Renault Sandero. 1,6 16V.
Motor:1.6
Sanya tog bort förfogande i bilrouggen i New Riga i november 2011, i Moskva, det var nödvändigt att vänta ett halvår, vi hade tjänstemännen i återupplivningen av 8 tusen rubel i Orel, bara för auto transport från Framos, och De arbetade inte med utnyttjande, men jag fungerade inte det var nödvändigt att sälja sin Opel Oxanka, förresten det här fallet MAJER-återförsäljare hjälpte, för De hade inte vår egen region på listan över bilar, de bestämde allt i Moskva, och där och min Oxanka togs bort. Maskinen tog maskinen i Prestige, Casco gjorde det på samma ställe, även kastade nästan 2 tusen rubel, och försäkring kostar 27 tusen rubel. Registrering med installation av skydd i armarna och allt annat hölls på 2 dagar (det var helger), det kostade alla dopor (läderratt, passagerars krockkudde, gjutning. Fine-lifts i en cirkel, totalt 534 - 47 \u003d 487 tusen rubel .. med hänsyn till bonusen från bortskaffande. I orelsalongen satte jag en signal som stora extra bekvämligheter till det centrala slottet.
Det första som förvånade, tankkapaciteten mot de deklarerade 50 liter dricker 62 liter. 700 gr. - Jag kollade på tre påfyllningar Bryansk, Smolensk och Vitebsk - bekräftades av tankningssensorer. Jag häller 95, han var i tanken och i stugan. Borstar på förarsidan måste ändras omedelbart, jag tog en 5 cm för att vara 5 cm lång och ganska nöjd. Vinterdäck Han tog i Nordovskaya salongen med bilen, sommaren var Amtellet, något bullriga, men serpentiner och gorges i Abkhazia visade mycket bra. Förresten, ridning långa avstånd 1600 km på baksidan (och jag är 50 år gammal) i sätet, påverkar inte, tack vare justeringar i 2 plan. När det gäller besvär med hissarna på bakre flätan ser jag inte stora problem, inte ofta och användning. När det gäller Condeya kände det särskilt charmen av hans närvaro i Sochi-garvade tunnlarna när de reser till Abchazien, och när solen var trött på solen, för uppfattad. På banan kände sig inte särskilt att han drar bilen. Att sätta på Jugbu 2-3 Överföringen av mitt mekaniska fem förslag helt klart hämtades. Förslutningsdörrarna försökte specifikt på en påse-postad på ett berggrus-serpentinbilar (som reste till Kaman till John Zlatousts grav, de representerar), vanligtvis stängda utan spänning. Bakdörr Innan det angränsande i låset måste du hålla, så att du inte klappar.
Förvånade stammen, med sittplatser som sitter bakom passageraren (16-årig dotter) och de två ryggarna placerades 6 lådor med en glasig och två anständiga baula med saker, plus en metalltank per 50 liter. Förresten skrev några om optik i mörk tid Dagen, eller Polo, eller Rio är så imponerande, sken, varierna är respektfullt på respektive avstånd och avundar Optiken i Sanekhki, Lupate, vilket är det.
Under nästan två års operation rörde såren i det närmaste parkeringsljuset inte, men med säkringen av cigarettändaren var jag tvungen att tinker, tack vare renovodor föreslog att på säkringsskyddet är märkt som Autoradio, här Är naken, även om det är möjligt att ge en TYK eller TESTER den handskfack är tillgänglig. När det gäller ratten: översikt, informativ. Mer detaljer när du vrider 90 grader, med en hastighet på 90 rullar, inte, även om maskinen inte är rally med sitt godkännande.
Efter 3000. km Mileage på vägen till Moskva för Tula bestämde sig för att testa för hastighet - spinning upp till 170 km / h Jeeps med sin vikt ökade inte på dessa potholes, efter starten från Jolly, det tog lång tid i omanagd flygning.
Nu om telly: Vem var inte lat eller hur mitt liv gjorde mig tvingat den lektionen var. Efter en resa till Lipetsk på regnet i mörkret fångade en sådan suntullare av ett förarhjul, som ens blev överraskad på morgonen när den undersöktes, den yttre synliga delen av skivan och gummit sig själv utan felfri och den tubelessly lanserade, vilket betyder Enheten är den ursprungliga tänds (20 tusen rubel), och inte en bra kinesisk duralum. Men mirakel i världen händer inte och rik den inre delen av fälgen som redan var tvungen att orel. Här, på hösten, under regnet, alla glädjen av ersättningen till fritiden, kände jag, men om ett par tre gånger sätter sig, så är den här sparkleren inte hemskt från underjorden Sanka.
Allmänna intryck av Sanechik - Hood. Casco själv, förresten, också betalade av huvudet, grannarna drivs på parkeringsplatsen, i färg utan båge 10-12 cm på toppen av bågen bakhjul Och lite av sidoväggarna på den bakre stötfångaren. Den officiella "Renault Revival" Eagle betygsatt i 26 000 rubel. För detta, hända, gick bara plastmudguidfästet till ersättaren, och resten av målningen - och den bakre stötfångaren har ommålats till ett nummer, såsom detaljerna inte varierade i färg. Plus, när han körde från salongen från Moskva, från under trucken, under Serpukhov, var en kabelstubb, slinga med en bit av hissad igelkott, liten på pausen, ca 90-100 km / h, endast maskinen från Salong, och jag tittade, passerade mellan hjulen i denna flygande Oshmotok. I den tjänstemanens salong i lyftningen, där jag presenterade en skrivmaskin för kontroll, avslöjade jag att korrugeringen av en extern anter (alla samma krossade kabeln), reparation för försäkring utan att byta järn, det lider inte , men endast för demontering, packar smörjmedlet och byte av den anter som hanterades till Kvitka Ingosstrah på 5 600 rubel. Du bedömer, behöver eller inte en kopp nya bilar, under tjänstens garantier.
Sandero är helt anpassad till ryska vintrar och instabil
Väder. Fram- och bakfönster med uppvärmningsfunktion över hela ytan.
Snabbt tina från nondes och snö. Motorn fungerar på startsystemet
på låga temperaturersom minimerar sin uppvärmningstid. Förstärkt
Generator tillhandahåller stabilt arbete Alla elektriska system. Arbete
Tekniska vätskor är också utformade för ryska vintrar. I
Access-modifieringar tillhandahålls av stål vevhusskydd och
Skydd av bränsleattraktioner. Trots det faktum att bilen anses vara urban
Alternativ, den energiintensiva suspensionen är utformad för att åka även i komplex
Vägförhållandena. All anti-korrosionsbeläggningsgaranti är
6 år.
RENAULT SANDERO - Kompakt hatchback med en ekonomisk motor. Designad
Speciellt för staden. Längden på den är endast 4057 mm och bredd - 1733-1757 mm,
Det gör det enkelt att sprida på en smal väg. Avslutad 15-
Tums enheter med anti-korrosionsbeläggning. KLEISTOVA NYHET
Modellerna var densamma - 17,5 cm, vilket är idealiskt för staden. I satsen
Fullstorlek ingår reservhjul. Bil med ett brett sortiment
bensinmotorer Enligt Euro-5-standard. I urbana läge
Bränsleförbrukningen är endast 9 liter. Nya modeller är till salu
Med MCPP, och versionen av Privilege med automatisk växellåda. Hatchback är utrustad med Isofix-fästanordningar,
Som låter dig installera barns bilstolar.
Renault Sandero anses vara en maskin för medelklassen, medan det är ingenting
Inte sämre än mer tekniska modeller. Det har ett kryssningssystem
Kontroll som låter dig behålla den angivna hastigheten. Klimatfunktion
Kontroll ger en bekväm temperatur inuti stugan som
Faktiskt på långa resor. En oumbärlig på resan blir ny
Multimedia Media Nav-system med en 7-tums bildskärm. W.
officiell återförsäljare I kabinen Petrovsky i Moskva kan du köpa
Sandero i montering av privilegium med ett förinstallerat ljudsystem och
Yttre speglar med elektrisk och uppvärmning. Hydrauscitel
Rattet är tillgängligt i åtkomstversionen. Auto utrustad med en parkeringssensor som
Du kan stänga av i manuellt läge. Det finns en shifter shifter,
Tack till vilket du kan välja de optimala parametrarna och spara
bränsle. Även den grundläggande versionen av den nya Sandero är färdig med ABS-systemet med
Elektronisk fördelning av bromsarbete. Det finns också elektroniska
Stöldskydd.
Den perfekta bilen för att resa med hela familjen. Förstora gratis
Utrymmet berodde på att byta hjulbas. Fri
Utrymmet på den bakre raden är så mycket som 1436 mm, så där med
Comfort placerar tre vuxna passagerare. I den grundläggande versionen av baksidan
De bakre sätena är helt vikta, vilket gör att du kan öka volymen
Stammen från 320 till 1200 liter. I bagageutrymmet istället för en gardin som används
hylla. I stugan tillräckligt med utrymme för att lagra små saker: små
Fack på toppen av instrumentbrädan, förstorad handskfack
(5,7 liter volym), flaskor med 1,5 och 0,5 liter på framsidan och
Bakdörrar. Dörrar swap 180 grader, vilket gör det enklare
landningspassagerare.
Renault Sandero är en modern och ekonomisk hatchback som uppfyller de mest moderna kraven. Priset på den här bilen är extremt låg, vilket gör att han kan stå på stegen i de mest eftertraktade bilarna på rysk marknad. Hemligheten med framgång är en rad ekonomiska motorer som är utformade för en stor arbetssurs.
För närvarande föreslås tre olika motorer 1,6 liter med 8 och 16 ventiler: med en kapacitet på 82, 84 och 102 hästkrafter. Vi kommer att lära känna dem mer och överväga det från alla sidor.
Mal, JA Radera: Översikt över den mest lågmotoremotorn i linjalen
Denna motor har till sitt förfogande 82 "hästar" i en volym på 1,6 liter. Det erbjuds endast i grundutrustning Och placerad som en av de billigaste och enkla.
Överklockningstid till hundratals motor 1,6 16kl. Layouterna är imponerande: Med sin låga kraft kan den sprida Sandero till det angivna numret på bara 11,9 sekunder. Och det är trots det faktum att istället direkt injektion Det är ett system distribuerat. Tanken av en sådan bil kan hällas både 95 och 92 bensin. TRUE, som praxis visar, är passdata påminns ungefär endast om det är möjligt att använda högre oktan.
När det gäller makt utgör den 60,5 kilowatt, vilket motsvarar 82 hästkraft. Med 5 500 varv per minut utfärdar motorn ett imponerande 134 Newton-metermoment, vilket gör det möjligt för föraren att självklart känna sig med skarpa startar och flyttas till berget.
Enligt tillverkaren, maxhastighet Med denna 82-starka 8-cl. Motorn är 171 kilometer per timme. Förbrukningen kan inte bara glädja sig: vid 95 bensin i stadens trafikstockning, kommer bilen att konsumera betydande 9,8 liter per 100 kilometer, och aptiten minskas nästan två gånger och kommer att vara "roliga" 5,8 liter.
Recensioner av bilister som hade turen att bli ägare av Renault Sundero med denna motor, de smala om bilens rullande maskiner tvetydigt. Yttranden konvergerar på det faktum att motorn är tydligt inte avsedd för en aktiv åktur och är mer lämplig för dem som är vana vid att spara: "Jag förvärvade en bil, mestadels för oanvända resor till landet och kebabs på sommaren, så jag gör det Klagar inte på trög dynamik. Ja, bilen är verkligen inte särskilt sportig, men konsumtionen kan inte bara glädjas: det överskred aldrig 9 liter i mitt minne, om du dömer av inbyggd dator. Och annars, i 50 tusen kilometer, sågs zhoroljor och problem, nöjda med bilen. "
Mellanbror: Vi studerar "Golden Mid" i linjen av motorer
Den andra 84-starka motorn är det största intresset, eftersom det använder en extraordinär efterfrågan bland köpare den här bilen. I hjärtat av designen har det alla samma 8 ventiler och en 1,6-liters arbetsvolym.
Det första är värt att uppmärksamma 1,6 8kl. Motor med 84 "hästar" - överklockningstid. Om du tror den officiella dokumentationen, vid 84 krafter når bilen 100 kilometer per timme på bara 11,5 sekunder: nästan en halv sekund är mindre än i fallet med 82 hk aggregat.
Den andra, men ingen mindre viktig anmärkning för motorn 82 hk är ett vridmoment. Redan vid 5 500 varv per minut är den här siffran ungefär 128 Newton-mätare, som, märkligt nog, nästan ett dussin mindre än i det första fallet.
Den maximala hastigheten som maskinen kan utveckla maskinen är utrustad med denna kraftenhet, 174 kilometer per timme är tre enheter högre än 82 hk-motorer med 8 ventiler.
Passförbrukningen hos motorn i urbana cykeln är ganska stora 10 liter 95 bensin med 100 kilometer. Över staden lovar bilen att konsumera 5.6, vilket gör det möjligt att döma honom som inte den mest ekonomiska i hela linjen.
Recensioner av denna motor 82 hk, i allmänhet, positiv. Det enda som kan vara en anledning att tänka på är en periodisk Zhor-olja, som ibland börjar fältet att övervinna kilometern av varumärket på 120-150 tusen kilometer: "Min 2012 släppbil är utrustad med ett 84 hk aggregat med a Kapacitet på 84 hk I allmänhet orsakar bilklagomålen inte och åker exakt hur jag behöver. En flygsked var en oväntad zhorolja, efter att körsträckan översteg 140000. Jag tror att det är relaterat till användningen av billig olja, men jag kommer inte att köpa den här motorn längre. "
"Topp" motor i detalj
Den största potentialen och de högsta tekniska egenskaperna har en 102 hk-motor, med en volym på 1,6 liter och inte bekanta 8 och 16 ventiler. 102-stark motor erbjuds både i ett par med en femhastighetsmekanisk och fyra-stegs automatisk låda Överföringar.
Acceleration av en bil med en 102-stark motor upp till hundratals kilometer per timme uppstår för rekord för Renault Sandero 1,6 16KL. 10,5 sekunder. Med 5 500 varv på en 102-signifikant motor med 16 ventiler uppnås ett vridmoment på 145 Newton-mätare, och den maximala hastigheten är imponerande och når, dömer av dokumentationen till 16KL. Layout 180 kilometer per timme. Bränsleförbrukning i staden, tack vare användningen av inte 8 och 16 ventiler, låg och sätter endast 9,8 liter per 100 kilometer, och utanför staden kommer bilen att kräva högst 7,1 liter.
Renault Sandero - 5-dörr urban hatchback med rymlig bekväm salong och kompakta storlekar. Bland de viktigaste fördelarna med modellen är det värt att notera den moderna designen av ekonomi, manövrerbarhet, bra specifikationer och Överkomligt pris.
Presentation uppdaterad bil Det ägde rum i oktober 2017 på bilutställningen i Paris. Försäljningsstart i Ryssland - juli 2018.
En nyhet med pålitlig upphängning och hög clearance är helt anpassad för ryska väg och klimatförhållanden.
mått Auto smink:
- I längd - 4080 mm;
- I bredd - 1757 mm;
- I höjd - 1618 mm;
- Hjulbas - 2589 mm;
- Clearance (under belastning) - 155 mm.
Framhjulsdriften Hatchback är utrustad med en av två ekonomiska bensinmotorer som uppfyller miljöstandarder för Euro-5:
- 1,6-liters motor med 8 ventiler med en kapacitet på 82 liter. från.;
- 102-stark 1,6 liter ventilmotor.
Hög skyddsnivå ger moderna system Aktiv I. passiv säkerhet: Fyra krockkudde, anti-lås bromssystem (ABS), dynamiskt stabiliseringssystem (ESP) och fäste för barnstolar Isofix.
Du kan bekanta dig med den detaljerade informationen om utrustningen och priserna på den nya modellen på webbplatsen för auto-spelet.
Billig
25% billigare än FORD FIESTA. hatchback och 15% billigare än Hyundai Solaris.Lågkostnadsmodell
30% billigare än Ford Fiesta hatchback och 40% billigare än KiaLåg transportskatt
60% billigare än LADA XRAY och FORD FIESTA HatchbackExteriör
Utformningen av den uppgraderade hatchbacken med släta linjer i kroppen har blivit mer modern och elegant.
Följande element lockar uppmärksamhet i utsidan:
- Huvudoptik. Komplexa optiska frontljus med dagtid kör LED-lampor är gjorda i det nya varumärket Nytt märke.
- Radiatorskärm. Den spektakulära radiatorgallret, gjord i svart, dekorera kromplattor.
- Backspeglar. Uppvärmda yttre speglar med upprepare av svängsignaler är utrustade med en elektrisk vikning.
- Bumpers. Uppdaterade bumpers, utförd i kroppsfärg, organiskt kompletterar den övergripande bilden av bilen.
- Hjulskivor . Modellens harmoniska utseende är färdig med elegant legering 15 "skivor.
Interiör
En rymlig och lakisk hatchback salong med förbättrad ergonomi är gjord av högkvalitativa och praktiska ytbehandlingsmaterial. Modellen kännetecknas av en bra synlighet på grund av tunna ställen och stora bakglas.
Komfort till föraren och passagerarna ger följande inre element:
- Ergonomiska platser. Förarsätet är inställbart i höjd, och baksäten Kom i proportioner 60:40 för att optimera utrymme i stugan.
- instrumentbräda. Uppdaterad informativ instrumentbräda Den har ett intuitivt arrangemang av kontrollmoduler.
- Vindskydd . Vindrutan är utrustad med en elvärme, som snabbt kommer att hjälpa till att ta bort skrämmande och snö i kallt väder.
- Klimatkontrollsystem. Climatic System S. autofunktion Stödjer det angivna temperaturläget i kabinen.
- Multimediasystem. Media Nav Multimedia-komplexet med Bluetooth-stöd och handsfree är utrustad med 7 "pekskärmskärm, navigator, USB och AUX-kontakter.
- Rymlig bagageutrymme . Volymen på stammen på 320 liter kan ökas till 1200 liter med hjälp av vikta bakre fåtöljer.
Ytterligare bekvämlighet ger platser för personliga tillhörigheter: en låda för handskar, en bluslåda över centrala konsolen, fickorna i dörrarna, kopphållarna.
God permeabilitet
clearance 155 mm, högre än Kia Ceed (150 mm)Bekväm stor stam
320 l, mer än det Kia Picanto. (255 l)Rymlig bränsletank
50 liter, mer än Ford Fiesta Hatchback (42 L) och Kia Picanto (35 l)Köp Renault Sandero i nätverket av salonger Auto-Nerme
Företaget Avtogermes är en officiell återförsäljare i Moskva och föreslår Köp Renault Sandero 2019 Årsmodell till ett acceptabelt värde.
Köpa en bil i bilhandlare av auto-nermes, du kan vara säker på sådana fördelar:
- Tar emot ett rabattkort med rabatt
- Möjligheter till provkörning
- Lånets snabba dekoration utan en första del
- Optimala leasingförhållanden med en minsta procentandel;
- Hjälp i bilförsäkring
- Underhåll av kompetent personal.
Du kan få detaljerad information om de tekniska egenskaperna, utrustningen och priserna på Renault Sandero, du kan få bilhandlare.
Kom till nätverket av salonger autochemes och bli ägare till en kompakt och praktisk hatchback!
Rekrytering och priser Renault Sandero
/Specifikationer
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Det måste också ändras efter 15 tusen km, då är dessa verk bättre kombinerade, eftersom det blir lättare att vända vevaxeln när du kontrollerar bältet. Ytan på den tandade delen av bältet ska inte ha veck, sprickor, fermenterade matar och tippvävnad från gummi. baksida Bältet ska inte ha slitage, exponera sladdens trådar och maritima spår. På bältets ändytor bör det inte observeras med buntar och slipning. Bältet måste bytas ut när spår av oljet som upptäcks på den.
Drivgasfördelningsmekanism:
- 1 - Tandrulle vevaxel;
- 2 - Timing Belt Timing;
- 3 - spännrulle;
- 4 - Gear-remskivan på avgasventilens körning;
- 5 - Aktuator-kamaxelkörning inloppsventiler;
- 6 - Stödrulle;
- 7 - Växellådans kugghjul
Ta bort skyddet av kraftenheten och den högra lera skärmen på motorrummet.
Vi ersätter vevhuset genom träbaren justerbar betoning (till exempel en jack). Utan användning av det justerbara stoppet är det möjligt att lätt lyfta den högra sidan av motorn något av monteringsbladet (för palterpallen, lutad med en spatel på underramen).
Växla vevhusets pall, sätt in en träkil mellan underramen och pallen.
Den nyckelbeständiga "på 18" försvagade åtdragningen av stödbulten till sin konsol.
Vi tar ut från två hållare på stödfästet, bränsleförsörjningsröret till rampen, borttagningsröret från bränsleången från adsorberaren och ledningsnätet.
Head "på 16" vrid de tre bultarna av fästbeslagstöd till topplocket på timing ...
... och tre bultar fäste till kroppen.
Ta bort det högra stödet från strömaggregatet med konsolen.
Huvudet "på 13" svänger över tre bultar och två muttrar som fastnar topplocket på timing-enheten.
Ta bort det övre locket på tidpunkten för tidpunkten.
Huvudet "på 18" vänder vi vevaxeln medurs per bult som fäster en drivrulle auxiliary aggregat Och vi visuellt klart tillståndet för tidsbältet.
Det är möjligt att uppskatta bältesspänningen genom placeringen av den automatiska bältesspännaren.
Med normal bältesspänning måste den rörliga pekaren sammanfalla med strängsprutningen av den stationära stroke av spännaren (för tydlighet, visas den när GRM-enheten är borttagen).
Om den rörliga pekaren är förskjuten relativt fast:
- moturs - bältesspänningen är inte tillräckligt;
- medurs - bältet dras.
För att justera bältesspänningen i det nedre locket på TRG-enheten är kläckaren anordnad, täckt med ett lock (för tydlighet visas på locket bort).
Dra upp, ta bort luckan.
Att lossa nyckeln "på 13" Åtdragningsmuttrar Fäst spännaren, hexagon "på 6", vrid rullen medsols, dra bältet.
Håll rullen i denna position, dra åt spännmutterns nuttermutter. Vrid vevaxeln för två hastigheter medsols per bultmontering av remskivan av hjälpaggregaten, kolla bältesspänningen igen och upprepa justeringen om det behövs. Montera de borttagna delarna i omvänd sekvens.
För att ersätta tidsbältet, ta bort drivremmen hos hjälpaggregaten.
Ta bort den övre (se ovan) och det nedre locket på tidpunkten.
För att ta bort bottenkåpan på tidpunkten för timinghuvudet "på 8" vrid de fyra bultarna i dess fästning.
Ta bort bottenkåpan.
När du stänger av bulten för att fästa remskivan hos hjälpenheterna är det nödvändigt att blockera vevaxeln från att vrida. För detta måste assistenten innehålla femte växeln och klicka på bromspedalen. Om samtidigt fyll i remskivans fästbult misslyckas på grund av vevaxelns rotation, måste axeln ståsas. För att få tillgång till växelväxeln, bör vevaxelpositionssensorn demonteras.
För detta vänder vi två bulthuvudet "på 10".
Ta bort sensorn.
Vi sätter in genom fönstret i kopplingsvanken, monteringsbladet mellan svänghjulskronens tänder, utformad för att starta motorns starter.
Uppmärksamhet! Skada inte ytan av de tänder som är nödvändiga för att arbeta vevaxelpositionssensorn (de är mycket större).
Huvudet "på 18" vrid bulten för att fästa remskivan på hjälpaggregaten.
Ta ut en bult med en bricka.
Ta bort remskivan av hjälpaggregaten.
Med svårighet att avlägsna remskivan, tillvägagångssätt det från olika sidor av monteringsbladet.
Det finns inga speciella installationsmärken på vevaxelskivorna och distributionsaxlarna.
För att inte störa faserna i gasfördelningen, innan du tar bort tidsbältet, är det nödvändigt att installera vevaxeln och distributionsaxlar Till positionen för NMT (toppdödpunkten) av kompressionstactet av den 1: a cylindern.
För att vända vevaxeln skruvar vi bulten för att fästa remskivan hos hjälpenheterna, inställning mellan bultbrickan och änden av axeln (hylsan eller tvättmaskinen).
Uppmärksamhet! Från och med detta stadium av arbetet kan produceras på två sätt.
- Den första metoden är "akademisk", åtföljd av tillverkning av anpassning, behovet av att köpa två pluggar för hålen i cylinderhuvudet avlägsnat genom den destruktiva metoden.
- Den andra metoden är "Folk", som gör det möjligt att arbeta med minimala arbetskraftskostnader, men kräver en obligatorisk närvaro av en assistent, hög noggrannhet av arbete och efterföljande uppmärksam verifiering av resultatet. Förutsättningen för att hålla arbete på detta sätt är ditt förtroende för att ingen demonteras till dig även till dig. Då installeras alla detaljer i "fabriks" -bestämmelserna.
Det första sättet att ersätta 16-ventilmotorns bälte Renault Logan / Sandero
För att bestämma kamaxeltens position är det nödvändigt att avlägsna två gummiometalliska kåpor från hålen i den vänstra änden av cylinderhuvudet.
Ta bort resonatorn i luftkanalen.
I mitten av pluggen (gummi array) genom att piercera ett hålhål.
Aktiverar en skruvmejsel som en spak, ta bort kontakten från hålet i cylinderhuvudet.
Likas på samma sätt en annan plugg.
Vi roterar vevaxelns medurs per bult för att fästa remskivan hos hjälpenheterna tills spåren på kamaxelns ändar inte tar ett horisontellt läge (parallellt med locket på locket och huvudet på cylinderblocket) och kommer att förskjutas i förhållande till distributionsaxelns axlar.
För att fixa fördelarna vid byte av bälte av en metallplatta med en tjocklek av 5 mm, gör en enhet (se Sketch).
2267-3_TEX_OBSLUGIVANIE.indd.
Enhet för fastsättning av kamaxlar.
Installera enheten i spåren på axlarna.
För att kontrollera vevaxelns upptäckt i NMT-positionen hos kolvarna av de 1: a och 4: e cylindrarna i cylinderblocket, är ett hål med tråd M 10 anordnat, i vilket ett speciellt installationsfinger ska skruvas upp med en trådlängd Del 75 mm. När vevaxelns axel är i positionen för NMT-kolvarna av de 1: a och 4: e cylindrarna, ska fingret flytta in i den torniga dynan på vevaxelns kind och blockera axeln när du försöker vrida den medurs.
"E-14" -huvudet vrider den tekniska pluggen från det gängade hålet i cylinderblocket på enhetens främre sida, i området för 1: a cylindern - under sensorn för nödoljetryckvarningssensorn (för Klarhet visas på den borttagna motorn).
Du kan använda en bult som installationsfinger Övre fäste Växellådorna till cylinderblocket (för tydlighet, som visas på den borttagna effektenheten).
Bulten rullar upp de två muttrarna M10 och växlar dem så att längden på den gängade delen är 75 mm.
Tillverkaren - det installationsfinger vi blir till det gängade hålet i cylinderblocket.
När vevaxeln är i positionen för NMT-kolvarna av de 1: a och 4: e cylindrarna, kommer installationsfingeren 1 att leda till ett hål fram till slutet av dess trådar och stärks i den tjugest dynan 2 på vevaxelns kind (för tydlighet, Den visas på den demonterade motorn och med en borttagen vevhuspall).
I det här fallet kan vevaxeln inte kontrolleras medurs.
Om du känner när det är övertaget av installationsföljningen, stoppas det och änden av muttern på fingret på fingret inte kommer i kontakt med slutet av hålen i hålet i cylinderblocket (det kommer att finnas en gap mellan muttern och gapet), då kommer du att kontrollera vevaxeln mot medurs med remskivans fästbult. Sedan skruvar vi installationsfingeret i hålets hål till slutet (för att kontakta ändarna av fingermuttern och hålen i hålet i blocket) och vi vänder vevaxeln medurs tills kinderna är stoppade i fingret.
Försvaga nyckeln "på 13" Åtdragning av muttrarna att fästa spännaren, vrid rullen moturs, vilket reducerar spänningen hos tidsbältet.
Ta bort bältet från sträckningsrullen ...
... och sedan - från remskivan av kylvätskepumpen, vevaxeln och kamaxlarna.
Vid byte av bältet måste du också byta spännaggregat och stödrullen.
Vi stänger av muttern i spännaren och tar bort den.
Torx T-50-tangenten visar på skruvrullskruven.
Ta bort stödrullen och rullhylsan.
Installera en ny supportrulle i omvänd sekvens.
När du installerar ett nytt timingbälte, som pilarna appliceras, orientera det så att pilarna sammanfaller med remsrörets riktning (medurs).
Installera bältet på kugghjul Vevaxel, kylvätskepump och kamaxelskivor.
Sedan sätter du samtidigt på bältet på spännarens rullar och installerar enheten på köldmedelspumpens hölje.
När du installerar spännaren sätter vi in \u200b\u200bden böjda änden av fästet i fördjupningen av kylvätskepumphuset.
Vrid installationsfingeren från hålet i cylinderblocket. Vi tar ut plattan från kamaxlarna.
Vi vänder vevaxeln för två varv medurs per bult för att fästa remskivan hos hjälpenheterna tills spåren sammanfaller på kammarnas ändar.
Vi applicerar installeringsfingeren i hålet i cylinderblocket för att kontrollera korrektheten av monteringen av vevaxeln till NMT-positionen för 1: a-4: e cylindrarna. Vid behov, upprepa installationen av timingremmen.
Vrid installationsfingeren från hålen i cylinderblocket och installera en gängad kontakt. Detaljer som tagits bort i omvänd sekvens.
Lätta blåsor av hammaren med en plastisk brisk kommer att förskriva nya pluggar i hålen i cylinderhuvudet.
Ytterligare motoraggregat utför i omvänd sekvens. Boltmontering av remskivan hos hjälpenheterna ersätter ny och dra åt ögonblicket 30 n · m, då är vi ansvariga för 80 ± 5 °.
Det andra sättet att ersätta 16-ventilmotorns bälte Renault Logan / Sandero
Vi påminner dig om att vi i det här ögonblicket har demonterats med vevaxelskivan och det finns fri tillgång till hela bältet och rullarna.
För en bult med brickor eller ärmar, som kommer att skruvas in i vevaxelns ände, precis som den första metoden, vrid motorns vevaxel och, följaktligen kopplingsaxlar - till det läge som visas på bilden nedan.
Fokusera på positionen av RENAULT-skyltar (rhombus). Samtidigt måste assistenten registrera änden av kolvens lyft i den första eller fjärde cylindern med hjälp av en lång, tunn och huvud, ren skruvmejsel införd i ljushålet hos en av de motsvarande cylindrarna vertikalt.
I denna position applicerar ljusfärg etiketterna, entydigt bestämmer remskivans ömsesidiga läge.
Vrid inte längre vevaxeln. Gå till applicera etiketten på svänghjulet.
I kopplingsvankfönstret applicerar vi en ljus kaffemärke på svänghjulet och på kanten av kopplingsvanken.
Så vi spelade in vevaxelns position.
Här ligger vi med lite komplexitet. Faktum är att distributionsaxlarna, så snart de upphör att vara anslutna rem, spontant förvandlas till små vinklar under ventilfjädringsens verkan. Medan vi lämnar dem i de bestämmelser där de själva slutade. Ändras i inget fall vevaxelns position. Vi ersätter rullarna och förbereder bältet på kamaxeltens remskiva, vi ber assistenten att lita på kamaxlarna för att exakt anpassa etiketterna på dem.
Vi påminner dig om att spontant avkortat endast på mycket små vinklar.
Dessutom bör remskivan, som, övervinna resistansen hos fjädrarna, roteras medurs (axel av avgasventilerna), kan roteras av "18" med remskivans fästmutter. (Muttern kommer att fungera mot åtdragningen, vilket inte är läskigt.) En annan remskiva kräver ofta inte justering, och om nödvändigt (i riktning mot att vrida muttern), är det möjligt att rotera den enklaste enheten som är gjord av skärröret med Hål borrade i båda väggarna en av ändarna på ett avstånd av 55-65 mm. I hålen, sätt in bultarna på M8 med tillräcklig längd (för att öka styvheten kan fixeras av deras muttrar). Haka bultarna bakom remskivorna, skär röret som en spak som vi är skyddade till önskad vinkel.
