Uppvärmning bakruta Bilen går ofta sönder. I de flesta fall misslyckas det inte helt, men i fragment: enskilda zoner eller värmefilament fungerar inte. I det här fallet är det helt irrationellt att byta ut glaset.

Existera olika sätt självreparation gängor och andra värmeelement i bilens bakruta för att återställa deras funktionalitet. Låt oss titta på dem i den här artikeln.

Funktionsprincip

Uppvärmning av bakrutan på en bil uppstår på grund av uppvärmningen av speciella trådar som appliceras på glaset när de strömmar genom dem. likström. Trådarna är gjorda av ledande material med lågt motstånd. Den totala strömmen för bakruteavfrostaren är cirka 10 ampere. Antalet trådar är cirka tio. Således flyter en ström på cirka 1 Ampere genom varje glödtråd. Det är lätt att beräkna med Ohms lag att gängans resistans är cirka 12 ohm.

Värmartrådar appliceras när teknisk process tillverkar bakglas på fabriken på flera sätt:

• elektrokemiska;
• vakuumsprutning (den mest pålitliga metoden);
• limning.

Den kemiska sammansättningen av sådana trådar kan innefatta olika element, legeringar och kompositmaterial: hartser, koppar, grafit, nickel, krom, volfram. Tillverkaren deklarerar inte produktionstekniken, så för varje teknik (uppvärmt glas) måste du välja lämplig metod för att återställa funktionalitet.

Till exempel är lödning praktiskt taget omöjlig om trådarna avsattes i ett vakuum med en kolsammansättning. I detta fall är endast ledande lim effektiva.

Kopplingsschema

Vanligtvis appliceras spänning på de bakre fönstervärmetrådarna batteri genom ett system av säkringar, brytare och reläer enligt diagrammet nedan.

I vissa bilmodeller är det bara möjligt att ansluta bakrutevärmen när motorn är igång. För detta ändamål tillhandahålls ett annat blockeringsrelä. Säkringen som är installerad längs värmarens strömkrets är vanligtvis märkt högre än 15 Amp.

Symtom på ett problem

De viktigaste tecknen på en felaktig uppvärmning av bakrutan:

• slås inte på helt;
• slår på, men inte alla trådar fungerar (det vanligaste fallet);
• arbetar med jämna mellanrum.

Varför bakrutevärmen inte fungerar: orsaker, hur man kontrollerar, hitta felpunkten

Om bakrutevärmen har slutat fungera eller den fungerar men intermittent kan det bero på följande orsaker:

1. Elektriskt fel på fordonet.

Sökandet efter platsen för felet bör börja med säkringen som tjänar värmaren. Om den är i gott skick, kontrollera sedan värmarens brytare (knapp), relä och elektriska ledningar till värmarens kontakter.

Knappen för bakrutevärmaren kontrolleras med en multimeter. Dess kontakter brinner ofta ut som ett resultat av högt strömflöde. I det här fallet måste det ändras.

En av de mest sannolika platserna där elektrisk utrustning inte fungerar är ett brott (eller ruttnande) på platsen där kontaktterminalen är fäst vid värmaren. Reparation i detta fall är svårt. Lödning krävs med hjälp av speciella lödningar och flussmedel. Limning med ledande pasta är också möjligt.

Ofta är de elektriska ledningarna skadade vid korrugeringen av korrugeringen, där ledningarna från kroppen till bagageluckan är placerade. Det är nödvändigt att öppna korrugeringen, ta bort ledningarna, söka efter den trasiga ledaren och eliminera brytpunkten.

2. Trasiga filament.

Ett sådant fel kan vara förknippat med borttagning av solskyddsfilmen, mekaniska repor på glaset eller naturligt slitage.

Video - hur man kontrollerar det uppvärmda bakrutan med en multimeter:

För att hitta den specifika platsen för trådbrottet, om det inte är synligt för ögat, måste du använda en multimeter. Dess prober bör slipas eller kopplas till synålar. Detta är nödvändigt för att säkerställa tillförlitlig kontakt mellan sonderna och värmarens filament. Först identifieras de felaktiga trådarna med hjälp av en visuell eller taktil (touch) metod. Det värmer inte. Därefter mäts motståndet vid de yttersta delarna av gängan.

Efter att ha fastställt platsen för trådskadan måste den markeras med en markör.

Hur man fixar en uppvärmd bakruta med egna händer

För att reparera den uppvärmda bakrutan bör du köpa ett speciellt ledande lim eller färdiga värmereparationssatser. Det är nödvändigt att noggrant läsa reparationstekniken, som bör beskrivas på förpackningen eller bifogade instruktioner på ryska. Framgång reparationsarbete bestäms av strikt efterlevnad av den teknik som anges i instruktionerna.

Video - gör-det-själv-reparation av bakfönstervärmegängor:

Granskning av kit och lim för reparation av bakrutevärmegängor och kontakter

Ställ in Permatex PX 09117

Setet innehåller:

• lim för trådar 1,4 ml;
• kontaktlim 0,8 mm;
• borste för applicering av lim;
• prov;
• sandpapper;
• aktivator torka;
• spritservett.

Appliceringssätt vid reparation av kontakter:

• rengör och avfetta ytor;
• rena kontakter;
• torka av ytan med aktivatorn, vänta 5 minuter;
• applicera en liten (!!!) droppe lim så att den inte sticker ut utanför ytorna som ska limmas;
• tryck på kontakterna;
• ge det en dag att torka.

Appliceringssätt vid reparation av trådar:

• avfetta ytan på vilken tråden kommer att appliceras;
• bifoga mall;
• vänta 20 minuter;
• upprepa appliceringen 3-4 gånger med 20 minuters intervall;
• slå på värmaren efter 24 timmar.

Kostnaden för en sådan uppsättning är cirka 1000 rubel.

Självhäftande AVS A78358S

Detta ledande lim för att reparera bakfönstervärmefilament 2 ml kostar cirka 200 rubel.

Konduktivt lim för att reparera bakrutors värmefilament.

Priset på lim är cirka 400 rubel.

Video - hur man limmar de uppvärmda bakrutekontakterna utan att ta bort glaset:

Reparationstekniken är ungefär densamma för alla industritillverkade lim. Det viktigaste är att avfetta ytorna väl och inte stressa. Om du inte hittar speciella föreningar för reparationer kan du prova att göra dem själv eller använda andra restaureringsmetoder.

Självproduktion av ledande lim, lödning med speciella flussmedel, elektrolytisk beläggning

1. Egenproduktion ledande sammansättning.

Det vanliga limmet BF-2 eller BF-6 väljs ofta som bas. Andra snabbtorkande lim kan användas. Det finns alternativ för att använda polymerharts, färg och emalj. För att göra en ledande pasta av dessa material måste du lägga till fint dispergerade spån till den i ett förhållande av 1 till 1. Spånen kan "extraheras" med en finfil eller nålfil och koppar-, aluminium- eller mässingsmaterial. Efter blandning av komponenterna appliceras de på den förberedda ytan genom en hemgjord stencil. Det är lätt att göra med byggtejp eller eltejp.

Effektiviteten hos en sådan hemmagjord komposition kommer inte att vara sämre än den köpta.

2. Lödning av platsen där gängan går av och terminalen kopplas bort.

Lödning av trådens brytpunkt är omöjligt om avståndet mellan ändarna på tråden är mer än två millimeter. I det här fallet kan du först använda den elektrokemiska metoden. När du återställer anslutningskontakterna för värmarterminalerna är lödningen mer effektiv och tillförlitlig. Lödning görs med den klassiska metoden med aktivt flussmedel och lödning. Lödet bör vara POS-18 eller liknande. Det är bättre att använda flussmedel av typen FCA baserat på zinkklorid.

3. Elektrolytisk beläggning.

För att utföra en sådan beläggning behöver du en lösning av kopparsulfat (andel - 100 milliliter vatten, två teskedar kopparsulfat, du kan lägga till några droppar batterielektrolyt), trasor, tråd, strängad koppartråd med en kors- sektion på 6 kvm (för att göra en prototyp av kopparborste).

Därefter kopplas en kopparborste gjord av en avskalad ledare, inlindad i trasor och tråd, med den omvända änden av tråden till en +12 volts strömkälla (batteri), minusbatteriet är anslutet till kroppen eller direkt till värmaren terminal. Borsten är blöt i hemgjord elektrolyt. Efter detta flyttas den fuktade borsten kraftigt på den plats där filamentet går sönder. Behandlingsområdet beläggs gradvis med kopparpartiklar som ett resultat av elektrolysprocessen.

Om den uppvärmda bakrutan på bilen inte fungerar i vinterperiod, sikten reduceras avsevärt, vilket äventyrar säkerheten för föraren och passagerarna. Det är därför, om ett fel upptäcks, bör reparationer utföras omedelbart.

[Dölj]

Hur fungerar den uppvärmda bakrutan?

Alla system för uppvärmning av bakrutan på en bil är lika och har praktiskt taget inga betydande skillnader från varandra. AvtoVAZ-modeller, såväl som importerade bilar, är utrustade med samma typ av design och funktionsprincip. Tunna spår - ledande trådar - appliceras på ytan av bakrutan. Elektriciteten som passerar genom dem gör att de värms upp. MED utanför glas, snö och is smälter snabbt och insidan av ytan blir av med imma.

Värmekrets

Innan du identifierar enhetsfel och försöker eliminera dem, bör du bekanta dig med värmekretsen och förstå de komponenter som är nödvändiga för dess stabila funktion.

Uppvärmningskrets för bakruta i bilen

Förklaring av schemat:

• 1 - ledande trådar;
• 2 — indikering på instrumentpanelen;
• 3 — på/av-knapp;
• 4 — tändningslås;
• 5 - relä;
• 6 - monteringsblock.

I videon får du lära dig hur du själv reparerar den uppvärmda bakrutan. Video från EXPERIMENT _ TV.

Möjliga enhetsfel

Om bakruteuppvärmningen inte fungerar betyder det att en av komponenterna som anges ovan har gått sönder eller att dess elektriska krets har brutits. Du kan själv kontrollera alla komponenter i värmeanordningen om du har åtminstone den minsta aning om maskinreparation. Nedan kommer vi att överväga i detalj orsakerna till felet i varje nod.

Systemsäkring

Inledningsvis, om problem uppstår med uppvärmning, bör du säkerställa säkerhetselementets integritet. Dess utbrändhet kommer att påverka enhetens prestanda. Varje biltillverkare placerar denna säkring på olika ställen i sina modeller. För att snabbt hitta dess plats rekommenderar vi att du använder fordonets bruksanvisning eller servicebok.

Du måste ta bort det hittade elementet och kontrollera om det är lämpligt. Den trasiga säkringen bör bytas ut mot en ny, annars kommer ytterligare försök att felsöka det uppvärmda glaset vara meningslösa.

Relä

En av anledningarna till att glasuppvärmningen misslyckas kan vara ett fel på reläet; detta element är placerat i monteringsblock. Reläet stänger av värmen när motorn slutar gå. Denna apparat kan inte återställas, så den ersätts med en ny.

Elektriska ledningsfel

Om säkringen och reläet är i gott skick är det nödvändigt att diagnostisera de elektriska ledningarna. Troligen har de gått sönder, utbränt eller brutit av vid fästpunkten. I detta fall kommer värmebanden inte att ta emot spänning.

Testa tillståndet för strömförsörjningsledningarna enligt följande:

1. Du måste slå på värmeknappen.
2. Använd en multimeter, kontrollera spänningen vid de första och andra terminalerna som ansluter ledningarna till värmebussarna. De är placerade i botten eller på båda sidor av glaset. Brist på spänning gör att värmaren inte fungerar.

Det första du behöver göra i det här fallet är att rengöra terminalkontakterna och alla delar av anslutningen; de kan oxidera och inte låta ström passera. Om testaren fortfarande matar "0", så finns det ett brott någonstans i kablaget. En visuell inspektion av hela den elektriska kretsvägen utförs. Efter att ha upptäckt misstänkta eller skadade områden måste du ansluta dem, eftersom ett avbrott kan ha inträffat på dessa platser.

Trådar

Värmelister är också känsliga för skador. Innan du letar efter ett problemområde bör du bli bekant med arbetsprocessen i trådar.

Spänning tillförs hela värmeaggregatet och är jämnt fördelad över varje parallellkopplad list. Som ett resultat fungerar dessa band som ledare av elektrisk ström. På grund av motstånd värms de upp till en låg temperatur, vilket är tillräckligt för att ta bort is och snö från glasets yta. Om integriteten hos en av trådarna är bruten, kommer den elektriska strömmen att sluta cirkulera genom den, och uppvärmning av detta område av glaset kommer inte att ske.

Brott mot trådintegritet

Kontroller

När du trycker på knappen ska indikatorn lysa och meddela dig att arbetet har påbörjats. Om strömbrytaren är aktiverad lyser indikatorn, men uppvärmning sker fortfarande inte, det betyder att knappkontakterna har blivit oanvändbara. Som ett resultat tillförs inte el till värmaren. En sliten strömbrytare kan inte repareras - en ny måste installeras.

DIY värmereparation

Den vanligaste orsaken till att uppvärmningen inte fungerar är skador på tunna ledande trådar. Modern teknik låter dig återställa trasiga områden i dessa trådar med dina egna händer utan inblandning av specialister.

Hitta platsen för trådavbrottet

Först måste du hitta de skadade områdena av trådarna. Processen kommer inte att ta lång tid, eftersom klipporna är tydligt synliga för blotta ögat. Det är ytterst sällan man ser mindre skador som är svåra att se, då behöver man använda en voltmeter.

Gängan har ett motstånd på 10 ohm, varje sektion har sin egen spänning. På den första - spänningen är tolv volt, på den tredje - redan sex och på den femte - noll. För att söka efter ett avbrott, mät spänningen i mitten av varje element. Om det finns en skada kommer multimetern att mata ut 12 eller 0 volt, vilket gör det tydligt att det är ett brott på vänster eller höger sida av gängan.

Felsökning av en värmare med en kopparlösning

För att arbeta behöver du:

• svavelsyra;
• kopparstång, diameter upp till 10 mm;
• kopparsulfat;
• remsa av tyg 50x30 cm;
• skotska;
• sax;
• glasrengöringsmedel.

För att reparera skador på en ledande tråd, gör följande:

1. I det första skedet är det viktigt att förbereda den skadade ytan för restaureringsarbete. För att göra detta, använd en trasa indränkt i alkohol och torka av glaset med den. När smutsen är helt borttagen, avfetta ytan.
2. Placera tejp på båda sidor av den ledande tråden vid brytpunkten. Vi fäster den självhäftande tejpen så att bredden mellan remsorna motsvarar värmefilamentet.
3. Kopparstaven är inlindad med tyg i ena änden. Vi säkrar den så kallade tofsen med trådar.
4. En kopparlösning förbereds. Ett halvt glas vatten blandas noggrant med två teskedar kopparsulfat. Lite högkoncentrerad svavelsyra eller elektrolyt från bilbatterier tillsätts till den resulterande vätskan.
5. Terminalerna från värmeanordningen är anslutna till jord. Tråden från batteriets positiva pol är ansluten till en tidigare gjord borste gjord av en metallstav.
6. Den resulterande elektroden, indränkt i lösningen, gnuggar försiktigt områdena med trasiga trådar. Ändarna av allvarliga raster förbearbetas med hjälp av en elektrisk lödkolv. Han installerar också en kopplingsbygel gjord av den tunnaste tråden. Som ett resultat är lätt skadade områden täckta med koppar.

Felsökning av en värmare med ledande lim

Konduktivt lim är en specialiserad pasta som innehåller fint pulver av palladium, samt nickelguld eller silver. Tack vare de listade elementen leder detta ämne ström perfekt och har goda anslutningsegenskaper. Processen att återställa akterglasuppvärmningsfilamenten med ledande lim är snabbare och mer effektiv.

För att börja återställa trådarna utför vi samma procedurer för att rengöra glasytan och täcka det skadade området med tejp. För att förbereda ledande lim innehåller reparationssatser två ämnen som ska blandas noggrant i en separat behållare. Hur man förbereder kompositionen och sedan använder den för dess avsedda syfte är skrivet i instruktionerna på förpackningen.

Limmet appliceras med en borste eller en bomullspinne, lagerstorleken bör inte överstiga 2 mm. Den genomsnittliga härdningstiden för den ledande kompositionen är 30 minuter. Efter 24 timmar, ta bort överflödigt ämne, detta görs med en kniv eller något vasst föremål.

När du tar bort överflödigt ledande lim måste du agera extremt noggrant, annars kommer ytan på värmeanordningen att skadas igen.

Video "Reparation av bakruta värmegängor"

Detaljerad förklaring av reparation av värmetrådar. Videon togs från kanalen "Flight Magazine Renault Megan".

Bilrutor ska inte bara ha skyddsfunktioner, utan också säkerställa körsäkerheten. För att bibehålla utsikten över vägen installeras olika ytterligare enheter på glaset. Till exempel är ett speciellt värmesystem installerat på bakrutan, vilket förhindrar att det fryser och hjälper till att snabbt rensa det från snö och is under den kalla årstiden, samt från imma.

Låt oss först ta reda på vad en bils bakrutauppvärmningssystem är. Detta är ett speciellt nät tillverkat av högresistansmaterial som leder ström. Den appliceras på glaset inifrån bilen på bakrutan.

Viktig!I mörk tid dag ändrar det applicerade nätet sikten något från bakrutan. Metalltrådar reflekterar strålkastarna på bilar som kör bakom, vilket skapar bländning. Detta distraherar dig lite från vägen och kan orsaka en olycka.

På olika bilar Värmesystemet kan skilja sig något, men i princip är det ungefär lika för alla modeller. Den innehåller följande nyckelelement:

värmeelement i det bakre fönstervärmesystemet;

Indikatorlampa som signalerar att systemet är påslaget;

Systemomkopplare;

Tändningslås;

Monteringsblock.

Systemet sätts i drift först när tändningen slås på. För att slå på systemet måste du trycka på motsvarande knapp. Ström tillförs den genom ett speciellt relä. Efter påslagning aktiveras ett annat relä - uppvärmning, anslutning av värmeelementet. Så fort den börjar fungera slås den på varningslampa värmeindikator.

Själva värmeelementet kan utformas på olika sätt. Men som regel är den gjord i form av ett nät av tunna nickeltrådar. De är anslutna till de ledande samlingsskenorna, som är placerade på glasets sidor. Var och en av bussarna på ena sidan får en spänningsström på 12 V, och på den andra är de kortslutna till jord.

Själva trådarna är fästa på glaset med speciallim. Ibland beläggs glaset först med en beläggning, säg aluminium, och ett nät fästs ovanpå med lim och täcks med en genomskinlig film.

Vilka reservdelar och verktyg behöver förberedas för att installera värme?

Som framgår av diagrammet över värmesystemets struktur är det ganska enkelt att utrusta en hemgjord bakrutauppvärmning. För det här fallet behöver du:

själva bakrutan;

Elektriska värmetrådar;

Cirka 5 meter blå tråd och 7 meter röd;

Switch/switch;

Dynor;

Relä (4 kontakter 30 A);

Värmekrympa;

Ringformade kopplingskontakter för bult och bult;

Terminaler ("mor", "far").

För att installera systemet behöver du följande verktyg: isoleringstejp; tång; tång; skruvmejsel.

Viktig! Filamenten är ganska tunna, så de är känsliga för mekanisk skada. Du måste arbeta med dem extremt noggrant för att inte skada dem under installationsstadiet. Eventuell yttre påverkan efter installationen kan också leda till att gängan går av.

Steg för installation av värmare

Frågan om hur man ansluter den uppvärmda bakrutan löses i två steg, särskilt om arbetet utförs under den kalla årstiden. Först måste du samla in ämnen. Du kan till och med göra detta hemma och först efter det gå till garaget och installera det monterade systemet i din bil.

Samling av arbetsstycken

Detta är den kortaste etappen. Först tar vi kuddarna, och om ledningar är installerade på dem, ta bort dem. Efter att ha krympt ledningarna med "mamma" -kontakterna vek vi ett nytt block. Efter detta måste du vika reläet genom att krympa ringkontakten. Vi gör en tråd som ska användas för att ansluta värmen till kroppen.

Installera värme i en bil

Nu kan du påbörja själva installationen. För att göra detta, ta bort instrumentbrädan och kuddarna. Se till att komma ihåg deras plats så att du kan installera dem i samma ordning senare. För att förhindra kortslutning måste du ta bort batteripolerna i förväg.

Bestäm var du ska ha omkopplaren och reläet. Anslut strömmen, dra ledningarna till säkringarna under instrumentbrädan. Hitta en 16A säkring och anslut den positiva ledningen som kommer från reläet till den. Ledningen från omkopplaren med "+"-tecknet måste anslutas till en säkring på 8 A. Vi fäster alla dessa ledningar till en gemensam bunt av ledningar. Ta försiktigt bort strömbrytaren från instrumentbräda och efter att ha anslutit blocket, sätt tillbaka det.

Det sista steget är att dra ledningarna till glaset som ska värmas upp. Tråden med "+"-tecknet läggs där det är bekvämt för föraren. Övning visar att dess mest bekväma placering är tillsammans med huvudledningspaketet.

Nu måste du bilda en "mamma" och isolera tråden med tejp. Efter detta måste du ansluta den negativa värmetråden till staghuset och kroppen. Sedan kan du sätta tillbaka panelen, golvmattorna och ansluta batteriet.

Under installationen uppstår ofta frågan om hur man limmar den uppvärmda bakrutans terminal. Det är idealiskt att löda den med kolofonium eller syra. Men det här jobbet kräver viss kompetens. Om de inte är där kan delen limmas med ett speciellt ledande lim. Vanligtvis består den av silverspån med härdare och epoxilim.

Visste du?Du kan själv göra ledande lim på silver. För att göra detta, blanda 1% formalinlösning med silvernitrat i lika delar, tillsätt sedan fem droppar 5% ammoniak till blandningen. Den resulterande svarta silverfällningen måste avlägsnas med destillerat vatten och ett filter. Blandningen torkas vid en temperatur av 105–150°C, där filtrerat pulver sedan tillsätts.

Innan terminalen monteras på folieremsan slipas och förtennas remsan på alla sidor. Efter att ha löddat terminalen på den, täck den andra sidan med lim och tryck den till önskad plats på glaset så att allt överflödigt lim kommer ut. Detta garanterar god kontakt. Limmet torkar inom 24 timmar. Det rekommenderas inte att använda en värmare vid denna tidpunkt.

Så här kontrollerar du om värmen är korrekt installerad

Efter installation av systemet är nästa fråga hur man kontrollerar om bakrutevärmen fungerar? För att ta reda på hur framgångsrika alla manipulationer som beskrivs ovan var, måste du slå på tändningen, sedan uppvärmningen och vänta cirka 5-10 minuter. Inspektera sedan glaset för att säkerställa att systemet fungerar effektivt.

Om installationen inte var särskilt framgångsrik, kanske enskilda trådar inte värms upp. På vintern kan detta märkas på grund av is som inte smälter. Under den varma årstiden kan du kontrollera bakrutans värmefilament med en testare. Den kan användas för att bestämma trådens integritet. Om det visar sig att det finns brott i den måste den bytas ut.

Visste du? Oftast används en ohmmeter som testare. Men idag håller denna enhet på att bli ett minne blott, och istället används en mer universell enhet - en multimeter.

Om systemet inte fungerar helt, det vill säga inte en enda tråd värms upp, kan problemen vara som följer:

säkringsfel;

Brytarfel;

Spetsarna är dåligt kopplade;

Fel i ledningarna;

Kontakten på glasvärmeelementet är inte ansluten.

Som du kan se är frågan om hur man värmer bakrutan lätt att lösa. Först måste du montera hela systemet och sedan ansluta det i rätt ordning till bakrutan. Processen är ganska enkel och varje bilentusiast kan hantera den.

Inga kommentarer

Värmtrådarna på bakrutan på en bil kan gå sönder efteråt långsiktigt drift av maskinen eller på grund av mekanisk skada. Som ett resultat står bilförare inför bristen på uppvärmning av en del av glaset. Detta gör att det bildas kondens på den när det sker betydande temperaturförändringar inne i kabinen och utanför under den kalla årstiden.

Dimmigt glas minskar sikten avsevärt vägyta, vilket är fyllt med en ökad risk för olyckor. Detta problem kan lyckligtvis fixas med dina egna händer med hjälp av speciellt lim eller pasta.

Reparation av värmegängor för bilbakrutan

En del av bilglaset slutar värmas på grund av en trasig tråd, som du till exempel kan röra med ett slipmedel samtidigt som du tar bort limmet från färgtonsfilmen. Eftersom värmeelementen är tunna och under vissa ljusförhållanden praktiskt taget osynliga. Det finns flera sätt att upptäcka ett avbrott:

• Slå på värmen på glaset som redan har immatat (i vissa bilmodeller räcker det för att starta motorn). Se till att området för rasten förblir immigt, medan resten av fönstret blir dimmigt.

Hitta trasiga filament i bakrutevärmaren

• Slå på bilens tändning samtidigt som du aktiverar fönsterdefrostern. Ta sedan en voltmeter, anslut en av dess sonder till bilens jord och linda in den andra i folie. Du måste flytta den längs värmesystemets ledare. Anslut sonden på enheten i mitten av varje tråd: om den visar en spänning på cirka 5 V, fungerar elementet korrekt. Om indikatorn fluktuerar från 0 till 12 V, observeras ett gap. Efter att ha identifierat elementet där det finns ett gap, hitta platsen för deformationen genom att ansluta enhetens sond till värmesystemets positiva terminal. Flytta den andra sonden över hela värmeelementet: där spänningen är 0 V finns det ett gap.
• Ta en kilo- eller megohmmeter. Anslut en av sonderna till en utgång på bilfönstervärmesystemet och den andra till den andra utgången. Blötlägg bomullsull i destillerat vatten och kör den över värmeelementet. Där ohmmeternålen rycker är där avbrottet finns. Använd en analog ohmmeter. Observera att den visar korrekta data om det bara finns ett avbrott på värmeelementet.

Hitta platsen där värmetrådarna är trasiga

Reparationsmetoder

Innan du själv börjar reparera den uppvärmda bakrutan, se till att den strömledande remsan är fri från lack. Detta måste göras extremt noggrant med hjälp av ett gem. Efter rengöring, avfetta arbetsytan.

Det finns flera sätt att reparera en bilfönsterdefroster:

• Konduktiv pasta. För att använda den, stäng av fönstervärmaren och låt glaset svalna. Efter att ha rengjort tråden, markera arbetsområdet och applicera sedan ett lager pasta ca 2 cm på var och en av de skadade ändarna av värmeelementet. Pastan torkar inom 24 timmar, under vilken tid fönstervärme inte kan användas. Men för att påskynda processen är torkning med en hårtork möjlig.

Konduktiv pasta för reparation av uppvärmt bilglas

• Måla med chips. Ta ett block av koppar och mässing eller grafit och mal det till spån med en fin fil. Du behöver färg för att matcha färgen på trådarna. Det måste blandas med de resulterande spånen 1:1. Du kommer att sluta med en degliknande blandning. Efter att ha slagit på värmaren appliceras färg på området där tråden går sönder. Applikationsplatsen är förmärkt med eltejp. När du applicerar färgen kommer du att höra ett väsande ljud som snart kommer att försvinna. Efter detta kommer tråden att börja fungera. Själva kompositionen härdar inom en minut.
• Förbered små järnspån, en magnet och färglöst lim (lack duger). Placera magneten på utsidan av bilen ovanför platsen för haveriet. Häll sedan sågspån på sidan av värmarens filament. Flytta magneten och på så sätt flytta markerna till önskad plats. Proceduren är klar när tråden börjar värmas upp. För att hålla sågspånet på plats, applicera en droppe lim eller lack på det. Ta sedan bort magneten och ta bort överflödigt sågspån.
• Konduktivt lim. Han anses vara en av de mest enkla sätt, eftersom den ensam (utan sågspån) säkerställer strömledningen. Limmet, som säljs i ett set med stenciler och en borste, appliceras på området där trådarna bryts med hjälp av en spruta eller borste. Du måste överlappa en hel del av tråden med 1 cm på båda sidor. Produkten torkar på ungefär en dag. Vissa användare anser att lite jod bör läggas till limmet. Detta kommer att göra det till den röda färgen på värmarna. Recensioner om produkten är motsägelsefulla.

Keller ledande lim

• Lim och sågspån. Nitrolim är lämpligt, som måste blandas med silverspån och placeras på den skadade ytan. Därefter krossas blandningen och överskottet avlägsnas.

Tillverkare av lim

Lim för att leda ström tillverkas av följande tillverkare, vars produkter du kan hitta på marknaden:

• Keller. Den producerar Kontaktol, ett set som innehåller små partiklar av silver. Presenteras som en enkomponentblandning, lågtoxisk, hypoallergen, vattentät, värmebeständig;
• Loctite. Säljs som ett set med en stencil, applicerad med borsten som ingår i setet;
• Ryssland. Den producerar Kontaktol, som appliceras på ytan i ett lager av 0,2 mm. Tål temperaturer upp till +110 grader. Den har låg elasticitet och är vattenavvisande.

Om du läser den här artikeln så är uppvärmd bakruta verkligen en oumbärlig funktion i din bil för dig. Men i årtionden tvingades förare att köra utan uppvärmning bakrutorna. Av bilrutornas termiska funktioner fanns det bara en varm luft, som blåste från ventilationshålen vid vindrutans bas, men detta räckte förstås inte för att sådan luft skulle torka och värma bakrutan i kupéns bakre ände. Men om du hade barn skulle du kunna ge dem lite tyg och ge order för att se till att bakrutan alltid är ren, men du kommer att hålla med om att detta inte är en särskilt välkomnande utsikt!

Sedan dök detta nyfikna nät av trådtrådar upp på bakrutan. En knapp på instrumentbrädan sätter på systemet och mitt framför dina ögon försvinner dimman (kondensen) på det. Snart blev en sådan defroster standard för bakrutorna på de flesta bilar och idag är nästan alla bilar utrustade med en uppvärmd bakruta.

Men tyvärr, precis som allt annat i din bil, är uppvärmning också känslig för haverier. Och om detta händer, då är det första steget som alltid bör tas vid felsökning att ta reda på varför den uppvärmda bakrutan inte fungerar innan man fortsätter med en eller annan mer specifik och noggrann metod för diagnos eller reparation.

Reparation av bakruta värmefilament

Så att reparera bakrutans uppvärmning bör börja med att leta efter en bra värmereparationssats, som i allmänhet är mycket primitiv och består av ett direkt ledande medel (lim, lack, etc.) och en borste för att applicera det (ibland medföljer) Du kan använda tejp eller tejp för att gränsa appliceringen av lim. En sådan uppsättning säljs i nästan alla bilaffärer, och när du köper bör du vara uppmärksam på dess färg - den ska vara gulröd, senap eller röd - oftast dessa är reparationsprodukterna som håller högsta kvalitet och Hur som helst är det bättre för dig att välja ett lim som har samma färg som det som appliceras på din bakruta.

För det andra bör priset på en uppsättning medel för att reparera bakfönstertrådar inte vara mindre än 300-400 rubel - detta är exakt fallet när kvaliteten i hög grad beror på kostnaden.