Du väntar på en historia om amerikanska bilar Presenteras i museet för retrobilar på Lugway. Idag kommer vi att titta på amerikanerna på 60-talet, 70- och 80-talet. Enligt min åsikt en av de bästa epokerna av bilindustrin.
Sponsor av post: Val av luftkonditionering
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird är den legendariska bilen på 50-talets 50-tal. Bland hans fans kan du hitta riktigt religiösa figurer. Till exempel, John Kennedy, som inkluderade 50 nya bilar i sin inledande kavalkade av denna modell. Marylin Montro Pointers hade Thunderbird Soft Pink.
Översatt från engelska Thunderbird "Petrel". Dess rötter går tillbaka till den amerikanska indianernas mytologi. Denna fågel var en totem av några stammar och samtidigt folklore karaktär. En underbar fågel ansågs vara guds budbärare, hon reglerar med himlen och hjälpte människor att bevara skörden. Traditionellt är det avbildat med en akut böjd näbb, en Hokholk på huvudet och vingarna utsträckta på sidorna. Från debutens ögonblick den 20 februari 1954 och på vår dag dekorerar Ford Thunderbird en eller annan version av Indian Totem.
Utseendet på Thunderbird är ett slags FORD-svar på frisläppandet av General Motors Model Corvette. Thunderbird designades i så snart som möjligtFrån idén till det första erfarna provet gick bara ett år. Till skillnad från Corvette-kroppen av Thunderbird var Metallic. Generellt sett positionerade Thunderbird aldrig som sportbilFord har skapat ett nytt segment på marknaden - personlig bil. Inledningsvis var det en 2-sitsbil, men 1958 fick bilen en andra serie platser, och alla efterföljande generationer ökade i storlek fram till 1977, varefter började minska igen.
Det finns 11 generationer Thunderbird, sista generationen Producerad fram till 2005. Museet presenterar den tredje generationens bil.
Den tredje generationen presenterades 1961. Bilen fick en ny 6,4 liters motor av Fe-serien med en kapacitet på 354 hk 1961-modellen hade en del av att vara taktbil på raserna i Indianapolis 500. Även modellen av 61 år deltog i invigningsförfarandet.
Thunderbird 3 Generation producerades i kropparna 2 dörrhårddop och konvertibel. På bara 3 års produktion släpptes 214375 bilar.
3. Cadillac 6239.
Frånvaron av några identifikationsskyltar på bilens bots indikerar att hon tillhör den "yngre" av de tre serierna av Cadillac, som erbjuds 1963, - då har det ännu inte haft sitt eget namn, bara det digitala indexet 62, - och Gör det möjligt att identifiera det som modell 6239, släpptes i mängden 16980 exemplar.
Externt var Cadillac Cadillac-bilarna väsentligt annorlunda än tidigare modeller: kroppen utvecklades på nytt, det såg mer vinkel och slät, och den berömda svansen "flänsar" var nu knappt skisserade. På limousinerna har panorama vindrutet bevarats. Bland Cadillac-modellerna 1963 var bilen med Hardtops kropp den överväldigande majoriteten.
Cadillac bilar, för första gången på 14 år mottagen ny motor. Designad och inställd på produktionen av en kraftenhet med samma grundläggande egenskaper - volym, makt, moment - som i föregående modell 1962, men med ett bra lager för ytterligare kapacitetsförlängning. Dessutom var den nya motorn märkbart mer komprimerade den tidigare och bättre än den kompenserade: allt hinged utrustning Han flyttade fram för att bli lättare att komma till det.
4. Cadillac Series 62
5. Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Den bokstavliga översättningen av namnet De Ville är "Urban" översatt från franska. Titeln "Town Car" var reserverad för Lincoln, därför var Kadillaca att gå för några knep med en fransk version i huvudsak av samma namn. Serie "Cadillac de Vil" - En av de mest "långspelande" i bilindustrins historia: Från 1949 till 2006 släpptes 12 generationer av lyxbilen. År 1969 uppdaterades designen av "Cadillakov" märkbart. Maskiner mottog igen strålkastare på en horisontell linje.
Maskinen såg ut, utmärkt: lång näsa, kort svans, öppna strålkastare och präglade knackning på baksidan, som en slags "floats". Slutligen förlorade Cadillac sina "svans" med debuten av 1971-modellen. Rektangulära kroppsformer blev gradvis personifieringen av en ny amerikansk stil.
Men den viktigaste beten för konsumenten har blivit hästkraft. Och i början av 60-talet ökade till 6,4 liter (kapaciteten nått 325 hk), sedan 1964 skapades en starkare V8 med 7 liter (350 hk), vilket gav "cruising" -hastigheten vid 235 km / h . Motorn själv mottog ett aluminiumblock av cylindrar och kräver inte service för det hela smörjsystemets liv. Också på den 5: e generationen erbjöds en motor 7,7 liter med en kapacitet på 375 hk
För första gången applicerades en justerbar lutning av ratten och automatisk luftkonditionering. Ändå orsakades inte förbättringen av dessa maskiner av konsumentbehovet. Det var så att säga, konst för konst.
Den presenterade bilen hänvisar till den 5: e generationen av Deville, som producerades från 1965 till 1970.
Känd i vissa cirklar i bilen. Det är godkänt att han är 76 års frigöring, men för att vara ärlig mer som Deville av den 7: e generationen som producerades från 1977 till 1984. Motor 7.0L, standard för den här bilen utfärdade 180l.s. eller 195l.S. med injektionssystem. Den 7: e generationen sattes också med 5,7 liter diesel eller V-formad 6-KU-volym av 4,1 liter.
Generellt sett är cabriolets kropp inte märklig för den här generationens deville. Tyvärr kunde ingenting hittas på internet om Deville konvertibel av dessa år. Det finns en åsikt att det inte är en fabriksförändring.
Eldorado är linjen Cadillac-bilar, som producerades från 1953 till 2002. Namnet Eldorado föreslogs i samband med den speciella bilutställningen 1952 till ära av Cadillacs gyllene jubileum. Ordet Eldorado erhölls från ordet i det spanska språket "El Dorado", som i översättning märkt "förgylld" eller "gyllene". Cadillac Eldorado i dessa dagar har blivit grundaren av Designer-idéerna från General Motors. Resten av bilföretagen började följa trenderna i Eldorados stil och anta elementen i sitt utseende.
Museet presenterar Eldorado av den 6: e generationen, som producerades från 1979 till 1985. Utgången från denna modell orsakade skandalen, för 1976 släpptes Cadillac Eldorado-modellen, som annonserades som "den sista amerikansk cabriolet" Det antogs att utsläppandet av konvertibler i USA kommer att vara förbjudna. Många har förvärvat Eldorado 1976 till ett uppblåst pris som en investering. Förresten, samtidigt 200 konvertibler till ära av 200-årsjubileet av öppningen av Amerika målades i färgerna på den amerikanska flaggan och heter "Bicenennial Edition". År 1983 börjar General Motors igen producera cabriolets. Ägarna till Cadillac Eldorado 1976 ansåg sig lurade och till och med ansökt om domstolen.
På grund av det faktum att 1985 var den sista, när de gjorde Cadillac Eldorado i kroppen av en konvertibel, och volymen av den senaste versionen var 1000 bilar, då idag är den här bilen värde för många samlare.
Förresten var detta Elda vid vårt bröllop 🙂
Den första Buick Riviera dök upp 1949, men ordet "Riviera" användes snarare inte som beteckningen av en separat modell, men som beteckningen av en viss kropp - nämligen hardtop. I den meningen användes den till 1963, när det visade sig, slutligen den fullfjädrade Buick Riviera-modellen. Egen externa arter Hon hade inte något gemensamt med andra modeller av Buick den tiden, även om ramen för henne användes standard Byikovskaya, förkortad och smalnade. Modellen producerades uteslutande med kupéns kropp och blev därigenom en av experterna i bilen "Personal Luxury Coupe" i Amerika.
År 1964 fick Riviera endast kosmetisk minoritetsredesign, eftersom modellen var framgångsrik och såldes bra. År 1966 började frisättningen av den andra generationen Riviera, som fick kroppen från Oldsmobile Toronado, men behöll den klassiska layouten. Nu var det en stor squatted coupe med ett sluttande tak, utan centrala rack, ett förskott med utskjutande framvingar, faktiskt vände kroppen till ett Fastbeck.
År 1971 presenterades den tredje generationen Riviera (bilen i denna generation och är i museet). Modellen i viss mening återvände "till ursprunget", mottar igen en overhead med en återkoppling, som alltid är associerad med en hajnäsa, men den bakre delen gjordes i stil med "boattail" (båtens matning), populär i början av 1930-talet. En 7,4-liters motor installerades på bilen med en kapacitet på ca 250 hk. Tyvärr kom designen av modellen att inte smaka på köpare och sälja den här modellen föll. Därför vägrade nästa generation en "båt svans" ...
År 1963 introducerade Chevrolet den andra generationen av den berömda Corvette. Modellen heter Sting Ray (Electile Skat). Över C2 arbetade kända mönster Larry Shinoda (Creator Ford Mustang.) Och William Mitchell. Deras ansträngningar fick oberoende dubbelhända hängen på tvärgående fjädrar (det här systemet används på Corvette hittills!), Den unika kroppsstilen och de mest kraftfulla V8-motorerna i Big Block-familjen - första 425-starka 6,5-liters, och sedan - 435-starka 7 liter. Utrustad med krypade förgasare (Tri Power). C2 framställdes med kopplingskoppling och konvertibel. Totalt släpptes 117 964 bilar.
År 1961, före ingående av C2-modellen till marknaden, beslutades allmänheten att värma begreppet Corvette Mako Shark, som därefter inte var mindre känt än den ursprungliga C2. Och 1963 släpptes Grand Sports-versionen, vilket är vår tid för att jaktsamlare av hela världen. Byggd på det hemliga projektet av Zora Arkus-Dantova, nåde inte de hela världens racingvägar, men i Amerika vann han hedrad och respekt. Totalt 5 exemplar utrustade med en V8-motor med fyra Weber-förgasare med en volym av 377 kub byggdes. tum (6,2 l), utvecklade 550 liter. från.
I den tredje generationens namn har ordet Stingray blivit pumpat. Men det här är inte det viktigaste. Det viktigaste i den här bilen är designen! Den tredje Corvette bygger på begreppet Mako Shark II 1965. Skapat av David Holly Utseende bara bra! Muskulära ubåtar, komplexa plastsidor - den här bilen och nu en av de vackraste! Förresten, när du skapar denna plast, var David Holz inspirerad av ingenting, men ... En monterad flaska Coca-Cola (författaren till designen - Raymond Lowie, som också blev känd som bildesigner och inredningen professionell)!
Bilen hade samma suspension som C2, och motorerna var först också samma. Men 1969 uppträdde det nyaste lilla blocket med en volym på 5,7 liter (300 l), och senare - stort block (7 l, 390 l. P.). Men 1972 indikerades motordata med nya standarder, och den mest kraftfulla 7,4-litersmotorn började utveckla de "totala" 270 litererna. från. Och med introduktionen av nya skatter på bränsle gått in i det förflutna stora multi-line stort block. Så nu kan Corvette hävda högst 205 liter. från. "Lite block". Ja, en konvertibel version togs bort från produktion ... men fortfarande var C3 förblev en mycket framgångsrik sportbil, bevis på detta - volymen av release: producerad så mycket som 542.861 c3, så det här är den mest populära Corvette. En speciell version av Corvette ZL1 släpptes också (speciellt för racing). Motorn i den här versionen gav 430 liter. s., men lätt tvingas upp till 600 med överflödig.
Det är också värt att notera att 1978 valdes Corvette C3 som en taktbil för Indianapolis 500.
Och det här är redan ett senare alternativ C3 utrustad med en L82-motor.
29 september 1966 (1967 modellår) Ljud den första Chevrolet Camaro. Det var ett allvarligt och ganska konkurrenskraftigt svarmotorer på Mustang, som i två år framgångsrikt släppt Ford.
Ordet "Camaro" är en slang tolkning av den franska "kamratade" - vän, kamrat. Det här ursprunget till den legendariska bilens namn var inte en gång. År 1967 svarade frågan om ordets ursprung "Camaro" chefer Chevrolet: "Detta är namnet på ett litet, ont som matar på mustangs."
Till frisläppandet av motståndaren till en sådan populär bil som Ford Mustang, närmade sig Chevrolet mer än allvarligt. Från början av försäljningen levererades Camaro i två kroppar (Coupe och Convertible) med fyra olika typer Motorer och numrerade cirka 80 fabriksalternativ. Vid den tiden var den mest kraftfulla av standarden för Camaro-motorer den V-formade åtta av den 5,7 liter arbetsvolymen utfärdat 255 hk
Det mest populära paketet ytterligare alternativ Det var ss. Trots de många förbättringarna av det yttre, varvid en luftintag på huven och det svarta gallret med strålkastarna dolda bakom den, ökades den viktigaste förändringen i detta paket upp till 6,5 liter, motorkapacitet på 325 hk. (i senare utgåvor 375 hk).
Parallellt släpptes också förpackningen under Z-28-koden. Ingen annonserade honom, föreslog inte och han annonserade inte före allmänheten, men modell Chevrolet. Camaro med Z-28-index har blivit det mest kända varumärket i förekomsten. Den enda möjligheten att få en sådan ändring var att beställa en grundläggande Camaro med alternativet Z-28. Samtidigt berövade köparen omedelbart möjligheten att välja SS-uppsättning, automatisk överföring, Luftkonditionering, cabriolet kropp. Och vad säger inte valet av luftkonditionering eller överföring är ganska viktiga parametrar.
Bara 3 år efter den debut av Camaro representerar Chevrolet en andra generationens modell, som kommer att produceras i 12 år.
Trots de dystra prognoserna för att minska marknaden och köpa intresse i mitten av 1970-modellen av året chevrolet Visar den andra generationen Camaro-marknaden. Ny design Europeisk stil, kroppen har blivit längre än 5 cm, 10 cm dörrar, och den konvertibla produceras inte längre. Den utlovade motorn med en volym på 7,4 liter var inte byggd, och volymen av 6, den 5-liters ökade med hundra kuber, men genom beslutet av bolagets ledning är den äldre markerad med ett antal 396 ( Motorvolym i kubikum) som redan väl beprövade i ögonköparna.
Under de närmaste fem åren fortsatte makten av motorerna att minska, så 1975 erbjöds det till och med en 105-stark enhet. Men konkurrenterna gick inte bättre och 1977, för första gången i modellens historia, översteg antalet Camaro sålde Mustang-försäljningen. År 1978 upprepades situationen. Och 1979 nådde försäljningsvolymerna ett rekordmärke - 282 571 bil.
Bilen som presenterades i museet förlorade tyvärr sin originalitet. Motor, chassi och salong är installerade från 4 Generation Camaro (93-2002).
Fleetwood Metal Body öppnades den 1 april 1909 i Fleetwood, Pennsylvania. Det var en oberoende kropp för produktion av karosseri, tills bolaget inlöses av Fisher Body, en division av General Motors. Företaget fortsatte sin verksamhet fram till 1931, då alla produktionsanläggningar överfördes till en detrt.
Exklusiv - det var bara det ordet som lockade de rika. De förvärvade motorn, chassit och hjul från de avancerade tillverkarna och riktade dem till Fleetwood. Var och kroppen och inredningen på kundens begäran skapades. Kunden träffade designern som avbildade kundens önskemål på papper. Därefter började arbetet med utförandet av projektet. I slutändan beslutades att släppa en bil som heter Fleetwood. Cadillac Fleetwood har blivit en av de mest populära AWKLE-bilarna från General Motors. Fleetwood-namnet började visas sedan 1927. 1946 skapades Cadillac av specialversion Den 60: e serien heter "Serie 60 Special Fleetwood".
År 1985 överfördes alla Fleetwood-modeller (med undantag för Fleetwood Brougham) till K-plattformen på framhjulsdriften. Modell Fleetwood Brougham fortsatte att förbli bakhjulsdrift till 1986. År 1987 lämnade bakhjulsdriften Cadillac Fleetwood Brougham Fleetwood-linjen och började kallas bara Cadillac Brougham. På det här sättet linjen Fleetwood regler utgjorde endast framhjulsdrivna versioner. I år erbjöds endast en version av motorn - V8 H
Vi påminner dig om det är i socialt. nätverk. Vill du vara medveten om uppdateringar? Prenumerera på vårt
Som hölls på en Elagin Island i TsPkio Park. Medborgarna såg igen möjligheten att röra historien och se de legendariska bilarna.
Jag vill berätta om kopiorna av utställningen 50-60-talet från 20-talet - Era av lyxbilar i miljonärer, den "guldåldern" av bilindustrin, som heter "Detroit Barock." Chic och nåd som i gamla filmer.
Racingbilar och medelklassbilar presenterades också.
Cadillac Deville 1959, 240 hk
Marilyn Monroe reste på en sådan bil. År 1955 berövades skådespelerskan efter olyckan av rättigheter. Förutse hastighet, kraschade hon i en bil som var framför, en straff för överträdelse var $ 500. Nästa år kom Monroe "ut" igen om överträdelse - jag gick utan rätt, hon hotade en fängelsestraff. Tack vare advokaten var skådespelerskan lätt böter - $ 55.
Inträde till utställningen för barn (upp till 7 år), pensionärer och funktionshindrade var gratis. Farföräldrar och mormor var glada över barnbarn.
Det verkar som att dessa bilar har en själ ... överväga detaljerna, vandra runt kan vara oändligt, minns gamla äventyrsfilmer.
Buick Special 1952, 190 hk
På den amerikanska webbplatsen hittade ett tillkännagivande om försäljningen av en sådan bil för $ 6.500.
Bra på alla sidor
Gamla bekanta - Hudson Hornet 1952, namnet är översatt som "mytisk hornet".
Populär racerbil femtiotalet av förra seklet. Flera vinnare av NASCAR-racing. År 1952 tog Hudson Hornet 27 segrar från 33 raser, inställning till nu den oöverträffade NASCAR-posten.
Cadillac Eldorado 1954
Bil miljonärer. Motiverar sitt namn, översatt från spanska betyder "förgylld". Med Legend, i det mytiska landet, är skatterna dolda. År 1954 kostar Cadillac Eldorado $ 5738, då är pengar betydande. Nu är priset på en sådan bil cirka 101 000 dollar (tyska samlare)
Cadillac Eldorado 1959, 240 hk
Bil Elvis Presley, som var en Cadillac-fan. För Cadillac Eldorado Elvis betalade $ 10.000. Sångaren störde inte att köpa dyra bilarVem gav ut vänner.
Elvis och hans favoritbil
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 hk
Klass-svitbilar från Ford Corporation.
Chic Buick Invicta 1959, 240 hk
Cadillac Eldorado 1964
Cadillac Eldorado 1961, 240 hk
Rymddesign. Firestarter!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 hk
Pontiac-tillverkaren grundades 1899, sedan 1926, General Motors Division, som stängdes 2010 på grund av krisen.
Dodge Superbee 1969, 390 hk
Det var en bil för en medelklass, som är väldigt annorlunda än hans fancy samtidiga a la "barock"
Chrysler 300 Cabriolet 1963 300 hk
År 1963 började Chrysler programmet "Dream Car till Life" genom att försöka göra bilar tillgängliga för medelklassen.
Nu kostar en sådan bil $ 47 500
Ford Mustang 1969, 420 hk
Den mest populära ungdomsbilen på eran, över 18 månader har sålt över en miljon Ford Mustang
Ford Mustang, 1965, 365 hp
Ford Mustang 1965, 450 hk
Massa olika Ford Mustang.
Ford Mustang 1965, 365 hk
Dodge laddare 1967.
Chevrolet Camaro 1968
Chevrolet Response gäller för produktion av bilar för medelklassen. Namnet Camaro från ordet "Camarade" (vän, kamrat). Det var underförstått att den här bekväma bilen skulle vara en annan till sin ägare.
Till frågan "Vad betyder Camaro?" Tillverkare skämt över konkurrenterna "Detta är namnet på ett litet onddjur som matar på mustangs"
Pontiac Grand Prix 1965, 320 hk
Nu kostar den här bilen cirka 34 000 dollar
Plymouth raseri 1969, 230 hp
Plymouth Division of Chrysler sedan 1928, 2001 stängdes den
En av de mest massiva amerikanska varumärkena. Plymouth Fury Machine visas som en mördarebil i romanen av Stephen King King "Christina."
Den här bilen tyckte särskilt om det - Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette, 1960
Den första amerikanska sportbilen.
Dodge laddare 1969 290 hk
Vet också att priserna på vissa märken och retro-bilmodeller finns på http://muscle.su/sales/1//
Nästa inlägg handlar om bil 70-80x, presenterad på utställningen
Till exempel, Dodge Monaco 1978, Äkta maskin Sheriff.
Dodge Monaco 1978, 250 hk
Coloric Sheriff Exhibition
Bil soffa för rekreation
Blogguppdateringar i min
Amerikansk klassiker är alltid populär och i allt. Oavsett om det är jazz Louis Armstrong, Westerns med John Wayne eller American retro bilar. Efter kriget Amerika i tio år lyckades nästan helt återställa volymen bilproduktion.
I allmänhet, i USA, är begreppet retrobilar ganska dragkedja. Sådana modeller inkluderar återställda modeller, gjorda av 20-talet / 30-talet av förra seklet, såsom 1930 Cadillac V-16 eller 1927 Packard 526.
Men fortfarande klassiker, de flesta "gangsters" bilar, Amerika är stolt över det mesta. Du kan ofta se bilderna i tidskrifter, som visar amerikanska retrobilar som tillhörde kända personer, eller blev "Heroes" av filmer.
Kanske de mest populära bilarna i dessa år, det var så underbart som 1955 Dodge Custom Royale, en chic 1958 Mercury Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air och 1957 Ford Fairlane.
Fair Lane - en "blygsam" bil som heter efter boende av grundaren av Henry Ford. Maskin med högkvalitativ konvertibel mekanik, åtta cylindrig motor och automatisk låda, blev en framgångsrik modell för Ford. Bilen var ganska tillförlitlig, och dess utseende, självsäker och lite aggressiv, var exakt vad amerikanerna ville känna smaken av seger på hennes läppar.
Fairlane 500 Skyliner blev särskilt populär, vars ståltak var i stammen. Skyliner har blivit en symbol för romantiken på 50-talet.
Amerikanska retrobil Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)
För vissa prover av Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air) Collectors är nu redo att ge stora pengar. I Ryssland är den vanliga ändringen nu tillgänglig till ett pris av 3 miljoner rubel. Om du jämför med något annat, till exempel, från vilken ungefär samma, är det värt att tänka, ta en sällsynt maskin eller en modern, kraftfull, snabb och hållbar jeep.
Och nu lite om det faktum att under huven av denna "järnhäst". I den här modellen stod, den mest kända V8 hela tiden är en Chevy liten motor, 4,6 liter.
Viktigaste egenskaperna:
- Maximal hastighet: 184 km / h;
- Acceleration 0-95 km / h: 8,5 sek;
- Motortyp: V-formad 8-cylindrig;
- Motorens driftvolym: 4,6 liter;
- Överföring: Mekanisk 3-hastighet;
- Maximal effekt: 164 kW vid 4800 rpm;
- Maximalt vridmoment: 366 nm vid 2800 rpm;
- Vikt: 1550 kg;
- Effektivitet: 7,1 km / l.
Efterfrågan på sådana faller inte. Visa årligen annonser för köp och försäljning av amerikanska retrobilar. Tyvärr, med tillkomsten av höga uppgifter och ökade återvinningsavgifter, hoppade priserna för sådana antika bilar. Ändå är samlare redo att betala några pengar. Vissa modeller av retrobilar är nu dyrare än en ny Bentley, men du kan hitta en bil och till ett ganska överkomligt pris.
Ett verkligt paradis av amerikanska retrobilar har blivit kuba. Efter förbudet mot import av nya bilar 1959, blev republikens flotta endast fylld av sovjetiska bilar.
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird är den legendariska bilen på 50-talets 50-tal. Bland hans fans kan du hitta riktigt religiösa figurer. Till exempel, John Kennedy, som inkluderade 50 nya bilar i sin inledande kavalkade av denna modell. Marylin Montro Pointers hade Thunderbird Soft Pink.
Översatt från engelska Thunderbird "Petrel". Dess rötter går tillbaka till den amerikanska indianernas mytologi. Denna fågel var en totem av några stammar och samtidigt folklore karaktär. En underbar fågel ansågs vara guds budbärare, hon reglerar med himlen och hjälpte människor att bevara skörden. Traditionellt är det avbildat med en akut böjd näbb, en Hokholk på huvudet och vingarna utsträckta på sidorna. Från debutens ögonblick den 20 februari 1954 och på vår dag dekorerar Ford Thunderbird en eller annan version av Indian Totem.
Utseendet på Thunderbird är ett slags FORD-svar på frisläppandet av General Motors Model Corvette. Thunderbird designades så snart som möjligt, bara ett år har gått från idén till det första erfarna provet. Till skillnad från Corvette-kroppen av Thunderbird var Metallic. I allmänhet skapade Thunderbird som en sportbil, Ford skapade ett nytt segment på marknaden - personlig bil. Inledningsvis var det en 2-sitsbil, men 1958 fick bilen en andra serie platser, och alla efterföljande generationer ökade i storlek fram till 1977, varefter började minska igen.
Det finns 11 generationer Thunderbird, den sista generationen producerades upp till 2005. Museet presenterar den tredje generationens bil.
Den tredje generationen presenterades 1961. Bilen fick en ny 6,4 liters motor av Fe-serien med en kapacitet på 354 hk 1961-modellen hade en del av att vara taktbil på raserna i Indianapolis 500. Även modellen av 61 år deltog i invigningsförfarandet för president John Kennedy.
Thunderbird 3 Generation producerades i kropparna 2 dörrhårddop och konvertibel. På bara 3 års produktion släpptes 214375 bilar.
3. Cadillac 6239.
Frånvaron av några identifikationsskyltar på bilens bots indikerar att hon tillhör den "yngre" av de tre serierna av Cadillac, som erbjuds 1963, - då har det ännu inte haft sitt eget namn, bara det digitala indexet 62, - och Gör det möjligt att identifiera det som modell 6239, släpptes i mängden 16980 exemplar.
Externt var Cadillac Cadillac-bilarna väsentligt annorlunda än tidigare modeller: kroppen utvecklades på nytt, det såg mer vinkel och slät, och den berömda svansen "flänsar" var nu knappt skisserade. På limousinerna har panorama vindrutet bevarats. Bland Cadillac-modellerna 1963 var bilen med Hardtops kropp den överväldigande majoriteten.
Bilar Cadillac, för första gången på 14 år fick en ny motor. Designad och inställd på produktionen av en kraftenhet med samma grundläggande egenskaper - volym, makt, moment - som i föregående modell 1962, men med ett bra lager för ytterligare kapacitetsförlängning. Dessutom var den nya motorn märkbart komprimering av den tidigare och bättre föreningen: all den bifogade utrustningen flyttade framåt för att bli lättare att komma till den.
4. Cadillac Series 62
5.Cadillac Series 62.
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Den bokstavliga översättningen av namnet De Ville är "Urban" översatt från franska. Titeln "Town Car" var reserverad för Lincoln, därför var Kadillaca att gå för några knep med en fransk version i huvudsak av samma namn. Serie "Cadillac de Vil" - En av de mest "långspelande" i bilindustrins historia: Från 1949 till 2006 släpptes 12 generationer av lyxbilen. År 1969 uppdaterades designen av "Cadillakov" märkbart. Maskiner mottog igen strålkastare på en horisontell linje.
Maskinen såg ut, utmärkt: lång näsa, kort svans, öppna strålkastare och präglade knackning på baksidan, som en slags "floats". Slutligen förlorade Cadillac sina "svans" med debuten av 1971-modellen. Rektangulära kroppsformer blev gradvis personifieringen av en ny amerikansk stil.
Men hästkraft blev den viktigaste beten för konsumenten. Och i början av 60-talet ökade till 6,4 liter (kapaciteten nått 325 hk), sedan 1964 skapades en starkare V8 med 7 liter (350 hk), vilket gav "cruising" -hastigheten vid 235 km / h . Motorn själv mottog ett aluminiumblock av cylindrar och kräver inte service för det hela smörjsystemets liv. Också på den 5: e generationen erbjöds en motor 7,7 liter med en kapacitet på 375 hk
För första gången applicerades en justerbar lutning av ratten och automatisk luftkonditionering. Ändå orsakades inte förbättringen av dessa maskiner av konsumentbehovet. Det var så att säga, konst för konst.
Den presenterade bilen hänvisar till den 5: e generationen av Deville, som producerades från 1965 till 1970.
8. Cadillac Deville 1976
Känd i vissa cirklar i bilen. Det är godkänt att han är 76 års frigöring, men för att vara ärlig mer som Deville av den 7: e generationen som producerades från 1977 till 1984. Motor 7.0L, standard för den här bilen utfärdade 180l.s. eller 195l.S. med injektionssystem. Den 7: e generationen sattes också med 5,7 liter diesel eller V-formad 6-KU-volym av 4,1 liter.
Generellt sett är cabriolets kropp inte märklig för den här generationens deville. Tyvärr kunde ingenting hittas på internet om Deville konvertibel av dessa år. Det finns en åsikt att det inte är en fabriksförändring.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado är linjen Cadillac-bilar, som producerades från 1953 till 2002. Namnet Eldorado föreslogs i samband med den speciella bilutställningen 1952 till ära av Cadillacs gyllene jubileum. Ordet Eldorado erhölls från ordet i det spanska språket "El Dorado", som i översättning märkt "förgylld" eller "gyllene". Cadillac Eldorado i dessa dagar har blivit grundaren av Designer-idéerna från General Motors. Resten av bilföretagen började följa trenderna i Eldorados stil och anta elementen i sitt utseende.
Museet presenterar Eldorado av den 6: e generationen, som producerades från 1979 till 1985. Utgången av denna modell orsakade skandalen, för 1976 släpptes modellen Cadillac Eldorado, som annonserades som "senaste amerikanska cabriolet". Det antogs att utsläppandet av konvertibler i USA kommer att vara förbjudna. Många har förvärvat Eldorado 1976 till ett uppblåst pris som en investering. Förresten, samtidigt 200 konvertibler till ära av 200-årsjubileet av öppningen av Amerika målades i färgerna på den amerikanska flaggan och heter "Bicenennial Edition". År 1983 börjar General Motors igen producera cabriolets. Ägarna till Cadillac Eldorado 1976 ansåg sig lurade och till och med ansökt om domstolen.
På grund av det faktum att 1985 var den sista, när de gjorde Cadillac Eldorado i kroppen av en konvertibel, och volymen av den senaste versionen var 1000 bilar, då idag är den här bilen värde för många samlare.
12. Buick Riviera.
Den första Buick Riviera dök upp 1949, men ordet "Riviera" användes snarare inte som beteckningen av en separat modell, men som beteckningen av en viss kropp - nämligen hardtop. I den meningen användes den till 1963, när det visade sig, slutligen den fullfjädrade Buick Riviera-modellen. Med sitt utseende hade hon inte något gemensamt med andra Buick-modeller av den tiden, även om ramen för henne användes standard Byikovskaya, förkortade och smalnade. Modellen producerades uteslutande med kupéns kropp och blev därigenom en av experterna i bilen "Personal Luxury Coupe" i Amerika.
År 1964 fick Riviera endast kosmetisk minoritetsredesign, eftersom modellen var framgångsrik och såldes bra. År 1966 började frisättningen av den andra generationen Riviera, som fick kroppen från Oldsmobile Toronado, men behöll den klassiska layouten. Nu var det en stor squatted coupe med ett sluttande tak, utan centrala rack, ett förskott med utskjutande framvingar, faktiskt vände kroppen till ett Fastbeck.
År 1971 presenterades den tredje generationen Riviera (bilen i denna generation och är i museet). Modellen i viss mening återvände "till ursprunget", mottar igen en overhead med en återkoppling, som alltid är associerad med en hajnäsa, men den bakre delen gjordes i stil med "boattail" (båtens matning), populär i början av 1930-talet. En 7,4-liters motor installerades på bilen med en kapacitet på ca 250 hk. Tyvärr kom designen av modellen att inte smaka på köpare och sälja den här modellen föll. Därför vägrade nästa generation en "båt svans" ...
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
År 1963 introducerade Chevrolet den andra generationen av den berömda Corvette. Modellen heter Sting Ray (Electile Skat). Över C2 arbetade kända designers Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) och William Mitchell. Deras ansträngningar fick oberoende dubbelhända hängen på tvärgående fjädrar (det här systemet används på Corvette hittills!), Den unika kroppsstilen och de mest kraftfulla V8-motorerna i Big Block-familjen - första 425-starka 6,5-liters, och sedan - 435-starka 7 liter. Utrustad med krypade förgasare (Tri Power). C2 framställdes med kopplingskoppling och konvertibel. Totalt släpptes 117 964 bilar.
År 1961, före ingående av C2-modellen till marknaden, beslutades allmänheten att värma begreppet Corvette Mako Shark, som därefter inte var mindre känt än den ursprungliga C2. Och 1963 släpptes Grand Sports-versionen, vilket är vår tid för att jaktsamlare av hela världen. Byggd på det hemliga projektet av Zora Arkus-Dantova, nåde inte de hela världens racingvägar, men i Amerika vann han hedrad och respekt. Totalt 5 exemplar utrustade med en V8-motor med fyra Weber-förgasare med en volym av 377 kub byggdes. tum (6,2 l), utvecklade 550 liter. från.
17. Chevrolet Corvette C3
I den tredje generationens namn har ordet Stingray blivit pumpat. Men det här är inte det viktigaste. Det viktigaste i den här bilen är designen! Den tredje Corvette bygger på begreppet Mako Shark II 1965. Skapat av David Holly Utseende bara bra! Muskulära ubåtar, komplexa plastsidor - den här bilen och nu en av de vackraste! Förresten, när du skapar denna plast själv, var David Holz inspirerad av ingenting, och ... En blandad flaska från Coca-Cola (författaren till designen - Raymond Lowy, som blev känd som bildesigner)!
Bilen hade samma suspension som C2, och motorerna var först också samma. Men 1969 uppträdde det nyaste lilla blocket med en volym på 5,7 liter (300 l), och senare - stort block (7 l, 390 l. P.). Men 1972 indikerades motordata med nya standarder, och den mest kraftfulla 7,4-litersmotorn började utveckla de "totala" 270 litererna. från. Och med introduktionen av nya skatter på bränsle gått in i det förflutna stora multi-line stort block. Så nu kan Corvette hävda högst 205 liter. från. "Lite block". Ja, en konvertibel version togs bort från produktion ... men fortfarande var C3 förblev en mycket framgångsrik sportbil, bevis på detta - volymen av release: producerad så mycket som 542.861 c3, så det här är den mest populära Corvette. En speciell version av Corvette ZL1 släpptes också (speciellt för racing). Motorn i den här versionen gav 430 liter. s., men lätt tvingas upp till 600 med överflödig.
Det är också värt att notera att 1978 valdes Corvette C3 som en taktbil för Indianapolis 500.
19. Chevrolet Corvette C3
Och det här är redan ett senare alternativ C3 utrustad med en L82-motor.
21. Chevrolet Camaro 2GEN
29 september 1966 (1967 modellår) Ljud den första Chevrolet Camaro. Det var ett allvarligt och ganska konkurrenskraftigt svarmotorer på Mustang, som i två år framgångsrikt släppt Ford.
Ordet "Camaro" är en slang tolkning av den franska "kamratade" - vän, kamrat. Det här ursprunget till den legendariska bilens namn var inte en gång. År 1967 svarade frågan om ordets ursprung "Camaro" chefer Chevrolet: "Detta är namnet på ett litet, ont som matar på mustangs."
Till frisläppandet av motståndaren till en sådan populär bil som Ford Mustang, närmade sig Chevrolet mer än allvarligt. Från början av försäljningen levererades Camaro i två kroppar (Coupe och Convertible) med fyra olika typer av motorer och numrerade cirka 80 fabriksalternativ. Vid den tiden var den mest kraftfulla av standarden för Camaro-motorer den V-formade åtta av den 5,7 liter arbetsvolymen utfärdat 255 hk
Det mest populära paketet med ytterligare alternativ var SS. Trots de många förbättringarna av det yttre, varvid en luftintag på huven och det svarta gallret med strålkastarna dolda bakom den, ökades den viktigaste förändringen i detta paket upp till 6,5 liter, motorkapacitet på 325 hk. (i senare utgåvor 375 hk).
Parallellt släpptes också förpackningen under Z-28-koden. Ingen annonserade honom, inte erbjöd honom och han inte annonserade på något sätt före allmänheten, men Chevrolet Camaro-modellen med Z-28-indexet blev det mest kända varumärket sedan hela existensen. Den enda möjligheten att få en sådan ändring var att beställa en grundläggande Camaro med alternativet Z-28. Samtidigt slukade köparen omedelbart möjligheten att välja SS-uppsättning, automatisk växellåda, luftkonditionering, krafriolett.
Bara 3 år efter den debut av Camaro representerar Chevrolet en andra generationens modell, som kommer att produceras i 12 år.
Trots de dystra prognoserna för att minska marknaden och köpa intresse i mitten av 1970-modellen, ger Chevrolet den andra generationen Camaro-marknaden. Den nya europeiska stildesignen, kroppen har blivit längre än 5 cm, 10 cm dörrar, och den konvertibla produceras inte längre. Den utlovade motorn med en volym på 7,4 liter var inte byggd, och volymen av 6, den 5-liters ökade med hundra kuber, men genom beslutet av bolagets ledning är den äldre markerad med ett antal 396 ( Motorvolym i kubikum) som redan väl beprövade i ögonköparna.
Under de närmaste fem åren fortsatte makten av motorerna att minska, så 1975 erbjöds det till och med en 105-stark enhet. Men konkurrenterna gick inte bättre och 1977, för första gången i modellens historia, översteg antalet Camaro sålde Mustang-försäljningen. År 1978 upprepades situationen. Och 1979 nådde försäljningsvolymerna ett rekordmärke - 282 571 bil.
Bilen som presenterades i museet förlorade tyvärr sin originalitet. Motor, chassi och salong är installerade från 4 Generation Camaro (93-2002).
22. Cadillac Fleetwood
Fleetwood Metal Body öppnades den 1 april 1909 i Fleetwood, Pennsylvania. Det var en oberoende kropp för produktion av karosseri, tills bolaget inlöses av Fisher Body, en division av General Motors. Företaget fortsatte sin verksamhet fram till 1931, då alla produktionsanläggningar överfördes till en detrt.
Exklusiv - det var bara det ordet som lockade de rika. De förvärvade motorn, chassit och hjul från de avancerade tillverkarna och riktade dem till Fleetwood. Var och kroppen och inredningen på kundens begäran skapades. Kunden träffade designern som avbildade kundens önskemål på papper. Därefter började arbetet med utförandet av projektet. I slutändan beslutades att släppa en bil som heter Fleetwood. Cadillac Fleetwood har blivit en av de mest populära AWKLE-bilarna från General Motors. Fleetwood-namnet började visas sedan 1927. År 1946 skapade Cadillac en speciell version av 60-talet som heter "Serie 60 Special Fleetwood".
År 1985 överfördes alla Fleetwood-modeller (med undantag för Fleetwood Brougham) till K-plattformen på framhjulsdriften. Modell Fleetwood Brougham fortsatte att förbli bakhjulsdrift till 1986. År 1987 lämnade bakhjulsdriften Cadillac Fleetwood Brougham Fleetwood-linjen och började kallas bara Cadillac Brougham. Således var Fleetwood Line Model Range bara de främre dricksversionerna. I år erbjöds endast en version av motorn - V8 HT-4100-volymen på 4,1 liter, som 1988 ersatte V8 HT-4500-volymen på 4,5 liter.
År 1993 förändrar Fleetwood framhjulsdrift C-plattformen till en ny bakhjulsdrift D-plattform. Kroppen utvecklades på grundval av Chevrolet Caprice. I det årsmodell Cadillac Fleetwood var den största awkit från USA vid tiden tills den avlägsnades från produktionen 1996.
Under huven av den uppdaterade Cadillac Fleetwood installerades V8 LT05-motorn med en volym på 5,7 liter, vars kraft var 185 hk. År 1994 på skift kraftaggregat V8 LT05 Volymen 5,7 liter kommer V8 LT-1-motorn med en volym på 5,7 liter som lånas från Chevrolet Corvette. Dess kapacitet var 260 hk.
Fleetwood Seventh Generation har blivit den sista klassiska fullstora företagsbilen.
Jag fortsätter berättelsen om amerikanska bilar som presenteras i museet för retrobilar på Lugway. Idag kommer vi att titta på amerikanerna på 60-talet, 70- och 80-talet. Enligt min åsikt en av de bästa epokerna av bilindustrin.
Jag skrev redan om historien om många amerikanska bilmärken i det tidigare inlägget (), så jag kommer inte att upprepa och idag kommer jag att vara uppmärksam på modellerna själv :)
Thunderbird är den legendariska bilen på 50-talets 50-tal. Bland hans fans kan du hitta riktigt religiösa figurer. Till exempel, John Kennedy, som inkluderade 50 nya bilar i sin inledande kavalkade av denna modell. Marylin Montro Pointers hade Thunderbird Soft Pink.
Översatt från engelska Thunderbird "Petrel". Dess rötter går tillbaka till den amerikanska indianernas mytologi. Denna fågel var en totem av några stammar och samtidigt folklore karaktär. En underbar fågel ansågs vara guds budbärare, hon reglerar med himlen och hjälpte människor att bevara skörden. Traditionellt är det avbildat med en akut böjd näbb, en Hokholk på huvudet och vingarna utsträckta på sidorna. Från debutens ögonblick den 20 februari 1954 och på vår dag dekorerar Ford Thunderbird en eller annan version av Indian Totem.
Utseendet på Thunderbird är ett slags FORD-svar på frisläppandet av General Motors Model Corvette. Thunderbird designades så snart som möjligt, bara ett år har gått från idén till det första erfarna provet. Till skillnad från Corvette-kroppen av Thunderbird var Metallic. I allmänhet skapade Thunderbird som en sportbil, Ford skapade ett nytt segment på marknaden - personlig bil. Inledningsvis var det en 2-sitsbil, men 1958 fick bilen en andra serie platser, och alla efterföljande generationer ökade i storlek fram till 1977, varefter började minska igen.
Det finns 11 generationer Thunderbird, den sista generationen producerades upp till 2005. Museet presenterar den tredje generationens bil.
Den tredje generationen presenterades 1961. Bilen fick en ny 6,4 liters motor av Fe-serien med en kapacitet på 354 hk 1961-modellen hade en del av att vara taktbil på raserna i Indianapolis 500. Även modellen av 61 år deltog i invigningsförfarandet för president John Kennedy.
Thunderbird 3 Generation producerades i kropparna 2 dörrhårddop och konvertibel. På bara 3 års produktion släpptes 214375 bilar.
Frånvaron av några identifieringsmärken på bilens bots indikerar att det är tillhörande "yngre" av de tre serierna av Cadillac, som erbjuds 1963, - då har det ännu inte haft ett eget namn, bara digitalt index 62, och tillåter Du identifierar den som modell 6239, som släpptes i mängden 16980 exemplar.
Externt var Cadillac Cadillac-bilarna väsentligt annorlunda än tidigare modeller: kroppen utvecklades på nytt, det såg mer vinkel och slät, och den berömda svansen "flänsar" var nu knappt skisserade. På limousinerna har panorama vindrutet bevarats. Bland Cadillac-modellerna 1963 var bilen med Hardtops kropp den överväldigande majoriteten.
Bilar Cadillac, för första gången på 14 år fick en ny motor. Designad och inställd på produktionen av en kraftenhet med samma grundläggande egenskaper - volym, makt, moment - som i föregående modell 1962, men med ett bra lager för ytterligare kapacitetsförlängning. Dessutom var den nya motorn märkbart komprimering av den tidigare och bättre föreningen: all den bifogade utrustningen flyttade framåt för att bli lättare att komma till den.
Cadillac Deville. 1969
Den bokstavliga översättningen av namnet De Ville är "Urban" översatt från franska. Titeln "Town Car" var reserverad för Lincoln, därför var Kadillaca att gå för några knep med en fransk version i huvudsak av samma namn. Serie "Cadillac de Vil" - En av de mest "långspelande" i bilindustrins historia: Från 1949 till 2006 släpptes 12 generationer av lyxbilen. År 1969 uppdaterades designen av "Cadillakov" märkbart. Maskiner mottog igen strålkastare på en horisontell linje.
Maskinen såg ut, utmärkt: lång näsa, kort svans, öppna strålkastare och präglad knacka på bakvingen, som någon form av "flytande". Slutligen förlorade Cadillac sina "avlastningar" endast med debuten av 1971-modellen. Rektangulära kroppsformer blev gradvis personifieringen av en ny amerikansk stil.
Men hästkraft blev den viktigaste beten för konsumenten. Och om i början av 60-talet ökade kullen till 6,4 liter (kapaciteten nått 325 hk), sedan 1964 skapades en starkare V8 med 7 liter (350 hk), som gav "cruising" hastigheten vid 235 km / h. Motorn själv mottog ett aluminiumblock av cylindrar och kräver inte service för det hela smörjsystemets liv. Också på den 5: e generationen erbjöds en motor 7,7 liter med en kapacitet på 375 hk
För första gången applicerades en justerbar lutning av ratten och automatisk luftkonditionering. Ändå orsakades inte förbättringen av dessa maskiner av konsumentbehovet. Det var så att säga, konst för konst.
Den presenterade bilen hänvisar till den 5: e generationen av Deville, som producerades från 1965 till 1970.
Cadillac Deville. 1976
Känd i vissa cirklar i bilen. Det är godkänt att han är 76 års frigöring, men för att vara ärlig mer som Deville av den 7: e generationen som producerades från 1977 till 1984. Motor 7.0L, standard för den här bilen utfärdade 180l.s. eller 195l.S. med injektionssystem. Den 7: e generationen sattes också med 5,7 liter diesel eller V-formad 6-KU-volym av 4,1 liter.
Generellt sett är cabriolets kropp inte märklig för den här generationens deville. Tyvärr kunde ingenting hittas på internet om Deville konvertibel av dessa år. Det finns en åsikt att det inte är en fabriksförändring.
Cadillac Eldorado. 1984
Eldorado är linjen Cadillac-bilar, som producerades från 1953 till 2002. Namnet Eldorado föreslogs i samband med den speciella bilutställningen 1952 till ära av Cadillacs gyllene jubileum. Ordet Eldorado erhölls från ordet i det spanska språket "El Dorado", som i översättningen märkt "Gilded" eller "Golden". Cadillac Eldorado i dessa dagar har blivit grundaren av Designer-idéerna från General Motors. Resten av bilföretagen började följa trenderna i Eldorados stil och anta elementen i sitt utseende.
Museet presenterar Eldorado av den 6: e generationen, som producerades från 1979 till 1985. Utgången från denna modell orsakade en skandal, för 1976 släpptes Cadillac Eldorado-modellen, som annonserades som "den senaste amerikanska cabriolet". Det antogs att utsläppandet av konvertibler i USA kommer att vara förbjudna. Många har förvärvat Eldorado 1976 till ett uppblåst pris som en investering. Förresten var 200 konvertibler till ära för 200-årsjubileet av öppningen av Amerika målade i den amerikanska flaggan och heter "Bicenennial Edition". År 1983 börjar General Motors igen producera cabriolets. Ägarna till Cadillac Eldorado 1976 ansåg sig lurade och till och med ansökt om domstolen.
På grund av det faktum att 1985 var den sista, när de gjorde Cadillac Eldorado i kroppen av en konvertibel, och volymen av den senaste versionen var 1000 bilar, då idag är den här bilen värde för många samlare.
Förresten var denna Elda vid vårt bröllop :)
Den första Buick Riviera dök upp 1949, men ordet "Riviera" användes snarare inte som beteckningen av en separat modell, men som beteckningen av en viss kropp - nämligen hardtop. I den meningen användes den till 1963, när det visade sig, slutligen den fullfjädrade Buick Riviera-modellen. Med sitt utseende hade hon inte något gemensamt med andra Buick-modeller av den tiden, även om ramen för henne användes standard Byikovskaya, förkortade och smalnade. Modellen producerades uteslutande med kupéns kropp och blev därigenom en av experterna i bilen "Personal Luxury Coupe" i Amerika.
År 1964 fick Riviera endast kosmetisk minoritetsredesign, eftersom modellen var framgångsrik och såldes bra. År 1966 började frisättningen av den andra generationen Riviera, som fick kroppen från Oldsmobile Toronado, men behöll den klassiska layouten. Nu var det en stor squatted coupe med ett sluttande tak, utan centrala rack, ett förskott med utskjutande framvingar, faktiskt vände kroppen till ett Fastbeck.
År 1971 presenterades den tredje generationen Riviera (bilen i denna generation och är i museet). Modellen i viss mening återvände "till ursprunget", mottar igen en overhead med en återkoppling, som alltid är associerad med hajnos, men den bakre delen gjordes i stil med "boattail" (båtens matning), populär i början av 1930-talet. En 7,4-liters motor installerades på bilen med en kapacitet på ca 250 hk. Tyvärr kom designen av modellen att inte smaka på köpare och sälja den här modellen föll. Därför vägrade nästa generation en "båt svans" ...
År 1963 introducerade Chevrolet den andra generationen av den berömda Corvette. Modellen heter Sting Ray (Electile Skat). Över C2 arbetade kända designers Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) och William Mitchell. Deras ansträngningar fick oberoende dubbelhända hängen på tvärgående fjädrar (det här systemet används på Corvette hittills!), Den unika kroppsstilen och de mest kraftfulla V8-motorerna i Big Block-familjen - första 425-starka 6,5-liters, och sedan - 435-starka 7 liter. Utrustad med krypade förgasare (Tri Power). C2 framställdes med kopplingskoppling och konvertibel. Totalt släpptes 117 964 bilar.
År 1961, före ingående av C2-modellen till marknaden, beslutades allmänheten att värma begreppet Corvette Mako Shark, som därefter inte var mindre känt än den ursprungliga C2. Och 1963 släpptes Grand Sports-versionen, vilket är vår tid för att jaktsamlare av hela världen. Byggd på det hemliga projektet av Zora Arkus-Dantova, nåde inte de hela världens racingvägar, men i Amerika vann han hedrad och respekt. Totalt 5 exemplar utrustade med en V8-motor med fyra Weber-förgasare med en volym av 377 kub byggdes. tum (6,2 l), utvecklade 550 liter. från.
I den tredje generationens namn har ordet Stingray blivit pumpat. Men det här är inte det viktigaste. Det viktigaste i den här bilen är en design! Den tredje Corvette bygger på begreppet Mako Shark II 1965. Skapat av David Holly Utseende bara bra! Muskulära ubåtar, komplexa plastsidor - den här bilen och nu en av de vackraste! Förresten, när du skapar denna plast själv, var David Holz inspirerad av ingenting, och ... En blandad flaska från Coca-Cola (författaren till designen - Raymond Lowy, som blev känd som bildesigner)!
Bilen hade samma suspension som C2, och motorerna var först också samma. Men 1969 uppträdde det nyaste lilla blocket med en volym på 5,7 liter (300 l), och senare - stort block (7 l, 390 l. P.). Men 1972 indikerades motordata med nya standarder, och den mest kraftfulla 7,4-litersmotorn började utveckla de "totala" 270 litererna. från. Och med introduktionen av nya skatter på bränsle gått in i det förflutna stora multi-line stort block. Så nu kan Corvette hävda högst 205 liter. från. "Lite block". Ja, en konvertibel version togs bort från produktion ... men fortfarande var C3 förblev en mycket framgångsrik sportbil, bevis på detta - volymen av release: producerad så mycket som 542.861 c3, så det här är den mest populära Corvette. En speciell version av Corvette ZL1 släpptes också (speciellt för racing). Motorn i den här versionen gav 430 liter. s., men lätt tvingas upp till 600 med överflödig.
Det är också värt att notera att 1978 valdes Corvette C3 som en taktbil för Indianapolis 500.
Och det här är redan ett senare alternativ C3 utrustad med en L82-motor.
29 september 1966 (1967 modellår) Ljud den första Chevrolet Camaro. Det var ett allvarligt och ganska konkurrenskraftigt svarmotorer på Mustang, som i två år framgångsrikt släppt Ford.
Ordet "Camaro" är en slang tolkning av den franska "kamratade" - vän, kamrat. Det här ursprunget till den legendariska bilens namn var inte en gång. År 1967 svarade frågan om ordets ursprung "Camaro" chefer Chevrolet: "Detta är namnet på ett litet, ont som matar på mustangs."
Till frisläppandet av motståndaren till en sådan populär bil som Ford Mustang, närmade sig Chevrolet mer än allvarligt. Från början av försäljningen levererades Camaro i två kroppar (Coupe och Convertible) med fyra olika typer av motorer och numrerade cirka 80 fabriksalternativ. Vid den tiden var den mest kraftfulla av standarden för Camaro-motorer den V-formade åtta av den 5,7 liter arbetsvolymen utfärdat 255 hk
Det mest populära paketet med ytterligare alternativ var SS. Trots de många förbättringarna av det yttre, varvid en luftintag på huven och det svarta gallret med strålkastarna dolda bakom den, ökades den viktigaste förändringen i detta paket upp till 6,5 liter, motorkapacitet på 325 hk. (i senare utgåvor 375 hk).
Parallellt släpptes också förpackningen under Z-28-koden. Ingen annonserade honom, inte erbjöd honom och han inte annonserade på något sätt före allmänheten, men Chevrolet Camaro-modellen med Z-28-indexet blev det mest kända varumärket sedan hela existensen. Den enda möjligheten att få en sådan ändring var att beställa en grundläggande Camaro med alternativet Z-28. Samtidigt slukade köparen omedelbart möjligheten att välja SS-uppsättning, automatisk växellåda, luftkonditionering, krafriolett.
Bara 3 år efter den debut av Camaro representerar Chevrolet en andra generationens modell, som kommer att produceras i 12 år.
Trots de dystra prognoserna för att minska marknaden och köpa intresse i mitten av 1970-modellen, ger Chevrolet den andra generationen Camaro-marknaden. Den nya europeiska stildesignen, kroppen har blivit längre än 5 cm, 10 cm dörrar, och den konvertibla produceras inte längre. Den utlovade motorn med en volym på 7,4 liter var inte byggd, och volymen av 6, den 5-liters ökade med hundra kuber, men genom beslutet av bolagets ledning är den äldre markerad med ett antal 396 ( Motorvolym i kubikum) som redan väl beprövade i ögonköparna.
Under de närmaste fem åren fortsatte makten av motorerna att minska, så 1975 erbjöds det till och med en 105-stark enhet. Men konkurrenterna gick inte bättre och 1977, för första gången i modellens historia, översteg antalet Camaro sålde Mustang-försäljningen. År 1978 upprepades situationen. Och 1979 nådde försäljningsvolymerna ett rekordmärke - 282 571 bil.
Bilen som presenterades i museet förlorade tyvärr sin originalitet. Motor, chassi och salong är installerade från 4 Generation Camaro (93-2002).
Fleetwood Metal Body öppnades den 1 april 1909 i Fleetwood, Pennsylvania. Det var en oberoende kropp för produktion av karosseri, tills bolaget inlöses av Fisher Body, en division av General Motors. Företaget fortsatte sin verksamhet fram till 1931, då alla produktionsanläggningar överfördes till en detrt.
Exklusiv - det var bara det ordet som lockade de rika. De förvärvade motorn, chassit och hjul från de avancerade tillverkarna och riktade dem till Fleetwood. Var och kroppen och inredningen på kundens begäran skapades. Kunden träffade designern som avbildade kundens önskemål på papper. Därefter började arbetet med utförandet av projektet. I slutändan beslutades att släppa en bil som heter Fleetwood. Cadillac Fleetwood har blivit en av de mest populära AWKLE-bilarna från General Motors. Fleetwood-namnet började visas sedan 1927. År 1946 skapade Cadillac en speciell version av 60-talet som heter "Serie 60 Special Fleetwood".
År 1985 överfördes alla Fleetwood-modeller (med undantag för Fleetwood Brougham) till K-plattformen på framhjulsdriften. Modell Fleetwood Brougham fortsatte att förbli bakhjulsdrift till 1986. År 1987 lämnade bakhjulsdriften Cadillac Fleetwood Brougham Fleetwood-linjen och började kallas bara Cadillac Brougham. Således var Fleetwood Line Model Range bara de främre dricksversionerna. I år erbjöds endast en version av motorn - V8 HT-4100-volymen på 4,1 liter, som 1988 ersatte V8 HT-4500-volymen på 4,5 liter.
År 1993 förändrar Fleetwood framhjulsdrift C-plattformen till en ny bakhjulsdrift D-plattform. Kroppen utvecklades på grundval av Chevrolet Caprice. I det här modellåret var Cadillac Fleetwood den största bilbilen från de som producerades i Förenta staterna, så länge han inte avbröts 1996.
Under huven av den uppdaterade Cadillac Fleetwood installerades V8 LT05-motorn med en volym av 5,7 liter, vars kraft var 185 hk. År 1994 är V8 LT05-skottet av 5.7, V8 LT-1-motorn 5,7 liter, lånas från Chevrolet Corvette. Dess kapacitet var 260 hk.
Fleetwood Seventh Generation har blivit den sista klassiska fullstora företagsbilen.
Ford Ltd Crown Victoria
Ford Ltd Crown Victoria Full-size bakhjulsdrift Sedan, tillverkad av Ford Motor Company från 1983 till 1991. Full-size bakhjulsdrift Sedan, producerad av Ford Motor Company från 1983 till 1991.
Den här bilen Exakt kopierar polisbilar i slutet av 80-talet Kalifornien. En original pip var installerad på bilen och ljusstrålen, som installerades på sådana bilar och det är under denna tidsperiod.
I USA kostar polisbilar på grund av ytterligare polisalternativ en tredje dyrare seriell. Polisen räddade aldrig, så bilarna köptes i alla stater av tusentals. Sedan 1980-talet slog alla poster av polisköp två modeller Ford. Crown Victoria och Chevrolet Caprice. Crown Victoria till denna dag håller mästerskapet på Kopkarov-marknaden.
