Batteriet är en av huvudenheterna i bilen, som har en egenskap att bära under drift. Därför måste bilägare från tid till annan byta batteri på grund av det faktum att det inte kan utföra sina funktioner. Mer information om hur bilbatteriet återställs hemma kan du ta reda på nedan.
[Dölj]
Låg strömåterställning
Hur återvänder du till liv och återuppliva din bilackumulator? Denna enhet ger kontinuerlig överföring av ström för att driva fordonets elektriska utrustning. Följaktligen kommer den normala driften av instrumenten utan denna anordning att vara omöjlig, speciellt eftersom batteriet inte längre kan hålla den nominella laddningen som krävs för näring. Inte alla AKB som inte fungerar bra, du måste kasta bort - det gamla batteriet kan försökas att reanimera. Detta kommer att undvika oförutsedda finansiella kostnader.
Enhet och beteckning av komponenterna i boutique
Om vi \u200b\u200bpratar om syrafalkaliska batterier är strukturen flera positiva och negativa blyplattor i svavelsyra. Idag är dessa typenheter de vanligaste bland bilar som används i länderna i den tidigare USSR. Trots sin prevalens är batteriets livslängd lägre.
Återställa bilbatteriet med egna händer kan utföras med upprepad laddningsteknik. Detta bör använda en kort kraft. Laddningsproceduren med hjälp av en laddare av återställningsanordningen bör avbrytas. Från och med den första laddningen av enheten och till den sista spänningsnivån, som finns i batteriet, kommer gradvis att öka. Som ett resultat måste enheten sluta urladdas.
Laddarenåterställningsanordningen ska fungera med pauser, det här tillåter potentialerna hos de elektroder som är i plattorna att vara inriktade. Återställningsförfarandet i sig för elektroder är säkert. Användningen av en laddare av återvinningsanordningen med pauser kommer att ge övergången av den mest täta elektrolyten från plattorna i utrymmet mellan elektroderna.
Avslöjar trafikstockning batteri Som ett resultat av användningen av partiell urladdningsteknik bidrar med en ökning av elektrolytdensiteten. Från ägaren av bilen är det nödvändigt att vänta på det ögonblick som spänningen motsvarar 2,5 volt, och densitetsparametern kommer att motsvara den nominella. Och i det här fallet får vi inte glömma att bilbatteriet behöver en paus, så laddaren av återställningsenheten måste kopplas bort regelbundet. För fullständig återupplivning bör det cykliska återhämtningsförfarandet upprepas 8 gånger. Man bör komma ihåg att den aktuella indikatorn ska vara mindre än 10 gånger jämfört med kapaciteten hos det laddade batteriet.
Byte av elektrolyt
Det är möjligt att återställa batteriet genom att ersätta elektrolyten, den här metoden har visat sin effektivitet i praktiken. För att ersätta elektrolyten måste vätskan från konstruktionen vara fullständigt sammanslagna, varefter systemet ska tvättas med varmt eller varmt vatten. Efter spolning krävs flera skedar av vanlig matsoda - 3 skedar späds med 100 ml vatten, samtidigt som man använder destillat.
Bay of Soda Soda Batteri Den blandade lösningen måste kokas och hälles i konstruktionen istället för fusionselektrolyten, lämna sedan batteriet i 20-30 minuter. Därefter dräneras vätskan från anordningen, och proceduren är fortfarande tre gånger. Efter den sista cykeln, skölj med varmt vatten igen, företrädesvis flera gånger.
Metoden är relevant för många typer av batterier. Efter utformningen av tvätten måste du hälla en ny elektrolyt och sätta batteriet för laddning. Laddnings- och återställningsanordningen måste inkluderas i 24 timmar.
Därefter utförs en cyklisk laddning av anordningen - i 6 timmar dagligen i 10 dagar. Samtidigt noterar vi att minnet i sig bör ha sådana egenskaper - spänningsparametern ska vara högst 16 volt och minst 14. När det gäller den aktuella kraften bör indikatorn inte vara mer än 10 ampere.
Omvänd laddning
Hur återställer du ett bilbatteri? För att göra detta kan du använda backlingsmetoden. Husförfarandet är ganska möjligt, men det kommer att kräva en ganska kraftfull strömkälla, till exempel en svetsmaskin. Enheten som kommer att användas bör ha en spänning som inte är lägre än 20 volt, och dess nuvarande styrka måste vara minst 80 ampere. Efter att ha fått utrustningen måste du skruva av pluggarna ovanpå AKBs utformning och producera ett återkopplingsprocedur.
För att utföra den här uppgiften måste du ansluta laddarens positiva utgång till den negativa batteriet. Den negativa utgången hos laddningsenheten är ansluten till det positiva. Om allt är gjort korrekt kommer proceduren att öka batteriets livslängd i flera år.
Observera att under laddning kan bilbatteriet koka, du borde inte oroa dig. Enhetsavgiftsproceduren ska utföras exakt 30 minuter, inte mer och inte mindre. Därefter bör elektrolyten från konstruktionen slås samman, och själva anordningen tvättas med varmt vatten. När alla åtgärder utförs kan en ny elektrolyt fyllas i designen. Efter avslutad av dessa åtgärder måste batteriet anslutas till ett normalt minne (vars aktuella parameter inte får överstiga 15 ampere) och ladda instrumentet under de närmaste 24 timmarna.
Fördelning av avgift i destillerat vatten
Om du inte har bestämt hur du återställer batteriet och vilken metod för att detta ska använda, erbjuder vi ett annat alternativ. Med det är det möjligt att återställa effektiviteten hos enheten på mindre än 60 minuter. Om bilbatteriet är helt urladdat, måste det debiteras i förväg. Från det laddade batteriet är det nödvändigt att helt dränera den gamla elektrolyten, efter att lossa kontakten på locket, varefter konstruktionen kan tvättas med vatten. Som i de föregående fallen är det bättre att använda destillat.
När batteriet är laddat och framsteget ska konstruktionen hälla en speciell lösning av trilonens tredje typ. Lösningen innefattar 2% av trilden och 5% ammoniak. Med användning av vätska utförs desulferingsförfarandet, vilket utförs inte mer än en timme. När batteriet återvinns kommer det att vara möjligt att märka utsläpp av gasen från sin design, som också åtföljs av mindre stänk som kommer att visas på ytan. Dessa gaser är ofarliga för kroppen och människors hälsa, men det är bättre att sätta batteriet i det ventilerade rummet. När systemet slutar markera gasen, kommer detta att indikera uppsägningen av desulferingsprocessen.
När åtgärderna görs måste designen tvättas med destillerat vatten - spolning utförs flera gånger. Efter tvättning i anordningen måste du hälla elektrolyten av motsvarande densitet. Enheten behöver igen debiteras och då kan du överväga återhämtad. I allmänhet är avgiftsförfarandet och restaureringen av det uppladdningsbara batteriet inte svårt, även en oerfaren bilentusiast kommer att klara det.
Inte alla moderna batterier kan återställas. Ibland kan enheten reanimeras för en dag, några dagar eller en vecka, och ibland kan återhämta dig att säkerställa AKB: s prestanda i flera år. Mycket beror på hur batteriet användes, under vilka förhållanden, många elektriska apparater var kopplade till det under hela livet. En viktig roll spelas av användarvillkoren - om enheten ofta utnyttjas i ett urladdat tillstånd, finns det en chans att det inte kommer att vara möjligt att återställa det.
Du måste kontrollera ögonblicket på användningen av laddaren. Minnet måste vara ljud, annars kommer det att använda batteriuppdelningen. Vår resurs har redan skrivit om användningen av speciellt minne. I detalj med rekommendationerna om denna fråga finns i.
Alla erfarna bilist vet att om det finns svårigheter i samband med batteriet i bilen, är det omöjligt att sakta ner med korrigeringen av situationen. Faktum är att konsekvenserna av en sådan fördröjning kan vara den mest oförutsägbara. Upp till det ledsna resultatet, för om batteriet inte fungerar, i det mest ansvarsfulla ögonblicket, kan motorn helt enkelt inte komma igång. Således kommer en extremt farlig situation att provoceras där inte bara bilägaren själv och dess bil kan lida, men också andra trafikanter.
Därför är det nödvändigt att eliminera batteriet felaktigt eller ersätta denna enhet vid det första tillfället. En av de mest populära och ganska effektiva metoderna för att återställa batteriet tvättas av denna enhet. Skölj batteriet med egna händer är inte så svårt - det är bara en nybörjare bilist.
När måste du skölja batteriet?
Först och främst måste du se till att batteriet är verkligen nödvändigt. Experter rekommenderar att du spola batteriet i följande situationer:
Elektrolyten i batteriet ändrade sin färg (från rosa upp till brunaktig).
Batteriet är mycket snabbt laddat till hundra procent och även snabbt urladdat i full noll. Kanske orsakerna till detta är den resulterande svavlan (saltavsättning). Batteriets självutladdning kan också uppstå på grund av överdriven förorening av ytan av enheten och följaktligen uppstår störningarna i omslagets isolationsmotstånd, som ett resultat av vilket den aktuella läckan visas (självutlopp).
Efter avslutad spänningskontroll på batteriets terminaler är enheten för låg eller noll. Detta indikerar att för stor mängden slam bildades, som faller på botten av det aktiva skiktet av plattor. Som ett resultat överlappas kortslutningen av dessa mycket batteriplattor.
Naturligtvis kan spolning av batteriet inte fullt ut lösa alla ovanstående problem, men med brist på pengar eller tid kan den här metoden användas för att självständigt förlänga den här enhetens livslängd. Innan du försöker skölja batteriet själv, kolla in anvisningarna nedan.
Steg-för-steg-instruktion:
1. Lossa batteriet helt.
2. Dra ut elektrolyten med hjälp av gummi päron, dra ut elektrolyten och dränera den i glasbehållaren för beredda för detta. Därefter måste denna elektrolyt bortskaffas.
3. I stället för den smälta elektrolyten, häll rent destillerat vatten. Upprepa denna process tills rent vatten förblir i banken.
4. Ge batteriet att stå i ungefär tre timmar. Dra sedan vattnet med en gummi päron helt tätt.
5. Följ elektrolyten i bankerna, samtidigt som den tar med sin densitet till 1,2.
6. Batteri anslut till laddaren. Ladda batteriet tills batterispänningen är normal. Ta med elektrolytdensiteten till normala indikatorer (beror på temperaturen "överbord").
25 juni 2017
Varje år visas nya batterier (AKB) med förbättrade tekniska egenskaper på marknaden. De har en hög reservkapacitet, fungerar perfekt vid låga temperaturer, är inte rädda för djupa utsläpp, enkelt ge stora strömmar och ta en avgift. Men man är oförändrad - utskjutande av batteriernas terminaler är ganska sårbara och kräver särskild uppmärksamhet. Vårt material kommer att berätta för hur man kan bli av med oxidationen av kontakter och batteri terminaler och säkerställa dess oklanderliga arbete.
Varför batterierna oxideras
Med problemet med de oxiderade batterikontakterna står alla fordon inför. Det blir särskilt relevant i lågsäsongen när hög luftfuktighet och frekvent temperaturförändring kan påskynda denna oönskade process.
I de flesta fall beror oxidationen av batteriet terminalerna på höjden av elektrolytångorna, elektrolyten läcker på kontakterna eller funktionsfel i bilens elektriska utrustning.
På en anteckning
Det bör komma ihåg att även ett nytt batteri kan avdunstas lite syra.
Men efter att ha märkt på ytan av batteriets vitblomning är det först och främst nödvändigt att hantera orsakerna till dess förekomst. Därefter måste du vidta alla nödvändiga åtgärder för att eliminera det och förhindra återutseende.
Eventuella effekter av oxidation av kontakter och batteri terminaler
Många bilägare anser inte utseendet på en vit fluga på batteriets terminaler med ett allvarligt problem, men det kan ge mycket problem. Ofta, misstänker inte ens att det kan vara i de oxiderade terminalerna. När allt kommer omkring minskar de terminaler som omfattas av en milstolpe signifikant effektiviteten hos batteriet. Och i de fall där oxidativa processer är så intensivt, att den vita flaren nästan helt täcker terminalerna, kan batteriet inte klara sin uppgift - och du kommer inte ens att göra din bil.
För att undvika oväntade överraskningar är det nödvändigt att regelbundet undersöka batteriet, följ dess tillstånd, för att göra förebyggande och, givetvis vidta åtgärder vid de första tecknen på misslyckanden i sitt arbete.
Hur man ser och eliminerar problemet med oxidation av kontakter och terminaler
Det är möjligt att bestämma vad problemet är exakt vid oxidation av kontakter, det är möjligt enligt följande funktioner:
- Du inkluderar tändning, men starteren "Grabs" är inte första gången eller för hårt, vevaxeln, som om batteriet är mycket urladdat. Anledningen kan vara i oxidationen av terminalerna, speciellt om din ACB är helt ny eller har nyligen hällt elektrolyten och laddad batteriet.
- Ljuset av strålkastare och övergripande ljus har blivit mycket mer dim. Leta efter orsaken är inte bara i en svag laddning - kanske är det en signal som kontakter oxiderades på batteriet.
Under alla omständigheter är det i så fall nödvändigt att vidta aktuella åtgärder för att förhindra allvarliga problem med bilens elektriska utrustning. Och det finns bara två sätt att lösa detta problem:
Byte av konto
Det här är den enklaste och snabbaste lösningen för att lösa problemet, men det är inte alltid nödvändigt att gå till extrema åtgärder. Naturligtvis finns det situationer där bytet av batteriet är den enda korrekta lösningen (till exempel när elektrodfästet). Men i vissa fall kan radikala åtgärder undvikas.
Avlägsnande av vit plack med terminaler och deras isolering
I det här fallet skyddar speciella kompositioner dem mot korrosion och oxidation på batteriets terminaler, vilket ökar effektiviteten och förlänger AKBs livslängd. Denna metod kommer att tillåta att inte bara eliminera problemet med oxiderade kontakter, men också under lång tid för att förhindra återupptagning. För att isolera är batteriets kontakter med hjälp av moderna produkter inte alls svårt, och vi kommer att berätta hur man gör det rätt.
Rengör kontaktens kontakter och terminaler
För att rensa batteriets terminaler så snabbt som möjligt, effektivt och säkert, är det nödvändigt att följa den korrekta sekvensen av åtgärder:
- Som med något arbete med bilens elektriska utrustning är det obligatoriskt att dra motorn.
- Med hjälp av en lämplig nyckel för att lossa den negativa terminalen och ta bort den från batteriet. Först efter det frigör vi och ta bort "plus".
- Undersök noggrant batteriet för att detektera eventuella fel i tid. Om du har allvarlig skada måste batteriet bytas ut.
- Vi kontrollerar batterierna och ledande ledningar till dem för fysiskt slitage.
- Innan du börjar kampen mot en fel, sätt på gummihandskar som skyddar dina händer från effekterna av aggressiva ämnen.
- Om du har hittat ett tjockt lager av vit plack på terminalerna måste dess huvuddel avlägsnas med mekaniskt sätt. Detta kan göras med grunt emerypapper eller en speciell metallborste. I det extrema fallet kan du använda en kniv eller annat skarpt föremål. Det mest noggrant behöver rengöra elektrodens och terminalerna, med särskild uppmärksamhet åt den senare. Det är nödvändigt att agera samtidigt, för att inte skada trådens skyddande mantel.
- Sedan (eller omedelbart - om en liten är lite), lösa matskedet läsk i ett glas vatten. Applicera agenten till den gamla tandborsten och läs sedan terminalerna väl för att ta bort oxidationsprodukterna.
- Skölj de rengjorda platserna med destillerat eller konventionellt kallt vatten, torka sedan terminalerna torka.
UPPMÄRKSAMHET!
Det är strängt inte rekommenderat att rengöra kontakterna med bensin. Sådana tips kan ofta hittas på internet eller höra från välbekanta bilister. Detta är dock inte säkert säkert, eftersom bensin enkelt kan skada gummi eller plastdelar. Dessutom är det nödvändigt att observera extrem försiktighet när man arbetar med detta brandfarliga material. Ja, och från stark lukt i det här fallet visar det sig snart att bli av.
- Punkterna 6-8 kan hoppas över om du använder moderna kompositioner speciellt avsedda för rengöring av elektriska kontakter som enkelt och snabbt har tagits bort smuts och oxidationsprodukter. För att göra detta är det tillräckligt att bara spruta produkten på ytan du vill rengöra. Om det behövs måste du upprepa sprutningen tills önskat resultat uppnås. Du kan mata spänningen efter applicering av en sådan renare efter 15 minuter.
- Renade terminaler sätts på omvänd ordning - först anslutning "ett plus" Till lämplig utmatning av batteriet och dra åt kontakten med en mutter, då gör vi sedan samma operation med minusa terminal.
Hur man förhindrar oxidering av batterierna
Som i många andra fall är det bättre att omedelbart vidta nödvändiga åtgärder och förhindra oxidation, och inte att hantera de redan uppstått av RAID. Detta kommer att öka batterilivslängden avsevärt och kommer att bidra till att förekomma ett antal allvarliga problem i din bil.
Skydda batterikontakterna med olika metoder med mer eller mindre hög effektivitet. Vi kommer att berätta om några av dem, och vad de ska välja - för att lösa dig.
Folkväg
Efter att ha pratat med bilister, första år gammal, hör du många tips om hur du skyddar batterierna med hjälp av Dedovs metoder för varierande grad av kreativitet. Tänk på de säkraste av dem.
Motorolja och filt eller filt
En av de äldsta metoder som testats av flera generationer (men då har det ännu inte varit effektiva skyddskompositioner). Det är extremt enkelt: från materialet är det nödvändigt att skära ringen av lämplig storlek och impregnera den med motorolja. Den resulterande packningen sätts på batteriets utgång, och terminalen är fixerad på toppen. Funktionsprincipen ligger i det faktum att ullfiltpaketet förhindrar indunstning av elektrolyten och anger den på batteriets terminaler.
Olika typer av smörjmedel
Teknisk vaselin, solidol, litol och andra lämpliga föreningar som är tillgängliga i bilens arsenal appliceras på avskalade och fastspända terminaler med ett tunt skikt. Men var och en av dessa produkter har sina nackdelar. Sålunda kan fastaolen rulla in i klumpar i floden, vaselin har dålig ledningsförmåga och när den träffas mellan kontakten och terminalen kan den avsevärt minska batteriets effektivitet, och litolen kan rengöras med den vanliga auto-mup.
TyvärrDe ansedda försvarsmetoderna kan inte kallas mycket effektiva, så specialister Rekommendera att använda moderna medelSpeciellt utformad för att skydda batteriets terminaler.
Moderna effektiva medel
Idag kan någon automatisk butik enkelt hitta produkter som är speciellt utformade exakt för att skydda batteriets terminaler. Typiskt färgar tillverkarna sådana kompositioner i ljusa färger så att den lätt kan särskiljas av den bearbetade ytan från rå. Användningen av dessa effektiva produkter kommer att förhindra terminaloxidation, vilket kommer att säkerställa tillförlitlig kontakt och därigenom öka ledningsförmågan hos den elektriska strömmen. Allt ovanstående kommer att minska batteriet självutsläpp och kommer att bidra väsentligt öka sitt livslängd.
Ett av de mest effektiva sätten som är avsedda att skydda batteriets terminaler är smörjmedlet för batteriplintarna hos den berömda holländska varumärket Presto. Detta är ett blått vax som tillförlitligt skyddar elektrocontacter och poler av batterier från oxidation och korrosion, kommer att förhindra den elektriska strömläckage- och spänningsförlusten. En annan obestridlig fördel med produkten är att den är välkompatibel med plast - nu kan du vara helt lugn för alla plastelement under din bils huva!
Presto batteri smörjning:
- Tillförlitligt skyddar AKBs terminaler från korrosion och oxidation
- Ger snabb start och optimal bilbelysning
- Förhindrar sura skador
- Reducerar motståndet
- Minskar risken för strömläckage
- Konfigurivt isolerar kontakter
- Förlänga batteriets livslängd
- Har sikt på jet
Presto batteri smörjning är mycket lätt att använda - trots allt kan verktyget sprutas i vilken position som helst. Skaka cylindern väl och applicera ett tunt lager av en skyddsspray till en torr och ren yta (om det behövs kan du använda Presto Universal Cleaner och Presto Electrical Contact Cleaner). Du kan enkelt styra processen med att använda produkten, eftersom kompositionen har en ljusblå färg. Detta gör att du kan skapa en enhetlig beläggning och inte lämna ett enda obehandlat område. Nu kan du vara säker på att batterierna på batteriet är säkert skyddade!
Så, om du vill att batteriet ska fungera under lång tid, och dess effektivitet var maximal, behöver batteriet tillförlitligt skydd. Vi berättade om hur man gör det rätt, och nu kan du hantera problemet självständigt utan att tillgripa dyra service av bilservice. Och rätt verktyg hjälper det enkelt att göra det enkelt och snabbt!
När bilägaren står inför problem som är förknippade med batteriet, ska det inte vara långsamt. Så här sköljer du bilbatteriet korrekt? Konsekvenserna av ett felaktigt batteri består i motorns misslyckande att arbeta med ett ansvarsfullt ögonblick.
Så här skapandet av en situation som är farlig för föraren av en felaktig bil och andra människor som deltar i rörelse.
Batteriet måste vara snabbt ersatt eller reparerat. En av återhämtningsmetoderna är dess tvätt.
För att tvätta batteriet behöver du en karometer, gummipärl, en lastplugg och en behållare där elektrolyten kommer att slås samman.
Behovet av spolning bestäms av följande egenskaper:
1. Elektrolyten ändrade färgen att bli brunaktig.
2. Under laddning laddas batteriet snabbt till en komplett laddning, sedan snabb urladdning under drift. Det betyder att batterikapaciteten har ändrats och minskat. Möjliga orsaker till detta är inlåning av salter eller självutladdning av AKB. På grund av föroreningen av batteriet har isoleringsmotståndet hos locket, strömläckage och självutlopp av batteriet ändrats.
3. Under verifieringen av terminalspänningen med hjälp av instrumentet visas "0" eller en figur som motsvarar den. Därför föll slammet till botten av plattskiktet som är aktiva, varför batteriplattorna och kortslutningen inträffade.
Hur man tvättar bilbatteriet korrekt - Tvätt - det är förstås inte en panacea från de ovan angivna problemen, men om det finns ledig tid och du är begränsad till pengar, kan du helt förlänga batteriets livslängd.
Tvätta batteriet ska produceras efter preliminärt batteriladdning. Med hjälp av en gummipärle måste du suga elektrolyten, ta sedan bort den i glasrätter (för att kassera i framtiden). Byt ut elektrolytskivan. Processen bör upprepas tills tiden är i banker kommer det att finnas ett destillerat vatten utan föroreningar. Batteri med vatten måste lämnas i ett par timmar. Då är det nödvändigt att tömma vattnet med en gummipärpe. Elektroliter bör läggas till banker, vilket medför densiteten till ett värde av 1,2.
Sätt batteriet för laddning. Laddning bör utföras tills konstant batterispänning och elektrolytdensitet är installerade. Ta sedan med densiteten till normen (detta bestäms av den temperatur som luften omger).
Det svåraste fallet krossar plattorna med ett krämslam. För att undvika försämring av situationen ska batteriet inte skaka och vända det upp till det så att slammet av slammet från botten inte uppstår, och batteriplattorna somnade inte. Så här sköljer du bilbatteriet korrekt - den här spolningen görs under AKB: s översyn.
Du måste skära ner "banken", då bör du ta bort från huset, från huset med en gummipäron för detta. Då måste du spola burken flera gånger med destillerat vatten. Byt ut tallrikens sektioner och återställ batteriets elektriska krets. Sitt locket med mastic.
För att säkerställa att arbetet med en syraelektrolyt ska arbeta i glasögon, skyddande förkläde och gummihandskar. Om elektrolyten av misstag faller på hudytan ska du skölja den med mycket vatten. För att minska densiteten hos elektrolyten, tillsätt destillerat vatten för att öka elektrolyten, men det är omöjligt att tillsätta syra.
Så här sköljer du bilbatteriet korrekt vi berättade - försök att återställa batteriet med egna händer.
Batteriets spolning avser ett av de icke-kärnliga sätten att återställa det.
Men som regel gör biltjänster i denna typ av arbete inte, som det antas att detta inte leder till konkreta resultat.
Vanligtvis tvättas batterierna och elektrolyten av bilägare hemma, som de försöker förlänga batteriets livslängd och spara på den.
När du behöver skölja batteriet, tecken
Tecken som inte bara visar på behovet av att tvätta batteriet, men också till andra problem:
- Snabb laddning och batteriladdning;
- Onaturlig (brun) elektrolytfärg;
- Batteriet är "dött" - ger inte ut spänningar.
Orsakerna till ovanstående funktioner är:
- Som ett resultat av djup urladdning och sulfat minskade plattorna batteriets kapacitet;
- Det svaga slammet ändrade inte bara vätskans färg, men stängde också plattorna bland sig.
Det kan inte sägas att efter tvätt av batteriet kommer att återställa sina tidigare egenskaper, troligen inte, men ett tag kan det förlänga sitt livslängd.
Dessutom indikerar den mörka färgen på vätskan att den aktiva substansen från plattorna redan börjar smälta och plåtarna själva har blivit tunnare och du kan inte återställa sin tjocklek.
Därför, även efter att ha tvättat batteriet och den fullständiga ersättningen av elektrolyten, är det inte värt att prata om en lång tidsbatteri.
Och ändå bör det förstås att moderna batterier i ett plastfodral med ett gemensamt lock, särskilt de som bibehålls, när de stängs av plattorna omedelbart ändras till nya, eftersom deras demontering, byte av plattorna och den efterföljande enheten med tätning är en Clapboard.
För att kontrollera stängningen används lastpluggen om batteriet inte håller lasten (spänningen faller ständigt och sänks under 10 volt), det betyder att minst en bank är stängd.
Strokearbete
För spolning behöver:
Ladda ut batteriet tillgängligt för dig. Om bankerna inte är stängda (dvs det finns inget sediment i botten), kan en speciell design eller gummi päron användas för att avlägsna gamla elektrolyter.
När det gäller konstruktionen är ögonblicket kontroversiellt, eftersom specialisterna inte rekommenderar att batteriet är större än 45 grader, eftersom de strimlade elementen i plattorna kan stänga den senare.
Men vårt folk slutar inte, särskilt många lyckas dränera elektrolyten, för spolning, borrhål i huset.
Vid det sista steget, häll destillerat vatten igen och låt det stå i 3-4 timmar.
Om du förstår att det finns en fällning (banken är stängd), bör du inte vända batteriet, eftersom det bara förvärras av situationen.
Här, i första etappen extraheras vätskan av gummitpäron, sedan demontering av batteriet, rengör det från sediment och gammal elektrolyt, montering och tätning. Är det värt att göra detta, alla löser sig själv för sig själv.
Gör inte misstag med densitet
Innan du häller en ny elektrolyt efter att ha tvättat batteriet, analysera vilken situation som har lett dig till dessa åtgärder, eftersom en blandning av svavelsyra och destillerat vatten säljs med olika densitet - från 1,2 till 1,28 g / cm3. Vilken en att hälla?
Till exempel, på vintern släpptes batteriet, var på gatan och i det, som ett resultat av densitetsfallet ,. Naturligtvis, i den här situationen börjar bilen inte.
Vid denna tidpunkt är batteriet i ett tillstånd av djup sulfation av minusplattor.
Vad gör föraren i den här situationen? Det är rätt, det värmer den relativt varma och uppmätta vätskans densitet, som vanligtvis är låg 1,15 g / cm3. Detta medför den felaktiga idén att ersätta vätskan, bukten är densamma, men med större densitet. Och här är det som regel tillåtet.
En viktig punkt beaktas inte - densiteten hos den gamla elektrolyten. Som regel, på vintern, med ett fulladdat batteri, är det lika med 1,27 g / cm3. Fusionen var en vätska med en densitet av 1,15 g / cm3. Och var är de återstående 0,12 g / cm3? Och de är på minusplattor i form av en sulfatiserad plack.
En person kommer ihåg siffran 1,27 g / cm3 och därmed köper det elektrolyten med samma densitet.
När den nya vätskan fylldes i batteriet laddades den senare, vanligtvis omedelbart. Och vad händer? Som ett resultat av laddning och ursvimning kontaktas de återstående 0,12 g / cm3 från plattorna och sättes till den totala densiteten av 1,27 g / cm3, sålunda, det visar sig 1,39 g / cm3, och det här är en siffran approximativt till korrigerande elektrolytdensitet.
Därför är det i det fall som till exempel skulle vara nödvändigt att helt enkelt spendera.
Eller, om laddaren tillåter, aktivera det cykliska läget med kort laddning och utsläpp på den för att leda vätsketätheten mot den verkliga. Du måste också ansluta till batteriet någon elkonsument, till exempel lampans strålkastare.
En stor densitet av svavelsyra påverkar plattans tillstånd och i denna aggressiva miljö börjar de snabbt smula.
Därför, efter att ha tvättat batteriet, för att inte komma in i den ovan beskrivna situationen (vi har ett batteri), fyllt för att starta elektrolyten med en densitet av 1,20 g / cm3.
En elektrolyt är överens om att öka densiteten och destillerat vatten. Rengör svavelsyra är inte i vilket fall som helst.
