Astăzi, unul dintre cele mai populare producatori de masini este o preocupare "Audi". Toate modelele create de această companie sunt bune în felul lor. Dar spunând despre cele mai populare.
Mașini din secolul trecut
Mulți vechi pot concura în calitate și capacitate cu inovațiile timpului nostru produs de alte preocupări. Lăsați preocuparea Audi în secolul XX și nu a depășit calea acum, dar a produs mașini foarte fiabile. Luați, de exemplu, "Audi 80". Această mașină de dimensiuni medii a fost produsă de 30 de ani - între 1966 și 1996. Dar cel mai bun model Acest rând este considerat RS2 Avant. Cea mai puternică mașină a fost echipată cu un motor de putere de 315, iar viteza maximă a fost de 262 km / h. Este de remarcat faptul că, pentru sfârșitul secolului trecut, acești indicatori sunt destul de buni.
Modelele "Audi" cunoscute sub indexul "100" au fost încă foarte populare. Familia acestor mașini a fost publicată din 1968 până în 1994. Cel mai cea mai bună mașină Ar putea savura un motor cu 8 cilindri cu 8 cilindri. A fost înființată sub capacele mașinilor produse din 1991 până în 1993.
Cu toate acestea, nu trebuie să vă concentrați asupra sedanelor. De asemenea, este important să spuneți despre alte mașini. De exemplu, despre mașinile de clasă supermini. În anii '70, preocuparea Audi a lansat o astfel de mașină. A devenit cunoscut sub numele de "Audi 50". Mașina a fost vândută numai în Europa. Mașina a devenit cea mai bună pe piață în segmentul său. Și toate pentru că avea un echipament bogat (pentru anii '70) și preț scăzut. A fost posibil să vindeți mai mult de 180 de mii de exemplare.
2000S și succes
A fost timpul, tehnologia a fost îmbunătățită, iar împreună cu ei preocuparea "Audi" a devenit mai bună. Toate modelele care au fost lansate în viitor cumpărători potențiali cu echipamentele și caracteristicile lor. Seria A6 a devenit foarte populară. Sedanul acestei serii din 2005 a primit chiar o primă ca cea mai bună mașină din Europa.
Cea mai puternică versiune a fost modelul 4.2 FSI quattro la. Sub capota acestei mașini - un motor 350, datorită căruia mașina accelerează la 100 km / h în mai puțin de 6 secunde. Viteza maxima Este de 250 km / h (limitată de electronică), iar debitul este de 10,8 litri într-un ciclu mixt.
Începutul secolului XXI a devenit de succes pentru companie. La urma urmei, seria A6 din 2005 a fost înainte de popularitatea Mercedes E-Class și BMW din seria a 5-a.
Sport
Este imposibil să nu rețineți mașinile sport "Audi". Toate modelele aparținând mașinilor sportive sunt speciale. Luați, de exemplu, Sport Quattro Concept 2013. Caracteristicile sunt izbitoare. Viteza maximă este de 305 km / h, și overclocking până când sute durează doar 3,7 secunde! Puterea motorului este de 700 cai putereFotografiile! Nu este surprinzător faptul că printre mașinile sportive "Audi" această mașină este în primul rând la costuri și caracteristici ridicate.
RS6 MTM "Club-Sport" lansat în 2010 este, de asemenea, bun. Puterea acestei mașini este de 730 CP, overclocking la o sută - 3,6 secunde, iar viteza maximă este de 350 km / h.
Un alt model de lux - conceptul Quattro. Puterea motorului - 408 "cai", overclocking la "sute" - 3,9 secunde și maxim - 300 km / h. Acesta este, de asemenea, un concept.
Nou
Mai sus au fost enumerate una dintre preocupările emise "Audi". Toate modelele, desigur, nu pot fi numite, dar au meritat într-adevăr atenția. Și acum câteva cuvinte despre mașinile emise în ultima vreme.
Q7 - Cel mai scump service auto. În 2015, au fost prezentate cea de-a doua generație și electronică. Ea a devenit cunoscută sub numele de e-tron. Această mașină este echipată cu un hibrid diesel de trei litri, al cărui capacitate este de 373 CP.
O altă senzație este R8 Spyder 2017 de la Audi. Model nouFotografia a căror este furnizată mai sus, se mândrește cu un motor de 540, datorită căruia mașina accelerează timp de 3,6 secunde. Viteza maximă poate fi de 318 kilometri pe oră. Costul noutății este, de asemenea, impresionant ca și caracteristicile sale. Începe de la 186 de mii de euro.
Audi TTS 2016 este, de asemenea, considerată una dintre cele mai superbe mașini ale anului curent. Nu este surprinzător, deoarece este un coupe realizat din materiale deosebit de durabile (oțel și aluminiu). Sub capota sa, este instalat un motor de 310 puternic, care poate fi condus ca 6mCP si automat S-Trononic. Apropo, prețul este destul de modest, dacă comparați cu costul modelelor listate anterior. Începe de la 3135.000 de ruble.
Și încă o nouă noutate, demn de atenție. Acesta este un model Q5. Elegant I. crossover confortabilcare este oferit cu mai multe motoare diferite. Cel mai puternic și economic este un motor diesel turbocompresor. În ea 320 "cai". Și încă mai există agregatul pe benzinăGenerarea mai mult pe 20 de "cai".
În general, fiecare mașină produsă de preocuparea "Audi" merită atenție. Dar mai sus au fost cele mai populare și modele puternice. Este sigur să declare că în viitor această listă va fi completată numai.
În ciuda faptului că Audi este considerat un brand premium, cumpărați o copie folosită pentru bani destul de acceptabili. Cu toate acestea, ca și în cazul tuturor tipurilor de mașini o astfel de clasă, trebuie să alegeți dintre cele mai fiabile modele, pentru reparații și întreținere poate "turnați într-un ban". "Ziua Autonney", concentrându-se asupra recenziilor proprietarilor, s-au ridicat la Top 5 cele mai bune modele Audi disponibil pe "secundar".
Locul 5. Audi A4 B5. Foto audi.
Deschide un rating al modelului Audi A4 din organismul B5. Mașina a venit să înlocuiască depășită, dar în același timp model legendar Audi 80. Datorită calității excelente a asamblării, corpurile "fours" nu sunt foarte supuse coroziunii, iar salonul bine asamblat nu deranjează violii suplimentari. Cel mai motor de încredere - benzină de 1,8 litri cu 4 cilindri pentru 125 CP Printre cutiile de viteze este cea mai puțin problematică este MCPP cu 5 trepte.
Locul 4. Audi A6 C5. Foto audi.
Locul al patrulea este Audi A6 în corpul C5. Mașina asta ia o cerere mare de piață secundară Datorită nivelului ridicat de confort și, în același timp, o bună fiabilitate. Cea mai bună opțiune va fi o instanță cu un motor cu 6 cilindri, cu benzină sau motorină. În total, Audi A6 a fost oferit motoarelor cu o capacitate de 110 până la 450 CP. Ca o cutie de viteze, mecanica de 5 și 6 viteze sunt cele mai potrivite.
Locul 3. Audi Q5. Foto audi.
Al treilea loc este cel mai "proaspăt model" din clasamentul nostru, iar acesta este Crossover Audi Q5. Masina a venit imediat la cumpărători imediat, astfel încât piața secundară este foarte populară. Optiune optimă agregatul de putere Este o putere de motor de benzină de 3,2 litri în 270 de "cai". Cu această mașină V6 demonstrează o dinamică excelentă.
Încă mai puteți uita la turbodielul de 2,0 litri. Crossover-ul german se bazea atât cu casete automate, cât și mecanice, însă piața de transport nu se găsește practic în MCPP. De la "Automate" mai bine pentru a da preferință versiunii Tip-tronic, care este mai fiabilă.
Locul 2. Audi 80. Photo Audi
Locul secundar onorabil în primele 5 modele Audi cele mai utilizate ocupă un "bătrân" bine meritat Audi 80. Este încă posibil să găsiți copii bune care nu au muncit din greu. Cel mai bine este să vă opriți alegerea pe versiunile de la motoarele de benzină de 1,8 și 2,0 litri, deși motoarele diesel sunt, de asemenea, bune, cu excepția faptului că puterea lor nu este impresionantă.
"Opt din anii optzeci" se disting prin costul scăzut al pieselor de schimb, în \u200b\u200bplus, există multe detalii non-originale și chiar mai ieftine pentru ei. Acesta este, în general, cel mai ieftin model din întreaga clasament.
locul 1. Audi 100. Photo Audi
Ei bine, modelul Audi cel mai bine folosit, judecând după recenziile proprietarilor, este în continuare legendarul Audi 100, singurul defect serios care este astăzi - aceasta este lipsa unui număr suficient de "vii". Cu toate acestea, dacă încă mai fi suficient de norocos pentru a găsi o opțiune bună - Mașina nu te va dezamăgi. Aici este puternicul design clasic și salon de înaltă calitate și rezistent la corpul coroziunii și confortul și costă toți acești bani foarte temperați.
Motoarele optime - 5 cilindri, ceea ce face posibilă accelerarea eficientă a unei mașini destul de grele. Dacă doriți o mai mare fiabilitate și economie de combustibil - alegeți opțiunile cu 4 cilindri.
Audi utilizat sunt corpuri galvanizate puternice, saloane confortabile și indiferent cât de cool este un prestigiu, chiar și în cazul modelelor mai vechi. În același timp, toate acestea astăzi reprezintă bani foarte mici.
Cei mai mari experți sunt companiile germane dekra și Asociația agențiilor de inspecție tehnică Vdtüv. În plus față de acestea, luând în considerare definițiile, conduce clubul ADAC din Germania și organizația independentă de rapoarte ale consumatorilor din Statele Unite. Un studiu popular de mașini face anual o agenție de marketing J.D. Puterea și în Rusia, statisticile fiabilității au început să efectueze carprice online de licitație.
Algoritmul pentru evaluarea modelelor de la aceste companii este diferit, dar există modele care păstrează conducerea în mai multe ratinguri în ultimii ani. Inclusiv, acesta este un model de îngrijorare Volkswagen Audi. GRUP.
Audi A1.
Cel mai compact model Audi este un lider al mai multor ratinguri. Clubul ADAC raportează doar 5.9 spargerea pe mie de mașini. În ratingul TÜV, acesta conduce în mod repetat rezultate excelente în daune: locul 6 în categoria 2-3 modele de vară (3,0% defecțiuni), locul 12 în categoria mașinilor, care au fost utilizate timp de 6-7 ani (10,6% ).
Porsche 911.
În 2016, 911ST a luat poziția de sus în ratingul TÜV simultan în mai multe nominații. Conform rezultatelor diferitelor ratinguri din 2017, mașina sportivă a confirmat fiabilitatea acestuia - nu numai noile sale versiuni, ci și Porsche 911 la vârsta de 6-11 ani se distinge prin durabilitate și fiabilitate.
Volkswagen Golf Plus.
Acest hatchback încărcat a eliminat în mod repetat ratingurile de mașini fiabile. Deci, în clasamentul autoritar al TÜV 2018, acesta, cu un rezultat de la 6,7%, este în locul 17 din categoria 4-5 mașini de vară. Și printre modelele de 6-7 ani și deloc, este nevoie de locul 6. Un rezultat decent.
Audi A4 / A5
Potrivit portalului Carprice, este una dintre cele mai fiabile și mai fiabile mașini atractive. În segmentul mașinii la un milion, Audi A4 a depășit doar VW Jetta și Kia Sorento deja menționat.
Potrivit aceluiași TÜV, fiabilitatea acestor modele Audi nu se încadrează de-a lungul anilor, ci doar crește. Astfel, în evaluarea din 2018, modelele A4 / A5 la vârsta de 6-7 ani au fost jenate de linia a 7-a, cu un rezultat de rupere de 10,1%. Impresionant!
Audi Q3.
Câștigătorul în nominalizarea compactului crossovers premium., Audi Q3 a aprins în clasamentul mașinilor fiabile de la J.D. Puterea 2018. Principalul criteriu de alegere este estimările proprietarilor, câte și ce defecte au descoperit în mașinile lor după trei ani de funcționare a acestora.
În evaluarea TÜV a aceluiași an, Audi Q3 poate fi, de asemenea, ușor de găsit. Printre modelele de 2-3 ani, se află pe locul 6, printre modelele de 4-5 ani - cu 17.
Audi Q5.
Acest SUV spectaculos premium nu este doar frumos, ci și fiabil. Astfel, ratingul TÜV-2018 oferă un model al 6-lea locul 6 în segmentul de mașini pentru vârsta de 2-3 ani, locul 4 pentru modelele de 4-5 ani și onorabilul 2 (după Porsche 911) din secțiunea 6-7 ani modele.
Adică proprietarii plătesc o sumă rotundă atunci când cumpără un crossover, dar apoi nu investesc sumele frenetice pentru reparații. Deci, procentul de defecțiuni pentru 6-7 Vară Q5 este de 8,1%. Numai.
Audi Tt.
Piese cu Audi Q5 Onorabil al doilea loc în rândul modelelor de 6-7 ani în evaluarea TÜV-2018. Un rezultat impresionant este de 8,15% din defalcările identificate de experți. Timp de 4-5 ani, același procent este de 5,2%, iar acesta este locul 6. Printre modelele de 2-3 ani, Audi TT ia cea de-a 12-a linia de clasare - 3,8% spargere.
Audi A6 / A7
Potrivit calculelor ADAC, indicatorul de daune al acestui model este de 5,4 mii de mașini. Potrivit lui Dekra, A6 în corpul lui C7 trei ani la rând a fost cea mai fiabilă mașină cu kilometraj de până la 150 mii km.
În același timp în clasamentul J.D. Power Audi A6 sa mutat de la 2 la al patrulea loc. Potrivit lui TÜV - 2018, modelul de vârstă timp de 2-3 ani a câștigat 9 linii în clasament, iar 4-5 vara A6 / A7 a primit rezultatul de 5,9% defalcări, iar acesta este locul 10.
Volkswagen Polo V.
VW Polo Generația a cincea a intrat în primele 3 mașini de încredere pe piața secundară, în conformitate cu evaluarea ratingul Rusiei. Carprice. În centrul evaluării - condiție tehnică, exterior, design interior și spargere.
În clasament tüv. Polo. De asemenea, sa arătat bine: 8,5% defecțiuni pentru modelele vechi de 4-5 ani și 12,4% dintre modelele de 6-7 ani, acest lucru, desigur, nu este o aplicație puternică pentru conducere, ci destul de încrezătoare "patru". Ține-o așa.
Volkswagen Jetta.
Liderul în segmentul de mașini în valoare de până la 1 milion de ruble în Rusia, ratingul de carprico. Un sedan care îi plăcea rușilor se distinge prin aspectul expresiv și nu-și deranjează proprietarii de defalcări frecvente.
Cine a eșuat
Nu odată marcate în ratinguri autoritare, VW Tiguan.a fost liderul clasamentului J.D. Putere în 2016. Dar printre mașinile de 6-7 ani, conform lui Tüv, Tiguan - evident cea mai buna alegere. Procentul de defecțiuni în 19,7 deasupra valorilor medii care transmit un crossover la sfârșitul ratingului.
Situația ambiguă sa dezvoltat VW Passat.. Cele mai multe dintre cele mai prost s-au arătat ca o mașină de încredere: cu un rezultat de rupere de 14,6% după 4-5 ani de funcționare și 18,7% timp de 6-7 ani, Passat a fost trimis la ratingul Orange și Red TÜV 2018 zona. Există încă o mică parte a cazului cu VW Passat SS - acesta se îndreaptă spre sfârșitul listei nu numai vechi, dar și modele vechi de 2-3 ani!
Printre alți oștii străini, care se plâng adesea de proprietari - VW Sharan.(19,2% după 6-7 ani de model de ieșire pe piață) și VW Fox. (23,5% defalcări pentru modelele de 6-7 ani), conform TÜV 2018.
Nu ratați: 5 mașini vagabond care nu cumpără - aflați de ce
Mașinile Audi sunt un eșantion tipic al unei industrii auto germane. Pentru acest brand, mașinile sunt caracterizate de fiabilitate, durabilitate, o întreținere excelentă și echipamente obligatorii ale modelelor lor cele mai recente realizări tehnice.
Dacă aprofundați puțin în istorie, merită să stați pe mașini cu adevărat folclorice din Rusia și Ucraina - Audi 80 și Audi 100.
Audi 80, care se referă la mașinile de clasă mijlocie, a fost produs în 1966-1996. Iar prejudiciul său absolvent al modelului celular superior a fost produs în aproximativ același interval de timp (1968-1994).
Aceste mașini au importat țărilor CSI din anii nouăzeci, cu un kilometru semnificativ (mai mult de 150.000 km) au avut, mai mult, o mare resursă și motor și un corp. Prin urmare, prima după importul de reparații a Audi a fost amânată de mai mulți ani. Acest lucru a fost facilitat de mai mulți factori:
a) Începând cu anul 1986, aceste modele Audi au început să fie emise cu un organism complet galvanizat (garanția de coroziune stabilită inițial timp de opt ani a crescut la douăsprezece);
b) Autovehiculele au fost completate cu motoare de benzină fiabile (E, S) și diesel (D, TD, TDI). Un număr mare de mașini importate au dezvoltat până la 500.000 km înainte de revizuire. Luat separat Audi a venit la stația noastră de service pentru prima revizia Motorul cu kilometraj comun egal cu șapte sute de mii de kilometri. Toppingul uleiului pentru 10.000 km a fost de 1,5-2 litri (deci, în principiu, aceste mașini ar putea călători puțin).
Dar Audi A4 și A6 au venit să înlocuiască Audi 80 inutile și 100. Linia motoarelor a fost extinsă, motoarele cu cinci cilindri au fost nituite în zbor, iar modelele individuale au început să fie echipate cu o cutie de mașină Tiptronic (cu o oportunitate suplimentară Viteza de comutare manuală).
În 1996, au apărut Audi Universal și Audi A4 quattro cu o mașină completă.
Deși modele noi au și îmbunătățite aspect, și echipamente moderne, fiabilitatea lor a scăzut oarecum. Dacă luați un rating de fiabilitate pentru anul 2002 potrivit revistei britanice "care?", Apoi pentru modelul Audi A6 (noua mașină), a fost de 90%, iar pentru Audi A4 și chiar sub 87%.
Toate aceste probleme sunt asociate cu tendința generală a întreținerii autoturismelor de către principalii producători mondiali. Utilizarea componentelor mai ieftine afectează întotdeauna calitatea.
În ultimii ani, mașinile Audi și-au întors propriile pași, poziții ușor. Aceasta este din nou fiabilă, confortabilă, mașina modernă. Dar realizările tehnice au intrat până în prezent că AUDI de reparații auto de înaltă calitate poate oferi numai cele mai recente stații științifice și tehnologice întreținere. Acest lucru se aplică motoare diesel. Numai experții competenți vor putea să personalizeze activitatea acestui asamblare principală a mașinii, care o va transforma imediat dintr-un mod simplu de mișcare într-un "cal de rulare".
Despre Audi Cars poate fi spus foarte mult, dar să ne oprim pe principalul lucru: În timp util, atunci specialiștii buni sunt cheia muncii fără probleme a mașinii dvs..
Cititorul a trimis o întrebare scurtă, dar o întrebare foarte capacită: "Spune-mi despre Audi A4 B7. Ce motor și cutie de viteze vor oferi mai puține probleme?" Să încercăm să dăm un răspuns detaliat.
Reprezintă o altă evoluție evolutivă a tehnologiilor aplicate în generația precedentă (și modelele preocuparea vagă.). Dar este interesant faptul că ponderea acestui "patru" a avut ocazia să "încerce" perfectă diferite motoare și transmisii, care asigură o mai mare libertate de alegere. Și acesta este pentru cumpărător "Besika" un plus mare.
Să spunem imediat: în ceea ce privește fiabilitatea și costul conținutului, cea mai bună combinație este de 102 de ani motor cu gaz 1.6 cu injecție de combustibil distribuit (indexul din fabrică Alz) și o transmisie manuală cu 5 trepte. Dar să fim finite: care este punctul, cumpărând o mașină de brand premium, vino calități laterale? Prin urmare, considerăm alte opțiuni de execuție, beneficiul pentru A4 a fost propus o linie largă de motoare pe benzină și diesel, precum și mai multe fundamentale diferite opțiuni transmisii.
Dacă vorbim despre versiunile pe benzină, vă puteți aminti despre un alt motor "simplu" - atmosferic 2.0 ALT cu injecție distribuită (130 CP). El nu demonstrează nimic special în ceea ce privește dinamica sau economia de combustibil, dar este important ca cu el A4 să nu mai fie "legume" și nu există probleme speciale prevăzute. În general, motorul ca motor, care este, de asemenea, mai bine de preferat într-un pachet cu un MCP cu 5 trepte.
Vrei ceva mai puternic și mai rapid? Apoi fiți pregătiți pentru ca acest lucru să plătească suplimentar. Deci, chiar și un motor turbo relativ simplu 1,8t (BFB) cu o capacitate de 163 CP Mai mult menționat în calitatea combustibilului, care, pe lângă aceasta, consumul de "apetitul" - consumul de ulei de 0,5 l / 1000 km cu plimbare activă este destul de normal. Poate fi mai mult dacă există și o turbină care să curgă în volgar, ceea ce începe să "treacă" în timpul a peste 200 de mii km. Cu toate acestea, poate că este posibil optiune optimă Din punctul de vedere al echilibrului puterii, fiabilității și costului conținutului.
La urma urmei, restul motoare de benzină Chiar mai dificil, "Capricios" și mai scump în întreținere și reparații. În special, aceasta se referă la versiunea 2.0 TFSI, care, în funcție de modificare, poate dezvolta 170 (BPJ, BYK), 200 (BGB, BPG, BWE, BWT) sau 220 (bul) L.S.
Injectarea directă a combustibilului și turbocompresorului sugerează că motorul este de înaltă tehnologie, respectiv, calitatea exigentă fluidele tehnice și combustibil provizii Și, desigur, au nevoie de servicii calificate.
Componentele sistemului de combustibil (TNVD și duzele) în cazul reparației sau înlocuirii vor costa Neszayevo. Cu toate acestea, probabilitatea eșecului lor asupra mașinii proaspete este minimă, dar creșterea fluxului Uleiurile (0,5 l / 1000 km și chiar mai mult) sunt destul de posibil. Pe unele mașini, se observă aproape de la începutul funcționării, pe alții manifestat în timp. Pentru a reduce "mouse-ul" trebuie să se schimbe sigilii stem de supapăÎn cazuri extreme (și, de regulă, pe motoare cu kilometraj mare) - inele de piston.
Printre potențial scaune de probleme Motorul trebuie să includă supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, injectoare de combustibil (Curățarea "tratată", în cazurile particulare) - Înlocuire) și bobine de aprindere, dar acestea din urmă suferă de Înlocuirea nefolosită Lumânări. La începutul anilor de eliberare, au existat probleme cu un început răcit la temperaturi scăzute.
Ca vârf pentru A4, motorul 3.2 V6 FSI (AUK, BKH), care dezvoltă 255 CP Lăsați ambele "frisky", ci mai degrabă "voință" (în ciuda injecției directe a combustibilului), costisitoare în serviciu (unitatea cu lanț nu este veșnică, mai ales dacă agentul hidraulic este înaintea programului) și cel mai important - cu " Unitatea de aluminiu de unică folosință, a cărei risc de înlocuire a căror de la - deteriorarea acoperirii alusil a cilindrilor în timpul a peste 150 mii km este destul de probabilă.
Prin urmare, dacă aveți nevoie de forța maximă și de putere, este mai bine să acordați atenție dieselului "șase" cu Feroviar comun. - 2.7 TDI V6 (BSG / BPP - 163/180 CP) și 3.0 TDI V6 (BKN / ASB - 204/233 HP). Ultima opțiune în combinație cu o "automată" hidromecanică și unitate completă Mulți fani de marcă sunt în general considerați cel mai mult alegeri corecteDacă aveți nevoie de puternic, dar relativ economic și mașină fiabilă. Principalul lucru este că proprietarul anterior nu salvează serviciul de înaltă calitate și în timp util și nu a "dormit" masina "stânga" (tema pacientului pentru mașini din Rusia). Utilizarea combustibilului de calitate slabă se transformă în defectarea duzelor care nu sunt folosite, însă munca lor în orice caz ar trebui verificată în timpul diagnosticare informatică. De asemenea, merită acordarea atenției la unitatea de amortizoare de aer în galeria de admisie. Cu toate acestea, astfel de mașini, de regulă, Holly și Chelish, sunt deservite decent și sunt împărțite extrem de reticulente cu ei, și apoi doar pentru bani considerabili.
Până în 2006, la A4 a fost instalat 2,5 litri TDI V6 BDG la A4 injecție directă Combustibil (163 CP). Spre deosebire de predecesorii seriei, a fost finalizată unitatea GHR, astfel încât uzura prematură a rockerilor este puțin probabilă. Dar au rămas probleme cu TNV BOSCH VP44. De asemenea, despre slăbiciune - turbină cu geometrie variabilă. Există probleme cu o resursă pistonului. Cu toate acestea, deja, deci nu vom repeta această familie de motoare (deși pe exemplul Audi A6 C5).
Ei bine, acum, să vorbim despre motoare diesel cu patru cilindri cu duzele de pompare 1.9 TDI și 2.0 TDI. Potrivit experților, în acest caz, preferința este mai bine să se ofere o opțiune de 1,9 litri (denumirea fabricii BRB / BKE). Să dezvolte doar 115 CP și 285 nm, dar, în general, se dovedește a fi mai fiabile și mai ieftine în reparații decât o opțiune de 2,0 litri.
Dar acest lucru nu înseamnă că motorul de 1,9 litri poate fi luat fără a privi! Deci, înainte de a cumpăra un diagnostic aprofundat este necesar. Accentul ar trebui să fie focalizat sistem de alimentare: Este destul de fiabil, dar în caz de eșec, reparația doare portofelul. De asemenea, trebuie să vă asigurați că sistemul de schimbare a sistemului de geometrie a turbocharge funcționează, care în timp începe să "atenueze", din cauza căruia motorul nu dezvoltă toată puterea sau în modul de operare de urgență. Si pentru râuri mari Eșecul posibil al turbinei în sine ...
Apropo, în cazul versiunii de 1,9 litri a filtrului DPF, este posibil să nu fie, deoarece nu a fost pus pe toate mașinile acelor ani de eliberare. Dar chiar și prezența unui filtru nu trebuie să fie jenată dacă opțiunea propusă se administrează în toate pozițiile. La urma urmei, filtrul în sine este destul de durabil, dar în cazul imposibilității regenerării sale, problema eliminării fizice și software a fost mult timp învățată pentru a decide.
Când alegeți versiunea 2.0 TDI (136-170 CP), focalizarea trebuie să fie în centrul atenției (mai ales dacă este mai puțin fiabilă și mai scumpă piezoelectrică), turbină și hexagonul drive-ului pompei de ulei - dacă se blochează uzura, Puteți gestiona motorul, lăsându-l fără lubrifiere.
Având în vedere vârsta modelului (8-12 ani), putem spune că kilometrajul celor mai recente versiuni diesel. Deja depășește 200 de mii km, astfel încât problemele descrise mai sus sunt destul de posibile. Nu este necesar să vă relaxați cu turbosologii de benzină, în special cu injecție directă. Acest lucru nu înseamnă că trebuie să fie evitate. Doar cumpărarea trebuie să fie precedată de un diagnostic aprofundat, este de dorit ca kilometrajul confirmat de versiuni diesel să fie cât mai mic posibil.
Ei bine, câteva cuvinte despre transmisie. Full Drive Nu merită frică: este fiabil și practic nu afectează costul conținutului, cu condiția ca acesta să nu fie "ucis" de către proprietarii anteriori. Selecție în favoarea cutie mecanică Uneltele ar trebui considerate true: problemele cu acesta nu este prevăzut, spre deosebire de costisitoare în repararea variatorului multironic, chiar dacă este actualizată. ZF clasic "automat" este preferabil, dar, în primul rând, au finalizat cel mai mult versiuni puterniceDa, în legătură cu Quattro, în al doilea rând, această casetă nu este, de asemenea, în siguranță: în timpul a peste 200 de mii km, poate fi necesar să o luați cu un înlocuitor de fricțiune, solenoizi și, eventual de hidroblock.
În general, dacă nivelul de cost este important, principiul este "cel mai simplu, cu atât mai bine" funcționează aici până la plin. Creșterea unor astfel de versiuni simple în linia "Patru" este. De asemenea, nu este rău că, din punct de vedere constructiv, generația B7 este evoluția ulterioară a predecesorului, atât surprizele neplăcute din componentele și unitățile principale, sunt reduse la minimum. Dar chiar și ținând cont de acest lucru, trebuie să se înțeleagă că cele mai recente modele Audi nu sunt bugetate prin definiție sau în achiziție sau în conținut.
Prețurile pulsului
După cum arată analiza prețurilor, prețul mediu ponderat pentru A4 2006. Situat la 8500 $. În același timp, prețurile copiilor primilor ani de lansare (2004) sunt la marca de 6.000 de dolari, iar cele mai recente "patru" cu indicele B7 (2008 G.V.) sunt de două ori mai scumpe. Apropo, plecând pe pace, reîncarnat în SEAT EXEO, care a fost eliberat până în 2013. Adevărat, acesta este un oaspete foarte rar pe piața noastră.
Ivan Krishkevich.
Website
Aveți întrebări? Trebuie să avem răspunsuri. Subiectele care vă interesează calificați sau de specialiști sau de autorii noștri - rezultatul veți vedea site-ul de pe site. Trimiteți întrebări adresei [E-mail protejat]site-ul și urmați site-ul
