Pentru o armată vastă de șoferi care sunt obișnuiți să efectueze reparații auto pe cont propriu, apariția unor instrumente și dispozitive noi în arsenalul celor deja disponibile este o inevitabilitate evidentă. Astăzi vorbim despre reparații, care necesită foarte des înlocuirea țevilor de frână. Aceste elemente sunt mai susceptibile la factori externi decât altele, ceea ce le afectează starea. Dar ele pot fi înlocuite doar dacă există o unealtă specializată cu care tuburile sunt extinse. Nici un instrument - această operațiune va eșua. Aceasta înseamnă că mai trebuie să mergi la cel mai apropiat service auto. Sau mergi la un dealer auto pentru a deveni proprietarul unui alt gadget foarte util.
Scopul conductelor de frână
Orice sistem hidraulic are nevoie de autostrăzi prin care fluidul este furnizat mecanismelor de lucru. Sistemul de frânare al unei mașini nu face excepție, dar are propriile sale caracteristici. Acestea sunt asociate atât cu designul frânelor, cât și cu caracteristicile tehnice ale fluidului de lucru utilizat, care este supus unor cerințe foarte stricte:
- nu trebuie să fiarbă la temperaturi care depășesc 200 de grade;
- nu pierde fluiditatea în înghețul de patruzeci de grade;
- nu fii agresiv față de părțile din cauciuc ale sistemului de frânare;
- nu duce la coroziune.
Ultimul punct este deosebit de important pentru conductele de frână, care fac parte integrantă din vehiculul unei mașini moderne. Să luăm în considerare principiul de funcționare al unui sistem de frânare tipic.
Algoritmul pentru oprirea vehiculului este asociat cu următoarele acțiuni:
- șoferul, când devine necesar să reducă viteza mașinii până la oprirea completă, apasă pedala de frână cu forța corespunzătoare;
- tija pedalei actioneaza direct asupra pistonului cilindrului principal de frana actionand-o;
- pistonul, deplasându-se în cilindru, acționează asupra, creând un anumit fenomen;
- lichid, a cărui compresibilitate este aproape de zero, se deplasează de-a lungul autostrăzii și acționează asupra cilindrilor de frână amplasați pe fiecare dintre roți;
- pistoanele transmit impulsul de mișcare plăcuțelor de frână care, apăsând pe discuri, creează o forță de frânare, încetinind rotația roților.
În acest lanț, țevile de frână sunt parte integrantă a liniei hidraulice de-a lungul căreia se deplasează fluidul de lucru. Sarcina lor este de a preveni scurgerile TJ, prin urmare, calitatea conexiunii lor cu alte elemente ale sistemului de frânare este de o importanță deosebită. Acesta este motivul pentru care se folosește o operațiune tehnologică numită flaring.
Esența sa constă în deformarea secțiunii de capăt a tubului în așa fel încât să crească uniform diametrul acestuia (operația opusă, care constă în îngustarea diametrului vârfului tubului, se numește laminare). Evazarea este necesară pentru a asigura cea mai strânsă conexiune a tuburilor între ele sau a tubului la colector.
Deoarece, după cum am observat deja, țevile de frână sunt supuse unor solicitări mecanice, acestea se pot deteriora, ceea ce a cauzat depresurizarea sistemului - în acest caz, este necesară o operațiune imediată pentru a le înlocui. Uzura normală este motivul cel mai frecvent pentru înlocuirea acestei componente a sistemului de frânare.
Procedura de evazare a tubului în sine constă în trei etape:
- determinarea între foaia tubulară și vârful tubului;
- evazarea ambelor tuburi și a foii tubulare;
- îndepărtarea sarcinii de amortizare de pe pereții interiori ai tubului.
Tehnologia de deformare necesită ca metalul tubului de frână să sufere așa-numita deformare plastică, iar metalul rețelei - deformare elastică. Pentru a asigura această condiție, grila este realizată dintr-un metal mai dur, ceea ce face posibilă, după finalizarea etapei de evazare, „învelirea” completă a tubului.
Asigurarea etanșeității necesare unei astfel de conexiuni se realizează prin utilizarea metodei presiunii de contact formate între suprafețele exterioare ale pieselor de contact. În unele cazuri, tehnologia de îmbinare a capetelor țevilor evazate implică utilizarea sudurii - această metodă se numește combinată.
În fabrică, arderea se realizează folosind o mașină specială echipată cu o acționare hidraulică, pneumatică sau electrică, care oferă posibilitatea de a controla viteza de rotație. Depinde de unitate să asigure fiabilitatea necesară a conexiunii.
La înlocuirea țevilor de frână, evazarea se efectuează folosind o unealtă specială care poate fi achiziționată de la un dealer auto.
Când este necesară evazarea țevilor de frână
Lichidul de frână care îndeplinește o serie de cerințe de mai sus este extrem de higroscopic, adică capacitatea de a absorbi umiditatea. Aceasta este o rambursare pentru un set unic de caracteristici, motiv pentru care etanșeitatea completă a liniei este atât de importantă. este plin de faptul că, sub influența temperaturii ridicate, crește semnificativ compresibilitatea lichidului. Aceasta înseamnă că apăsarea pedalei de frână va duce la frânarea efectivă cu o oarecare întârziere, ceea ce este inacceptabil din motive de siguranță. Și cu cât este mai mult aer în sistem, cu atât întârzierea va fi mai vizibilă.
Depresurizarea se manifestă prin simptome destul de certe - o creștere semnificativă a distanței de frânare, defecțiuni ale pedalei și apariția de sunete străine în timpul frânării.
Scurgerile de lichid sunt de obicei însoțite de supraîncălzirea tamburelor de frână, deoarece punctul de fierbere al lichidului diluat cu aer scade vizibil. Ca urmare, plăcuțele de frână încep să se uzeze mai intens și, ceea ce este deosebit de neplăcut, neuniform.
Un alt semn clar al unei încălcări a integrității liniei de frână este plecarea mașinii de la traiectoria originală la frânare.
Rețineți că ruperea conductelor de frână (sau mai degrabă necesitatea înlocuirii lor) poate fi cauzată de alte motive:
- deformarea și fisurile capului hexagonal;
- înfundarea conexiunilor filetate;
- cocsificarea lichidului de frână la interfeţe.
Nicio mașină nu este asigurată împotriva unor astfel de probleme, de aceea este atât de important să testați periodic (cel puțin o dată pe an) sistemul de frânare în ansamblu. Diagnosticarea componentelor liniei de frână trebuie efectuată la fiecare 50, înlocuirea de rutină a furtunurilor și țevilor de cauciuc se efectuează la fiecare 125 de mii de kilometri și indiferent de starea acestora.
Și, deoarece înlocuirea acestor elemente necesită o prelucrare specială, vom lua în considerare cum să extindem conducta de frână cu propriile noastre mâini și ce instrumente sunt necesare pentru aceasta.
Autoarcerea
În condiții industriale, arborii speciali de înaltă rezistență sunt utilizați pentru a extinde țevile, în timp ce profilul capătului țevilor se formează ca urmare a rulării repetate a acestora. O astfel de mașină de laminare permite ca deformarea să fie realizată cât mai precis și uniform posibil.
Când se autoexpandează, de obicei folosesc truse care pot fi achiziționate online sau în magazine specializate. Acest kit include un tăietor de țevi, o clemă și matrițe cu găuri de diferite diametre (cu dimensiuni metrice sau în inci) pentru evazare folosind un șurub conic.
Mulți proprietari de mașini, pentru a evaza țeava de frână acasă, folosesc o metodă mai primitivă care nu necesită achiziționarea dispozitivului descris mai sus - un semifabricat conic cu unghiul dorit. Dacă un tub este fabricat din cupru (acestea nu se găsesc des acum - producătorii, pentru a economisi, trec masiv la metal), are o ductilitate suficientă pentru a efectua o astfel de operație pe cont propriu. Dar de la tine va fi nevoie nu doar de putere, ci și de eforturi măsurate cu precizie atunci când trageți vârful tubului de cupru pe con. Orice nealiniere la impact - iar rezultatul poate fi nesatisfăcător: de la ruperea suprafeței laminate în locul în care a căzut impactul mai puternic, până la blocarea suprafeței prea subțiate în timpul unei astfel de procesări. Deci această metodă cu greu poate fi recomandată ca fiind acceptabilă - ar trebui folosită numai dacă este absolut necesar.
Rezultate mult mai previzibile se obțin atunci când se folosește un expander. Aici, va trebui să folosiți și forța fizică, dar procesul în sine este simplificat, deoarece țeava este trasă pe una dintre duzele înlocuibile folosind un mâner rotativ.
Expansorul vă permite să extindeți tubul la diametrul necesar suficient de rapid, într-o singură abordare, cu toate acestea, nici aici, rezultatul sută la sută nu este garantat. Principala garanție a succesului este calitatea țevii în sine. Dacă este rău, adică pereții nu sunt perfect plani (au grosimi diferite într-o anumită zonă în curs de prelucrare), atunci și în acest caz, pereții subțiri se vor întinde mai mult, cei groși mai puțin și, ca urmare, arderea nu va fi ideală. Încercările de a „strânge” conexiunea se pot termina cu eșec - ruperea sau zdrobirea acesteia.
Instrumentul clasic pentru evazarea țevilor de frână este un set de role din materiale din carbură de tungsten. Rolele sunt rulate pe suprafața țevii care se prelucrează, de fiecare dată cu o forță crescândă. Ca rezultat, evazarea se face fără probleme și toate acele probleme care sunt tipice pentru instrumentele mai primitive sunt imposibile aici. Fiecare nouă revoluție a rolelor mărește diametrul piesei de prelucrat cu o cantitate minimă, iar această întindere treptată este foarte bine tolerată de metal.
O metodă similară este aplicabilă chiar și pentru o piesă de prelucrat neideală, deoarece în prezența secțiunilor cu pereți mai groși, acestea sunt laminate la dimensiunea necesară, în timp ce suprafața tubului devine uniformă și netedă, fără defecte și rugozități.
O altă metodă comună de evazare este utilizarea unui con solid, care este presat cu o anumită forță într-un tub care a fost fixat anterior într-un menghin. Calitatea acestei metode este comparabilă cu utilizarea arborilor, dar aici este important să se oprească exact la acea adâncime de presare, care corespunde diametrului de evazare necesar.
Desigur, soluția ideală ar fi achiziționarea unui utilaj finit fabricat din fabrică. Dar dacă aparține categoriei de meșteri care încearcă să facă totul pe cont propriu, inclusiv unelte rar folosite, se poate face și acasă o unealtă de flare pentru țevi de cupru. Fără acest instrument, nu va fi posibilă asigurarea unei conexiuni fiabile a conductelor de frână.
Condiția principală este ca semifabricatele metalice să fie rezistente, acest lucru va permite dispozitivului să fie folosit timp de zeci de ani. Designul unei astfel de mașini de evazare este destul de simplu - este un cadru format din două colțuri de dimensiuni egale.
Avem nevoie de următoarele instrumente și materiale:
- masina de gaurit;
- mașină de ascuțit;
- Bulgară;
- colțuri (100 x 32 x 5 mm., 2 buc.);
- dornuri (puteți să-l faceți singur sau să cereți să-l măcinați de la un strunjitor familiar);
- șuruburi М8 (2 buc.).
Instrumentul de evazare în sine este foarte simplu: ambele colțuri sunt fixate cu ajutorul unei conexiuni cu șuruburi, după care sunt găurite la baza patului, la marginea cărora este realizată o teșitură. Un astfel de instrument vă va permite să efectuați o evazare aproape perfectă a țevilor de frână, indiferent de lungimea acestora.
Algoritmul pentru procesarea țevilor cu un astfel de dispozitiv de casă practic nu diferă de metoda de ardere folosind o mașină din fabrică achiziționată:
- instalăm piesa de prelucrat în suport și o fixăm în așa fel încât marginea exterioară în curs de prelucrare să iasă cu aproximativ 5-6 milimetri dincolo de margini;
- instalăm pe tub un con cu un diametru adecvat;
- după purtarea fitingurilor, ne asigurăm că direcția filetului s-a dovedit a fi multidirecțională (când este privită din partea vârfului piesei de prelucrat, firul trebuie îndreptat unul de celălalt);
- începem să înșurubam conul în piesa de prelucrat, ceea ce va duce la o aplatizare uniformă a marginii tubului. Trebuie să lucrați încet, asigurându-vă că conul nu merge mai adânc decât valoarea setată;
- scoatem piesa, scapam cu grija de bavuri.
Ca rezultat, obținem o piesă evazată îngrijită, de înaltă calitate, care poate fi utilizată în scopul pentru care a fost prevăzut. Prima ta experiență s-ar putea să nu fie foarte reușită, dar dacă te pricepi la ea, poți lucra marginile țevilor de frână la fel de bine ca și cu uneltele din fabrică.
Avantaje și dezavantaje ale evazării tubului diy
Nu există nicio îndoială că, în timp ce lucrezi pentru tine, vei trata toate etapele procesului tehnologic cu cea mai mare responsabilitate și diligență posibilă. Desigur, în acest caz, nu va trebui să mergeți undeva și să plătiți pe cineva pentru a face o astfel de muncă.
Dar există și dezavantaje evidente - am dat deja calendarul aproximativ al înlocuirii programate a conductelor de frână. Și din moment ce eșuează relativ rar, este foarte posibil să fii nevoit să folosești o dată, cel mult de două ori instrumentele achiziționate sau făcute de tine. Cu toate acestea, dacă sunteți proprietarul unei mașini foarte uzate, este probabil ca tuburile să fie înlocuite mult mai des.
Evazarea țevilor de frână este o sarcină ușoară, dar sub rezerva disponibilității unui instrument specializat. Și ce este mai profitabil - să-l cumpărați, să îl faceți singur sau să duceți țevile la specialiști, trebuie să vă decideți singur. Principalul lucru este că sistemul de frânare al mașinii tale este întotdeauna în stare perfectă.
În mod independent și va ajuta la repararea sistemului de frânare.
Pentru a realiza o rulare pentru conducte de frână, veți avea nevoie de:
* Viciu lăcătuș
* Polizor unghiular, tăiere și roată de șlefuit
* Coltar metalic 100 mm
* Placa metalica de 6 mm grosime
* Burghiu pentru metal cu diametrul de 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Bolt de la butucul mașinii
* Aparat de sudura, ghetre, masca de sudura
* Ochelari de protecție, mănuși, căști pentru urechi
* Tub de cupru cu diametrul de 5 mm
* Strung pentru metal, scule
* Robinet cu filet M6 și M12
* O cutie de vopsea mata
* Bormasina electrica
Primul pas.
Fixați un colț metalic de 100 mm într-o menghină și, folosind o riglă și un creion, faceți marcaje de-a lungul cărora va trebui să tăiați piesa de prelucrat.
Marcam la aproximativ 30 mm de la marginea colțului și tăiem cu o polizor unghiular cu o roată de tăiere instalată în ea. Când lucrați cu o polizor unghiular, respectați măsurile de siguranță, purtați ochelari de protecție, căști pentru urechi și mănuși și nu uitați că unealta electrică se poate elibera de mâinile dvs. în orice moment, așa că trebuie să o țineți ferm.
În continuare, fixăm colțul într-o menghină și aliniem capetele cu o râșniță cu o roată de șmirghel instalată pentru șlefuire, rotunjim și marginile puțin pentru a nu vă răni când lucrați cu unealta.
După aceea, schimbăm poziția piesei de prelucrat într-un menghin și, de asemenea, șlefuim, îndepărtând rugina și alte defecte externe ale piesei.
Rezultatul este o astfel de suprafață.
Pasul doi.
Instalăm piesa pe o nicovală sau menghină și facem o lovitură în mijloc cu o lovitură ușoară de ciocan pe miez.
În acest moment, picuram puțin ulei tehnic și facem o gaură cu ajutorul unui burghiu electric, în mandrina căreia este instalat un burghiu metalic cu diametrul de 5 mm, după care schimbăm burghiul cu 10 mm.
În procesul de găurire, nu uitați să adăugați ulei tehnic, deoarece acest lucru va reduce gradul de uzură a muchiei de tăiere a burghiului, ceea ce îi va prelungi durata de viață. În gaura finită tăiem un fir folosind un robinet, filetul în acest caz este selectat în funcție de diametrul șurubului, aici folosim un șurub M12 de la butucul mașinii. De asemenea, este important să adăugați lubrifiant la filetare.
Pasul trei.
Măsurăm segmentul necesar pentru fixarea tubului și tăiem o parte din colț cu o polizor unghiular.
Apoi, prindem două semifabricate metalice, care trebuie făcute dintr-o foaie de metal de 6 mm grosime, trebuie făcută o gaură în ele în mijloc, astfel încât jumătate din diametru să cadă pe un semifabricat, iar restul pe celălalt. În acest caz, luăm un burghiu cu un diametru de 4,5 mm, în viitor, puteți face diverse plăci cu canelurile necesare pentru orice diametru al tuburilor.
După aceea, trebuie să găuriți simultan în două semifabricate pentru fixarea pe un colț, pentru aceasta le prindem împreună cu o menghină de mână și abia apoi găurim găuri, mai întâi de 4,5 mm, apoi un burghiu de 6 mm pentru metal.
Pasul patru.
Pentru a putea rula tuburile, trebuie să faceți procesarea șurubului butucului. Pentru a face acest lucru, mai întâi îl scurtăm folosind o polizor unghiular, apoi prindem șurubul în mandrina cu trei fălci a strungului pentru metal și facem o canelură cu un diametru de 2,5 mm, apropo, este egală cu diametrul interior al tubului de cupru.
Pentru rulare, șlefuim o mică crestătură pentru capac. Ca rezultat, șurubul ar trebui să arate așa.
Trebuie să sudați o bară, pentru aceasta aveți nevoie de o mașină de sudură. Aveți grijă când lucrați cu aparatul de sudură și utilizați, de asemenea, echipament individual de protecție, o mască de sudură și ghetre.
Pentru ca tubul să nu se îndoaie și să se rostogolească uniform în timpul procesului de rulare, este necesar să îl centrați.
Luăm țeava de frână și o punem pe vârful șurubului, apoi punem un semifabricat cu o canelură pentru tub sub ea, apoi o fixăm cu o menghină de mână și începem să conturăm locurile de foraj.
După aceea, desfacem menghina de mână și găurim până la capăt cu un burghiu cu un diametru de 5 mm, apoi tăiem firul M6 în aceste găuri folosind un robinet.
Pasul cinci.
Acum rămâne să dăm instrumentului un aspect frumos, pentru aceasta vopsim piesele cu un spray de vopsea ciocan, protejând în prealabil firul cu bandă de mascare.
Instrumentul este complet gata, ceea ce înseamnă că este timpul să îl testați în acțiune.
Dacă aveți propria mașină, atunci sunteți pur și simplu obligat să-i studiați designul și mecanismele din când în când, pentru ca pe viitor, în cazul unei avarii, să o puteți repara singur. Și, în general, fiecare șofer trebuie să înțeleagă mașinile, cel puțin în limitele mașinii sale, iar în cazul celei mai mici abateri de la funcționarea normală, a putut preveni defecțiunea oricărei părți sau a întregului mecanism la timp. Pentru cei care abia învață să înțeleagă o mașină, vă voi spune despre ce este evazarea conductei de frână. De asemenea, toată lumea va putea afla ce este o conductă de frână și cum este folosită pentru o mașină.
Pentru a avea o imagine clară despre ce sunt conductele de frână și ce rol joacă, nu trebuie să le considerați un element separat, trebuie să vă familiarizați cu întregul sistem de frânare al mașinii. Astfel, după ce a înțeles funcționarea sistemului în ansamblu, sarcina tuburilor va fi clară. Sistemul de frânare, superficial, funcționează în felul acesta: dacă este necesar să încetinească sau să frâneze brusc, șoferul apasă pedala corespunzătoare, iar pistonul situat în cilindrul principal, sub presiune ridicată, începe să conducă fluidul de-a lungul specialului. poteci.
Aceeași frânare sau o oprire completă a mașinii are loc în momentul de față, în momentul transformării eforturilor presiunii fluidului asupra cilindrilor roții în rezistența plăcuțelor de frână. Deci, căile de-a lungul cărora pistonul conduce fluidul către roți constau din țevi și furtunuri de frână. Defecțiunea oricărei părți a sistemului duce la defectarea întregului sistem de frânare și, prin urmare, mașina dvs. devine inutilizabilă.
Când este necesară arderea?
Cu un transfer slab al fluidului prin conducte, frânarea mașinii are loc cu întârziere, iar distanța de frânare este aproape dublată. De asemenea, în funcționarea sistemului, se remarcă mai ales când pedala de frână este apăsată, apar sunete străine, precum și unele mișcări pulsatorii. Mișcarea pedalei, în timp ce o apăsați, vi se va părea puțin liberă, acest lucru este foarte tipic atunci când sistemul de frânare, și anume țevile și furtunurile de frână, funcționează defectuos. De asemenea, unul dintre motivele funcționării defectuoase a tuburilor este scurgerea vizibilă de lichid și sistemul de frânare. Această scurgere va supraîncălzi tamburele de frână și va cauza uzură neuniformă a plăcuțelor de frână. Un alt semn poate să nu fie comportamentul obișnuit al mașinii la apăsarea pedalei, și anume, mașina se mișcă puțin în lateral. Desigur, acesta este un motiv indirect, dar, potrivit experților, poate indica o funcționare defectuoasă a tuburilor. 
Cel mai evident simptom că tuburile încep sau s-au uzat deja și este timpul să se angajeze în erupție este creșterea distanței de frânare.
Este important de știut că principalele probleme, din cauza cărora ruperea tubului apare destul de des, sunt:
- distrugerea structurii capului hexagonal;
- pătrunderea gunoiului și murdăriei în locurile racordurilor filetate sau pătrunderea și cocsificarea lichidului în aceste locuri.
Necazurile menționate mai sus provoacă un mare rău nu numai elementelor, ci întregului sistem. Dacă proprietarul dorește să salveze mașina de acest tip de probleme, ar trebui să-și amintească că este necesar să testeze sistemul de frânare al mașinii cel puțin o dată pe an. Dacă echivalăm elementele și sistemul în sine cu kilometrajul, atunci diagnosticarea trebuie efectuată la fiecare 50.000 de kilometri, iar piesele, în special tuburile de cauciuc, se schimbă după 125 de mii de kilometri, indiferent de starea tehnică.
Instrucțiuni de ardere
Nu orice șofer are un sentiment plăcut despre repararea mașinii. Mulți nu vor să intre sub capotă și să repare deloc o defecțiune, darămite repararea pieselor, pentru a căror reparație este necesar să se urce sub mașină. Da, extinderea țevilor nu este una dintre locurile de muncă plăcute, dar nici foarte dificile. Cel mai important lucru este că poți să te aprinzi singur, fără să plătești vreun „specialist” la benzinărie. Pentru a efectua această muncă calitativ, trebuie să achiziționați un dispozitiv special, așa-numita „mașină de expansiune”. Un astfel de set pentru evazarea țevilor de frână, în care puteți vedea un tăietor de țevi, union, clești, poate fi achiziționat de la orice magazin auto, în plus, prețul său este un ban în comparație cu costul lucrului la o stație de service. De asemenea, trebuie să pregătiți niște benzină într-o sticlă pentru lubrifierea ulterioară a țevii și un burghiu pentru teșire.
Deci, să aruncăm o privire la instrucțiunile detaliate despre cum să evazați conducta de frână.
Tubul este deșurubat manual de cilindru sau etrier. Zona deteriorată este determinată pe ea și, dacă este posibil, o reparăm, altfel tubul nu este potrivit. Deci, folosind un tăietor de țevi în zona deteriorată de pe tub. După aceea, trebuie să procesați marginea tăiată funcțională a tubului cu benzină. Cu ajutorul unui clește, prindem tubul pentru a crea un conector pentru fiting. Luăm un burghiu și un burghiu de diametrul necesar și scoatem o mică margine în interior, facem o teșitură. După aceea, trebuie să curățați scaunul de așchii și să introduceți un fiting în tub. Acum, cel mai important lucru este arderea. Instrumentul de evazare se aplică după cum urmează.
Capătul tubului este introdus în găurile speciale ale mașinii, astfel încât o secțiune de aproximativ cinci milimetri să rămână deasupra prinderii și să fie prinsă. Partea necesară a tubului este procesată de mecanism. În cazul în care este necesară extinderea ambelor capete ale țevii, al doilea se realizează exact în același scenariu ca și prima muchie. După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, ar trebui să aveți o extensie îngrijită. Mărimea expansiunii poate fi variată pe mașină și depinde de specificația mașinii și aceasta este furnizată în set (puteți vedea un șablon special în set).
Deci, pentru a rezuma, putem spune că munca de extindere a conductelor de frână nu este foarte laborioasă și dificilă. Este important să înțelegeți că cea mai mare parte a lucrărilor de reparații referitoare la iron friend pot fi efectuate cu ușurință pe cont propriu. Și acest lucru este foarte important, deoarece corectând personal defecțiunea, nu numai că puteți economisi bani, dar, cel mai important, este posibil să faceți treaba mai bine decât orice mecanic auto. Principalul lucru este să urmați instrucțiunile și să vă amintiți că acest lucru se face exclusiv pentru dvs.
Videoclipul „Înlocuirea țevilor de frână la o mașină”
Înregistrarea arată cum puteți înlocui conductele de frână la o mașină VAZ.
Instalarea conductelor de cupru se poate face în mai multe moduri. Una dintre cele mai comune este utilizarea metodei de lipire a secțiunilor individuale. Acest lucru face posibilă obținerea etanșeității, dar nu este întotdeauna practică datorită presiunii maxime scăzute din sistem. Pentru sistemele de încălzire sau de alimentare cu apă, cel mai bine este să folosiți țevi de cupru evazate.
Programare
Esența acestui proces este schimbarea geometriei părții de capăt a piesei de prelucrat. Acest lucru este necesar pentru a conecta diferite părți ale conductei folosind metoda prizei, urmată de apăsarea îmbinării. Dispozitivul pentru evazarea tuburilor de cupru are diverși parametri și depinde direct de diametrul produsului, grosimea peretelui și viteza necesară a procedurii.
Pentru a înțelege esența procesului, puteți lua în considerare etapele implementării acestuia.
- Pregătirea segmentelor: tunderea, șlefuirea muchiei de tăiere.
- Determinarea mărimii creșterii diametrului exterior în partea conectată a conductei.
- Cu ajutorul unei scule speciale, se produce un efect mecanic pe suprafața de capăt a piesei de prelucrat, în urma căruia diametrul interior crește.
- Instalarea unei alte secțiuni de țeavă în priza rezultată. Conexiunea este apoi asigurată prin lipire sau sertizare mecanică.
Când instalați conducte, puteți alege modele cu prize de montare gata făcute sau puteți efectua singur procedurile pentru formarea lor.
Producția din fabrică
Dacă lungimea liniei de cupru este lungă și nu conține un număr mare de piese rotative, puteți achiziționa un produs cu evazare din fabrică. Pentru aceasta, se folosesc arbori speciali din oțel de înaltă rezistență. După realizarea țevii, partea sa de capăt este comprimată cu două role. Metoda de rulare mărește dimensiunile geometrice ale produsului într-o anumită parte a acestuia.
Avantajul evazării din fabrică este respectarea tuturor parametrilor țevii: grosimea peretelui, lungimea prizei și diametrul acesteia. Cu toate acestea, în timpul instalării, dimensiunile structurilor finisate adesea nu coincid cu cele necesare. Acest lucru duce la o creștere a butașilor substandard și, în consecință, la o creștere semnificativă a costului de achiziție a materialelor. Prin urmare, se recomandă utilizarea unui instrument de evazare a țevilor de cupru pentru așezarea liniilor mici.
Formare cu role de unul singur
Când un aparat de aer condiționat, instalații sanitare sau de încălzire este realizat din țevi de cupru, trebuie folosit un instrument special. Înainte de a lucra, ar trebui să decideți asupra diametrului liniei. În acest caz, evazarea țevilor de cupru trebuie făcută singur.
Pentru instalații sanitare, se folosesc adesea produse cu o secțiune transversală de 20 până la 32 mm. Dacă este instalat un sistem de încălzire, atunci diametrul optim este de la 32 la 40 mm, în funcție de parametrii cazanului. Pentru instalarea aparatelor de aer condiționat se folosesc produse de până la 16 mm.
Pe baza acestui lucru, evazarea țevilor de cupru poate fi efectuată cu mai multe tipuri de unelte. Principalul criteriu la alegere ar trebui să fie calitatea prizei rezultate și posibilitatea de a folosi duze înlocuibile pentru țevi de diferite diametre.
Instrument
Cea mai ușoară modalitate de a schimba dimensiunile geometrice ale feței de capăt este utilizarea unui cilindru conic din material solid. Diametrul său exterior ar trebui să coincidă cu dimensiunea maximă a secțiunii transversale a viitoarei prize.
Cu toate acestea, fără prea multă practică, pot apărea defecte pe pereții țevii. Dacă evazarea țevilor de cupru se face cu o forță mecanică mai mare decât este necesar, atunci, ca rezultat, metalul se poate crăpa. Pentru a preveni acest lucru, un opritor este sudat la capătul conului. Dar chiar și aceasta nu este întotdeauna o garanție a muncii corecte.
O alternativă la această metodă poate fi utilizarea unui instrument special - un expander. Este un cap de con, pe suprafața căruia sunt poziționate pas cu pas limitatoare pentru țevi de diferite diametre. Prin apăsarea pârghiei, soneria este extinsă uniform la nivelul dorit.
Pentru o cantitate mare de muncă, există dispozitive cu acționare electrică. Procesele din acestea au loc automat, ceea ce garantează un produs de înaltă calitate. Principalul dezavantaj este prețul.
Avantajele metodei
Dacă efectuați singur evazarea țevilor de cupru, este recomandat să cumpărați un instrument special. Utilizarea dispozitivelor care nu sunt destinate acestui scop poate duce la o deteriorare semnificativă a conexiunii.
Avantajele unui instrument profesional de evazare sunt următoarele:
- Subțierea uniformă a pereților ca urmare a solicitărilor mecanice.
- Fără ruperi sau deformare pe suprafața țevii.
- Viteza de lucru va face posibilă instalarea autostrăzii într-un timp scurt.
Cu o cantitate mică de muncă, nu este necesar să cumpărați un instrument profesional. În zilele noastre, există multe companii care oferă servicii de închiriere pentru o mică taxă.
Calul nu este din fier. Deși pensionarii o numesc așa, mașina este doar parțial din oțel. Restul sunt plastic, cauciuc, sticlă și metale neferoase, care necesită un tratament special. Astăzi vom vorbi despre cum să manevrăm corect țevile de cupru și aluminiu care sunt pur și simplu striate cu o mașină modernă.
Tuburi neferoase în sistemele vehiculelor
Nu ne vom atinge deocamdată de calorifere, acesta este un subiect separat. Să ne interesăm de țevile care sunt responsabile pentru funcționarea sistemelor de frână și combustibil ale mașinii. Țevile de frână putrezite sunt o problemă nu numai pentru mașinile sovietice vechi, ci și pentru mașinile străine mai noi, care circulă de câțiva ani pe drumuri presărate generos cu sare și tot felul de substanțe chimice. Tuburile devin inutilizabile în primul rând datorită faptului că sunt afectate de un mediu chimic agresiv. Iarna, acest mediu este plin sub roțile noastre. Cu o suprafață de drum umană, sarea se desprinde de pe drumuri odată cu zăpada, iar cu drumurile noastre, poate rămâne până iarna viitoare.
Cauzele spargerii conductei de frână
Dar acesta nu este singurul motiv pentru uzura tuburilor sigilate. Nu putrezesc decât din sare și din cauza constrângerii puternice constante ale fitingurilor, fixarea necorespunzătoare, îndoituri și îndoituri, primesc daune mecanice severe incompatibile cu viața. Vina în acest sens nu este țevile, ci potențialii meșteri care nu știu să manipuleze corect metalul moale sau casant. Într-un fel sau altul, și vine momentul înlocuirii tuburilor, iar dacă nu se găsește configurația dorită, ceea ce este aproape imposibil, atunci trebuie să faci singur tubul. Tăiați piesa dorită, puneți fitingurile și evazați. Și trebuie să poți face asta. Aruncarea țevilor de frână nu este o sarcină dificilă, rapidă și ieftină.
Kit de evazare a conductei de frână
Nu puteți pregăti tuburile de cupru pentru a fi utilizate cu mâinile goale. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți cel puțin echipament minim. Deși metalul este moale, capătul tubului trebuie să corespundă exact conului de aterizare, altfel nu vom atinge etanșeitatea sistemului. În mod ideal, pentru extinderea tuburilor se folosește o mașină care trebuie cumpărată, dar dacă avem ocazia, puteți folosi un kit de casă, pe care, odată făcut, îl vom folosi mulți ani. Și vă va fi util de mai multe ori, credeți-mă. Iată un desen al acestuia.
El nu este nimic complicat. Acesta este un cadru format din două colțuri cu grosimea de 5 mm și un raft de 32 mm. Lungimea fiecărui colț este de 100 mm. Desenul arată că setul este adaptat pentru tuburi cu diametrul de 9 și 12 mm. Patul în sine este completat în zece minute cu o mașină de ascuțit, o mașină de găurit și o polizor. Ambele colțuri sunt fixate cu două șuruburi M8, găurile și teșiturile din ele sunt găurite în stare asamblată. Mandrinele fie vor trebui comandate de la un strunjitor, ceea ce nu este deloc problematic, fie va trebui sa va macinati singur. Dar cu ajutorul unui astfel de set, orice tub se transformă într-o piesă perfect pregătită. Procesul de ardere are loc în același mod ca și în cazul utilizării mașinii, despre care vom discuta mai târziu.
Mașină de evazat țevi de frână
cea mai simplă mașină de extindere a tuburilor vă va costa 600-700 de ruble. Dar acesta nu va fi produsul de cea mai înaltă calitate. Vă recomandăm să nu coborâți sub 1800, altfel există șansa de a vă risipi banii. Am arătat mai multe seturi și mașini în fotografie. Unul dintre ele este mai scump, al doilea este mai ieftin, dar au aceeași esență.
Mașina constă dintr-o bară care ține ruloul. De fapt, setul nostru de casă are și el aceeași structură, doar seturile de marcă sunt obligatorii:
Modelele mai scumpe au și mai multe echipamente, dar vom lua în considerare doar cele mai minime configurații.
Flaring-ul poate fi de trei tipuri, dar primele două ne interesează puțin, deoarece sunt folosite în principal în frigidere și aparate de aer condiționat. Evazarea funcționează după cum urmează:
Astfel, obținem o țeavă de frână evazată îngrijită, care poate fi înlocuită în siguranță cu una veche care nu este în funcțiune. Nu putem spune că o mașină de evazare a tuburilor ar trebui să fie în fiecare garaj, dar, de regulă, cele mai valoroase lucruri sunt cele care nu sunt întotdeauna la îndemână. Urmăriți starea sistemului de frânare și mult succes pe drum!
