Motorul de combustie internă funcționează ca un singur mecanism complex. Interacțiunea efectivă a mecanismelor de distribuție a gazelor și a mecanismelor de conectare a craniului și a sistemului de lubrifiere a motorului în multe moduri oferă capace suprataxe de ulei. Șoferul nu numai că ar trebui să fie familiarizat cu funcțiile efectuate de funcții, dar și să diagnosticheze în mod corespunzător uzura și trebuie să înlocuiască glandele.
Pentru ceea ce avem nevoie de capace de provocări petroliere
Mișcarea pistonului din cilindru contribuie la stropirea uleiului sub fuste. Dar filmul subțire de lubrifianți este îndepărtat de inelele de circulație a uleiului care sunt îmbrăcate pe piston. Pe de altă parte, în mecanismul de distribuție a gazelor, are loc intenția de a contacta suprafețele.
Vizualizați videoclipul
Sub capacul capului blocului, este creată o suspensie de ulei special. La marginea cilindrului și a cavității peste aceasta și există capace consumatoare de ulei. Sarcina lor este de a preveni ceața de ulei și uleiul din picioarele supapei în camera de combustie a cilindrului.
Nu este dificil să ghiciți cu contacte permanente cu supapele mecanismului de distribuție a gazelor pe care capacele se confruntă cu o sarcină permanentă. Fiecare supapă face sute de mișcări pe minut, iar uleiul este încălzit la temperaturi ridicate.
Câte și unde stau pe motor
Pe baza numirii și a lucrărilor efectuate, este ușor de instalat unde sunt localizate capacele de provocare cu ulei. Dacă luăm în considerare ansamblul motorului, atunci capacul este îmbrăcat pe tija supapei. Din punct de vedere structural, partea este o parte din plastic sub forma unui manșon al unui material stabil special și a unei baze metalice.
Vizualizați videoclipul
Localizarea capacelor de inginerie din motor în timpul dezasamblului său este definită ca capul blocului cilindrului, la locul intrării supapei în camera de lucru.
Dacă în supapele motorului 8 și 16 supape
Ruperea capului dvs. despre câte capace cu ulei în motorul supapei 16 nu trebuie să fie. Numărul acestor părți responsabile este egal cu acuratețea numărului de supape. Acestea. Dacă motorul cu 4 cilindri afirmă că 2 supape pe cilindru, atunci capacul va fi 8. În motoare mai moderne, în cazul în care supapele pe cilindru 4, numărul glandelor va fi nivelarea 16. Cu condiția ca motorul4-cilindru.
Cauze de uzură
Împreună cu o expunere mecanică constantă, PAC se confruntă cu un efect agresiv al petrolului și impurităților încălzite în ea. Nu uitați de gazele de evacuare fierbinți la apariția tactului de evacuare.
De-a lungul timpului, grupele naturale din cauciuc, pereții bucșelor se crăpau și se grăbesc. În ciuda faptului că regulamentele de întreținere nu au definit intervalul precis al primirii capacelor, când apar simptomele corespunzătoare, nu merită înăsprirea cu un înlocuitor pentru piese noi.
Cum să determinați necesitatea înlocuirii
Printre criteriile principale care indică în mod direct necesitatea înlocuirii capacelor suprataxe ale uleiului:
Produse electrozii plug-in. Uleiul are capacitatea de a se scurge în camera de combustie.
Creșterea consumului de petrol. În comparație cu "apetitul" tradițional de 1 litru / 10.000 km, consumul similar crește la un litru pentru fiecare mie.
Apariția unui fum sizogă atunci când este evacuată. O parte din ulei are timp să ardă în timpul tactului de compresie.
Uneori se ridică o dilemă, care este cauza fumului sizogo din conducta de eșapament. În eroare, se numește adesea o astfel de cauză de uzură a detaliilor grupării cilindrofone. Pentru a decide în cele din urmă, este necesar să înlocuiți motorul sau înlocuirea capacelor de provocare cu ulei, este suficient pentru a verifica compresia. Valoarea normală a acestui indicator vă permite să indicați cu încredere capacele.
Apropo, pe scurt, problema consumului crescut de petrol va face posibilă eliminarea mijloacelor speciale. Aditivul special al înmuierii capacului de provocare cu ulei vă va permite să restaurați funcționalitatea părților la câteva mii de kilometri. Există un aditiv după 500-700 de kilometri de alergare după adăugarea. Nu strângeți cu reparația, cel mai probabil simptomele de uzură a motorului similare vor apărea în curând din nou.
Cum de a alege tot ce aveți nevoie pentru a lucra
Când contactați centrul de service, capacele suprataxe ale uleiului nu vor fi dificile. Cu toate acestea, această abordare va însemna pentru proprietarul opțiunii automate de a efectua lucrări cu îndepărtarea capului blocului, ceea ce implică înlocuirea garniturilor, șuruburilor de fixare. Da, și timpul petrecut aici este mare. Această opțiune înseamnă o plată excesivă.
Cea mai ușoară opțiune este să vă îndepliniți locul de muncă. Pentru a face acest lucru, merită să pregătiți un instrument pentru înlocuirea capacelor de provocare a uleiului și cumpărați un set de consumabile pentru un singur motor.
Ce capace se potrivesc: dimensiuni și prețuri
Când se determină ce capace fără ulei sunt mai bune pentru un anumit motor, merită să acordați atenție kitului original. Veți primi un produs de înaltă calitate, iar prețul nu pare semnificativ.
De exemplu, un set de piese de schimb originale pentru modelele populare costă de la 1,3 mii de ruble. (Toyota Camry 2.4 l) la 2,2 mii de ruble. (BMW X3 2,5 L). În comparație cu omologii disponibili, capacele sensibile la ulei sunt mai ieftine decât cantitatea de la 800 la 1200 de ruble, respectiv.
Dacă selectați analogii, nu fiți leneși pentru a verifica partea corespunzătoare a numărului VIN sau pentru a solicita consultarea managerului magazinului.
Selectăm eliminarea
Pentru a înlocui cu succes capacele cu ulei fără a scoate capetele, va trebui să cumpărați un instrument special. Ca o ultimă soluție, se dovedește a fi împrumutat un astfel de set de vecin asupra garajului.
Pentru a efectua lucrări, veți avea nevoie de un instrument, mai bine cunoscut ca un exhaust. Atunci când alegeți, merită să acordați atenție echipamentului cu o apreciere a acestuia de a utiliza cu un motor specific. Utilizarea dispozitivelor universale este permisă. Cu toate acestea, unele "universale" sunt încă calculate pe un tip specific de motor - cu aspect HV sau SOHS.
Instrumentul este proiectat pentru cleme de arcuri de supape prin presiune mecanică. După îndepărtarea superstarului, accesul la capacele suprataxe ale uleiului.
Ordinea de îndepărtare și instalare o face singur
În stadiul inițial al lucrării, mașina este dealerii, bobina de aprindere este oprită și lumânările sunt oprite. Pistonul primului cilindru este instalat în punctul de mort superior. În plus, pentru a schimba capacele de provocare cu ulei, următoarele operații efectuează:
Capacul supapei și toate furtunurile sunt îndepărtate. Șuruburile rocker sunt îndepărtate.
Scoateți rockerul. În același timp, controlați biscuiții în timpul îndepărtării cu axa. Nu scoateți rockerul din axă și nu întoarceți astfel încât uleiul de la compensatorul hidraulic să nu curgă.
Instalați pulverizatorul și strângeți arcul. Ca rezultat, sunt eliberați două concasoare, care trebuie îndepărtate (convenabil să se utilizeze pensete).
Îndepărtăm placa de supapă, obțineți acces la arc și pucul supapei.
Scriem detaliile de setare. Este posibil să utilizați nici un garnitură de șoc sau clești pentru strângerea capacului de-a lungul axei.
Înainte de a instala un capac nou, verificați aroma supapei în ghidaj. Dacă indicatorul nu depășește 0,15-0,20 mm, setați supapa înapoi.
Un nou capac pe axa supapei lubrifiate este îmbrăcat cu ajutorul unui dorn. Revenind în secvența inversă a plăcii de primăvară și supapă, biscuiți.
Când strângeți șuruburile rockerului, utilizați cheia dinamometrului. Adesea, cuplul de strângere este setat la 50NM.
Dacă este necesar să se modifice capacele de circulație a uleiului în cilindrii 2 și 3, pistoanele sunt, de asemenea, necesare pentru a fi traduse în poziția extremă.
Vizualizați videoclipul
Motoarele tehnologice moderne sunt prost prezentate fără un sistem de lubrifiant bun. Dar este, de asemenea, necesar ca uleiul să nu cadă în cilindri.
Care este glanda supapei?
Datorită unor astfel de sarcini, materialul din care se realizează cea mai moale devine mai solidă. Apoi, șterge marginile de lucru ale părții. În acest caz, capacele de inginerie vor trebui să înlocuiască, motorul poate fi, de asemenea, clătit sau realizat profilaxia.
Cu toate acestea, nu este necesar să credem că glandele trebuie schimbate în fiecare an. Producătorii moderni au stabilit deja cultura acestor detalii. Înlocuirea este necesară o dată la 100.000 km. Dar există motoare în care înlocuirea trebuie să fie produsă mai des.
Care sunt vechile capace petroliere petroliere semne de uzură? Aici pot fi văzute chiar și în exterior. Uzat poate fi recunoscut de dimensiunea fumului de la acesta poate apărea pentru o vreme numai când motorul este pornit fie la frânarea motorului.
Pe un astfel de detaliu, ca un capac suplimentar petrolier, semne de uzură sub formă de fum - nu singurul factor. Expertul este un "apetit" crescut petrolului. În acest caz, scurgerile nu pot fi observate deloc. Pentru a vorbi aproximativ, fluxul va crește la ulei de 1 litru cu 1000 km. De asemenea, o altă caracteristică este un aranjament și măcinarea electrozilor pe lumânări.
Cum să înlocuiți capacele de ulei?
Mulți sfătuiesc să efectueze această operațiune în stația de service certificată, deoarece lucrarea necesită dezasamblarea motorului. Puteți petrece această operație și fără a scoate GBC, este doar stocarea cantității necesare de răbdare.
Set de instrumente
Pentru muncă, veți avea nevoie de unele instrumente. De obicei, care este utilizat la repararea motorului. Vom avea un pasaj și un instrument special care va arde izvorul supapei. Pensete vor fi necesare pentru a obține concasoare. În plus față de toate acestea, aveți nevoie de un dorn, cu ajutorul căruia voi trece prin apăsarea glandelor. Mai aveți nevoie de un ciocan și tije de lipire de staniu. Dimensiunea tijei trebuie să fie de cel mult 8 cm în diametru.
Realizăm un înlocuitor
Eliminarea capacelor de provocare cu ulei furnizează următoarele acțiuni. Mai întâi trebuie să dezmembrați capacul cilindrului. Apoi, întoarcem arborele cotit. Se spală că este necesar până când marcatul de pe asteriscul arborelui cu came cu aceeași marcă pe carcasa lagărului nu este combinat. Înlăturarea suplimentară cu arborele de distribuție. Acum puteți repara asteriscul și lanțul. Deconectați firele de la bujie și rotiți lumânările.
În etapa următoare, apăsăm bine arcul și scoatem pârghia unității supapei. Scoatem din placa de blocare și scoateți arcul de sub blocare. Rotiți șurubul de reglare. Trebuie să înșurubați instrumentul care poate stoarce arcul supapei. Într-o gaură care a fost formată din îndepărtarea lumânărilor, ne inserăm tijele. Acest lucru este necesar pentru ca supapa să rămână închisă. Acum eliberăm Cruckul. Pentru a face acest lucru, de obicei este necesar să comprimați arcul supapei și să rotiți șurubul distribuitorului. Eliminați detaliile, scoateți instrumentul.
Acum puteți vedea glandele. Dacă nu știți cum să schimbați capacele scalelor, ar trebui să utilizați clema de colet. Acest lucru vă permite să eliminați sigiliile cu ajutorul loviturilor luminoase. Nu este necesar să utilizați șurubelnițe, clești sau alte instrumente similare pentru reevaluare. Deci puteți recurge manșonul.
Un nou detaliu ar trebui să fie pus cu grijă pe supapă (și, în același timp, încercați să nu vă aduceți deteriorarea părții sale extreme). Suprafețele interne trebuie lubrifiate cu ulei. Deci se dovedește a muta glanda de-a lungul supapei la bucșa de ghidare. Acum rămâne ușor bate și apăsați în cele din urmă glanda.
După apăsarea reușită, este timpul să colectăm totul în ordine inversă. Așadar, ați învățat cum să modificați capacele de provocare cu petrol.
Cum de a alege sigiliile?
Astăzi nu există practic probleme cu piesele de schimb. Cu toate acestea, nu este necesar să se excludă situația în care trebuie să aveți încredere în nu în părțile pe care producătorul le-a recomandat, dar ceea ce este în magazine.
Dacă vorbim despre alegerea glandelor de petrol, atunci scopul lor principal este un sigiliu pentru tijele supapei, precum și manșoanele de supape. Aceste sigilii trebuie să protejeze camerele de combustie din ulei. Când pot fi văzute supratensiuni de ulei, semne de uzură, este timpul să aveți grijă de achiziționarea de noi.
Știți cum sunt aranjate aceste elemente. Așa cum arată utilizarea detaliilor, este o astfel de soluție care vă permite să obțineți rezultate bune. Deci, protecția este păstrată și apoi atunci când brusc se întoarce terminalul supapei.
Modele noi de capace de cauciuc FTUNTKUCHKA sau acrilat sunt utilizate pe motoarele moderne. Cu toate acestea, nimeni altcineva nu spune că nu pot fi folosite pe mașini mai vechi.
Dacă stabiliți noi semne de uzură pe vechiul motor, veți apărea mult mai târziu, iar motorul în sine va beneficia foarte mult de un astfel de accident vascular cerebral. Aceasta este soluția optimă dacă capacul este potrivit pentru supapa de aterizare.
De asemenea, este important să luați în considerare profilul interiorului glandei. De exemplu, motoarele japoneze au capace care sunt în interior au o proeminență. Pe manșonul de ghidare din acest loc, canelura. Nu trebuie să efectuați experimente și să puneți astfel de detalii pentru bucșe netede.
Capacele de resurse lungi vor asigura instalarea de noi etanșări la motoarele noi. Dacă puteți pune noi modele de capace pe vechiul motor și nimic nu va fi, atunci dacă puneți un model vechi al glandei la un nou model al motorului, atunci se poate întâmpla ceva. Aici, totul nu este nici măcar în care scală capace pe caracteristici constructive, ci în faptul că noile centrale electrice lucrează în moduri extrem de rigide. Vechile Glads pur și simplu nu vor suporta astfel de încărcături. Prin urmare, achiziția lor este lipsită de sens.
Deci, am aflat ce capace provocate de ulei sunt ca uzura.
Pentru ca motorul mașinii să funcționeze corespunzător cât mai mult posibil, și astfel consumul de petrol și benzină nu crește, este nevoie de prevenire sau reparații în timp util. Astfel de proceduri obligatorii se aplică, de asemenea, la capacele provocate de petrol. Apoi, vom vorbi în detaliu despre supapele supapelor și vom lua în considerare ceea ce este pentru detalii. În acest articol, vom răspunde la întrebări, pentru ce semne puteți determina necesitatea înlocuirii capacelor de provocare cu ulei și cum să modificați capacele fără ulei cu mâinile lor.
Citiți în acest articol
Informații generale despre capacele dăunătoare de petrol
Capacele de mascing (sigilii) fac parte din mecanismul distribuției de ulei din motor. Prezența uleiului este starea principală a muncii. Numai nu oriunde ar trebui să fie. De exemplu, în timpul rotației sale este întotdeauna în ceața de ulei. Dar în arderea camerelor nu ar trebui să fie. Există doar un amestec de combustibil și aer care arde. Dacă se adaugă uleiul din acesta, arderea se va deteriora, ceea ce va afecta creșterea consumului de benzină.
Eliminarea sedimentelor de cocs și a mașinii în motor: Metode disponibile. Încălcarea independentă a unui motor fără autopsie, curățarea mecanică a motorului.
Motoarele mașinilor moderne au multe foarte mici, dar foarte importante pentru funcționarea sa utilă a pieselor. Dacă nu o găsește la timp și nu ia măsurile corespunzătoare, consecințele acestui fapt pentru unitatea de putere și, în consecință, bugetul și nervii entuziaștii mașinii pot fi cel mai trist. Un capac suplimentar de petrol include "cele mai mici lucruri".
Acestea fac parte din proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor (calendar) al arderii interne a mașinii. Dimensiunile lor sunt destul de mici și nu sunt în vedere, ci în interiorul motorului.
După cum ați putea înțelege acest articol, va fi dedicat capacelor de provocare cu petrol. Aici veți afla de ce sunt necesare capacele de provocare cu petrol și care sunt semnele uzurii lor.
Supapa și capacele de ulei.
Capacele de ulei sunt necesare în motoare pentru a preveni intrarea petrolului și gunoiul mic în camera de combustie. Ele sunt deseori numite glande de supape, iar acest nume reflectă pe deplin rolul pe care îl interpretează.
Capacele de slăbire a uleiului sunt situate direct pe tijele supapei și constau din trei părți principale:
- Baza;
- Capacul potrivit;
- Arc.
Baza este un manșon din oțel. Ea joacă rolul cadrului acestei părți și îi conferă puterea necesară. Un capac adecvat este principalul element al părții. Este fabricat din temperaturi speciale, rezistente la temperaturi ridicate și expunerea la frecare de cauciuc. Capacul este instalat în interiorul manșonului și montat pe supapă, se potrivește strâns tijei și îndepărtează uleiul. Iar arcul este montat într-un capac special de excavare a inelului și oferă cele mai dense adiacente tijei.
În ceea ce privește uleiul pe care aceste capace trebuie îndepărtate, acesta este alimentat de mecanismul de distribuție a gazului cu o pompă de ulei. Acesta este conceput pentru a lubrifia calendarul temporizării care se confruntă cu frecare și crește resursa lor. În același timp, ingerarea sa de cilindri prin grupele de supape este extrem de nedorită, deoarece arderea, formează un Nagar acumulând pe pereții lor.
Trebuie remarcat faptul că în motoarele moderne de combustie internă, capacele sensibile la ulei trebuie să funcționeze în condiții destul de dure de temperaturi ridicate și sarcini mecanice crescute. În plus, substanțele conținute în lubrifiantul detașabil sunt afectate negativ. Prin urmare, producătorii de capace petroliere sunt utilizate pentru fabricarea materialelor cele mai durabile, rezistente la frecare, termice și chimice.
Purtați capacele suprataxe de ulei
Ca orice alt detaliu al motorului de combustie internă, care se confruntă în mod regulat cu o combinație întregi de efecte negative ale diferitelor tipuri, capacele de lubrifiere treptat, dar se uza în mod constant. Partea de cauciuc cea mai încărcată în timp își pierde elasticitatea, crăpăturile apar în ea. În plus, în timp și sub influența temperaturilor ridicate, slăbește iminent forțele de prindere ale primăverii. Ca urmare, uzura capacelor de provocare cu ulei duce la faptul că uleiul nu este îndepărtat din tijele supapei și intră în camera de combustie a combustiei interne.
După cum arată practica, resursa capacelor de circulație a uleiului, instalată în motoarele moderne de combustie internă, este de aproximativ 100.000 kilometri de kilometri. După ce mașina a trecut această distanță, ele sunt supuse înlocuirii. Experții recomandă, de asemenea, schimbarea capacelor de circulație a uleiului și a motoarelor de autoturisme, care pentru o lungă perioadă de timp au fost derivate din funcționare.
În plus, se întâmplă adesea că capacele suprataxe ale petrolului pentru unul sau alte motive sunt extinse prematur. În astfel de cazuri, ei, desigur, necesită, de asemenea, înlocuirea unor noi. Faptul că a venit timpul de reparație a motorului, mărturisește mai multe caracteristici caracteristice.
Semne de uzură
Sigilii stem supape.
Următoarele semne pot indica despre uzura capacelor de circulație a uleiului:
- Crește semnificativ consumul de petrol;
- Apariția Nagar pe electrozi de bujie;
- Apariția gazelor de eșapament de albastru în momentul încălzirii motorului.
Creșterea în "apetitul de ulei" al motorului cu uzura capacelor suprataxe a uleiului este destul de logică și explicată. Faptul este că lubrifiantul, care nu este îndepărtat cu ele din tijele supapelor, intră în cilindrii și arsurile. În consecință, este pierdut irevocabil de la sistemul de lubrifiere al unității electrice, iar uleiul trebuie tratat mai des decât de obicei.
Deoarece arsurile de ulei, produsele de combustie care au albastru sunt exterioare, colorarea în gazele de evacuare ale culorilor corespunzătoare. Când motorul este încălzit, uleiul arde aproape complet, așa că fumul albastru dispare.
Cryo, dacă uleiul, care nu este filmat de capac, cade în cilindri, atunci cele mai mici picături sunt așezate pe electrozii bujiilor. În consecință, după combustie, Nagar se formează pe ele.
Consecințele uzurii capacelor chirurgicale petroliere
De îndată ce semnele listate de uzură a capacelor de provocări petroliere încep să se manifeste, ar trebui să fie verificate prin verificarea sistemului de distribuție a gazelor, iar o atenție deosebită ar trebui să se acorde o atenție deosebită capacelor de lux. Autoritățile cu experiență o fac pe cont propriu, mai puțin sofisticate trimise la stația de service, unde diagnosticul produce specialiști cu experiență.
Trebuie remarcat faptul că nu se recomandă operarea motorului cu capace fără ulei uzate categoric. Așa cum arată practica dacă ignorați acest defect și nu îl eliminați, este aproape inevitabil:
- Puterea redusă a unității de putere;
- La inactiv va începe să se oprească periodic;
- Cifra de afaceri va "înota";
- Compresia va cădea semnificativ;
- Pe cilindrii, pistoanele și șezurile de supapă vor apărea Nagar.
În ceea ce privește Nagara, aspectul său este într-adevăr un "clopot" foarte grav, deoarece formarea sa poate duce la o revizuire foarte costisitoare a unității de putere.
Cum se schimbă suprataxele petrolului?
Dacă proprietarul mașinii descoperă că capacele de slăbire a uleiului au fost purtate pe mașina lui, trebuie înlocuite. Această procedură este efectuată cu succes de stațiile de întreținere a mașinilor.
În primul rând, dau motorului să se răcească, după care dezmembrează capacul de timp. Apoi, pe distribuție și arbore cotit, ele fac etichetele corespunzătoare, după care elimină arborele cu came. În etapa următoare, supapele "respinse" (adică, împingând arcurile sunt îndepărtate din ele), capacele defecte cu ulei sunt dezmembrate. Pentru aceasta, specialiștii sunt cei mai des utilizați sau Passatesii obișnuiți sau o canalizare special destinată acestui scop. Tijele de supape sunt apoi lubrifiate cu ulei, după care sunt puse noi capace provocate de ulei. Apoi, asamblarea mecanismului de distribuție a gazului este realizată în ordinea inversă.
Video pe subiect
Toate motoarele moderne de combustie interne sunt echipate cu o întreagă piesă de etanșare specială. Unul dintre ele include capace consumatoare de ulei. După cum puteți ghici din nume, ele sunt legate de ulei în unitatea de automobile. În general, este mai corect să apelați astfel de capace cu supape. Sarcina lor este de a preveni situațiile în care uleiul excedentar se încadrează în camerele de combustie. În ciuda faptului că capacele de slăbire a uleiului sunt fabricate din cauciuc special, resursa lor operațională este destul de mare. În caz de uzură a capacelor, este posibilă observarea unei creșteri a fluxului de ulei, precum și formarea unei mașini în motor și deteriorarea stabilității acestuia. Să ne dăm seama cât de multe capace provocate de petrol sunt "vii", deoarece au fost finalizate și ceea ce afectează resursa lor operațională, când și cum trebuie să fie schimbate și o vom imagina, de asemenea, cu particularitățile alegerii noului produse.
Pe scurt despre funcții
În motor, sunt izolate 2 tipuri de supape: evacuare, aport. Fiecare supapă este localizată astfel încât partea superioară să aibă contact cu arborele de distribuție. Din această parte a supapei în timpul rotirii arborelui este o ceață uleioasă. Tipul de supapă va depinde de ceea ce este de cealaltă parte a acestuia. Dacă această suspendare a picăturilor de benzină, supapa este admisă. Dacă partea inferioară a supapei se duce la zona de evacuare a gazelor de eșapament, supapa se numește evacuare.
Acum ne întoarcem la subiectul capacelor provocate de ulei. Deoarece arborele cu came necesită o cantitate mare de lubrifiere pentru funcționarea normală, overclockarea acestui ulei poate fi scursă în camerele de combustie a motorului. Este extrem de nedorit. Capacele de ieșire, ele sunt garnituri de supapă, servesc doar ca o barieră între mediul cu un număr mare de camere de ulei de dimensiuni reduse și de combustie. Uleiul care este lubrifiat de tija cu mișcări cu piston, este îndepărtat prin capace sensibile la ulei.
De ce cererile ridicate prezentate la glandele supapei? Totul este foarte simplu. În camera de combustie, uleiul poate ajunge de-a lungul tijei supapei, unde se amestecă cu combustibil și amestecul de aer, arsuri. Uleiul modern au mulți aditivi și nu sunt complet arși în principiu. Când sunt ardere, un Nagar se formează pe ședele supapelor și așa-numitul. "Farfurii". După cum se acumulează Nagara, supapa pierde pur și simplu capacitatea de a închide. Nagar se va forma, de asemenea, pe inele de piston, pereți cilindri și planuri de piston superior. Toate acestea conduc la o accelerare gravă a uzurii motorului și o scădere a calității lucrării sale - amestecul nu este pur și simplu ars corespunzător. Dacă capacele nu îndepărtează uleiul și ele însele vor fi afectate de mediul agresiv, ele nu pot fi numite eficiente.
Dispozitivul și resursa capacelor de provocare cu ulei
Toate elementele de etanșare a motorului par simplu, chiar necomplicate. Capacele nu fac excepție. După cum sa menționat deja, ele sunt fabricate din cauciuc special. Ei au o formă destul de complicată și, dacă ne amintim că calitatea capacelor sunt prezentate cu cerințe ridicate, este ușor să ghiciți că acestea nu sunt atât de ușor de producție. Iată din ce elemente constau:
Baza. Acesta este un manșon de oțel care efectuează rolul unui cadru solid;
Arc. Fără primăvară, marginea capacului nu se va potrivi suficient pentru a se potrivi în tije;
Capac. Elementul principal al marii marinului. Acesta este fabricat din acrilat sau al doilea cap. În trecut, s-au răspândit capacele de la fluoroplast. Capacul îndepărtează surplusul de lubrifianți din tija supapei.
Utilizarea cauciucului ca material de bază pentru capac se datorează faptului că se distinge prin rezistență la efectele unui mediu agresiv chimic și a temperaturilor ridicate. Deoarece producătorii sunt interesați de faptul că sigiliile motorului sunt cele mai durabile, au început să utilizeze acest material particular. Nu se poate numi ieftin, deci prețul produsului final, mulți șoferi consideră supraestimată. Împreună cu tehnologia avansată și destul de complexă de producție, capacele fără ulei sunt scumpe, dar garnituri durabile.
În ceea ce privește resursa operațională, totul nu este atât de neechivoc aici. Multe firme produce resurse de ulei de supape care nu pot avea o calitate atât de înaltă de execuție ca originale. Punctul de aici este că supapa în 60 de secunde efectuează peste 1000 de ceasuri. Temperatura din această zonă este foarte mare, iar capacele înconjoară uleiul fierbinte și gazele uzate. Dacă acestea sunt fabricate din materiale de calitate scăzută sau nu au cea mai reușită geometrie, resursa lor nu va fi mare. Capacele bune de ulei pot rula peste 100 de mii de kilometri. În cazul în care mașina a fost inactivă pentru o lungă perioadă de timp (peste an), atunci glandele vor pierde foarte mult în resursele reziduale. Este determinată de faptul că cauciucul începe să scadă, iar materialul de primăvară este vârsta, din cauza cărora încetează să apăsați capacul cu o forță suficientă.
Purtați capacele suprataxe de ulei
Nu este foarte dificil să se determine uzura sigiliilor de supapă nu este foarte dificilă. Acesta evidențiază semnele primare și secundare de uzură, deși în unele cazuri pot indica uzura altor elemente ale motorului. Vom lua în considerare aceste semne în contextul unei eventuale eșecuri ale capacelor. Semne primare pe care nu le puteți acorda atenție, acesta este:
Schimbarea culorii gazelor de eșapament. Evacuarea devine mai densă și dobândește o culoare albă sau albăstrui;
Apariția Nagar pe lumanari de aprindere exploatate;
Creșterea consumului de petrol (până la un litru pe mii de kilometri).
Dacă se observă ceva din lista enumerată, capacele de lutare trebuie să fie inspectate. Întrebarea despre cum să ajungeți la ei, ne vom uita la puțin mai târziu. Imediat, hai să spunem că, cu uzura capacelor, se recomandă inspectarea supapelor și a mecanismului de distribuție a gazelor. Caracteristicile secundare ale uzurii capacelor includ următoarele:
Reducerea tangibilă a puterii motorului;
Reducerea compresiei în motor;
Apariția Nagar atât pe pistoane, cât și pe cilindrii motorului;
Apariția revoluțiilor "plutitoare" și a apariției situațiilor în care motorul se tara la inactivitate.
Semnele secundare de uzură nu sunt atât de neechivoc, deoarece pot indica o dată un nod de motor multiple. În orice caz, dacă vedeți cele de mai sus, se recomandă inspectarea agregatului de către un specialist. Amintiți-vă că apariția lui Nagar precede priza de motor și revizuirea ulterioară, cu care puteți zbura la un ban - este mai bine să fie reînnoită aici și să alocați o zi pentru a inspecta specialistul în unitățile de automobile.
Înlocuirea independentă a capacelor petroliere
Imediat, observăm că manipularea cu motorul nu trebuie efectuată fără a avea o educație de profil, desigur, desigur. Dacă autovehiculul a descoperit eliberarea capacelor în ordine și încă dorește să lucreze cu motorul independent, atunci pentru început, el ar trebui să fie familiarizat cu manualele. Faptul este că procesul de îndepărtare și înlocuire a capacelor va depinde direct de modelul mașinii și motorul va trebui să funcționeze. Aici puteți aloca mai multe etape ale lucrărilor aceleași pentru toate mașinile:
Așteptați până când motorul se răcește;
Îndepărtați capacul mecanismului de distribuție a gazelor;
Faceți marcaje pe arborele cu came și arborele arborelui cotit, după care slăbește unitatea și dezmembrarea arborelui cu came;
Scoateți arcurile de împingere a supapei ("dezmembrarea");
Cu ajutorul pasajului pentru a îndepărta capacul de slăbire a uleiului;
Ungeți uleiul supapei supapei și interiorul capacelor noi (înainte de a fi nevoie să eliminați arcul);
Prin instalarea glandei în cadru, mutați-o rapid la tijă și apăsată până se oprește. Aplicarea forței este categoric recomandată - presarea trebuie efectuată cu lovituri ușoare, treptat;
Purtați pe capacele arcurilor, după care supapele sunt tambur;
Returnați elementele motorului și momentul în poziții.
Dacă problema cu capacele de provocare a uleiului a fost observată pentru o lungă perioadă de timp, ar trebui să elimine și GBC și să curețe cavitățile interne ale motorului de la Nagara. De asemenea, ar fi imposibil să nu rețineți că unele capace de ulei sunt făcute astfel încât dezmembrarea lor fără abilități și instrumente speciale, este practic imposibilă. Dacă vă pare că lucrarea de la înlocuire a fost prea complicată, nu este necesar să persistă - să aveți încredere în această lucrare de către un specialist.
Care capace de ulei aleg
Aproape toți experții recomandă achiziționarea și instalarea acelorași componente ale motorului pe care producătorul mașinilor îl folosește. Această recomandare este adesea deranjată, ceea ce, totuși, nu are întotdeauna consecințe. Faptul este că, odată cu dezvoltarea tehnologiilor pentru producerea capacelor petroliere și utilizarea materialelor noi, produsul final poate depăși chiar și originalul pentru resursa operațională. Acesta este, de obicei, adevărat pentru capacele pentru motoarele de mașini vechi. De exemplu, capacele de cauciuc înlocuiesc cu succes fluoroplasticul. Încă mai recomandăm să căutați piese auto prin:
Parametrii mașinii și, în special, motorul;
Codul capacelor existente.
Deci, veți găsi cu siguranță opțiunea corespunzătoare pentru reparații. Fiți deosebit de atenți la căutarea capacelor cu parametrii auto. Totul este important aici: model, informații complete despre motor, anul de eliberare a vehiculelor. Dacă a fost găsit originalul, va fi ușor de găsit și analog. La selectarea analogului, este deosebit de important să se acorde atenție producătorului, precum și țara în care a fost produs PAC (majoritatea producătorilor au plante în mai multe țări). Nu uitați că analogii sunt adesea formați. Falsul este ușor de identificat în absența unor semne de protecție speciale (coduri de verificare, coduri QR, holograme), calitatea scăzută a executării capacelor în sine, adesea culoarea produsului, precum și absența ambalajelor corporative sau a discrepanțelor în design de ambalare.
După cum sa arătat deja în paragraful anterior, analogii capacelor suprataxe ale petrolului pot depăși originalele din punct de vedere al performanței și al resurselor operaționale. De exemplu, modelele din fabrică pentru modelele M110 și M123 MERCEDES-BENZ (fluoroplastice) pot fi înlocuite cu omologii mai moderni din cauciuc. Trebuie să alegeți între produsele următoarelor producători:
ELRING (Germania);
AJUSA (Spania);
Nok (Japonia);
Goetze (Germania);
Victor Reinz (Germania-SUA).
De fapt, acestea sunt aceleași firme pe care le furnizează produsele lor plantelor de autocontraze. Sub numele propriilor lor branduri ale acestor producatori, puteți găsi piese de schimb OEM-Calitate. Din păcate, se formează adesea capacele de surfactant în masă ale acestor firme. Fiți în mod special cu atenție atunci când alegeți analogi de la AJUSA, ELRING și Victor Reinz. Practica arată că este produsul spaniol pentru fals, în special, ca urmare a cărora producătorul în sine nu are cea mai bună reputație.
Nu se găsesc analogi răi în cataloagele Musashi (Japonia), Corteco (Germania), piatră (Japonia-SUA). Imediat observăm că unii șoferi sărbătoresc calitatea medie a capacelor de circulație a petrolului acestor firme. Din primele trei firme listate doar reputația Corteco strică un număr mare de falsuri care operează numele mărcii germane. În ceea ce privește analogul de la ambalatorii puțin cunoscuți, va fi aproape sigur un produs al unuia dintre producătorii din lista de mai sus. Există doar falsuri de calitate scăzută.
Pentru a identifica capacele de provocări petroliere, merită să obțineți un produs de marcă. Din fericire, astăzi va fi suficient pentru a avea fotografii găsite pe net. Acordați atenție mai multor lucruri. În primul rând, pe etichetare. De exemplu, pe NOK Caps (Japonia) există un marcaj cu codul și numele producătorului. În al doilea rând, capacele false sunt adesea efectuate în culoarea greșită. De exemplu, completați cu produse corporative Un capac este complet gri, iar al doilea are un element negru. În falsuri, totul este simplu - ambele capace vor fi gri. În al treilea rând, produsele false sunt aproape întotdeauna mai marcate. Adesea, diametrul exterior al falsurilor cu 1,5 milimetri este mai mult decât originalele. Și, al patrulea, acordă atenție prețului. Falsurile sunt întotdeauna mai ieftine. Dacă prețul mediu al PAC este un $ 3 $ și ați găsit același lucru, dar deja pentru $ 1, atunci va fi fals cu o mare probabilitate.
Capacul de slăbire a uleiului este un element important al motorului de combustie internă. Ieșirea eșecului capacului în nici un caz nu poate fi ignorată. La început, aceasta duce la un consum crescut de petrol și la funcționarea motorului în modul anormal și în timp și de eșecul acesteia. Repararea motorului va costa zeci de timpuri mai scumpe decât cumpărarea de capace provocate de ulei și de a lucra la instalarea lor. Din fericire, analogii și originalele sunt destul de ușor de găsit. La cumpărarea de piese de date, verificați cu atenție autenticitatea acestora. Cantitatea de falsuri este extrem de mare, iar falsurile sunt în mod serios inferioare originalelor ca execuție și pot determina ca motorul să apară în motor și să crească fluxul de ulei.
