Volkswagen Passat. B7 are specificații minunate, chiar dacă vă uitați la timpul de overclockare până la 100 km / h, care este efectuat în medie timp de 10,3-8,2 secunde, în funcție de motor instalat. Imediat putem spune că robotul cu 7 trepte, comută transmisia la timp, iar timpul de accelerație nu diferă de configurație cu cutie mecanică. Tehnologia Blue Motion a fost modernizată, care a permis să facă motoare, iar mașina ca un întreg, mai economic și mai ecologic. De asemenea, modelele cu tracțiunea față au primit noul sistem XDS. Alte caracteristici În mai multe detalii, puteți vizualiza tabelele 1 și 2, care sunt prezentate mai jos:

Pe Volkswagen Passat B7 poate fi instalat unul dintre cele 5 motoare. În detaliu despre caracteristicile tehnice ale Volkswagen Passat B7 din tabelul 1 și 2 de mai jos:

Specificații Passat b7 sedan, tabelul 1
Motoare	1,4 MT (122 CP)	1.4 AMT (122 CP)	1,8 MT (152 CP)	1.4 AMT (150 CP)
Indicatori de performanta
Viteza maximă, km / h	203	203	216	214
Accelerația de până la 100 km / h, cu	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
Caracteristicile motorului
Volumul motorului, cm3	1390	1390	1798	1390
Tipul motorului.	benzină	benzină	benzină	gaz / benzină
Marcați combustibilul	AI-95.	AI-95.	AI-95.	AI-95.
Numărul de cilindri	4	4	4	4
Cilindri de localizare	rând	rând	rând	rând
Sistem de alimentare a motorului		injecție directă În camera de combustie	injectarea directă în camera de combustie	injectarea directă în camera de combustie
Locația motorului	față, transversală	față, transversală	față, transversală	față, transversală
Tip de supraveghere		turbocaddv cu răcire cu aer intermediar	turbocaddv cu răcire cu aer intermediar	turbocaddv cu răcire cu aer intermediar
Numărul de supape pe cilindru	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150/110 la 5500.
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 la 1500 - 4500
Transmisie
Tip de transmisie	mecanic	robotic	mecanic	robot
Numărul de unelte	6	7	6	7
Tipul de antrenare	față	față	față	față
Dimensiuni
Lungime, mm.	4769
Lățime, mm.	1820
Înălțime, mm.	1470
Clearance-ul, mm.	155
Mărimea roții	205/55 / \u200b\u200bR16.	205/55 / \u200b\u200bR16.	215/55 / \u200b\u200bR16.	205/55 / \u200b\u200bR16, 235/45 / R17
Lățimea piesei frontale, mm	1552
Lățimea pâinii, mm	1551
Baza de roți, mm	2712
Volumul trunchiului Ming / Max	565
Volum rezervor de combustibilL.	70
Greutate completă, kg	1990	2013	2030	2140
Greutate greutatea, kg	1440	1463	1499	1514
Suspensie
Tipul suspensiei frontale	independent, Spring.
Un fel suspensie spate	independent, Spring.
Frâne frontale	discul ventilat.
Frâne spate	disc

Specificații Passat B7 Sedan, Tabelul 2
Motoare	1.8 AMT (152 CP)	2.0 AMT (170 CP)	2.0 AMT (210 CP)
Indicatori de performanta
Viteza maximă, km / h	214	223	236
Accelerația de până la 100 km / h, cu	8,8	8,6	7,6
Consumul de combustibil (oraș / rută / mixt), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
Caracteristicile motorului
Volumul motorului, cm3	1798	1968	1984
Tipul motorului.	benzină	motorină	benzină
Marcați combustibilul	AI-95.	Dt.	AI-95.
Numărul de cilindri	4	4	4
Cilindri de localizare	rând	rând	rând
Sistem de alimentare a motorului	injectarea directă în camera de combustie	motorul cu camere de ardere nerealizate (injecție directă de combustibil)	injectarea directă în camera de combustie
Locația motorului	față, transversală	față, transversală	față, transversală
Tip de supraveghere	turbocaddv cu răcire cu aer intermediar	turbocaddv cu răcire cu aer intermediar	turbocaddv cu răcire cu aer intermediar
Numărul de supape pe cilindru	4	4	4
Putere maximă, HP / KW la rpm	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Cuplu maxim, n * m cu rpm	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Transmisie
Tip de transmisie	robotic	robotic	robotic
Numărul de unelte	7	6	6
Tipul de antrenare	față	față	față
Dimensiuni
Lungime, mm.	4769	4769	4769
Lățime, mm.	1820	1820	1820
Înălțime, mm.	1470	1470	1470
Clearance-ul, mm.	135	135	135
Mărimea roții	215/55 / \u200b\u200bR16 235/45 / R17	235/45 / R17.	235/45 / R17.
Lățimea piesei frontale, mm	1552	1552	1552
Lățimea pâinii, mm	1551	1551	1551
Baza de roți, mm	2712	2712	2712
Volumul trunchiului Ming / Max	565	565	565
Volumul rezervorului de combustibil, l	70	70	70
Greutate completă, kg	2050	2130	2080
Greutate greutatea, kg	1514	1591	1544
Suspensie
Tipul suspensiei frontale	independent, Spring.	independent, Spring.	independent, Spring.
Tipul suspensiei spate	independent, Spring.	independent, Spring.	independent, Spring.
Frâne frontale	discul ventilat.	discul ventilat.	discul ventilat.
Frâne spate	disc	disc	disc

Astăzi, în poziția "a doua test" - una dintre autoturismele comune pe piața auto - Volkswagen Passat Varianta. Unele chestionare: Anul eliberării - 1989, Generația B3, Kilometraj - 222 mii km, tracțiune față, motorul 1,8 l, pPC mecanic. Mașina este aproape goală: volanul fără amplificator, oglinzile sunt reglabile manual. Cu toate acestea, există electrolyuk.

Ce este special în silueta Passat? Nu contează. Înainte de noi este o "mașină", \u200b\u200bpe deplin potrivită pentru numele dvs. (vreau să spun "vagonul"). O bază mare, un interior disproporționat lung, din lungimea totală a cărora o a treia cade pe compartimentul de marfă. Acesta din urmă nu este deloc modest: găzduiește într-o versiune obișnuită la fel de mult ca 465 de litri, în cazul transportului doar până la linia de ferestre (chiar înainte de nivelul raftului glisant, care închide încărcătura din ochii curioși) și 850 l Dacă trimiteți mașina la tavan. Și merită pliabilă canapeaua din spate, iar volumul trunchiului crește la 1.700 l (pentru comparație: trunchiul este considerabil mai mare dimensiuni Audi. 100 Avant găzduiește doar 130 l). Passat poate, fără să se aducă la îndoială, să ia la bord mai multă încărcătură de pauză (care, apropo, depășește posibilitățile unui astfel de "incontestabil", aparent o mașină, cum ar fi Gaz-2402 cu un corp universal).

În ciuda vârstei de construcție "vârstnice", mașina este elaborată cu atenție în ceea ce privește aerodinamica. Rezultatul este un mic consum de combustibil la viteze mari, nivel scăzut Zgomot aerodinamic, ridicat viteza maxima Cu motoare relativ scăzute.

previzualizare

În clasa sa, Passat este probabil cea mai spațioasă mașină. Deci, cine a fost norocos, deci acesta este pasagerii din spate: trei vor fi situate aici destul de liber. Între timp, sunt aranjate, privesc scaunul șoferului.

Suprapunerea volanului cu patru roți se suprapune lămpi de control. Scutul de instrumente nu suferă de un exces de informații: în loc de un tahometru există un ceas mare. Vitezometrul stâng ocupând centrul scutului este o pereche de indicatori: temperatura apei și rezerva de combustibil. Ambele au scale, digitizate, respectiv, în grade și litri.

Controlul sistemului de încălzire și ventilație este atribuit celor trei mânere rotative pe consola centrală. Simbolismul este simplu și ușor de înțeles.

Test Drive.

O pedala foarte moale și informativă a ambreiajului și a unei pedale de gaze la fel de moale vor facilita în mod evident atingerea locului. De la prima încercare a mers fără probleme, fără alunecare și jerks. Foarte prietenos "caracter"! Caracteristica motorului vă permite să schimbați transmisiile mai devreme decât de obicei. Ca rezultat, pe cea de-a cincea treaptă de viteză, mașina se simte destul de bine la aproximativ 50 km / h. Mai mult, de la această viteză puteți chiar să accelerați. Adevărat, va lua o anumită răbdare: Volumul motorului este mic, nu are un cuplu.

Transferul aici este destul de lung. Al doilea are un plafon într-o zonă de 85-90 km / h. Și accelerarea pe ea este foarte bună. Multe mașini străine, chiar și cu motoare mai puternice, vă puteți pierde nasul.

Manipularea Passat este caracteristică tuturor tracțiune față Preocuparea acelor ani de eliberare: au o caracteristică generală - pornind insuficientă. Passat Deci "leneș" intră în viteza la viteza care uneori este necesară pentru a "forța" pentru a se potrivi. Poate că acest lucru este explicat prin dorința de a crește siguranța mașinii pe un drum alunecos (o întoarcere insuficientă de preferabil excesivă, cu ultima mașină se rupe cu ușurință într-un skid).

Mulți recunosc avantajele Passat, dar le certă pentru netezimea slabă a cursului. Cu toate acestea B. acest caz Sa dovedit să nu se plângă. Pentru prima dată, am fost prinși ca "moale" Passat: prin netezime, este vorba de același nivel cu AUDI 100 Avant cu corpul C4.

În timp ce conduceți în cabină în liniște. Ce, totuși, caracteristică VW: Chiar și în golful utilitar, izolația de zgomot este foarte bună.

Comparație cu "Sedniki"

Concurența din clasa D este foarte mare. În plus față de VW Passat (3.500 $) * Aici sunt Audi 80 (3.300 $), Mazda 626 (3.300 $), MMC Galant (3.400 $), Toyota Carina II (3.000 $). Cu toate acestea, merită luată în considerare că, din mașinile listate, numai Carina II și Mazda 626 au opțiuni cu corpul vagonului. Toate celelalte sedan sau hatchback-uri.

* Invidate prețul mediu Oferă în funcție de blocul de anunțuri private gratuite ale ziarului "roți" la momentul publicării articolului

Evgeny Karimov.
Photo Anatoly Mornetaleva.

În nici un caz "vărsare"

Printre "agricultorii" universali, copiile sunt rare, combinând caracterul practic cu un "personaj amuzant"

Mașini moderne Cu corpul, universalul este adesea elegant și "încărcat" în programul complet. Dar în 1989, când a fost lansată varianta Volkswagen Passat (furnizată spre testul nostru), abordarea universală a fost complet diferită.

Este posibil să descriem aproape orice reprezentant al "familiei" acelor ani ca acesta: mare, spațios, nepoliticos.

De la fața apei nu beți

Pentru prima dată, mașina intitulată Passat a apărut în 1973, cu un an înainte de debutul World Bestseller - Golf. Apoi circuitul Layton cu motorul răcire de aerSituat din spate, a devenit tradițional pentru mașinile VW și a reușit să devină anacronism.

Transmisia frontală Passat'73 cu un motor de apă sa dovedit a fi o descoperire reală pentru cumpărători și un cerc de salvare pentru companie. Succesul "Passat" a fost oferit și până anul trecut a rămas cea mai mare mașină "folk". Acum, emblema a fost Volkswagen Phaeton.

Masina din 1988 VW Passat nu a devenit o revoluție în ceea ce privește aspectul, dar designul său la acel moment a fost foarte la modă și atractivă. Era foarte bine să-i văd formele "plumb" și o pliere largă pe pereții laterali. Lucrări excelente de stilisti: chiar versiunea cu corpul vagonului părea de frumos.

Dar ce fel de "fizionomie plictisitoare"? Această problemă a fost întrebată chiar și cu șoferii necunoscuți. Răspunsul nu a sunet. Poate că lipsa unei laturi tradiționale a designerilor radiatorului a vrut să-și amintească că o dată volkswagen Cars. au fost rearanjate. Cu toate acestea, nu este de a bea apă din față.

Urmați comanda!

De ce a făcut această mașină în poporul "vărsat"? Poate că motivul pentru aceasta este un imens spațiu interior. Pentru decorarea interioară corespunde, mai degrabă unui apartament modest, defăimător, și nu o cameră de utilitate brută.

Principala decorare a acestei "camere" spațioase este de două scaune și o canapea. Pasagerii sunt confortabil peste tot, indiferent de locul selectat. Cei care au ales canapeaua din spate vor fi respinși, iar al treilea nu va fi inutil aici. Șoferul și pasagerul din față se simt foarte liber. Atenție și un astfel de detaliu ca "rafturile" cotierelor pe ușă, completate cu mânere confortabile.

Compartiment pentru bagaj Calculată pentru o cantitate solidă de boot. Spațiul util poate fi transformat, pliabil scaunul din spate în moduri diferite. Și principalul lucru aici nu este de a fi leneș să curățați și să urmați ordinea. În caz contrar, salonul VW Passat se va transforma într-adevăr într-o "vărsare" aprinsă. Proprietarul mașinii noastre nu a fost leneșul: interiorul mașinii sale a făcut o impresie destul de plăcută.

A arătat "caracter"

Motorul cu patru cilindri ai unui volum de lucru de 1,8 litri sa forțat imediat să respecte. Nu mă așteptam la un astfel de caracter "din această mașină. Overclockarea este foarte veselă și chiar luptă. Cu un astfel de motor, nu vă puteți fi frică de semafoare "duels". Cu toate acestea, unele probleme au apărut cu schimbări de viteze: mâna dreaptă la început nu a putut găsi cea de-a doua treaptă de viteză, inclusiv a patra. Dar chiar și într-o astfel de situație, motorul nu a scazut, dar a continuat să tragă mașina tare. Se pare că motorul de aici nu este doar "răsucite", ci și trageți.

Tamponul de luptă răcit în rândul său: vagonul mare este încă mai înclinat spre o plimbare liniștită calmă. Nu, el pune bine la curba traiectoriei și se comportă destul de sigur. Dar suspendarea nu are o structură inerentă coupe sportiv: VARVA VARIANTUL PASSAT - încă mare familia universală.

Capace, practice

Rar întâlni o mașină cu "caracter" așa amuzant ". În plus, printre "agricultorii" universali. Varianta VW Passat 1.8 a lovit temperamentul său: vreau să merg agresiv, lăsând mai întâi de la intersecție. În același timp, Passat rămâne spațios și masina practica.

Konstantin Batsazov.
Photo Anatoly Mornetaleva.

Dosarul VW Passat B3 (1988-1993)

Mașina a fost produsă până în octombrie 1993. După actualizarea, a apărut Passat B4

A treia, cea mai populară generație de VW Passat, a apărut în februarie 1988. Spre deosebire de generatia precedenta Passat B3 a primit doar două corpuri: sedan și vagon.

În septembrie 1989, a apărut o versiune cu tracțiune integrală a sincro cu o transmisie echipată cu VISCON.

Gamma Motors a fost foarte largă: 1,6 L (72 CP), carburator RF și injecție 1F; 75 hp. (EZ / ABN); 1,8 l, injecție: RP - 90 HP, PF - 107 CP, РВ - 112 CP și compresorul PG - 160 CP, instalat pe modelul SynCro; 2 L: 9A, 136 CP Precum și RA / SB, un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de 80 CP, care în mai 1989 a completat motorul diesel de 1,9 litri de 68 de ani.

Carburatorul cu putere redusă RF a fost eliminat în iulie 1989 și același, dar cu injecția centrală 1F, în 1990. Simultan cu el "stânga" unități de putere PF și RV, iar în 1991 - RP.

Cea mai bună opțiune "Pentru banii tăi" este probabil cea de-a 16-a-litru 9a, instalat din martie 1990. În luna august a aceluiași an, o damă de injecție de 1,8 litri 75 de ani s-au alăturat "familiei" glorioase, în octombrie - șase cilindri 2,8 litri VR6 (AAA).

În aprilie 1991, a apărut un turbodiesel AAZ de 1,8 litri (75 CP), în august - ABS de 1,8 litri (90 CP).

În octombrie 1993, Passat a suferit modernizarea - Passat B4 a apărut.

Evgeny Karimov.

După cum probabil știți, al treilea pasat a fost produs în două tipuri de corp: vagon și sedan, Volkswagen Universal se numește variantă. Este demn de remarcat faptul că în acei ani, producătorii, cum ar fi: Opel și Mitsubishi, au produs modele D - clasă și în corpurile tipului de hatchback și chiar Passat în cea de-a doua generație, produsă și ca hatchback, dar de la A treia generație și astăzi, Passat este produsă doar ca un sedan și vagon. Trăsătură distinctivă Cel de-al treilea vânt comercial, de la cele mai multe dintre cele moderne, cât și mașinile din acea vreme, este absența unei laturi tradiționale radiator, gardul de aer este realizat prin bubber în bara de protecție.

Potrivit recenziilor proprietarii Volkswagen Passat b3, în timp de iarna Bara de protecție se poate sparge chiar și din cauza unui impact minor, deci este mai bine să fii mai atent în timpul iernii. În ciuda opiniei destul de comune, corpul lui Passat este galvanizat - acest lucru nu este cazul, dar pictura de înaltă calitate își face propria afacere și, prin urmare, puteți vedea un pasaj ruginit de câte ori un Opel Rusttra A.

Dimensiunea Passat în corpul sedanului: 4605mm - lungime, lățime de 1720mm, înălțime - 1430mm, și baza roții a celui de-al treilea vânt comercial - 2625 mm. Universal - Varianta a fost echipat cu acoperișuri de acoperiș, care sporește, de asemenea, oportunitățile de transport de marfă. Adesea, chiar și pe întreg corpuri bune, rotiți marginea inferioară a trunchiului vagonului. Caracteristică defectuoasă Vânturile comerciale din a treia generație este unitatea întinsă a mânerelor ușii, ceea ce duce adesea la faptul că, datorită efortului puternic transmis la mâner în timpul deschiderii ușii, se rupe. Pasajul a treia generație este extins la dimensiunea anvelopelor: 185/65 R14.

Istorie

VW Passat B3 (a treia generație) - D-Class Sedan - a fost prezentată pentru prima dată în ianuarie 1988 Marca Volkswagen. Întotdeauna sa bucurat de o cerere bună pe piața europeană și model nouDesigur, au acceptat "cu un bang". Nou și în acel moment, designul modern al exteriorului și cabana, linia largă de motoare, configurația pentru fiecare gust este alegerea perfectă pentru o persoană practică.

În timpul eliberării, mașina a fost echipată cu motoare noi, a primit mici schimbări structurale, liste sporite echipament adițional. Cu toate acestea, nu a existat nicio schimbare cardinală până în octombrie 1993, când Passat B4 a ajuns să înlocuiască B3.
Pe piața ucraineană, primele mașini au apărut la mijlocul anilor '90 și au câștigat imediat popularitatea. Pentru mulți dintre compatrioții noștri, a existat o bucurie de a transfera poporului car. Cu un design destul de simplu - la urma urmei, conceptul de "serviciu" la acel moment a fost originar, iar șoferii erau destul de puțini tratamente cu mâinile lor.
Pentru un cumpărător modern, acest lucru este mai degrabă chiar și un "minus" al mașinii. Într-adevăr, la mijlocul anilor '90, mulți au crezut că principalul lucru numai pentru a cumpăra o mașină iubită și lucrări preventive - extra. Și proprietarii ulteriori cu procesul de îmbătrânire a mașinii l-au lins atenția. Dar rulele de multe exemplare de astăzi sunt aproape de 400-500 de mii km.
Cultură de operare scăzută, în special în orașele mici și sate, unde o mulțime de B3 sa mutat în ultimii ani, și-a lăsat amprenta. Mașinile sunt foarte multe, există o alegere. Da, aici pentru a căuta o copie "nu destul de ucisă" va avea mult timp.

Cel mai frecvent sub capota celui de-al treilea motor Passat este volumul de 8 puncte de benzină de 1,8 l. Petrolul "Patru" dezvoltă 90 de ani. Passat B3 cu un astfel de motor ajunge la o marcă în 100 km pe oră timp de 14,3 ° C, iar pe autostradă, viteza maximă a vântului comercial este de 178 km. Este foarte mult, sau un pic - decide pentru tine, dar ca pentru mine - un set de viteză este slab.

Distribuția destul de mare a primit un motor cu opt litri de opt, desigur 115l.s, trage mașina mai distractivă decât 90L.S. Setul de o sută de kilometri pe oră este de 11,3c (cu MCP, observăm imediat că 90% din vânturile terțe au fost echipate cu mecanică). Consumul maxim de vânt de două litri - 195 km. Există modificări cu șaisprezece mănuși 1.8 și 2.0, capacitatea acestor două motoare este aceeași - 136L.S. Cel puțin puternic motoare pe benzină sunt agregate de 1,6 și 1,8 l, puterea lor este aceeași - 75L.S. O sută de Passat cu cai de 75 de kilograme sub capotă câștigă în 15.5.

Cea mai puternică modificare a vântului comercial cu motorul din 2.8L dezvoltă 174l.s, colțul cilindrilor în "șase" în formă de V este de 15 grade. Merită să spunem că toate motoarele instalate pe al treilea Volkswagen Passat, numai V6 2.8 este echipat cu o unitate cu lanț de sincronizare, chiar și un lanț și întindere în timp, este încă mult mai fiabil decât centura de distribuție pe care trebuie să o schimbați 90 000 km (conform instrucțiunilor), dar în conformitate cu recenziile proprietarilor, această operațiune este mai bine să cheltuiți în 60 000 km.

Motoarele diesel ale celui de-al treilea vânt comercial au un volum de 1,6 și 1,9 l, puterea lor este de 68 și, respectiv, 80 de litri.

Unul dintre probleme tipice Cel de-al treilea vânt comercial este scurgerea de petrol din punctul de control, ca rezultat al pierderii de petrol, treptele de top ale celei de-a cincea transmisii, care se află în punctul superior al punctului de control, nu primesc lubrifiant și nu reușesc - cutia de viteze devine patru -Etapa. Deci, în spatele nivelului de ulei din punctul de control trebuie urmat.

Lichidul din Gur-E Volkswagen Passat B3 trebuie schimbat la fiecare 70 000 km, se recomandă utilizarea lichidului G002.

Vânturile comerciale de bază sunt echipate cu frâne frontale și frâne de tambur din spate, dar pastatele, care depășesc 100 de cai putere, au frâne de disc nu numai în față, dar și din spate

Specificații Volkswagen Passat B3

Corp

La un moment dat sa crezut că Passat, datorită calității vopsea și vopsea, organismul este unul dintre cele mai bune stabilități corozive. Dar vârsta considerabilă și accidentele și-au făcut treaba.

Coroziunea poate apărea în locuri standard - arcuri spate, fund, praguri. Din "Bodyshchina" - capota, panoul de jos al ușilor. La stație cel mai rău - pe spatele trunchiului.
Acordați atenție calității munca de sudare: Cusăturile, solul, solul. Dacă Halyutno se face ("de vânzare") - așteptați rugina.
Din cauza "rănilor" caracteristice, merită să remarcăm mânerele de ușă nesigure, care în pauză de îngheț severă.
Dezavantajele includ nici o clearance-ul foarte mare și chiuvetele mari ale corpului, care pot crea probleme pe drumuri proaste. Mai ales spoilerul frontal sub bara de protecție, care este adesea ambalat.

Pe scurt despre salon și echiparea Volkswagen Passat B3

Al treilea pasat a fost oferit în trei configurații: CI, GL și GT. Pasat Cl este o mașină practic o mașină goală în care nu există nici măcar un tahometru (ceasul este instalat în locul său), dar GL a fost deja echipat cu un amplificator hidraulic de direcție din 1991 (din 1991, Gur a intrat în echipamente de bază Pentru toate vântul comercial) și unitățile electrice de ochelari și oglinzi. Nivelul echipamentului GT presupune prezența scaunelor de recar și computer de bord. Potrivit recenziilor proprietarilor Passat, scurgeri racack de direcție Puteți auzi fără a părăsi mașina. Pentru a face acest lucru, ar trebui să porniți motorul și să derulați volanul "german" de la oprire până când se oprește, scârțâitul vă va spune despre o defecțiune.

Merită să spunem că Volkswagen Passat a avut întotdeauna saloane spațioase, puteți chiar să spuneți că, potrivit tulburării interioare, Passat B3 nu este inferior unor mașini mai mari, de afaceri de clasă. Începând cu configurația GL, canapeaua din spate a Passat este detașată separat. Trunchiul Passat în sedanul corpului, găzduiește 495L, cu spatele pliat al canapelei, volumul crește la 820 de litri. Universal - varianta găzduiește 465 de litri, dar cantitatea maximă se sporește la 1500 de litri. În tăierea laterală a trunchiului variantelor de vagon, sunt furnizate cavități speciale.

Transmisie

Mecanica 5-Viteza Cutia de viteze a fost instalată pe 90% din mașini. Este foarte durabil, dar are mai multe "locuri bolnave".
Aproape fiecare a doua mașină curge uzuri uzate ale transferului principal. În același timp, nivelul de ulei cade (există câțiva oameni care urmăresc) - datorită lipsei de lubrifiant, cea de-a cincea treaptă este "moare", iar caseta se transformă într-o etapă de patru etape.

Apoi vine o întoarcere a rulmenților (primară și secundară), pe care arborii se rotesc. Această defecțiune se manifestă printr-un zgomot crescut al PPC.
Mecanismul de transmisie nu diferă în funcție de funcționarea clară, în principal datorită transmiterii transmisiei, care necesită ajustare. De asemenea, pot purta mâneci din scene, provocând ruperea pârghiei PPC.
Uleiul din "mecanică" este conceput pentru întreaga durată de viață, trebuie doar să vă controlați nivelul. Pedala de ambreiaj nu este foarte informativă și are o mișcare excelentă.
« Mașini"Este rar. Desigur, aproape toți au supraviețuit revizia.
Cel mai adesea "Automate" au fost instalate pe cele mai multe versiune puternică - VR6, și dacă considerăm că nu condus calm în astfel de mașini, puteți ghici doar despre starea lui.

Dacă sunteți încă un susținător al confortului, căutați o versiune pe "Automat" cu un motor mai mic.
Pentru a extinde cutia casetei, se recomandă schimbarea uleiului și filtrați la fiecare 60 de kilometri.

Suspensie

Suspendarea este rigidă, simplă și ieftină în serviciu. Netezimea accidentului vascular cerebral nu este aici și la mama, ea, mai degrabă, împușcată ", datorită căruia se simte fiecare groapă și joncțiune.
Manageabilitatea mașinilor este medie, destul de previzibilă, dar fără excese speciale. Suspensia frontală este independentă, cu rafturi și pârghii longitudinale (MacPherson). În versiunea VR6, suspensia este "ucisă" mai rapidă datorită unui motor mai greu.

Spate a instalat un simplu fascicul semi-dependent. În plus față de perechea de blocuri tăcute, izvoare și amortizoare de șocuri - nu este nimic de schimbat aici.
Pe resursa pieselor, puteți spune următoarele:

• cel mai adesea (până la 50 de mii km) trebuie să schimbați rafturile stabilizatorului de stabilitate transversal;
• bucățile de stabilizare sunt mult mai lungi - până la 80 de mii km;
• blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față merg aproximativ 60 de mii km,
• Și blocurile tăcute ale fasciculului din spate - 70-80 de mii km.

Multe mașini necesită înlocuirea tuturor izvoarelor care caută de la operație lungă, în plus, atât pe sedan, cât și pe universal.
Direcția cu o transmisie a angrenajului poate fi suplimentată cu un cilindru hidraulic (până în 1991 - în funcție de versiune). După ce a fost deja instalat în "Baza". Fără un repellent cu apă în moduri de parcare, volanul este suficient de rău, deși după industria mașinilor sovietice nu pare să fie o problemă.
Fluidul din Gur este de dorit să se toarne marcajul (G002) și să se schimbe la fiecare 70 de km.
Frâne: disc frontal, spate - tobe. Pe mașinile cu motor de peste 100 CP Frânele din spate au mers deja disk, iar partea frontală este de asemenea ventilată.

În general, frânele sunt tenace și destul de fiabile, chiar și în versiunea cu "tobe"

Volkswagen Passat B3 Pret

Unul dintre avantajele celui de-al treilea vânt comercial este prețul său, nu - nu este ieftin, desigur, de standardele de mașini de această vârstă, dar este o mașină destul de lichidă, care este mai scumpă decât Opel Vectra A, dar Până când vindeți mașina deja, Passat nu poate obține deloc mai ieftin. Prețul Volkswagen Passat B3 este de 4.000 - 7.000 $. Puteți cumpăra Volkswagen Passat B3 în aproape orice oraș al CSI, pentru că la un moment dat, din cauza frontierelor, există multe dintre ele.

Mai jos vă puteți scrie feedbackul, adăugarea sau comentariul la articolul din Autobelyavcev.ru Experiența dvs. poate fi foarte importantă pentru o persoană care urmărește Volkswagen Passat B3.

În toamna anului 2000, Volkswagen a prezentat pasatul actualizat al celei de-a cincea generații, care a primit indicele B5.5 (este de 5+). Mașina a supraviețuit schimbări în aspect, partea interioară și tehnică, după care a fost produsă până în 2005 - a fost eliberată modelul de generație următoare. În total, mașina a fost separată de lume prin ediție peste 4 milioane de exemplare (B5 și B5.5).

Restyling într-un indicator cantitativ fundamental "passat" nu sa schimbat, dar mașina a devenit complet diferită în stil. Partea din față a fost transformată considerabil, care a fost achiziționată de o nouă optică, o rețea de radiator cu bare transversale cromate și o bara de protecție a unei configurații diferite și numai alte felinare au apărut în urmă. Profilul a rămas același și din inovații - doar o bandă cromată subțire în jurul perimetrului geamurilor.

Dimensiunile totale ale "al cincilea" Volkswagen Passat ca rezultat al actualizării nu s-au schimbat: 4669-4704 mm în lungime (baza roților durează 2703 mm), înălțime 1460-1499 mm și 1740 mm lățime. Clearance-ul are 110-124 mm în funcție de versiune.

Decorarea cabinei din "Passat B5 +" a primit doar câteva caracteristici noi. ÎN bord O jantă cromată a fost adăugată în jurul cântarelor, iar cotiera a fost instalată între scaunele din față. În caz contrar, acesta este același interior solid și ergonomic cu un volan cu trei spițe, o consolă centrală masivă și materiale de finisare de înaltă calitate.

Stocul spațiului din Volkswagen Passat B5.5 este suficient pe ambele rânduri de scaune, fotolii din față au un profil optim și canapeaua din spate - umplere ușoară. Trunchiul auto din sedanul corpului este proiectat pentru 475 de litri (cu pliat scaunele din spate - 800 de litri) și în execuția pasagerilor de marfă - la 495 de litri (1200 litri).

Specificații. Linia de alimentare a actualizării "Passat B5 +" practic nu a schimbat - acest lucru agregate pe benzină 1,6-2,8 litri emite 101-193 cai putere și tracțiune 140-290 nm, precum și motoare turbo diesel cu 1,9-2,5 litri, a cărei revenire include 90-150 "cai" și 210-310 nm.
Din inovațiile - motorul "Grozny" 4.0 litri cu o plasare în formă de W cu o tabou în 205 "Mare" și un potențial de 370 nm.
Cutiile de viteze sunt trei - "mecanică" pentru cinci sau șase unelte, un "automat" cu 5 rame.
De către restul parametri tehnici Actualizat Passat (B5.5) este identic cu cel mai scump model.

Avantajele mașinii sunt motoarele prinse, un interior spațios, frâne de lanț, design interior de înaltă calitate, design fiabil și echipament decent.
Dezavantaje - suspensie rigidă și de scurtă durată, clearance-ul mic, interes ridicat de la deturnare.

Prețurile. Pe piața rusă RESTYLED "PASSAT" Costă generația de 250 00 - 450.000 de ruble (date la începutul anului 2015).