!
Idag kommer vi att titta på 3 enkla laddare-system som kan användas för att ladda ett brett utbud av batterier.
De första 2-systemen arbetar i linjärt läge, och det linjära läget betyder främst stark uppvärmning. Men laddaren är stillastående, och inte bärbar så att effektiviteten är en avgörande faktor, så att den enda minus av de visade systemen är att de behöver en stor kylningstrålare, och annars är allt bra. Sådana system har alltid tillämpats och kommer att tillämpas, eftersom de har obestridliga fördelar: enkelhet, låg kostnad, inte "blyg" till nätverket (som i händelse av impulssystem) och hög repeterbarhet.
Tänk på det första systemet:
Detta system består av ett par motstånd (med hjälp av vilka laddningsspänningen eller utspänningen hos kretsen är som helhet) och den aktuella sensorn som ställer in den maximala utgångsströmmen hos kretsen.
Om du behöver en universell laddare, kommer systemet att se ut så här:
Rotationen av det snabba motståndet kan ställas in någon spänning vid utgången från 3 till 30 V. I teorin är det möjligt att 37V, men i det här fallet måste ingången lämnas till 40V, vilket författaren (aka Kasyan) inte gör det rekommendera. Den maximala utgångsströmmen beror på motståndet hos den aktuella sensorn och kan inte vara högre än 1,5a. Utgångsströmmen för schemat kan beräknas enligt den angivna formeln:
Där 1,25 är spänningen på stödkällan till LM317-mikrocircuit, RS - motståndet hos den aktuella sensorn. För att erhålla den maximala strömmen på 1,5a bör motståndet hos detta motstånd vara 0,8 ohm, men i kretsen 0,2 ohm.
Faktum är att även utan ett motstånd är den maximala strömmen vid chipens utgång begränsad till det angivna värdet, motståndet är i större utsträckning för försäkringar, och dess motstånd reduceras för att minimera förluster. Ju mer motstånd, desto större är spänningen att falla på den, och detta leder till en stark uppvärmning av motståndet.
Chipet är nödvändigtvis installerad på en massiv radiator, inte en stabiliserad spänning appliceras på ingången till 30-35V, den är något mindre än den maximala tillåtna ingångsspänningen för LM317-mikrocircuiten. Man måste komma ihåg att LM317-chipet kan skingra högst 15-20W ström, var noga med att överväga det. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att den maximala utgångsspänningen hos kretsen kommer att vara 2-3 volt mindre ingång.
Laddning sker med stabil spänning, och strömmen kan inte vara större än tröskeln. Detta schema kan användas även för laddning av litiumjonbatterier. Med korta stängningar vid utloppet, kommer inget hemskt inte att hända, bara går den aktuella gränsen och, om kylningen av chipet är bra, och skillnaden i ingångs- och utgångsspänningen är liten, kan schemat i detta läge fungera oändligt för en lång tid.
Alla samlas på ett litet tryckt kretskort.
Dess, såväl som tryckta kretskort för de 2: a uppföljningsplanerna, tillsammans med projektets allmänna arkiv.
Andra schema Det är en kraftfull stabiliserad strömkälla med en maximal utgångsström till 10A, byggdes på basis av det första alternativet.
Det skiljer sig från det första schemat genom att den extra krafttransistor direkt ledningen läggs till här.
Den maximala utgångsströmmen hos kretsen beror på motståndet hos de aktuella sensorerna och reservoarströmmen hos den använda transistorn. I det här fallet är strömmen begränsad till 7a.
Kretsens utspänningsspänning justeras i intervallet från 3 till 30V, vilket gör det möjligt att ladda nästan några batterier. Justera utgångsspänningen med samma snabbmotstånd.
Det här alternativet är bra för laddning av automotive batterier, den maximala laddningsströmmen med de komponenter som anges på kretsen är 10A.
Låt oss nu titta på principen om drift av systemet. Vid låga strömvärden är strömtransistorn stängd. Med en ökning av utgångsströmmen blir spänningsfallet på det angivna motståndet tillräckligt och transistorn börjar öppna, och hela strömmen strömmar över transistorn.
Naturligtvis, på grund av det linjära driftsättet, kommer schemat att värmas, krafttransistorn och de aktuella sensorerna kommer att vara väldigt tuffa. Transistorn med LM317-mikrocircuiten skruvas in i en total massiv aluminiumradiator. Isolera substrat av kylflänsen behöver inte, eftersom de är vanliga.
Det är mycket önskvärt och även nödvändigtvis användningen av en extra fläkt om systemet drivs på höga strömmar.
För att ladda batterierna, rotationen av det trimmade motståndet måste du ställa in spänningen på laddningen och allt. Den maximala laddningsströmmen är begränsad till 10-AMP, eftersom batteriladdningen kommer att falla. Kortslutningsdiagrammet är inte rädd, strömmen kommer att begränsas till CW. Som i fallet med det första systemet, om det finns god kylning, kommer enheten att kunna tolerera ett sådant driftsätt.
Tja, nu flera test:
När vi ser stabilisering fungerar det, så allt är bra. Och slutligen tredje systemet:
Det representerar systemet med automatisk avstängning av batteriet med full laddning, det vill säga det här är inte en helt laddare. Det ursprungliga schemat utsattes för viss förändring, och avgiften förfinades under testet.
Överväga systemet.
Som vi ser är det enkelt, det innehåller bara 1 transistor, ett elektromagnetiskt relä och en liten. Författaren i styrelsen har också en diodbro vid ingångs- och primitivt omkastningsskydd, dessa noder ritas inte i diagrammet.
En konstant spänning från laddaren eller någon annan strömkälla levereras till kretsingången.
Det är viktigt att notera att laddningsströmmen inte får överstiga den tillåtna strömmen genom reläkontakterna och säkringsresponsströmmen.
När strömmen appliceras på kretsingången laddas batteriet. Diagrammet har en spänningsdelare, som övervakas av spänningen direkt på batteriet.
Som debiteras växer spänningen på batteriet. Så snart det blir lika med spänningen i schemat, som kan ställas in genom att rotera trimmotståndet, kommer stabileringen att fungera, mata signalen till lågkrafttransistorbasen och den kommer att fungera.
Eftersom den elektromagnetiska reläspolen är ansluten till transistorns kollektorkedja, kommer den senare också att fungera och de angivna kontakterna öppnas, och den ytterligare strömförsörjningen till batteriet kommer att stoppa samtidigt och den andra lysdioden fungerar, Meddela att laddningen är klar.
Denna laddare jag gjorde för att ladda bilbatterierna, utgångsspänningen är 14,5 volt, den maximala laddningsströmmen är 6 A. men de kan också ladda andra batterier, såsom litiumjon, eftersom utgångsspänningen och utgångsströmmen kan justeras i stor utsträckning . Huvudkomponenterna i laddaren köptes på AliExpress-webbplatsen.
Det här är dessa komponenter:
Den elektrolytiska kondensatorn på 2200 μF är fortfarande nödvändig för 50 V, transformatorn för TC-180-2-laddaren (hur man sprider TC-180-2-transformatorn tittar på B), ledningar, en strömkontakt, säkringar, en radiator för en diodbro, krokodiler. Transformatorn kan användas av en annan, med en effekt på minst 150 W (för laddningsström 6 A) måste den sekundära lindningen beräknas för strömmen 10a och producera en spänning på 15-20 volt. Diodbroen kan ringas från individuella dioder utformade för ström av åtminstone 10a, exempelvis D242A.
Ledningarna i laddaren måste vara tjock och kort. Diodbroen måste fixeras på en stor radiator. Du måste öka Converterarens DC-DC-radiatorer, eller använd fläkten för att kyla.
Monteringsladdare
Anslut ledningen med nätverksgaffeln och säkringen till den primära lindningen av TC-180-2-transformatorn, ställ in diodbroen till radiatorn, anslut diodbroen och transformatorens sekundära lindning. Säljs ner kondensatorn till de positiva och minus slutsatserna från diodbroen.
Anslut transformatorn till 220 volt-nätverket och gör mätningar av spänningsmultimetern. Jag fick följande resultat:
- AC-spänning vid Outlook Outlook 14.3 volt (spänning i 228 volt).
- Permanent spänning efter en diodbro och en kondensator 18,4 volt (utan belastning).
Guidad av ett diagram, anslut med en diod DC-DC-bro nedomvandlare och en voltammermeter.
Ställa in utgångsspänningen och laddningsströmmen
På fliken DC-DC i omvandlaren är två trimmade motstånd installerade, en låter dig ställa in den maximala utgångsspänningen, den andra du kan ställa in den maximala laddningsströmmen.
Slå på laddaren till nätverket (ingenting är anslutet till utmatningsledningen), indikatorn visar spänningen vid enhetens utgång, och strömmen är noll. Ställ spänningspotentiometern vid utgången på 5 volt. Stäng utmatningstrådarna, den aktuella potentiometern, ställer in kortslutningsströmmen 6 A. Därefter eliminera kortslutningen, koppla ur utmatningstrådar och spänningspotentiometer, ställa in utgången på 14,5 volt.
Denna laddare är inte rädd för en kortslutning vid utgången, men vid omröring kan misslyckas. För att skydda mot kakor kan en kraftfull Schottky-diod installeras i brytningen av plus-ledningen i batteriet. Sådana dioder har en liten spänningsfall med direkt inklusion. Med sådant skydd, om du förvirrar polaritet när du ansluter batteriet, kommer det inte att finnas någon ström. Det är sant att den här dioden måste installeras på radiatorn, eftersom den kommer att strömma en lång ström genom den när den laddas.
Lämpliga diodaggregat används i datorns nätaggregat. I en sådan montering finns det två Schottky-dioder med en gemensam katod, de måste fyllas på. För vår laddare är dioderna lämpliga med en ström på minst 15 A.
Man bör komma ihåg att i sådana sammansättningar är katoden ansluten till huset, så dessa dioder måste installeras på radiatorn genom en isolerande packning.
Det är nödvändigt att justera den övre spänningsgränsen återigen, med hänsyn till spänningsfallet på skyddsdioderna. För detta måste spänningspotentiometern på Converterarens DC-DC-kort ställas in 14,5 volt mätt av en multimeter direkt på laddarens utgångsterminaler.
Så här laddar du batteriet
Torka batteriet med en trasa fuktad i läsklösning, torka sedan. Ta bort pluggarna och styra nivån på elektrolyten, om nödvändigt, dra destillerat vatten. Korkar under laddning måste vridas. Inuti batteriet bör inte falla skräp och smuts. Rummet där batteriladdningen ska vara väl ventilerade.
Anslut batteriet till laddaren och sätt på enheten till nätverket. Under laddningen växer spänningen gradvis till 14,5 volt, strömmen minskar med tiden. Batteriet kan vara villkorligt laddat när laddningsströmmen faller till 0,6 - 0,7 A.
Laddaren (minne) för batteriet är nödvändigt för varje bilist, men det är värt det mycket, och regelbundna förebyggande resor till bilservice lämnar inte. Batteriunderhållet i hundra kräver tid och pengar. Dessutom måste på det urladdade batteriet innan tjänsten fortfarande nås. Samla dina egna händer En fungerande laddare för bilbatteriet med egna händer kommer att kunna alla som vet hur man använder lödjärnet.
Liten batteri teori
Alla batterier (AKB) är en elektrisk energistativ. När spänningen appliceras på den ackumuleras energin, tack vare kemiska förändringar inuti batteriet. När konsumenten är ansluten sker den motsatta processen: den omvända kemiska förändringen skapar en spänning på anordningens terminaler, strömmen strömmar genom belastningen. Således, för att få en spänning från batteriet, måste den först vara "satt", dvs att ladda batteriet.
Nästan vilken bil som helst har sin egen generator, som, när motorn körs, ger strömförsörjning till inbyggd utrustning och laddar batteriet, fylls energin på motorens start. Men i vissa fall (frekvent eller tung lansering av motorn, korta resor, etc.) har batterietergin inte tid att återställa, batteriet är gradvis urladdat. Avsluta från den skapade positionen som en laddar en extern laddare.
Hur man får reda på batteriets tillstånd
För att fatta beslut om behovet av laddning måste du bestämma vilken stat som är ACB. Det enklaste alternativet är "vrid / inte twist" - samtidigt är det misslyckat. Om batteriet "inte vrider", till exempel på morgonen i garaget, kommer du inte att gå någonstans alls. Staten "vrider inte" är kritisk, och konsekvenserna för batteriet kan vara ledsen.
Den optimala och tillförlitliga metoden för att kontrollera batteriets tillstånd är mätningen av spänningen på den av den vanliga testaren. Vid lufttemperatur på ca 20 grader laddningsgrad På terminalerna frånkopplades från lasten (!) Är batteriet följande:
- 12,6 ... 12,7 V - fullt laddad;
- 12,3 ... 12,4 i - 75%;
- 12,0 ... 12,1 B - 50%;
- 11,8 ... 11,9 på - 25%;
- 11,6 ... 11,7 V - urladdat;
- under 11,6 V - djup urladdning.
Det bör noteras att spänningen är 10,6 volt kritisk. Om det sjunker nedan misslyckas "bilbatteriet" (särskilt icke-lyssnande).
Korrekt laddning
Det finns två metoder för laddning av bilbatteri - konstant spänning och likström. Alla har sina egna funktioner och nackdelar:
Hemlagad laddning för batterier
Samla din egen handladdare för bilbatteriet är verkligt och inte särskilt svårt. För att göra detta måste du ha den första kunskapen om elteknik och kunna hålla ett lödstryk i dina händer.
Enkel enhet på 6 och 12 V
Ett sådant system är den mest elementära och budgeten. Med det här minnet kan du kvalitativt ladda något blybatteri med en driftsspänning på 12 eller 6 V och en elektrisk kapacitet från 10 till 120 A / h.
Anordningen består av en sänkstransformator T1 och en kraftfull likriktare uppsamlad på dioder VD2-VD5. Laddningsströmmen är gjord av S2-S5-omkopplarna, med vilka C1-C4-kondensatorerna är anslutna till transformatorns strömförsörjningskrets. På grund av den flera "vikten" av varje strömbrytare tillåter olika kombinationer stegvis att justera laddningsströmmen i intervallet 1-15 A med steg om 1 A. Detta är tillräckligt för att välja den optimala laddningsströmmen.
Till exempel, om en ström av 5 A krävs, måste du aktivera S4 och S2 tumbler. Den stängda S5, S3 och S2 kommer att ges i mängden 11 A. För att styra spänningen på batteriet tjänar PU1-voltmätaren, följt av laddningsströmmen med användning av PA1-ammetern.
I designen kan du använda någon strömtransformator med en kapacitet på cirka 300 W, inklusive hemlagad. Det bör producera spänning 22-24 vid den sekundära lindningen vid en ström till 10-15 a .. på plats VD2-VD5, alla likriktardioder, motstår likström på minst 10 A och den omvända spänningen inte lägre än 40 V. är Lämplig för D214 eller D242. De bör installeras genom isolerande packningar på radiatorn med ett område av spridning minst 300 cm.
C2-C5 kondensatorer måste nödvändigtvis vara icke-polärt papper med en driftsspänning som inte är lägre än 300 V. lämplig, till exempel MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Sådana kondensatorer som har formen av kuber användes allmänt som fasförskjutning för elektromotorer av hushållsapparater. Som PU1 är en DC-voltmeter av M5-2-typen med en mätgräns på 30 V. PA1 en ammeter av samma typ med en mätgräns på 30 A.
Schemat är enkelt, om du samlar in det med hjälp av delar, behöver det inte det. Denna enhet är lämplig för laddning av schestbatterier, men "vikt" av var och en av S2-S5-omkopplarna kommer att vara olika. För att navigera i laddningsströmmarna måste därför ammeter.
Med jämn justeringsström
Enligt detta schema, samla laddaren för batteriet på bilen med egna händer är svårare, men det är möjligt i repetition och innehåller inte knappa detaljer. Med det är det tillåtet att ladda 12-volts batterier med en kapacitet på upp till 120 A / h, laddningsströmmen är smidigt inställbar.
Laddning av batteriet utförs av en pulsström, en tyristor används som ett justeringselement. Förutom den smidiga justeringsknappen har denna design en lägesomkopplare när laddningsströmmen är på knappen.
Laddningsläge övervakas visuellt med riktning mot RA1. R1 motstånd hemlagad, gjord av nichrome eller koppartråd med en diameter av minst 0,8 mm. Det tjänar som en nuvarande begränsare. Lampa EL1 - indikator. På sin plats, någon liten indikatorlampa med en spänning på 24-36 V.
En sänkstransformator kan appliceras med en utgångsspänning längs den sekundära lindningen 18-24 vid en ström till 15 A. Om den lämpliga anordningen inte visade sig, kan den göras från vilken som helst nätverkstransformator med en effekt på 250-300 W. För att göra detta, med en transformator, klargörs alla lindningar, med undantag för nätverket och vind en sekundär lindning med någon isolerad tråd med ett tvärsnitt på 6 mm. sq. Antalet varv i lindningen är 42.
Thyristor VD2 kan vara vilken som helst av KU202-serien med bokstäver i n. Den är installerad på radiatorn med ett spridningsområde på minst 200 cm. Ströminstallationen av enheten är gjord av trådar med minimal längd och med ett tvärsnitt på minst 4 mm. sq. På plats VD1 är alla likriktningsdioder med en omvänd spänning inte lägre än 20 V och motstå strömmen på minst 200 mA.
Enheten är etablerad för att kalibrera ammervärdet RA1. Du kan göra detta genom att ansluta flera 12-volts lampor med en total kapacitet på upp till 250 W, som styr strömmen enligt en välvantlig referensammätare.
Från en datorenhet
För att montera den här enkla laddaren med egna händer behöver du en vanlig strömförsörjning från den gamla ATH-datorn och kunskap om radioteknik. Men men egenskaperna hos enheten kommer att vara anständigt. Med det laddar de batteriet till 10 A, justering av strömmen och laddningsspänningen. Det enda villkoret - BP är önskvärt på TL494-styrenheten.
För att skapa billaddning med egna händer från datorns strömförsörjning Vi måste samla in det schema som visas i figuren.
Steg för steg som är nödvändigt för revisionen av operationen Kommer att se ut så här:
- Bita alla ledningar av kraftdäck, med undantag för gult och svart.
- För att kombinera de gula och separata svarta ledningarna bland dem - det kommer att vara respektive "+" och "-" minne (se schema).
- Ut alla spår som leder till slutsatserna 1, 14, 15 och 16 i TL494-kontrollern.
- Montera variablerna av motstånden med ett nominellt värde på 10 och 4,4 kΩ på locket på BP - det här är spänningsjusteringsorganen respektive laddningsström.
- Attachment för att montera schemat som visas i figuren ovan.
Om installationen utförs korrekt, är förbättringen klar. Det är fortfarande att utrusta en ny röst med en voltmeter, en ammeter och ledningar med "krokodiler" för att ansluta till batteriet.
I konstruktionen är det möjligt att använda variabler och permanenta motstånd, utöver strömmen (botten enligt schemat med ett nominellt värde av 0,1 ohm). Dess försvagade kraft är minst 10 W. Du kan göra det här motståndet själv från Nichrome eller koppartråden i lämplig längd, men verkligen hitta och redo, till exempel shunten från den kinesiska digitala testaren med 10 A eller C5-16MV-motståndet. Ett annat alternativ är två 5WR2J-motstånd på parallellt. Sådana motstånd är i pulserade nätaggregat PC eller TV-apparater.
Vad du behöver veta när du laddar batteriet
Bokning av ett bilbatteri är det viktigt att observera ett antal regler. Det kommer hjälpa dig utöka batteriets livslängd och spara din hälsa:
Frågan om att skapa en enkel laddare för batteriet med egna händer klargörs. Allt är ganska enkelt, det är fortfarande att lagra det nödvändiga verktyget och du kan säkert börja arbeta.
Analysen av mer än 11 \u200b\u200bsystem för att göra egna händer hemma, nya system 2017 och 2018, hur man samlar ett grundläggande system i en timme.
TESTA:
För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem, bör du passera ett litet test:- Vad är de främsta orsakerna, bilbatteriet släpps ut på vägen?
A) Bilisten lämnade fordonet och glömde att stänga av strålkastarna.
B) Batteriet är för uppvärmt under påverkan av solljus.
- Kan batteriet misslyckas om bilen inte använder länge (den är i garaget utan lansering)?
A) Med en plikt kommer ett enkelt batteri att misslyckas.
B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det kommer bara att vara nödvändigt att ladda och det kommer att fungera igen.
- Vilken aktuell källa används för att ladda batteriet?
A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.
B) Nätverk på 180 volt.
- Var noga med att ta bort batteriet när du ansluter en självgjord enhet?
A) Det är lämpligt att demontera batteriet från den installerade platsen, annars kommer risken att skada elektroniken genom intag av en stor spänning.
B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från den installerade platsen.
- Om du förvirrar "minus" och "plus" när du ansluter minnet, kommer batteriet att misslyckas?
A) Ja, när det är felaktigt anslutet, är utrustningen?
B) Laddaren slår helt enkelt inte på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till de önskade platserna.
Svar:
- A) Inga strålkastare när stopp och minus temperatur är de vanligaste orsakerna till batteriets urladdning på vägen.
- A) AKB misslyckas om det inte är nödvändigt att ladda det för en enkel bil.
- A) För att ladda nätspänningen i 220 V.
- A) Det är inte önskvärt att ladda batteriet med en hemlagad enhet om den inte tas bort från bilen.
- A) bör inte förväxlas av terminalerna, annars är den hemlagade apparaten överskridande.
Batteri På fordonet kräver periodisk laddning. Skälen till urladdningen kan vara annorlunda - från de strålkastare som ägaren glömde att stänga av och till negativa temperaturer på vintern på gatan. För utfodring Akb Det tar bra laddare. En sådan anordning i stora sorter presenteras i Auto Parts-butiker. Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, då Inslag Du kan göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - de studeras företrädesvis för att välja det lämpligaste alternativet.
Definition: Laddaren för bilen är avsedd för överföring av elektrisk ström med en given spänning direkt till AKB.
Svar på 5 vanliga frågor
- Kommer det att ta några ytterligare åtgärder innan du börjar ladda batteriet på din bil? - Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar visas under drift. Kontakter Det måste rengöras mycket bra för att rengöra strömmen utan svårigheter att gå till batteriet. Ibland använder bilister smörjning för att hantera terminaler, det bör också tas bort.
- Vad torkar laddarens terminaler? - Specialiserat verktyg kan köpas i butiken eller förbereda dig själv. Som en självständigt gjord lösning, vatten och läsk. Komponenterna är blandade och blandade. Detta är ett utmärkt alternativ för att bearbeta alla ytor. När syran blir kontakt med läsk kommer reaktionen att uppstå och bilisten kommer definitivt att märka den. Denna plats måste noggrant torka för att bli av med alla syror. Om terminalerna tidigare behandlades med smörjmedel, avlägsnas den av någon ren trasa.
- Om det finns täcker på batteriet måste du öppna innan du börjar ladda? - Om locken är på huset, är de definitivt borttagna.
- Av vilken anledning behöver du skruva loss locken med batteriet? - Det är nödvändigt att de gaser som bildas i laddningsprocessen är fria från huset.
- Finns det ett behov av att uppmärksamma nivån på elektrolyten i batteriet? - Detta görs nödvändigtvis. Om nivån är lägre än önskat, måste du lägga destillerat vatten i batteriet. Nivån att bestämma är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.
En annan viktig att veta: 3 Nuances of Operation
Hemmakning genom driftsmetod är något annorlunda än fabriksalternativet. Detta förklaras av det faktum att köpaggregatet har inbyggt funktioner Hjälpa till med arbete. De är svåra att installera på enheten som är monterad hemma, och måste därför hålla sig till flera regler när drift.
- Laddaren monterad med egna händer kommer inte att stängas av när du laddar batteriet. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta till den multimeter - Att kontrollera avgiften.
- Måste vara väldigt snyggt, inte för att förvirra "plus" och "minus", annars laddare grill.
- Utrustningen måste stängas av när du ansluter till laddare.
Att uppfylla dessa enkla regler visar det sig att korrekt producera en feedback Akb Och förhindra obehagliga konsekvenser.
Topp 3 laddare tillverkare
Om det inte finns någon önskan eller möjlighet att samla med dina egna händer Be Som uppmärksammar följande tillverkare:
- Stack.
- Ekolod.
- Hyundai.
Så här undviker du 2 fel när du laddar batteriet
Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att fokusera korrekt batteri. med bil.
- Direkt till den elektriska stubben laddningsbart batteri Det är förbjudet att ansluta. För detta ändamål är laddningsenheterna avsedda.
- Även enhet Det är gjort hög kvalitet och av bra material, du behöver fortfarande regelbundet följa processen. laddning Så att problemet inte händer.
Att utföra enkla regler kommer att ge tillförlitlig drift av oberoende utrustad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än efter att ha spenderat på komponenterna för reparation.
Den enklaste laddaren för batteriet
Schema 100% av arbetsminnet med 12 volt
Titta på bilden på systemet Inslag På 12 V. Utrustningen är avsedd att ladda bilbatterier med en spänning på 14,5 volt. Den maximala strömmen som erhålls med laddning är 6 A. Men anordningen är också lämplig för andra batterier - litiumjoniska, eftersom spännings- och utgångsströmmen kan justeras. Alla större komponenter för montering av enheten finns på AliExpress.com.
Obligatoriska komponenter:
- dC-DC sänkningsomvandlare.
- Ammeter.
- Diodbro KSRS 5010.
- Nav 2200 μF med 50 volt.
- transformator TC 180-2.
- Brytare.
- Plug för anslutning till nätverket.
- Krokodiler för anslutning av terminaler.
- Radiator för en diodbro.
Transformator Någon som används, efter eget gottfinnande är det viktigaste att dess makt inte är lägre än 150 W (med en laddningsström på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbroen är fixerad på en stor radiator.
Titta på bilden på laddningsprogrammet Gryning 2.. Den består av original Huvud. Om du behärskar det här systemet, kommer du självständigt att skapa en högkvalitativ kopia, inte annorlunda än det ursprungliga provet. Konstruktivt är anordningen en separat enhet som är stängd av kroppen för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. På grund av fallet måste en transformator och tyristorer på radiatorer anslutas. En avgift kommer att krävas som kommer att stabilisera laddningsavgiften och kontrolltyristorerna och terminalerna.
1 Schema av smart minne
Titta på bilden av underrättelsetiden laddare. Anordningen är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer. Anslut en sådan typ av enhet, inte bara till batterier, som används dagligen, men också till tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen. Det tillhandahåller inte indikator, Och mikrokontroller kan köpas det billigaste.
Om det finns en nödvändig upplevelse, kommer transformatorn att göra det. Inget behov av att installera även ljudvarningssignaler - om batteri Den kommer att anslutas felaktigt, urladdningslampan kommer att meddela felet. Det är nödvändigt att sätta pulsströmförsörjningsenheten med 12 volt - 10 ampere.
1 Schema av industriellt minne
Titta på det industriella systemet laddare Från barer 8a utrustning. Transformatorer används med en effektlindning med 16 volt, flera VD-7 och VD-8-dioder tillsätts. Detta är nödvändigt för att ge ett broschema av likriktaren från en lindning.
1 inverterschema
Titta på bilden av diagrammet i omformaren laddaren. Den här enheten innan du startar laddning utlöser ett batteri till 10,5 volt. Strömmen används med värdet av C / 20: "C" anger förmågan hos det installerade batteriet. Därefter bearbeta Spänningen stiger till 14,5 volt, med hjälp av en avloppsladdningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till en.
1 elektronikelektronik
1 schema av ett kraftfullt minne
Titta på bilden på en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Anordningen används för syra AKB, ha en hög behållare. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utgångsspänning Anordningen justeras oberoende. Det varierar från 0 till 24 volt. Schema Anmärkningsvärt att det finns få komponenter installerade i det, men det kräver inte ytterligare inställningar.
Många kunde se sovjet laddare. Det ser ut som en liten låda med metall, och kan verka mycket opålitlig. Men det är inte alls. Huvudskillnaden mellan sovjetprovet från moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustning har en strukturell kraft. I händelse av det gamla enhet Anslut en elektronisk styrenhet, då laddare Det visar sig att återuppliva. Men om det inte finns något sådant, men det finns en önskan att samla det, är det nödvändigt att studera systemet.
Till funktioner Deras utrustning innehåller en kraftfull transformator och likriktare, med vilken det visar sig snabbt laddas till och med högt urladdad. batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna upprepa denna effekt.
Elektron 3M
För en timme: 2 laddningssystem gör det själv
Enkla system
1 enklaste system för automatiskt minne för automatisk batteri
Hur ofta kan bilägare inte få ett fyrhjuligt husdjur på grund av bristen på laddning i batteriet? Naturligtvis, om denna händelse hände i garaget nära laddningsenheten eller i närheten är en vän med en bil, redo att hjälpa till med startaren, förutses inga speciella problem.
Där saker är sämre, om varken det första eller det andra alternativet du kan inse, särskilt bilisterna, lider av detta, som inte kan förvärva dyra laddningsfabriksproduktion. Men i det här fallet kan du hitta en lösning om du gör en laddare för ett bilbatteri med egna händer.
Fördelar och nackdelar med den självproducerade enheten
Den största fördelen med den självgjorda laddaren är dess låga kostnader, även om du inte har alla nödvändiga delar, kommer besparingarna att vara konkreta. En signifikant fördel är också möjligheten att använda onödiga anordningar och anordningar som en källa till material för hemlagat minne.
Nackdelarna med självgjord laddning av batterier inkluderar ofullkomlighet i drift. ALAS, men modellen kan inte självständigt stänga av när den maximala avgiften uppnås, så du måste styra denna process eller komplettera uppfinningen genom hemlagad automatisering, som är under kraften av erfarna radioamatörer.
Enhetsparametrar
När du känner dig känd, drivs hela nätverket i en bil med en låg spänning på 12V DC, men laddningsnivån måste vara i intervallet från 13 till 15V. Laddningsströmmen vid enhetens utgång bör vara ca 10% av strömförsörjningskracitansen. Om strömmen är mindre kommer laddningen fortfarande att uppstå, men förfarandet kommer att vara mycket längre. Därför bör valet av element för laddaren avstås från driftsparametrarna för den specifika modellen för ledning ACB och det nätverk som den kommer att ansluta.
Vad behövs för minnet?
Konstruktiv laddare innehåller sådana föremål:
Fikon. 2: Exempel Installation av justeringsmotståndet Om du ska ladda batteriet kan du bara använda de tre första objekten, det kommer att vara mer lämpligt för permanent användning, åtminstone styranordningar. Men innan du samlar allt detta i en enda design måste du se till att laddarens parametrar efter enheten kommer att uppfylla dina behov. Det första som ska överensstämma är laddningsenhetstransformatorn.
Om transformatorn inte passar
Inte alltid i garaget eller hemma kommer du att träffa en sådan transformator som kommer att äta från 220V och producera 13 - 15V terminaler på helgen. De flesta modeller som används i vardagen har verkligen en primärrulle på 220V, men vid utgången kan det vara nominellt. För att åtgärda det måste du göra en ny sekundär.
Först, beräkna omvandlingskoefficienten med formeln: U 1 / U 2 \u003d N1 / N2,
N 1 och n 2 - antalet varv i det primära och sekundära respektive.
Till exempel används en elektrisk maskin som en 42V strömförsörjning, och du vill få 14V för laddare. Följaktligen behöver du på 480 varv i det primära, gör 31 rundor på laddarens sekundära. Detta kan uppnås som genom att minska antalet varv, radera för mycket och genom att släcka en ny. Men det första alternativet är inte alltid lämpligt, eftersom transformatorlindningsdelen inte kan klara den aktuella styrkan med ett mindre antal varv.
U 1 * I 1 \u003d U 2 * I 2,
Där U 1 och U 2 är spänningen på den primära och sekundära lindningen, I 1 och I 2 - strömmen strömmar in i primär och sekundär.
Som du kan se, med en minskning av antalet varv och spänningar på den sekundära lindningen, kommer den aktuella styrkan att öka i proportion. Som regel saknas reserven i avsnittet, så efter att ha bestämt den nuvarande kraften under den, väljs en ny ledare från tabellen i tabellen:
Tabell: Val av avsnitt, beroende på strömströmmen
| Kopparledare | Aluminiumledare | ||
| Sektion
levde. mm 2. |
Prata, A. | Tvärsnittet bodde. mm 2. | Prata, A. |
| 0,5 | 11 | — | — |
| 0,75 | 15 | — | — |
| 1 | 17 | — | — |
| 1.5 | 19 | 2,5 | 22 |
| 2.5 | 27 | 4 | 28 |
| 4 | 38 | 6 | 36 |
| 6 | 46 | 10 | 50 |
| 10 | 70 | 16 | 60 |
| 16 | 80 | 25 | 85 |
Om det aktuella värdet av strömmen vid laddarens utgång överstiger den önskade 10% av batterikapaciteten, är det strömbegränsande motståndet nödvändigtvis på i kedjan, vars värde är proportionellt mot överskottsströmmen.
Förfarande för montering laddare för ett bilbatteri
Beroende på de komponenter och batteriparametrar du har, kommer monteringen av minnet att skilja sig avsevärt. I det här exemplet innehåller tillverkningstekniken sådana steg:
Men du måste repelleras från parametrarna på din elektriska maskin. Därför, om nödvändigt, ta bort onödiga lindningar eller dra sina slutsatser (om någon), wrap den sekundära (om den befintliga inte ger den önskade spänningsnivån i minnet).
Fikon. 5: Fjärrlindningar 
och på de sekundära slutsatserna 9 och 9 '.
Fikon. 7: Anslut slutsatserna 9 - Till terminalerna 2 och 2 'lödd kopplingsladdens terminaler.
Fikon. 8: Anslut nätsladden - Samla diodenheten på textolitplattan, som visas i diagrammet. På grund av intensiv värmeutlösning på grund av stora laddade strömmar är halvledaranordningar installerade på radiatorn.
Fikon. 9: Diodmontering - Anslut bron till 12V-slutsatserna, i det här exemplet är det 10 och 10 "terminaler. Huvudelementen i laddaren samlas in.
Fikon. 10: Anslut de 10 slutsatserna till diodbroen - Mellan utgången från diodbroen och batteriets terminaler, installera en ammeter med mätgränsen till 15 A.
Fikon. 11: Anslut en ammeter - I ammervärdekedjan, anslut den strömbegränsande enheten hos motstånden eller omkopplaren med funktionen motståndsjustering, de låter dig ändra laddarens ström. Fikon. 13: Anslut en voltmeter
För att skydda laddaren, både från nätverket och från det blybatteri måste du installera två säkringar. I exemplet på den höga sidan av laddaren som behandlas används en säkring i 0,5A, och i laddningskretsen hos ledningsbatteriet 10a.
Om du har en laddare nuvarande regulator bör du börja ladda med ett minimivärde på ammetern och öka det smidigt till önskat värde. När den ackumuleras i en tillräcklig laddning i ett batteri, kommer ammetern att visa om 1A, varefter du säkert kan koppla bort laddaren från nätverket och använda batteriet för ändamålet.
Fikon. 14: Avgifternas avgifter 
