Mașina de conducere este o mașină automată pentru începători. Sfaturi pentru funcționarea corectă a transmisiei automate. Învățați să conduceți bine

Transmisiile automate au făcut viața mult mai ușoară șoferilor. Le-a plăcut în special sexul frumos. Într-adevăr, atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată, nu trebuie să vă gândiți când să schimbați treptele și să efectuați această operațiune. Automatizarea face totul de la sine. Șoferul folosește în esență un picior drept pentru a conduce mașina. Dar totuși, mulți se gândesc la întrebarea cum să acționeze o transmisie automată în diferite condiții și situații de pe drum? Și în acest caz, chiar există câteva nuanțe.

Principalele moduri de funcționare ale unității

În locul manetei de schimbare a vitezelor familiare șoferilor cu „mecanici”, în mașinile cu „automat” există un selector sub forma unei pârghii mici. Cel mai adesea, transmisiile automate clasice au 4 trepte.
De obicei, există astfel de moduri de funcționare a cutiei automate:

Trebuie remarcat faptul că multe transmisii automate, în special modelele moderne, au moduri suplimentare concepute pentru mișcare în anumite condiții. Acestea includ:

Conducerea unei mașini cu transmisie automată

Este posibil să mutați mânerul schimbătorului de viteze într-un anumit mod dacă sunt îndeplinite trei condiții:

• Unitate de putere lansată;
• Pedala de frână apăsată;
• Un buton încastrat pe selector în sine.

Modul necesar este activat într-o secundă sau două după deplasarea manetei. În acest timp, turația motorului va scădea ușor.

Imediat după pornire, eliberați pedala de frână și mașina va începe să se miște. Merită să ne amintim că în modurile D și R, unitatea de putere împinge constant mașina, chiar și atunci când pedala de accelerație este eliberată complet. Lucrul cu pedala de accelerație este semnalul cheie pentru transmisia automată. Dacă apăsați ușor, atunci comutarea va fi lentă și la turații mici. Dacă aveți nevoie de o accelerație intensă, ar trebui să apăsați brusc pedala, „cutia” va merge cu un pas sau doi mai jos și va începe accelerația intensivă.

Transmisia automată clasică are un dezavantaj. După apăsarea pedalei, durează aproximativ o secundă înainte de începerea unei accelerații bruște. Desigur, acest lucru nu este mult, dar în unele cazuri (cu depășiri riscante etc.) o secundă decide foarte mult. Prin urmare, această nuanță trebuie luată în considerare.

Dacă trebuie să vă opriți, apăsați pur și simplu pedala de frână. Nu trebuie să mutați selectorul. Pentru opririle scurte în fața unui semafor, maneta nu este retrasă din poziția D, dar pedala este ținută în poziția apăsată. Dacă există un blocaj de trafic sau o oprire înainte pentru o perioadă mai lungă (mai mult de jumătate de minut), este mai bine să mutați maneta în poziția N sau P, acest lucru va economisi combustibil, care este cheltuit pentru împingerea mașinii cu frânare. Trebuie reținut că din poziția D la N și în sens opus, selectorul este transferat fără apăsarea unui buton pe el. Acest lucru este la îndemână atunci când conduceți în probe pentru deplasări frecvente în ambele sensuri.

Dacă mașina se rostogolește pe un deal, nu este recomandat să comutați selectorul în modul N. La urma urmei, atunci când conduceți pe un „Drive” obișnuit, unitatea activează independent frânarea de motor. Acest lucru nu supraîncălzește plăcuțele de frână. Dacă tot doriți să alunecați pe o scenă neutră, atunci ar trebui să mutați selectorul fără să apăsați un buton. Revenirea transmisiei automate în modul D ar trebui să se facă și fără apăsarea butonului. Astfel, este posibil să excludeți includerea eronată a modurilor inverse sau P. Da, iar mașina se va opri mai repede.

Cum să conduci cu o remorcă într-o mașină cu transmisie automată?

Trebuie remarcat faptul că remorcarea cu o mașină cu cutie de viteze automată este un fenomen nedorit. Acest lucru este valabil mai ales atunci când tractați un alt vehicul. În această situație, uleiul de transmisie se supraîncălzește ca urmare a stresului crescut asupra componentelor cutiei de viteze.

În ceea ce privește remorcile, cele care nu sunt grele ar trebui tractate în modul normal D. Limita de viteză nu este limitată. Dacă remorca este grea, atunci mașina trebuie să aibă un răcitor de ulei suplimentar pentru cutia de viteze. Este destul de dificil să instalezi unul chiar și pe serviciile autorizate. Prin urmare, având nevoie constantă de a tracta o remorcă grea, este mai bine să cumpărați o mașină cu un „automat” cu un radiator deja instalat. Se găsește de obicei pe camionete mari și SUV-uri capabile să tracteze remorci grele.

De asemenea, pentru deplasarea cu o remorcă, este potrivit un mod care blochează comutarea automată a transmisiei deasupra celei de-a doua trepte. În acest caz, modul descris nu trebuie activat atunci când conduceți cu o viteză mai mare de 80 km/h.

Tractarea unei mașini cu transmisie automată

Poate că această întrebare este una dintre cele mai comune în rândul proprietarilor de mașini cu „automat”. Astfel de mașini pot fi tractate, totuși, numai atunci când unitatea de putere este în funcțiune și în poziția neutră a selectorului de transmisie automată. În acest caz, limita de viteză este limitată la 50 km/h, iar intervalul maxim de remorcare nu trebuie să depășească 50 km. Dacă unitatea de putere a mașinii nu pornește, atunci este mai bine să apelați un camion de remorcare decât să efectuați ulterior reparații costisitoare ale transmisiei. În orice caz, cel mai bine este să citiți instrucțiunile de utilizare pentru modelul de mașină înainte de remorcare. La urma urmei, unii producători interzic în general tractarea mașinilor cu „mașini automate”. Alții limitează viteza la 30 km/h și distanța la 30 km.

În ceea ce privește remorcarea cu o mașină cu transmisie automată, este în general nedorită. Dacă nu există altă cale de ieșire din această situație, atunci ar trebui să verificați câtă greutate are vehiculul remorcat. Acesta trebuie să fie mai mic sau egal cu greutatea tractorului. Tractarea este posibilă numai în poziţia selectorului L sau 2. Acest mod limitează schimbarea la 2 trepte. În acest caz, viteza de remorcare nu trebuie să depășească 40 km/h.

Câteva recomandări pentru proprietarii de mașini cu transmisie automată

După cum am menționat mai sus, frânarea cu motor este posibilă la mașinile echipate cu transmisii automate clasice. Pentru a conduce pe pante lungi, eliberați butonul O / D (dacă este disponibil), care va forța unitatea să treacă la a treia etapă și să frâneze ușor cu motorul. În acest caz, mașina nu va accelera mai mult de 80 km/h. Această caracteristică nu poate fi utilizată la viteze de peste 120 km/h.

Pentru a conduce pe pante abrupte, mutați selectorul în poziția 2. Acest lucru va limita viteza de deplasare la aproximativ 40-60 km/h. Pentru a călători pe drumuri asfaltate cu coborâri și ascensiuni foarte abrupte, selectorul trebuie setat în poziția L. Ca urmare, mașina nu va putea accelera mai mult de 10-20 km/h. În urcare, în acest caz, puteți utiliza cuplul maxim al unității.

În general, mașinilor cu transmisie automată „nu-i plac” off-road-ul. Într-adevăr, în acest caz, alunecarea roților este posibilă, precum și atunci când conduceți pe drumurile de iarnă. Și acest lucru este plin de uzură excesivă a pieselor transmisiei automate. Dacă mașina este blocată într-o băltoacă sau noroi, nu ar trebui să accelerați cu putere. Pentru a depăși un obstacol, este potrivit modul L sau 1. Este mai bine să încercați să vă întoarceți pe propriul drum.

Trebuie reținut că unei unități neîncălzite nu îi plac încărcăturile și viteza mare. Chiar și în lunile de vară, este necesar să vă deplasați fără probleme în primii doi kilometri ai potecii, fără smucituri și accelerații bruște. Trebuie să așteptați ca uleiul din unitatea de putere și transmisia automată să se încălzească la temperatura de funcționare. Dar în transmisie se încălzește de câteva ori mai lent.

În frig de iarnă, în timp ce încălziți motorul, puteți muta alternativ selectorul cutiei de viteze în diferite poziții, zăbovind pe fiecare. Acest lucru va permite uleiului din transmisia automată să se încălzească puțin. Este permis să stați în modul „Drive” pornit și pedala de frână apăsată. În plus, pentru a încălzi unitatea mai repede în înghețurile de iarnă, puteți parcurge primii kilometri cu un mod de iarnă activat.

Mulți proprietari de mașini cu un „automat” cred pe nedrept că mașina nu are nevoie de frână de mână. Într-adevăr, proprietarii unor astfel de mașini practic nu folosesc frâna de mână. Modul P este destul de suficient pentru mulți.Cu toate acestea, regulile de operare fără greșeală a mașinilor conțin o clauză care prevede că trebuie să folosiți întotdeauna frâna de parcare, nu bazându-vă pe modul de parcare al transmisiei.

Într-adevăr, poziția de parcare P este ceva asemănător cu treapta cuplată cu motorul oprit. Este imperativ să folosiți frâna de mână în cazul unei opriri cu motorul pornit, mai ales dacă șoferul părăsește mașina. În plus, frâna de mână va fi necesară în cazurile de necesitate pentru o fixare fiabilă a mașinii. Aceasta poate fi o roată de schimb pentru o roată de rezervă etc. Pe pante abrupte, de asemenea, este mai bine să aplicați frâna de mână. Într-adevăr, pe pante abrupte se încarcă într-o mai mare măsură modul de parcare, care blochează roțile motrice ale mașinii. Ca urmare, este posibilă scoaterea neautorizată a selectorului din modul Parcare. În această situație, înainte de a începe mișcarea, trebuie mai întâi să mutați maneta selectorului din modul P, apoi să eliberați frâna de mână și să începeți să conduceți.

În sfârșit, trebuie menționat că consumul de combustibil la conducerea cu transmisie automată va fi mai mare decât la un mecanic. Această diferență este evidentă mai ales în timpul overclockării. Mai mult, cu cât este mai intens, cu atât consumul de combustibil crește mai serios. Repararea transmisiei automate nu este o plăcere ieftină. Deși aceste unități complexe sunt extrem de fiabile și hrănesc rulări serioase.

Autoleek

Prezența schimbătorului automat de viteze simplifică foarte mult conducerea. Este mult mai convenabil să conduci o mașină echipată cu transmisie automată, mai ales cu opriri frecvente și modificări ale limitelor de viteză. Erorile în utilizarea mașinii duc la uzură accelerată și, în unele cazuri, pot dezactiva complet unitatea. O atenție deosebită la instrucțiunile „Cum se utilizează corect transmisia automată” ar trebui acordată șoferilor ale căror lecții de conducere au avut loc la mecanică.

Beneficiile cutiilor de viteze automate

Conducerea unei mașini cu transmisie automată are propriile sale caracteristici. Cea mai automată mașină este potrivită pentru condus măsurat, calm, fără accelerație dinamică, condiții externe extreme și alte suprasarcini. O mașină cu transmisie automată este convenabilă de utilizat într-o metropolă. Principalele avantaje pe care le primesc proprietarii de mașini cu transmisie automată includ:

• un începător începe să se simtă încrezător la volan mult mai repede, deoarece nu este nevoie să aleagă treptele potrivite;
• ușurință de control în timpul conducerii;
• simplificarea pornirii atât pe o porțiune dreaptă a drumului, cât și dacă începerea mișcării are loc pe o pantă;
• sarcina motorului este reglată automat, ceea ce are un efect bun asupra resursei sale;
• erorile cu alegerea greșită a vitezei sunt imposibile, ceea ce exclude funcționarea motorului la turații prea mari sau mici;
• datorită impactului mai puțin frecvent asupra pârghiei, suprafața acesteia rămâne neatașată mult timp.

În zorii apariției lor în masă, mașinile automate aveau o resursă semnificativ mai scurtă decât mecanica. La mașinile moderne, durata de viață este aproape egală, dar numai dacă transmisia automată este utilizată corect. Erorile de conducere și întreținerea necorespunzătoare pot provoca avarii, după care funcționarea transmisiei automate devine imposibilă fără reparații majore.

Moduri de funcționare a unei transmisii automate

Pozițiile principale ale butonului de viteză, precum și modurile de funcționare ale transmisiei automate sunt descrise în imaginea de mai jos.

Modul „Parcare” corespunde poziției manetei „P”. Roțile vehiculului sunt blocate. Acest mod este oarecum similar cu acțiunea frânei de mână. Este interzisă mutarea selectorului în poziția „P” în timp ce mașina este în mișcare, deoarece aceasta va duce la deteriorări mecanice și reparații costisitoare. „Parcare” se aplică în următoarele cazuri:

• dacă este necesar, porniți mașina;
• in timp ce masina este parcata.

Modul „Marșarier” este responsabil pentru deplasarea mașinii în marșarier. De obicei este desemnat „R”. Regulile de funcționare permit pornirea marșarierului doar atunci când vehiculul este staționat. Dacă mașina se mișcă chiar și la viteză mică, deplasarea pârghiei în poziția „R” va duce la reparații costisitoare.

Pentru a deconecta motorul de la cutia de viteze, se utilizează modul neutru, care corespunde locației selectorului vizavi de litera „N”. Roțile se rotesc liber în acest mod și frânarea de motor este imposibilă. Nu se recomandă trecerea transmisiei automate în modul neutru în timpul conducerii, deoarece poate apărea o derapare.

Modul care indică mișcarea înainte și îi spune proprietarului mașinii să „conducă” se numește „Drive”. Corespunde poziției „D”. Treptele sunt selectate automat în funcție de forța aplicată pedalei de control al combustibilului. Când impactul asupra accelerației este redus, transmisia automată este frânată de motor. O caracteristică a modului „Drive” este că nu este nevoie să folosiți frâna de mână atunci când porniți cu o ușoară înclinare. Pe o pantă abruptă, vehiculul în modul D se va rostogoli încet înapoi, ceea ce ar putea provoca o urgență.

Selectarea unei game de viteze

Pentru a limita numărul de transmisii utilizate, există mai multe submoduri, de obicei indicate prin numere. De exemplu, în transmisia automată prezentată în figura de mai jos, este posibil să se limiteze rapoartele de viteză 2, 3 și 4 la viteză. Există cutii care vă permit să vă deplasați în prima viteză. Acest mod este desemnat 1 sau „L”.

Conducerea cu doar 3 viteze este recomandată în zonele care necesită o atenție sporită. Când utilizați o transmisie automată în acest mod, ar trebui să monitorizați cu atenție citirile turometrului. Dacă săgeata dispozitivului intră în zona roșie, este necesar să reduceți turația motorului sau să comutați transmisia automată.

Utilizarea doar a două viteze poate fi cauzată de conducerea mașinii pe o pantă abruptă. Instructorii de conducere auto pentru mașini cu transmisie automată recomandă ca drumurile alunecoase să fie depășite și atunci când selectorul este setat în poziția „2”. În acest caz, mașina circulă mai lin, iar șansa de a derapa este redusă.

Recomandările privind utilizarea corectă a unei mașini cu transmisie automată indică faptul că conducerea unei astfel de mașini în afara drumului poate deteriora cutia. În viața reală, există diferite situații, prin urmare, pentru conducerea în condiții dificile, producătorii auto au prevăzut posibilitatea de a lucra doar în prima treaptă de viteză. Acest lucru vă permite să conduceți peste denivelări și să urcați o pantă abruptă. Viteza maximă pe care o poate dezvolta o mașină cu selectorul în poziția „L” ajunge la 40 km/h.

Selectarea unei game limitate de trepte în timp ce conduceți cu viteză are ca rezultat frânarea motorului. Dacă viteza de decelerare este prea mare, mașina poate derapa. În acest caz, transmisia automată va experimenta o uzură crescută.

Moduri suplimentare

Pentru a crește siguranța în trafic în timpul iernii, se folosește modul desemnat „*”, „IARNA”, „Zăpadă”. În același timp, alunecarea roților este eliminată la maximum atât la schimbarea vitezei, cât și la pornire. În unele cutii de viteze, începerea mișcării are loc în treapta a doua, ceea ce reduce semnificativ accelerația. Comutarea între etape are loc cu reducerea la minimum a căderilor de accelerație, ceea ce reduce posibilitatea de a derapa. Instructorii auto cu transmisie automată nu recomandă utilizarea modului iarnă vara, deoarece acest lucru poate duce la supraîncălzirea uleiului din cutie.

Pentru a putea controla o transmisie automată ca un mecanic, se folosește o transmisie selectivă. Șoferul crește sau scade în mod independent raportul de viteză, în funcție de condițiile drumului. Automatizarea asigură șoferul de erori, astfel încât poate ridica sau coborî în mod independent treapta de viteză. Un exemplu de transmisie automată selectivă este prezentat în figura de mai jos.

Problema cu modul de a conduce economic este rezolvată printr-un mod special „E”. Treptele de viteză sunt apoi schimbate în așa fel încât motorul să consume cât mai puțin combustibil. Caracteristicile dinamice ale vehiculului sunt astfel afectate.

În ciuda faptului că majoritatea mașinilor nu sunt destinate conducerii sportive, prezența modului „S” vă permite să oferiți mașinii agilitate. Rotațiile arborelui cotit înainte de schimbarea raportului de transmisie ajung la maxim. Acest lucru pune o sarcină crescută asupra transmisiei. Nu este nevoie să vorbim despre economia modului "S".

Controlul mișcării vehiculului

Înainte de a începe mișcarea, trebuie să faceți următoarele:

1. Înainte de a porni mașina, trebuie să verificați poziția mânerului și, dacă este necesar, mutați-l în modul „P”;
2. Porniți motorul;
3. Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată;
4. Apăsați butonul care împiedică comutarea accidentală a selectorului;
5. Selectați „D” sau „R” în funcție de direcția de mers. Comutarea trebuie făcută rapid, fără oprire în poziții intermediare. Acest lucru va preveni activarea inutilă a mecanismului de transmisie automată. Timpul mediu de pornire pentru modul selectat este de 1-2 secunde.

Deoarece pedala de frână este apăsată, vehiculul va fi staționat. După eliberare, mașina se va mișca încet. Direcția depinde de modul „D” sau „R” selectat. Cu toate acestea, panta poate împiedica mișcarea. În acest caz, este necesară acțiunea pedalei de accelerație.

Transmisia automată este controlată indirect prin apăsarea pedalei. Un impact neted duce la o schimbare lejeră a vitezei și la o accelerare lină. O mașină cu transmisie automată își va dezvălui caracteristicile dinamice maxime numai atunci când accelerația este apăsată pe podea. Ca urmare a conducerii unei mașini în acest mod, există o uzură crescută a tuturor componentelor sale.

Autoinstructorii, care învață să conducă cu transmisie automată, sunt atenți la kick-down. Acest efect apare ca urmare a caracteristicilor algoritmului de transmisie automată. Primind o comandă pentru cea mai intensă accelerație, are loc o schimbare inițială descendentă. Acest lucru are ca rezultat o a doua întârziere înainte de overclocking. Tehnica de depășire explică acest eșec, indicând kick-down-urile în instrucțiuni despre cum să conduceți în siguranță.

Oprirea mașinii

Vehiculul se oprește când pedala de frână este apăsată. După oprirea instructorului de transmisie automată, se recomandă să respectați următoarele instrucțiuni „cum să operați o transmisie automată”:

• pentru o oprire lungă, mutați maneta din poziția „D” în „P” sau „N”;
• În cazul frânării frecvente și de scurtă durată, de exemplu, atunci când conduceți printr-un ambuteiaj, este recomandabil să lăsați selectorul vizavi de „D”.

Funcționarea prelungită a unui vehicul frânat fără trecerea la „P” sau „N” duce la o uzură crescută a motorului, cutiei de viteze și sistemului de frânare. Necesitatea de a menține pedala de frână apăsată în orice moment provoacă oboseala șoferului. La randul sau, schimbarea prea des a pozitiei manetei duce la uzura crescuta a mecanismelor de transmisie automata. Decizia cu privire la modul de a conduce este luată personal de șofer, pe baza preferințelor și experienței sale de condus.

Caracteristici de operare a unei mașini cu transmisie automată

Conducerea cu o sarcină dinamică mare sau la viteză mare cu o cutie de viteze rece duce la uzura rapidă a acesteia. Când plecați cu mașina, primele 5-10 minute ar trebui conduse într-un mod moderat, lin. Decizia cu privire la modul de a conduce o mașină cu ulei fierbinte revine proprietarului, instructorul de transmisie automată recomandă un mod blând în toate etapele atunci când operează o transmisie automată.

Pe vreme rece, înainte de a începe mișcarea, ar trebui să comutați vitezele, ceea ce va încălzi suplimentar transmisia automată. Instructorii experimentați cu transmisie automată încep să conducă atunci când modul de iarnă este activat. Acest lucru ajută la încălzirea rapidă a cutiei, chiar și în condiții de îngheț. Instrucțiunea „cum se folosește corect o transmisie automată” interzice utilizarea poziției „*” vara, așa că nu ar trebui să accelerați încălzirea uleiului în zilele caniculare. Se vor încălzi rapid în modul normal de conducere.

Fiți foarte atenți când tractați o mașină cu transmisie automată. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 30-50 km/h. Dacă este posibil, porniți motorul, deoarece aceasta va îmbunătăți lubrifierea și va reduce încălzirea transmisiei automate. Distanța pe care o poate deplasa o mașină este adesea limitată la 30-50 km. Din punct de vedere structural, într-o transmisie automată, modul de remorcare poate fi în general inacceptabil. Unii producători permit ca vehiculul să fie montat pe cârlig numai când motorul este pornit.

Alunecarea are un efect negativ asupra transmisiei automate. Un instructor auto cu transmisie automată, care învață „cum să călăriți pe suprafețe neuniforme”, vă recomandă să lucrați cât mai ușor cu pedala de accelerație. Este de dorit să setați pârghia în poziția „2”.

Caracteristicile de design ale mașinii nu permit remorcarea unui vehicul sau a unei remorci fără a deteriora mașina. Chiar și distanțe scurte acoperite cu încărcătură suplimentară dau o lovitură resursei cutiei. Dacă este necesară tractarea unei sarcini suplimentare de către mașină, trebuie evitată supraîncălzirea cutiei de viteze. Înainte de a începe să conduceți, trebuie să vă gândiți dacă remorcarea merită uzura excesivă a transmisiei, care nu poate fi evitată în niciun caz.

Situații în care trebuie să folosiți frâna de mână

Prezența modului „Parcare” a dus la faptul că proprietarii de mașini nu folosesc frâna de mână. După ce ați analizat recomandările despre cum să conduceți corect o mașină cu transmisie automată sau un manual de autoinstruire pentru traficul rutier, puteți vedea cerința de a folosi întotdeauna frâna de mână, fără a vă baza pe selector. Instrucțiunile pas cu pas pentru începere menționează și necesitatea folosirii frânei de parcare.

Pasionații de mașini, care înainte conduceau un mecanic și foloseau extrem de rar frâna de mână, uită de ea când conduc. Pe de altă parte, începătorii pot uita să scoată frâna de mână din mașină după ce a condus mai mult de un kilometru. Odată cu apariția înghețului, începe o nouă problemă sub forma înghețului plăcuțelor, astfel încât toată lumea decide asupra necesității de a folosi frâna de parcare pentru utilizarea zilnică.

Introducerea transmisiei automate a făcut ca conducerea unei mașini să fie mai confortabilă. Acum nu este nevoie să strângeți ambreiajul și să alegeți singur treapta de viteză, iar cunoașterea caracteristicilor cutiei și alegerea corectă a modului de conducere vă permite să prelungiți durata de viață la nivelul mecanicii.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Fiecare dintre noi se gândește uneori să cumpere o mașină. Și cu siguranță majoritatea oamenilor aleg o mașină cu transmisie automată, pentru că este cu adevărat convenabilă și confortabilă. Dar nu întotdeauna va exista un șofer experimentat în apropiere care vă va spune, vă va spune și vă va arăta cum să conduceți cu mașina. Astăzi vom arunca o privire mai atentă asupra a ceea ce și în ce secvență trebuie făcut pentru a înțelege cum să folosiți o transmisie automată și, în general, cum să conduceți o transmisie automată.

În fiecare zi, rândurile șoferilor sunt completate cu noi profesioniști și amatori. Mașina este un mijloc de transport foarte convenabil și plăcut, iar varietatea lor este pur și simplu uimitoare. Dar, totuși, toate mașinile pot fi împărțite condiționat în două grupuri principale: cu o transmisie manuală și cu una automată. Principalul specific al mașinilor cu transmisie automată este că transmisia în sine, în comparație cu una mecanică, include treapta de care aveți nevoie, concentrându-vă pe viteza mașinii dvs.

Cum să pornești automat

1. Ne așezăm la volan și verificăm, mașina ar trebui să fie în „P” - modul de parcare (nu este necesar să folosiți frâna de mână) sau „N” - neutru (atunci trebuie să folosiți frâna de mână). Dacă se află într-o poziție diferită, atunci trebuie neapărat să traduceți în acestea!
2. Strângem - frâna, cu frâna vom controla mișcarea ulterioară a mașinii.
3. Introducem cheia în contact - rotiți (deblocați volanul) - porniți motorul. Fără a da drumul - frâna.
4. Apoi, trebuie să mutați selectorul de viteze în poziția de conducere „D” (opțiune de schimbare complet automată) sau manuală „M”. Toate schimbările se fac cu pedala de frână apăsată.
5. Acum este suficient să eliberați pedala de frână și fără să apăsați măcar „gazul” - mașina se va mișca. Dacă trebuie să accelerați, apăsați pe accelerație și mașina se va mișca mai repede.

Asigurați-vă că învățați cum să opriți înainte de a conduce!

Cum să înveți să conduci o mașină

De fapt, pentru a conduce în mod competent o mașină cu un „automat”, trebuie să știi ceva și să poți. Mai întâi, să ne dăm seama cum schimbă „automatul” vitezele. Acest lucru se întâmplă în funcție de poziția manetei de control al transmisiei automate, a comutatorului de programe sau a selectorului, precum și de viteza și poziția pedalei de accelerație:

1. puțin gaz - trecerea timpurie la o treaptă superioară,
2. mult gaz mai târziu.

O apăsare puternică a pedalei include o „kickdown” și are loc o schimbare în treaptă; după ce ai atins viteza dorită, eliberând pedala de accelerație, treci într-o treaptă superioară.

Transmisie automată

Pentru a porni o mașină cu o transmisie automată (transmisie automată), trebuie să porniți contactul - în poziția P ("parcare"), rotiți cheia cu jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic. După câteva secunde, rotiți cheia până la capăt și eliberați-o imediat. Pentru a începe să deplasați mașina înainte, trebuie să porniți motorul, selectați modul „conducere”. Este foarte important să apăsați pedala de frână înainte de a comuta modul, iar după ce ați activat modul dorit, eliberați această pedală. Și mașina va începe imediat să se miște. Și pentru a o accelera până la viteza dorită, trebuie să apăsați pedala de accelerație.

Pedala de frana

Pedala de frână (situată în stânga) este de obicei apăsată cu piciorul drept în cazul în care este necesară încetinirea sau oprirea completă a mișcării mașinii. Netezimea și claritatea opririi mișcării depind direct de puterea apăsării tale.

Este periculos să folosiți această pedală la viteză mare și când traversați găuri și alte nereguli - roțile se vor bloca și puteți rupe suspensia sau chiar puteți zbura de pe șosea.

Pedală de accelerație

Pedala de accelerație este apăsată și cu piciorul drept (este situată în dreapta). În timpul conducerii mașinii, piciorul stâng ar trebui să stea întotdeauna pe o platformă specială din stânga, astfel încât să nu existe posibilitatea de a apăsa două pedale în același timp, ceea ce este absolut imposibil de făcut. Pedala de accelerație este foarte sensibilă și trebuie apăsată ușor pentru a merge mai repede.

Pentru a încetini, trebuie mai întâi să-ți scoți piciorul de pe pedala de accelerație, apoi să începi să aplici frâna.

Un element important atunci când conduceți este volanul, care poate face până la 2,5 rotații în orice direcție. Este important ca în timpul deplasării mâinile să nu se încrucișeze, interceptând-o în timp cu o mână, cealaltă în acest moment trebuie să țină mereu volanul.

Dacă trebuie să faceți o întoarcere, există o pârghie specială pe volan, care trebuie apăsată în jos în prealabil - dacă trebuie să virați la stânga, apăsați în sus - când virați la dreapta.

Care sunt modurile de transmisie automată

O transmisie automată are patru moduri principale:

• P- „parcare” - pentru a lăsa mașina să stea un anumit timp fără mișcare. Fixează poziția mașinii în parcare. Acesta poate fi pornit numai când vehiculul este oprit complet. În această stare, motorul trebuie pornit. În poziția „P”, mașina nu se va mișca, iar motorul va funcționa la ralanti.
• R - „marșarier” - folosit atunci când trebuie să conduceți înapoi.
• N - „neutru” - atunci când trebuie să rostogoliți mașina dintr-un loc în altul. Nicio rotație a motorului nu este transmisă roților din spate, dar când frânele sunt eliberate, mașina se poate rula liber. Instrucțiunile spun: „Nu porniți niciodată când mașina este în mișcare - conducerea prelungită în „neutru” poate duce la defectarea cutiei de viteze. Voi obiecta la acest lucru cu cuvintele lui James Bond: „Nu spune niciodată niciodată” - uneori este necesar să pornești modul „N”.
• D - „conducere” - ​​pentru a începe să avanseze. Acest mod este disponibil pentru toate situațiile standard de conducere. Numerele 4, 3 și 2 de pe cutiile de viteze automate cu 5 trepte înseamnă că schimbarea este posibilă doar până la treapta a 4-a, a 3-a și, respectiv, a 2-a. Este conceput pentru circulatia pe treceri abrupte, la munte cu remorca, in conditii dificile, pentru franare la coborari extreme. La unele modificări ale „Mercedes” există un mod „B” - frânare la coborâri extreme și lungi, în special, cu o remorcă, la o viteză sub 40 km/h, apoi cutia de viteze comută în treapta inferioară. Este posibil să comutați selectorul din poziția „D” în poziția „4”, „3”, „2” și „B” în timp ce vehiculul se află în mișcare, dar fără a depăși viteza maximă admisă în diferite poziții ale pârghiei. Pentru a face acest lucru, este necesar să controlați poziția acului vitezometrului: prima viteză - o crestătură, a doua viteză - două crestături, a patra viteză - patru crestături sau de către turometru, fără a depăși turația maximă admisă a motorului.

Citiți despre ce este o cutie tiptronic în recenzia noastră

Moduri suplimentare

• Modul „2” - primele două trepte sunt disponibile. În ea, cutia de viteze blochează alegerea treptelor de viteză, limitându-se la prima și a doua treaptă. Este logic să folosiți acest mod la remorcare, precum și pe drumurile de munte cu profil întortocheat. Activarea modului este disponibilă și în timpul conducerii, dar acest lucru ar trebui făcut numai dacă viteza vehiculului este sub 80 de kilometri pe oră. În caz contrar, turațiile mari pot afecta negativ motorul mașinii.
• Modul „L” - este disponibilă doar prima treaptă de viteză. Acest mod este destinat conducerii în condiții deosebit de dificile și off-road. La crossover-urile și SUV-urile cu acest mod, este activată și o schimbare în treaptă. În acest caz, includerea acestui mod este posibilă numai atunci când viteza mașinii este sub 15 kilometri pe oră. Înainte de a conduce o cutie automată off-road, este mai bine să activați modul în avans.
• OverDrive (O/D) Acest mod este utilizat la cutiile de viteze care au mai mult de trei trepte și este destinat depășirilor sau în alte situații în care este necesară accelerarea rapidă a mașinii. Se activează, de regulă, prin apăsarea unui buton de pe maneta transmisiei. Înainte de a conduce cu o transmisie automată folosind acest mod, trebuie amintit că nu permite forțat transmisiei automate să schimbe mai mult decât înainte de a treia treaptă de viteză. Datorită acestui fapt, se realizează o mai mare, în comparație cu munca obișnuită, dinamica mașinii. Puteți utiliza acest mod și atunci când conduceți pe un deal lung. Faptul este că modul normal poate, în acest caz, să „fluctueze”, trecând la treapta a treia sau a patra. Când utilizați overdrive, problema dispare.
• PWR / SPORT. Acest mod este software și este destinat conducerii active. Când sunt activate, treptele din cutie sunt comutate la turații mai mari, obținând astfel o dinamică maximă (consumul de combustibil devine și el maxim). Pentru a înțelege cum să conduceți o transmisie automată în modul sport, mai întâi trebuie să stăpâniți abilitățile de bază ale conducerii unei automate datorită faptului că mașina devine în mod subiectiv vizibil mai ascuțită ca răspuns la pedala de accelerație.
• ZĂpadă - zăpadă. Numele acestui mod vorbește de la sine. Este conceput pentru a fi condus în siguranță în timpul sezonului de iarnă. Cum să conduci o mașină iarna nu este greu de înțeles - doar pornește acest mod. În acest caz, transmisia automată va „porni în funcțiune” din a doua treaptă de viteză, iar comutarile vor avea loc la turații mai mici. Pe asfalt, mașina devine mai puțin dinamică, însă acest lucru se face pentru siguranță pe zăpadă.

Cum să conduci o mașină în ambuteiaje

La opriri scurte, de exemplu, la un semafor, trebuie să lăsați maneta în aceeași poziție, cel mai adesea va fi „D” - și țineți mașina cu pedala de frână. Când opriți o perioadă lungă de timp cu motorul pornit, maneta trebuie să fie setată în poziția „N”.

Opriți-vă în creștere

Dacă opriți mașina pe o pantă, trebuie să o țineți nu apăsând pedala de accelerație, ci prin frâna de serviciu - acest lucru va evita supraîncălzirea inutilă a transmisiei.

Când manevrați când parcați într-un spațiu restrâns, de exemplu, când intrați într-un garaj, reglați viteza eliberând ușor pedala de frână. Când pedala de frână este apăsată, nu accelerați niciodată prea mult.

Modul „S”

În stânga desemnării modurilor de selectare se află comutatorul de program. În poziția înainte, simbolul „S” este vizibil. Unii oameni cred că acesta este un mod sport. Dumnezeu să fie cu tine, care este modul sport al unei mașini de drum tipice? Modul „S” este „standard” și este destinat tuturor situațiilor rutiere standard.

• Cu o muncă viguroasă cu pedala de accelerație (poziția „mult gaz”), motorul va răsuci numărul maxim de ture în fiecare treaptă de viteză, oferind o accelerație intensivă;
• la pornire, o apăsare puternică a pedalei de accelerație va declanșa prima treaptă de viteză;
• când este apăsat ușor, mișcarea va începe din treapta a doua.

Modul „E”

Litera „E” (comutatorul de program mutat în poziția din spate) înseamnă că modul economic este activat. Trecerea într-o treaptă de viteză superioară sau inferioară se realizează prin apăsarea puternică a pedalei de accelerație la o turație mai mică, la o turație mai mică a motorului decât în ​​poziția „S”.

Aceasta înseamnă că motorul nu va porni până la turații maxime, oferind un mod de condus silențios, accentuat, confortabil și economic (care este necesar, de exemplu, pe drumurile alunecoase).

Prima dată când pedala de accelerație este apăsată până la oprire, programul „E” este resetat automat în poziția „S”. Explicația este simplă: pot apărea situații în care este necesar să accelerezi intens (de exemplu, la depășire).

Este clar că limitarea artificială a dinamicii de către modul economic împiedică acest lucru, ceea ce înseamnă că într-o situație extremă ar trebui eliminată automat.

Cum să depășești într-o mașină cu transmisie automată

Să presupunem că conduceți o mașină cu un „automat” cu 4 trepte pe o autostradă suburbană și intenționați să o depășiți. Apăsați puternic pedala de accelerație - se declanșează „kickdown”, mașina trece în treapta a 3-a, oferind o accelerație rapidă și începe depășirea. Dar în față se apropie o mașină și te întorci pe banda ta.

Când gazul este eliberat, „mașina” se va porni imediat pe a 4-a, dar exact de asta nu este nevoie în această situație. Transmisiile automate (și mai ales cele Mercedes) se remarcă printr-o oarecare „chidenie”.

Dacă încerci să depășești din nou, pierzi secunde prețioase apăsând pedala până la capăt și pornind din nou kickdown-ul.

Acest lucru poate fi evitat prin introducerea în avans a selectorului în modul a treia treaptă de viteză, iar o eliberare bruscă de gaz pe termen scurt nu va duce la o schimbare directă a vitezei, apoi atunci când apăsați din nou pedala de accelerație, mașina se va grăbi instantaneu înainte. , ca și cum o transmisie manuală obișnuită este instalată pe el. ...

Depășire în oraș

La depășiri și deplasări prin oraș, șoferul unui autoturism cu cutie de viteze cu 5 trepte poate, în funcție de situație, să aleagă între poziția selectorului „4” și „3”. O mașină cu „automat” va deveni mai dinamică și veți economisi timp eliminând inutilul și inutilul, în acest caz, trecerea la transmisia directă și angajarea „kickdown”.

Unele instrucțiuni spun că în pozițiile „3” și „2” se poate folosi acțiunea de frânare a motorului. Acest lucru este valabil doar pentru coborârile lungi pentru a nu suprasolicita frânele. Când treceți la o treaptă inferioară, există pericolul nu atât de a răsuci motorul, cât de a bloca roțile motoare, ceea ce va duce instantaneu la derapajul mașinii.

Acest lucru este valabil mai ales atunci când conduceți pe drumuri alunecoase. În astfel de condiții, nu schimbați niciodată în treapta cea mai joasă pentru frânare - acest experiment se poate termina cu un dezastru.

Cum să conduci o mașină cu transmisie automată

Pentru a înțelege cum se comportă mașina în diferite situații și pentru a determina nuanțele comportamentului său, este necesară „mecanica”. Și pentru începători și femei, recomand în continuare să aleagă mașini cu „automate” pentru o mai mare încredere. De asemenea, recomand alegerea unei mașini cu transmisie automată pentru funcționare într-un oraș mare, chiar și pentru șoferii cu experiență și experiență vastă.

Racer Keselman, care conduce un Cadillac CTS cu automat la afaceri, este de aceeași părere:

„Mașina mea anterioară BMW, cu mânerul său, motorul puternic și frâne sport, nu se potrivea cu ușurință în mediul urban. Trebuia să lucrezi cu adevărat la volan. Acum mi-am ales o mașină cu transmisie automată, deoarece deseori călătoresc prin oraș și trebuie să trec prin ambuteiaje. În mașina mea nu există schimbare forțată a vitezei, există doar un mod sport al transmisiei. Datorită „automatei” în combinație cu un motor puternic și orașul se poate bucura doar de plimbare”

Transmisia automată este foarte complexă și necesită o manipulare atentă și atentă.

Ultima generație de „mașini automate” este echipată cu electronică, care, în cazul anumitor defecțiuni, include „modul de urgență”, care vă permite să ajungeți la service auto. La unele mașini, remorcarea nu este recomandată în caz de avarie (cel mai adesea americanii se numără printre aceștia).

Mașinile germane permit remorcarea dacă selectorul „mașină” este în poziția „N” conform formulei 50 × 50. Aceasta înseamnă o distanță de cel mult 50 km și o viteză de cel mult 50 km/h. Dacă aceste recomandări nu sunt luate în considerare, transmisia automată se va rupe și mai mult în timpul remorcării.

Remorcarea pe distanțe lungi este permisă numai cu tracțiunea deconectată, pentru care trebuie demontată. Dacă acest lucru nu este posibil, mașina va trebui să fie tractată cu axa roților motrice suspendată sau încărcată pe platforma camionului de tractare.

Principalele caracteristici ale managementului funcționării unei mașini cu transmisie automată

• Nu este recomandat să folosiți coasta.
• Este interzisă deplasarea schimbătorului de viteze dintr-o poziție în alta când vehiculul este în mișcare.
• Nu apăsați frâna și gazul în același timp.
• Este necesar să se evite o sarcină mare pe dintele de parcare, adică atunci când parcați o mașină pe o pantă, trebuie mai întâi să puneți mașina pe frâna de mână, iar apoi pe „P” abia apoi să eliberați frâna. Când trebuie să porniți de la început, apăsați frâna, scoateți-o din frâna de parcare și apoi întoarceți-o în poziția „conducere” sau în marșarier.
• Utilizați corect modurile casetei. De exemplu, când conduceți pe nisip liber sau pentru a evita alunecarea, comutați ușor în treapta cea mai joasă posibilă.
• La acţionarea maşinii, pedala de acceleraţie din parcare nu este cuplată, ci doar frâna. Dacă parcați, apăsați pe accelerație, mașina se va mișca brusc.
• Nu depășiți viteza permisă, este necesar să controlați limita de viteză, deoarece schimbarea vitezelor are loc independent.
• În timpul iernii, transmisia nu trebuie încărcată puternic până nu se încălzește complet, ceea ce necesită parcurgerea a aproximativ 10-15 km.
• Dacă tractați o mașină „automat”, atunci aceasta trebuie făcută cu o viteză de 50 km/h și la o distanță care să nu depășească 50 km. Unele vehicule nu sunt proiectate pentru a fi tractate în cazul unei avarii.

Cum să conduci o mașină iarna

Mulți proprietari de mașini nu se întreabă cum să conducă corect o transmisie automată iarna, dar în zadar - principalele probleme apar tocmai odată cu apariția vremii reci. Aici vom schița principalele reguli și sfaturi pentru funcționarea în siguranță a unui utilaj cu cutie de viteze automată în timpul iernii.

Avantaje și dezavantaje ale transmisiei automate iarna

De la profesioniști:

Principalul avantaj al transmisiei automate este funcționarea sa fără probleme și integrarea fără probleme cu numeroși și diferiți „asistenți” electronici. Transmisia automată este mai fiabilă atunci când conduceți pe gheață, comparativ cu mecanica: riscul de alunecare în acest caz este mult mai mic.

Contra:

Principalul dezavantaj este că transmisia automată este departe de a fi întotdeauna capabilă să seteze cu precizie treapta de viteză de care are nevoie o mașină în mișcare în acest moment. Acest lucru se întâmplă atunci când cuplajul de fluide rămâne în urmă în determinarea discrepanței dintre turația motorului, viteza de deplasare și rezistența la mișcare. Șoferii, ca răspuns la acest comportament al mașinii, încep să folosească stilul de condus „vnatyag”.

Încălzirea transmisiei automate

Pe vreme rece, înainte de a începe să vă mișcați, trebuie să încălziți motorul mașinii. Acest lucru este valabil și pentru transmisia automată. Pentru a se încălzi, cu maneta în poziția „Drive” și pedala de frână apăsată până la capăt, trebuie să apăsați ușor pedala de accelerație timp de aproximativ 15 secunde.

Coborâre la transmisie automată

Frânarea constantă pe pante este inacceptabilă, deoarece există pericolul supraîncălzirii transmisiei automate. Este mult mai sigur să „încetiniți” mișcarea, astfel încât transmisia automată să treacă în jos și mașina să se deplaseze mai departe sub influența greutății sale.

În timpul opririlor pe pante, simultan cu modul „Parcare”, trebuie să utilizați și frâna de mână, deoarece cutia de viteze are o sarcină, care este creată de masa întregii mașini. Dacă frâna de parcare nu este folosită în timpul opririlor pe pante, aceasta va scurta durata de viață a transmisiei automate.

Cum să depășești un aval de zăpadă

Trebuie amintit că cel mai bine este să depășiți deviațiile în treapta a 2-a și deloc în treapta „Drive”. Majoritatea covârșitoare a transmisiilor automate moderne au un mod de schimbare manuală a vitezelor, care, în condiții de zăpadă, este mai eficient decât alte moduri.

Dacă nu utilizați modul manual, atunci tot ce rămâne este să ieșiți „în leagăn”. În acest scop, trebuie să apăsați ușor pedala de accelerație și, în timp ce țineți mașina cu pedala de frână, începeți să urcați înainte. Mișcarea înapoi se face în același mod. Dar nu exagerați: dacă faceți pașii descriși pentru o lungă perioadă de timp, puteți deteriora cutia de viteze.

O altă nuanță atunci când se depășește zăpadă este că este imperativ să dezactivezi sistemul de stabilizare (stabilitate) a cursului de schimb ESP, care, în cazul în care mașina este blocată într-un zăpadă, este absolut inutil.

Pentru a nu derapa, trebuie să eliberați brusc pedala de accelerație, în timp ce rotiți volanul în direcția derapajului și îl readuceți în poziția inițială.

Cum să-ți parchezi mașina într-o noapte de iarnă

Se întâmplă adesea ca mașina să nu se poată mișca dimineața, deoarece frâna de parcare este înghețată în poziția pornit noaptea. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea atunci când există o acumulare de zăpadă sau gheață pe frânele din spate sau când frânele sunt ude (de exemplu, parcarea într-un zăpadă).

În acest caz, șoferul nu va fi invidiat: chiar dacă adăugați gaz și întindeți frâna de mână, plăcuțele din spate înghețate pot îndoi discurile.

De aceea, dacă există riscul de înghețare a frânei de mână, este mai bine să vă limitați la a pune schimbătorul de viteze în poziția „P”.

1. parcați mașina peste noapte pe teren plan, fără pantă,
2. utilizați modul de transmisie automată „R” pentru parcare,
3. nu puneți mașina pe frâna de mână.

După parcurgerea acestor pași, veți elimina tensiunea de la transmisia de parcare a transmisiei automate. Această tensiune apare în următorul caz: când mașina s-a oprit pe o pantă și mișcarea ulterioară a fost blocată prin setarea mânerului transmisiei automate în poziția „P”.

Daca dupa aceea, de altfel, puneti masina pe frana de parcare, aceasta tensiune nu va disparea, ci dimpotriva, va fi fixata si de frana de mana.

Ce trebuie să știți pentru a conduce transmisia automată fără accidente

Când conduceți o mașină cu transmisie automată, șoferul ar trebui să aibă mai multe tabuuri, încălcarea cărora poate duce la o defecțiune sau un accident.

1. În primul rând, nu comuta niciodată maneta din poziția „P” sau „N” în alt mod cu pedala de accelerație apăsată. Mai mult, nu porniți „P” în timp ce conduceți și, înainte de a trece în poziția „P”, asigurați-vă că mașina s-a oprit complet.
2. În al doilea rând, există o nuanță atunci când intri într-un colț alunecos. Acest lucru trebuie făcut într-o treaptă joasă. Și pentru ca acesta să se pornească, trebuie să reduceți viteza în avans.
3. În al treilea rând, mișcările prea ascuțite și stilul de condus agresiv sunt interzise. Este atât neeconomic, cât și ușor să pierzi controlul mașinii în timpul iernii. Mai ales în colț. Și o pornire bruscă dintr-un loc în timpul iernii se poate termina chiar cu o defecțiune instantanee a cutiei de viteze. De asemenea, alunecarea mai mult de 30 de secunde este destul de dăunătoare - ambreiajele nu rezistă.

Mașinile cu transmisie automată au un confort de condus îmbunătățit, lucru care este, fără îndoială, apreciat de majoritatea pasionaților de mașini. Dar, în ciuda simplității funcționării, sistemul are o serie de cerințe pentru o durată lungă de viață.

Cum să conduci o transmisie automată: ce este o transmisie automată

Mai întâi de toate, să ne dăm seama ce înseamnă literele și ce moduri standard are o transmisie automată:

• Mod parcare P - folosit pentru a menține mașina pe loc atunci când parcare, folosit și la pornirea motorului. Pentru a preveni deteriorarea transmisiei automate, porniți parcarea numai când mișcarea este complet oprită.
• Mod marșarier R - marșarier, utilizat atunci când doriți să faceți marșarier. Modul este comutat în același mod ca și modul de parcare - numai când mașina se oprește complet.
• Mod „Neutral” N - înseamnă decuplarea tuturor treptelor și modurilor, dar mașina va fi într-o poziție instabilă și se poate rostogoli. Modul este un asistent atunci când ridicați mașina pe un camion de remorcare, dacă blocați pe drum sau când sunteți tras de un cablu.
• Modul de conducere D - indică mișcarea înainte. În funcție de forța de presiune asupra pedalei de accelerație, aceasta comută automat turația, ceea ce este, fără îndoială, principalul confort al transmisiei automate.
• Cifra 2 - indică includerea celei de-a doua trepte de viteză la o viteză de cel mult 40 km/h. Folosit atunci când conduceți pe drumuri alunecoase, urcușuri neasfaltate sau când conduceți în pantă.
• Modul L - folosit pentru a cupla prima treaptă de viteză în urcări abrupte sau în condiții off-road.

Cum să conduci o mașină: porniți motorul

• Pentru a porni mașina, puneți maneta în modul de parcare P sau N neutru.
• Puneți piciorul drept pe pedala de frână pentru siguranță.
• După aceea, introduceți cheia în contact și rotiți-o, luminile de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă.
• Așteptăm câteva minute pentru a porni pompa de combustibil și a crea compresie în cadrul de combustibil.
• După toți pașii de mai sus, porniți motorul și puneți maneta în poziția „Drive”.
• Eliberați ușor pedala de frână, după care mașina va conduce fără a apăsa măcar pedala de accelerație.

• Încercați să efectuați primii kilometri de mișcare în modul de viteză minimă, fără a face o creștere bruscă a vitezei.
• Cea mai importantă și de bază regulă - nu comuta niciodată maneta de viteză într-un alt mod când mașina este în mișcare, doar când este vorba de o oprire completă.
• Adesea, nu este recomandat să activați poziția „neutră”, cu excepția cazului în care vă aflați într-un ambuteiaj îngust și la căldură extremă.
• Atunci când opriți mașina pe o pantă în plus față de „parcare”, acționați frâna de mână pentru siguranță.
• Dacă sunteți blocat într-un râu de zăpadă, cuplați modul manual și treapta a doua pentru o pornire mai lină.
• În cazul unei situații neprevăzute pe drum, tractați mașina la o distanță de cel mult 40-50 km, deplasându-se cu o viteză minimă de 30-40 km/h.

Cum să conduci cu mașina: oprire

Pentru a opri vehiculul, frânați ușor cu pedala de frână:

• Dacă opriți pentru o perioadă scurtă de timp, de exemplu, la un semafor, nu schimbați maneta de viteză din modul D, ci țineți-o apăsată cu pedala de frână.
• Când vehiculul s-a oprit suficient de mult, dar motorul continuă să funcționeze - de exemplu, vă aflați într-un ambuteiaj, mutați maneta selectorului în modul „N”.
• Dacă oprirea este lungă, comutați maneta în modul de parcare P.

Cum să conduci un automat: pentru ce este o frână de mână?

Regulile de funcționare a transportului îi îndeamnă pe toți șoferii să nu aibă încredere totală în modul P și să folosească frâna de mână atunci când mașina se oprește complet. Dar judecând după recenziile șoferilor, aceștia folosesc rar frâna de mână, deoarece adesea uită să verifice starea acesteia înainte de a conduce. Dar totuși, în situații speciale, folosirea frânei de mână este extrem de necesară:

• Dacă șoferul intenționează să părăsească vehiculul fără a opri motorul.
• Când opriți pe o pantă abruptă, cuplați frâna de mână și abia apoi puneți maneta în modul P.
• Pentru instalarea fiabilă a mașinii la repararea sau înlocuirea pieselor auto.

Iarnă. Zapada cade, drumurile sunt curatate, zapada le matura din nou. Asfalt curat nu s-a mai văzut de mult. Și trebuie să pleci, și în fiecare zi.

Cum să conduci o transmisie automată iarna? Este o mașină automată un plus sau un minus iarna? Dacă este un plus, atunci cum să-l folosești pe deplin, dacă este un minus, atunci cum să-l compensăm?

Să ne dăm seama de toate aceste probleme.

Avantajele cutiei automate

Când mașina este în mișcare, transmisia automată efectuează în mod independent schimbările de viteză, fără a distrage atenția șoferului de la procesul de conducere, mai ales în condiții dificile de drum. Îl scutește de a apăsa constant pedala de ambreiaj, de a cupla treapta potrivită, ceea ce pentru unii șoferi fără experiență este un adevărat chin. Mașina automată este deosebit de convenabilă atunci când conduceți într-un ambuteiaj, ați apăsat pedala de frână, mașina s-a oprit, a lăsat-o să meargă, mașina a condus fără probleme, nu trebuie să trageți la nesfârșit maneta de viteze, să acționați simultan pedalele de accelerație și ambreiaj. La pornirea pe un deal, mașina automată face mișcarea mașinii fără riscul de a opri motorul.

Toate acestea fac ca conducerea unei mașini cu mitraliera să fie o activitate confortabilă și sigură, dar numai vara, pe drumuri netede, bune. Iarna, situația se schimbă dramatic. E zăpadă pe șosea, gheață sub zăpadă, bucăți de asfalt curat se văd undeva, aderența roților mașinii cu șosea este instabilă. Sunt posibile alunecări, derive, pierderea controlului. Toate acestea complică funcționarea transmisiei hidromecanice și necesită cunoștințe și abilități suplimentare din partea șoferului pentru a conduce o mașină cu transmisie automată iarna.

Cum să încălziți corect o transmisie automată iarna

După parcarea peste noapte, mașina ar trebui să pornească, în ciuda frigului vizibil. Motoarele moderne cu sisteme de injecție de combustibil vă permit să începeți imediat mișcarea mașinii, practic fără a vă încălzi, dar nu vă grăbiți. Este necesar să lăsați motorul să funcționeze puțin fără sarcină , diluați uleiul de motor, umpleți sistemul de ungere cu acesta, lăsați pistoanele și cilindrii să se încălzească. Acest lucru va dura doar 3 - 4 minute, iar motorul va plăti proprietarul pentru acest lucru cu o funcționare fiabilă pe termen lung.

O transmisie automată este o unitate foarte complexă și destul de capricioasă, care necesită o atenție și mai atentă la sine. Mașina trebuie pregătită înainte de a începe mișcarea, care este bine combinată cu încălzirea motorului.

La două până la trei minute după pornirea motorului, se recomandă să apăsați pedala de frână și să mutați selectorul transmisiei automate în poziția „D” (condus). Fără a elibera frâna, lăsați cutia să funcționeze în acest mod timp de 20 - 30 de secunde, apoi treceți la modul „R” (marșarier). Apoi așteptați încă 30 de secunde. Repetați întreaga procedură „D” - „R” de câteva ori, în timp ce puteți apăsa ușor pedala de accelerație, după ce ați strâns „frâna de mână”.

Înainte de a începe mișcarea în timpul iernii, transmisia automată trebuie pregătită: puneți selectorul în modul „D”, apoi în modul „R” și așteptați o jumătate de minut, apoi repetați acești pași de câteva ori.

Încălzirea inițială a unității de putere și a transmisiei automate s-a încheiat, acum puteți începe.

Cum să începeți să conduceți pe mașină iarna

Unul dintre principalele avantaje ale unei transmisii hidromecanice este o pornire lină, fără smucituri. La o mașină cu „mecanică” o pornire confortabilă depinde de priceperea și experiența șoferului, de starea ambreiajului. Mașina în sine va mișca ușor mașina.

Dacă transmisia automată vă permite să cuplați forțat prima treaptă de viteză (de exemplu, cutii cu funcția „Tiptronic” sau în prezența modurilor „1”, „2”), atunci ar trebui să utilizați aceasta.

Transmisie automată cu funcție Tiptronic - ramură în formă de T pe partea dreaptă a cutiei pentru control manual.

Începutul traseului - primii 400-600 de metri - se conduce în prima, apoi a doua viteză, menținând turația motorului de aproximativ 2000 rpm. Apoi porniți modul automat și continuați să conduceți într-un stil relaxat, fără zel când apăsați pedala de accelerație. După 8-10 km de cale, transmisia automată este gata să funcționeze normal, trecând lin dintr-o treaptă în treaptă, fără denivelări și smucituri. Acesta este un alt plus al transmisiei automate.

Încălzirea transmisiei automate și a motorului - operațiunile nu sunt complicate. Nu necesită mult timp, dar facilitează și prelungesc foarte mult durata de viață a unității de putere și a transmisiei automate hidromecanice. Dar dacă repararea motorului este o operațiune realizată și este efectuată de multe ateliere de reparații, atunci repararea transmisiei automate este o procedură foarte, foarte costisitoare, este efectuată numai de întreprinderi specializate, iar rezultatul nu este întotdeauna pozitiv.

Cum să conduci corect o mașină iarna

Regulile enumerate mai jos sunt valabile pentru mașinile cu orice cutie de viteze, dar pentru cele „automate” sunt deosebit de relevante.

Probleme cu transmisia automată iarna și soluțiile acestora

Mai jos sunt dezavantajele inerente mașinilor automate, care trebuie reținute în timpul funcționării de iarnă a transmisiilor hidromecanice, precum și opțiunile pentru eliminarea lor.

Control automat în timpul urcărilor abrupte și coborârilor lungi

Când conduceți în condiții dificile, când depășiți un deal abrupt sau când conduceți pe zăpadă afanată, transmisia hidromecanică poate aluneca - aceasta este caracteristica sa, deoarece nu există o legătură rigidă între transmisia automată și motor. În această situație, șoferul trebuie să ajute mașina prin cuplarea forțată a unei trepte inferioare în avans.

Când conduceți pe o pantă lungă, cum ar fi pe drumurile de munte, pentru a preveni accelerarea periculoasă a vehiculului, utilizarea numai a sistemului de frânare va supraîncălzi plăcuțele, discurile sau tamburele. Este necesar să porniți forțat a doua sau chiar prima treaptă a transmisiei automate pentru frânarea eficientă a mașinii.

Controlul transmisiei automate la parcare iarna

Când parcați, în special pe o pantă, ar trebui să fixați mașina cu pedala de frână, să mutați selectorul transmisiei automate în poziția „N”, să strângeți „frâna de mână” și abia apoi să setați modul „P” - parcare. Acest lucru va proteja sistemul de blocare a parcării transmisiei automate de suprasarcină.