Vanan att smörja terminalerna av batterier från oxidation varvt från våra farföräldrar.
Låt oss försöka lista ut hur effektiv denna åtgärd är om det är värt att applicera den på moderna bilbatterier alls.
Varför batterierna oxideras
Det är inte helt sant att ringa processen för bildning av en extern flygning och andra manifestationer av förstörelsen av ytan och kontakterna hos batterierna rent oxidation. I allmänhet är detta en kombination av flera kemiska processer. Vi definierar huvudet.
Naturlig oxidation
Alla ämnen i luften, där många syre, kommer in i oxidationsprocessen eller oxidationen. Bly, nämligen av det är batteriet terminalerna gjorda, från denna synvinkel, det är inte så bra att oxidera, det finns mer "svaga" metaller, ta samma koppar.
Den icke-oxiderade ledningen (lysande) kan vi emellertid bara observera under strippningen av batterikontakterna. Efter några minuter börjar hon mörka, det vill säga oxidera.
I den naturliga oxidationen av ledningen är det inget hemskt, blyoxidfilmen är mycket tunn, det är lätt att förstöra, något omrörning av terminalen. För att tillåta 100% skydd mot syre är nästan omöjligt, förutom att placera batteriet i barokamera. Även tjocka smörjmedel, som tosol och solidol, klistra in syrepartiklar.
Syraförstörelse
Denna typ av kemisk reaktion leder till bildandet av en "snöig" vit plack på batterierna. Förutom inte helt estetiska arter, gör placken ett ytterligare övergångsbeständighet vid kontaktpunkten, leder till förstöring av terminalerna, kan vara orsaken till läckage.
Var kommer syran ifrån? I de flesta fall från batteriet. Serverade batterier har tekniska hål för att fylla elektrolyt och kontrollera dess nivå.
Video - Vad ska man göra om batteriets terminaler oxideras:
Nästan alla bilbatterier är utrustade med ett gasmatningssystem. Om dataszonerna är äckliga (gasfälla är alltid, om gasmatningsröret inte är anslutet till det), kommer elektrolytdampen under drift att släppas.
Detta är speciellt manifesterat under den varma säsongen, även om den under bilens huva kommer även på vintern efter tjugo minuters rörelse.
Det är ännu mer hemskt när det gäller en syrautsläppsprocess för överhettning av batteriet, särskilt kokning. Detta är möjligt i följande fall:
- förstörelse av plattor av batterielement;
- kortslutning av banker av batteriet;
- fel (ladda om);
- brist på naturlig kylning AKB under den varma säsongen.
De visade vita raid på batterikontakterna är blyklorid. Detta är en ganska aggressiv miljö, speciellt för elektriska anslutningar. Om du inte tar bort det i tid, kommer det "att äta" kontakt i ett par månader, och på ett sådant sätt att det inte kan bli föremål för restaurering.
Saltförstörelse
Ryska vägar strö fortfarande natrium och kaliumsalter på vintern. Sammansättningen av moderna medel från isbildning är ett industriellt mysterium, åtminstone för bilentusiaster.
Men alla blandningar i kompositionen med vattenångor och föroreningar av andra ämnen som ligger på vägen, i slutändan, omsluter alla delar av bilen, inklusive batteriets kontakter.
Salt plus vatten är en utmärkt elektrolyt, och där det finns elektrolyt, metaller och elektrisk stress, finns det en elektrolysprocess. Han förstör långsamt metalldelar.
Det är inte möjligt att förstöra den massiva batteriterminalen med elektrolys, men det är möjligt att göra en förändring i kontaktzonen.
Rengöring som en metod för kamp
Den enklaste och mest tillförlitliga metoden är aktuell borttagning av placken, rengör batterierna.
Tekniska rådet: Oavsett vad du underlättar batteriets terminaler, inte mindre än en gång var sjätte månad (bättre vid gränserna för vintern och sommarsäsongerna), rengör terminalerna mekaniskt.
Det kommer att rädda dig från problem med motorns start, läckageprocesser och uppvärmning av kontakter. För att rengöra dem måste du skruva av krympbultarna, det är bättre att helt koppla bort terminalerna. Sedan fukta sin alkoholhaltiga vätska och torka torrt.
Om det inte finns någon, kan du använda ett lösningsmedel, utspätt med vatten. Så mer brandbeständig, dessutom reduceras lösningsmedlets aggressivitet.
För att avlägsna med terminalerna är möjliga rester av den framträdda syran nödvändigt att använda en läsklösning (en matsked soda på ett glas vatten). Om syran verkligen kom i kontakt med metallen, i processen med behandling med en svamp fuktad i lösning, kommer små bubblor att visas. Efter tvättning med en läsklösning är det nödvändigt att torka terminalerna med en våt trasa.
I inget fall ska inte användas WD för att rengöra. Förutom olja innehåller de ledande aggressiva rengöringsmedel med en okänd komposition för konsumenten av kompositionen. För bearbetning av elektriska kontakter är WD-produkter extremt oönskade.
Också kan inte användas för att bearbeta elektriska kontakter aceton, det äter även metaller.
Därefter utförs rengöring med grunt smörgås, det är möjligt på en pappersbasis. Den preliminära bearbetningen av mycket förorenade terminaler kan göras av en metallborste. Det finns speciella penslar till försäljning för sådant arbete.
Video - Så här rengör du batteriets anslutningar:
Det idealiska resultatet av arbetet är en strålande yta, inte nödvändigtvis smidigt. Ledigt mjukt material, så vid tidpunkten för krympningsterminalerna kommer den maximala kontakten att ta emot.
Efter att ha utfört mekaniskt arbete vid rengöring uppstår en naturlig fråga: hur man behåller det ideala tillståndet av kontakter under perioden mellan regelverket? Svaret är enkelt: att skydda med hjälp av olika terminaler från aggressiva ämnen.
För detta används olika smörjmedel och andra material.
Hur man smörjar batteri terminaler från oxidation
Litol, Solidol
Fasta smörjmedel publicerades som basmaterial för att skydda mot aggressiv kemisk effekt: litol, solidol, fettsmörjning.
För att skydda batterierna användes huvudsakligen solidol eller litol. Dessa är drivande smörjmedel.
Som ett resultat av processerna för temperaturutbyggnad av kontakter och mekaniska föreningar tränger dessa smörjmedel gradvis in i tvärkontaktzonen. Med tiden tränger den in nästan alla interna håligheter i kontaktområdet.
Dessutom, vid stora temperaturfall, såväl som i processen med naturligt slitage, de tekniska egenskaperna hos litol och solidoländring: de stelnar. Som ett resultat är det samtidigt en störning av elektrisk kontakt.
Silikonfett
Stor smörjmedel i alla avseenden för bearbetning av elektriska anslutningar. Men bara när det köps, bör du vara uppmärksam på att det är utan ledande tillsatser (tillverkare varnar vanligtvis på flaskan).
Smörjmedel kännetecknas av det faktum att det inte bara fördröjer det aggressiva mediet, omkastar hon dem. Det är som en päls som skjuter förkylningen.
För bearbetning av batteri terminaler är smörjmedel endast lämplig för komplex användning med andra material. Den appliceras på de behandlade rena ytorna, börjar sedan mekaniskt ansluta delarna.
Den främsta bristen på smörjmedel när det gäller behandling av batterier - fluiditet. Med tiden lämnar silikonfett kontakt.
Om du använder silikon smörjmedel är det nödvändigt att regelbundet producera det injiceras, då smörjmedlet inte faller på plats från incheckningszonen. Lite besvärligt.
Grafit smörjmedel
Vissa bilister använde grafit smörjmedel för att hantera kontakter, vilket motiverade användningen av ledande egenskaper. Emellertid har detta smörjmedel en hög resistivitet och i frånvaro av metall elektriska kontaktterminaler, som har hoppat med en hög ström genom sig själv, kan leda till uppvärmning och jämn tändning.
Applicera grafit smörjmedel för bearbetning av drivterminaler det är omöjligt!!!
Speciella medel
Nu finns det många medel som är speciellt utformade för att hantera terminalerna för bilbatterier. Vi kommer inte att beskriva fördelarna med att använda betongmärken, tillverkare med detta själva gör det bra.
Video - Vad kan smörja batterikontakterna så att de inte oxiderar (MS-1710-verktyget):
På rör av dessa bearbetningsverktyg finns det instruktioner för deras användning. Självklart är sådana medel bättre än Dedovsky Solidol, även om de också är baserade på ett oljemedium, som regel, vaselinolja.
Mycket bekväma smörjmedel i form av spray.
Processen att tillämpa skyddsfonder för kontakter AKB
Beslutar med materialet för skyddsbeläggningen, fortsätt att applicera den. För att göra detta, producera först mekanisk rengöring (se ovan).
När terminalerna städas är det bättre att förbehandla kontaktzonerna med silikonsmörjning.
Vilket är bättre? Här divererar åsikterna från auto elektriker. Till förmån för det första har det faktum att under terminalen i alla fall har luftkaviteter, om smörjmedlet kommer att falla i dessa platser, kommer det bara att bli bättre.
Om du emellertid ofta kopplas från terminalerna, till exempel, för att ladda batteriet, är det bättre för smörjningsterminalerna att inte gälla.
Vid användning av märkes smörjmedel kommer instruktionen att indikera hur man ansöker dem.
Nästan varje bilentusiast hörde eller personligen mötte ett sådant koncept som oxidation av batterierna. Kärnan i detta fenomen är en kemisk process som orsakar en karakteristisk fel och gör det svårt att arbeta batteriet. I den här artikeln kommer vi att prata om orsakerna och konsekvenserna av denna obehagliga process, samt ge flera värdefulla tips. Praktiskt taget hörde varje bilentusiast eller personligen inför ett sådant koncept som oxidering av batteriplintarna. Kärnan i detta fenomen är en kemisk process som orsakar en karakteristisk fel och gör det svårt att arbeta batteriet. I den här artikeln kommer vi att prata om orsakerna och konsekvenserna av denna obehagliga process, liksom ge flera värdefulla tips.
Så, batterioxidation Och hans terminaler är en process som förr eller senare kommer i bilbatteri. Oftast händer detta i kallt och vått väder, vilket bidrar till spridningen och ökningen av intensiteten av den kemiska reaktionen på kontakternas yta. Frågar du, men vad lovar ett sådant tillstånd av AKB? Resultatet av oxidation är ett komplett eller partiellt vägran av bilen. Han slutar helt enkelt att börja, och du kommer inte att kunna fortsätta bilens funktion.
För att bli av med skatten på batteriets terminaler är det tillräckligt att rengöra den speciella borsten, liksom smörja kontakterna med antioxidantsmörjning. Men ibland kommer det inte att räcka, eftersom roten till problemet kan döljas på en helt annan plats.
Orsaker till oxidering av batterikontakter:
1. En frekvent och lätt korrigerad anledning är svag kontakt mellan terminalen och batterielektroden. Bilisterna sätts ofta bara på ringen på terminalen på batteriet och börjar använda bilen, inte ens tänka på att det är nödvändigt att utföra lämpliga åtdragningsbultar. I det här fallet behöver du bara ta bort terminalen och rengör den med en pensel och lägg sedan på och högkvalitativt. Försök att inte tillgripa alltför stora ansträngningar att inte tråda tråden.
2.
En vanlig orsak till oxidationen av batteriet är läckaget eller läckaget av elektrolyt-syran, som ligger inuti batteriet. Besittande vissa egenskaper faller det på metallterminalerna och exciterar den kemiska reaktionen, vilket är konsekvensen av den karakteristiska vitfärgade raden. Om det händer, måste du tänka på bytet av batteriet, eftersom dess täthet är trasig. Nytt batteri. Det minskar olika elektrolytläckor. 
VIKTIG: konsekvenserna av oxidativa processer i batteriet är den imperativa motorns lansering, på grund av den svaga kontakten mellan terminalen och elektroden. Kontaktområdet minskar avsevärt och motståndet ökar, vilket inte tillåter strömmen att strömma normalt i fordonets elektriska system.
Produktion
Om du stöter på det faktum att bilen inte startar och svagt lätta indikatorer på instrumenten, kontrollera först och främst kvaliteten på kontakterna på batteriet och också omedelbart genomföra underhållet av din järnhäst.
Hej till alla läsare! Uppladdningsbart batteri - Enhet som kräver driftsförhållanden. Och dessutom är det kapabelt att periodiskt presentera överraskningar. En av dem är utseendet på vit plack på kontakter. Många bilister vet inte varför batteriet terminaler oxideras och vad man ska göra för att undvika det. Låt oss hantera det. Och samtidigt ta reda på vad du ska smörja batteriets terminaler och hur man tvättar den.
Vad är dålig oxidation
De flesta av ACB: s billiga medbrottslingar lider av en obehaglig sjukdom - terminalerna kan oxideras. På kontakterna bildas en vit casheaking hatt, vilket gör det svårt att kontakta batteriet med ett bilnät. Vad är dåligt om det? Som du vet laddar batteriet från generatorn. Om kontakten oxideras - kommer det att finnas en permanent subwoofer och en dag börjar bilen helt enkelt inte.
Dessutom, med oxiderade terminaler, kanske det laddade batteriet kanske inte klarar av bilens behov. Och den reducerade spänningen påverkas i allmänhet av alla elektriska apparater. De där. Kontakt, per definition, borde vara bra.
Orsaker till plack
Så, om en minus eller plus-terminal oxideras på batteriet, måste du hantera skäl. Behandla konsekvenserna senare. Dessutom är det möjligt att bekämpa dem till oändlighet. Snarare, till det ögonblick då batteriet misslyckas.
Oxidering av batteri terminaler Orsak:
- Elektrolytläckage på kontakter.
- Äta ångelektrolyt på terminaler.
- Problem med elbil.
Förresten är det enklaste sättet att kontrollera orsaken till oxidation att stänk kontaktens slutsatser. Eller torka dem med en fuktig trasa fuktad i sin lösning. Vad kommer det att ge? Jag uttrycks av ett enkelt språk - läsk ger svavelsyra. Därför, om det finns en elektrolyt på ytan av batteriet - kommer reaktionen att gå. Det uttrycks vanligtvis i ett ljushiss.
Eliminering av läckor
Den svaga punkten för ett batteri är dess nuvarande slutsatser. Oftast sprickor genom vilka elektrolyte sippor, visas på dessa platser. Orsaker är enkla:
- mekanisk skada - Slutsatser är tritelated under anslutningen till fordonet. Särskilt lidande från denna svarta tyumen - en minus batteritminal rensas på dem mycket snabbt;
- batteriladdare med låg kvalitet.
Så, om batteriets terminaler oxideras - vad ska man göra? Först måste du borsta terminalerna själva. För att göra detta är det bäst att använda mitten eller fin sandpapper. Om rapten är stark - är huvudmassan lättast att betraktas som en borste för metall. Spassytor ska bli släta och glänsande.
Nu måste du eliminera orsakerna till oxidation. Om det finns Frank sprickor nära kontakterna - de är bäst inbäddade med epoxi lim. Och lägg sedan packningen.
Hur man gör det:
- den enklaste metoden är att använda filt. För detta tas en bit material, ett runda hål under slutsatserna från batteriet sänks i det, varefter det impregneras med maskinolja. Hålet är tillverkat med en sådan beräkning så att packningen är sliten
- felt brickor är desamma, bara redo. De impregneras också med olja och läggs under terminalerna.
Förresten, glöm inte att kontrollera elektrolytnivån. Det är troligt att det blir nödvändigt att höja den.
Hur smörjs det rätt
Så att kontakterna på batteriet är stoppat oxiderat, måste de applicera skyddande smörjmedel. Förresten, många bilister vet inte vad man ska smörja batteriets terminaler så att de inte oxiderar, så de kommer att smuras något.
Du kan använda flera metoder:
- 1710 Smörjmedel för batteriplintar - speciell komposition, för att skydda elektriska kontakter;
- att hantera autogyr- - speciella aerosoler för att skydda mot oxidation;
- smörj litol - bättre inte värt det. Först klistrar smutsen på den. Och för det andra, utomhus, torkar litol snabbt och förlorar sina egenskaper.
Jag kommer att säga genast - vilket smörjmedel är en dielektrisk, så det kan inte tillåtas att få det mellan kontakterna. Terminaler måste sättas på, dra åt och applicera sedan MS 1710, autogyro eller andra medel.
Hur man stramar terminalerna
En och anledningarna till att terminalerna oxideras på batteriet oxideras under anslutningen eller kopplas från AKB. För att undvika detta måste du komma ihåg flera regler:
- vid åtdragning måste du använda två nycklar;
- du kan inte dra bultarna.
Kontrollera om terminalen är åtdragen, det är väldigt enkelt - om det inte är möjligt att ta bort det med handen betyder det att allt är i ordning.
Förresten, om en lång parkering är förutsedd - är en minus terminal borttagen från badarna. Det kommer att rädda henne från självutloppet. Om bilen står i mer än en månad. "Plus-terminalen på batteriet tas bort.
Om elektrolytpar är markerade
Det finns 3 skäl till att batteriet kan koka:
- Det finns en permanent reload.
- Bankerna är stängda i batteriet.
- Hög omgivande temperatur.
Låt oss hantera ordern. Först måste du kolla hur spänningen skickar in en generator på batteriet. Normala värden fluktuerar i intervallet 12,9-14 volt. Om mer än 14,3 appliceras, är generatorns regulator defekt. Som ett resultat - från högspänningselektrolytkokar. I det här fallet måste du brådskande reparera elden på bilen.
Kokning kan orsakas av icke-fungerande batteribank. Här är enkel aritmetik. Till exempel 14 V. d.v.s. Den står för varje bank på 2,3 V. När en bank inte fungerar, kommer 2,8 V. att levereras till resten. I det här fallet hjälper det antingen att återställa batteriet, eller köpa en ny.
Om elektrolyten kokar - tänker sålunda än att smörja batteriets terminaler, är det inte en utgång. Åtgärder kommer att behöva mer radikal.
Hur man tvättar batteriet
Om terminalerna oxideras - troligtvis finns det en plats eller ett batteriläckage eller överdriven urval av elektrolytångor. Utöver det faktum att kontakterna verkar oxid - är batteriet täckt med en elektrolyt och smuts.
Och detta leder till en betydande förlust av batterikapacitet. På kroppen kan det finnas en läcka på 7-8 volt. Det är lätt att kontrollera testaren. Du behöver bara stänga plusterminalen och batterilocket.
Vad som behövs för att tvätta:
- vatten;
- soda;
- hink med en trasa;
- tazik.
- korkar ska vara täta vriden;
- platser av gasfoder och pluggar måste tvätta väl pressad trasa - Det är omöjligt att göra en lösning på banker;
- nära strömmarna kan det finnas sprickor - Bredvid dem också mitt snyggt;
- svavelsyra dräneras med batteri - Det är därför bättre att uttrycka det i bäckenet.
Vi bestämde oss för grundläggande säkerhetsutrustning, vi kan nu flytta till rengöring. Ja, om du vill ha en fråga - är det möjligt att vända batteriet, svaret kommer inte att vara. Om detta är gjort - elektrolyten är ur burkarna.
Det bästa och billiga tvättmedlet är en 10% soda lösning i varmt vatten. Du kan måla den i ögat - den speciella noggrannheten behövs inte här. Som redan skrivit ovan är batteriet bäst i bäckenet. Du kan hälla en liten lösning i den - 1-2 cm, inte längre behövs.
Topplocket tvättas snyggt - väl pressat med en trasa. Om lösningen kommer att falla in i batteriet - kommer elektrolyten att förfalla, eftersom Reaktionen av släckning börjar. Efter tvätt måste batteriet torka med en torr trasa.
Du kan tvätta och trafikstockningar. För detta behöver de dem i flera minuter i lösningen, och efter skölj med rent vatten - så att det inte finns några läsk lämnas dem. Slug på plats, de behöver torka.
Således upptäckte vi varför ett plus och minus terminal oxideras och hur man hanterar det. Det är viktigt att förstå - att det är nödvändigt att eliminera orsakerna, och inte konsekvenser. Annars kommer batteriet att misslyckas.
Det är allt. Jag hoppas att du har lärt dig något nytt och användbart för dig själv.
Många bilister, särskilt med erfarenhet, var tvungen att se de oxiderade batteriplintarna. Detta är en fel, vilket förhindrar normal batterilivslängd. Om känslan är för stor (inte synlig terminalen själv), kan bilen helt enkelt inte starta (speciellt under vinterperioden). Därför är det nödvändigt att bli av med detta. Hur man gör det, och varför terminalerna oxideras, förklarar vår frilanskorrespondent.
Varför är oxidationen av terminalerna skadliga?
Allt är enkelt: kontakten av batteriets elektroder och terminalen i sig är försämring, batteriet kan inte fungera normalt och laddas. Således kommer bilen att uppleva dåliga motorns lanseringar (det är möjligt att försvinna vid starten), såväl som djupa utsläpp av batteriet, för vilket det helt enkelt är destruktivt. Således är det nödvändigt att bli av med RAID (oxidation av terminalen) och leta efter orsakerna till dess förekomst.
Hur man rengör fliken?
Och då är allt enkelt. Vi tar bort terminalen från batteriet, det är inte alltid på grund av RAID, då den vanliga grunda "sandpapper" (Emery Paper) eller en metallborste tror. Det är nödvändigt att helt ta bort flareen som med terminalerna (och speciellt försiktigt rengör insidan) och från själva batteriets elektroder. Det är nödvändigt att städa upp till glans, men bli inte full för mycket!
Mycket krafter är inte nödvändiga!
Oxidering av terminalerna kan uppstå på grund av skador på fastsättningen. När du stramar muttern måste du hålla bulten och muttern med två nycklar. Många lockas helt enkelt en mutter, vilket bryter med batteriets elektrod. Ångelektrolyte sipper genom den och oxidationen av terminalerna börjar.
Kan göras av koppar eller mässing
Du kan installera på batteriet av koppar eller mässingsterminaler. Det kommer att ge de bästa motorns lansering på vintern (på grund av bättre konduktivitet) och mindre oxidation, och i slutändan och den bästa laddningen av bilbatteriet. Men de är inte mäta, till exempel, en kopparterminal kan kosta upp till 1000 eller fler rubel.
Orsaker till oxidation av terminaler
De främsta orsakerna är två. Även om det är sekundärt kan det vara mer.
Dåligt åtdragen terminal. I min praxis var ägande och reparation av bilen att möta ett sådant fenomen som dåligt åtdragna batterikontakter. Det är, de kastas på elektroden, men dra åt bulten till deras sida gissade inte. Även om du behöver göra det! På grund av detta berg är det en dålig kontakt av elektroden och terminalerna, vilket bidrar till snabb oxidation, du måste rengöra terminalen och dra åt det bra. Det viktigaste är att inte bryta! Dra inte till "duri", du måste sitta fast.
Elektrolytläckage. Den vanligaste orsaken till oxidationen av terminalerna är batteriet elektrolytläckage. Elektrolyten är en syra som, som faller på terminalerna, kommer in i den kemiska reaktionen med elektroden och oxidation uppträder. Naturligtvis kan sådana problem i moderna underhållsbara batterier inte vara, eftersom elektrolyten är i en sluten del av batteriet (det avdunstar där, faller det också tillbaka till sedimentet, utan att försvinnas i miljön). Men det händer att batteriet redan är ganska slitat, och elektroden i batteriet sitter inte fast, mikrocracks skapas genom vilka den ångformade elektrolyten är vald. Allt detta faller på terminalen, och det oxideras. Detta är en direkt "Bell" av bilägaren att batteriet (särskilt underhållet) är felaktigt och lever sina sista dagar.
Hur man hanterar oxidation
- Det är nödvändigt att bestämma om dina elektritelektroder saknas eller inte. Om du hoppar över måste du försöka utesluta det från att komma in i terminalerna. Många använder en packning som klär sig tätt på elektroden, den kan skäras ur lämpliga material i sig, här är ett foto.
- Du kan hantera terminalen och elektroden med tjockt smörjmedel. Det enklaste är att applicera "litol", men nu kan du hitta speciella smörjmedel som förhindrar utseendet på plack och till och med kamp med elektrolytläckor.
Blue Plaque är en speciell komposition som appliceras på batteriplintarna
- Den mest radikala metoden - byt batteriet! Om ditt batteri (underhållsfritt) passerar elektrolyten är det inte längre bra! Det betyder att han kan fylla elektroden.
Det är nödvändigt att hantera oxidationen av batterierna, du behöver också skydda dem mot oxidation, helst speciella kompositioner. Sådan vård kommer att förlänga batteriet, och kommer också att förbättra lanseringarna i kallt väder.
Det laddade batteriet i bilen är en garant för snabb startinstallation och korrekt funktion av alla elektroniska enheter på vägen. Energin från batteriet sänds med användning av två blykterminaler, som under drift av motorn är under påverkan av elektrisk fiber. Denna metall i det sura mediet kan utsättas för stark oxidation. För att säkerställa en pålitlig elektrisk anslutning måste du rengöra batterierna.
Orsaker och konsekvenser av oxidation
Problemet med oxidationen av batterikontakterna är känt för varje motorist och speciellt under lågsäsongen. När White Plaque visas är det nödvändigt att inte bara rengöra batterierna, utan också för att fastställa orsaken till dess bildning. De vanligaste orsakerna är följande:
- Svaga åtdragningsbultar Elektrocaler.
- Batteri elektrolytläckage.
Det är den första anledningen som möter oftast. Efter installationen på bilen AKB, kontakter måste fixas med bultar. Det är dock omöjligt att fördröja dem väldigt mycket för att inte skada klämmorna eller till och med själva batteriet. Den andra anledningen blir alltmer relevant med tillkomsten av stängda batterier. I dem är elektrolyten belägen i en separat hermetisk kapacitet och dess läckage är endast möjlig efter flera års drift.
Vissa bilentusiaster överväger inte oxidationen av terminalerna ett allvarligt problem. När de står inför problemet med att starta kraftverket, tror de inte ens att det hela är i oxiderade kontakter. Man måste komma ihåg att den vita flaren kan avsevärt minska effektiviteten hos AKB. För att undvika problem måste motorfordon inspekteras regelbundet och, om nödvändigt, rengör bilbatteriets terminaler.
Det kan noteras två huvudsymptom på stark kontaktoxidation:
- När tändningen är påslagen fungerar inte startaren från första gången eller vevaxeln roteras med en stor kraft.
- Ljuset för de övergripande lamporna och strålkastarna blev mer tråkiga.
I dessa situationer är det först och främst nödvändigt att kontrollera batteriets status.
Rengöringskontakter
Denna typ av arbete måste utföras när strömmen är avstängd. Först, med hjälp av nyckeln, är det nödvändigt att försvaga skruvens "minus" terminaler och ta bort den. Först efter det kan du stänga av positiv kontakt. Innan du börjar rengöringsprocessen det är värt en visuell inspektion av batteriet. Om defekter upptäcktes, bör batteriet bytas omedelbart.
Det är också önskvärt att kontrollera ledaren som leder till terminaler, för att detektera spår av fysiskt slitage på dem. För att skydda dina händer från aggressiva ämnen, måste du bära gummihandskar. Om ett tjockt lager av vit plack är placerad på klippen, avlägsnas det mesta av det med sandpapper eller metallborste.
Speciellt noggrant är det nödvändigt att rengöra kontaktplatsen hos terminalen och ledningarna. För att ta bort de återstående oxiderna kan du använda en lösning av matsat soda (en matsked på 250 ml vatten). Därefter måste den renade terminalen fastas med kallt vatten och torkas sedan torrt. Ofta på internet finns det råd om möjligheten att använda bensin för att rengöra kontakterna. Så gör det inte, för bensin kan skada gummi och plastdelar.
Idag kan du hitta ett stort antal specialverktyg som också kan användas för att rengöra kontakterna. Efter avslutad operation för att ta bort en vit plack sätts kontakterna i den omvända sekvensen - första "minus" och sedan positiv.
Metoder för förebyggande
Antingen är problemet svårare att eliminera än ta ett antal åtgärder för att förebygga. För att skydda batterierna av batterier kan du använda olika sätt som är effektiva. En av de äldsta metoderna för att förhindra kontaktoxidation är motorolja.
För det första skärs ringen av den önskade diametern ur filten eller filten, och därefter impregneras den med olja. Denna hemlagad packning sätts på batteriets utgång, och terminalen är ansluten till den. Som ett resultat saktar det tvättade materialet nerför processen med elektrolytindunstning.
Efter rengöring kan terminalerna, litol, vaselin och andra liknande ämnen också tillämpas på dem. Men de har alla vissa nackdelar.
Till exempel rullar Solidol gradvis till små klumpar, och vaselin har låg konduktivitet, och detta påverkar negativt effektiviteten hos AKB.
Det är bäst att förhindra oxidation av kontakter att använda moderna kemiska kompositioner. De kan köpas på alla Auto Parts Store. Dessa medel kan effektivt skydda terminalerna från oxidation och därigenom öka batteriets livslängd. Ett exempel på ett sådant medel kan bli en smörjmedelpresto. Det är gjord på grundval av vax och lätt att använda. Kompositionen bör endast appliceras på kontakternas rengjorda yta och före sprutning måste cylindern skakas.
