Cum se face alegerea potrivita Printre numărul imens de firme și specii uleiuri de motor. Și să cumpere exact ceea ce are nevoie de mașină.
În timpul tinereții mele, totul a fost foarte simplu. Ulei M-8, M-10 și câteva altele, inclusiv uleiuri pentru transmisie. Și mașinile cu motociclete pe aceste uleiuri au călătorit de ani de zile (apropo, pentru motociclete în doi timpi, uleiurile nu au fost deloc și au murit diesel sau ce ar trebui să). Acum, sortimentul de uleiuri motor este calculat de mii. Și într-adevăr, lovind un mare magazin auto sau pe piață, șoferul, în special de la adâncime, văzând rândurile subțiri de canistre frumoase cu etichete luminoase, este pierdut și începe să zgârie turnul.
Absolut toate uleiurile de motor pot fi împărțite în trei grupe principale: minerale, semi-sintetice și sintetice. Și aceasta nu este singura separare care ar trebui luată în considerare. Orice ulei de motor, există cel puțin câteva calități esențiale, iar informații despre aceste calități Un șofer competent poate citi orice recipient pe autocolant. Acestea sunt proprietățile de funcționare ale indicatorilor de ulei și vâscozitate (dependența vâscozității uleiului de motor pe temperatură).
Indicatori de temperatură vizibilă. Mulți știu probabil că uleiul de motor de înaltă calitate nu ar trebui să se transforme în perechi (la temperaturi ridicate), iar iarna, la temperaturi scăzute, uleiul nu trebuie să se transforme în marmeladă sau margarină (vreau să spun vâscozitatea). Cea mai importantă vâscozitate de calitate este reglementată în conformitate cu clasificarea SAE J300 - comunitatea americană a inginerilor auto. Există doar 11 clase de vâscozitate și există șase iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W și scrisoarea engleză W, înseamnă Wordter Word - iarna; Și există cinci clase de vară, care sunt desemnate fără litera: 20, 30, 40, 50 și 60. Și uleiurile motorii din sezonul sezonului sunt notate prin marcare dublă, de exemplu 10W-40 sau 15W-30 și altele asemenea.
Când șoferul decide să schimbe uleiul în timpul iernii, pentru a nu fi confundat cu alegerea, este important să cunoașteți o figură simplă a cifrelor 35. Este încă destul de simplu, aveți nevoie de numărul de scădere a numărului 35 indicele de iarnă Viscozitatea uleiului pe care o cumpărați și veți primi temperatura minus limită a uleiului, care va putea să vă pompeze mașina. De exemplu, doriți să cumpărați Mineral All-Season 10W-40, atunci este necesar să luați prima figură de iarnă de 10: 35-10 \u003d 25 de la 35: 35-10 \u003d 25. Asa de acest ulei Salvați fluiditatea normală (vâscozitatea) la minus 25 de grade. Și indicele de vară 40 nu folosim aceste calcule.
Dar trebuie amintit că calculele cu numărul 35 sunt ideale pentru uleiul de motor mineral, dar puțin este potrivit pentru sintetice, care are caracteristici de vâscozitate complet diferite. Și uleiul de motor sintetic, de exemplu, de clasa 10W-40 va funcționa cu succes și cu minus 50 ° C. În general, uleiurile sintetice la orice temperatură au cele mai bune lansatoare și proprietăți de lubrifiere decât uleiurile minerale ale aceleiași vâscozitate. Și atunci când cumpărați sintetice, faceți o greșeală în alegerea și pentru a distruge motorul cu un îngheț puternic este aproape imposibil.
Și ce înseamnă numărul de vară în uleiul Universal (All-sezon)? Aproximativ corespunde temperaturii ambiante în grade la care este posibilă utilizarea acestui ulei. De exemplu, uleiul cu toate aceleași etichete 10W-40 va funcționa în mod normal cu căldura aerului înconjurător 40 ° C. Și văzând canistrele de pe etichetă ulei mineral Clasificarea SAE 10W-30, puteți defini destul de precis că domeniul de temperatură al utilizării sale de la -25 ° C la + 30 ° C.
Ei bine, acum înțelegem ce ulei de motor este de dorit să se toarnă dacă dvs. mașină nouă Are un anumit kilometraj.
Dacă mașina dvs. nu rulează nu mai mult de 25% din resursa motorului (valoarea medie a resurselor oricărui motor determină fabrica din fabrică și poate fi găsită în manualul oricărei mașini), iar acesta este un motor de funcționare practic nou, atunci Este mai bine să utilizați ulei de motor SAE 5W-30 sau 10W-30 aproape întregul sezon (universal universal). Acum, dacă aparatul dvs. are deja mai mult de 25% din resursa planificată a motorului, dar nu a depășit kilometrajul de 75% din resursele motorii (și motorul în normal condiție tehnică). Deci, ar trebui să vărsați deja clasele SAE 10W-40 sau 15W-40 în timpul verii, iar în timpul iernii - 5W-30 sau 10W-30, dar este mai bine să turnați pe toate sezonul Sae 5W-40 pentru a nu baie cu o mullling de vară și umplerea iernii.
Ei bine, acum, dacă mașina dvs. a funcționat bine și a fugit peste 75% din resursa fabrică a motorului (adică, deja motorul vechi), Vă sfătuiesc să aplicați uleiul de clasă SAE 15W-40 sau 20W-40 în timpul verii, iar în iarna SAE 5W-40 sau 10W-40, dar este mai bine să vărsați pe tot parcursul sezonului 5W-40. Ne-am ocupat de una dintre cele două calități importante ale vâscozității motorului - vâscozitate.
A doua calitate importantă a petrolului, Acesta este nivelul proprietăților operaționale, și determină scara sa de petrol api-american, care vă permite să faceți alegerea corectă a varietății de ulei, care se va potrivi complet cu tipul de motor și vârsta mașinii. Și în acest sistem de clasificare, în desemnarea uleiului de motor motoare cu benzinăPrimul este litera S (servis), de exemplu SG, SH sau SJ, iar a doua literă denotă indicatorul grupului de ulei de motor pentru proprietăți operaționale.
Iar mai departe în alfabetul englez este scrisoarea, la mai mult mașina modernă (mai multă cotitură) Uleiul de motor este destinat. De exemplu, litera G este plasată în desemnarea uleiurilor cu motor care sunt destinate motoarelor de mașini străine eliberate până în 1993. Iar litera H este plasată în desemnarea uleiurilor, care sunt concepute pentru a completa motoarele produse din 1994. Ei bine, litera j indici uleiul conceput pentru cele mai moderne motoare care corespund celor mai severe cerințe operaționale.
Dezvoltarea uleiurilor cu indexul J a fost dictată de începutul producției de motoare cu turbocompresor de benzină, cu mai multe camere (4 sau 5 supape pe cilindru) care funcționează mai mult revoluții mari Și, în consecință, în condiții mai intense. Observ că categoria de calitate a uleiului SJ este atribuită numai uleiurilor cele mai moderne și de înaltă tehnologie, cu o bază minerală profundă, precum și o bază parțial sau complet sintetică și au eliminat aceste uleiuri din clasa SH prin îmbunătățirea lor treptată.
Uleiuri pentru motoare pentru motoare diesel Scrisoarea C (comercială) AESLI este uleiul universal, adică este, de asemenea, potrivit pentru un motor diesel și pentru un motor de benzină, atunci este indicat printr-un indice fracționat, unde tipul preferat de motor este scris în numerotare. În prezent, cele mai bune pe scara de operare API sunt uleiuri de benzină Nivelul de calitate SJ.
Dacă mașina dvs. are în mod constant și credeți că vom extinde viața motorului uzat obosit la umplerea celui mai scump și de înaltă calitate ulei, atunci asigur că este o opinie eronată. Turnarea și utilizarea uleiului de motor similar mașină veche, cu un motor uzat, cu lacune sporite între detalii (de la uzură), nimic nu va da altceva decât creșterea consumului de ulei, comparativ cu uleiurile tradiționale mai ieftine.
Cel mai bun dintre toate, uleiurile universale de sezon, realizate pe o bază minerală de înaltă calitate, sunt potrivite pentru motoare mai vechi, bine executate, realizate pe bază minerală de înaltă calitate și utilizând un pachet de aditivi care sunt ajustați (lacune îmbunătățite) lacune în împerechere.
Iar aditivii sunt dezvoltați de coajă și sunt folosiți ca parte a multor uleiuri, inclusiv în uleiul nostru intern "Lukoil-Super", a căror vâscozitate este SAE 15W-40 și clasificarea prin API - CF-4 / SG. În timpul verii, puteți să turnați un astfel de ulei chiar și în mașină motor uzatȘi, în plus, există un stoc mare de calitate în toate privințele. Un astfel de ulei a fost aprobat pentru utilizare pe Mercedes.
Pentru motoarele puternice turbo diesel, uleiul universal de sezon este cel mai bun marcarea SAE 15W-40 API CD / SF, de exemplu, de asemenea, "Lukoil Super. Acest ulei este fabricat pe o bază minerală de înaltă calitate, utilizând pachete aditive importate (în principal din coajă). Și este posibil să o aplicați în turbo-dieselurile forțate ale producătorilor interni și importați.
Pentru motoarele de injecție de benzină modernă și motoarele interne, Uleiul universal al sezonului "Lukoil Super" SAE 5W-40, potrivit API-ului SG / CD, care se face pe o bază semi-sintetică folosind pachetul de aditivi americani Compania Lubrizol.
Mai multe în etichetarea uleiurilor moderne de motor include aprobarea celor mai importanți producători din lume. Acesta este notat printr-un semn sau cod de marcă și înseamnă că acest ulei este permis să utilizeze pe autoturisme o companie specifică. Iar toleranțele care determină posibilitatea utilizării uleiului de motor în motoarele motoarelor BMW, VW, Porsche, sunt baza pentru utilizarea uleiului de motor în mașinile altor producători. Ei bine, în cazul în care uleiul are aprobarea Mercedes-Benz, a căror clasificare include mai mult de 10 clase, atunci aceasta înseamnă că un astfel de ulei de motor este potrivit pentru aproape orice motoare europene din această clasă.
Și nu știu cum, dar eu mă rog personal că petrolul nostru intern Lukoil-Super, a primit aprobarea companiei Mercedes și încă trei uleiuri din seria Lukoil-Luxe și uleiul Lukoil-sintetic îndeplinesc cele mai înalte standarde ale Mercedes. Și uleiul Lukoil-Luxe și laureatul sintetic Lukoil al Gosstandart al Federației Ruse "100 cele mai bune bunuri ale Rusiei".
În concluzie, vreau să sfătuiesc să cumpere ulei numai în magazine mari și mai bine în specialitate, deoarece au existat acum o mulțime de falsuri de la deversarea subsolului. În cel mai bun caz, ei se toarnă apă minerală în loc de sintetică, iar în cel mai rău caz este necunoscută. Și nu uitați să salvați un cec, deoarece numai el va fi principalul dvs. document despre instanță, la cererea managementului magazinului, despăgubiri pentru deteriorarea motorului.
Asta pare să fie tot.
Vă doresc mult noroc și milioane de kilometri la mașinile și motocicletele tale.
“Ulei de iarnă"Pentru rezidenții Rusiei - judecând după dorința lor de a dobândi un astfel de deficit real și de lucru foarte necesar în fermă. De îndată ce vine toamna, vânătoarea reală pentru "untul bun de iarnă", care, în opinia noastră, este o pierdere de timp.
7. Calitatea benzinei
8. Starea generală a motorului (compresie)
Cu înghețuri severe (sub -30), benzina este grav inflamabilă chiar și din meci, iar dacă mașina are "bare" în aprovizionarea cu energie electrică la camera de combustie, nu trebuie să vorbească despre motor. Prin urmare, Chase pentru "Super-Lummy", "MEGAINANO-Temperatură", "Ultrasim" se execută pentru cele mai recente evoluții ale departamentelor publicitare ale producătorilor de petrol. Avantajul real al uleiului, clasa 0W înainte de 5W, practic nu. Dacă explorați rezultatele testului pe cifra de afaceri a uleiului în îngheț, atunci puteți vedea acest lucru diverse uleiuri Cu aceeași etichetare se comportă complet diferit. În unele cazuri, uleiurile 5W sunt chiar mai fluide decât 0W.
Uleiul bun cu marcare 0W lasă o șansă de a începe un congelator la o temperatură de -37, sub rezerva stării ideale a tuturor celorlalte sisteme, dar lansarea mașinii în astfel de condiții este cea mai severă test pentru toate elementele motorului. Cel mai optiune optimă - Instalați pe alarmă Funcția de încălzire automată la temperatura motorului astfel încât pornirea să fie făcută la o temperatură de -10 ... -15, iar apoi mașina dvs. nu va fi speriată, nici un îngheț, indiferent de ulei pe care îl alegeți, - 0W sau 5w. Apropo, deoarece vă puteți asigura videoclipul, "zero" "zero", de asemenea, mentă.
Observații de cinci ani de către motoarele Honda.Operarea pe uleiuri 5W30 și 0W20 confirmați numai toate cele de mai sus. Puteți face mai ușor să începeți pe "Cinci" și să nu porniți la "Zero" dacă baterie slabă, de exemplu.
Mitul al patrulea:
Înainte de iarnă, este necesar să se schimbe petrolul pe iarna, chiar dacă înlocuirea anterioară a fost cu câteva mii de ani în urmă.
Sperăm că am reușit să vă convingem că uleiul modern pur de vară și pur și simplu de iarnă nu există practic. 99.99% că uleiul de motor al întregului sezon este inundat cu mașina dvs. și aproape sigur că are parametri de vâscozitate de 10W ** 5W ** sau 0W **.
Dacă uleiul dvs. de motor are o vâscozitate de 10W, ar fi mai bine să o schimbați în fața iernii la "Cinci" sau "Zero" așa cum doriți. Faptul este că uleiul cu o vâscozitate de 10W încă îngroașă destul de devreme și, dacă nu locuiți în Glelenzhik, este logic să-l schimbați. Deși, să spunem sincer, experiență iarna de operare Uleiurile 10W din Siberia sunt și foarte bune.
Dacă uleiul dvs. are etichete de 5W sau 0W - fără tranziții la ulei de iarnă Nu faceți deloc, - doar schimbați uleiul la sfârșitul termenului limită pentru rularea acestuia și nu vă faceți griji cu privire la nimic, dacă totul este în stare de lucru, - mașina nu o va lăsa jos!
Mitul a cincea:
Uleiul motorului de iarnă trebuie să fie sintetic!
Acest mit a căzut în capul oamenilor chiar streaming pe mitul despre uleiul de motor "și" de vară ". Mulțumită maeștrilor de la domiciliu care nu caută să înțeleagă complicațiile tehnologiei, precum și reticența de a se scufunda în partea consumatorilor, ideile despre nevoia de a utiliza numai uleiul de motor sintetic sunt transmise din gură.
De fapt, totul nu este deloc. Am ridicat, de asemenea, această problemă, iar opinia noastră este uleiul de motor "sintetic" obținut prin hidrocracare Primele 5000 - 7000 km nu vor renunța la proprietățile sale la ulei sintetic obținut din polialfulatiefine. Avantajele de sintetică 100% se manifestă numai în motoarele foarte afiliate care funcționează în "Zona roșie" timp de câteva ore. În mașinile "civile", utilizarea de sinteză de hidrocractare de înaltă calitate este mai ieftină și mai corectă. Un astfel de ulei combină toate avantajele. ulei sintetic Pentru motoarele "obișnuite" (punctul scăzut de înghețare, stabilitatea filmului de petrol etc.), în timp ce costul său este semnificativ mai ieftin, iar reciclarea este mult mai puțin dăunătoare mediu inconjuratormai degrabă decât prelucrarea sinteticii de 100%.
Da, 100% ulei de motor sintetic poate avea loc mai mult de 7000 km, - și 10.000 km, și 12.000 km, dar nu uitați că intervalul de înlocuire a uleiului recomandat de automaker este de 5000 km - 7000 km. Prin urmare, utilizarea de ulei de hidrocracțiuni bune este sigură, utilă și ieftină dacă mașina dvs. nu are o turbină sau nu "presată" ca o lămâie și de la 1,6 volume nu au "eliminat" 200+ HP În al doilea caz, se recomandă utilizarea uleiului de motor sintetic, parametrii și proprietățile recomandate.
Ei bine, în cele din urmă:
Trebuie să spăl motorul atunci când se mutăm la uleiul "de iarnă"?
Nu! Am ridicat în mod repetat tema motoarelor motoarelor și consecințele acestui eveniment și sunt gata să confirme încă o dată, spălarea obișnuită a motorului fără a dezasambla motorul în sine este un lucru ineficient, cel mai adesea lipsit de sens și uneori foarte dăunător .
Doriți să clătiți calitativ motorul ", pregătiți aproximativ 200 de dolari pentru această lucrare", dați maeștrilor buni ", vor face totul în mod fiabil și eficient. Piese de schimb necesare Plătiți mai târziu separat. Flushing chimic al motorului de cincisprezece minute (cinci zece zece-treizeci și alte) compoziție - în cel mai bun caz, va fi o pierdere de bani și timp, - în cel mai rău caz, - va fi înfășurat în reparații scumpe.
Pregătiți mașina în timpul iernii corect și vă va spune "mulțumesc"!
Honda vodam.ru.
Un alt articol interesantÎn contact cu
Pe baza cerințelor motorului vehiculului, uleiul de motor este selectat de două criterii principale: nivelul proprietăților operaționale pe API și vâscozitatea SAE.
Ce mai bine de folosit?
Producătorii de motoare din etapa de proiectare sunt determinate cu branduri de petrol în funcție de condițiile de lucru și caracteristici constructive. După aceasta, se efectuează testele de resurse ale motoarelor și sunt emise recomandări privind utilizarea. Deci, înainte de alegerea trebuie să vă uitați în manualul de instrucțiuni, exact ce este necesar. Uleiul specificat în instrucțiuni este alegerea potrivită.Dacă nu doriți să vărsați original ulei corporativApoi puteți face non-original. Și pentru a nu pierde garanțiile, ar trebui să o alegi cu admiterea și aprobarea preocupării mașinii. Aprobarea producătorului de mașini este unul dintre principalele repere atunci când aleg. În desemnarea aprobării, nu numai numele mărcii mașinii, ci și un indice special, care este comparabil cu ceea ce este în documentația automobilelor.
Legislația rusă nu limitează dreptul de a utiliza proprietarul mașinii fluidele tehnice Orice marcă. Principalul lucru este că specificațiile produsului respectă recomandările producătorului. În cazul unei defalcări a motorului în care neoriginalul, dar satisfacerea cerințelor de bază ale uleiului, distribuitorul poate refuza repararea garanției numai dacă examinarea stabilește că era falsă.
Utilizați uleiul recomandat de producător. Dacă vă alegeți, este selectată de doi parametri principali: în funcție de grupul și clasa de calitate. De asemenea, va fi util să învățați.
Clasificarea de către SAE.
Proprietatea principală a uleiului de motor este vâscozitatea și dependența acestuia de temperatură într-o gamă largă. Dăm clasificarea standard de către SAE: 10W-40. Prima denumire "10W" denotă temperatura de utilizare și "40" - vâscozitate. Vom vorbi despre fiecare parametru separat.Viscozitatea uleiului vorbește cele mai notabile numere de pe canistru - aceasta este o clasificare a SAE. Două numere separate de litera w indică faptul că este tot sezonul. Primele numere indică temperatura minimă negativă la care poate fi verificată motorul. De exemplu, cu denumirea de 0W-40, pragul mai scăzut al temperaturii este de -35 ° C și în 15W-40 este -20 aproximativ C. Numărul după hiphena indică intervalul admisibil de schimbări de vâscozitate la 100 o C.
Iarna, vara și toate intervalele de eficiență a sezonului
Cu climatul mijlociu, se recomandă utilizarea "Universal" 10W - este potrivit pentru majoritatea mașinilor. Dacă iarna aspră este, atunci uleiul din clasă nu este mai mic de 5W (va fi cel mai bun - 0w). Pentru exploatarea de vară, 10W este potrivit.
- când rulați o mașină mai mică de 50% din resursa planificată ( motor nou) Este necesar să se aplice uleiurile de clase 5W30 sau 0W20. Acest lucru se datorează faptului că noile motoare nu au uzură, toate lacunele sunt minime, de aceea rulmenții lucrează la o vâscozitate mai mică.
- când mașina rulează mai mult de 50% Din resursa planificată (motor servic tehnic) este recomandabil să aplicați uleiurile din clasa 5W40. Acest lucru se datorează faptului că, în cadrul birourilor mari de uzură, capacitatea de transport este compensată de o creștere a vâscozității.
Motoarele moderne necesită ulei de vâscozitate scăzută, deoarece Are proprietăți scăzute de economisire a energiei și economisește combustibil. Transportoarele sunt turnate fluid cu vâscozitate nu mai mare de 30. În cazul în care kilometrajul mașinii este mare și un consum crescut, atunci ar trebui să se topească uleiul cu un indice de vâscozitate crescut.
Clasificarea API.
Clasificarea uleiurilor în condițiile aplicării lor și nivelurile proprietăților operaționale a fost suplimentată în mod repetat, dar a fost păstrată principiul separării în două categorii - "S" și "C". Categoria "S" (Service) include uleiuri pentru motoare pe benzină, la categoria "C" (comercială) - destinată motoarelor diesel.
Nivelurile de proprietăți operaționale de către API în ordinea ascendentă a cerințelor de calitate sunt împărțite în categoria "S" la clase (SA, SG, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SG, SH, SL) . A doua scrisoare mai departe de la începutul alfabetului - cu atât mai bine. Pentru motoarele de benzină, cel mai modern este marcajul SN și pentru motoarele diesel - cf. Pentru a se referi la uleiurile universale, care sunt utilizate pentru motoarele pe benzină și motoarele diesel, se adoptă marcaj dublu, de exemplu SN / CF.
Toate fluidele cu calitatea deasupra SL pot fi atribuite economiei de energie - ele permit economisirea combustibilului. Diferența de exploatare reală va fi de 2-3%. Aproape că o simți.
Ar trebui să aleagă uleiul în sine ultima ora de clasificarea API.. Ambalajul ar trebui să fie marcajele care nu sunt sub clasa SM sau SN. Este această clasă care dă cele mai bune caracteristici Operațiunile motorului și reducerea consumului pentru Avgar.
Următoarele rămâne de a alege un brand. Aici alegerea este largă: uleiurile domestice sunt comparabile cu multe străine - la urma urmei, cu producția lor, modern baza de bază și pachete de aditivi. Principalul lucru nu este de a intra în Fake și Cumpărați în magazinele corporative. Sau alegeți în cutii de tablă care sunt greu de falsificat.
Piaţă lubrifianți nu suferă de lipsă uleiuri de motor. de la mărcile rusești și străine. Fluidele motorii sunt acceptate pentru trei grupe volumetrice pentru utilizarea în motoarele de benzină; în motorină; În aceia și alții (universal).
Alegerea uleiului de motor pentru vară
Lubrifierea este selectată pe baza indicatorilor de temperatură de vară și a parametrilor de vâscozitate. De asemenea, se recomandă acordarea atenției condițiilor de funcționare vehicul. Pentru a rezolva această problemă, analizați specificații și proprietățile mașinii.
Lubrifianții sunt separați în mod tradițional în timpul verii și iarnă în funcție de parametrii de vâscozitate și diluare atunci când sunt încălzite în sistemul KBS. Lubrifianții de vară trebuie să aibă o vâscozitate mai mare pentru a proteja mecanismele motorului de la frecare și uzură în continuare.
Aceste produse includ lichide de motor Cu clase vâscoase conform clasificării SAE de la 20 la 60. Pointerii digitali afișează gradul de vâscozitate. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare indicele de vâscozitate de ulei de vară.
Condiții de temperatură
În primul rând, este necesar să se acorde atenție indicatorilor de temperatură și fluctuațiilor pentru una sau altă centură climatică. Decât pe climatul mediu mai rece / vreme, cu atât trebuie să fie mai mici indicatorii de vâscozitate.
Uleiurile cu motor cu indexuri 0W30, 0W40 Asigurați o lansare rapidă a motorului de combustie internă în înghețuri severe datorită întoarcerii arborelui cotit. Ele pompează rapid în sistem, ceea ce permite pompei să crească nivelul de presiune în funcție de mecanismele încărcate ale unității de alimentare.
Aceasta mărește resursele operaționale motorul mașinii. Uleiurile cu cel mai mic indice de vâscozitate minimizează forța de frecare și pierderea mecanică, datorită faptului că consumul de combustibil este salvat.
Cu toate acestea, fluidele de grad scăzut în condiții de temperatură ridicată devin fluide. Acest lucru este atins în mod special de vreme caldă, când la temperaturi mai mari de 30 ° C, lubrifiantul devine mai lichid, iar microfilul de protecție este distrus. Prin urmare, proprietarii de mașini experimentați folosesc o mașină mai vâscoasă pentru sisteme de DV.: 15W40, 10W40, 5W40, 20W40.
Toleranțe de la automate și vâscozitatea uleiului
Producătorii vehicule cu motor Utilizați diferite toleranțe pentru motor compoziție de lubrifiant.. Când alegeți o mașină de vară, se recomandă analiza toleranțelor pentru brand beton. mașini. Să împingem de la toleranțe condiționate și să luăm în considerare intervalele de temperatură ale aplicării uleiurilor de aranjare de vară.
De exemplu, K. agregatul de putere Producătorul recomandă utilizarea fluidului All-Sezon cu o clasă de vâscozitate 2W30 de la -25 ° C la + 25 ° C °. În timpul verii, se recomandă să se toarnă un lubrifiant 5W40 și când strada este vreme caldă mai mult de 40 ° C, utilizați 10W40, 15W30 sau 20W40.
De regulă, entuziaștii auto preferă să utilizeze ulei mai vâscos pentru a reduce uzura sistemului DVS. Un proprietar de mașini experimentați sunt familiarizați cu acest lucru, deoarece uzura motorului, lacunele din perechi de frecare cresc.
Pentru a compensa microcracurile și lacunele, precum și reducerea zgomotului străin, în sezonul de vară se recomandă să se toarnă uleiuri cu un grad mare de vâscozitate - 10W40, 20W40, 15W30. Datorită acestui fapt, presiunea din sistemul de petrol este stabilizată și crește resursele sale operaționale.
În timpul verii, mecanismele MEC sunt susceptibile la încălzire puternică. Crește forța de frecare între detalii, ceea ce duce la uzură. Prin urmare, se recomandă utilizarea mai multor lubrifianți cu motor vâscos.
În plus, unii entuziaști ai mașinii preferă o plimbare rapidă. Motorul începe să promoveze după 100-150 mii kilometri de kilometraj, deci este recomandat să tranziți de la lubrifierea universală de 5W30 la 5W40 sau 10W40. Dacă motorul se află într-o stare uzată, utilizați în mod optim lubrifianți cu indice de vâscozitate 15W40 și 20W40.
Ceea ce o mulțime de subiecte pot fi ridicate atunci când discutarea pare a fi o temă banală - ulei de motor. Într-adevăr, de dragul alegerii unuia dintre acest fluid tehnic, sute de forumuri pot fi amânate, citiți mii de linii, schimbă mintea multor și diferite. La urma urmei, este de la alegerea uleiului de motor "Sănătatea și longevitatea" de calul tău de fier depinde. Și dacă se adaugă, de asemenea, la aceasta și dorința de a obține raportul optim al calității prețurilor, atunci acesta nu mai este un subiect banal, dar urgentul curent! Deci, despre alegerea petrolului pentru iarna, am fost deja spus despre alegerea de petrol în offseason, nu trebuie să vorbească, înseamnă că rămâne să vorbim despre alegerea petrolului sau a iernii. Este acest subiect pe care îl vom atinge pe articolul nostru.
Ce ulei pentru a umple vara la motor decât ghidat de
Poate că acesta este unul dintre cele mai multe opțiuni simple Selecția petrolului, adică alegerea uleiului pentru vară. Faptul este că aici criteriile vor fi oarecum simplificate, deoarece nu există temperaturi critice scăzute în timpul verii, iar vremea caldă nu va depăși niciodată temperatura de funcționare a motorului. Acest lucru pune automat temperatura mediului în jurul motorului la capitol și posibilitatea de a lucra cu temperatura de funcționare a motorului.
Aici, mai întâi, nu vorbim despre lucrul cu temperaturi ridicate, cu cerințele pentru uleiul minim dințată. Aceste lucruri sunt acordate și depind de calitatea sa. Și calitatea implicită presupunem ridicată. Aici, în primul rând, vreau să spun despre vâscozitatea uleiului. Adică marcajul cel mai înainte și după litera W, despre care am spus într-unul din articolele noastre "ceea ce este marcat pe canistru cu unt înainte și după litera W". Dacă citiți acest articol, puteți concluziona că uleiurile cu litera W aparțin iernii și fără o astfel de vară. Ca urmare, se dovedește că nu mai trebuie să acordăm atenție la indicator înainte de litera W, dar merită să acordăm atenție marcajului numai după aceasta. Deci, ce indicator ar trebui să fie după?
De fapt, totul este simplu aici. Ca toate fluidele tehnice, uleiul ar trebui să-și îndeplinească funcțiile de lubrifiere și de îndepărtare a căldurii, în timp ce efectul minim asupra puterii mecanice a motorului. Pur și simplu, vâscozitatea scăzută a uleiului va reduce valoarea cuplului, va reduce efectul inerțial atunci când este transferat peste sistemul de lubrifiere. Adică, uleiul trebuie să aibă o vâscozitate minimă.
Cu toate acestea, există un alt snag. Faptul este că și asta ulei de lichid, adică cu vâscozitate scăzută, pot "susține" nu toate motoarele. Acest lucru se datorează caracteristicilor de design, toleranțelor și aterizărilor de piese. În acest caz, pompa sistemului de lubrifiere pur și simplu va furniza pur și simplu presiune în sistem, ceea ce înseamnă că piesele motorului nu vor fi spălate cu ulei.
Rezumând ce ulei pentru a umple vara la motor
Deci, atunci când alegeți uleiul pentru vara, este necesar să luați uleiul cu o vâscozitate minimă, vă va economisi benzina, resursa detaliilor pompei de ulei, îmbunătățește dinamica. Dar este imposibil să folosiți uleiul cu o vâscozitate de mai jos recomandată pentru motor. În caz contrar, presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere va fi insuficientă.
Dacă vorbim despre etichete specifice. Că pentru motoarele de benzină este un ulei cu un indicator 20, după litera W sau pur și simplu 20 fără litera W. care este 0W20 sau 20. În cazuri extreme, cât mai aproape posibil de acest lucru. Și pentru motorină și vechi pe designul motoarelor, este 0W30 sau 30.
