Vad kan ett tweeted ljus och hennes färg kan säga. Nagar på tändningstearinellerna, vad tändstiftet ljus kan prata om vit och torka vad man ska göra

Innan du reser, var inte lat för att kontrollera ljusen. Men inte efter uppvärmning av maskinen för att gå med och dra dem ut för att kontrollera dem, det här är ett tvivelaktigt sätt. Den uppvärmda motorn är starkt berikad med en brännbar blandning, och det börjar snabbt. De bildade en oljig flare, men det försvinner när ett visst avstånd passerar. Conspect dem efter att ha passerat över 200 km. Om du tar en regel kan du undvika störningar och eliminera de första manifestationerna av problemet i tid. Kom ihåg att normal färg är ljusbrun. Det borde inte finnas några spår av olja eller nagar. Om färgen är annorlunda, är det ett problem och dess anledning måste finnas.

Orsaker till Utseendet av Nagara

Normalt liv på tändstiftet på 50 tusen km. Genom att övervinna en sådan tur måste de bytas ut. Detta är ett normalt resultat, det kan inte undvikas. Ett intressant faktum, du kan helt och hållet ta hand om maskinen, men plackens utseende kan inte undvikas. Normal färg för dem är grå. Enkla ändringar är inte läskiga om elektroderna inte har synliga skador. Om den nya stearinljuset uppträdde fel, måste du leta efter anledning.

Färgen på Nagar är vad han säger och vad man ska göra?

Titta noga på tändljuset. Deras färg hjälper dig att förstå mycket ... till exempel, du kan avslöja problemplatser bil. Inte tillräckligt för att bara ersätta problemelementet, se djupare, leta efter orsaken. Om det inte fixar det, kommer det nya ljuset mycket snabbt att komma i förfall. Problemet måste huggas till roten. Först och främst är det nödvändigt att hantera tändsystemet. Och nästa steg är att överväga ljus. Bestäm vilken färg som har en raid. Fördela:

Var och en av dem indikerar närvaron av ett visst problem.

Svart Nagar.

En sådan typ av Naigar uppträder med ett antal skäl. Svåra två underarter:

Svart och torr tårta på tändljuset serveras för rik blandning. Detta kan föregås av:

• Felaktig drift av förgasaren;
• Täppning luftfilter;
• Bra tryck i bränsle rampen;
• Små energispottor;
• Svag kompression.

När en oljig Nagar visas - kontrollera att oljan inte faller i den brännbara blandningen. Ofta orsakerna till det banala slitage på oljekolvarna. Det kan också påverka skador på ventilkåporna.

vit flagga

En sådan färg framgår av ett antal skäl. Vit flik på tändljuset kan ha flera nyanser. Lätt aska visas när motorn körs på bensin av låg kvalitet. För att övervinna problemet - ta bort dem, torka och de är igen lämpliga för användning. Tja, följ kvaliteten på bensin. Men utseendet på lysande Nagar, erosion på kontaktelektroderna - ett tecken på användningen av överhettade ljus. Detta händer på grund av icke-berikad brännbar blandning, produkten av tidig tändning, kylsystemets oanvändbarhet. Överhettning för tändstift är mycket farligt, eftersom det leder till utseendet på sprickor och alla slags skador. Oftast kräver denna situation ersättning.

Röd och brun nagar

När det gäller Nagar Red (ibland kallad det och bruna) färger signalerar dess utseende närvaron av onödiga komponenter i bränslet. Ett alternativ är också möjligt att för många tillsatser introduceras i oljan. En sådan färg som en röd tegel kan visas i händelse av att motorn fungerade på ätit bensin under lång tid. Isolatorns yta är täckt med en brun ledande kedja, som bryter mot den normala bildningen av gnistor.

Eliminera problemet är enkelt nog - rengör systemet.

Tändljuset ger inte en gnista om Nagar överlappar klyftan mellan elektroderna. Detta är en standard situation för bilar där motorn länge har blivit utsatt för höga belastningar. För att lösa problemet - byt ut ljusen.

Ask, erosion, olja, bensin

Förutom färgen på närvaron av problem kan ett antal faktorer indikera. Så erosion manifesteras på elektroderna, då finns det förbränning av lågkvalitativt bränsle eller innehållande ett stort antal bly. Det orsakar fel gap mellan elektroderna. Asken utskjuter med en isolator och vid en tidpunkt kommer det helt enkelt inte att ge för att utveckla den önskade spänningen för att bryta igenom det isolerande skiktet. Asken framgår av det faktum att oljan inte helt brinner i cylindern. Den senare visas när det finns problem med ringar på kolven.

Närvaron på ytan av ljuset Resterna av olja, ask vittnar mot förstörelsen av ventilerna eller skiljeväggarna mellan ringarna. Ibland kan du även överväga partiklar av metalldamm. En annan anledning häller bränsle. Det finns flera anledningar: Felaktig drift av bränslesystemet, det finns problem vid tändningssystemets funktion. Om bilen är värt en lång tid, kan motorn vara i början. En vitblå avgaser flyr från röret. Men så snart bilen värms upp, försvinner allt detta. Tänk inte att det här är normen. Mest sannolikt är cylinderns temperatur defekt. Olja stygg på stearinljuset visas, om ett kallt ljus används, bär kolvringar eller oljekåpor.

Om den är täckt med ett tjockt lager av olja, är olika mekaniska föroreningar eller bensin - cylindern inte klara sig. Anledningen är förstörd av ventilen eller partitionerna mellan kolvringar. Motor trimning hörs, och bränsleförbrukningen ökar 1,5 - 2 gånger. När ljuset inte har isolatorer alls, är elektroderna - motorns funktion bruten. En sådan situation är farlig genom att skräpet kan fastna mellan sadeln och ventilen. Detta kan orsaka en stor uppdelning, vilket kräver en cylinder eller långsiktiga reparationer. Följ ankomsten av Nagar på tändljuset för att identifiera problem i tid.

Video "färgning av tändstift"

I den här posten kommer Naila Poroshin att berätta, vad kan vara färgen på tändstiften och kommer att visa allt detta i exemplet

Mineavto.ru.

Skäl till tallrikar på tändningen Candlelight: Vit, svart, röd

Motorn är en komplex teknisk mekanism. Därför, som vilken mekanism som helst, kan det göra funktionsfel och funktionsfel. Tändstift är en typ av motorstatus. Enligt dem är det möjligt att bestämma att eventuella problem uppträdde i bilmotorn.

Men inte alla bilägare kan förstå det specifikt innebära vissa avläsningar av denna indikator. I detta material anser vi vad som kan leda till ett eller annat slag på tändningselementen, och vilka åtgärder som måste vidtas för att eliminera orsaken till intäkterna.

Kom ihåg att RAID på tänds ljus i en bra motor ska ha en ljusbrun nyans. Men borttagning av elektroden till kaffefärg är tillåten. Ljuset bör också vara torrt, utan några insättningar. Alla andra avvikelser i färg indikerar problem.

Orsaker till vitt vatten på tändande ljus

Så det första fallet vi kommer att titta på är en vit flare på tändningstearinljuset.

Anledningen till Nagars vita färg är i de flesta fall en utarmad blandning av bränsle och luft. Detta innebär att i bränsle- och luftblandningen, som kommer in i förbränningskammaren, för mycket luft. Men om det är okej, gläd dig sedan tidigt. Det är nödvändigt att utföra djupare diagnos.

Andra orsaker som kan leda till en vit flare på tändande stearinljus:

• Tändningselement överhettas (funktionsfel i motorkylning);
• Lågt potatnummer tändningselement (ljuset är felaktigt valt);
• Tändvinkeln är felaktigt inställd (tändningen senare är installerad);
• Bränsle har ett lågt oktantal;

Det är nödvändigt att vara uppmärksam på plackens yta. Om på tändningselementet är glänsande sot, är alla dessa skäl möjliga. Om den vita flaren på tändningstearinljuset är tjock och lös, så är dålig kvalitet olja och bränsle skyldig. Du behöver bara ändra dessa förbrukningsmaterial. Därefter måste du rengöra ljus och re-siffra fordon För felsökning. Mest troligt kommer dessa åtgärder att räcka för att eliminera fel.

Orsaker till röda vatten

Följande fall är en rödfärgad plack på tändningselementen. Vanligtvis har denna blomma en rödaktig tegelskugga.

Oftast förvärvas en liknande färg på ljuset på grund av tillsatser. Vid tankning hälls olika tillsatser ofta i bränsle för att öka oktanantalet bränsle. På grund av en sådan plack är tändningselementen sämre genererade frågar. Med tiden kan det överhettas en motor med alla de värsta konsekvenserna.

Du kan vara att skylla på dig själv om du använder några tillsatser för att minska bränsleförbrukningen.

Från det röda våningen kan du bli av med enkel rengöring av tändningselement. Tja, i framtiden, försök inte längre använda bensinstationens tjänster, där alla slags tillsatser hälls i bensin, och naturligtvis inte häller liknande medel själva.

Varför visas?

Men den här typen av flygning bör anses vara något mer. Eftersom blomningen av en sådan färg är annorlunda och kan orsakas av olika funktionsfel.

Black Nagar visas oftast, men också många orsaker till honom. Till exempel kan flaren vara torr, i olja eller till och med med metallpartiklar. Problemet kan vara var som helst, därför är det nödvändigt att utföra en viss analys av Nagara.

Om svart rökning på ett torrt ljus:

• Förbränningskammaren kommer in i förbränningskammaren;
• Luftfiltret är starkt förorenat;
• För låg kompression;
• Svag gnistladdning.

Olja Svart sot på tändningselementet är av följande skäl:

• Förstärkt oljekåpsventil (tätningar);
• Mascarm kolvringar var slitna.

Om ett oljigt lager av sot med rester av oförbrända bensin- och metallpartiklar, är orsaken sannolikt inte fullständigt arbetscylinder. Detta kan uppstå på grund av det faktum att ventilen eller partitionen mellan kolvens ringar kollapsade.

Motor med liknande defekt fungerar ojämnt (troit) och spenderar bränslet starkt. Om det inte repareras, då på kort tid, kanske uppkomsten av detonation. Snart kollapsar den centrala elektroden och isolatorn. Därför måste bilen uppträda så snabbt som möjligt för att diagnostisera och göra reparationer. Om du fortsätter att utnyttja en sådan motor, då kommer reparationskostnaden att kosta dig ibland dyrare.

Sammanfattningsvis bör det noteras att tändstiften måste regelbundet verifieras för närvaron av någon av ovanstående plattor. Om du har märkt att ljusen inte ser ut som om det ska, tveka inte med ytterligare diagnos och reparera, annars kommer misslyckandet säkert att växa, vilket leder till mycket dyrare reparationsarbete.

auto-pos.ru.

Orsaker till Nagar på tändljuset

Automotive tändstift, speciellt deras elektroddel, är i själva verket i extrema termiska förhållanden. De påverkas också av temperaturen på den elektriska gnistan och förbränningstemperaturen hos bränsleaktljuset.

Vidare, om med en elektrisk gnista, inträffar inga kemiska reaktioner, förutom förbränning av syre i den minsta volymen, då i fallet med bränsleförbränning och kemisk reaktionSom ett resultat av vilket ljusen på elektroderna uppstår en nagar av en viss färg.

Dessutom kommer Nagar alltid att uppstå, oavsett hur rätt ljuset fungerade och, som det var bränsleförsörjningssystemen och andra system som säkerställer motorns funktion. Det är bara färgen på Nagar på tändningstearinljuset, helt annorlunda.

Det finns en färg på Nagar, vilket visar att systemet fungerar bra. Detta är vanligtvis bildandet av ljusgrå. Och en sådan omsorg av Nagara bär inte någon fara. Som en sista utväg kan ljuset rengöras för att ta bort den här taggen, om problem börjar med gnistor. Men alla andra färger i Nagar på ljus är en signal som kan indikera de eller andra funktionsfel i bilmotorn.

Så, låt oss ta reda på orsaken till utseendet på en nagar på tändande stearinljus.

Svart nagar på tändande ljus

Svart nagar på tändande ljus

Omedelbart bör det noteras att den svarta nagaren kan vara annorlunda i struktur. Och en sak, om den svarta nagaren ser torrt ut, utan den minsta antydan av oljekraft. I det här fallet liknar Nagar den vanliga soten, och det kan finnas flera orsaker till dess förekomst. Men den främsta orsaken är att bränsleblandningen är alltför berikad.

Vid överdriven anrikning av den brännbara blandningen påverkar följande faktorer:

• Förgasaren fungerar felaktigt eller är felaktigt konfigurerad;

• Luftfiltret täppt och motorn saknar syre så att förbränningen av bränsleblandningen helt inträffade. Det visar sig att en del av bensin inte helt brinner och avlagringar i form av svart sot visas;

• Det fanns problem med anrikningen;

• Om motorn har en injektor, är problem med utseendet på svart plack på tändljuset förknippade med det faktum att det finns ett ökat tryck i bränsle rampen och en överdriven bränsleinsprutning uppstår. Ökat tryck i bränslemöjligheten kan bero på det faktum att det finns problem med bränsletrycksregulatorn;

• Otillräcklig kompression i cylindern eller cylindrarna;

• Det finns problem med det mycket tändande ljuset, nämligen med gnista, vars energi inte är tillräckligt.

Men svart Bloom kan inte bara vara torr, men har också tecken på oljen i sin struktur. Om det finns en oljig, beror det på det faktum att oljan faller i alltför stora mängder till förbränningskammaren och brinner inte helt där. Sätt att olja Enter kan vara annorlunda. Grundläggande: Genom de slitna olje-kedjade ringarna på kolven eller genom ventilens slitna oljekåpor.

Om vi \u200b\u200banser tvåtaktsmotorersom används för båtar, låg jordbruksmaskiner, sedan för sådana motorer, används en bränsleblandning av bensin och olja. Och utseendet på oljesvart plack på stearinljuset kan trota att betyda olja i bränsleblandningen.

Vit nagar på tändande ljus

Vita färger på tändstake kan visas av flera skäl, varav en är lågkvalitativt bränsle. Men det här om flygningen inte har en blank yta. Så snart ljuset rengörs och bränsle i tanken kommer att översvämmas med normala, kommer utseendet på ett vitt golv att försvinna.

En något annorlunda situation om placken på ljuset har en vit färg och en blank yta. I det här fallet överhettas ständigt ständigt. Dessutom kan spår av erosion dyka upp på elektroderna. De där. Istället för en jämn yta visas små handfat. Detta är också bevis på överdriven överhettning.

Orsaker kan vara som följer:

• Stearinljus eller ljus är inte lämpliga för denna typ av motor;

• Överdriven utarmad bränsleblandning;

• Obehöriga luftstolar i inloppsledningen inträffar;

• Kanske överhettning sker på grund av det faktum att det finns problem med kylsystemet. Och detta kan vara allt, allt från vätskenivån i kylsystemet och före täppningsledningar i radiatorn;

• Tändningen utses felaktigt. Det är tidigt. Om tändningen är tidigt kan de smälta elektroderna observeras, och samtidigt kan ljuset vara rent eller ha en vit blomma eller en annan flare om det finns ett gnistpass.

Dessutom kan glasyren inträffa inte riktigt vit, men ganska gulaktig färg. En sådan effekt uppstår om det finns en kraftig temperaturökning i förbränningskammaren med en kraftig ökning av motorns revolutioner. Lösningen på ett sådant problem är att installera ett ljus av en annan typ som inte kommer att reagera på skarpa accelerationer vid körning. Eller du bör justera körstilen.

Röd nagar på tändande ljus

Utseendet på en sådan Nagar borde inte säga att det finns några systemproblem i motorn. Utseendet på den röda nagar är resultatet av förbränning av olika tillsatser som är i olja eller bränsle.

Vidare, med en normal andel av tillsatser, visas inte den röda kolven. Men så snart antalet tillsatser ökar, utseendet på en rödaktig, mycket liknande rost. Vilka tillsatser orsakar en sådan effekt, det är svårt att säga. Det antas att det kan vara onödigt tvättmedel i olja. Även om det inte finns någon erfaren bekräftelse som postulat.

I en sådan situation, när ett rött RAID visas, behöver du inte speciella åtgärder för att kontrollera systemet. Det räcker att rengöra ljuset, byta oljan, byt bränslet.

Hur ska det normala tändande ljuset se ut?

Färgen ska vara brun eller grågul. Antag ett litet slitage på elektroderna. Det borde inte finnas någon bro mellan ljusselektroderna. Om en sådan bro visas, försvinner den gnistan eller gnistan går instabil, med hoppning.

Det borde inte finnas någon chipping och sprickor i isolatorn, eftersom det inte borde finnas några allvarliga runda i ljusets elektroder.

Och om bron mellan elektroderna fortfarande kan avlägsnas, visar olika mekaniska skador eller slitage att ljuset måste ändras.

avtowithyou.ru.

Nagar på tänds ljus som ett medel för diagnos

Bilens ljus tjänar till att bilda en gnista med en hastighet på upp till 15 urladdningar per sekund. Färgen på Nagar, formulär på kontakter, anger exakt problemen med bilen.

Organisation av samordnad motorarbete förbränning Förse ytterligare system:

• tändning;
• leverera bränsleblandning;
• kylning och smörjning;
• utgång av förbrukade gaser
• och så vidare.

Var och en av dessa system, direkt eller indirekt, påverkar hastigheten och kvaliteten på bränsleförbränningen i motorcylindrarna. Som ett resultat av kemiska reaktioner på ljusselektroderna bildas plattor. Beroende på kvaliteten på den brännbara blandningen ändras tidpunkten för bildandet av gnistan, dess kraft och varaktighet den kinetiska energin som flyttar motorns kolv.

Diagnostik för färgen på plattorna av elektroderna av ljus

Ljus ljusbrun (gul) färg på placken på elektroderna talar om den normala driften av motorn och enheterna integrerade med den. Men i vissa fall kan taggen på tändljuset vara svart, vitt eller rött.

Varför gnistproppar svart att gissa lätt, men det är svårare att bestämma den sanna orsaken till felet. Bland de främsta orsakerna till förbränning av blandningen med bildandet av ett överskottsbalans av sot:

• kränkning av gasdistributionssystemets täthet (en lösning av ventilerna);
• senare tändning (bränsleblandningen har inte tid att bränna helt);
• träffa motor olja i förbränningskammaren;
• överskott av bränsleblandning på grund av förgasare eller injektorfel (nackdel med syre);
• luftfilter clogging.

Den främsta orsaken till utseendet på svart plack kan endast bero på den ineffektiva förbränningen av bränslet på grund av att olja kommer in, vilket reducerar mängden syre eller otydlig gnistning.

Vit Nagar på tändljuset är format av andra skäl. Han talar om en utarmad bränsleblandning som tillhandahålls av en förgasare eller injektorer i en cylinder. Det kan sägas att systemet inte ger tillräckligt med bränsle eller blandningen är övermättad med syre.

Bilen i sådana fall startas dåligt, men på Ökade varv Går över genomsnittet. Ett sådant driftsätt kan vara som dårar av snabb körning, men leder till roten av cylindrar och smälter av metalldelarna på ljuset på grund av förhöjd temperatur i förbränningskammaren.

Röd Nagar på tändljuset visar att du är överdriven med hjälp av bränsleadditiv som innehåller metall, eller använd bensin med förhöjda oktantal Genom att lägga till tillsatser.

Faren för ett rött raid är att det över tiden är ett ledande skikt av järn bildat mellan ljusselektroderna, blockerar gnistrets bildning och leder till en kortslutning i tändsystemet.

Typer av ljus i Nagara

Tändningsljusunderhåll

Om du avgick på samma ljus på mer än 30-40 000 kilometer, då även med ett användbart tändsystem, börjar de stänga. Elektroderna bildas av plack och järnoxid som stör bildandet av gnistor. Dessutom ökar metallen, som är förvirrad, avståndet mellan elektroderna, vilket komplicerar gnistningen.

Vanligtvis tändstift efter långvarig Ändra, men i vissa fall är det möjligt att förlänga sin livslängd. För att göra detta är det tillräckligt att rengöra kontakterna. Men om du bara rengör Nagar kan effekten vara negativ på grund av ökningen av gapet mellan elektroderna.

Återställ det nominella clearance kan justeras till ljusets övre elektrod, styr den med användning av särskild upptäckt.

Egendom för mätning av luckor

Du bör vara uppmärksam på isolatorens tillstånd. Om isolatorn har sprickor eller annan mekanisk skada, är ljuset föremål för ersättning. Förekomsten av olja och smuts på isolatorn är oacceptabelt. Detta minskar effekten av isolatorn, vilket reducerar elektrisk strömmotstånd. Ytan måste rengöras.

Om isolatorns yta är täckt oljeblommaDet är möjligt att ljusen inte är tätt vridna. De behöver skruva loss, rena plantering, kontakter, isolator och skruva upp till dynamometrisk nyckel. Tabell 1 visar vridmomentvärdena beroende på typen av ljus och huvudmaterialet.

Eliminering av orsakerna till otillfredsställande arbete av tändsystemet

Den främsta orsaken till otillräcklig förbränning av bränsle i cylindern är felaktigt framställd bränsleblandning. I bilar av gamla modeller för blandningens kvalitet besvarades förgasaren. Anordningen anordnad:

• anrikning av bränsle syre;
• dosering av syre i bränsle;
• Återvinning av avgaser;
• tillförseln av bränsleblandning i cylindrarna av DVS.

Huvudjusteringarna av bränslets sammansättning är kvalitets- och kvantskruvar. Den första bestämmer mängden syre i bensin, den andra mängden bensin. Ljuset täckt med en vit blomning säger att förgasaren överskrider bränslet av syre. I många fall är det tillräckligt att vrida kvalitetsskruven eller justera gasventil För att eliminera problemet. Men det kan vara nödvändigt att ersätta förgasaren Dosering Jigger eller rengör den från förorening. Jetsna är gjorda av mjuk koppar, så ren den, utan att skada, inte lätt. Du bör använda en mjuk tråd eller tryckluft. Hålet kan rengöras, avgår i flera timmar i bensin eller andra lösningsmedel.

Även förgasaren kan ge en otillräcklig mängd syre till bränsle. Blandningen är inte helt brännbar och svart flare bildas på stearinljuset. Återställ normal drift av förgasningsjustering.

Carburetor VAZ 2107.

En något annorlunda situation med bilar utrustade med bränsleförsörjningssystem med injektorer. Färgen på Nagar-ljus reagerar på bränsleblandningens kvalitet, såväl som i förgasningssystem. Men injektorer B. moderna bilar Justerbar endast med datorteknik med specialprogramvara. Diagnosfel, färgljus möjligt, men installera högra hörnet Tändningen och förhållandet mellan brännbara blandningskomponenter är osannolikt att lyckas, dessa användningscentraler.

Slutsats

Om du upptäcker att kapaciteten hos bilen minskade, förvärppades pickupen, reaktionen saktades ner till gaspedalens läge, det kan vara nödvändigt att kontrollera ljusen. Deras färg kommer att visa, om inte på ett specifikt fel, men på den riktning som ska söka orsaken instabilt arbete Motor. Färg Nagar-ljus, olika från ljusbrun, är det första tecknet på bränsle- eller gasdistributionssystem

opuske.ru.

Tändstift. Tänd ljusdiagnostik

Utseendet på tändstiftet kan berätta mycket om motorns tillstånd och de förfaranden som förekommer i förbränningskammaren. Av denna anledning är ljusets tillstånd en av viktiga parametrar För diagnos.

Ett bra och normalt arbetsljus har en ljusgrå eller ljusbrun färg på isolatorns värmekotte. Det kan anses att den termiska egenskapen hos ett sådant ljus, det vill säga dess tjocklek motsvarar driften av dess operation.

Ett sådant ljus kräver ingen störning eller ersättning.

Å andra sidan betyder den normala färgen på den termiska konen inte alltid att allt är för att med ljuset. Om med den normala färgen på isolatorn är kanterna på de centrala och laterala elektroderna avrundade, och klyftan mellan elektroderna ökar mer än normen, vilket indikerar det erosionslitage på ljuset, som ett resultat av det långt arbete Och behovet av att ersätta det.

Svart fel på tändande ljus

Tändljusproblemen är inte sällan relaterade till användningen av dålig kvalitet och förorenat bränsle. I det här fallet, på isolatorn och tallrikarna, kan du se den våta svarta flaren med lukten av bensin.

Detta tyder på att elsystemet förbereder en alltför rik bränsleblandning, åtminstone i vissa motoroperationer. Av denna anledning brinner bränslet inte helt, och dess rester i form av en sleeor deponeras på ljuset och andra motordelar.

En annan anledning till utseendet på svart plack på ljuset kan vara felaktig användning av tändsystemet, eller med ett ljus med olämpligt för denna motor Ett kalileringsnummer, det vill säga "kalla" ljus, för att elektroderna inte kan vara självladdning, eftersom de inte värmer upp till självrengöringstemperaturen. Efter rengöring är ett sådant ljus vanligtvis ganska lämpligt i arbetet, och det kan användas, om det givetvis för att preliminärt eliminera orsakerna till plack.

Fokuserade tändstift

Förutom rester av bränsleförbränning kan föroreningen av ljusen orsakas av olja som faller i förbränningskammaren. I ett sådant fall kan isolatorn och elektroderna på ljusen vara helt klockad av oljeresterna, och ljuset förlorar helt prestanda.

Olja som kommer in i motorns förbränningskammare kan orsakas av slitage på oljekärlkolvringarna, oljekroppar som styr ventilhylsor. I vilket fall som helst, för att identifiera sanningsorsaken av olja som kommer in i förbränningskammaren. ytterligare diagnostik.

Om ljuset är förorenat med olja något kan det rengöras, till exempel en borste med koppartråd, skölj i bensin, torr och installera på plats. Vid allvarlig förorening ersätts ljuset bäst.

Vit fel på tändande ljus

I händelse av en livlig tändning har ljusisolatorn en vit färg, och på dess elektroder kan du se spåren av smältning. Detta är en följd av det överhettning av ljuset på grund av det faktum att det är för "varmt", eller bränsleblandningen är utarmad. Det är också möjligt att för tidig tändning är installerad.

I sådana fall måste ljuset bytas ut efter att ha eliminerat eventuella fel.

Förstörelse av tändstift

Ibland kan du observera förstörelsen av tändstiften när dess isolator spricker eller är vald. Vanligtvis är orsaken till detta detonationen som orsakas av felaktig justering av tändningsvinkeln eller användningen av bränsle med ett lågt oktantal.

På grund av detonationen kan inte bara ljuset lida, men också andra delar av motorn är det därför ett mycket farligt fenomen. Ett skadat ljus måste bytas ut.

När det används som bränsle med ätit bensin kan porösa sediment märkas på ljusselektroderna obehaglig lukt, som liknar lukten av ruttna ägg (vätesulfid). Om ljuset inte är mycket slitna, sedan efter rengöring, till exempel, en sandblästring, kan den användas igen.

P.S. Nu kan du enkelt diagnostisera din motor i utseendet av tändstift. Lycka till!

Först och främst är det värt att börja med det faktum att färska tändningar fungerar för att antända bränsle- och luftblandningen. Data Mekanismen arbetar i proaktiva och intensiva belastningar med mycket svåra förhållanden som ger effekterna av olika kemiska biologiska faktorer, såsom en stor gnisttemperatur, såväl som vid förbränning av bränslevätska.

Lätt vit tagg på en tändstift

Det är den främsta orsaken till vit nagar på stearinljus som är den mest kemiska reaktionen, som uppstår som ett resultat av förbränningen av ovanstående blandning, vilket orsakar höga temperaturer och sönderfallsprodukter.

Efter varje förbränningsstadium kommer det att finnas en mindre mängd fall, vars färg visar problem vid övervakningsmekanismens funktion, kvaliteten på bränsleblandningen, liksom problemen i andra bilsystem. Den ideala färgen på vågfärgen ska vara ljusgråAndra nyanser av Nagara Brännbar luftbränsleblandning visar motorens misslyckanden och dålig kvalitet. Låt oss prata mer om detta i artikeln.

White Nagar.

Vit nagar på ljus

När du reparerade eller systematiskt kontrollerar din bil, märkte du taggen av vit på stearinljuset, då måste du förstå att din bil är i ett felaktigt tillstånd.

Härav kan vi dra slutsatsen att tändstandljuset kan berätta mycket om motorns hälsa, det är känt för någon bilist som noggrant tar hand om sin transport. De flesta tycker att det enklaste är att förlita sig på moderna diagnostiska verk, som kommer att utföra högkvalificerade specialister, men här kommer vi inte att hålla med, eftersom inte alla ägare av bilen, kan du betala sådana finansiella kostnader under makten, och vissa är nöje från installation och diagnostisk process. Med egna händer.

Fasad diagnos

För fasad diagnos är det nödvändigt att ta reda på och klargöra hur mycket motorn fungerade för Nagara utseende, eftersom det direkt beror på resultatet av det kommande arbetet med eliminering av denna typ av problem.

De främsta orsakerna till utseendet av vit nagar på tändljuset

Ett annat exempel på vit nagar på en injektionsmotorstearinljus

Skälen till den vita nagaren på bilens motor kan vara annorlunda. Till exempel, om det finns metallfragment på ytan eller stora fragment av sedimentSom är avgjort i den nedre delen av elektroden, åstadkommer det att bränsleblandningen allokerar mycket termisk energi som kondenseras i sådana ersättningar av Nour.

Om vi \u200b\u200bpratar om Nagar med glänsande sediment är det värt att betona att det representerar en speciell fara för gnistpluggen på din bil.

Nagar vittnar om det faktum att kylningen av ljuset inte uppstår i det optimala temperaturläget. I detta fall kan kolvarna värmas till höga temperaturer, vilket kan orsaka sprickor i ventilen. I det här fallet kan vi dra slutsatsen att överhettning och närvaron av blank nagar indikerar nackdelar med vätska i bränslesystem.

Ytterligare skäl

• I förbränningssystemet är den fastiga bränsle- och luftblandningen.
• Pipeline-systemet skjuter överflöd.
• Tändljuset producerar gnistor i en kort takt på grund av lågkvalitativa bränsleblandningsalternativ.
• Ett oanvändbart ljus som inte är lämpligt för ditt bränsleförbränningssystem.

Om skatt med metallsediment, i det här fallet rekommenderar vi att du kontaktar specialisterna. Innan du löser denna typ av problem, försök inte utnyttja bilen på något sätt, det kan vara osäkert.

White Nagar, som sätter sig på elektrodens botten, indikerar problem i bränslesystemet. Därför är ambulansen ett problem i bensin, och det är bäst att ersätta det med bättre och produktivt, och i framtiden bränsle ett annat bränsle.

Hur kan du kolla tändstiftet?

Håller med om att de flesta av oss kontrollerar ljusen när de första orsakerna till deras problem uppstår. Naturligtvis är detta inte rätt kurs av ägaren av spårningen av hans fordon.

Kontrollera tillståndet för tändstift som utförs var 5-8 kilometer.

Hur eliminerar White Raids?

Tändstiftet rengöring

En av de mest populära metoderna för att eliminera den vita klockan på tändljuset är manuellt rengöring. Men var uppmärksam på att risken för att skada motorens isolerande beläggningar är mycket hög. Det är värt att lägga till att på skadade isolatorer, vita raids löser sig oftare än av heltal och oskadd. Rengör inte ljuset med fasta och skarpa material. Bäst lämplig särskilda borstar Eller band med långa och tunna anslutningsledningar.

Slutsatser

I slutändan, om du ser den vita nagaren på tändningens ljus, omedelbart tänker på reparation och högkvalitativ rengöring av vissa bilsystem, där skatten bildas. Kom ihåg Nagar, det här är en följd av ett problem eller inte rätt funktion av ett av systemen i din bil och när felsökning av problem i ett fel i funktionsfel, var uppmärksam på färgen och sedimentet.

Nagar på biltändningsljus - en viktig indikator på motorns tillräcklig drift. När motorn börjar "train" - det här är ett redan uttryckligt tecken på att ljusen inte är rätt. Men även vid normal drift kraftaggregat Nagar på ljus kan säga mycket. Allt detta - i materialet från Procrovant Team.

När motorn inte fungerar på full styrka, Oberoende bilister bör om möjligt göra diagnosen av en järnvän. Hourly Visitation Station underhåll och datordiagnostik Du kan föredra den vanliga tändstiftstestningen, vilket bidrar till att identifiera problem även i ett tidigt skede.
Även på nya tändljus visas Nagar efter 100-150 körsträcka kilometer. På vintern är det också nödvändigt att kontrollera ljusen efter förvärmning av motorn, och ännu bättre resor till samma hundra kilometer. Annars ser du bara ett svart raid från den berikade bränsleblandningen.

Svart nagar på tändande ljus

Oftast bildas stearinljuset av Black Nagar, som kan vara eller flätas eller fet. Den första typen av Nagar indikerar en stor mängd bensin i en blandning av bränsle och luft. Skälen till den svarta Nagar på tändningsljusen ligger i ett av följande problem:

• Felaktig förgasareoperation (på grund av funktionsfel eller dålig inställning);
• Felstearinljus (utfärdar en svag gnista eller utfärdar inte alls);
• Problemproblem;
• Täppning av luftfiltret (varför det inte finns tillräckligt med syre med bränsle och det är inte helt förbränning);
• Överdriven bränsleinsprutning (på grund av att det överstiger trycket i rampen eller regulatorns funktionsfel);
• Svag kompression i en eller flera cylindrar.

Black Oil Nagar uppträder när en stor mängd olja i bränsle slås. Anledningarna till de två: vagnar av ventilkapslar eller slitna oljebärande kolvringar.
På ännu mer allvarliga problem kommer du att berätta för resterna av bränsleblandningen och metallfragmenten - en indikator på att motorns cylinder helt nekas (partitionen förstörs mellan kolvringarna eller själva ventilen). I det här fallet kommer motorn att fungera med ökad bränsleförbrukning, och den konstanta detonationen av blandningen kommer gradvis att leda till fler och fler avlagringar.

Vit nagar på tändande ljus

Till skillnad från svart indikerar White Nagar en utarmad bränsleblandning. Skälen är utvalda:

• i dåligt bränsle;
• i ljus med lågt kalileringsnummer;
• i felaktig tändningsinställning
• misslyckande i kylsystemet.

Ytterligare utnyttjande i sådana förhållanden leder till en smältning av ljusen, överhettning av förbränningskammaren (det finns också en gulaktig blomning) och, som ett resultat, ventilen scatter.

Röd nagar på tändande ljus

Denna typ av Nagar är en av de mest ofarliga. Det orsakar olika tillsatser till bränsle eller olja, och den ljusare flaren, desto sämre blandningen i motorn.
Skälen till den röda Nagar på tändljusen elimineras helt enkelt: ersättning av olja, bensin och ljus.

Oljefotspår på tändande ljus

Om det inte finns något karnam på ljusen, men bara oljespår, indikerar det starten på förstörelsen av motordelarna. Vid den här tiden förlorar motorn kraft, troit, förbrukar mer olja och bränsle, och i de första minuterna av arbetet finns en blåvit avgas.
Dessa spår uppstår som ett resultat av fel med kolvringar eller ventiler.

Solo spår på tändande ljus

Rally som faller på stearinljuset, oavsett färg, talar om motoroljan i förbränningskammaren. Anledningen är cylindergenerering eller kolvens ringar. Tillsammans med RAID finns en ökad oljeförbrukning och som ett resultat den blå avgasen.

Erosion av tändstift

Förutom tallrikar på ljus kan erosion uppstå. Anledningen till sitt utseende ligger eller i utvecklingen av stearinens resurs eller bränsle med ett stort antal tetraetylswin. Byt ljus och bränsle, nästan alltid efter det att problemet försvinner.

notera

I mittljuset är tändningen utformad för 25 tusen kilometer. Även om den här resursen inte har utvecklats, är det regelbundet värt att kontrollera kvaliteten på sitt arbete i frågan om tidig felsökning.

Så att motorn fungerade stabilt, måste ljusen städas regelbundet, och detta kan göras på flera sätt.

• Den vanligaste är mekanisk rengöring med en styv caproisk eller till och med en tandborste. Naturligtvis är det möjligt att använda både sandpapper, men det är lätt att skada isolatorn, och det här är fyllt med åtminstone förstärkt av nagarbildning.
• Ett hundra erbjuds sandblästring av ljus, och du kan göra ett liknande hem (om det finns en borr med en omvänd).
• Rengöring av kalcinering eller uppvärmning hjälper till om du hällde ljus med en kallstart. Det är möjligt att lära sig annorlunda: en gasspis, en lödlampa, öppen eld och så vidare.
• Rengöring kemikalier Den mest olika. Rostrengöringsmedel och ättika, och till och med coca-cola.
• Ultraljudsrengöring är också tillgänglig på ett hundra. Det är sant att det är dyrare, och effektiviteten är lägre än sandblästringsmetoden.

Resultat

Tändstift hjälper dig att avslöja orsaken till överträdelser i motorn. Var och en av de typer av Nagar indikerar specifika funktionsfel på kraftenheten. Med allvarliga nedskrivningar är det bättre att omedelbart kontakta hundra för att undvika negativa konsekvenser.

Tändstift är en väsentlig detalj som är nödvändig för arbete. Huvuduppgiften är bildandet av gnistor i förbränningskammaren, på grund av vilken det är möjligt att realisera tändningen av bränsle- och luftblandningen i cylindern.

Observera att eventuella överträdelser i processen med SPAR-formation leder till det faktum att motorn börjar förlora makten, en ökad bränsleförbrukning observeras, reaktionerna sänks ned för att trycka på gaspedalen, strömmen börjar arbeta instabil, troit, har giftig avgas, etc.

Samtidigt, för erfarna bilister och professionell auto mekanik, är diagnostik för tändstandljusets färg ett pålitligt sätt att bestämma tillståndet för hela motorn, identifiera eventuella problem och misslyckanden. Faktum är att de angivna elementen är i förbränningskammaren och är en typ av statusindikator.

Sådan kunskap kan vara användbar både vid kontroll av ljusen själva eller under sökandet efter olika funktionsfel i motorn och när man köper en begagnad bil med en okänd historia. Därefter kommer vi att titta på vad som ska vara rätt färg på tändljuset, liksom vilken färg av tändstiftet, vilket innebär och på vilka motoruppdelningar indikerar på ett eller annat sätt.

Läs i den här artikeln

Olika färger av tändstift: Vad indikerar det

Som redan nämnts, utseende Ljus kan du utvärdera kvaliteten på arbetet och det allmänna tillståndet för hela motorn, liksom dess individuella komponenter och mekanismer. Omedelbart noterar vi att det är nödvändigt att börja undersöka ljusen först efter att motorn värms väl och gick ut på driftstemperaturerna, och även innan inspektionen fungerade i laddat läge.

Med andra ord bör bilen köra minst 20-30 km. Samtidigt kan det optimala tillvägagångssättet anses vara diagnostiserat på ljus efter en lång tur på motorvägen, när bilen passerade åtminstone ett par hundra km.

1. Så, låt oss överväga värdet av tändljusets färg, som kan ses efter att de lossar sig på olika IHS. Låt oss börja med det faktum att den normala färgen på tändstandljuset är sådan när kjolen av den centrala elektroden av ljusbrun färg, det finns praktiskt taget ingen nagar och olika sediment. Bör också inte vara synlig. En sådan färg på arbetsljus indikerar motorens effektivitet, fullständigheten av förbränningen i blandningen i cylindrarna, bristen på oljekonsumtion på grund av slitage eller.
2. Om det är klart att på den centrala elektroden, den svarta fluffiga Nagar som ackumuleras, visar detta problem med eller lufttillförsel. Som ett resultat arbetar motorn på en berikad blandning och övervakas bränsle. Anledningen kan vara behovet av ytterligare, misslyckanden i arbete, förorening.
3. I det fall då ljusselektroden är täckt med en grå ljushopp eller en vit kran, indikerar en sådan färg att motorn fungerar på en för dålig bränsle- och luftblandning.

   I en sådan situation är det nödvändigt att förekomma för att diagnostisera förbränningsmotorn, eftersom den dåliga blandningen i laddade lägen leder till en stark överhettning av tändstiftet och hela förbränningskammaren. Som ett resultat kan dessa överhettning orsaka. Om tändstiften är vita kan orsakerna vara i de försämrade, överskott av luftstjärna är möjlig, misslyckandena vid sensorens funktion etc.

   Det bör inte glömmas att det låga calilantalet av ljus eller dålig bränslekvalitet, och till och med tidig tändning kan leda till det faktum att cetralelektroden och området nära den kommer att täckas med en vit blomma. Parallellt bör det komma ihåg att funktionsfel på DVS och motorens funktion vid kritiska temperaturer också kan vara orsaken till bildandet av en sådan vit plack.

4. Nagarfärg på tändljus, som är mer som en tegelfärg (har en nyans nära röd tegel), indikerar att strömaggregatet fungerar på bränsle med ett övertryck av metallinnehållande tillsatser. Det är viktigt att veta att tändstiftet på den röda färgen inte fungerar normalt i motorn med tiden, eftersom deponering av tungmetaller (till exempel bly) på ljusisolatorn börjar utföra strömmen. Som ett resultat passerar gnistan inte mellan elektroderna, och själva elementet förlorar sin prestanda.
5. Gör också diagnosen av enheten och bestämmer dess status i Nagars färg kan vara i händelse av att det är märkbart spår av motorolja i tråden i tråden. Som regel startas motorn i det här fallet med stor svårighet, tro på förkylningen, men efter uppvärmning av det brännbara ljusets arv börjar det att arbeta mer eller mindre stabilt. Efter vridning faller smörjmedlet ovanpå ljussträngen, men det betyder inte att det ursprungligen grillas i botten.

   I alla fall, tillgänglighet frisk olja På ljuset och i förbränningskammaren kan prata om problem med (oljreflekterande kepsar) och peka på andra funktionsfel. En sådan motor utan reparation kommer att vara dålig, "det finns" olja och. Observera att ibland leder till det faktum att oljan ackumuleras utanför, det vill säga i ljusstyrkan.

   I en sådan situation måste du dessutom kontrollera ljus För hällt med smörjmedel, vilket kommer att tillåta i framtiden att undvika felaktiga och förhastade slutsatser.

1. Om det är märkbart att den centrala elektroden av ljuset och kjolen var täckt med motorolja, såväl som på ljuset, olagligt bränsle som hittades, då cylindern, från var ljuset skruvas, inte fungerar, men. Som regel är motorn i detta fall märkbart troit, förlorar sin kraft, överdriven bränsle. Skälen till detta kan vara mycket, allt från ett fel i ett ljus eller ett tändsystem och slutar med allvarliga nedbrytningar i motorn (låg kompression, ventil squeak, förstörelse etc.). Den mest störande funktionen kan betraktas som närvaron av små metallpartiklar som håller fast vid den oljiga Nagar. Detta indikerar förstörelsen eller betydande slitage på vilken del som helst eller element, varefter metallfraktionerna föll i förbränningskammaren. I en sådan situation måste motorn demonteras, för att utföra en defekt och sedan reparera.
2. Den explicit förstörelsen av den centrala elektroden och dess keramiska kjol kommer att indikera att motorn arbetade under lång tid under förhållanden, en tidig tändning uppvisas, ett bränsle används med ett olämpligt oktantal för en specifik typ av DVS Eller ljuset har en låg tillverkning, äktenskap eller produktion defekt.

   Naturligtvis, i det här fallet fungerar inte cylindern, motorns troit, etc. Risken för förstörelsen av ljuset är att de separerade delarna kan fastna under avgasventil och orsaka andra allvarligare nedbrytningar. Resultatet i det här fallet kommer att vara behovet av att reparera.

3. Riklig ackumulering av aska sediment på ett ljus, oavsett den totala färgen på Nagar, indikerar att oljan konsumeras på AVAR i förbränningskammaren. Den vanligaste orsaken är. Vid problem med ringar observeras Ökat flöde Olja, i regimens läge, förvärvar avgasen en blåaktig nyans, rök blir oljig. Det händer nog att ta med avgasrör Ett ark med rent vitpapper och lönar sig vid tomgång, varefter feta oljepunkter kvarstår på arket.

Under hur färgen ska vara en tändstift i ett fall kan du genomföra DVS-diagnostik. Separat tillsätt att det är mycket viktigt att följa regeln när motorn måste värma upp innan du vrider ljusen, under belastningar.

Faktum är att om det omedelbart efter den kalla starten i motorn var felaktiga eller misslyckanden, och då var ljuset vridna för kontroll, då kan du i många fall se den grå-svarta nagaren. Samtidigt betyder en sådan etikett ännu inte att motorn har ett problem associerat med konstant bildning av sådana sediment, misslyckanden vid blandning av bildning etc. Om det är enklare, vid tidpunkten för kallstart, är blandningen berikad. Det visar sig att ett funktionsfel, till exempel, ligger i tändsystemet, och den svarta tupplurarna och de översvämmade ljusen inte indikerar några problem med elsystemet (inletare eller förgasare).

Som redan nämnts, för att få tillförlitliga data innan du vrider ljuset på bilen, är det nödvändigt att köra omkring 30, och ännu bättre två eller till och med tre hundra kilometer och på motorvägen. Om motorns villkor berörs och måste diagnostiseras på ljus och deras färg, kommer följande steg att vara mest korrekta:

• plocka upp nya ljus som motsvarar de rekommenderade fysiska dimensionerna och ett värden på ett mätnummer för en specifik OI;
• fyll av högkvalitativt bränsle på en beprövad bensinstation;
• efter installation av ljus, gå på en resa längs motorvägen, som kommer att övervinna avståndet på minst 30 till 300 km;

Först efter de angivna åtgärderna kan du skruva loss ljuset, varefter de kan döma färgen, kort och stat dvs arbete. Man bör också komma ihåg att kvaliteten på bränsle i CIS är betydligt underlägsen bränsle i europeiska länder. Det visar sig att den angivna livslängden för några tändstift oavsett typ, varumärke, designfunktioner (Iridium, multielectrode, platina, etc.), liksom andra skillnader, är det önskvärt att minska 20-30%.

Det är viktigt att förstå att även om många tillverkare garanterar normalt arbete Ljus i ca 30 000 km, med hänsyn till kvaliteten på inhemskt bränsle, får denna indikator i praktiken inte överstiga 15-20 tusen km. Av denna anledning rekommenderas det parallellt med varje planerat underhåll (10 000 km) för att skruva loss ljuset för att kontrollera dem, eftersom de kan behöva rengöras från Nagar, justera luckor eller till och med för tidig ersättning.

Slutligen tillsätt att färgen på gnistorna på tändstandljuset också delvis indikerar närvaron av problem med själva ljuset eller tändsystemet. Helst måste urladdningen vara stabil och har också en mättad ljusblå färg. Det bör noteras att färgen på gnistorna på tändstiftet också kan förändras från rödaktig till vit eller gul.

Dessutom mer en viktig indikator Det är inte vad färg gnistor på ljuset ska vara och utloppskraften och djupet av uppdelningen. Parallellt rekommenderas det i förhållanden med högt tryck i förbränningskammaren. För en sådan revision finns det speciella ställen, eftersom det finns tillräckligt med fall när det finns en gnista när gnistan används, men efter skruvning i motorn finns det vissa fel.

Läs också

Vad indikerar Nagar-färg på tändljuset, varför Nagar bildas i en eller annan färg. Hur man rengör tändstiften från Nagara gör det själv, tips.

Tecken på antändande ljussfel. Uppskattning av ljusets tillstånd med visuell inspektion, metoder för att kontrollera tändstiften. Vänd på ljusets elektroder.

Sparkproppar (SZ) som är installerade i fordon spelar en dubbelroll: att bränna bränsleblandningen och ta bort överdriven värme från cylinderblocket. Motorns kraftegenskaper, dess injektion, bränsleförbrukning och i slutändan är den operativa resursen hos kraftenheten beroende av att dessa fungerar korrekt. Men det finns ett ljus och en mer, "låsta" -funktionen om vilka erfarna drivrutiner som vet: Nagar på tändljusen, som kan indikera en viss motorfel. Men första saker först.

Varför Nagar bildas

Så det ser ut som ett ljus med en normal nagar

Tändstift fungerar i sofistikerade förhållanden: Förutom trycket produceras de både temperatur och kemisk påverkan. Därför är insättningar oundvikliga. På den normala funktionen av alla system och motorns noder finns det en blekgrå raid på SZ-elektroderna. Samtidigt ligger det jämnt och har en liten tjocklek. Om färgen på insättningarna på isolatorn och elektroderna är olika, talar den om loggarna i motorn. Genom att skugga Nagar kan du "beräkna" vilket motorsystem misslyckas. Hur man gör det?

Diagnostik av motorn som ljusstakar

Nagar svart

Om hur motorn fungerar är att göra de rätta slutsatserna efter 15-20 och mer än tusentals km körning är det omöjligt: \u200b\u200bSZ visade sig inte ge omfattande information. För att få det måste du skruva den "rullade" (efter 150-200 km) nya tändstift. Kör fortfarande så mycket, ta bort SZ och inspektera dem för en nyans av insättningar.
Diagnosera ett funktionsfel när det inte verkar så enkelt. Nagar kan manifestera sig i 2 versioner: var och en indikerar ett visst problem vid motorens funktion. Det bör noggrant betraktas som insättningsstrukturen.

Svart Nagar med oljepår

Det är vanligtvis format på SZ, dess elektroder och åtföljs av karakteristiska egenskaper: vid tidpunkten för motorns start. Denna typ av avlagringar indikerar penetration i förbränningskammaren för motorolja. Problemet är relaterat till:

• lounge, nedbrytning, slitage av kolvringar och (eller);
• förstörelsen av styrventilens ärm.

Stearinljus tändsolja Nagar

Torr svart flagga

Hans bildning på elektroderna talar om bränsle- och luftblandningen, alltför berikad med brandfarlig. Nagaren "flätig" bildas av flera anledningar:

• felaktig funktion av ljus som är associerade, till exempel, med sitt slitage eller fel val av ett kalilnummer: som ett resultat kan motorn inte ringa standardkraften på grund av en svag gnista (bränslet kombineras inte helt);
• otillräcklig kompression;
• felaktig;
• för injektionsmotorer i det här fallet Tryckregulatorns fel är karakteristisk för en blandning för starkt: som ett resultat ökar förbrukningen av bränsle avsevärt.
• Överföring med luftfilterslam, vilket leder till brist på luft och, som ett resultat, ofullständig förbränning av bränsle, vars rester är avgjort på SZ-elektroderna.

Nagar med en röd nyans

Tändstift med Red Naigar

Dess utseende är förknippat med användning av bypassägare av tillsatser för motorolja eller bränsle. Burning i arbetskammaren markerar de kemikalier, varav några är kvar på elektroder och trådar. Röd Nagar vittnar om tillträdet i ledande tillsatser eller mangan. Om avsättningen inte avlägsnas, kommer SZ att bilda ett skikt som påverkar bildandet av gnistor, vilket reducerar dess styrka. För att eliminera utseendet på Red Nagar är det nödvändigt att minska mängden tillsatser som används, eller att överge deras användning alls. I det senare fallet rekommenderas att helt tömma oljan, bensin och häll färskt bränsle.

White Nagar.

Bil tändande ljus med vit nagar

Vita sediment kan vara två typer. All skillnad ligger i sedimentets karaktär på SZ-elektroderna.

Glansig vit nagar.

Den glänsande ytan av elektroderna indikerar närvaron av metallpartiklar i sediment. Ett liknande fenomen är ganska farligt för motorn och visar det på sin vanliga överhettning. Under påverkan av höga temperaturer, förutom ljus, ventiler och kolvar, som är fylld med för tidigt slitage, är fraught. Typiskt ligger orsaken till bildandet av en vit glänsande plack i den dåliga funktionen hos motorkylsystemet (till exempel en elementär brist på frostskyddsmedel). Det finns andra skäl:

• framställning av den utarmade bränsleblandningen;
• luftsugintagets grenrör;
• felaktig tändningsvinkel: Gnistan uppstår tidigt eller hoppas över;
• en ljusstyp är vald som inte motsvarar tillverkarens rekommendation.

När vita sediment uppträder med glänsande glans på SZ, rekommenderas att omedelbart diagnostisera motorn i hundra och stoppa operationen kraftverk Innan du eliminerar orsakerna till Nagara.

Vit slät matt sediment

Hans tändande ljusbildning är inte en stor fara och är förknippad med användningen av lågkvalitativt bränsle. Bara helt ersätta det och förstora inte den väl beprövade bensinstationen.

Hur man rengör tändstiften

SZ tillhör kategorin leveranserDärför måste de från tid till annan bytas ut (i genomsnitt efter 15 tusen kilometer kör, Platinum och Iridium Products Pass och alla 100 000 km). Kontrollera ljusets tillstånd rekommenderas var 7-8 tusen km. Om det behövs måste de rengöras: det kan förlänga de operativa tidsfristerna i ca 5-7 tusen kilometer körsträcka. Hur tar man ljus till arbetet?

Mekanisk rengöring

Den enklaste och snabbaste metoden som innebär användning av grunt emerypapper och en metallborste. Den senare används först. Minus av denna metod är reporna kvar på elektroderna och isolatorn, "Tack" till vilket Nagar kommer att peester snabbare och starkare.

Det är inte nödvändigt att rengöra de skarpa föremålen: knivar, plana skruvmejslar, sys, etc. Deras användning kan leda till en överträdelse av elektrodgapet, eller till och med nedbrytningen av isolatorn.

Med sandblästring

Det är ofta närvarande i uppsättningen utrustning av många biltjänster. Processen är att bearbeta ljusets elektroder med en stark sandstråle med en efterföljande rengöringsluft med en kompressor. En sådan tjänst är billig och gör det möjligt att rengöra SZ med minsta skada för dem (repor). Under garagets förhållanden är det vettigt att producera en ljusbehandling genom en vanlig borr. För att göra detta, gör en behållare med helig liten sand. Håll SZ i patronen och, applicera omvänd, vrid den i olika riktningar tills fullständig rengöring.

Ultraljudsanvändning

Också alternativ: I det här fallet liknar metoden att rengöra injektorn när ett ultraljudsbad används. Men det är värt att notera att denna metod kommer att ge ett ofullständigt resultat, eftersom naturen av kontaminering av ljusen inte kommer att tillåta att helt bli av med Nagara.

Kemisk rengöring

Vanligtvis föredrar bilägare att tillämpa hushållsrengöringsprodukter för att bli av med köket och i badrummet från kalkplätering, rost. Metoden är ganska effektiv och lämnar inte skador på produktens kropp. För att genomföra proceduren, förbered en gammal tandborste eller en styv liten borste och en liten behållare med vatten. Ytterligare:

• häll vatten i rätter och lösa upp medel i den andel som tillverkaren anger på etiketten.
• fördjupa i ljusslösningen så att de är helt stängda med medlen;
• vänta inte mindre än en halvtimme;
• rosen sz i rent rinnande vatten, torka med en trasa och slag på en hushålls hårtork eller handtag i ugnen i den nedre temperaturen på 15-20 minuter.

Det är inte nödvändigt att beräkna produkterna på gas eller torka av en bygghängare, värma upp till relativt höga temperaturer. En liknande "metod" kan leda till sprickbildning av isolatorn.

Rengöring i ammoniumacetat

Denna metod anses också effektivt och billigt. Det tar 20% lösning av ovanstående kemiska, metallbehållare, gas (elspis), bensin och styv borste. Procedur:

• skölj ljus i bensin för att slutföra avfettning;
• torka SZ i luften utan användning av hårtorken;
• fyll ammoniumacetat i behållaren och värm upp till 100 grader (när du arbetar med denna kemikalie, bör det komma ihåg att hans par är skadliga för människan, så ta hand om den goda ventilationen i rummet);
• sänk ljusen i lösningen i en halvtimme, bibehålla en temperatur på 100 grader;
• dra ut SZ, rengör dem med en pensel;
• skölj produkt B. rent vatten Och torka av en hushålls hårtork.

Sammanfattningsvis kan det läggas till att en regelbunden inspektion av ljus och deras städning med en kemisk metod kommer att förlänga livslängden för båda produkterna själva och hela kraftenheten. Men fortfarande bör den vanliga ersättningen av SZ inte skjuta upp fram till sista stund.