ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) - Förening av europeiska biltillverkare. Denna förkortning betecknas av gemenskapen av bilproducenter från Europa. Den innehåller femton företag som producerar motorolja i stora volymer. Nio år sedan skapade samhället en speciell standard, vilket gör det möjligt att dela oljor för bilar till undergrupperna, påminner GOST. SpecifikationACEA klassificerar alla oljevätskor av deras egenskaper och parametrar.
Klassificeringen av Ace Oils innehåller tre kategorier:
- Den första inkluderar oljor avsedda för personbilar, skåpbilar, minibussar.
- Den andra kategorin innefattar smörjmedel, inklusive en katalysator som återställer förbrukade gaser.
- Oljor från den tredje kategorin används i högbelastade dieselmotorer.
Klass 1.
Varje klass som går in i ACEA-specifikationen innehåller fyra grupper av oljor. Deras märkning består av bokstäver och siffror. Den 1: a klassen innefattar smörjmedel A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Dessa oljor kan användas för bensinmotorer, lågbelastade dieselmotorer, minibussar.
Avlägsnande beteckning på kapsel A1 / B1 har en stor operativ resurs. Sådana förbrukningsvaror är minus, flytbara. I detalj för att bekanta dig med sina egenskaper är det möjligt att titta på den operativa vägledningen som är knuten till bilen.
A3 / B3 är utformade för att fylla i högt anknutna motorer. Automaldata kan användas året runt. Automakers hävdar att de inte behöver ändras.
ACEA A3 / B4 är lämplig för fyllning i högbeständiga DVS, som omsluter bränsleinsprutningssystemet.
A5 / B5 kan användas i högt anslutna motorer för att öka ersättningsintervallerna. Sådana smörjmedel är tillräckligt flytande, eftersom de inte kan hälla i vissa motorer.
Klass 2.
För högt anknutna motorer, inklusive avgasvärmekatalysatorn, i klassificering motoroljor ACEA har en särskild kategori. Oljor som ingår i den används i MOX på bensin / diesel. Smörjmedel förlänger driftsperioden för sotfilter och trekomponentkatalysatorer.
C1 omsluter det minsta antalet svavelföreningar och fosfor, har en liten sulfats ask. Oljor är små, är avsedda att minska kostnaden för bränsle.
ACEA C3 för sina egna egenskaper liknar C2, men mer viskös.
C4 liknar C1, men mer viskösa. Innehållet i svavel, fosforelement, askhalten i sulfater är minimal.
Det är nödvändigt att komma ihåg att ACEAkvalitetstoleranserna beskriver ganska specialiserade smörjmedel som är avsedda att användas i vissa motorer. Men det betyder inte att du måste ignorera automakernas rekommendationer. Tillverkaren är mest känd vilken petroleumprodukt som krävs för att hälla i sin bil.
Klass 3.
Automas som tillhör den här klassen är markerade med bokstaven E, hälldes i högbelastade motorer på diesel. De kan inte användas i bensin / gasmotorer. Förutom att ge smörjning av delar, rensar dessa förbrukningsvaror kolvkörtlar. Commodally hälls de i motorn, certifierad av Euro-1 / 2/3/4/5. Dessutom ökar dessa smörjmedel ersättningsintervallerna.
E4 gör det möjligt att minska slitage på motordelar. De tillsatselement som finns i dem tillåter att minska bildandet av partikelformiga sediment. Med tanke på den här bilen är det möjligt att ansöka kraftaggregatEj utrustad med sotfilter, men utrustad med EGR, SCR. I detta fall tillhandahåller smörjmedlet en minskning av koncentrationen av kväveoxider i avgaser.
E6 liknar E4, men är avsedda att användas i kraftenheter, inklusive sotfilter.
E7 Polska motorreservdelar förbränning. De ger jämnhet av kolvcylindrar. Smörjmedel hälls i motorer som inte är utrustade med sotfilter. Närvaron / frånvaron av ERG / SCR spelar ingen roll.
E8 används i kraftaggregat utrustade med sotfilter. I sina egenskaper är dessa oljor nära E7.
Val av bilar
Välja en ny konsument för bilar, först och främst, överväga rekommendationerna från tillverkaren av maskinen. Innan du häller in i bilen, är bilen, som skiljer sig från det rekommenderade, var noga med att samråda med en anställd i servicecenteret. Kom ihåg att, bukten i motorn av den olämpliga petroleumsprodukten, ger du automaker rätt att vägra dig i garantireparationer.
För att inte göra ett misstag med valet måste du förstå hur oljet märker dekryl. För att kunna uppfylla märkningen är det inte tillräckligt, det är nödvändigt att förstå vad egenskaperna hos en petroleumprodukt. Bekännas med smörjmedelsparametrarna, det är möjligt att titta på speciella tabeller.
ACEA-specifikationen kan endast betraktas som en källa till ytterligare information om maskinens form och egenskaper. Den här standarden utformad för att förenkla drivrutins val smörjvätskor. Till exempel, om smörjmedlen som rekommenderas av din automaker inte är i butiker, kan du hämta den andra relaterade till samma ACEA-klass.
Innan vi berättar om klassificeringen av motoroljor av ACEA, kommer vi att berätta lite om organisationen själv.
Ascea Association (Association des Constructeurs Europens de l'Automobile) (Association of European Car Manufacturers) organiserades tillbaka 1991. Föreningens huvudkontor ligger i Bryssel. Dessutom öppnade ACEA ytterligare kontor i Tokyo och Peking 1995 och 2004.
Det är anmärkningsvärt att styrelsen för föreningen representerar toppledare av ledande autokompanie: BMW Group, Porsche AG, DAF-lastbilar NV, PSA PEUGEOT CITROëN, Daimler AG, Renault SA, FIAT S.P. A, Scania AB, Ford av Europa GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
Totalt 15 representanter för autokompanie. Deras huvudmål är att studera och förbättra den operativa kvaliteten på bilar, inklusive genom användning av hög kvalitet leveranser, till exempel motoroljor.
Så i december 2008 introducerade ACEA en uppdaterad och relevant klassificering av motoroljor "ACEA 2008 europeiska oljesekvenser för servicefylloljor". Klassificeringen kompletterades med mer perfekta klasser C4 och E9. Dessutom introducerades korrigeringar till oljorna i stabiliteten av oxidation och oljans sammansättning. Allt detta gjordes för att lyfta fram oljor med hög ekologi och energibesparing. Energibesparing tillhandahålls av lägre oljeviskositet vid extrema temperaturer.
För närvarande upprättas klassificeringen av oljor enligt ACEA 2008 som ett dokument för 3 konventionella motorer av motorer: A, B och E. Dessa är grupper följaktligen att oljor är avsedda för bensin, ljusdiesel och allvarligt laddade dieselmotorer.
Samtidigt är varje klass uppdelad i kategorier av olika nivåer av operativa egenskaper:
Fyra för bensin och lungor dieselmotorer (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Fyra speciellt för bensin- och lätta dieselmotorer utrustade med katalytiska läkemedelssystem (C1, C2, C3, C4);
Fyra för tunga laddade dieselmotorer (E4, E6, E7, E9).
Motoroljeklass ACEA: Motoroljor för bensinmotorer och dieselmotorer av personbilar, skåpbilar, minibussar
|
|
|
|
A3 / B3. |
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
|
A3 / B4. |
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
|
A5 / B5. |
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
ACE Motoroljeklass: Motoroljor för bensin och dieselmotorer med avgasvärmekatalysatorer
|
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
|
|
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
|
|
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
|
|
Oljebeständig mot förstörelse avsedd för användning med ett ökat ersättningsintervall i bensin och dieselmotor. |
Motoroljeklass E ACEA: Motoroljor för tunga dieselmotorer
|
Rekommenderas för användning i hög-svängdieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 genom utsläpp giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden. |
|
|
Oljor som ger en hög nivå av stabilitet av smörjningsegenskaper beroende på driftstemperaturer och tidsfristen. Ha ett minimalt askinnehåll. Som ett resultat är oljor inte så mycket mörkare, förorenar inte atmosfärens utsläpp, förlorar inte låga viskositet, förorenar inte motorns hålighet. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor är tillämpliga på motorer som är utrustade med avgascirkulationssystem (EGR) med / utan sammanfattning Filters (DPF), såväl som för motorer med ett selektivt katalytiskt reduktionssystem (SCR) för att minska nivån av kväveoxider NOx i avgaser. Kvalitet E6 rekommenderas direkt för motorer med partikelfilter (DPF) i kombination med en liten storlek dieselbränsle. |
|
|
Oljor som ger en hög nivå av stabilitet av smörjningsegenskaper beroende på driftstemperaturer och tidsfristen. Ha ett minimalt askinnehåll. Som ett resultat är oljor inte så mycket mörkare, förorenar inte atmosfärens utsläpp, förlorar inte låga viskositet, förorenar inte motorns hålighet. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor är tillämpliga på motorer utan partikelfilter, såväl som för vissa motorer som är utrustade med avgascirkulationssystem (EGR) och selektivt katalytiskt reduktionssystem (SCR) för att minska nivån av kväveoxider NOx i avgaser. |
|
|
Oljor som ger en hög nivå av stabilitet av smörjningsegenskaper beroende på driftstemperaturer och tidsfristen. Ha ett minimalt askinnehåll. Som ett resultat är oljor inte så mycket mörkare, förorenar inte atmosfärens utsläpp, förlorar inte låga viskositet, förorenar inte motorns hålighet. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor gäller för motorer med / utan partikelfilter (DPF) och för de flesta motorer som är utrustade med ett avfallsgascirkulationssystem (EGR) och selektivt katalytiskt återvinningssystem (SCR) för att minska nivån av NOx-kväveoxider i avgaser. E9 rekommenderas direkt för motorer med partikelfilter (DPF) och utformat för att fungera i kombination med ett litet dieselbränsle. |
Enligt resultaten av tabellen är det nödvändigt att säga att det är omöjligt att välja olja baserat endast från dina preferenser och spekulationer. Här är det nödvändigt att uppmärksamma din typ av motor och på rekommendationen till din maskin.
Så användningen av hög askolja när man använder en katalytisk neutraliserare kan leda till dess misslyckande.
Och det betyder att oljan måste tillämpas på den rekommenderade, och inte den första "en du fångade under armen".
Association of European Car Manufacturers ACEA (Association des Constructeurs Europens de l "Automobile), representerar de 15 europeiska biltillverkarnas intressen och lastbil och bussar på EU-nivå. Denna klassificering etablerar en ny, hårdare jämfört med CCMC, den europeiska klassificeringen av motoroljor för operativa egenskaper.
Styrelsen består av huvudansvariga bilproducenter, medlemmar i föreningen, såsom BMW Group, Porsche AG, DAF-lastbilar NV, PSA PEUGEOT CITRO? N, Daimler AG, Renault SA, FIAT SPA, Scania AB, Ford i Europa GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
I december 2008 introducerade ACEA en uppdaterad och mest relevant klassificering av motoroljor "ACEA 2008 europeiska oljesekvenser för servicefylloljor", där nya C4- och E9-klasser uppträdde och justeringar gjordes enligt kraven på oljor av antioxidant stabilitet och elementskomposition. Oljor på grund av energibesparing och miljöpolitik.
Klassificeringen "ACEA 2004" kommer att agera parallellt med "ASEA 2008" till 22 december 2010.
Modern klassificering "ACEA 2008" består av tre klasser efter typ av motorer: A, B och E (respektive bensin, ljusdiesel och svåra dieselmotorer).
Alla klass delat med kategorier Olika nivåer av operativa egenskaper:
Fyra för bensin- och lätta dieselmotorer (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Fyra speciellt för bensin- och lätta dieselmotorer utrustade med katalytiska läkemedelssystem (C1, C2, C3, C4);
Fyra för tunga laddade dieselmotorer (E4, E6, E7, E9).
ACEA 2008 europeiska oljesekvenser för servicefylloljor |
|
A / IN: Motoroljor för bensinmotorer och dieselmotorer av personbilar, skåpbilar, minibussar |
|
| A1 / B1. | Beständig mot mekanisk förstöring av oljor avsedda att användas med ökade ersättningsintervaller i bensin- och dieselmotorer av passagerar- och lätta lastbilar som är utformade för att använda oljor med låg viskositet som minskar friktionen, med dynamisk viskositet vid hög temperatur och högskjuvning (HTHS) 2,6 MPa c För SAE XW-20 och från 2,9 till 3,5 MPa C för andra viskositetsklasser. Dessa oljor kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
| A3 / B3. | Beständig mot mekanisk förstöring av oljor med höga operativa egenskaper avsedda för användning i mycket strukturella bensin- och dieselmotorer av passagerar- och lätta lastbilar och / eller för användning med ökade intervall mellan oljeskift i enlighet med rekommendationerna av motortillverkare och / eller för alla -Seasonanvändning av lågt visuella oljor och / eller all säsongsbruk i särskilt allvarliga driftsförhållanden. |
| A3 / B4. | Resistent mot mekanisk förstöring av olja med höga operativa egenskaper, avsedda för användning i mycket fungerade bensin och dieselmotorer med direkt injektion Bränsle, som också är lämpligt för användning enligt A3 / B3-specifikationen. |
| A5 / B5. | Beständig mot mekanisk förstöring av oljor avsedda att användas med ökade oljeutbytesintervaller i högfunktionerade bensin- och dieselmotorer av lätta fordon, där användningen av lågvisuella oljor som minskar friktion, med en dynamisk viskositet vid hög temperatur och hög skjuvhastighet ( HTHS) från 2, 9 till 3,5 MPa s. Dessa oljor kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
C: Motoroljor för bensin och dieselmotorer med avgasvärmekatalysatorer |
|
| C1. | |
| C2. |
Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor som är kompatibla med avgasutraliseringskatalysatorer avsedda att användas i högkvalitativa bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon där användningen av lågviskositetsoljor som minskar friktionen, med låg svavel, fosfor och lågsulfat-soliditet (lågt SAPS) och en dynamisk viskositet vid hög temperatur och hög skjuvhastighet (HTHS) minst 2,9 mPa s. Dessa oljor ökar partikelfiltret (DPF) och trekomponentkatalysatorer (TWC) och säkerställer bränslebesparingar. VARNING: Dessa oljor kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
| C3. |
Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor som är kompatibla med avfallavsedda för användning i mycket strukturella bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon utrustade med partikelformiga filter (DPF) och trekomponentkatalysatorer (TWC) i vilka användningen av oljor med dynamisk viskositet vid hög temperatur krävs. Och högskjuvning (HTHS) minst 3,5 MPa s. Dessa oljor ökar partikelfiltrets (DPF) och trekomponentkatalysatorer (TWC). VARNING: Dessa oljor har det minsta sulfataskahalten och det lägsta fosfor- och svavelhalten och kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
| C4. |
Beständig mot mekanisk förstöring av oljor som är kompatibla medatorer, avsedda för användning i högt anslutna bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon utrustade med partikelfilter (DPF) och trekomponentkatalysatorer (TWC), som kräver användning av låg svavel Oljor, fosfor och lågsulfataska (låga SAP) och en dynamisk viskositet vid hög temperatur och högskjuvning (HTHS) minst 3,5 MPa s. Dessa oljor ökar partikelfiltrets (DPF) och trekomponentkatalysatorer (TWC). VARNING: Dessa oljor har det minsta sulfataskahalten och det lägsta fosfor- och svavelhalten och kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
E: Motoroljor för tunglastade dieselmotorer |
|
| E4. | Beständig mot mekanisk förstöring av olja, vilket ger utmärkt kontroll över kolvrengöringen, reducerat slitage och plantage och stabiliteten hos smörjningsegenskaper. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor är tillämpliga på motorer utan partikelfilter, såväl som för vissa motorer som är utrustade med avgascirkulationssystem (EGR) och selektivt katalytiskt reduktionssystem (SCR) för att minska nivån av kväveoxider NOx i avgaser. Ändå kan rekommendationer vara olika olika tillverkare Motorer, så du måste styras av bruksanvisningen och söka råd till återförsäljaren. |
| E6. | Beständig mot mekanisk förstöring av olja, vilket ger utmärkt kontroll över kolvrengöringen, reducerat slitage och plantage och stabiliteten hos smörjningsegenskaper. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor är tillämpliga på motorer som är utrustade med avgasrecirkulationssystem (EGR) med / utan partikelformiga filter (DPF), såväl som för motorer med ett selektivt katalytiskt återhämtningssystem (SCR) för att minska nivån av kväveoxider NOx i avgaser. Kvaliteten på E6 rekommenderas direkt för motorerna med partikelfiltret (DPF) i kombination med ett litet dieselbränsle. Rekommendationer kan dock skilja sig från olika motortillverkare, så du måste styras av bruksanvisningen och ansöka om rådgivare. |
| E7. | Beständig mot mekanisk förstöring av olja, vilket ger utmärkt kontroll över renheten av kolvar och polering av cylindrarnas väggar. Oljor ger också ett utmärkt skydd mot slitage och plantage och stabilitet av smörjningsegenskaper. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor är tillämpliga på motorer utan partikelfilter, såväl som för vissa motorer som är utrustade med avgascirkulationssystem (EGR) och selektivt katalytiskt reduktionssystem (SCR) för att minska nivån av kväveoxider NOx i avgaser. Rekommendationer kan dock skilja sig från olika motortillverkare, så du måste styras av bruksanvisningen och ansöka om rådgivare. |
| E9. | Beständig mot mekanisk förstöring av olja, vilket ger utmärkt kontroll över kolvrengöringen, reducerat slitage och plantage och stabiliteten hos smörjningsegenskaper. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5 om utsläpp av giftiga ämnen och arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden, till exempel avsevärt Ökade oljeutbytesintervaller i enlighet med automakerens rekommendation. Oljor gäller för motorer med / utan partikelfilter (DPF) och för de flesta motorer som är utrustade med ett avfallsgascirkulationssystem (EGR) och selektivt katalytiskt återvinningssystem (SCR) för att minska nivån av NOx-kväveoxider i avgaser. E9 rekommenderas direkt för motorer med partikelfilter (DPF) och utformat för att fungera i kombination med ett litet dieselbränsle. Rekommendationer kan dock skilja sig från olika motortillverkare, så du måste styras av bruksanvisningen och ansöka om rådgivare. |
ACEA. - Förening som skapats av de största europeiska tillverkarna (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Det grundades som ett resultat av CCMC-sammanslagningen med Atiel. CCMC-specifikationen, som för närvarande ersätts av ACEA, klassificera produkter som G för bensin, PD för lungor och D för tunga dieselmotorer.
ACEA-specifikationer var utformade för att förbättra kvalitet, prestanda och bättre inställning till den omgivande miljön.
Godkännande av ACEA-specifikationer innebär:
- Introduktion till driften av nya innovationsmaterial, i jämförelse med den som används för närvarande
- Analys och certifiering av kvalitetsnivåer för varje använd formel
- Tillverkarens skyldighet gör inte ändringar i de godkända formlerna
- ISO 9001/2 Fabrikscertifiering
- Samtycke från tillverkare med Atiel-standarder, organisation, tillsammans med CCMC-identifierande metoder och parametrar på grundval av ACEA-certifikat
Test som krävs av ACEA-specifikationer läggs till i CCMC formulerade och gör dem strängare.
Följande bokstäver Classly Class Typer:
[A] - bensinmotorer
[B] - Lätta dieselmotorer
[C] - Fangs med enheter för att minska antalet avgaser
[E] - Tunga dieselmotorer
Digitala kategorier anger olika metoder Ansökningar som är associerade med en viss klass av motorer som anges med bokstäver. Den senaste uppdateringen av ACEA-specifikationerna inträffade i februari 2002.
Ansvar för val nödvändig kategori ACEA ligger på motortillverkaren.
Oljor som är knutna till en viss kategori kan också uppfylla kraven på en annan, men i specifika motorer Oljan ska hällas en viss kategori och klass.
Årets referens är endast för industriella nödvändigheter, vilket ger information om nivån och kvaliteten på de använda materialen. Mer än färskt utgåvor av specifikationerna innebär att nya test utfördes eller nya krav infördes i kategorin. Samtidigt behåller redaktörerna bakåtkompatibilitet, nya kommer alltid att alltid hålla nivån av gammal, förutom när en ny kategori introduceras.
Bensinmotorer
A1 Olja för bensinmotorer, låg viskositet, friktion och hög temperatur. Dessa oljor är inte lämpliga för användning i vissa motorer. För mer information måste du titta på bilserviceboken. De oljor som ökar bränslebesparingarna beskrivs.
A2. Inställt
A3. Stabil olja för användning i högpresterande motorer med ett ökat oljebyteintervall, där tillverkare av oljor med låg viskositet och ett brett temperaturområde
A4. Inte använd
A5. Stabil olja med konstant viskositet, för motorer med ett ökat oljeutbytesintervall, vilket kräver olja med låg viskositet och hög användning. Kan inte kontaktas för vissa typer av motorer, för mer information måste du titta på bilens servicebok.
Lätta dieselmotorer
B1. Olja för dieselmotorer av lätta maskiner som kräver låg viskositet och friktionsolja och höga driftstemperaturer. Denna olja får inte kontaktas av vissa typer av motorer, för mer information måste du titta på bilens kundbok.
B2. Inställt
B3. Stabil olja för användning i högpresterande dieselmotorer för lätta bilar med ett ökat oljeutbytesintervall, där tillverkare av oljor med låg viskositet och ett brett temperaturområde
B4. Upprepar specifika B3, men för direktinsprutningsmotorer
B5. Stabil olja med konstant viskositet, för dieselmotorer av lätta maskiner med ett ökat oljesintervall, vilket kräver låg viskositet och hög temperatur olja. Kan inte kontaktas för vissa typer av motorer, för mer information måste du titta på bilens servicebok.
Diesel buggare med enheter för att minska antalet avgaser
C1. Stabil olja, skapad för användning i dieselmotorer, utrustade med filter av avgasfasta partiklar, vilket också kräver olja med låg viskositet, lågaska och vid HHS över 2,9. Dessa oljor ökar livslängden för fast partikelfilter och upprätthåller bränslebesparingar. Uppmärksamhet. Oljedata stöds av en största nöjd med låg ask och får inte kontaktas för alla cyklar, för mer information du behöver titta på bilservicebok.
C2. Stabil olja, skapad för användning i dieselmotorer, utrustade med exklinerade fasta partikelfilter, vilket också kräver låg askolja och hhs över 2,9. Dessa oljor ökar livslängden för fast partikelfilter och upprätthåller bränslebesparingar. Uppmärksamhet. Oljedata stöds av en största nöjd med låg ask och får inte kontaktas för alla cyklar, för mer information du behöver titta på bilservicebok.
C3. Stabil olja skapad för användning i dieselmotorer utrustade med exklusiva fasta partikelfilter. Dessa oljor ökar livslängden för fast partikelfilter och upprätthåller bränslebesparingar. Uppmärksamhet. Oljedata stöds av en största nöjd med låg ask och får inte kontaktas för alla cyklar, för mer information du behöver titta på bilservicebok.
C4. Stabil olja, skapad för användning i dieselmotorer utrustade med fosteravlastfilter, vilket också kräver låg askolja och hhs över 3,5. Dessa oljor ökar livslängden för fast partikelfilter och upprätthåller bränslebesparingar. Uppmärksamhet. Oljedata stöds av en största nöjd med låg ask och får inte kontaktas för alla cyklar, för mer information du behöver titta på bilservicebok.
Tunga dieselmotorer
E1 Föråldrad.
E2. Olja för övergripande priser i dieselmotorer, inklusive överlagd, utformad för att fungera under normala och extrema förhållanden, med normala oljeutbytesintervaller.
E3. Denna smörjmedelskategori ger effektiv vård för rengöring av polen, vilket reducerar friktion och nagar, såväl som att öka smörjningens stabilitet. Dessutom rekommenderas denna kategori för motorer som uppfyller Euro-I- eller Euro-II-utsläppen i allvarliga arbetsförhållanden. Det är också lämpligt för ett förstorat oljeutbytesintervall.
E4. Stabila oljor som säkerställer effektiv vård för rengöring av polen, vilket reducerar friktion och nagar, liksom ökning av smörjningens stabilitet. Denna kategori rekommenderas också för högpresterande motorer som uppfyller Euro-I, Euro-II och Euro-III-utsläppen i svåra arbetsförhållanden, såsom Silbly ökade oljebyteintervaller
E5 Stabila oljor som säkerställer effektiv vård för rengöring av polen. Det säkerställer också kontroll av friktion och antalet avlagringar på utmatningen. Nivån på kolmonoxid och smörjstabilitet uppfyller specifikationerna E3. Rekommenderas för högkraftmotorer
E6. Stabil olja, vilket ger utmärkt rening av kolvar, kontroll över Naigar och smörjningsstabilitet. Rekommenderas för de högsta effektiva motorerna som omfattas av kraven i euro I-IV på nivå skadliga utsläpp och arbetar under de svåraste förhållandena som ett betydligt förstorat oljebyteintervall enligt tillverkarens rekommendationer. Lämplig för motorer med avgasrecirkulationssystemet med eller utan partikelfilter, såväl som för motorer utrustade med katalysatorer för neutralisering av avgaser. Specifikationer E6 rekommenderas speciellt för motorer som är utrustade med partikelfilter och är konstruerade för användning i kombination med lågt svaveldieselbränsle. Rekommendationer kan variera beroende på motorn, så om tvivel måste du kontakta serviceboken.
E7. Stabil olja, vilket ger utmärkt rening av kolvar och polercylindrar. Ger en minskning av slitage, kontroll över Naigar och smörjningsstabilitet. Rekommenderas för de högsta effektiva motorerna som omfattas av kraven i Euro I-IV när det gäller skadliga utsläpp och arbetar under de svåraste förhållandena som ett betydligt utvidgat oljebyteintervall på tillverkarens rekommendationer. Lämplig för motorer med avgasrecirkulationssystemet med eller utan partikelfilter, såväl som för motorer utrustade med katalysatorer för neutralisering av avgaser. Rekommendationer kan variera beroende på motorn, så om tvivel måste du kontakta serviceboken.
Detta är föreningen för europeiska biltillverkare. Denna organisation skapades för att lobbya intressen hos automakers. En av ACEA: s verksamhet var emission av krav på användningen av motoroljor i företagens motorer i denna organisation av företag.
Hittills är dess medlemskap mycket imponerande: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europa, Jaguar Land Rover., Man, Porshe, Psa Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Den senaste upplagan av Ace Motor Oil Classification antogs 2004. Från det här året, motoroljor för diesel och bensinmotorer personbilar Asea kombineras i en kategori. Men på grund av det faktum att inte alla de senaste bilarna, som klassificeras av den nya utgåvan av ASA, kan användas i motorer tidigare utsläpp, skriver tillverkare av biloljor ofta ofta på förpackningarna av motorolja som tilldelats tidigare kvalitetskvaliteter enligt till den tidigare revisionen av 2002.
Observera att någon maskintillverkare, som använder ACEA-standarder i sin reklam och förpackning, måste nödvändigtvis genomföra de nödvändiga testen enligt kraven i den organisation som ansvarar för att matcha kvaliteten på motoroljor ACEA-standarder.
Vad gör siffrorna och bokstäverna i klassen ASA?
I den senaste upplagan av ACEA (2004) är bilen uppdelad i tre kategorier:
A / B. - Motoroljor för bensin och dieselmotorer. Denna kategori innehåller alla tidigare utformade klasser A och B (fram till 2004 A - Automal för bensinmotorer, B - för diesel). Hittills finns det fyra klasser i denna kategori: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
FRÅN – ny klass - Automal för diesel och bensinmotorer som uppfyller de senaste stramade ekologiska kraven avgaser Euro-4 (som ändrat 2005). Dessa motoroljor är kompatibla med katalysatorer och dieselfilter. Det är faktiskt en innovation i europeiska miljökrav och orsakade återuppbyggnaden aCEA-klassificering. Hittills finns det tre klasser i detta ny kategori: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - Motoroljor för laddade dieselmotorer av tunga fordon. Denna kategori existerade från själva introduktionen av en klassificering (sedan 1995). År 2004 gjordes kosmetiska förändringar, 2 nya E6- och E7-klasser tillsattes och två andra föråldrade klass uteslutes.
Beskrivning av klasser och kategorier
| A1 / B1. | Oljor avsedda för användning i bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon där det är möjligt att använda oljor som minskar friktion, olja synlig vid hög temperatur och hög skjuvhastighet (från 2,9 till 3,5 mPa · c). Dessa oljor kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
| A3 / B3. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor med höga operativa egenskaper, avsedda att användas i högstastastruxulerade bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon och / eller för användning med ökade intervall mellan oljeförändringar i enlighet med rekommendationerna av motortillverkare och / eller för användning i särskilt allvarliga driftsförhållanden., och / eller all säsongsanvändning av oljor med låg viskositet. |
| A3 / B4. | Beständig mot mekanisk förstöring av olja med höga operativa egenskaper, avsedda att användas i högfunktionerade bensinmotorer och dieselmotorer med direkt bränsleinsprutning. |
| A5 / B5. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor avsedda att användas med ökade intervall mellan oljeskift i högst Struxized bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon där det är möjligt att använda oljor som minskar friktion, lågviskositet vid hög temperatur och hög skjuvhastighet (från 2,9 till 3, 5 mPa · s). Dessa oljor kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
| C1. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor, kompatibel med avgasutraliseringsenheter, avsedda för användning i högt anslutna bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon utrustade med partikelfilter och tre-komponentkatalysatorer. De är lämpliga för motorer där det är möjligt att använda oljor som minskar friktion, olja synlig vid hög temperatur och hög skjuvhastighet (2,9 mPa · s). Dessa oljor har det minsta sulfataskahalten och den lägsta fosfor- och svavelhalten och kan inte vara lämpliga för smörjning av vissa motorer. Det är nödvändigt att styras av bruksanvisningen och referensböckerna. |
| C2. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor, kompatibel med avgasutraliseringsenheter, avsedda för användning i högt anslutna bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon utrustade med partikelfilter och tre-komponentkatalysatorer. De är lämpliga för motorer där det är möjligt att använda oljor som minskar friktion, olja synlig vid hög temperatur och hög skjuvhastighet (2,9 mPa · s). Dessa oljor ökar livslängden för dieselpartikelfiltret och katalysatorerna och ger bränslebesparingar. Det är nödvändigt att hantera bruksanvisningen och referensböckerna. |
| C3. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor, kompatibel med avgasneutraliseringsenheter, avsedda för användning i högstödda bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon utrustade med partikelfilter och tre-komponentkatalysatorer, ökar den senare livslängden. |
| C4. | Maskiner för diesel- och bensinmotorer som motsvarar de senaste stramade kraven för ekologin hos Euro-4-avgaser (ändrat under 2005). Motståndskraftig mot mekanisk förstöring av oljor som är kompatibla med avgasutraliseringsenheter avsedda att användas i högstastastruxulerade bensinmotorer och dieselmotorer av lätta fordon som kräver SAP (reducerat innehåll av sulfaterad aska, fosfor, svavel) och minimal viskositet vid HHS (3,5 mPa.s) Utrustad med DPF-partikelfilter och tre-komponent TWC-katalysatorer ökar livets livslängd. |
| E6. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring och åldrande olja, som ger hög renhet kolvar, lågt slitage och förhindrar den negativa effekten av sot på oljeegenskaper. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3 och Euro-4 om utsläpp av giftiga ämnen, och användbara med betydligt ökade intervall mellan oljebyte i enlighet med rekommendationerna av automakers.. De är tillämpliga i närvaro eller frånvaro av de partikelformiga filtren och för motorer med återvinning av avfallsgaser, med systemet med katalysatorer för att reducera oxider av oxider. Oljor i denna kategori bör användas i samband med ett litet dieselbränsle (svavelhalt på högst 0,005%). |
| E7. | Motståndskraftig mot mekanisk förstöring och åldrande olja, som ger hög renhet kolvar, lågt slitage och förhindrar den negativa effekten av sot på oljeegenskaper. Rekommenderas för användning i höghastighets dieselmotorer som arbetar i särskilt allvarliga driftsförhållanden som uppfyller kraven på Euro-1, Euro-2, Euro-3 och Euro-4 om utsläpp av giftiga ämnen, och användbara med betydligt ökade intervall mellan oljebyte i enlighet med rekommendationerna av automakers.. De har höga slitstarka egenskaper, motståndskraft mot åldrande, förhindrar bildning av avlagringar i turboladdaren och den negativa effekten av sot på oljeegenskaperna. De är tillämpliga i bilar utan partikelfilter och i de flesta motorer med återvinning av avgaser och ett system av katalysatorer för att reducera oxider av oxider. |
