Renault Scenic II: Recenzii de proprietari și deficiențe. Renault Scenic II - Specificații roșii și negre Renault Scenic II

Renault Scenic 2 - Compact de producție franceză, a cărui vânzări au început în 2003. Are caracteristici tehnice demne, confort, volum mare intern, ușurință în management și manevrabilitate excelentă.

Mașina este echipată cu tehnologii moderne, de exemplu, motorul este lansat de o carte-cheie, precum și senzori de lumină și de ploaie, autonome frână de parcare și mult mai mult.

Proiecta

Designul modelului ne deschide ultimul concept de proiectare al producătorului Renault și amintește de mașina Megane, pe platforma care este proiectată de Compact.

Renault Scenic. diferă dinamică și originală specii externe. Faruri largi, linii ascuțite de corp, profil rapid, proeminent SVV-ul spate, atașând o față netedă și aproape verticală sticlă spate..

A doua generație este mai lungă decât modelul și ușor mai mic. Partea din față a devenit mai raționalizată, optica a obținut o formă mai interesantă, grila radiatorului sub forma literei V și bara de protecție este vopsită complet în culoarea corpului pitoresc Renault.

Oglinzile sunt echipate la rack, și nu pe ușă. Prin urmare, atunci când deschideți ușa, oglinda rămâne în poziție. Este foarte convenabil să parchezi cu ușa deschisă.

Salon

Salonul este confortabil și confortabil. El nu uimește imaginația, dar are tot ce aveți nevoie.

Pe tabloul de bord poate fi controlat de principalele funcții ale mașinii. Dispozitivele sunt realizate sub formă de afișaje LCD și sunt situate deasupra ordinului, iar butoanele sunt în partea dreaptă a volanului. Pe rackul de direcție există o gaură pentru o cartelă cheie.

Salonul este proiectat pentru cinci pasageri adulți. În locul canapelei există 3 scaune separate, care sunt instalate pe sanie, iar pasagerii care stau în spatele scaunelor din față pot profita de mesele pliante confortabile.

Configurarea înălțimii scaunului șoferului atinge 70 de milimetri. Puteți ajusta departamentul lombar chiar și în configurarea de bază. Prezentarea excelentă a drumurilor oferă o zonă de geam mare.

Puteți transforma Renault Scenic 2003-2009 în camionetă, pliante fotoliu de rândul din spate. Există diferite compartimente de depozitare, cum ar fi cutiile sub scaune. Aproape fiecare cabină de inch este folosită pentru o varietate de trivia.

Barbage mare, răcit.

Pentru decorațiuni folosite țesături rezistente la uzură, care, totuși, nu este foarte plăcută pentru atingere.

Volum compartiment pentru bagaj Ajungând la 430 de litri. Acest lucru este suficient pentru a plia toate lucrurile necesare pentru o călătorie lungă. Sub covorul este o roată de rezervă de dimensiuni mari.

În interiorul mașinii aproape nici un zgomot audio. Sistemul audio cu 6 difuzoare asigură un sunet excelent, iar instalația climatică acceptă microclimatul dorit.

Motoarele scene II

Un fel	Volum	Putere	Torque.	Accelerare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	1.4 L.	98 Hp.	127 h * m	14,3 secunde	174 km / h	4
Benzină	1.6 L.	115 HP.	152 h * m	12,5 secunde	185 km / h	4
Benzină	2.0 L.	136 Hp.	191 h * m	10,3 secunde	195 km / h	4
Motorină	1,5 L.	80 hp.	185 h * m	12,4 secunde	176 km / h	4
Motorină	1,5 L.	100 hp.	200 h * m	14.1 secunde	172 km / h	4
Motorină	1.9 L.	100 hp.	200 h * m	9,6 secunde	192 km / h	4
Motorină	1.9 L.	120 HP.	270 h * m	9,6 secunde	192 km / h	4

Mașina este propusă cu trei unități de alimentare cu benzină cu un volum de 1,4, 1,6 și 2 litri, cu o capacitate de 80, 115 și 136 " putere de cai"Respectiv. De asemenea, puteți cumpăra versiuni cu motoare diesel, un volum de 1,5 și 1,9 litri și, respectiv, o forță de 80 și 120 de "cai".

Motoarele pe benzină sunt mai bune decât unitățile diesel și funcționează mai stabil. Motorul de 1,4 litri este perfect potrivit pentru șoferii care trebuie să se plimbe în principal în condițiile orașului, este important pentru un consum redus de combustibil. Iubitorii mai rapizi și dinamici este cel mai bine luată 1,6 litri Renault Scenic. Unitatea de două litri oferă de mare putere Și cuplu, dar consumă mai mult combustibil.

Împreună cu datele DVS, există casete de viteze mecanice cu 5 trepte și cu 6 trepte, precum și automatele de 4 și 6 trepte. Ele se caracterizează prin fiabilitate, netezire, rezistență la uzură și garantează o conducere confortabilă pe orice drumuri.

Suspensii și frâne

Partea de alergare este simplă - suspensia independentă clasică "" cu stabilizatorul este instalat în față. stabilitate transversalăȘi în spate este echipat cu un fascicul de torsiune. Amortizoare scenice de șocuri se confruntă cu funcția lor, dar cu o conducere frecventă pe o calitate slabă acoperiri de drumuri este în afara ordinii după 60.000-70.000 km de kilometraj.

Suspensia este caracterizată de moale, în ciuda fasciculului în urmă, mașina merge fără probleme și absoarbe neregulile pe drum.

Mașina este potrivită pentru funcționarea în condiții ruseștiȘi majoritatea elementelor de suspensie pot dura mult timp.

Mașina are un sistem unitate frontală. Pe axele frontale ventilate mecanisme de frânareȘi pe spate există discuri simple fără ventilație. Frânele vă permit să opriți rapid Renault Scenic 2 și asistenții electronici păstrează controlul în situații de urgență.

Una dintre caracteristicile modelului este o frână de parcare electromecanică pentru o oprire completă în parcare. Pentru ao activa, este necesar să trageți maneta, iar automatul va încetini. Puteți scoate automat mașina de la frâna de mână prin pornirea transmisiei și pornind să eliberați ambreiajul.

Preț

În Rusia, mașina este disponibilă în 2 grade:

• Autentique - prețul de 818.000 de ruble;
• Expresie - prețul de 967.000 de ruble.

Acum, producția este întreruptă, au fost eliberate noi mașini. prin urmare mașina asta Vândut exclusiv utilizat piață secundarăUnde prețul mediu egală cu 350.000 de ruble.

Avantaje și dezavantaje

Beneficiile celei de-a doua pitorești includ cost-eficiență, piese de schimb destul de ieftin, o bună izolare interioară, decentă și un salon spațios.

Principalul avantaj al modelului este motoarele care nu solicită calitatea combustibilului, adecvate pentru reparații și capabile să lucreze cu întreținere normală fără defecțiuni de peste 300.000 kilometri kilometri. Singurul minus este uleiurile frecvente de uleiuri care sunt observate în multe motoare cu producția din Franța.

O transmisie manuală cu 5 trepte care funcționează în mod regulat și pentru o perioadă lungă de timp a arătat bine. Numai ca râuri mari Renault scenic poate să apară pentru a curge lubrifiant. Este necesar să se monitorizeze nivelul uleiului, în caz contrar lagărele și diferențialele sunt uzate rapid.

De asemenea, trebuie remarcat un nivel ridicat de siguranță a mașinii. Modelul a primit cinci stele pe baza rezultatelor testului de accident. Chiar și în cea mai ieftină versiune furnizată, control electronic Sustenabilitate, airbaguri pentru șofer și pasageri.

Proprietarii modelului de a doua generație au remarcat cel mai adesea următoarele dezavantaje:

• Turbina este susceptibilă la defecțiuni și adesea eșuează. Problemele cu compresorul turbinei indică scăderea puterii unității de alimentare și a sizy fum de țeavă de eșapament;
• Sistemul de aer condiționat este, de asemenea, inclus în numărul de mine al mașinii. Problemele apar după depășirea unei sute de mii de kilometri, de obicei datorită blocării compresorului de aer condiționat;
• Cureaua mecanismului de distribuție a gazului este ruptă după 600.000 kilometri de kilometri;
• Dificultățile apar cu închiderea blocării capotei;
• Mișcarea se rotește datorită faptului că umiditatea pătrunde în interiorul mașinii, mai ales dacă nu vă îngrijiți sistemul de drenaj sub capotă;
• Stabilizatorii de stabilitate transversală necesită înlocuire după 15.000-20.000 km.

În plus, printre deficiențele modelului - scăzut curatenie totala, lucrări instabile Electronică, "Crichets" în cabină, vopsea slabă.

Renault Scenic 2 reprezintă banii. Aceasta este o mașină confortabilă, care este perfectă pentru călătoriile lungi cu întreaga familie. Da, are suficiente minusuri și rugozitate, dar, în general, produce o impresie favorabilă datorită unui design plăcut, interior și un nivel ridicat de confort.

Video

Compact de compactare funcțională și confortabilă Renault Scenic II Mulți atrage confortul și designul îndrăzneț. Dar orice opțiune: minivană cu 5 locuri sau alungită în execuția șapte, puncte slabe, precum și unele dezavantaje la care viitorii proprietari atunci când cumpără, fără îndoială, ar trebui să acorde atenție. Pentru ca repararea viitoare a mașinii, nu sa dovedit a fi insuportabilă.

Locurile slabe Renault Scenic al celei de-a doua generații

• Ștergerea arborelui cotit;
• curea de distribuție;
• transmisie;
• turbocompresor;
• sistem de aer conditionat;
• manșon de direcție.

Mai mult ....

Scripete arborelui cotit.

Scrisoarea amortizorului arborelui cotit este importantă pentru performanța tuturor sistemelor auto. Se rotește mecanismele implicate în operația motorului și reduce amplitudinea oscilației arborelui cotit în sine. Purtarea sa în Renault Scenic II începe de obicei după 100 de km km. În același timp rachetă În zona motorului există o prăjitură, măcinarea, care dispare atunci când stoarce ambreiajul. De asemenea, atunci când problemele cu această scripeță, pot exista senzații pe care mașina se mișcă atât de încărcate. Când achiziționați, trebuie să ascultați motorul la unitatea de încercare.

Cureaua de distribuție a acestei mașini necesită înlocuire după 60 de km km. Pentru a reduce prețul la cumpărare, trebuie să acordați atenție stării sale. Din punct de vedere vizual uzat nu este întotdeauna vizibil. Suprafața centurii trebuie să fie netedă, fără defecte și peelingul firelor, iar grosimea este aceeași. De asemenea, nu ar trebui să fie înclinate. Zgomotele extrane de la motor, vibrații puternice Când lucrați și dificultăți, lansarea va fi, de asemenea, raportată despre problemele cu calendarul.

MCPP este destul de fiabil, dar există probleme cu nodul de ambreiaj. În acest caz, mașina de la început este împrăștiată neplăcut. În transmisia automată, supapele de modulare, precum și dispozitivul hidraulicock și convertorul de cuplu, sunt adesea în afara ordinii. Aflați despre defecțiune va ajuta la călătorie înainte de a cumpăra la diferite viteze. Jerkii armați, lacunele și șocurile din transmisie vor fi în termeni de defecțiuni în transmisia automată. Reparațiile sale vor costa 20 de mii de ruble.

Turbina este una dintre bolile Renault Scenic 2. La problemele cu turbocompresorul va spune fumul gri rezultat din conducta de eșapament, funcționarea inegală a motorului și scăderea puterii sale. Mirosul de ulei ars poate apărea. Aceasta este o unitate scumpă și dacă suspectați sau îndoieli că este mai bine să faceți diagnosticare.

Sistem de aer conditionat.

Sistemul de aer condiționat este un alt lateral slab Renault Scenic II. Problemele pot apărea după 100 de kilometri. Cel mai adesea, acest lucru se datorează blocării compresorului de aer condiționat. Acest lucru se datorează în principal eșecului rulmentului. Când inspectați mașina, este necesar să verificați funcționarea acestui sistem, deoarece repararea sau înlocuirea unității va costa un ban solid.

Racack de direcție.

Șina de direcție sparge maneca. Aceasta este o boală a Rena nu numai la Renault. Puteți afla despre acest lucru când călătoriți în jurul drumului neuniform. În același timp, există o lovitură neplăcută în volan. Pentru a restabili acest nod, vor fi necesare până la 5 mii de ruble.

Principalele dezavantaje ale Renault Scenic II 2003-2009. eliberare

1. o mică resursă a ștergătorului;
2. clearance-ul inferior;
3. funcționarea incorectă a cardului cardului;
4. electronica nu reușește;
5. arderea frecventă a becurilor globale din față;
6. lCP slabă;
7. poate să scadă salonul de plastic.

Concluzie.

Compact Renault Scenic II nu este ideal, dar este destul de practic și menținut. Locurile vulnerabile descrise sunt compensate de comoditate, preț accesibil și componente relativ nu scumpe. Mulți atrage siguranța mașinii, estimând 5 stele. Pentru a ridica o mașină bună pe piața secundară, ar trebui examinată cu atenție.

P.S.: Dragi proprietari, dacă ați identificat defalcări sistematice ale oricăror unități sau detalii despre acest model auto, vă rugăm să informați comentariile de mai jos. Vom fi statistici comune defalcări frecvente și deficiențele acestui model.

Locurile slabe și dezavantajele de bază ale Renault Scenic 2 A fost modificat ultima dată: 15 octombrie 2018 de către Administrator.

25.12.2017

Renault Scenic II - Compact de popular al Renault, ale cărui vânzări oficiale au început în 2003 (mașina a fost produsă până în 2009). Scenic de-a lungul anilor devine una dintre cele mai căutate mașini în această clasă, în timp ce retabilește locul sub soare în germană și producătorii japonezi. Există mai multe motive pentru asta. În primul rând, mașinile Renault au un raport optim de preț / calitate. În al doilea rând, francezii au reușit să creeze un mic, dar cu o mașină de familie spațioasă, cu un aspect atractiv. Dar sa dovedit a fi fiabilă pentru a fi fiabilă și cu ce probleme se confruntă cu proprietarii în timpul funcționării, acum vom încerca să-i dau seama.

Specificații Renault Scenic II.

Clasa mașinii - M;

Marca și tipul de corp - JM, minivan;

Dimensiunile corpului (d x sh x c), mm - 4259 x 1810 x 1620;

Baza de roți, MM - 2685;

Dimensiunea anvelopei - 195/65 R15;

Volum rezervor de combustibil, L - 60;

Masa, kg - 1315;

Capacitatea trunchiului, L - 430 (1840).

Locurile de probleme tipice Renault Scenic II

Corp:

Vopsea - Destul de moale, din cauza acestui lucru acoperit rapid cu jetoane mici și zgârieturi.

Fierul de corp - Datorită galvanizării de înaltă calitate, metalul mașinii nu este înclinat să formeze coroziune (chiar și în locuri de jetoane, metalul nu "înflorește"), excepția poate fi mașina, restabilită prost după un accident.

Echipamente - Cele mai multe reclamații cauzează blocarea capotei, în timp încetează să se închidă. Dacă există o problemă, nu vă grăbiți să cumpărați o nouă încuietoare, încercați mai întâi să luați-o, de multe ori această operațiune ajută la restabilirea performanței acestuia. Pentru a rezolva temporar problema înainte de a închide capota, trebuie să întârzieți limba de blocare. Încă unul problema cea mai mare Este rulmentul unei leve de un trapez, când defecțiunea sa, ștergătoarele de parbriz nu funcționează destul de bine (cel mai adesea problema este observată pe portar pe partea dreaptă), beneficiul reparațiilor costă 5-10 dolari. În mașinile lansate până în 2006, situația în care mașina de spălat din spate se oprește. Cauză - Supapa de comutare a fluidului de spălare clinică. De asemenea, locurile slabe includ lipsa de fiabilitate a elementelor de încălzire a încălzirii oglinzilor de vedere din spate și a sistemului de acces adverse - în timp încetează să lucreze.

Sticlă spate. - Se poate sparge cu o diferență accentuată la temperaturi.

Umiditate în salon - De regulă, apa din cabină cade prin admisia de aer, motivul este înfundat cu un sistem de drenaj. Această problemă este periculoasă în acea umiditate poate intra unitatea electronicăcare este responsabilă pentru performanța sistemului climatic al motorului și o scoate din ordine.

Deads de agregate de putere

Toți au renault motoare Scenic II (cu excepția unui motor diesel de două litri) Momentul centurii de distribuție este echipat cu o centură și în cazul stâncii sale, de regulă, rotirea supapei. Prin urmare, se recomandă o dată la 60.000 de kilometri pentru a schimba rolele și centura însuși pentru a merge cu un suflet calm. Verificați că lucrarea de înlocuire a centurii este mai bună în centrul de service specializat sau la un mecanic de mașină calificat. Faptul este că scripetele are o aterizare tăcută și, dacă șurubul de fixare este slab strâns, scripetele poate fi verificată și provocată o întâlnire a supapelor cu pistoane. Resursa scriptului amortizorului este de 170-200 de mii km - când funcționează defectuos în zona unității electrice, va apărea încrucișată, care dispare după ce faceți clic pe pedala de ambreiaj. Dacă nu vrei din nou Participarea la o sută, simultan cu centura, este de dorit să înlocuiți atât pompa, deoarece rareori depășește mai mult de 90.000 km. În sistemul de răcire a motorului, rezistorul ventilatorului este suficient de scurt - poate fi inutilizabil și după 500.000 de mile. Cu funcționarea defectuoasă, ventilatorul este neîntrerupt pe turneul mediu.

K4J. - Dinamica mașinii cu un astfel de motor se va potrivi numai șoferilor calmi și începătorilor, nu este recomandat să cumpărați drivere cu un stil de conducere agresiv. În funcție de calitatea condițiilor de serviciu și de funcționare, resursa motorului va fi de 300-400 mii km. La cele mai frecvente defecte acest motor Puteți atribui:

Eșecurile senzorului de poziție a arborelui cotit - însoțită de funcționarea instabilă a unității electrice (rotirea rotorului). Tratament - Problema este adesea rezolvată prin curățarea senzorului, dacă elementul defect nu trebuie înlocuit.

Bobine originale de aprindere - Există încă un punct slab al acestui motor, cu defecțiunea lor, motorul începe să renunțe. Rezolvarea problemei - atunci când se înlocuiește, se recomandă preferința unui analog calitativ.

Bate și zgomotul în motor - De regulă, supapele sunt zgomotoase care necesită ajustarea lacunelor, a rulmenților indigeni și de legătură, a degetelor de pistoane și a pistonului pot, de asemenea, să bată - când apar sunete străine, este necesar să livrați mașina la serviciu cât mai curând posibil.

Alte defecțiuni - piele Salinitatea arborelui cotit, de asemenea, proprietarii se plâng adesea de scurgerile conductelor Gur și de pierderea etanșeității sistemului de răcire.

K4m. - Este cel mai popular motor din linie, și nu numai pe acest model (instalat pe, Logan și alții). Resursa motorului cu o întreținere adecvată este de 400 de kilometri kilometri. În ciuda faptului că motorul în sine nu este rău, există câteva defecte esențiale:

Troit motor.ro - Pot exista mai multe motive: bobine de aprindere, duze, bujii au eșuat. Dacă după diagnosticarea se dovedește că sunt în ordine, măsurați compresia.

Momentul plutitor. - OB. posibile motive Viteza plutitoare a motorului poate fi spusă ore întregi, dar cel mai adesea vinovatorii acestei afecțiuni vor fi scaunele de aer, accelerația murdară, regulator muta inactivă Sau alt senzor.

Regulator de fază - În ciuda producătorului declarat de producător, o resursă de 100-150 mii km este în grupul de risc și poate eșua chiar și cu un kilometraj semnificativ mai puțin. Cu o defecțiune a acestuia în timpul începerii la rece a motorului, locația crackle și diesel apar la inactiv.

Senzor de poziție a arborelui cu came - Este adesea motivul apariției vibrațiilor crescute și a unei operațiuni instabile ale motorului.

Arbore cotit- De regulă, proprietarii Adunării Spaniolă se confruntă cu o defalcare a arborelui cotit. Cauza distrugerii izvorului amortizorului.

F4R. - acest motor, ca un motor mai slab, nu este lipsit de probleme cu o gestionare a fazelor (ieșirea din timpul de 60-70 mii km), senzorul de poziție arborelui cotit și o mică resursă a bobinelor de aprindere (problema Sagem bobinele de marcă sunt luate în considerare. În plus față de proprietarii mașinii cu un astfel de motor, alte surprize pot, de asemenea, să aștepte:

Consumul ridicat de ulei - În spatele nivelului de ulei din motor trebuie să fie monitorizat cu atenție, deoarece merge constant undeva. Ca și în multe mașini cu kilometraj, unele ulei se îndreaptă spre Avgar și cu atât mai mult kilometrajul, cu atât fluxul este mai mare, restul curge prin tot felul de garnituri. Cel mai problematic loc este glanda arborelui cotit din spate.

Grupul Piston. - Problemele cu pistonul nu pot atinge cu greu buzunarul, cea mai frecventă problemă este calea pistoanelor sau supapelor. Dacă există probleme, crește semnificativ zgomotul operațiunii motorului (locația dieselului).

Nagar pe lumânări - Apare ca urmare a unei călătorii pe termen lung pe revoluțe reduse sau la rulare.

Motorul nu pornește - Cel mai adesea, vinovații sunt contactele oxidate ale senzorilor arborelui cotit și presiunea Freonului. Faptul este că acestea sunt legate de circuitul total de alimentare cu alți senzori, din acest motiv, motorul nu poate porni.

Pompă de benzină - Adesea nu reușește să nu servească 100.000 km.

Clapetei de accelerație - Raportul rapid (utilizarea combustibilului de calitate slabă accelerează acest proces), după care motorul este lansat în cel mai bun mod. Problema este rezolvată curățarea.

Resursă - Cu serviciul cuvenită, 300-350 mii km merge, după care este necesară revizuirea.

dezavantaje motoare diesel:

K9K. - un litru și jumătate forța agregatului Are un design destul de simplu, în ciuda acestor probleme cu el poate fi destul de serios.

Războaiele căptușelile arborelui cotit- Cu această problemă, de regulă, proprietarii mașinii se confruntă cu un kilometraj de 15.000.000 km și mai mult. Motivul este de a reduce performanța pompei de ulei. Dacă o lungă perioadă de timp pentru a întârzia înlocuirea căptușelilor (100-120 CU) va trebui să se schimbe și arbore cotit (aproximativ 600 de dolari).

Sistem de alimentare Feroviar comun. - Foarte sensibil la calitatea combustibilului. Cel mai adesea nu este posibilă duze (încep să bată dacă duza defectuoasă nu este schimbată, dispensarul pistonului este posibil), supapa EGR și filtrul diesel.

Sistemul TNVD Delphi. - De-a lungul timpului, el începe să conducă un jetoane metalice, care înregistrează duzele, linia de alimentare cu combustibil și rezervorul. Cu defecțiunea sa, motorul începe să se agită. Tratamentul - Înlocuirea TNVD este necesară și în cazurile lansate de duze și autostrăzi.

Turbină - Multe copii nu reușesc la 100.000 km. Cauză - Introduceți produsele uzate arbore cotitcare contribuie la distrugerea manșoanelor de la rotor.

Electrician - Este adesea posibil ca senzorul de presiune și poziția arborelui cotit, alte glituri sunt posibile.

F9Q. - Ca un motor de unghi și jumătate de litri, arborii cotiți nu sunt lipsiți de probleme, dar spre deosebire de el, problema are loc pe o cursă ulterioară - 200-250 mii km. De asemenea, există, de asemenea, un fenomen frecvent, eșecul supravegherii, poziția arborelui cotit și a injectorilor de combustibil este luată în considerare.

Ulei de tehnologie - Cel mai adesea fluxul supapei de oprire a motorului, motivul este uzura sigiliilor.

Supapa EGRR. - Dacă călătoriți adesea la viteze reduse, supapa bistro este înfundată cu funingine și încurajează.

Turbină - Adesea eșuează din cauza foametei de petrol. Similar cu cel înfundat cu lubrifianți lubrifianți de nămol. Înlocuirea turbinei va costa 300-400 USD.

M9R. - Nu a existat nici o problemă cu garniturile și un motor de două litri, beneficiul vine aici mult mai rar decât în \u200b\u200bmotoarele anterioare. Când salvați pe combustibil, trebuie să fiți pregătiți pentru eșecul timpuriu echipamente de combustibil, Supapa de filtrare EGR și DPF. În plus, se poate observa un alt punct slab al acestui motor - întinderea lanțului de distribuție, are loc la kilometrajul de 120-150 mii km.

Transmisii slabe

Mecanică - Cutia este fiabilă, principalul său dezavantaj este apariția scurgerilor de ulei la intersecția ambreiajului și a KP. De asemenea, pe unele copii pot apărea crengi la începutul mișcării. Pentru a elimina această problemă, va trebui să înlocuiți kitul de ambreiaj. Cu o operațiune atentă, ambreiajul plimbă 120-150 mii km.

Automat - Fiabilitatea acestei transmisii poate fi împărțită în două tipuri - la restabilirea și după. În primul caz, caseta a fost problematică (poate eșua după 50 de kilometri de alergare), cel mai adesea vinovat de repararea prematură a cutiei devine scurgeri, refuzul de hidrobloc supape electromagnetice și hidrotransformator. În mașină eliberată după 2006, primele probleme cu transmisia, de regulă, apar după 120.000 de mile de alergare.

Dezavantaje ale Renault Scenic II

Suspendarea Renault Scenic II este suficient de confortabilă, dar pe primele exemplare nu diferă de o vitalitate specială. De exemplu, lagărele cu hub. ar putea eșua după 15-20 mii km de alergare și suporturi cu bile Rareori au păstrat mai mult de 50.000 km. După restabilire, situația sa îmbunătățit semnificativ.

Resursa medie a elementelor originale ale suspensiei frontale:

• Rafturi de stabilizare - 50-70 mii km.
• Bucșurile stabilizatorului sunt de 90-100 mii km, nu merită înăspriți cu înlocuirea lor, deoarece stabilizatorul este "mâncat" rapid.
• Suport cu mingea - 70-90 de mii km.
• Rulmenți Hub - 80-100 mii km.
• Amortizoare și rulmenți de susținere - resursele lor mari depinde de stilul de conducere și de condițiile de funcționare, merg de la 60.000 la 120.000 km.
• Blocurile tăcute rar necesită un înlocuitor mai devreme de 150000 km.

Suspensie spate:

• Blocurile tăcute de grinzi (ansambluri variate cu fascicul) - servesc 100-150 mii km.
• Absorbții de șocuri din spate - pot cere înlocuirea mai aproape de 200.000 km. Motivul este bobina primăverii.

Direcție - sfaturile lui Roor sunt considerate a fi problematice (servesc 40-60 de mii km, este mai bine să se înlocuiască analogul) și direcție Reika., Mai exact, mâneca dreaptă. Tracturile de direcție sunt ținute până la 150.000 km.

Sistem de franare - Renault Scenic II Frânele sunt fiabile, singurul lucru care poate furniza periodic probleme este o electrostructură, în timp ce cablul este ascuns în el, din acest motiv, tampoanele nu sunt complet îndepărtate de pe disc. De asemenea, o surpriză neplăcută sub formă de refuz poate primi un releu dublu pe placa de manipulare - costurile de reparare 300-400 USD.

Salon și electric

Calitatea materialelor și a ansamblului este destul de bună ca și pentru mașini ieftine, singurul lucru pe care îl puteți critica acest lucru nu este suficient de convenabil de scaune frontale (opinia personală a autorului). Dar electricianul este capabil să prevină multe surprize neplăcute:

Defecțiuni frecvente - Eșecuri în exploatarea geamurilor electrice, a sistemelor de recirculare a aerului și a tabloului de bord, adesea zchează plumul airbagului șoferului.

Rotație - Cauza acestei probleme devine umiditate, care intră în salon, dacă nu curăță sistemul de drenaj sub capotă. Dacă există probleme cu cablajul, acesta începe să dăuneze unui număr mare de echipamente electrice și nu numai în cabină.

Aer conditionat - Locul său slab este senzorii de cuplare electromagnetică și de presiune, chiar și o ușoară uzură a sistemului și sigilii în locurile de conectare pot afecta, de asemenea, performanța aparatului de aer condiționat.

Ce în cele din urmă:

Merită banii lui. Această mașină poate pune o familie mare cu numeroase bagaje. Mașina este puțin probabil ca autovehiculele care nu-i place să plătească o atenție deosebită mașinii și să corecteze praful minor (izolarea zgomotului, scârțând plastic etc.). În ciuda posibilelor defecțiuni minore, Renault Scenic II lasă impresii plăcute, datorită unui nivel destul de ridicat de confort. În plus, funcționalitatea acestui model cu cea mai largă capacitate de transformare este mită.

Dacă aveți experiență în operarea acestui model de mașină, vă rugăm să ne spuneți cu ce probleme și dificultăți pe care trebuia să le confruntați. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Renault Scenic a apărut în 1996 și a devenit imediat popular ca un accesibil și confortabil mașină de familie. Lansat în 1999. Scenic II. A conectat practica minivanului și a confortului sedanului.

Exterior și interior

Al doilea generația Renault. Scenic a fost prezentat în martie 2003 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina a primit o platformă de la Megane și caracteristicile sale recunoscute: Optica largă, ușor netedă în fața corpului, SVV-urile spate caracteristice și ferestrele din spate aproape verticale. Datorită opoziției raft spate. A doua etapă nu era doar caracteristică, ci și mai convenabilă: o astfel de decizie a permis creșterea rezervei de spațiu pentru pasageri din spate.

Al doilea scenic a fost produs în versiunile 5-Thiesh și 7 locuri ale corpului. Acesta din urmă a fost numit Grand Scenic și o bază de roți de 40 cm alungită.

DIN coroziune Al doilea scenic nu este prietenos. Producătorul asigură în fabrica galvanizată, proprietarii încep să observe focul de rugină sau după propriile "entități" sau deja pe curse mari. Apoi merită mai ales cu grijă marginile aripilor din spate, ușile din spate și partea inferioară. Probleme tipice - zaking încuietori. Dar în general corpul Renault. Scenic II este bun și chiar a primit 5 din 5 stele în testele de accident în ceea ce privește siguranța.

În interiorul salonului - Abundența obișnuită a locurilor organizate pentru depozitarea lucrurilor mici - tot felul de nise, rafturi și compartimente. Funcțiile principale sunt puse în centrul tabloului de bord, aceiași designeri au determinat pârghia cutiei de viteze. Pe rack-ul de direcție - o gaură pentru cardul cheie și butonul de pornire / oprire care pornește motorul.

Scaunele din spate sunt pliate sau îndepărtate la toate - fiecare separat. Prin urmare, mașina este doar o descoperire pentru transportul de bunuri. Scaunul de mijloc din spate poate fi pliat prin organizarea cotiera pentru pasageri.

Deja în baza de date, producătorul a oferit un bogat opțional: ABS cu un asistent, un sistem de control al stabilității cursului, senzori de presiune în anvelope. Pentru siguranța în mașină corespund airbagurilor frontale și laterale, perdele gonflabile pentru pasageri, curele cu pretensionare.

Electrician și electronică

Probabil că 80% din plângeri și nemulțumiri cu industria automobilelor franceze sunt asociate cu o mașină și electrician. Aici și Renault Scenic II nu a exceptat. În corectitudine merită să spunem că baza problemei este legată de atitudinea neglijenței proprietarilor. Dar fără dezavantaje constructive nu a costat.

Proprietarii se plâng de faptul că, și este dificil să aloce ceva mediu. Acesta va spune că sunt posibile probleme cu geamurile electrice și o placă electrică (cablare), poate refuza compresorul de aer condiționat sau poate rupe cablul în coloana de direcție, apoi proprietarul vede pe panoul de bord "Verificați airbagul". Adesea, becurile din față ale dimensiunilor din față sunt adesea crude și este aproape imposibil să le schimbăm - din nou, datorită caracteristicilor de design.

Dar cele mai grave afirmații merg capsulă fără card de acces (la cea mai mică deformare - refuzul cititorului de carduri) și de lucru tabloul de bord electroniccare înlocuiește tradiționalul bord. În timp, există eșecuri în transmiterea imaginii, iar înlocuirea părții este costisitoare.

Motoare și transmisii

De la începutul lui Renault Scenic a doua generație a trecut de mai bine de 10 ani. În ciuda anilor, mașina este încă foarte populară. Scenic ispite un preț atractiv. Pentru puțini bani, cumpărătorii potențiali primesc o mașină funcțională, confortabilă și economică, care în epoca crizelor nesfârșite are un înțeles important. Cu toate acestea, așa cum este cunoscut din practică, ieftin nu înseamnă bine. Dar mai târziu mai târziu.

Renault Scenic 2 este disponibil în două versiuni. Primul - cel principal are o lungime de 430 cm, lățime de 181 cm și o înălțime de 162 cm. Al doilea, Grand Scenic - o modificare, alungită până la 19 cm. Modelul standard are cinci scauneși extinse Grand - șapte. Cel mai mare avantaj al compactTVA este trunchiul. Capacitatea versiunii de bază de bază a 430-1840 litri și Grand - 535-1960 litri. Renault Scenic este perfect pentru o familie. Nu vor exista probleme cu încărcarea și transportul unui număr mare de achiziții sau bagaje mari.

Producătorul francez a oferit oportunități considerabile de organizare a spațiului în cabină. Compacttva are trei locuri separate pe al doilea rând, care poate fi pliat sau extras independent unul de celălalt. Renault Scenic 2 are, de asemenea, adăugări utile. De exemplu, gloverul răcit din partea pasagerului, care poate fi extrem de util în zilele fierbinți sau mesele de pe spatele fotoliilor din față. În mașină au plasat cu ușurință scaunele de mașină pentru copii, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. În general, Salonul Scenic Renault respectă pe deplin cu cei mai exigenți proprietari.

Motoarele Diesel Renault Scenic 2, împreună cu electronica, unul dintre cele mai importante puncte slabe ale acestei mașini. 1.5 DCI (82, 105 CP) și 1.9 DCI (120 CP) au primit cea mai mare distribuție între motoarele turbo diesel. Avantajul acestor motoare este un consum relativ mic de combustibil. Acest lucru garantează excursii extrem de rentabile, atât în \u200b\u200boraș, cât și pe distanțe lungi. Din păcate, acesta este singurul lor carte de atu. Durabilitatea limitată a motoarelor diesel poate duce la costuri considerabile. Cele mai multe probleme oferă un motor mai mic. Demisia comună asociată cu sistem de alimentare. Duzele pot fi dezactivate de combustibili de calitate slabă. Adesea, există scurgeri de ulei datorită sigiliilor proiectate. Uneori sunt prezentate problemele și se inserează.

Motorul 1.9 DCI oferă cea mai bună performanță la un consum relativ mic de combustibil, dar are și probleme cu fiabilitatea. O atenție deosebită necesită un turbocompresor. De asemenea, pot fi necesare costuri suplimentare pentru a înlocui volantul cu două mască și supapa EGR.

Schimbările favorabile pentru iubitorii de motoare turbo diesel au avut loc în 2006 în timpul restabilirii Renault Scenic. 2.0 DCI (150 CP) a apărut în linia motorului. Acesta este cel mai bun și în același timp cel mai scump turbodiesel din gama sa. Dar el este rar. Această unitate este mai dinamică, mai rezistentă și mai economică. El nu dă atât de multe probleme ca și colegul său, permițându-vă să păstrați în întregime portofelul proprietarului.

În ceea ce privește versiunile pe benzină ale Renault Scenic 2, este posibilă evidențierea motoarelor cu un volum de lucru de 1,4 litri cu o capacitate de 98 CP, 1,6 L 113 CP, 2,0 L 136 CP și 2.0t (165 CP). Toate acestea sunt motoare diesel în esență fiabile. Unitatea de 1,4 litri este potrivită pentru șoferii calmici care apreciază eficiența și se deplasează în principal în oraș. Pentru cei care preferă o conducere mai dinamică, alegerea trebuie să înceapă cu un motor de 1,6 litri. Cu toate că acest motor Este mai bine și ard despre aceeași cantitate de combustibil, are deficiențele sale. Proprietarii trebuie să se ocupe de eșecurile sistemului de schimbare a fazei de soluționare. Sursa mare de alimentare oferă motoarele 2.0 și 2.0t. Adevărat, sunt mai voara. Luand in considerare bună dinamică și un nivel ridicat de fiabilitate pe mai mult debit mare Combustibilul poate fi închis.

Într-o pereche cu motoare, 5 și 6 viteze cutii mecanice Transmisii și automate de 4 și 6 trepte. Ele sunt destul de bune cu unitățile de putere.

Setările de suspensie RENAULT 2 pot fi descrise ca fiind suficient de moi. Proprietarii se plâng adesea de uzura rapidă a rulmenților ruloși din față McPherson. De asemenea, stricăm elementele necostisitoare ale imaginii, cum ar fi bucșe și rafturi ale stabilizatorului de stabilitate transversal, sfaturi de direcție. Destul de repede produce resursele dvs. plăcuțe de frână Și discuri. Nici o pompă de direcție fiabilitate și o pompă de amplificare.

Electronică - una dintre principalele deficiențe Renault. Pitoresc. Cel mai frecvent exemplu este un sistem de acces invizibil în salon. Defecțiunile sistemului limitează capacitatea de a accesa salonul sau de a exclude pornirea motorului. LA defecțiuni tipice De asemenea, includeți ștergătoarele, ochelarii și oglinzile de parbriz. În timp, indicatorul nivelului combustibilului funcționează incorect. Funcționează periodic afișarea panoului de bord. Frecvent reușește rapid cu senzori opționali de presiune a anvelopei.

Renault Scenic 2 nu poate să-i placă pe autovehicule deosebit de exigenți. În ciuda numeroaselor defecțiuni minore, acesta lasă o pistă plăcută în duș, datorită unui design plăcut și un nivel ridicat de confort. Compactment este conceput pentru persoanele care cunosc prețul practicului și economiei.