Acasă Salon Opinii despre Ssangyong Actyon. Santen Aktion: Specificații, Istorie, Locul pe San Ung Aktion Big Kilometraj Fiabilitate de reparații

Salon

Opinii despre Ssangyong Actyon. Santen Aktion: Specificații, Istorie, Locul pe San Ung Aktion Big Kilometraj Fiabilitate de reparații

Care sunt avantajele și dezavantajele mașinilor cu motoare pe combustibil diferit? Ce mașină este mai convenabilă pentru a gestiona? Cât de mare este economiile în litri și ruble? În cele din urmă, ce face proprietatea asupra unei mașini de benzină și a costului dieselului? Pentru a răspunde la aceste întrebări, am luat concurenți aproape perfecți - două crossover Ssangyong Actyon în aceleași setări și cu aceleași transmisii. Motoare cu două litri, 149 CP Numai pe mașina roșie - Diesel, dar pe Black - benzină. Aceasta este doar prima diferență. Noi, fără a număra corpul corpului, am găsit încă patru.

Benzina - Diesel.

Motorul de benzină de două litri de negru Ssangyong Actyon dă 149 CP la 3500-4000 rpm și 197 N · m la 3500-4000 rpm. Turbodieselul întâlnirii Orange cu același volum de lucru și aceeași capacitate se distinge printr-un punct mult mai solid - 360 N · m și deja pentru 2000-2500 rpm. Transmisiile sunt aceeași tracțiune integrală, cu o mașină de șase trepte, dar, desigur, cu moduri modificate cu motociclete cu rapoartele de transmisie.

Cât de mult sunt newtonmetrele inutile și parametrii dinamici mai mari (deasupra și overclocking)? La începutul lunii februarie, prețul Aktion Diesel a fost de 60 de mii de ruble. mai mare decât benzina în configurație similară. Este imposibil să se prevadă cum se va schimba prețul mașinilor în viitor, dar vom trece de faptul că diferența dintre versiunile de benzină și diesel va rămâne la fel.

116

Kilometrajul test a arătat: O mașină diesel cheltuiește 100 km condusă cu o medie de 1,5-2,0 litri de combustibil mai puțin. Acest lucru coincide cu datele pașaportului.

Mai lent - mai repede

Dinamica măsurată pe zăpada laminată la o temperatură de +2 ° C. Desigur, rezultatele noastre sunt foarte diferite de pașaport. Cu toate acestea, în acest caz, nu am fost interesați de indicatori absoluți, dar comparativuri - obținute pe motoare diferite. Pentru completitudine, am experimentat mașini de două ori: în standardul pentru modul nostru de testare (masa de tăiere plus două plimbări) și cu o masă completă de pașaport.

Faptul că Diesel Ssangyong este mai rapid, de înțeles imediat, fără măsurători - abia pus pe pedala de gaz așa cum ar trebui. Secundele afișate de un dispozitiv imparțial îl confirmă. Și când se suprapun până la 100 km / h, și când se accelerează de la 60 la 100 km / h și de la 80 la 120 km / h, Redhead Actyon este ușor de jucat de către colegul de benzină.

Diferența este deosebit de impresionantă atunci când mașinile sunt încărcate sub șir. Motorul de benzină Actyon este de prăjire, accelerând carcasa cântărind 2.2 tone. Diesel Ssangyong face totul ușor și face posibil să se simtă: cu accelerație intensivă, spatele este apăsat în mod semnificativ în capul scaunului.

Este clar că posibilitățile de turbodiesel de 150 de ani sunt nelimitate: cu o viteză crescătoare, presiunea este considerabil slăbită. Dar, la accelerare la 100 km / h, Diesel Actyon fără dificultate "aduce" 2.5-3.5 s pe benzină concurent, și acest lucru este foarte mult.

Testul kilometrajului a asigurat primele impresii. Orice pe benzina neagră "Acțiunea" pentru o "jantă" diesel în timpul tonurilor și pe liniile prelungite, ținând croazieră 100-110 km / h, poate fi capabilă să împingă în mod constant pedala de gaz pe podea. Acest lucru afectează semnificativ confortul acustic. Ambele mașini sunt departe de liniște. Dar, cu o plimbare calmă, zgomotul este în principal din partea de jos, de pe șosea și la accelerații intense, cuvântul ia motoarele. Mai mult decât atât, Diesel Ssangyong se dovedește a fi mai liniștită decât benzina, deoarece "automată" a acestuia din urmă este adesea împingând transmisiile mai mici, forțând motorul să se relaxeze la inel.

În general, plimbarea unei mașini diesel este mai ușoară și mai plăcută. Nu este necesar să puneți pedala până când nu este necesară oprirea - dimpotrivă, există un sentiment de stoc de putere și acest lucru nu este doar plăcut, ci și convenabil și, prin urmare, în siguranță.

Deasupra ratei debitului - sub cheltuielile

Am măsurat consumul de combustibil în două runde de testare - mai întâi cu încărcătură parțială (șofer și un pasager), apoi cu plină. Am mers pe același traseu, inclusiv pe străzile urbane, încărcate drumuri suburbane și autostrăzi de mare viteză.

116–2

Diesel Actyon pe o cale de 100 km petrecut în medie cu 1,5-2,0 litri de combustibil mai mică decât benzina. Ne-am așteptat mai multe economii, totuși, acest lucru nu este suficient. Tradus în special pe kilometrajul anual.

De ce este mai puțin fluxul? În primul rând, Diesel a priori este mai economic. În plus, benzina Actyon se deplasează mai des pe transmisii reduse. Dar schimbarea încărcăturii asupra consumului de combustibil influențată puțin. Un pic mai slab, se simte motorină, care este destul de așteptat - dar aproape că nu a afectat consumul de combustibil. Este posibil ca pe alte mașini, în special cu motoare mai mici, diferența va fi mai vizibilă.

Cald - mai rece

Înghețurile în timpul testului, așa cum a fost descărcat, schimbat la dezgheț. Dar +1 ºC nu este, de asemenea, Africa, așa că am decis să nu anulați testul de interogare. Mai mult, deja în rularea preliminară, au observat că, pentru o conducere confortabilă într-o mașină diesel, trebuie să setați o instalare a climei de temperatură mai mare.

Saloanele au fost încălzite timp de o jumătate de oră, alergând motoarele reci după parcare de noapte - pre-expoziție +22 ° C și pornirea modului automat.

06 SSANGYONG ZR03-15.

Temperatura a fost măsurată în părțile din față și din spate ale mașinilor, la nivelul capului călătoriei. Rezultatele au fost acordate.

Nu există revelații: Salonul de mașini de benzină se încălzește mai repede. La început, diferența este mică: după 15 minute într-o mașină de benzină, termometrele au arătat +5 ° C, în diesel - doar jumătate de grade. Dar, după încă 15 minute, benzina Actyon a câștigat o victorie încrezătoare: +10 față de +6,4 ° C în motorină.

Desigur, în mișcare, diferența ar fi mai mică, deoarece motorina sub sarcină se încălzește mai repede. Dar mașinile urbane, care, dimineața, abia părăsesc parcarea, se ridică în trafic, se vor comporta în același mod ca și în testul nostru.

Mai ieftin - mai scump

Rămâne să se estimeze ce vor costa avantajele și dezavantajele ambelor mașini.

Benzina am cumpărat 35,5 ruble pe litru și motorină - 34,5 ruble.

Ele sunt foarte asemănătoare, dar totuși diferite: Diesel Action este nu numai mai economic, ci și mai mult decât benzina

Consumabilele pentru benzină și motorină "Acțiuni" sunt aproximativ aceleași. Dar serviciul planificat al motorului diesel este prescris după 5000 km după cumpărare, iar apoi trebuie să vizitați stația de service la fiecare 10 mii km. Benzina Actyon trebuie menținută la fiecare 15 mii km.

Calculele Nevdren arată: la kilometrajul de 105 mii km (frecvența de întreținere Katten a versiunii pe benzină) Proprietarul benzinei Aktion va economisi 45,3 mii de ruble pe serviciu. (La prețurile de la începutul lunii februarie). Excelent!

Acum calculam costul combustibilului. Dacă luăm costurile de testare ca referință, atunci pentru benzină va trebui să dea o creștere de 72,5 ruble. Mai mult decât pentru motorina.

Deci, diferența în cheltuielile operaționale - 27.2 ruble. în favoarea motorinei.

Și acum să ne amintim prețurile mașinilor: Diesel Actyon cu 60.000 de ruble mai scumpe! Se pare că cumpărătorul unui nou motor diesel în timpul funcționării a 105.000 km va trebui să stabilească 32,8 mii de ruble "extra" din buzunar. Aceasta este o taxă pentru o mașină mai economică și mai frisky, foarte confortabilă în călătorii de țară - mai ales dacă călătoriți adesea cu o încărcătură mare și o remorcă.

Este clar că, în cazul altor mașini, diferența se poate dovedi a fi diferită, dar tendința este urmărită: este mai profitabilă să mergeți pe o mașină diesel, mai ales dacă aveți runde mari, dar inițial un dispozitiv mai mare de prețuri Această victorie pe nr. Și dacă dați un sistem de combustibil diesel de calitate scăzută și "obțineți" pentru a curăța sistemul de alimentare cu combustibil, cumpărați un motor diesel și va pierde un sens economic deloc.

21.10.2016

Sang Ag Aktion (Ssangyong Actyon) - Mașina este departe de a fi vândute cu succes în cantități mari nu mai este primul an. În masele populare, mașina se numește diferit, de exemplu, este numită-o ca pe o Aqua, iar angajații companiilor de asigurări sunt de asemenea numite. Acest releu a fost interceptat și o parte din autovehicule, modernizarea treptată a Axken în "acțiune". Dar cât de multă "acțiune" în această mașină și cu ce probleme se vor confrunta după achiziționarea de acțiuni de generație a second -ardului second-hand, acum și încercați să aflați.

Un pic de istorie:
În 2010, noul Actyon a venit să înlocuiască prima generație de Sang Ang Akton, prefixul "nou" a apărut în titlu pentru a nu confunda un nou model cu o versiune anterioară care nu sa grăbit să părăsească piața. La multe piețe, a doua generație de Actyon este vândută sub numele "Korando". Actyon nou Acesta nu mai este un SUV de cadru ca prima generație, ci un crossover obișnuit cu un corp purtător. Designul mașinii a fost proiectat de cel mai bun designer al lui Georgetto Judjaro, care a pictat astfel de mașini ca "Bugatti » și « Ferrari. » . În 2012, noul Actyon a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva într-un corp de preluare, care cu un crossover convențional nu are nimic de-a face. Următorul Restyling New Actyon a fost supus în 2013, schimbările au afectat partea din față și din spate a corpului, interiorul mașinii și umplutura tehnică. Partea principală a autoturismelor vândute în CSI a fost adunată în Rusia la Sollers - Fabrica de Orientul Farads. Eliberarea noii generații este programată la începutul anului 2017.

Avantajele și dezavantajele lui Sang Aktion cu kilometraj.

Este opinia că vopseaua a cântat AG Aktion este subțire, iar fierul de fier în locuri de așchiere se putrezește în găuri, cu toate acestea, experiența reală de funcționare vorbește despre opusul. Coating de vopsea de calitate superioară, dar este imposibil să spunem că nu apare deloc, este imposibil să spunem că metalul nu rugină în locații, ci focul de coroziune superficial și ușor îndepărtat de convertorul de rugină. Elementele cromate ale corpului finisaj după ce câteva ierni sunt murmate și, uneori, încep să vă faceți griji, mai ales pe plăcuțele de identificare și pe bara ușilor trunchiului.

Unități de putere

Pe Sang AG, trei unități de putere sunt disponibile pentru acțiunea de a doua generație: benzină, cu un motor 2.0 (149 CP) și Diesel 2.0 (149, 179 CP). La început, motoarele diesel au fost două, apoi o unitate de putere mai puternică a fost îndepărtată din producție. Dar, după cum a arătat experiența de funcționare, motorul cu o capacitate de 179 CP a fost cel mai de succes, de la 149 CP Pentru că această mașină nu este suficientă. Mașinile cu motoare pe benzină pe piața secundară sunt mult mai mici decât motorina. La multe benzine au cântat Ag Aktion există o problemă cu o lansare la rece, mai ales în timpul iernii. De exemplu, un motor rece poate porni și după câteva secunde pentru a se opri, și de mai multe ori. Pentru a rezolva problema, centrul de dealer oferă un înlocuitor de firmware, dar ajută foarte rar. Unele mecanisme sugerează că cauza unui astfel de comportament motor este rampa de combustibil, deoarece este instalată la un unghi neregulat. Dacă aparatul nu este garanție, atunci puteți regla rampa în serviciul informal și modificați inelele de etanșare.

Motoarele diesel sunt foarte fiabile, singurul lucru care dă dureri de cap proprietarilor este senzorul de temperatură de evacuare, pe Turblatel. Senzorul are o mică resursă de lucru, din acest motiv, majoritatea problemelor de motoare diesel. De exemplu, mașina dispare din mașină, iar indicatorul "Check Motor" se aprinde pe panoul de bord. Înlocuirea senzorului este necesară la fiecare 30-40 de mii km, costă astfel de reparații la 50-100 cu.

Transmisie

Sang Ang Acțiunea este setată la un mecanic cu șase trepte sau la o transmisie automată cu 6 trepte. Majoritatea autoturismelor, pe piața secundară, echipată cu transmisie automată, se găsesc mecanicii, în medie, cu 35% din autoturisme. Ca experiență deschisă, ambele transmisiuni sunt foarte fiabile, dar unele defecte operaționale din ele erau încă identificate. Pe mașini, cu o cutie de viteze manuală, uneori când prima și a doua transmisie este pornită, puteți auzi o lovitură sau o criză stupidă; Pentru a rezolva problema, trebuie să ajustați împingerea pârghiei de comutare. În lucrarea transmisiei automate, care merge asociată cu motoare diesel, există jafuri la trecerea de la 1 la al doilea, precum și de la cea de-a doua transmisie, precum și șocuri după oprire. Reconstruirea unității de control nu ajută întotdeauna să elimine problema. De asemenea, în această transmisie, nu există cazuri rare de ulei de ulei, de la 0,5 litri la 1,5 litri. Fiabilitatea deplasării pe deplin nu provoacă plângeri, dar există plângeri cu privire la caracteristicile sale operaționale. Mulți proprietari notează conectarea la timp a unității complete.

Șasiul de fiabilitate a cântat Ag Aktion

Suspensia auto are un design simplu: în față - MacPherson, spate - multidimensional. A doua generație de Aktion Sang Ak de la acele mașini, care începe repede să sune suspensia, adică după 20-30 mii km de kilometraj. Mulți proprietari experimentați rezolvă această problemă cu o defalcare a tuturor conexiunilor de suspensie. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci cel mai adesea trebuie să schimbați anterele Shrus, bune, valoarea sa nu este mare - 15-20 cu. De asemenea, lagărele de la Hub nu reușesc repede, sunt suficiente pentru 30-40 de mii km de kilometraj. Suportul de fixare a stabilizatorului din spate - 40-50 mii km. Stabilizator rafturi rezista la mai mult de 50.000 km, 25 USD sunt rugate pentru rackul original. Elementele de suspensie rămase trăiesc 100.000 km și mai mult. Dacă, atunci când rotiți volanul din poziția extremă în opinia, auziți clicuri sau criză - este necesar să înlocuiți partea inferioară a ansamblului arborelui de direcție de la EUR, pentru înlocuirea va trebui să dea aproximativ 1000 USD.

Salon

Calitatea materialelor de finisare și a ansamblului salonului Sang Eng Anktion nu este cea mai bună calitate, ca rezultat, simptop-urile străine încep să se deranjeze chiar și pe mașini aproape noi. Calitatea nu rezistă la nici o critică, pe mașini, cu un kilometraj de 40-45 mii km, volanul este acoperit în mod corespunzător și arată ca 150-200 de mii km au condus mașina. Frecvent cazuri comune de eșec al controlului de croazieră, senzor ESP, ferestrele din spate.

Rezultat:

Sang AG Aktion este un crossover de mare de mari oportunități, care se va bucura de o audiență suficient de mare a șoferilor prin aspect plăcut, prezența unei unități complete și a unui cost redus pe piața secundară. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci, în ciuda unui număr de deficiențe identificate, mașina poate fi atribuită descărcării de încredere. Și aceste probleme care au fost identificate sunt mai legate de categoriile de copii și nu necesită reparații costisitoare.

Avantaje:

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Masina de producție coreeană - Actyon Sports Unirea calităților bune de mare viteză și permeabilitate excelentă. Este evidențiată de economia și simplitatea serviciului și, în același timp, cu un interior confortabil.

Inginerii germani de la Mercedes Corporation au participat la dezvoltarea acestei mașini. Principala lor sarcină a fost sprijinul tehnic al designerilor coreeni pentru a ridica calitatea asamblării auto. Iar aceste așteptări au fost pe deplin justificate. În prezent, mașina coreeană este identificată ca fiabilitate și calitate.

SSANG YONG ACTYON Sportul este destul de atractiv. Interior confortabil de interior și un set mare de toate tipurile de opțiuni, vă permit să faceți orice călătorie confortabilă și confortabilă.

Baza structurii corpului este un cadru, cu ajutorul său, mașina are o fiabilitate ridicată și contribuie la depășirea oricăror zone de drumuri cele mai impasibile. Ultimul fapt este foarte important pentru cumpărătorii țărilor CSI, deoarece calitatea drumului care acoperă în regiunile individuale din țara noastră lasă mult de dorit.

Suspensia excelentă ajută la creșterea nivelului de conducere confortabilă pentru toți în mașină. Ea suprimă diverse vibrații care pot apărea în timpul unei frânări ascuțite, overclocking cu jerks sau atunci când conduceți de-a lungul unui drum cu acoperire de calitate slabă (sau absența acesteia). Izolarea zgomotului a mașinii efectuată la un nivel mare. La mutarea mașinii, munca sa de motor nu este practic simțită.

Cumpărăm Svangong Aktion Sport, nu vă puteți îndoi că operațiunea sa nu va oferi multe probleme. Faptul este că, cu orice probleme cu furnizarea de piese de schimb. De aceea, orice reparații nu vor provoca mari dificultăți de la proprietari.

Specificațiile dau un alt plus al acestui model. Funcționarea fiabilă a motorului este asigurată de injectarea directă a combustibilului. Puterea instalată pe autovehicul este de 141 cai, iar volumul este de 2000 cm. Cube. Inclus cu motorul există o cutie manuală sau o mașină cutie. Dacă este necesar, atunci când depășiți zonele impasibile ale drumului, puteți conecta o unitate cu patru roți. Cu mișcarea obișnuită, se utilizează traclul din spate. În orice caz, această mașină este un asistent excelent pentru mutarea în jurul caracteristicilor orașului. Acest lucru contribuie perfect la un trunchi uriaș și o bună calitate off-road a mașinii.

Mașina primei generații este mai solicitată în cadrul corpului Liftbek, baza cadrului unui pick-up în același timp servește drept bază. Mașinile se disting prin specificații tehnice bune, oferă un nivel de confort demnic în cabină. Un detaliu important - au fost create unitățile de putere pe licența achiziționată de la Mercedes - Benz. Mașinile de pe piața secundară sunt mai ieftine decât colegii de clasă japonezi și europeni, concurența poate fi o tehnologie chineză mai puțin fiabilă. Ca orice mașină, Actyon are deficiențe, principalele care vor fi enumerate, pe baza experienței proprietarilor.

Specificații

SUV-ul cu cinci uși;
Motorul: Diesel 2.0 L, 149 și 179 CP, benzină 2,3 L, 150 CP;
Transmisie: tracțiune pe spate, 5-MCPP, transmisie 4-automată;
Viteza maximă: 163 km / h;
Timp de overclocking: motor de benzină - 12,2 secunde, diesel -14,1 secunde;
Consumul de combustibil: pe motorul pe benzină autostradă - 9, Diesel - 7,5 km / h, în orașul motorului pe benzină - 15,7, Diesel - 11,5 km / h;
Volumul rezervorului de combustibil este de 57 litri.

Avantajele și avantajele Ssangyong Actyon

Echipament bun;
Motor diesel;
Există o unelte reduse;
Salon confortabil;
Corpul este rezistent la coroziune;
Plastic de înaltă calitate pe bara de protecție;
Cutii de viteze fiabile;
Calendarul durabil de unitate;
Preț accesibil.

Locuri slabe Sushang Yong Aktion

Motoare:
Fascicul de fixare a punții;
Fixarea corpului;
Hub;
Izvoare;
Sistem de alimentare;
Cardul frontal.

Unități de putere

Motorul pe benzină este o locație de mașină problematică. În timpul iernii, problemele apar cu lansarea sa. Motorul rece a fost început, după câteva secunde se poate împiedica. Se repetă de mai multe ori. Dealerul oficial va ajuta la eliminarea problemei dacă mașina este în garanție. El propune înlocuirea firmware-ului, dar această măsură nu aduce rezultatul dorit. Meșteșugarii locali au găsit o altă modalitate de ao rezolva - pentru a regla rampa și a instala inele noi de etanșare. Deoarece cauza unei defecțiuni în locația necorespunzătoare a cadrului de combustibil.

Boala instalațiilor diesel este senzorul de temperatură de evacuare, care este instalat pe turbocompresor. Acest element are o mică resursă și nu reușește rapid. Defecțiunea afectează negativ împingerea. La fiecare 40 de mii km sunt necesare pentru a înlocui senzorul. Costul procedurii este de aproximativ 6.000 de ruble.

Fascicul de pod frontal.

Crăpăturile periculoase apar destul de des în fasciculul de fixare a punții. Cel mai adesea, problema are loc în mașini, care au fost folosite în mod activ pe off-road. În cazul detectării târzii, axul frontal se descompune din locurile de atașare și dăunează carterului motorului. Puteți detecta o defecțiune la inspecție pe groapă. În cazul unei fisuri, va fi necesar să o preluați, să setați un zăvor de încredere la deteriorare.

Forța corpului.

Puterea slabă a corpului, problemele de montare a cadrului. Trebuie să acordați o atenție deosebită inspecției corpului. Este necesar să inspectați cu atenție toate elementele de fixare, corpul însuși. Inspecția trebuie efectuată pe groapă, ascensorul cu un nivel bun de iluminare. Boala este tratată cu lucrări de sudare, este o consecință clară a defectelor constructive.

Are un nivel slab de fiabilitate. Eșecul amenință cu costuri semnificative grave, se face întrunetate, este imposibil să se schimbe separat rulmentul. Diagnosticarea suprafeței se face în mișcare, zumul caracteristic va dezvălui un detaliu al problemei. O inspecție mai detaliată trebuie făcută atunci când inspecția rulării pe groapă.

Chiar și față de copiile "proaspete" puternic așezate. Determinați că este ușor vizual. O atenție deosebită este recomandată pentru a se întoarce la izvoarele din spate. Originalul este fabricat dintr-o tijă subțire cu un diametru de 13 mm. Dacă ACTYON este acționat cu încărcătură completă, mașina pur și simplu cade pe bombă. Corectată de problema înlocuirii arcurilor cu instalarea simultană a distanțierilor.

Sistem de alimentare.

Un echipament fiabil al celebrului companie Delphi este instalat pe mașină. Dezavantajul său este o sensibilitate foarte mare la calitatea combustibilului. Primul semn de probleme poate servi ca o funcționare instabilă a unității electrice. Pentru achiziția nu este însoțită de costuri considerabile, se recomandă să cheltuiți pe deplin bani pe diagnosticarea computerului. Fă-o, chiar dacă nu există simptome alarmante.

Sloturi din față.

Front Slots Cardan este o boală Sanneg Akton. Această problemă poate fi atribuită defectelor din fabrică. Cu funcționarea activă în modul sportiv, conexiunile spline sunt rupte, acest lucru este evidențiat prin apariția unei reacții. Diagnosticați un astfel de simptom alarmant recomandat pentru o stație de service.

Alte probleme.

Pârghii, împingere de direcție. O caracteristică neplăcută de design se află în faptul că bilele slabe nu se schimbă separat. Suspendarea problemelor sunt recomandate pentru a verifica cu atenție groapa. Verificați cu atenție întregul șasiu, o caracteristică neplăcută a modelului este resursa operațională scăzută a șasiului. Dacă ea este "ucisă", va avea nevoie de fonduri semnificative pentru recuperarea sa.

Principalele dezavantaje ale SSANGYONG ACTYON

Suspensie rigidă;
Deficiențe ergonomice;
"Crichets în cabină";
Arcade de izolare a zgomotului slab;
Volum mic de trunchi;
Calitate scăzută din plastic în cabină
Revizuirea când vă deplasați prin invers.

Concluzie.

În ciuda defectelor existente din fabrică și a problemelor operaționale, cumpărarea acestei mașini poate deveni un act rezonabil. Nu este atât de dificil să găsiți tehnica într-un stat decent, pe care proprietarul a eliminat deja fabrica "Kosyaki". Principalul lucru nu este de a neglija diagnosticul atentă al nodurilor problematice.

Descrieți locurile bolnave și deficiențele SSANGYONG ACTYON, detectate în timpul funcționării.

Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale SSANG UNG AKTION A fost modificată ultima dată: 20 noiembrie 2018 de către Administrator.

Acțiunea este cea mai mică SUV. Prima generație de mașini a fost produsă din 2006, a doua din 2011. Ultima restabilire a crossover a fost prezentată la mijlocul anului 2014. La un moment dat, Ssangyong Actyon în performanța corpului de la Liftbek și pickup a ajuns la schimbarea sporturilor Musso și Musso.

A fost suspendată datorită eliberării crossoverului proiectat la o bază similară. Prin urmare, mașina vine din Coreea de către Sollers.

Numele mașinii este o combinație a cuvintelor "active" și "tineri" (Activ + Young), care corespunde integral proiectului, echipamentului, caracteristicilor tehnice și direcției modelului.

Până în prezent, sunt relevante variațiile noului Actyon II și ACTYON, echipate cu motoare diesel și benzină de 2 litri, precum și cutii mecanice sau automate de schimbare a transmisiei.

Proprietari despre Sanong Aktion

Evaluați calitatea și fiabilitatea vehiculului, precum și momentele negative care apar în timpul funcționării pe drumurile naționale și în contextul iernii rusești, proprietarii mașinii vor ajuta.

Alexey Shershen., 2.0D MT 2007 (crossover, diesel, kilometraj - 50.000 km).

Am un "coreean" al primei generații cu motorină și mecanică. Am cumpărat cu kilometraj și am deja mai mult de cinci ani. Mașina nu a reușit niciodată, iar detaliile pe care le sunt native. Pot să declar cu încredere că Actonul este nepretențios, fiabil, este destul de economic și confortabil. Are o suspensie moderată, un bun potențial, clearance-ul decent și deține cu încredere drumul. Turbina, totuși, este slabă, iar vorbitorul a apărut numai după reglarea cipului. Calitatea cabinei și a echipamentului la înălțime - nici măcar nu mă așteptam. Indicator excelent preț / calitate. Vă recomandăm tuturor.

Vyacheslav Zagigintsev., 2.0d MT 2011 (pickup, diesel, kilometraj - 65.000 km).

Cumpărarea în cabină, a ales o mașină pentru transportul de marfă de către off-road. Cu sarcina lui, mașina a fost supusă "excelentă". Aproape 65.000 km. Alerga - și nu a existat nici o dificultate și în înviat. Planificarea și înlocuirea filtrelor nu intră în calcul. Pe frigul începe instantaneu, încălzirea sticlei, scaunelor și a oglinzilor de vedere din spate funcționează corect. Consumul de combustibil este destul de mulțumit de mine (am crezut că ar fi semnificativ mai mare). Comparând cu concurenții, cu alte lucruri fiind egale cu performanța sportivă ACTYON este semnificativ mai ieftină. Din defectele, pot fi numite doar frâne deosebit de sensibile.

Sergey Filimonov., 2.0d la 2012 (crossover, diesel, kilometraj - 56.000 km).

Pentru al treilea an, merg la Moscova. Consumul mediu de aproximativ 9,5 litri. În timpul iernii, în zăpadă și gheață, în vară, la cabana sau la mare - întotdeauna vă place. Nu știu dacă acest lucru este meritul designerilor, dar nimeni altcineva "prins" de mașină "- poate conspirat? Am stabilit încă, dar numai după un an și jumătate. De la defecțiuni: becuri de lumină în iluminarea camerei, o aripă dreaptă zdrobită și diferite filtre. Mai multe reparații nu știu cât de mult va costa și dacă există părți, deoarece mașina nu este deosebit de comună în Federația Rusă. Ca a mea, echipamentul altor producători va costa mai mult. În general, mașina este mulțumită.

Ecaterina Malenkov., 2.0 la 2013 (crossover, benzină, kilometraj - 17.000 km).

Mașină frumoasă pentru fete, tineri și familii cu copii. În timp ce, la viteză mare, confortul este oarecum zdrobitor, mașina compensează calitățile demne de pe drum. A doua mașină din familie este, așa că am o dragoste pentru cei coreeni de mult timp. Rădăcina este spațioasă - volumul cu capul este suficient pentru excursii la natură cu doi copii. Pentru ei, fixările pentru scaunele și boosterele copiilor sunt furnizate în designul canapelei din spate. Apetitul motorului din oraș ajunge la 12 litri, ceea ce este destul de acceptabil pentru parcare. Întreținerea nu este scumpă. Sunt mulțumit de cumpărare.

Alexander Kochkin., 2.0 la 2013 (crossover, benzină, kilometraj - 26.300 km).

Mi-a plăcut imediat mașina, iar dealerul a oferit o reducere și ca un cadou. Timp de 8 luni nu pot spune nimic rău. Consumul de combustibil pe autostrada aproximativ 9 litri, în oraș un pic mai mult - 11 litri. Acțiunea este stabilă și ascultătoare, deține perfect drumul și manevra. În cabină, există cinci pasageri adulți, inclusiv șoferul. În ceea ce mă privește, rafturile sunt foarte largi, ceea ce face dificilă revizuirea și creează zone orbite. Fără setări de oglindă nu vă ajută. Un pic a ars rapid becurile din "Fogging", iar mai multe jetoane și zgârieturi au apărut pe praguri. În caz contrar, totul se potrivește.

Andrei Panfilov., 2.0 la 2014 (crossover, benzină, kilometraj - 14.670 km).

Nu există nimic de a vorbi mai ales - o mașină de înaltă calitate, fiabilă și sigură. Verificate pe propria experiență. Am avut un patriot intern înaintea lui. Diferența este semnificativă și nu în favoarea industriei auto rusești. Deși nu au existat pretenții speciale UAZ-ICU. În nu cele mai scumpe echipamente, există tot ce aveți nevoie: ferestre electrice, pachet de iarnă, aer condiționat, navigator, multimedia și așa mai departe. Finisarea materialelor de înaltă calitate, rezistente la uzură și plăcută la atingere. Nimic nu va scad oriunde. În trunchi, totul este necesar și compartimentul pentru piese de schimb și instrumentul este păstrat.

Alexander Nabokov., 2.0 MT 2013 (crossover, diesel, kilometraj - 32.000 km).

Numai impresii pozitive din prima zi de conducere. Pentru bani modeste pentru a obține o astfel de mașină universală, nici măcar nu am sperat. Totul este aproape perfect: manipularea, consumul, designul interior și exteriorul, echipamentul, construirea calității și decorarea. Scaunele din spate care înclină spătarul și podeaua compartimentului pentru bagaje sunt încă reglabile (dacă ați pliat) absolut neted. Consumul depinde de modul de conducere, dar, în general, acceptabil.

Pe măsură ce vă puteți asigura că părțile laterale ale Ssangyong Actyon Parked, SSANGYONG ACTYONSPORTS Pickup sunt: