Trend Grundutrustning inkluderar luftkonditionering, CD-ljudsystem med 6 högtalare och styrning på ratten, 17-tums stålskivor med dekorativa kepsar, dimljus. Motorn startas med en knapp och glas- och sidospeglar (uppvärmda och rotationspekare) styrs av den elektriska enheten. Den version av Trend Plus kommer att lägga till utrustningen med två zon klimatkontroll, vindrutet uppvärmning och framsäten, justering av förarsätet ländstopp, larm med perimeter sensorer och volymer, silver takskenor. Crossover i denna konfiguration har också en nyans på de bakre glasögonen och 17-tums legeringshjul. Titanutrustning kommer att erbjuda nyckelfärdig inmatningsfakturaåtkomstsystem, regn och lätta sensorer, Sony multifunktionellt ljudsystem med röst kontroll FORD SYNC, kombinerade platser efterbehandling med tyg och läder, farthållare. Den mest utrustade är versionen av Titanium Plus. Den innehåller 18-tums legeringshjul, Bixenon-strålkastare, panoramautsiktstak, läderstolar, navigationssystem, bakifrånkamera. Här är tillgängliga funktioner som bakgrundsbelysningen av kabinen (7 färger), öppningssystemet i handsfree-stammen och aktivt hjälp på parkering.
Bilen erbjuds med tre motorer: de två bensin turbo resor av EcoBoost-familjen (150 och 180 hk), liksom en 2-liters turbodiesel Duratorq (140 hk). 1,6-liters motoreffekt 150 hk Den kan aggregeras med en 6-stegs MCP eller en 6-band "robot" PowerShift, andra kraftenheter - endast med PowerShift. Den grundläggande versionen på "mekaniken" är exklusivt med den främre ställdonet, medan andra modifieringar har en intelligent fyrhjulsdrift. Förutom dessa motorer, sedan 2014 erbjuds köpare en 2,5-liters 150-stark kraftenhet, kombinerad med en automatisk växellåda och framhjulsdrift.
Oberoende McPherson framfjädring och flerskikts bakre är fortfarande en konstant funktion Ford Kuga. Och i denna generation. Chassit, tillsammans med den optimerade styvheten i suspensionen, ger en bil bra sport deposition. Kuga är utrustad med ett elektriskt styrsystem (EPA), vilket gör det möjligt att inte bara spara bränsle, men ändrar också reaktionen på ratten beroende på rörelsehastigheten: Mindre ansträngning kommer att krävas på parkeringsplatsen, vid körning på Hög hastighet, systemet kommer att ge mer akut styrning. Den 197 mm clearance som deklareras i egenskaperna kommer att tillåta föraren att säkert känna villkoren för ljus off-road. Det intelligenta fulldrivningssystemet (AWD) aktiveras endast vid tidpunkten för nödvändigheten och omfördelar dragkraften mellan hjulen på ett sådant sätt att den sänder till varje hjul exakt det ögonblick som är nödvändigt för att säkerställa maximal koppling med vägen.
Ford Kuga Security Base är ett intelligent säkerhetssystem (IPS). Förutom den styva och tunga kroppsramen har bilen en vanlig utrustning av 7-säkerhetspudden, ett elektroniskt kursstabilitetssystem (ESP), en ISOFIX-fastsättning, ett anti-låssystem (ABS), tillsammans med bromsen Force Distribution System (EBD), ett assistanssystem vid uppstart. I händelse av nödbromsning är automatiskt ett larm påslagen. Eventuellt tillgängligt automatisk bromsteknik aktiv stadsstopp, vilket skapar en extra säkerhetsfaktor i stadsförhållanden.
Förutom introduktionen av en mängd "smart teknik" och förbättrad säkerhet, i den nya generation Ford. Kuga gjorde en satsning på små bensinmotorer som skapades med hjälp av EcoBoost-teknik, vilket gör det möjligt att klämma som större kraft från volymen. Samtidigt gjordes ett ganska rimligt tillvägagångssätt för att köpa förfrågningar och ett ganska rimligt sätt att köpa förfrågningar - till exempel en konservativ version med en 2,5-liters atmosfärisk bensinmotor i Duratec-serien, som anses vara en av de Mest pålitliga i Ford-linjen, kan sägas på den ryska marknaden.
Den första generationen av stadsövergången från den tyska divisionen Ford, som släpptes 2008, uppfattades av konsumenterna ganska hindrade, bilen blev inte bästsäljare. Orsaker kan ses och demonteras länge, men vi kommer inte att göra det, eftersom allt detta redan har gjort tillverkaren själv, i detalj som studerade alla sina brister och försökte rätta till dem när de skapade en andra generationens Ford Cuga 2013 Årsmodell.
Mått Ford Kuga 2013
Till att börja med, överväga de övergripande egenskaperna hos Ford Cuga 2013. Den uppdaterade SUV började se mer vuxen och aggressivt, vilket bidrog inte bara till moderniseringen av huvudoptik, stötfångare och radiatorgitter, men också en förändring av bilens dimensioner. Således, med samma med den tidigare generationen av en hjulbas som är lika med 2690 mm, har korsningen av den andra generationen blivit längre med 81 mm (upp till 4524 mm), men samtidigt blev den 8 mm redan (1702 mm ) och 4 mm nedan (1838 mm). Ford Kug 2013 har ett godkännande ökat med 10 mm och utgör nu en imponerande 198 mm.
Ford Kug 2013 erbjuder också mer rymliga bagageutrymme Jämfört med den tidigare generationen (den ökade med 46 liter och är 456 liter, och med en vikta baksäten - totalt 1653 liter), som är utrustad med en elektrisk dörr med en elektrisk enhet, men också ett unikt händerfritt system. För att öppna stammen, behöver du inte packa dina händer eller skor, det räcker bara för att tillbringa din fot under den bakre stötfångaren. Det bör noteras att sensorns arbete som är installerat det passar inte ens plump smuts eller snö.
Motorer och överförings Ford Kuga 2013
Gamma av kraftenheter installerade på ny crossover, består av två bensin och två dieselmotorer, i utvecklingen av vilka ingenjörer ägde särskild uppmärksamhet åt frågan om effektivitet.
Bensinmotorer hör till familjen av moderna Fords EcoBoost, utrustad med turboladdare, direktbränsleinsprutningssystem och system som reglerar gasfördelningsfaserna:
- En 150-stark 1,6-liters kraftenhet har ett maximalt vridmoment på 240 nm och kan överklocka övergången till 100 km / h på 9,7 sekunder med en maxhastighet av 195 km / h. Bränsleförbrukningen 100 kilometer är 8,3 liter i städer och 5,6 liter bortom. Det är sant att dessa indikatorer är karakteristiska för en monolarierad version med en mekanisk överföring. Med samma motor, men om det finns en full körning och automatisk växellåda i Ford CUGA 2013, ser de tekniska egenskaperna ut så här: överklockning upp till hundratals - 10,7 sekunder; Maximal hastighet begränsad till elektronik - 192 km / h; Bränsleförbrukning när du flyttar runt staden - 10,2 liter per 100 kilometer av vägen, på motorvägen - 6,3 liter;
- En 182-stark 1,6-liters motor har ett maximalt vridmoment på 240 nm och ger överklockning till hundratals på 9,7 sekunder och den maximala hastigheten som gör det möjligt för dig att utvecklas, är 200 km / h. Bränsleförbrukningen i metropolens förhållanden når 10,2 liter per 100 kilometer av resan, och det reduceras till 6,3 liter bortom.
Dieselmotorer relaterar till Duratorq TDCI Turboledig Motors Company:
- En 140-stark 2,0-liters kraftenhet utvecklar maximalt vridmoment på 320 nm och låter dig utveckla hastighet upp till 187 km / h, vilket ger överklockning till hundratals 11,2 sekunder. Bränsleförbrukning När du flyttar runt staden är 7,3 liter per 100 kilometer, på motorvägen - 5,5 liter per 100 kilometer;
- En 163-stark 2,0-liters motor har ett maximalt vridmoment på 340 nm och accelererar Ford Cuga Crossover till 100 km / h på 10,4 sekunder. Maxhastighet Begränsad till elektronik 196 km / h. Bränsleförbrukningen i staden är cirka 7,4 liter per 100 kilometer, utanför staden - 5,5 liter per 100 kilometer.
Bensinkraftaggregat arbetar i ett par med en sexhastighetsmekanisk eller med en sexväxlad automatisk växellåda, för dieselmotorer finns det antingen samma mekaniska överföring eller robotpowerhift.
Innovativa lösningar i Ford Kuga 2013
Till att börja med noterar vi den robotpowerhift växellådan, som kan välja följande överföring i förväg, minimera strömförluster och hastighet vid omkoppling. Extremt snabb och mjuk övergång från en överföring till en annan gör bilkontrollen otroligt trevlig och ger också betydande bränslebesparingar och minska antalet skadliga utsläpp i atmosfären. Samtidigt väljer det intelligenta systemet själv den optimala överföringen, beroende på den aktuella situationen. Till exempel, vid överföring, kan det exempelvis innefatta reducerad överföring, på grund av vilken en hög effekt tillhandahålls för snabbare acceleration och säkert slutför manövreringen.
Vid styrning av Ford Kuga Crossover mekanisk växellåda Extremt användbar kan vara växelindikatorn på instrumentbräda. Det bestämmer det optimala ögonblicket att gå till nästa överföring tack vare vilken bilresa blir mer ekonomisk.
Ett annat innovativt system som syftar till att spara bränsle namngavs FORD ECO-läge. Det tar hänsyn till den hastighet som bilen rör sig, de vanligaste valda programmen, bromsar Maneru, varaktigheten av resor och andra faktorer baserade på vilket ger råd för att minska bränsleförbrukningen i enlighet med att driva en särskild förare.
Det fullständiga systemets intellektuella system, som är utrustat med Ford Cuga New 2013-modellår, har tid att uppskatta situationen på vägen under en tid som en person behöver blinka med ögat. I det här fallet finns en ständig omfördelning av vridmoment mellan hjul för att säkerställa optimal styrbarhet och maximal vidhäftning med färdvägarna. Det är värt att notera att systemet är aktiverat när det verkligen är nödvändigt, därför på relativt jämna och direkta områden på vägen, är crossover faktiskt i framhjulsdriftläge, på grund av vilket det är möjligt att uppnå betydande bränsleekonomi .
Förarens ovärderliga hjälp har också kurvkontrollsystemen, som jämför den faktiska hastighetshastigheten hos bilen med rätt punkt vid en viss punkt och justerar den vid avvikelse från normen. Detta görs på grundval av information som erhållits från bilhastighetssensorer, sidovals, tvärgående acceleration, hjulhastighet och kraftrotationsvinkel. Alla data analyseras i hundra gånger varje månad, och om rörets banor är felaktig, börjar kurvekontrollen att justera den genom att producera var och en av hjulen separat genom att fästa olika bromsansökningar till dem. När du anger rotationen med för hög hastighet, kan detta system släppa vid ca 16 km / h varje sekund.
Ford ingenjörer arbetade fruktbart över frågan om att minska bullret från vägen och vinden, vilket ledde till att den andra generationen Kuga Salon säkert kan kvalificera sig för en av de tystaste i sin klass. Det var möjligt att uppnå detta genom att använda en speciell aerodynamisk design av laterala speglar, mer styva dörrramar, nya sälar, tjockare glasögon och uppgraderingar av chassi-komponenter. Defektljud och turbulens bidrar också till en speciell klimatavledare, vilket gör att du inte kan stänga fönstren på ytterdörrarna även under regnet.
Installation och priser FORD KUGA 2013
Föreslog Kuga i fyra konfigurationer.
Den grundläggande versionen av crossover, kallad trend, är utrustad med:
- sevente vinge stålhjul,
- dekorerad designer kepsar målade i kroppsfärg bakspoiler,
- uppvärmda sidospeglar med eldrivning och rotationspekare,
- fogy strålkastare
- luftkonditionering,
- ljudsystem för sex högtalare med en CD-spelare och en 3,5-tums monokromdisplayer,
- kontroller på ratten,
- vävnadssäten med mekaniska justeringar,
- anti-låsbromssystem med bromskraftdistributionssystem,
- elektroniskt system av courseworthy,
- ett kompletterat system som hjälper till vid nödbromsning och ett hjälpsystem i början.
Priset på crossover i denna konfiguration är cirka 900 000 rubel, som förresten är 60 000 rubel billigare än föregångaren.
Trend Plus kännetecknas av tillgänglighet:
- sjutton-aumed fem-sfärer av lätta hjul,
- town bakfönster,
- elvärme av vindrutan och massmetonerna,
- silver takskenor,
- dubbelsidig klimatkontroll
- justering av ländryggen på förarsätet,
- uppvärmning framsäten,
- dubbelåsdörrlås,
- signalering av thatcham med perimeter och volymsensorer.
Kostnaden för Ford i denna konfiguration börjar med ett märke på 995.000 rubel.
Ford Kuga Titanium är utrustat:
- sjutton delade legeringshjul med nio dvärg ekrar,
- regnsensor
- funktioner för automatisk ström på och fördröja huvudbelysningen,
- bakre spegel i kabinen med automatisk dämpningsfunktion,
- 230-volts rosett belägen på baksidan av mittkonsolen,
- sänka armstödet med två hållare för tankar i den bakre soffan,
- sittplatser med kombinerad klädsel av tyg och läder,
- ljudsystem för nio högtalare med en 4,2-tums flytande kristalldisplay,
- bluetooth-support och AUX-ingång för anslutning av externa enheter.
Priset på Ford Kuga Titanium kommer att vara betydligt högre och kommer att vara FORD KUGA och börjar från 1 200 000 rubel.
Den övre versionen av Titanium Plus är annorlunda:
- arton-winged legering hjulhjul med fem dubbla sticknålar,
- systemet öppnar dörren till bagageutrymmet utan händer,
- sidospeglar med elektrisk enhet och belysning av nära dörrutrymmet,
- bixenon strålkastare med statiska variabla strålkastare,
- panorama tak med lucka
- fåtöljer med läderklädsel,
- elektronisk justering av förarsätet i tio riktningar,
- fällbara tabeller för bakre passagerare,
- lED-belysningstuga och läslampor,
- fyrsugningsratt
- aktivt hjälpsystem för parkering med fram- och baksensorer,
- ljudsystemet på nio högtalare med en fem-lingular färg flytande kristalldisplay,
- navigationssystem och bakifrån kamera.
Kuga Premium-utrustning som erbjuds i Ryssland till ett pris av 1 425 000 rubel.
Observera också att varje utrustning av Kuga bilen kännetecknas av en hög grad av säkerhet. Nyheten är utrustad med hela programmet. I kabinen finns det redan 7 krockkuddar, Isofix-fäste för barnsäten, liksom trepunktsbälten. Och det är inte förvånande, för på euro-NCAP-testen fick crossover fem stjärnor för säkerhet.
Förutom den presenterade FORD CUGA 2013 kan du också titta på en Vigorolyol med en provkörning av den här bilen:
Ford Kuga presenterades på General Domstolen för Genève Automobile Salon. Detta är den första medelstora crossoveren från Ford. Plattformen för den serverades av chassitiden från Focus-II. Utseende Kuga Utförandet av företaget "Kinetisk design" för företaget Ford. Det moderna exteriöret är en av de konkurrensfördelar med denna modell. Bilen liknar i stor utsträckning ISIS-X-konceptbilen, som visas 2006 på utställningen i Paris. Kuga behöll proportionerna och uttrycksfulla föremål från ISIS X Design: samma hjul och spektakulära hjulbågar. Akutelement och snabb profil gör en sportanteckning i konstruktionen av crossover. När du skapar ett seriellt fordon har ISOS X Concept-Kara-takprofilen ändrats för att skapa en högre silhuett och bekväm placering av fem personer.
Det inre av Ford Kuga skapar en känsla av utrymme. Det finns även stora panoramautsikt. glastak. Att ha en ergonomisk designdashboard och ett centralt ställe flyttar till en bulkcentralkonsol med ett stort lagringsutrymme. Dessa interiörkomponenter skapar en bekväm miljö för föraren och passageraren. Höga säten och positionen på bältet är det maximala ytan av glasering för att skapa en lätt hytt och synlighet för föraren. Passagerare i ryggen kommer att hitta mycket utrymme över huvudet och för fötter, men den trio landningen kommer att kräva begränsning av passagerare. Framsätet för föraren och passageraren är tillräckligt fasta och har en bra profil. Ljus baksätet omvandling i ett förhållande på 60:40 låter dig snabbt öka bagageutrymmet. Tillgång till en ganska stor stam kan erhållas genom en separat bakdörr.
Partners i berörda hjälpte allhjulsdriftöverföringen. Volvo bidrog till fullt drivsystem med Haldex-koppling. Den kan skickas till bilens bakaxel upp till 50% av vridmomentet när det är nödvändigt, men det mesta går Kuga som en främre bil. Hög clearance i kombination med en vinkel i 21 grader och en vinkel på 25 grader ger mycket värdig permeabilitet.
Det finns ett val av tre styrinställningsalternativ. Du kan inte ändra inställningarna på GO, du måste sluta för att justera styrningen för en viss vägsituation. Överföra styrinställningen till "Sport" -läget Du får ännu mer omvänd reaktion på ratten och kontrollnoggrannheten. Det är anmärkningsvärt att Ford-ingenjörer lyckades uppnå sådan hanterbarhet utan att lägga till styvhetsupphängning.
I nätaggregatet, medan endast en dieselmotor med teknik Gemensam järnväg. - 2,0 l / 136 hp Dynamik av acceleration från 0 till 62 miles per timme på 10,7 sekunder. Det förväntas att gamma-motorer kommer att fyllas på med en bensinmotor med 2,5 liter med en kapacitet av 197 hk. Växellåda - 6-växlad mekanisk överföring durashift.
Höga säkerhetsmål var huvudprioritering för utvecklarna av Ford Kuga. Kugas säkerhet är det Ford intelligenta skyddssystemet (IPS) som innehåller kroppsramen med ökad styrka och motstånd mot kollisioner, förarens hjälpfunktion som hjälper till att hålla kontrollen över bilen, såväl som funktioner som minskar sannolikheten för skada när man slår.
Ford IPS-applicerade i Kuga innehåller sex krockkuddar. Framkroppar och sidokrockkuddar för föraren och den främre passageraren, såväl som sidogrids typ krockkuddar för att skydda huvudet och axlarna kompletteras med säten som hindrar förare och passagerardisplayer från säkerhetsbälten och utrustade med höjdjusterbara huvudstöd. Framsätena är också utrustade med pyrotekniska förspänningar av säkerhetsbälten och belastningsbegränsare. På säkerhetstesterna fick Euro NCAP FORD KUGA den bästa kombinationen av betyg, vilket ger en bil på den högsta nivån på piedestalet i en grupp kompakt All-Wheel Drive SUV. Förutom de fem stjärnorna (den högsta bedömningen) för att skydda föraren och vuxna passagerarna vann bilen fyra stjärnor för skydd av passagerarbarn och tre stjärnor för fotgängarskydd.
Ett högt trestjärnigt fotgängarskyddsbedömning erhålls på grund av ett antal specialfunktioner och lösningar i Ford Kuga. Dessa beslut innefattar användning av mjukt material i byggandet av stötfångaren, skapandet av en energiabsorberande zon mellan stötfångaren, frontpanelen och kylaren, införandet av separerade strålkastare och de främre vingarna av plast, såväl som den optimala form av huven.
Ford Kuga har redan lyckats besöka Delta4 × 4 Tuning Studio, som specialiserat sig på att slutföra alla hjuldrivna bilar. Det första som mästarna ökade maskinens frigöring till 550 mm och installerade nya hjul. För speciella kännare av tuning erbjuds stora 22-tums skivor, drunknar i ultra-lågdäck. Motorn var inte kvar utan uppmärksamhet. Efter det utförda arbetet steg kraften i seriell 2,0-liters turbodiesel till 162 hk. och 380 nm.
Intressant kommer inte att erbjuda Kuga på den amerikanska marknaden.
Ford Kuga 2nd Generation 2013 Modellår representerades officiellt av ryska bilister 2012 på MMAS. Crossover förvärvade ett nytt utseende. Huvudfunktionerna och linjerna var oförändrade, men själva designen gjordes mer modern. Nyhusande uttrycksfulla strålkastare är omedelbart slående, vilket ser bra ut med en stor massiv stötfångare och hela det hela. Kuga började se mer solid och snabbt, i motsats till föregångaren.
Bilen lades till 81 mm, en sådan förändring gjorde det möjligt att öka volymen av bagageutrymmet med 82 liter. Andra dimensioner var oförändrade: Bredd - 1842 mm, höjd - 1710 mm, hjulbas - 2690 mm, clearance 175 mm.
Ford Kuga Salon 2013 kopierar nästan den interna dekorationen av fokus. Redan bekant och bekvämt ratt med kontrollknappar, instrumentbräda från indikatorkontrollindikatorer, centrala konsol, grundläggande knappar för att styra funktioner och alternativ, och naturligtvis, inbyggd dator. Bullerisolering på en hög nivå, därför tränger sig inte inuti.
I den första raden, mycket bekväma platser med bra anpassning i olika riktningar, kan de bakre raderna av platser också anpassas för den största bekvämligheten, de kan rymma två och till och med tre passagerare med komfort. Kvaliteten på salongaggregatet på en hög nivå, liksom de använda materialen, plasten är mjuk och trevlig för beröringen.
Stommen har en volym på 450 liter, och med vikta säten ökar volymen till 1928 liter. Och bagageutrymmet är nu helt öppen, du kan också installera en elektrisk enhet för dörren till stammen, då kan du öppna och stänga den utan hjälp, har tillbringat min fot under den bakre stötfångaren.
Motorlinjen har förändrats mycket i jämförelse med föregående generation Kuga.Nu omfattar den EcoBoost bensinmotorer. Två 1,6 liters bensinmotorer erbjuds, utvecklas 150 och 182 hästkrafter. Dessa Kuga enheter är tillgängliga med en sexhastighets "maskin" och "mekanik", med fram och full körning. Dieselmotorer av två liter utvecklar 140 och 163 hk respektive. Som ett resultat, innan den första "hundra" Kuga med den mest blygsamma dieselmotorn accelereras i 10,6 sekunder. Och överklockning på den 163-starka Kuga är ytterligare 0,7 sekunder snabbare. Bränsleeffektivitetsindikatorer för den nya modellen visar en minskning av bensinbränsleförbrukningen med 25% och diesel - med 10%.
Modellen för första gången i Europa kommer att vara utrustad med ett utvecklat FORD Global Intelligent fulldrivningssystem (AWD) med ett bana styrsystem. Ett förbättrat tryckkontrollsystem kommer också att presenteras, vilket ger bättre kontrollerbarhet i klassen.
Den grundläggande versionen av Kuga kommer att omfatta luftkonditionering, MP3-ljudsystem, stabiliseringssystem, sju krockkuddar, liksom fram- och bakdörrfönster. I utrustningen av toppkorsningen ingår: 18-tums legeringshjul, bixenon strålkastare, panoramautsikt, parkering, navigering, bakifrån kamera, elvärmare med elektriska styrenheter, lädersynthetssäten, synkronisera multimediasystem med röstkontroll i ryska och klimatkontroll .
Även för Kuga 2-generation är ett aktivt stadsbromssystem tillgängligt, vilket spårar avståndet till objektet framför maskinen och arbetar med en hastighet på upp till 30 kilometer per timme, liksom den blinda zonens övervakning funktion.
Välj en bil
Ford Kuga är det "bästsäljande" offret av företaget "Ford Motor Company" från Förenta staterna i Europa. Det kan inte sägas att det visade sig slumpmässigt, eftersom den här modellen i synnerhet har blivit den "debutkompakta crossover" av amerikanerna, som utvecklade den lokala (tyska) separationen "Ford of Europe".
Om vi \u200b\u200btalar för hemmamarknaden, har modellen inte så bra saker, men det har inte bråttom att lämna Ryssland. Den här versionen "SUV" dök upp för första gången 2008 och ändrade Maverick Ossellite-modellen på den europeiska marknaden (som många vet som "fly"). Att prata ärligt talat, "Maverick" var inte särskilt efterfrågan. Totalt 2 generationer av en sådan crossover kom ut. Förra gången överlevde detta fordon i mars 2016. Hela sortimentet av ford.
Jag Generation (2008-2012)
För första gången presenterades fordonet i form av en Ford iSis x konceptbil. Det hände tillbaka 2006 under en bilhandlare som hölls i Paris. Nästa år presenterade Frankfurt-utställningen en konceptuell version av Ford Cuga i den 1: a familjen. I den formella ordningen presenterades Ford Kuga i 2008, i Genève. Sälj fordon började samma år.
Intressant är namnet på den här bilen konsonant med ordet "Cougar", som översätts av ordet "Cougar" - ett av namnen på puma.
Det var en sådan känsla att alla som bara ville kunde släppa en crossover (även den franska modellen, trots att dessa inte är deras stilistik). I verkligheten visade det sig att inte allt. Amerikaner presenterade sin vision av den första kompakta crossover. Grunden för nyheten var de kända maskinerna av Ford - och C-MAX. Producerade den här bilen i Tyskland.
Om hjälten i vår artikel kan sägas - "inte över 100 år." Varför? Eftersom det efter det att den medelstora Maverick har försvunnit från den ryska marknaden hindrade företagets ledning inte något istället. Det fanns ingen kompakt fyrhjulsdriftmaskin. Förresten var den version av CUGA inte utformad för att ersätta "Maverick" - det blev hans ersättare.
Vissa anser amerikanska crossover Ford. Kuga alternativ för en konkurrent. Den japanska bilen kunde få fred på marknaden av små crossovers seriöst och länge. Jag vill omedelbart säga (kanske till och med lite försvinner) att även om Cuga kan vara i en rival för Qashqai, dock på bekostnad av en japansk modell kan det motstå någon av autokompany.
Intressant försökte Fords specialister inte konkurrera med Compact Crossover Company. Företagets ledning ville flytta till sin sida av älskare av typmaskiner. Det är värt att säga att det är värd att konkurrera "amerikansk" är kapabelt, eftersom det har goda argument i deras riktning.
Utseende
Nyheten har en inte stor stor storlek, en attraktiv dynamisk design, där det finns en fasad tillbaka, vilket inte lovar överflöd av ledigt utrymme inuti. I själva verket är det bra bevisat. Streking lägger till och inte för bred inredning, liksom brist på ledigt utrymme innan passagerarnas fötter sitter bakom.
Höjden på vägen Lumen 188 mm låter dig känna den kompakta maskinen som den är en fullständig crossover. Huvudideen om utseendet på Ford Kuga 2008 är kinetisk design. Den nya märkesstilen låter dig göra en bil omedvetet igenkännlig. Framsidan av den "amerikanska" har en stor del av falseradiatorns gitter och huvudoptiken i stora storlekar.
I motsats till dem har element i den övre delen av radiatorgitteret och "dimma lattoman" små och "ljus" former. Stämpling, som kan märkas på dörrarna och vingarna, kunde betona storheten hos hjulbågarna. När det gäller axellinjen är det välskött. Externa speglar designers placerade på ett ganska långt ben, som är installerat på dörren.
Ford Cuga Ferry Lanterns är höga. Sternfönstret var inskränkt på sidorna. Den bakre stötfångaren visade sig vara massiv. Om vi \u200b\u200btalar i allmänhet, görs alla detaljer om utseendet så att bilen har ett massivt men snabbt utseende. Det är värt att säga att vissa sportnoteringar fortfarande kan ses i fordonets exteriör. Detta uppnåddes med en skarp profil och spetsiga delar.
Salong
Den första generationens inre dekor ser ganska bra ut till C-MAX-versionen. Inuti hitta inte futuristiska. På grund av kombinationen av färger är det möjligt att späda den övergripande bilden och göra kabinen mer "lätt". Dashboardet har klassiska rattar. Torpedo fick också klassisk.
Om en externt bil ser liten ut, ändras allting i radikalt, för vilket företagets tekniska sammansättning ska tackas. Stolen har ett stort spektrum av inställningar. Även om bilen fick en ganska skrymmande salong, sitter den 5: e passageraren inte så bekväm (undantag, om den 5: e passageraren är ett barn).
Den ergonomiska delen av Ford Cuga, tillsammans med arkitekturen i stolarna och layouten av kontrollerna, är rationellt och bekvämt läge. När det gäller alla knappar och handtagen är de på uppenbara platser, och enheterna läses enkelt. Många förare kommer att glädja att bilen fick fack för olika små saker. Intressant är reparationssatsen med limvätska att injiceras av det "bortskämda" hjulet installerat i behållaren under benen på den vänstra passageraren som sitter bakom.
Specialisterna för första hjälpen bestämde sig för att sätta symmetriskt till höger. Tala om kvaliteten på målmaterialet är det värt att säga att det inte är perfekt, men fullt ut uppfyller de nuvarande kriterierna. På grund av detta ser den inre dekorationen ganska snyggt ut. Du kan enkelt demontera de bakre sätena för att öka volymen och kapaciteten för bagageutrymmet.
Skikten kan vikas i 60:40-förhållandet, vilket ger ett platt golv. Sterndörren visade sig vara separat. Bagageldörren själv är gjord av 2 element: det öppnas delvis helt. Bagageutrymmet är brett, och den europeiska versionen har en uppdelning i avdelningar under dubbelgolvet - men den här versionen mottog inte "reserv" eller "scenen". Volymen av bagageutrymmet är 401 liter, och med vikta säten ökar det till 1 405 liter användbart utrymme.
Specifikationer
Om vi \u200b\u200bpratar om den tekniska delen, har CUGA i den första familjen en 2,0-liters 140-stark (eller 163-stark) turboladdad dieselmotor Duratorq eller en 2,5-liters bensin turboladdad 200-stark Duratec kraftverk. Diesel linjalen konstruerad för 140 "hästar" mottog 320 nm, och den version som fick 163 häststyrkor har respektive 340 nm.
Bensin 2,5-liters installation är utrustad med 320 nm. Som en KP installerar en sex-hastighet mekanisk låda Överföringar för två versioner. Det finns också ett "robotiskt" alternativ med 2 PowerShift-kopplingar för en dieselmotor eller en femväxlad automatisk växellåda för en bensinversion.
Tystnadsenhet som arbetar på dieselbränsleI 10 sekunder dispergerar den en kompakt crossover till de första hundra. Bensinkraftverket kan imponeras med en indikator på 8,2 sekunder (versionen med en automatisk låda fick mer blygsamma indikatorer - 8,8 sekunder).
Bilar i det amerikanska företaget är utrustade med ett system för den anslutna hela enheten tack vare Haldex-kopplingen, som är ansvarig för att ansluta bakhjulen. Denna koppling vid behov kan producera upp till 50% vridmoment på bakhjul. Sedan slutet av 2008 utrustade medarbetarna modellen av en mer avancerad fjärde generationskoppling, som fick en elektrisk pump.
Chassi
När det gäller chassit har Ford CUGA en komplex multilinjeoberoende bakfjädring, som liknar den som användes i FORD-fokus. Tack vare detta har bilen tillräckligt bra hantering, bilen är lydig i sin tur och svarar snabbt på att flytta ratten.
Det är värt ett erkännande att suspensionen visade lite lite mer styv. Att köra detta fordon är inte lika svårt med den elektrohydrauliska styrförstärkaren. Bromssystemet representeras av skivbromsanordningar på alla hjul (främre ventilerade).
Säkerhet
Under utvecklingen av en ny modell gjorde bolaget ett stort fokus på en god säkerhetsnivå för bilar, eftersom det här är en integrerad och viktig del av någon bil. För att ge Ford Kugo på grund av säkerhetsnivån tillämpade ett system som förhindrar invasion. Hon äger:
- Funktioner som hjälper föraren att styra fordonet;
- Funktioner som i en kollision har en chans till traumatiska situationer;
- Kroppsram, som i kollision har ökat motstånd och styrka.
Dessutom har denna elektronik som används av bilen sex krockkudde. Föraren och främre passageraren mottog sida och framkuddar, liksom gardinstypkuddar som finns på sidorna (tjäna för att skydda axlarna och huvuden). Alla platser har säkerhetsbälten med begränsar och nackstöd, anpassade i höjd.
Baserat på säkerhetsbedömningarna av kraschtest som Euroncap håller, kunde bilen ta en ledande plats. Bilen fick det maximala antalet stjärnor - 5. Fotgängaresäkerhet uppskattades till 3 stjärnor, skydd av barn på 4 stjärnor och förarens säkerhet och passagerare som sitter med honom var betygsatt 5 stjärnor.
En acceptabel fotgängarsäkerhetsbedömning uppnåddes genom användning av mjukämne vid tillverkning av en stötfångare. Radiatorn, stötfångaren och frontpanelen har en plot inriktad på blåskraften.
Pris och konfiguration
Vid försäljningen var bilen tillgänglig i 3 versioner: trend, titan och titan S. Den ursprungliga utrustningen har:
- Elektroniska system ABS, ESP;
- Luftkonditionering;
- Fram och bakre kraftfönster;
- Elektrisk körning och uppvärmning av yttre speglar;
- Dimljus;
- 17-tums stålvalsar "med dekorativa kepsar;
- Frontal och sidokrockkuddar;
- Ljudsystem;
- På en inbyggd dator;
- Sportstolar;
- Läderfärg "Stel" och andra.
Denna modell utvärderas med 2,0 liter kraftinstallation och låda på "mekanik" från 1 012 000 r. Top Pack "Titanium" har:
- Redan ytterligare 17-tums legeringshjul;
- Sensor av regn och ljus;
- Två-zon klimatkontroll;
- Farthållare;
- Salong bakspegel med ett automatiskt dämpningsalternativ;
- Kombinerad inredning med tyg och läder;
- Justering av höjd och ländstopp på passagerarsätet installerat framför;
- Lampor belyser benet på benen i nosdelen av inredningen.
Allhjulsdriftversionen med den "automatiska" och bensin 2,5-liters installationen i Titaniums kommer att kosta cirka 1 372 500 rubel.
II Generation (2012-2016)
Den amerikanska-tyska bilen av en kompakt "cross-line" typ Ford CUGA debuterade 2008 och i Ryssland visade sig ganska blygsamma försäljningsvärderingar. För hela tiden medan modellen såldes kunde nästan alla rivaler avsevärt uppdatera sina fordon, så Ford Management beslutade att genomföra ett seriöst arbete på tillkomsten av den 2: a Kuga-familjen, för att inte förlora de återstående konkurrensfördelarna.
Jag skulle vilja notera att liknande förbättringar som gjordes av designteamet gick till nytta och kunde förbättra den kompakta crossover. I januari 2011 presenterades den konceptuella versionen under namnet Ford Vertek på Detroit Automobile Salon, som blev prototypen för CUGAs andra familj.
Den nyhet som mottogs främre stötfångare, tillsammans med radiatorgrillen, liksom formen av matar strålkastare och inredning. Den internationella presentationen av Ford Kuga 2-generationen ägde rum under 2012, men modellen nådde ryska köpare med en liten fördröjning. Allt fel har blivit en lugn bildning av produktionen av Ford i staden Elabug. Efter alla svårigheterna avgjordes, gick bilen i massproduktion.
Utseende Kuga II
CUGA anses vara den första seriella versionen av korsningen från den amerikanska Ford. City Car behöll familjen utseende. Detta är tydligt märkbart, speciellt om du lägger den 1: a och 2: a familjen nära den 1: a och andra familjen. Men det är värt att notera att det nya året 2012 blev mer relevant. Utseendet sticker ut med självförtroende och snabbhet. Det verkar som om det här sättet SUV bör skilja sig.
Du kan se närvaron av en stor bred radiatorgitter och den ursprungliga linjen längs kroppen, som betonar några aggressiva anteckningar. Men det är omöjligt att säga att fordonet visade sig vara helt sportigt, är snarare en mer långvarig bil. Förutom alla har nyheten nya, mer "sport" bumpers.
Delvis framgångsrik design det visade sig uppnås med hjälp av vacker frontoptik. Det är omedelbart märkbart att företagets utformning kunde fungera bra. Näsens strålkastare har en liten squabble och drar det aggressiva utseendet på bilen, och tack vare det LED-tejp av DRL ökar korsets karisma. Det är viktigt att strålkastarna i den nya modellen har egenskapen med adaptiv vridning av varv.
Den laterala delen är markerad av en ganska bra plastkonstsats som ger en slags höjdpunkt till utsidan av Ford Kuga 2012. Den andra familjen "odlad" i dimensioner. I längden tillsätts nyheten till 81 millimeter, vilket gav möjlighet att expandera bilens interna volym. Endast i bagageutrymmet visade det sig öka mer än 80 liter.
Den yttre sidovynen av korsningen visar den ökade harmonin. Siddelen har en rullgardinsmyg, starkt fylld framstället, snyggt tillbaka och takets mjuka linne. Sidoväggarna är som om de impregneras med energi, tar ut, skapar, kraftfulla revben och brandväggar, uppblåst hjulbågar, som kan placera gummi på "rinks" från en lätt legering.
Den senare fick en ny typ av ritningar. Passagerardörrarna blev bredare, och Sve också "vuxen", vilket kommer mycket att vänligen vänliga köpare. Ford Ford Kug 2013 fick en stor stamdörr, facetterade strålkastare Övergripande ljus, kompakt stötfångare med den inbyggda en LA-diffusor och två avgasrör. Hela bottenkanten av kroppen runt omkretsen är väl stängd med plast med en omålig typ.
Dörrar fick goda övergripande dimensioner, så laddning / lossning görs utan mycket ansträngning. Övergången till stötfångaren är nedstigning smidigt. I allmänhet, utseendet på bilen som många. Bilen visade sig vara strikt och attraktiv utan tips om patos och sladd.
Salon Kuga II.
Den andra generations bilbil visar nästan en full likhet med inredningen. I allmänhet designade den interna dekorationen av Ford Cuga 2013-2014 inte "från början". Förare som har flyttat från hatchbacken till crossover känner sig inte nästan inga skillnader.
Det kommer också att finnas ett bekvämt ratt med ett överflöd av inställningsknappar, en elegant instrumentbräda med informativa rattar och en "flightcomputer" färgdisplay, en massiv frontpanel med blocken i musik och klimatsystem, liksom en höghastighetsbrytning spak.
Instrumentpanelen har två fasta brunnar med analoga typsensorer, mellan vilka andra små sensorer är placerade och den ovan nämnda ombordssystemet. Stolar installerade på den första raden fick en bra "formning" och har karakteristiska sidostödsrullar.
Med hjälp av ett brett utbud av inställningar kan vem som helst hitta den önskade positionen bakom "HELM". Granska nivå på en bra nivå. Externa sidors speglar gjorde stora, vinkeln på "blinda" zoner är liten.
Från de anmärkningsvärda egenskaperna hos den nya crossover - möjligheten för köparen att välja färgområdet för bakgrundsbelysningen på den inre dekorationen. Finns totalt 7 färger.
Den centrala delen har den huvudsakliga fyra-positionen joysticken i multimediasystemet. Systemet visade sig vara enkelt och förståeligt. Under joysticken kan du se inställningsknapparna med ett klimatsystem och uppvärmning. På den platsen, där, som regel, salonglampor är placerade, är nycklarna att ställa in panoramabläck och bakgrundsbelysning.
Den andra raden fick inte mycket mycket ledigt utrymme. Endast två inte mycket långa människor kommer att kunna bosätta sig bekvämt. Den bakre soffan är gjuten under 2 platser, och överföringstunneln som är installerad i mitten tillåter inte passageraren att känna sig bekväm i mitten. När det gäller sätet kan det förändra lutningsvinkeln.
Inuti maskinen finns det trevligt för beröring, efterbehandling och släta korsningar, vilket är mycket viktigt. Säg att salongen visade sig vara dyrt, men han utfördes i den europeiska stilen och kvalitativt trots hans rysk församling. Efter tilläggsavgift kan du installera en stor panoramautsikt i bilen, som kommer till bakre fåtöljer. Som på annat håll kan gardinen endast öppnas för ägaren och sitter bredvid dem den främre passageraren.
Ljuset kan ingå separat för alla, vilket är mycket nöjda. Det blev positivt överraskad att experter utrustade baksidan av de främre stolarna med tabellerna på en vikningstyp. Fordons ergonomi i höjd. Stammen fick 456 liter. Om det behövs kan du dock ta bort matarstolarna, vilket ökar kapaciteten på upp till 1 653 liter.
De bakre fåtöljen själva städas i andelen 60/40 som helt och delar. Företaget har genomfört ett intressant system som väsentligt förenklar lastning / lossning av bagage från bagageutrymmet. Sterndörren öppnas utan händerna - du kan bara ta med benet till den bakre stötfångaren. Dessutom öppnar dörren med den traditionella metoden - nyckelring, men det finns inget sådant behov.
Sterndörren öppnas utan händerna - du kan bara ta med benet till den bakre stötfångaren Eftersom nyckeln är kontaktlös är allt som är nödvändigt att komma till bilen. Bilen "kommer att känna" nyckeln från ägaren i fickan och öppnas för honom. Ford gjorde bagagedörrens öppningssystem utan händerna mycket enklare än konkurrenter. Om du behöver öppna den femte dörren är det inte nödvändigt att spendera din fot under stötfångaren - det är bara nödvändigt att ta med det.
Sensorerna monterade i "kjolen" kan känna igen benets rörelse och aktivera den elektriska enheten som öppnar bakdörren. Dörren stänger samma metod eller med hjälp av en speciell knapp. Oroa dig inte, elektronik har skydd mot falska positiva. Det finns dock fortfarande en liten minus - elektriska enheter fungerar inte starkt snabbt.
Specifikationer Kuga II
Tystnad aggregat Kuga II
Listan över kraftverk för Ford CUGA 2 är inte lika stor som i vissa rivaler, men den har bensinmotorer och en kraftenhet som arbetar på det "tunga" bränslet. Två "motorn", som arbetar med bensin tillhör uppdelningen av nuvarande EcoBoost-motormotorer.
De har en turboladdare, ett rakt injektionssystem av bensin, ett system som justerar gasdistributionsfaserna. Alla fick samma volym - 1,6 liter. Startalternativet frågar 150 "hästar" och 240 nm.
Den genomsnittliga förbrukningen av bensin i den kombinerade cykeln är cirka 7,7 liter. För varje 100 kilometer. Nästa är den 182-starka installationen, med samma vridmoment på 240 nm. Motorn på det "tunga" bränslet representerar endast Duratorq TDCI, som fick en arbetsvolym på 2,0 liter och utvecklar 140 hästkrafter och utfärdar också 340 nm vridmoment.
Kuga II-överföring
Alla bensinmotorer "samarbetar" i ett par med 6-höghastighetslådor på mekanik eller med en "automatisk", som har en vridmomentomvandlare. Den enda dieselkraftverket är synkroniserad med en sexhastighet robotlåda De "automatiska" PowerShift, som var utrustad med intellektuell allhjulsdriftsteknik AWD, lämplig för bensinmotorer valfritt.
Kuga II chassi
När det gäller suspensionen påverkade inte 2: a generationen Ford Kuga inte strukturen utom små separata parametrar. McPherson-typstativ används framför, och bakhjulen är baserade på en oberoende multimensionell design. Suspensionen kompletteras med en solid lista över en mängd olika system: ABS, EBD, ESP, EBA och HLA.
Dyrare utrustning mottog också ett intelligent bana styrsystem, styrsystemet i turning, tekniken för att styra blinda zoner, ett system som automatiskt utför bromsning "Active City Stop", liksom det intelligenta systemet med fulldriven ny generation . Hantera maskinen är väldigt lätt tack vare den elektroniska rattförstärkaren.
Kuga II Säkerhet
Under Euro NCAP-test var den sista versionen nästan ett exempel för imitation. När de kollade under Ford Kuga 2-kraschtestet kunde modellen upprepa framgång. Men det här är ett oönskat faktum, eftersom kroppsdelen har blivit mer styv, började bälten med dubbla förspänningar och aktiva fronthuvudbegränsningar installeras. Antalet krockkuddar ökade från 4 till 7.
Maximalt försiktigt i företaget beslutade att närma sig urvalet av andra säkerhetssystem. Det optimala alternativet har ett system som kan förhindra vändning, och genom att betala 28 400 rubel kan du installera paketet "Hjälpdrivrutin". Ett sådant paket har automatiska bromssystem, spårning "blind" zoner och däcktryckskontroll.
Amerikanska experter ansökte om Ford Kug 2 Generation Intellectual Security System (IPS). Det finns ett system som hjälper till att börja när bilen är på väg. Under nödbromsning slås ett larm automatiskt. Det visar sig att i Ford CUGA: 2013-2014 har det bästa av den första generationen och mer förbättrade system som uppfyller europeiska standarder.
Kraschtestet av en kompakt amerikansk crossover bekräftade endast att företaget är oroligt för säkerheten att inte bara sitta inom människor utan också andra deltagare i rörelsen, såväl som fotgängare. Om du går från säkerhetsbedömningen av ett oberoende Euro NCAP-företag, mottog Ford CUGA 2015-modellen högst 5 stjärnor.
Utrustning och pris Kuga II
Marknadsförare av företaget underlättade mycket listan över kompletta uppsättningar och deras namn, så att köparen kunde förstå dem utan svårighet. Totalt 4 konfigurationer tillhandahålls: trend, trend plus, titan och titan plus. Den mest prisvärda prestanda, med namntrendan, har ett elektriskt paket för alla glasögon och utseende speglar, 17-tums stål "rullar", ett systemstart med en nyckel, luftkonditionering och airbagging sju och ett ljudsystem med a 6-tum.
Detta alternativ uppskattas minst 1 349 000 p. För en 2,5-liters 150-stark motor, 6-växlad automatisk låda och framhjulsdrift. Ett mer avancerat alternativ "Trend Plus" har funktionen att värma sätena som är installerade framför, värmealternativet för vindrutan, tvåzonens klimatkontroll och takskenor. Denna version uppskattas från 1 429 000 rubel för framkörning, 1,6 liter 150-stark motor och en mekanisk sexhastighetslåda.
Från 1 569 000 rubel är det nödvändigt att ge en fyrhjulsdrift och automatisk växellåda. "Titanium" har också närvaro av ljus- och regnsensorer, Ford Sync Multimedia-systemet med ett musikaliskt system från Sony, Cruise Control och Invincible Access-system. Prisetiketten börjar från 1 699 000 rubel. För en 1,6-liters 150-stark motor som körs i ett par med en sexväxlad automatisk låda och ett fullt drivsystem.
Den rikaste utrustningen kommer att vara utrustningen "Titanium Plus". Den har ett panoramatak på baksätet med en funktion av en elektrisk enhet, 18-tums "rullar", navigator, bakre kamera och mångfärgad belysning av den inre dekorationen. För allt detta måste lägga ut minst 1 949 000 rubel för en 1,6-liters 182-stark motor med en sexhastighets "maskin" och hela drivsystemet.
Dessutom kommer det att välja ett aktivt vårdsystem för parkering och teknik som gör att du kan öppna bagageutrymmet utan händerna. Det är uppenbart att av antalet olika funktioner av CUGA i kraften att kringgå nästan alla klasskamrater.
FORD KUGA II Generation Restyling (2016-present)
Under Martov Automobile Salon i Genève, som hölls 2016, presenterades en förnyad kompakt crossover Ford CUGA i verkligheten, exteriör av Ford Kuga 2017-2018 i den färska kroppen avklassificerade under hösten 2015.
Sedan på Los Angeles-utställningen presenterade det amerikanska bilföretaget en restylerad version Ford Escape. 3, som var ett exakt porträtt av Kugo för Nordamerika marknaden. Produktionen av den uppdaterade modellen fortsätter tills nu.
Exteriör
Utseendet på de nya kropparna i den stilistiska prestandan blev liknande "Sorudica" från Ford Crossover Line - Ford Ecosport och Ford Edge. Näsområdet på bilen fick ett fast trapezium av radiatorgitteret, en annan stötfångare, där det finns inbyggda original dimljus, nya adaptiva strålkastare på huvudljuset och huven med en modifierad lättnad.
Intressant har strålkastaren Bixenon och snygga hörn av LED-dagtidsljus. Maskinen verkar inte skrymmande och överväldigande, även om kroppen faktiskt är ganska massiv och rymlig. Siddelen har dynamiska konturer med ett rullgardinsmyg och "rullade" bågar på hjulen.
Färgpaletten för kroppsfärgning bestämde sig för att expandera med två nya alternativ - Vaktgrå och kopparpuls. Det finns en bred lista med "rinks" från lätt legering, diagonal 17, 18 och 19 inches. Det finns små "gills" på framsidorna, som om man antyder sportegenskaper. Den bakre delen har nya plåster av övergripande lyktor och en stötfångare med en ritad form.
Rady Eye LED-lampor. Sport anteckningar spåras i diffusorn med ett par "trunks" av frigöringssystemet. Om du jämför den nya FORD KGO 2018 med en Dorestaylling-version, som debuterade 2012, började den förbättrade versionen av bilen se mer sportig och solid. Med den sista versionen saknades en praktisk plastkroppssats var som helst. Toppversioner har en hitch, som är utökad med en elektrisk enhet, vilket är mycket praktiskt.
Interiör
Inuti fordonet är alla mysiga och vackra. Salongen gjordes med ett trevligt tyg, men valfritt kan du köpa ett mer solidt paket, där det finns ett läderinteriör. Det kommer inte att fungera för att möta öppna fästelement. På toppen är det dekorativt belysning av LED-fyllningen. Det finns närvaro av ett älskat många multifunktionella ratt, som har många nycklar med olika kontroller.
Det ser trevligt ut och en ganska bekväm instrumentpanel. Den interna dekorationen av Ford Kugo II 2018 var utrustad med armstöd och kopphållare, liksom ett bra ljudsystem. Baksidan av bilens fåtöljer var bekväma, stolen var utrustad framför stolen. Toppalternativ har en 8-tums skärm som arbetar tillsammans med deras snap modernt system multimedia.
Den senare kan upprätthålla röstkontroll, gester, navigationssystem, telefon, såväl som bakkammare. Det är viktigt att notera att den elektroniska fyllningen har lärt sig synkronisera med mobil enheterArbetar på Android och IOS. På ett annat sätt började kugghjulet se, klimatinställningsenheten.
Mer "mättad" konfiguration av Ford CUGA 2018 har en eventuellt uppgraderad parkeringsassistent med ökat, jämfört med Dorestaylling-versionen av ultraljudssensorerna, varningssystemen för hotet av headshopkollisionen av Active City Stop, arbetar upp till 50 kilometer per timme.
Du kan installera ett panoramautsikt med en gardin. Designen har en elektrisk enhet, vilket i hög grad förenklar användningen av denna funktion. Många delar av inredning har en elektrisk enhet. Ratten, tillsammans med framsätena, fick sådana inställningar, och det främre glaset och munstyckena har en uppvärmningsfunktion.
Sanningen sägs vara beroende av kvalitetsfinisheringsmaterial, det är Ford Congo 2018 att många rekommenderas att köpa kompakta crossovers i linjen. Experter kunde framgångsrikt träna ljudisoleringssystemet. Kontrollerna visade att bilen var väldigt mycket tystare. Många förare glädjer sig i utseendet av underdaniga kronblad i den automatiska hanteringen.
Kan uppmärksamma frågan om komfort på den andra raden av platser. Backs-inställningarna visade sig, belysningen förbättrades och utloppet uppträdde på 220V, från vilka mobila enheter nu laddas. När det gäller den uppdaterade modellens lastpassagerarfunktioner var de på den senaste före reformnivån.
Maskinen rymmer 5 vuxna utan problem, och bagageutrymmet är utformat för 456 liter. Om det behövs kan du ta bort bakre rygg Stolar, som ökar volymen på upp till 1 653 liter användbart utrymme.
Specifikationer II Restyling
Power Aggregate II Restyling
För rysk marknad, som tidigare, förutsatt att 3 kraftverk. Startar en lista med 2,5-liters fyrcylindriga version av "atmosfäriska", som har ett distribuerat injektionssystem. Ett sådant alternativ utvecklar 150 "hästar" och 230 nm vridmoment. Nästa är den turboladdade 1,6-liters installationen som har fått direkta måltider. Motorn går 2 alternativ för tvinga: 150 hästkrafter och 240 n / m, liksom 182 hästkrafter och 240 n / m roterande ansträngningar.
För de gamla världens länder kommer den restyleringsmodellen med helt olika "motorer". Bensinlinjen fick en 1,5-liters fyrcylindrig effektenhet EcoBoost, som kan utvecklas från 120 till 182 hästkrafter och 240 nm maximal dragkraft.
Dieselpaletten har en 1,5-liters turboladdad motor, som genererar 120 "mares" och 270 nm, såväl som 2,0-liters duratorq som kan utvecklas från 150 till 180 "hästar" och 370-400 nm vridmomentpotential.
Transmission II Restyling
Med två 1,6-liters effektenheter och 2,5-liters "atmosfärisk" finns en sexhastighetsmekanisk eller automatisk växellåda med en klassisk och mycket pålitlig design med vridmomentomvandlare.
Allt vridmoment sänds antingen på framhjulen, antingen för alla fyra, med hjälp av en intelligent fulldrift (i satsen finns en multi-skivkoppling i bakaxeln). Dieselversionen levereras med en 6-växlad mekanisk eller robotväxellåda.
Chassi II Restyling
Om du tar en konstruktiv plan, har den restylerade versionen av Ford CUGA 2018 inte fått en förändring. Du kan fortfarande möta den oberoende McPherson-suspensionen och bakom den multimensionella designen. När det gäller chassit, ger den, tillsammans med den optimala styvheten i suspensionen, fordonet med goda sportavlagringar.
Kuga har ett styrsystem med en elektrisk förstärkare som inte bara tillåter att skydda bensin, men ändrar också reaktionen på ratten, beroende på vilken hastighet. Till exempel, under en långsam körning (letar efter en parkeringsplats), behöver du ett minimum av ansträngning, och med snabb rörelse ger tekniken mer akut styrning.
Höjden på vägen Lumen (200 millimeter), tillåter ägaren att känna sig självsäker med en ljus off-road. Som bromssystem Skivbromsar är installerade på alla hjul med stöd för elektroniska system ABS, EBD och andra relevanta assistenter.
Säkerhet II Restyling
Om du talar för säkerhetssystem har nyheten i bemanningen ovannämnda ABS-elektroniska system, ESP, assistenter vid beröring av uppgången, systemet som kan förhindra vridning, styr stötden i varv, såväl som Era-Glonass-sensorn. Utförandet av trend har 7 krockkuddar där knäkudden ingår.
Topping-versionen av Titanium Plus, förutom standardteknik, har närvaro av adaptiva BI-Xenon-strålkastare, en parkeringsassistent med ett vinkelrätttypsalternativ, ett navigationssystem med avlägsnande av trafikinformation och bakkammare. Som ett separat alternativ finns det ett paket "hjälp till föraren", vilket inkluderar ett förbättrat automatiskt bromssystem (aktiv stadstopp).
I vilket ökade svarområdet till 50 kilometer per timme, varvid rörelsesassistenten på remsan och ett förbättrat övervakningsspårningssystem för "blinda" zoner med varningsfunktion när du reser från parkering på tvärstrafik. Dessutom finns det en däcktryckssensorer.
Krossa testet
Utrustning och priser II Restyling
Totalt 4 konfigurationer tillhandahålls: trend, trend plus, titan och titan plus. Den grundläggande körningen "trenden" har en fronthjulsdriftversion av maskinen, lämplig för rörelse längs stadsfunktionen och en motorväg.
Personalversionen fick inte bränslevärmaren, parkeringssensorer och "Bluetooth", men som ett separat alternativ kan du ställa in sätets uppvärmningsfunktion och klimatkontrollsystemet. Inuti kommer det att finnas en vävnadsklädsel av inredningen och ett vanligt ljudsystem med en standardinstrumentpanel. I vilken konfiguration som helst finns det bara en automatisk växellåda. Minsta pris är 1 494 000 r.
Den andra versionen av Trend Plus har redan fått ett val av fram- eller fyrhjulsdrift. Kostnaden börjar med ett märke på 1 584 000 och 1 714 000 rubel. Den här versionen har närvaro av en modern 1,5-liters motor, med undantag för "motorn", som sattes på föregående generation. Utökad grundläggande utrustning fick luftkonditionering som stöder den optimala temperaturen i den kompakta crossover.
Nästa är det dyrare alternativet "Titanium", tillgängligt med 3 Power Units, Front och Full Drive. Minimipriset är 1 692 000, 1 812 000 och 1 902 000 r. Som ytterligare alternativ Det finns en bättre finish som visas av plast läder och mjuk typ, liksom aluminiumfoder.
Dessutom finns det ett panoramatak, LED-optik, klimatkontrollsystem, farthållare och annan välkänd elektronisk bilkontrollteknik på vägen. Den näst sista utrustningen fick 18-tums legeringshjul med märkesstil. Det är viktigt att notera att tillverkaren bestämde sig för att göra bilar mer lika inte till SUV, utan på en sportsövergång.
Avslutar listan över paket "Titanium Plus". Ett sådant alternativ levereras endast med den starkaste ströminstallationen och ett fullt drivsystem.. Listan med alternativ är bara enorm. Vissa kan noteras: ett system för automatisk parkering och en nedstigningskontroll, lyft uppåt. Kryssningskontrollsystemet kan klara det nödvändiga hastighetsläget och det önskade avståndet framåt från löpmaskinen.
Ett fullt utrustat fordon har en klimatkontroll med två zon, läderinredning, elvärmefunktion hos de främre fåtöljerna och rattarna, 18-tums "rinks", bi-xenon-strålkastare, ett panoramamiskt tak med en lucka, ett multimediasystemssynkronisering 3 och ett musikaliskt system som är utformat för 9 högtalare. "Start" Värdet på topppaketet beräknas från 2 102 000 r.
| Utrustning | Pris, RUB. |
| 2,5 (150 hk) trend at6 | 1 494 000 |
| 2,5 (150 hk) trend plus AT6 | 1 584 000 |
| 2,5 (150 hk) titan AT6 | 1 692 000 |
| 1,5 (150 hk) trend plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1,5 (150 hk) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
FORD CUGA-motor, Mer exakt, de motorer som erbjuds idag på crossover kommer att glädja någonting med sin mångfald. Tillverkaren bestämde sig för att etablera den ryska versionen av Ford Kuga 4-typen av motorer. Detta är en bensin atmosfärisk från Duratec-serien av 2,5 liter. Två EcoBoost Turbomotor 1,6 liter, men olika effekt 150 och 182 hk Plus Diesel Duratorq 2.0. Idag berättar vi mer om alla dessa Ford Kuga-motorer.
Förutom en bra uppsättning motorer är det värt att notera växellådorna som kombineras motorer Ford. Kuga. Så dieselmotorn kombineras endast med en 6-växlad powerhift-maskin och naturligtvis bullshit full4x4. 2,5 liter atmosfärsmotor säljs med automatisk växellåda 6-st., Men det här är inte "PowerShift", men automatisk växellåda från 6F35-serien. Kör med 2,5 liter frammotor. Dessutom har version 4X2 en komplett uppsättning med en 6-växlad mekaniker och en 1,6 liter turbo-motor med en kapacitet på 150 hk.
Ytterligare mer detaljerad ford Kug-motorer Egenskaper andra generationen. Alla är kombinerade med 4 cylinderradskonfiguration, två kamaxlar i gasdistributionsmekanismen (DOHC), men annars ingenting att göra med resten av de allmänna motorerna. Naturligt dynamik och bränsleförbrukning av Kuga Motors i verkliga livet Kan skilja sig från fabriksvärden, men vi kommer att tro på tillverkaren.
FORD CUGA MOTOR 2,5 bensin DURATEC I4
- Arbetsvolym - 2488 cm3
- Cylinderdiameter - 89 mm
- Kolvslag - 100 mm
- Power HP - 150 vid 6000 varv per minut
- Vridmoment - 230 nm vid 4500 varv per minut
- Maximal hastighet - 185 kilometer per timme
- Bränsleförbrukning i staden - 11,2 liter
- Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 8,1 liter
- Bränsleförbrukning på motorvägen - 6.1 liter
Det är värt att notera att samma motor i USA ger nästan 170 hästkrafter, frågan uppstår varför i Ryssland bara 150 hk, svaret är ganska enkelt. Tillverkaren speciellt defoding motorn Ford Cuga 2,5 liter. Upp till 150 hästar, oavsett kunder skulle behöva betala en ökad skatt. Egentligen, konstruktivt, skiljer denna motor lite från sin utomeuropeiska karl, skillnaden i mjukvaran hos den elektroniska styrenheten (hjärnor). Det är, vi har en liten "chip tunig" du kan få en mer kraftfull motor.
FORD CUGA MOTOR 1.6 EcoBoost 150 hk
- Arbetsvolym - 1596 cm3
- Antal cylindrar / ventiler - 4/16
- Cylinderdiameter - 79 mm
- Kolvslag - 81,4 mm
- Power HP / KW - 150/110 vid 6000 varv per minut
- Maximal hastighet - 195 kilometer per timme
- Acceleration till de första hundra - 9,7 sekunderna
- Bränsleförbrukning i staden - 8,3 liter
- Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 6,6 liter
- Bränsleförbrukning på motorvägen - 5,6 liter
Skillnaden mellan EcoBoost 150 och 182 hästkraftsmotorer igen endast i firmware programvara Elektronisk motorstyrenhet.
FORD CUGA-motor 1.6 EcoBoost 182 hk
- Arbetsvolym - 1596 cm3
- Antal cylindrar / ventiler - 4/16
- Cylinderdiameter - 79 mm
- Kolvslag - 81,4 mm
- Power HP / KW - 180/134 vid 6000 varv per minut
- Vridmoment - 240 nm vid 1600-4000 varv per minut
- Maximal hastighet - 200 kilometer per timme
- Acceleration till de första hundra - 9,7 sekunderna
- Bränsleförbrukning i staden - 10,3 liter
- Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7,7 liter
- Bränsleförbrukning på motorvägen - 6,3 liter
FORD CUGA MOTOR 2.0 Diesel Duratorq
- Arbetsvolym - 1997 cm3
- Antal cylindrar / ventiler - 4/16
- Cylinderdiameter - 76,5 mm
- Kolvrörelse - 75,6 mm
- Power HP / KW - 140/103 vid 3750 varv per minut
- Vridmoment - 320 nm vid 1750-2750 varv per minut
- Maximal hastighet - 187 kilometer per timme
- Acceleration till de första hundra - 11,2 sekunder
- Bränsleförbrukning i staden - 7,4 liter
- Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 6,2 liter
- Bränsleförbrukning på motorvägen - 5,5 liter
Ford CUGA-dieselmotorn kommer inte att behaga orkanskynamiken, för den mycket kostnadseffektiva motorn med ett stort vridmoment.
