exempel på hur "lats" kan gynna bilden. Korset ser verkligen mycket harmonisk än vanligt Ixray: packad plastlastad tung bild. Plus spelade 17-tums hjul. TRUE, på en trasig väg, som vi visat, ska träningen fortfarande vara med en profil högre. Takräcken bidrar också till ett ganska utseende på taket, vilket ger bilutnyttjande utseende.
3. Nya alternativ och funktioner
Lada Xray Cross kan skryta ett antal nya alternativ. Först av allt gäller det uppvärmningen av ratten - på freaks ett sådant användbart alternativ i vårt land framkom för första gången. Och själva fälgen kan täckas med huden. På korsa uppvärmningsknapparna på framsätet flyttas äntligen från slutet av sätena på den centrala konsolen. Framsätena återvinns och förvärvas mer avancerat sidostöd. Rattet fick justering genom avgång. En kombination av enheter ändrade färgen på skivans display.
4. LADA RIDE SELECT
Självklart är den fullständiga körningen av "off-road" -versionen av Ixreya, som Vesta, det. Och det är knappast förutses. Men det finns fortfarande något alternativ till denna modifiering. Detta gör att du kan välja en av de fem rörelserna. Det är också möjligt att inaktivera anti-testsystemet. Det finns också ett sportläge, exacerbatingreaktioner för att trycka på acceleratorn, och "snö / smuts och sand" - inte bara acceleratorinställningarna ändras i dem, men också en stor grad av glidning tillåts. Det sista läget vi lyckades försöka i Karakum-sanden. Naturligtvis kommer det inte att ersätta fyrhjulsdrift, men tillåter maskinen att gå vidare i flera tiotals meter längre än den vanliga Xray.
5. Chassi
Förutom uppsättningen uppdateringar i stugan och utseendet på LADA Ride Select-systemet, flyttade Ixray Cross och uppgraderar chassit. Framfjädringshavarna är likartade. Från den och styrning med en elektrisk kraftfull. Och, naturligtvis, skivbromsar på alla hjul. Allt detta påverkade oundvikligen rörelserna. Xray kors på en slingrande väg går mycket trevligare och tydligare den vanliga isxrayen. Reaktionerna på ratten blev mer exakt, den tidiga rivningen av framaxeln försvann när hastighetens hastighet försvinner. Och det oändliga antalet vibrationer och joggar på den ojämna vägen överförs inte längre till ratten.
Första minus - pris
Till ett pris i den maximala konfigurationen av Xray Cross nådde det nya psykologiska varumärket på 900 tusen rubel. Och även om priserna är höga på alla bilar, mycket få redo att betala nästan en miljon rubel för LADA. Å andra sidan var inte så länge sedan ett sådant psykologiskt varumärke en halv miljon rubel, då 700 tusen rubel ... likväl, och för pengarna absorberas Lada perfekt.
Den andra minus är en nära salong
Arv från Renault stegway, Ixrey fick en nära bakre sätet. Hans invånare är inte tillräckligt med luft. Det står bakom hjulet för att vara en man över den genomsnittliga tillväxten, och efter att han inte längre sitter bekvämt. Ja, och stammen som rymmer 304 liter (enligt SM-mätningar) är det omöjligt att kallas en gigantisk enligt moderna standarder.
Kort sagt, om priset inte skrämmer dig, och i en super-medbrottstrock är det ingen skarp nödvändighet, då är Lada Xray Cross ett värdigt val även mot bakgrund av många konkurrenter.
- Slutligen döks eleganta bilar i Ryssland, och allt skulle vara vackert i en anständig bil: båda, och. Tja, B.
12 juni 2016
Clearance (mark clearance) på Lada Xray
Clearance Lada IX Rey är fortfarande föremål för debatt. Därför är det värt att bedöma sina indikatorer som inte är förspända, uppskattar inte bara volymen utan också bekvämlighet.Vägklarering är en av de avgörande parametrarna för en modern crossover. Av samma anledning är Lada X Rei ofta relaterad till antalet parqueter. Men Avtovaz har redan stängt denna fråga, som anger att X REY inte är en crossover, men bara en hög hatchback. Ändå, Lada Xray Clearance mycket värdig och kan ge odds till till och med några SUV. Men trots allt har ett sådant drag redan blivit traditionellt för en vas, som producerar bilar som är inriktade på ridning i Ryssland, inte bara, och inte alltid på jämn vägvägar, snarare, tvärtom. Så hur går det med vägen lumen på den inhemska hatchbacken?
Detta direkta uttalande Avtovaz presci eventuella peres av Nishi Lada X Rei.
Någon terminologi
Avslutningen kallas avståndet från ytan av beläggningen under bilen, till dess nedre punkt. Denna indikator kännetecknar inte bara maskinens passbarhet, men är också ansvarig för stabiliteten.
Clearance Lada Iks Rei
Denna indikator uppskattas 195 mm av tillverkaren. I allmänhet är detta tillräckligt för att säkert flytta inte bara i storstaden, med sina bekanta alla hinder, men också i byn där asfaltbeläggarna inte kunde komma alls. Det är inte förvånande att i riktning mot X Rei finns det många invånare från sådana städer.
Parametrarna för Lada IX Rei är mycket värdiga för sitt segment.
Det finns emellertid inga fall när tillverkaren som anges av tillverkaren inte var helt korrigerad. Det hände inte detsamma med Lada Xray? Dessutom garanterar inte clearance själv självsäker rörelse. Andra indikatorer är viktiga vinklar, sållar och så vidare.
På bilden är små skon av Lada IX Ray-kroppen helt synliga.
Kännetecken för vägen Lumen Lada X Rey:
Clearance - 195 mm;
Inmatningsvinkel - 21 °;
Kongressens vinkel - 34 °;
SVET Front - 830 mm;
Bakre kongressen - 743 mm;
Short Sve och ett anständigt Lada Xray Clearance tillåter dig att parkera, uppmärksamma många hinder.
Men du borde inte helt lita på fabriksdata. Det rekommenderas att inspektera omfattningen av clearance, mäta den i olika positioner. Det här är exakt vilka journalister av upplagan "Zarul" mottogs. Resultatet av deras kontroller blev följande siffror i Lada Xray Road Lumen:
Från skydd av kraftenheten (vevhus) - 190 mm;
Från bakaxelns nivå - 200 mm;
I mitten av kroppen - 205 mm;
Från stötfångarens svep (fram) - 245 mm.
Jämförelse av Lada Xray Road Lumen beroende på mätmetoden med konkurrenter.
I allmänhet kan det noteras anständigt, särskilt för hatchback, vägklarering av Lada X Rei. Dessutom kompletteras det med de imponerande vinklarna av inträde och kongressen, och även små sänkor i kroppen (särskilt bakom), vilket gör att du kan flytta på en trasig väg, utan att riskera stötfångaren, även om försiktighet rekommenderas för a längre framsida. Dessutom bör du inte glömma att omfattningen av clearance kan varieras genom att ange andra skivor och däck.
Ett av de möjliga alternativen för att öka clearance av Lada Iks Rey från portalhjulet. Ru.
