Hem Chassi Frontstabilisatorställen. Stabilisator står fram och bak: Kontrollera och byta ut. Varför behöver du ställen och varför de är så viktiga

Chassi

Frontstabilisatorställen. Stabilisator står fram och bak: Kontrollera och byta ut. Varför behöver du ställen och varför de är så viktiga

I bilens utformning finns delar och anordningar som skyddar mot instabilitet, från lätt tippning i händelse av skarp sväng. Stabilisatorställ är enheter som är utformade för att skapa tvärgående stabilitet bil. Därför kallas de tvärgående stabilitetsstabilisatorställen. Det här är viktiga delar av maskindesignen, så du måste följa, kunna bestämma felen, vilka problem och i vilken nod.

Frontstabilisator

Tänk det första som en sådan stabilisator är och vad som behövs för? Den tvärgående stabilitetsstabilisatorn tjänar till att minska den horisontella rullen på bilkroppen under varv och skarpa manövrer. Stabilisatorn är fäst vid kroppen med en stabilisatorställ. Utformningen av ställen är utformad på ett sådant sätt att stabilisatorn kan röra sig beroende på olika belastningar. Auto hänger är olika och även rack är gjorda av olika slag.

Enhet och användningsprincip

Racket är en stång på 5 till 20 centimeter lång. Från båda ändarna har stången gångjärn för rörlighet. Som gångjärnsanslutningar kan följande alternativ installeras:

två boll gångjärn;
gångjärn och stabilisatorbussning;
två ärmar;
Å ena sidan, gångjärnet, och å andra sidan - tråden.

Som regel svetsas gångjärnsdelar med en stång med rätt vinkel (90 grader). På platsen för spetsen på spetsen till stången av metall har en livmoderhalsen (tunn ände). Det gjordes speciellt, det vill säga att de strukturerar strukturerna på denna plats så att när de tillåtna maximala belastningarna överskrids, bröt enhetens rack ner i en raffinerad plats. Denna metod kan kallas en mekanisk säkring. Om racket bröt på ett annat ställe kunde det bryta igenom botten av bilen, skada föraren eller passagerarna.

En sådan väl genomtänkt design av ställen gör att du kan skydda mot onödiga problem. Klagar inte att ställen ofta misslyckas, de är speciellt gjorda inte för tjocka. Inte de ursprungliga ställen i diameter är oftare större än originalet. De kommer att vara längre, men säkerheten i det här fallet är reducerad.

De mest populära skrivborden är rack med boll gångjärn. Anordningen av denna typ av rack innefattar ett bollfinger av stål och ett landningsplastutrymme med ett smörjmedel med speciella temperatur och dynamiska egenskaper. Skyddet från metall eller plast pressas på fingret ovanpå.

För att skydda mot damm i gångjärnsföreningar är förseglade gummiantrar med smörjning alltid installerade. En sådan enkel detalj, som en start, ökar väsentligt livets livslängd och den rörliga mekanismen skyddar mot förlust och smörjning. Den huvudsakliga egenskapen för smörjning för gångjärn under stöveln är frostmotstånd, så att det inte är tjockt i starka frost.

För en bättre förståelse, hur stabilisatorställen fungerar, är det nödvändigt att förstå att hyllorna är anslutna till stabilisatorerna, inte styvt, det vill säga de har viss rörlighet i förhållande till varandra. Under vändningen börjar maskinen böja (naturlig rulle) och vid denna tidpunkt är det ensamma krafter på bilkroppen, och krafterna påverkas av suspensionen som försöker räta ut kroppen. Om rullstyrkan är mycket mer, det vill säga risken för nedbrytningar av konjugerade detaljer: stabilisatorer och ögonlocket. Det visar sig att stabilisatorstället är en spjäll som anpassar motsatt riktningskrafter. Men eftersom den kraft som vill vända bilen (med en skarp sväng) och kraften, som är mot den, som båda trycker på stabilisatorstället, på grund av vilken gångföreningarna i stativet gradvis förstörs.

Det finns tillverkare som gör stabilisatorställen med självjusterbar. Till exempel är en elektronisk tvärgående stabilitetstabilisator installerad på Nissan Patrol GR (Nissan Patrol of Ji ER), det vill säga elektroniken kan stänga av stabilisatorn.

Det finns fortfarande bilar, oftare terrängfordon som har stabilisators arbete regleras elektronblock Ledning (ecu).

Fel av stabilisatorställen

Fel kan bestämmas, känna till symptomen, tecken på felaktig användning. Om felsökning i arbetet med stabiliseringsställen visas följande funktioner:

Under rörelsen roven Det finns en karakteristisk knock. Detta tecken är på de maskiner där hyllor med boll gångjärn är installerade. Till exempel knackar stabilisatorn när man flyttar en "liggande polis" (artificiellt skapad oegentlighet av vägen för att minska hastigheten).
Under rörelsen längs den släta vägen drar bilen den kvar, sedan höger.
Under den vanliga svängen var bilrullarna (lutar) mer än den.
Det finns en tvärgående svängning av bilens kropp när de rör sig längs en platt väg.

Orsaker till stabilisatorställen

Det mest sårbara elementet i denna nod är gångjärnsanslutningar. Skälen kan vara följande:

Starten var bruten, för vilken dammet kommer in i smörjmedlet och själva anslutningen.
Bollfingerens boll raderas. I det här fallet danglar bollfinger i sittplatser.

Reparationsställ är en komplex process. För detta behöver du fabriks bra utrustning. Du kan helt enkelt ersätta det slitna objektet, bollen eller ärmens finger. Kostnaden för sådana verk är hög. Därför är det bättre att köpa nya stabilisatorer. Det är inte nödvändigt att köpa original, du kan köpa vanliga, de fungerar också bra.

Hur man kontrollerar stabilisatorställen

För att ta reda på vilken stat är ställen med boll gångjärn kan vara väldigt enkelt:

Om maskinen installerade stabilisatorer inte med bollar, men med ärmar, kolla sedan ännu enklare. Det är nog att se om däcken inte bär bara å ena sidan. Om gummit är utsliten krävs ersättning. Gummi slitage är bättre att kontrollera när hjulen pumpas. Se för din betongmärke och auto modeller. Mestadels för personbilarTryck är inställt med 1,9-2 atmosfärer.

För att spara pengar bör du inte omedelbart gå till servicetjänststation och utföra betald diagnostik. Vissa ljusdiagnostiska tekniker kan hållas själv. Dessutom är inte alla människor ärliga, kan överdriva och ersätta inte vad du behöver.

Hur man ändrar stabilisatorställen

För att lära sig att byta ut dessa ställen är det tillräckligt att ersätta en gång som assistent. Självklart, beroende på varumärken och auto modeller, är designen och metoderna för ersättning något annorlunda.

Obligatoriska verktyg för att ersätta stabilisatorställen:

jack;
nycklar;
hexagoner;
montera.

Frontställen är längre än bak. Du bör inte ändra bara ett stativ, du måste byta eller båda, eller båda baksidan.

Under utbytet bör maskinens axel avbrytas och laddas, det vill säga efter att ha höjt uttaget och avlägsnandet av hjulet, under bollstöd Det är nödvändigt att sätta ett stativ. I det här fallet kommer hyllan och stabilisatorn att vara i ett avslappnat tillstånd.

Under reparationen måste du vara försiktig med anthers, för att inte bryta dem. Om du behöver byte är det bättre att ersätta dem direkt.

Vilka rack väljer

Nu kan du köpa plaststabilisatorställ. De har mindre styrka, förstörd om de inte skadar andra delar och passagerare i bilen.

En viktig roll vid valet spelas. Du bör vara uppmärksam på längden. Du måste också titta på förpackningen, det är skrivet för vilka maskiner de är lämpliga. Stabilisatorer och stativ är utbytbara i modeller av ett varumärke, till exempel för Ford Focus (Ford Focus), FORD FIESTA. (Ford Fiesta), Ford Escort (FORD ESCORT), FORD KA (FORD KA) 1995-2001 Dessa detaljer är utbytbara och lämpliga för varandra.

Betygstabiliserande ställen

Nedan ger vi en lista över stabilisators priser efter betyg:

Lemforder (Lemforder). Land: Frankrike. Sådana ställen köps från dem General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, BMW, Ford, Volvo, Fiat och några andra märken. Auktoritativ kvalitet och bra resurs.

Nybörjare bilister har en fråga, för vilken stabilisatorställen behövs, varje gång du måste ändra dem - och det måste göra det ganska ofta. Vid första anblicken verkar det som att varan är helt överflödig, uteslutande uteslutande för att dra nerverna och pengar från en person.

Vissa bilägare har ingen brådska att ändra dem även med de uppenbara tecknen på slitage. Och gör ett misstag! Naturligtvis kan någon tid rida med överträdelser i dem.

Men märkbara olägenheter börjar omedelbart: bilen är värre än ratten, det skakade med och ligger på varv. Dessutom, när hyllorna är fel gradvis kommer ut ur jämvikt och andra detaljer i chassit, börjar bilen växa och styvt studsa på ughab och hubbugs (som ett resultat, du går som en tvättbräda, och vem ska gilla det) .

För vilka stativen i den tvärgående stabilitetsstabilisatorn förklaras ganska tydligt av deras mycket namn. Låt oss vända sig till teorin och övning av ersättning och hitta orsakerna till produktionen av dessa delar detaljer.

Syfte: Suspension - En nod är mycket multi-våning. Bland andra delar ingår stabilisatorn i sitt kit, som är ansvarig för att minska hela bilens rulle i varv, hålla rörelsens linje under skivor och frånvaro av bromsning under bromsning. Dessutom minskar stativen signifikant den rockning av maskinen i rörelse.

Racken är en del av stabilisatorn värd de mest erfarna belastningarna. De, som det var, ansluta suspensionen och kroppen till en enda helhet.

Orsaker till kostnaden för ställen

Det är uppenbart att det med de belastningar som faller på deras andel, släpar racken fortfarande fönstret. En annan sak är att de på våra vägar bryter tidigare, liksom de återstående komponenterna i suspensionen. Den främsta orsaken är kvaliteten på duken. Chassit, som är utformat för körsträcka på 100 000 kilometer europeiska vägar, på vårt början i bästa fall efter 50 000.

Den andra orsaken är subjektiv: Drivande förmågor av den bakom ratten. Ju mer erfarna föraren och de mjukare hanterar med sin bil, desto längre är suspensionen, stabilisatorn och dess ställen tjänar.

(Banner_Content)

Tecken på behov av ersättning

Det resulterande racket manifesterar sig otvetydigt. Du bör reagera på:

mycket karakteristik tappning i rörelse. Det hörs mycket tydligt när du kör runt ughabam eller vänder, väl eller;
vård av kommer maskinen (till exempel). Många erfarna förare är så kontroll av slitageens slitage: de släpps i några sekunder en ram. Denna siffra kan emellertid också vittna om skridskorens ojämlika pumpning och på andra fel (till exempel);
ena sidan av bilen satte sig till asfalt bara lägre än den andra;
sväng med hastighet, vid bromsning eller igen i varv.

Faktum är att liknande symtom ger och problem ärmarna. Därför, för att se till att du behöver eller kör en bil till hundra, eller kontrollera dig själv.

Kontrollera ställen

Ett par enkla metoder som hjälper dig att bestämma ställen utan att tillgripa service av auto mekanik.

Vrid hjulet åt vänster eller höger till fullstopp. Ta racket i hjulnischen och all kraft drar det fram och tillbaka. Du borde inte vara rädd för att bryta den, det brukar ta på sig mycket allvarligare laster. En knock eller ett rack hörs åtminstone lite framåt, reparation behövs. Den andra kontrolleras på samma sätt efter det att hjulet matas ut i motsatt riktning.

Om det finns en grop, kan du göra något annat. Vrid muttern nedanifrån, racket släpps och sträcker sig igen i olika riktningar. Om gångjärnen inte har en envis motstånd och åtgärden åtföljs av samma knock - är uttaget tydligt. Det andra stället kontrolleras utan att vrida med sina nötter. Utan att återvända till den redan borttagen, svänger du bilen för stabilisatorn och lyssnar på vad det fasta racket kommer att säga. Om du knackar, måste du köpa båda.

Suspensionstabiliseringssystemet är nödvändigt i vilken bil som helst. Dessutom bör ett sådant system vara i fram och baksuspension. En annan sak är hur det är strukturellt utfört.

I personbilar används en tvärgående stabilitetsstabilisator. På framfjädringen är dess närvaro nödvändigtvis. Det är svårt att komma ihåg märkets märke, där stabilisatorn inte var installerad.

Men på baksidan kan det vara olika varianter, i synnerhet på de gamla inhemska modellerna av bilar. Till exempel i VAZ Classic Stabilisatorens roll utförs av Jet Thrust. På "Volga" bakfjädring representerar bakaxel På fjädrarna uppträdde stabilisatorn som sådan endast på GAZ-31105. Men nu upphörde frisläppandet av "Volga".

Stabilisator TRANSVERSE STABILITET en personbil Det är en lång och rak järnvägsstång med rundade kanter. Dess längd är vanligtvis lite mindre än själva bilens bredd. På båda sidor av stången finns ögon för fastsättning av stabilisatorställen. I sin tur är stabiliseringsställen med en annan sida anslutna till svängbara nävar (på framfjädringen). Stabilisatorn är vanligtvis fäst vid framkanten med två klämmor genom gummi tysta block. Stången är gjord av höghållfast fjäderstål. I sig är det väldigt hållbart, eftersom det fungerar på stora laster.

För vilka den tvärgående stabilitetsstabilisatorn är avsedd

Ordet "stabilisator" talar för sig själv. På grund av stabilisatorn känns bilen självständigt konsekvent på vägen, den vindar inte från sida till sida. Speciellt värdet på järnstaven ökar när maskinen rör sig på branta varv med hög hastighet, när det finns risk för att flyga från vägen och till och med vända om. Självklart är stabilisatorn inte det föremålet, utan vilket det i allmänhet är omöjligt att röra på platsen, men det är ganska problematiskt utan det.

Stabilisatorns pol

Stabilisatorställ spelar en roll i en stadig rörelse av bilen på vägen inte mindre än stabilisatorn själv. Utan dem, järnstänger som noll utan en pinne - inget betyder. Därför påverkar rackfel negativt också säkerheten för rörelse.

Stabiliseringsstativ kan utföras konstruktivt på olika sätt. Den vanligaste vyn är en tunn stav med två gångjärn i ändarna, utåt påminner styrbehov. Ofta kan du höra uttrycken: stabilisatortraktionen, stabilisatorfästet, stabilisatorbenet, men punkten ändras inte. Vi pratar om samma enhet. Om du återvänder till samma "klassiska", då på framfjädringen, finns det flera andra formhållare. Det finns inga gångjärn - en enkel stav med snidning i båda ändarna. Gångjärnets roll utför gummibussningar. På några utländska bilar, stabilisatorställen med gångjärn, men gjord av plast. Det är sant plast är mycket hållbart.

Liksom styrtips kan stabilisatorhållarna vara symmetriska och asymmetriska. Asymmetriska ställen är endast lämpliga för sin del. Det vill säga, den vänstra dragkraften i stabilisatorn är endast lämplig på vänster sida, och höger hand är till höger.

Fel av stabilisatorställen

Det finns karakteristiska tecken i bilens beteende på vägen, där det kan antas att stabilisatorställen är felaktiga:

- Bilen är instabil när du kör, särskilt på skarpa varv,
- Rockar bilen med vändstyrning,
- När du passerar ojämna områden på vägen i suspensionen hörs en knock,
- Bilen tar till sidan om du släpper ratten.

Att komma i förfall av stötdämparen kan av flera skäl. Racks anses förbrukningsmaterial, de måste ändras genom en viss kilometer som reste - ungefär efter 20 tusen. Dessa delar är hög belastning och är föremål för snabb naturligt slitage.

Stabilisatorställen misslyckas på grund av vägens fattiga tillstånd, på grund av hindret till hindret och när man slår.

Om misstankar klättrade på att stabilisatorns tryck är felaktig är de inte svåra att checka in på tre enkla sätt. Generellt B. det här fallet Vi pratar om de främre stabilisatorns ställen.

1. Bilen behöver stoppa skruva av hjulen i vilken riktning som helst. Håll din hand för stabilisatorns rack, med ansträngningen att dra den. Även med definitionen av en liten backlash, ska delen bytas ut - under belastningen när du flyttar bakslaget är mer märkbar.

2. Från vilken sida som helst är stabiliseringsstativet frånkopplat (till exempel från swivel näve), Jag behöver inte ta bort det. Om du vrider objektet från sida till sidan, kontrollera baksidan och den fria rotationen. Ju mer detalj, desto lättare roteras det. För att kontrollera det andra stället är det tillräckligt att svänga bilen vertikalt. Dåligt rack kommer att göra en knock. För en sådan undersökning behöver vi en observationspit.

3. I det här fallet är det inte, utan en grop, det är inte nödvändigt för två personer - en körning, den andra i gropen. Vem kör - rusar på bilen fram och tillbaka, vem är under - gäller hand till stabilisatorstället. Vid beröring av bilen från en plats i handen kommer det att kännas. Exekveringsdeltagare bör vara försiktiga för att undvika skador.

När bilen rör sig i varter, lutar kroppen till sidan. Lutningsvinkeln, kallad rulle vinkeln, beror på storleken på centrifugalkraften, såväl som från suspensionens konstruktion och elasticitet. På de vänstra och högra elementen i suspensionen kan lasten fördelas lika, och sedan minskar valsvinkeln. En element som sänder kraft från ett stativ eller från en fjädrar till en annan är stabilisatorn. Detaljer om enheten av sådana stabilisatorer berättas på. Deras design består i teorin av en elastisk konsol och två cras. Och drivkraften kallas också "rack".

För vilka den tvärgående stabilitetsstabilisatorn är avsedd

Stabilisatorns pol

Stabiliseringsstativ kan utföras konstruktivt på olika sätt. Den vanligaste utsikten är

en tunn stav med två gångjärn i ändarna, utåt liknar ett styrbehov. Ofta kan du höra uttrycken: stabilisatortraktionen, stabilisatorfästet, stabilisatorbenet, men punkten ändras inte. Vi pratar om samma enhet. Om du återvänder till samma "klassiska", då på framfjädringen, finns det flera andra formhållare. Det finns inga gångjärn - en enkel stav med snidning i båda ändarna. Gångjärnets roll utför gummibussningar. På några utländska bilar, stabilisatorställen med gångjärn, men gjord av plast. Det är sant plast är mycket hållbart.

Fel av stabilisatorställen

Det finns karakteristiska tecken i bilens beteende på vägen, där det kan antas att stabilisatorställen är felaktiga:

- Bilen är instabil när du kör, särskilt på skarpa varv,
- bilens svängningar när ratten vrider,
- När du passerar ojämna områden på vägen i suspensionen hörs en knock,
- Bilen tar till sidan om du släpper ratten.

Stabilisatorställen misslyckas på grund av vägens fattiga tillstånd, på grund av hindret till hindret och när man slår.

Om misstankar klättrade på att stabilisatorns tryck är felaktig är de inte svåra att checka in på tre enkla sätt. I allmänhet talar vi i det här fallet om de främre stabiliseringsställen.

2. Från vilken sida som helst kopplas stabiliseringsstativet (till exempel från en svängbar kamera) är det inte nödvändigt att ta bort det. Om du vrider objektet från sida till sidan, kontrollera baksidan och den fria rotationen. Ju mer detalj, desto lättare roteras det. För att kontrollera det andra stället är det tillräckligt att svänga bilen vertikalt. Dåligt rack kommer att göra en knock. För en sådan undersökning behöver vi en observationspit.

Sorter av stabilisator racks

Racks (dragkraft, länkar) kan vara helt symmetriska (fig 1). Då kan de "vända", såväl som omorganisera från vänster till höger. I utformningen av de flesta bilar användes asymmetriska ställen, som emellertid omarrangemang från vänster till höger är tillåten. Och det mest "komplicerade" alternativet är när vänster och höger rack är olika (ej visade på bilden).

Det är uppenbart att den mest sårbara delen av stabilisatorn är dess ställen (dragkraft). I vissa bilar är deras resurs 20 tusen km. Inspektion och verifiering av dessa delar rekommenderas oftare - var 10: e tusen km. Men brytningen kan uppstå i mitten av detta intervall.

Vid byte av de gängade anslutningarna måste man bearbetas maskinolja. Tja, drivande delar, det vill säga bussningar och axlar, det är bättre att täcka med ett lager av Cyatima-201 eller Lithol. Men vet att för gummibussningar inte passar det här alternativet. Det finns ett speciellt smörjmedel, eller det saknas alls.

Vad är stabilisatorstället, förklarades fullt ut, men vart man sökte efter dem i bilen, överväga det just nu.

Byte av stabilisatorställ i BMW E39 Gör det själv

Stabilisatorns ställning, eller snarare stabilisatorställen är viktiga detaljer som ingår i bilfjädringen. De har ganska många namn och titlar - stabilisatorställ, ben, stabilisator traktion och till och med ... länkar! I katalogerna I. tekniska riktlinjer Förnamnet tillämpas oftast - det anses vara det mest korrekta och professionella. Men de som kallar stabilisatorstabilisatorn, visar tydligt lite "ingen formning" och okunnighet. Racket kan inte kallas en länk, som en sista utväg, du kan säga "länk". Det kommer att vara sant eftersom det kommer från engelska. LINK är en länk, anslutning, anslutning.

Vad är stabilisatorställen?

Funktionen hos stabilisatorns ställen är att säkerställa anslutningen av den tvärgående stabilitetsstabilisatorn med suspensionselement (till exempel spakar och stötdämpare). Närvaron av en sådan anslutning ökar bilens motstånd till sidovalsarna och förbättrar suspensionens lyhördhet vid körning runt den ojämna vägen. Enligt stabilisatorns stativdesign kan det vara annorlunda - det är en stift med kulspetsar längs kanterna och ett element med två ögon och tysta block i dem. Det finns flera fler exekveringsalternativ, men de utförda funktionerna förblir desamma.

Fel av stabilisatorställen och deras konsekvenser

Vid driften av stabilisatorstället upplever stora dynamiska belastningar. På grund av sin anslutning med suspensionen uppfattas det mesta av blåsens energi när de körs runt ughabam och ojämnhet av rack. På tekniskt tillstånd och livslängden, naturligtvis, påverkar drivande ägares sätt, men kvalitet vägrockKanske den viktigaste skadliga faktorn.

Stabilisatorns pol moderna bilar Teoretiskt kan "gå" ca 100 tusen km springa, men i våra realiteter når de sällan upp till 50 tusen km. Tecken på felställen i stabilisatorn är ganska visuella och konkreta:

obehaglig och obsessiv tappning i främre suspensionen vid körning på en ojämn väg eller vridning;
överdriven routing av bilen när du vrider;
alger bil åt sidan vid körning på en platt väg;

Inte alla de listade funktionerna talar definitivt om problem med rack, men var och en av tecknen borde vara en anledning att vädja till bilservice - eftersom det inte är det normala beteendet hos bilen. I princip kan du försöka för att kontrollera statusen för stabilisatorns ställen själv. För detta måste du parkera ratten i var och en av sidorna och hålla stabilisatorstället skaka ut ur sidan till sidan. Tangibel beating och backlash kommer att indikera behovet av att ersätta!

Lugnar i denna situation bara en sak - kostnaden för ställen och tjänster för deras ersättare är ganska låg. Inköp ursprungliga detaljer Eller högkvalitativa analoger kommer inte att slå din budget.