De peste o sută de ani la rând, anvelopele au contribuit la păstrarea drumului în siguranță. La urma urmei, oricum ar fi, ele sunt singurul lucru care leagă mașina de carosabil. Cel mai puternic motor, cele mai fiabile frâne, cele mai avansate ABS contează doar atunci când există o tracțiune fiabilă. Fiecare întoarcere a volanului, fiecare apăsare a pedalelor de accelerație și de frână este transmisă drumului prin patru patch-uri de contact, fiecare dintre ele având dimensiunea unui notebook.
Un șofer care conduce anvelope uzate, subumflate sau în afara sezonului se pune pe sine, pe vehiculul său și pe ceilalți utilizatori ai drumului. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor nu au suficiente informații despre anvelope. Pentru mulți pasionați de mașini, alegerea anvelopelor este limitată de doi factori - prețul și disponibilitatea. Unele persoane își aleg alegerea în funcție de designul anvelopelor sau de recenziile altor cumpărători.
Am compilat douăsprezece dintre cele mai bune linii directoare pentru a vă ghida la alegerea anvelopelor. Dacă doriți să economisiți bani și să alegeți totuși cele mai fiabile anvelope - acest articol este pentru dvs. Iată câteva informații de bază pentru a vă ajuta să înțelegeți cum funcționează anvelopele auto.
1. Informații de bază.
Aproximativ vorbind, o anvelopă este un recipient flexibil de aer comprimat. Acest container de aer suportă greutatea mașinii, permite mașinii să se deplaseze înainte și înapoi, să se întoarcă și să se oprească și, de asemenea, netezește denivelările suprafeței drumului.
O anvelopă modernă necesită între 19 și 25 de componente diferite. În primul rând, sunt realizate elementele interioare ale anvelopei, apoi cele exterioare. Primul este stratul ermetic. Oferă forma anvelopei și permite captarea aerului. Straturile de cabluri țesute sunt situate deasupra stratului ermetic, iar cablul de oțel este situat deasupra cablului țesut. Cablurile de straturi fac o treabă dublă: conferă anvelopei stabilitate și aplatizează banda de rulare. Un profil mai plat oferă o tracțiune mai bună. Banda de rulare se află deasupra straturilor de cablu. Modelul benzii de rulare poate varia în funcție de tipul de anvelopă. Pereții laterali conferă anvelopei elasticitate și manevrabilitate specială. Un perete lateral mai moale, mai înalt, amortizează mai bine suprafețele inegale ale drumului, în timp ce un perete inferior mai rigid, îmbunătățește virajul și manevrabilitatea.
Fiecare anvelopă pentru autoturisme și camioane ușoare are un cod alfanumeric pe peretele lateral care descrie dimensiunea anvelopei. Pentru anvelopele pentru autoturisme acest cod începe cu litera „P”, pentru anvelopele pentru camioane ușoare începe cu „LT” sau „C”. Atunci când alegeți anvelope noi, acordați atenție faptului că indicele de încărcare nu este mai mic decât cel al celor vechi.
2. Alegerea anvelopelor potrivite.
Cea mai mare greșeală atunci când cumpărați anvelope este alegerea dimensiunii greșite. Fiecare anvelopă are un cod alfanumeric pe peretele lateral care oferă informații despre dimensiunea și performanța anvelopei. De exemplu: P195 / 60R16 63H M + S
- P - tip anvelopă;
- 195 - lățimea benzii de rulare în milimetri;
- 60 - înălțimea benzii de rulare în raport cu lățimea;
- R - tipul carcasei anvelopelor (radiale);
- 16 - diametrul jantei în inci;
- 63 - indicele de încărcare;
- H - indicele de viteză;
- M + S - anvelopa este potrivită pentru utilizare în timpul iernii.
Dacă este indicat LT sau C în loc de P, atunci aveți o anvelopă pentru camion ușor. Anvelopele camioanelor ușoare sunt concepute pentru vehicule mai grele, cum ar fi microbuze, SUV-uri sau pick-up-uri. Dar utilizarea anvelopelor pentru camioane ușoare pe astfel de vehicule nu este obligatorie, iar anvelopele pentru pasageri sunt adesea instalate în configurația originală.
Indicele de viteză indică capacitatea anvelopei de a rezista la căldură în timpul conducerii. Căldura este unul dintre dușmanii anvelopelor. Cu cât temperatura este mai ridicată, cu atât anvelopa se uzează mai repede și cu atât este mai mare riscul de explozie. Anvelopele cu o viteză mare vor rezista la mai multă căldură care este inevitabilă atunci când se circulă pe autostrăzi de mare viteză. Dacă nu trebuie să călătoriți adesea pe autostrăzi, indicele de viteză nu este deosebit de important pentru dvs.
Majoritatea anvelopelor au un indice de viteză care vă permite să călătoriți cu viteze cuprinse între 160 și 300 km / h. Cei mai populari indici de viteză sunt T (190 km / h) și H (210 km / h).
Un alt factor important la alegerea anvelopelor este indicele de sarcină. Indicele de încărcare vă permite să aflați greutatea maximă pe care o poate suporta fiecare roată. Atunci când alegeți o anvelopă pentru înlocuire, verificați dacă indicele de sarcină nu este mai mic decât cel al anvelopei vechi.
Pe lângă indicii de viteză și sarcină, dimensiune și design, cel mai important factor de siguranță este calitatea tracțiunii. Foarte des, șoferii fac greșeala de a alege anvelopele fără a lua în considerare acest factor. Cei mai cunoscuți cumpărători de anvelope caută o anvelopă care să ofere aceeași aderență bună pe drumuri uscate, umede sau înzăpezite. Dacă locuiți într-un climat rece, veți avea nevoie de două seturi de anvelope: iarna și vara. Dacă nu există îngheț în regiunea dvs., este suficient un set de toate anotimpurile.
Majoritatea cumpărătorilor fac greșeala de a aștepta primăvara înainte de a pleca spre anvelope noi. Anvelopele uzate cu banda de rulare uzată îmbunătățesc manevrabilitatea la uscare, dar scad performanțele umede și de zăpadă. Deci, dacă conduceți anvelope pentru toate anotimpurile, cel mai bun moment pentru a cumpăra anvelope noi este toamna.
Anvelopele pentru autoturisme și camioane ușoare diferă semnificativ între ele. Și deseori proprietarii de pick-up-uri, microbuze și SUV-uri aleg cauciucurile de pasageri pentru mașinile lor - acestea sunt mai ieftine și au un nivel mai ridicat de confort. este mai bine să alegeți anvelope pentru camioane ușoare ...
3. De unde să cumpărați anvelope.
Când vine timpul să obțineți anvelope noi, majoritatea șoferilor au o mulțime de opțiuni. Mulți merg la reprezentanță. Acolo puteți cumpăra anvelope cu configurația originală, dar va costa de două ori mai mult decât în orice magazin specializat.
Magazinele de specialitate, indiferent dacă sunt întreprinderi mici sau membre ale unei rețele mari de distribuție, oferă de obicei o gamă largă de produse. Managerii de magazine vă vor ajuta să alegeți modelul potrivit, iar magazinele de anvelope lucrează adesea la magazine, unde puteți instala și echilibra achiziția. Prețurile pentru bunurile și serviciile din diferite magazine diferă semnificativ, astfel încât cumpărătorul va trebui să ocolească mai multe puncte de vânzare în căutarea celei mai bune oferte.
În plus, are sens să studiezi ofertele magazinelor online. Este adevărat, majoritatea nu oferă servicii de montare a anvelopelor, așa că va trebui să căutați singur un atelier. Dar, comandând anvelope prin Internet, scăpați de nevoia de a merge la magazin pentru anvelope - acestea vor fi aduse acasă. În plus, magazinul online este adesea singurul instrument pentru proprietarii de roți personalizate care nu pot fi achiziționate la majoritatea magazinelor cu amănuntul.
4. Fii atent.
Oriunde ați cumpăra anvelope, trebuie să țineți cont de câteva lucruri:
- verificați dimensiunea și tipul anvelopelor în manualul vehiculului;
- definește-ți solicitările și nevoile. Care este stilul tău de conducere? Calm sau dinamic? Sau poate combinați ambele stiluri?
- asigurați-vă că tipul de anvelopă este potrivit pentru vehiculul dvs. Nu cumpărați anvelope pentru autoturisme dacă aveți nevoie de anvelope pentru camioane ușoare.
- amintiți-vă că o anvelopă bună combină o calitate bună a mersului, reducerea zgomotului, economie, durabilitate și un preț rezonabil. Sarcina managerului de magazin specializat
- vă ajută să faceți cea mai bună alegere.
- o tendință interesantă pe piața automobilelor moderne
- instalarea de anvelope mai mari. Anvelopele și jantele de cea mai mare dimensiune posibilă sunt instalate pe mașină pentru a îmbunătăți tracțiunea sau aspectul mașinii. Acest lucru îmbunătățește de fapt tracțiunea și aderența, dar reduce nivelul de confort. În plus, aceste anvelope și jante pot fi mai puțin fiabile decât anvelopele și jantele de dimensiuni originale.
Dacă decideți să montați anvelope mai mari pe mașină:
- nu uitați să vă asigurați că se potrivesc vehiculului dvs.;
- asigurați-vă că anvelopa are un indice de sarcină adecvat.
5. Ce este runflat.
Cea mai mare schimbare în designul anvelopelor este de fapt o revenire la trecut. Primele anvelope erau inele de cauciuc dens înfășurate în jurul unei roți. Erau dure și nu absorbeau bine impacturile, dar nu erau predispuse la perforări și puteau dura o perioadă incredibil de lungă, adică se potriveau în mod ideal cu condițiile de drum din acea vreme.
Anvelopele runflat de astăzi sunt mult mai sofisticate decât acele inele de cauciuc timpurii. Floturile conțin aer, dar sunt suficient de puternice pentru a continua chiar și atunci când există o pierdere completă de presiune.
Există două tipuri diferite de runflats. Primul dintre ele folosește un perete lateral suplimentar, care poate suporta greutatea mașinii în cazul unei scurgeri de aer. Runflats de acest tip sunt produse de multe companii de anvelope. De regulă, astfel de anvelope sunt capabile să se deplaseze cu o pierdere completă de presiune la o viteză de 80-90 km / h pe o distanță de până la 80 de kilometri. Dar după o astfel de călătorie, cel mai probabil va fi imposibil să reparați anvelopa. Datorită caracteristicilor structurale ale pereților laterali, ranflats sunt în principal anvelope cu profil redus. Prin urmare, acest tip de anvelopă este utilizat mai des pe mașinile sport decât pe mașinile de pasageri sau monovolumele convenționale.
Runflats de al doilea tip se numesc sistemul PAX și sunt dezvoltarea companiei franceze Michelin. Sistemul PAX nu este doar o anvelopă, ci o roată completă cu disc, inel interior de susținere și sistem de control al presiunii. Dacă se detectează o cădere de presiune în PAX, roata este doar pe jumătate dezumflată. Partea interioară a benzii de rulare este coborâtă pe un inel de sprijin din interiorul anvelopei. Potrivit experților Michelin, roțile PAX sunt capabile să circule cu o pierdere de presiune de până la 200 de kilometri la o viteză de până la 90 km / h. Spre deosebire de alte platforme, PAX poate fi reparat atâta timp cât numai banda de rulare este deteriorată și dauna este mai mică de un sfert de inch (6,4 mm).
Deoarece sistemele PAX nu necesită o armare suplimentară a pereților laterali, astfel de anvelope pot fi produse în orice dimensiune, inclusiv cele potrivite pentru vehiculele din clasa SUV. Un alt avantaj al PAX față de platourile convenționale este un confort mai mare și o călătorie mai lină.
6. Studiați cu atenție problema economiei de combustibil.
Economia de combustibil este o problemă importantă pentru mulți șoferi. Dacă vă gândiți să achiziționați anvelope eficiente din punct de vedere energetic, este posibil să fiți interesat să știți că nu toate anvelopele de acest tip sunt la fel de eficiente. Bill Vandewater de la Bridgestone Firestone North America susține că „în funcție de anvelopele pe care le aleg, consumatorul poate găsi o schimbare de 15-20% a consumului de combustibil într-un fel sau altul. Dacă doriți cele mai eficiente anvelope, alegeți anvelopele OE. "
În plus, nu trebuie uitat că presiunea anvelopelor joacă un rol important în conservarea energiei. Verificați-l în mod regulat, cel puțin o dată pe lună. Pentru cele mai bune rezultate, umflați anvelopele puțin mai mult decât spune manualul de instrucțiuni.
7. Nou sau folosit, ce să alegem?
Unii șoferi preferă anvelope noi, în timp ce alții, sperând să economisească bani, încearcă să cumpere anvelope uzate deja folosite.
Dezavantajul pneurilor uzate este că acestea pot fi nesigure. Astfel de anvelope pot avea o serie de defecte evidente sau ascunse, iar adâncimea benzii de rulare este adesea prea mică. Anvelopele uzate prezintă un risc semnificativ mai mare de accidente, iar performanța lor la volan, în special pe drumurile umede, este mai slabă decât cea a anvelopelor noi.
Durata de viață a anvelopelor noi este semnificativ mai lungă. În plus, unii producători oferă o garanție extinsă care vă permite să înlocuiți roata în cazul unei perforări. Deci, dacă obiectivul dvs. este să economisiți bani, alegeți anvelopele uzate. Dacă fiabilitatea și durabilitatea sunt prioritățile dvs. principale, atunci noile anvelope sunt pentru dvs.
8. Cât de lungi sunt anvelopele.
Durata de viață a anvelopelor depinde de mulți factori, inclusiv stilul dvs. de conducere, clima, condițiile de drum și kilometrajul aprobat de producătorul de anvelope. Cu cât condițiile de drum sunt mai proaste, cu atât anvelopa se va deteriora mai repede.
Întoarcerile răsucite, gropile și alte condiții adverse accelerează uzura anvelopelor. Și dacă îți place și să conduci la viteză maximă, anvelopele tale se vor uza cu siguranță chiar mai devreme.
Kilometrajul anvelopelor pentru toate anotimpurile variază de la 65 la 160 de mii de kilometri. Anvelopele de înaltă performanță sunt capabile să parcurgă 65-110 mii de kilometri, iar anvelopele de primă clasă, care asigură nivelul maxim de aderență, nu au un kilometraj garantat. De regulă, kilometrajul acestor anvelope nu depășește 40 de mii de kilometri.
Informațiile privind kilometrajul anvelopelor sunt calculate pe baza rezultatelor testelor pe pistă, în cazuri extrem de rare, anvelopele sunt testate în condiții reale de drum. Durabilitatea multor modele poate fi determinată de clasificarea calității anvelopelor UTQG. Dezvoltată de Departamentul Transporturilor SUA, această clasificare măsoară rezistența la uzură și căldură a unei anvelope, precum și tracțiunea. Anvelopele cu rezistență la uzură UTQG 300 vor dura de 3 ori mai mult decât cele cu UTQG 100. Scara de rezistență termică variază de la A la C, scara de tracțiune este de la AA la C.
Deși UTQG permite o comparație aproximativă a modelelor de la un producător, sistemul de evaluare poate fi interpretat diferit de diferite mărci. Așadar, utilizarea UTQG pentru a compara produse de la diferiți producători este discutabilă.
Am vorbit deja despre faptul că producătorii de automobile fac adesea recomandări cu privire la dimensiunile și tipurile de anvelope cele mai bune pentru un anumit vehicul. Aceste recomandări se bazează pe dimensiunea, greutatea, capacitatea off-road și datele de manipulare pentru fiecare model de vehicul.
Schimbarea dimensiunii și tipului de anvelope poate afecta calitatea vehiculului. Am menționat deja acest lucru atunci când vorbim despre tendința utilizării anvelopelor mai mari. Schimbarea dimensiunii anvelopei afectează, de asemenea, precizia citirii vitezometrului. Faptul este că la majoritatea mașinilor vitezometrul măsoară numărul de rotații complete ale roții. Pe măsură ce dimensiunea roții crește, timpul necesar roții pentru a completa o revoluție completă va crește. Dacă vitezometrul este montat numai
Dacă aveți o transmisie automată, creșterea dimensiunii anvelopei va încetini schimbările de viteză. Acest lucru, la rândul său, va crește consumul de combustibil.
Pe de altă parte, reducerea dimensiunii anvelopelor are, de asemenea, o serie de consecințe negative. După cum știți, anvelopele țin mașina departe de sol. De regulă, cu cât anvelopele sunt mai mari, cu atât vor transporta mai multă sarcină. Alegând anvelope mai mici, vă riscați siguranța: roțile noi pot să nu suporte greutatea mașinii.
Când modificați dimensiunea anvelopei, țineți cont de particularitățile asociate și faceți ajustări astfel încât toate sistemele vehiculului să funcționeze corect.
10. Service auto în timpul montării anvelopelor.
O inspecție de diagnosticare a unei mașini nu este gratuită, dar o problemă care nu este identificată în timp util va costa în cele din urmă mult mai mult. Serviciul de anvelope este o oportunitate excelentă de diagnostic în timp ce mașina se află pe un lift.
Îmbinări CV, tiranți, frâne, suspensie - toate aceste elemente pot fi tratate în timpul shnomontazh. La instalarea anvelopelor, acestea vor fi echilibrate, dar dacă suspensia nu este în ordine, anvelopele se vor uza mult mai repede. Aveți grijă de suspensie înainte de a instala anvelope noi.
Pentru diagnosticare, contactați un specialist de încredere, cu experiență și de încredere. Identificarea la timp a unei probleme vă va ajuta să economisiți bani și să vă protejați de problemele neașteptate pe drum.
11. Citiți recenziile.
Studiați opiniile și recenziile altor cumpărători, aflați cât de economic este acest model sau altul, care anvelopă este cea mai durabilă, care este nivelul său de zgomot, dacă sunt posibile probleme cu aderența pe drumurile uscate sau umede, ce probleme au întâmpinat șoferii când alegând acest model.
Nu toate anvelopele sunt la fel atunci când vine vorba de rezistență la acvaplanare, frânare, manipulare etc. Iar cel mai scump model nu este neapărat cel mai bun. Acesta este motivul pentru care este util să cunoașteți opiniile altor șoferi.
Identificarea nevoilor dvs. vă va ajuta să vă restrângeți căutarea. Ce caracteristici ale anvelopelor acordați prioritate: nivel redus de zgomot, durabilitate sau un nivel ridicat de protecție împotriva acvaplanării?
12. Aveți grijă de anvelopele noi.
Așadar, ați selectat și ați cumpărat anvelope noi. Crezi că asta e tot? Anvelopele noi necesită, de asemenea, atenție. Este important să schimbați periodic anvelopele pentru a asigura o uzură mai uniformă și o durată de viață mai lungă. Pe lângă rotația și întreținerea la timp a roților, se vor reduce zgomotul și consumul de combustibil și se va menține aderența optimă pe drumurile umede.
La vehiculele cu tracțiune față, unde anvelopele de aceeași dimensiune sunt instalate pe ambele axe, roțile din dreapta și din stânga, din spate și din față sunt schimbate pe alocuri. La vehiculele cu tracțiune spate, roțile din față sunt așezate înapoi, iar roțile din spate sunt așezate înainte. La vehiculele cu tracțiune față, roțile sunt rearanjate transversal.
Unele mașini sport și mașini de lux sunt echipate cu model asimetric direcțional - când aceste anvelope se rotesc, roțile din față și din spate sunt schimbate. Pe pereții laterali ai unor anvelope este indicată direcția de rotație, precum și care parte este în exterior și care parte este în interior.
Dacă o roată de rezervă este implicată în rotație, este mai bine să o instalați pe partea dreaptă a punții spate. Familiarizați-vă cu regulile de rotație a anvelopelor, prezentate în manualul vehiculului.
Este important să vă verificați în mod regulat presiunea în anvelope, deoarece:
- o anvelopă umflată corespunzător generează mai puțină căldură și creează o frecare mai mică cu șoseaua, economisește mai puțin combustibil și se uzează mai încet;
- o anvelopă subumflată sau supraumflată se uzează inegal;
- o anvelopă plată are o manevrare mai slabă, deoarece pereții laterali își pierd rigiditatea.
Este util pentru conducătorii de vehicule utilitare ușoare și SUV-uri să știe că, atunci când se pierde presiunea, scade și rezistența anvelopei la stres. Deci, dacă plecați în vacanță cu întreaga familie, verificați presiunea și umflați anvelopele. Anvelopele subumflate se încălzesc mai repede și sunt mai susceptibile de a sparge.
Copierea și publicarea știrilor sunt permise cu referire la
Recent, am observat că cumpărătorii au devenit din ce în ce mai interesați de anul de producție al anvelopei.
Este cu adevărat atât de important acest parametru?
Să încercăm să ne dăm seama.
Data lansării anvelopelor - ar trebui să căutați cele mai „proaspete” anvelope?
În ultimii ani, am observat că cumpărătorii cu discernământ sunt din ce în ce mai interesați de anul de fabricație al roților pe care le achiziționează. Este cu adevărat atât de important acest parametru?
Să încercăm să aflăm.
Suntem obligați să observăm că mulți clienți nu se înțeleg adesea de ce au nevoie de cele mai proaspete anvelope, pentru că nu vorbim despre prăjituri calde. Există o mulțime de informații contradictorii și nefondate pe această problemă pe Internet, prin urmare, pentru a încerca să înțelegem această problemă, folosim cea mai obiectivă și autoritară opinie a experților din Michelin.
ANvelopele NU SUNT BANANE!
Se pare că nici măcar această corporație de frunte nu s-a putut abține să nu răspundă problemei în creștere, iar divizia filipineză a lansat o campanie explicativă specială „Anvelopele nu sunt banane!” Oamenii se tem că anvelopele vor „îmbătrâni” în timp. Trei studii independente efectuate în Coreea de Sud, Germania și Arabia Saudită demonstrează că, în condiții de depozitare de +40 grade Celsius timp de 20 de ani, starea anvelopelor va fi similară cu un kilometraj de 40.000 km. Un an de funcționare activă este aproximativ egal cu zece ani de depozitare într-un depozit.
Numeroase teste au arătat că, după o depozitare de trei ani a anvelopei, practic nu există nicio diferență cu cele produse recent. Frânarea, accelerația, rearanjarea pe anvelopele „vechi” convenționale sunt identice cu cele „noi” convenționale, iar rezistența resurselor și a impactului nu sunt, de asemenea, diferite. Așadar, apelarea tuturor magazinelor din oraș în căutare de „proaspete” este inutilă.
Apropo, GOST intern vorbește, de asemenea, fără ambiguități - în termen de cinci ani de la data producției, anvelopele pot fi vândute în siguranță. Cu o depozitare adecvată, roțile nu își pierd proprietățile mai mult de cinci ani, deoarece sunt rezistente la temperaturi extreme.
Dar, în căutarea celor mai „proaspete” anvelope, mulți cumpărători trec cu vederea faptul că este mult mai important pentru sănătatea lor, durata de viață a anvelopelor și conducerea fără probleme pentru a monitoriza presiunea, uzura uniformă și pentru a evita supraîncărcarea în timpul funcționării. La urma urmei, chiar și o abatere aparent nesemnificativă de 0,3 atm. într-o direcție sau alta poate reduce durata de viață a anvelopei cu un sfert, iar supraîncărcarea poate duce chiar la deteriorarea fatală a cablului sau a stratului ermetic.
Un alt punct pe care unii dintre clienții magazinelor de anvelope nu îl iau în considerare: anvelopele din fabrica producătorului sunt prefabricate. De exemplu, în primăvara anului 2018, solicitați vânzătorului din magazin să ridice anvelope cu o dată de producție exactă din 2018. Dar la urma urmei, lansarea gamei de vară începe în toamna anului 2017 și dimensiunea standard necesară din anul necesar poate să nu fie deloc în stoc!
2) În timpul funcționării, acordați o atenție sporită stării roților, deteriorării și presiunii, care ar trebui să corespundă valorilor recomandate.
3) Rețineți: anvelopele de trei ani sunt practic identice ca performanță cu cele produse recent. Și să adăugăm pe cont propriu: după experiența noastră, în roțile împânzite care au fost în depozit de câțiva ani, știftul se păstrează mai bine. Motivul pentru aceasta este difuzia, deși nu atinge valori vizibile, este posibil să se piardă în mod obiectiv spini și este redus în mod vizibil. Ca atare, cercetările pe această temă nu au fost efectuate cu greu, dar practica arată că acesta este exact cazul.
Specialiștii în marketing deștepți i-au prins pe șoferi pe cârlig pentru „anvelope proaspete”. Mitul creat cu succes despre calitatea înaltă a cauciucului „direct din cuptor” împinge interesul șoferilor. Anvelopele care se află în depozit de un an sau doi sunt deja considerate vechi și, prin urmare, nu sunt solicitate. Există un fir de logică și dreptate într-o astfel de poziție?
Când începe bătrânețea?
Popularitatea anvelopelor proaspete este în creștere pe fondul secretului giganților anvelopelor cu privire la îmbătrânirea anvelopelor. Linia dintre „tinerețe” și „bătrânețe” a unei anvelope este dificil de trasat, deoarece starea cauciucului este influențată de stilul de conducere, condițiile climatice și intensitatea utilizării. Faptul ajunge în mâinile producătorilor că, cu o utilizare activă, anvelopele se macină mai repede decât momentul garantat de îmbătrânire. În consecință, este dificil pentru șoferi să numească momentul în care exact cauciucul intră în vârsta de pensionare.
Oamenii de știință au verificat că anvelopele îmbătrânesc datorită pătrunderii ozonului gazos conținut în atmosferă în porii cauciucului. În acest caz, compușii de sulf sunt distruși între moleculele de cauciuc, iar anvelopa devine mai puțin elastică. Dacă cauciucul a fost depozitat și nu a fost utilizat, produsul devine fragil și dur, iar moleculele masei cauciucului se „sfărâmă”.
Pensionarii rutieri
S-a stabilit teoretic și s-a confirmat practic că roțile de peste 7-8 ani sunt potențial periculoase. Analiștii companiei expert Dekra susțin: dacă anvelopele sunt în depozitul vânzătorului de mai bine de 7 ani înainte de cumpărare, riscul de a intra într-un accident cu acestea crește. Analiza accidentelor grave pe șosea a dovedit că în toate acestea au fost implicate mașini cu anvelope de dinozauri cu vârsta de până la 12 ani. Este imposibil să acționați astfel de roți, deoarece cauciucul se usucă și microfisurile apar la suprafață, amenințând să se transforme în rupturi și prin găuri laterale. Semnele îmbătrânirii vor afecta, de asemenea, capacitatea de iarnă a anvelopei și performanța umedă.
Se crede că, din momentul producției, o anvelopă poate fi depozitată în depozitul vânzătorului timp de cinci ani, iar după alți cinci ani poate fi utilizată în siguranță. În ciuda faptului că mulți producători prescriu anvelope de până la 10 ani de viață, este dificil să găsești astfel de mastodonti în magazine: acesta este lotul piețelor de vechituri. Astfel de concluzii sunt făcute de oamenii de știință americani, cu toate acestea, nu merită să comparați calitatea drumurilor ucrainene și americane și, prin urmare, este mai bine să abordați astfel de afirmații „autoritare” cu o doză sănătoasă de scepticism. Experții germani, de exemplu, limitează termenul de valabilitate al anvelopelor noi la 6 ani, iar experții de la Continental sfătuiesc să schimbe anvelopele după patru sezoane. Organismele ruse de certificare a anvelopelor pneumatice alocă o perioadă de garanție de cinci ani pentru anvelopă, începând cu data fabricației. Nu este surprinzător faptul că angajații serviciilor auto recomandă, după data de expirare (în medie 5-6 ani), schimbarea chiar și a acelor anvelope care au fost folosite puțin sau care au rămas în gol.
Anvelope cu experiență
Dacă totul este foarte clar cu roțile de o vârstă critică, atunci ce zici de anvelopele de vârstă mijlocie? Cât de eficient poate fi folosit cauciucul produs acum 4-6 ani? Gigantul francez Michelin oferă garanțiile sale de durabilitate și fiabilitate, susținând că anvelopele sale pot dura până la zece ani dacă anvelopele sunt conduse în condiții normale pe tot parcursul vieții. Astfel, un efect constant asupra cauciucului activează dedurizatori speciali din acesta, care blochează apariția fisurilor și întăririi. Șoferii au dreptul să fie atenți la astfel de asigurări, deoarece alți producători se abțin complet de la comentarii cu privire la acest lucru. Putem concluziona: dacă cauciucul, produs în urmă cu 4-5 ani, a intrat în utilizare intensivă permanentă, va îndrăzni „să dureze” pe drum încă cinci ani; dacă o anvelopă de cinci sau șase ani este utilizată ocazional, perioada de garanție a expirat și anvelopa trebuie înlocuită.
Experții își dau propriile estimări privind durabilitatea anvelopelor:
- - Anvelopele de vară pot fi utilizate timp de cel mult 8 ani, dacă viteza maximă admisă pe acestea este de 180 km / h (indicele de viteză S), în raport cu anvelopele cu indicii de viteză H, V și ZR, oamenii de știință sunt mai puțin optimisti. Dacă cauciucul poate rezista la sarcini mari, poate servi timp de 4-6 ani. Un an în depozitul vânzătorului sau al producătorului nu va afecta anvelopele, iar menținerea condițiilor de depozitare necesare nu va înrăutăți caracteristicile de conducere chiar și după doi ani de inactivitate. Printre altele, unii șoferi observă că anvelopele inovatoare importate intră în magazinele interne doar la un an sau doi după „debutul” mondial sau în anul lansării, dar în cantități limitate;
- Anvelopele de iarnă își pierd caracteristicile după 4 ani de funcționare. Compusul benzii de rulare „glazurează” în timp. Printre companiile de renume, există două opinii diametrale despre durata de valabilitate a cauciucului: clubul auto german ADAC susține că, după doi ani de depozitare, o anvelopă de iarnă ar trebui vândută mai ieftin, deoarece nu mai este considerată nouă, Semperit - că, dacă stocată corespunzător de producător și vânzător, anvelopa își păstrează noutatea în primii doi ani.
Întrucât oamenii de știință teoretici și practicienii sunt de acord doar cu privire la pericolele noilor anvelope cu vârsta peste 6-8 ani, toate anvelopele până la această vârstă pot fi considerate sigure. Datorită particularităților pieței, multe magazine oferă clienților lor roți nu mai vechi de 3-4 ani, considerând că aceasta este perioada optimă pentru depozitarea roților fără pierderi suplimentare de funcționalitate. Alegerea revine șoferilor.
Anvelopele din diferite loturi nu se pot distinge
Nu în mișcare, nu prin atingere, nu din exterior ... Faptul este că pentru producătorii de anvelope de vârf, stabilitatea calității produsului este o chestiune de siguranță, fiabilitate și prestigiu. Prin urmare, la toate fabricile și pentru fiecare schimb, există cerințe foarte stricte pentru uniformitatea formulării compusului din cauciuc, calitatea componentelor sale, procedura de fabricare a pieselor anvelopelor și asamblarea finală, precum și pentru controlul final al produsului. Ca urmare, anvelopele de același model cu același indice de viteză și sarcină, fabricate în diferite orașe și țări, sunt gemeni reali, diferența dintre care uneori nu poate fi determinată de echipamente sensibile.
Dealerii de anvelope nu sortează anvelopele după seturi
Atunci când o casă comercială mare are o cifră de afaceri de zeci și sute de mii de anvelope, nu este nevoie să le aranjăm în seturi separate. Se consideră suficientă alocarea unui spațiu separat în depozit pentru un model specific în diferite dimensiuni standard. În plus, nu există o înțelegere comună din câte anvelope constă în set: unii șoferi consideră că acesta este un set de patru anvelope, altele de cinci (împreună cu o rezervă).
Dacă o anvelopă este deteriorată, merită să înlocuiți întregul set?
Ar fi ciudat dacă o anvelopă ar trebui să le înlocuiască pe celelalte trei. La scară globală, acesta ar fi un adevărat dezastru financiar și de mediu. Acesta este un alt motiv pentru care producătorul depune toate eforturile pentru a se asigura că anvelopele din loturi diferite nu diferă în ceea ce privește performanța. Prin urmare, o anvelopă de același model și dimensiune standard cu aceiași indici de sarcină și viteză poate fi cumpărată și instalată în siguranță cel puțin pe cealaltă parte a lumii - caracteristicile de conducere ale mașinii nu se vor schimba.
Condițiile de transport și depozitare sunt mai importante decât data producției
Imaginați-vă că ați reușit să găsiți anvelope din același lot în locuri diferite. Doar două roți au fost aduse din fabrică la un dealer mare într-o remorcă special echipată și apoi depozitate vertical pe un raft la temperatura corespunzătoare, rotindu-se puțin în fiecare lună pentru a evita deformarea. Și celelalte două anvelope au fost livrate, aruncate în spate și au așteptat vânzarea pe piața deschisă, îngrămădite într-o grămadă. Apoi, problema aceleiași siguranțe a compusului din cauciuc și a carcasei rămâne deschisă ... Prin urmare, producătorii recomandă cumpărarea de anvelope de la dealeri autorizați, în care sunt încrezători, deoarece ei înșiși verifică respectarea condițiilor de depozitare a anvelopelor în mod continuu. .
Alegerea unui nou model este o garanție a „prospețimii” anvelopelor
Marja de siguranță a anvelopelor de înaltă calitate, cu o îngrijire, funcționare și depozitare adecvată este vizibil mai mare de 5 ani de garanție oficială, dar pentru fiabilitate, lucrătorii în anvelope iau ca bază un scenariu tipic de zi cu zi cu depozitarea în curte, temperaturile extreme, reactivii rutieri și gropi pe asfalt. Chiar și într-un depozit, compusul din cauciuc, deși puțin, îmbătrânește - legăturile dintre molecule sunt slăbite, apar microfisuri care, cu impact puternic, se pot transforma în umflături și rupturi. Cel mai simplu sfat în acest caz este să alegeți anvelopele dintr-o linie de model mai nouă. În acest fel veți obține cele mai bune performanțe și veți fi siguri de o perioadă scurtă de valabilitate.
Chiar și în zorii industriei auto, când anvelopele mașinilor erau fabricate din cauciuc natural, care se topea la soare și devenea plictisitor de îngheț, designerii și producătorii s-au gândit la ceva mai perfect. La urma urmei, astfel de anvelope nu mergeau departe de roata de pe căruța unei căruțe trase de cai. Drept urmare, tehnologiile au evoluat, metodele de prelucrare a uleiului s-au îmbunătățit, vremurile s-au schimbat.
În 1927, apropo, de către omul de știință sovietic Serghei Vasilievici Lebedev, a fost obținut cauciuc sintetic, care a devenit progenitorul materialului anvelopelor moderne. Dar un astfel de material nu a devenit un panaceu, cu excepția cauciucului în sine care oferă proprietăți de înaltă performanță pentru anvelope, forma și profilurile anvelopei au fost, de asemenea, importante. Ulterior, benzile de rulare ale anvelopelor au devenit plate pentru a asigura o suprafață mare cu șoseaua, ceea ce înseamnă stabilitate pe șosea. În plus, pe ei a apărut un protector. În același timp, în unele cazuri, banda de rulare a anvelopei necesita o anumită instalare a anvelopelor, în funcție de rotația acestora. Este vorba despre aceste cazuri de instalare, precum și despre ce se va întâmpla dacă anvelopele sunt instalate incorect, vom spune în articolul nostru.
Direcția de rotație a anvelopelor sau tipurile de bandă de rulare a anvelopei
Dacă acordați atenție benzilor de rulare ale anvelopelor care circulă în jurul orașului dvs., cu siguranță cei mai atenți vor vedea că anvelopele sunt diferite. Într-un caz, modelul benzii de rulare este ca o tablă de șah, doar pătrate, în celălalt există o direcționalitate strictă față de axa transversală a roții și este simetrică. Și, în cele din urmă, direcționalitatea despre această axă este asimetrică. Adică, putem spune despre faptul banal, foarte cunoscut, că benzile de rulare ale anvelopelor sunt: direcționale și nedirecționale. Mai mult, banda de rulare sudată a anvelopei poate fi simetrică sau asimetrică.
(Clasificarea tipului de anvelopă în funcție de tipul benzii de rulare)
Deci, de ce se deranjează producătorii cu acest model, ce rol joacă în utilizarea anvelopelor? La urma urmei, toate acestea sunt în mod clar nu numai de dragul frumuseții.
Montarea anvelopelor pe banda de rulare a anvelopei
Vom începe cu cazul în care banda de rulare este nedirecțională. În acest caz, nu este necesar să se vorbească despre instalarea corectă a anvelopei, cu privire la locul în care ar trebui să se rotească. Că într-o direcție, că în cealaltă - nicio diferență. Un alt lucru este când protectorul este direcțional.
Pentru un pasionat de mașini - un profan care nu vrea să se adâncească în esența problemei, totul este simplu. Uitați-vă la marcajul de pe jantă „ROTATION”, care se traduce din engleză prin rotație, și puneți anvelopa pe mașină în conformitate cu rotația roții în direcția mașinii înainte.
Sau marcarea „afară” ...
Pentru cei care doresc să știe de ce anvelopa trebuie topită în acest fel și nu altfel, și ce poate fi afectat de instalarea incorectă a anvelopei, vă vom spune următoarele.
Direcția benzii de rulare a anvelopei este concepută pentru a scurge fluidul, murdăria și nămolul de zăpadă de sub ea, adică tot ceea ce are o vâscozitate scăzută. În acest caz, această îndoire este necesară pentru a evita așa-numitul efect al acvaplanării. Adică pentru a preveni pierderea contactului dintre drum și cauciuc. Nu vom explica de ce este nevoie de acest contact. Ar fi mai bine să vă povestim cum banda de rulare direcțională elimină toate acestea de sub plastura de contact a anvelopei cu șoseaua.
Modul în care o anvelopă instalată corespunzător cu banda de rulare direcțională reduce efectul acvaplanării
Aici puteți vorbi și explica mult timp. Dar este mai bine, așa cum se spune, să vezi o dată. Am creat un gif special pentru tine. Aruncă o privire.
Practic, banda de rulare funcționează ca lamele de pe o pompă centrifugă atunci când pompează apă, cu excepția faptului că forța motrice aici nu este forța centrifugă, ci forța de la strângerea apei în canelurile benzii de rulare. Forța este generată de fiecare dată când anvelopa lovește nămolul pe care trebuie să-l stoarcă. Așadar, apa, murdăria, zăpada umedă sunt scoase în canelură și evacuate în exterior. Roata se rotește mai mult, iar apa nouă este stoarsă din nou în canelură de-a lungul direcției vehiculului. Prin îndepărtarea acestei „grăsimi”, contactul dintre anvelopă și drum este îmbunătățit, rezultând o călătorie mai sigură. Totul este atât de simplu și logic. Aici aș vrea să spun despre direcția desenului. După cum am spus deja, puteți acorda atenție marcajului „ROTATION” sau puteți privi imaginea.
(anvelopa instalată corect)
Deci, canelurile benzii de rulare ar trebui să se îndepărteze întotdeauna de zona de contact a anvelopei cu șoseaua spre spatele mașinii, dacă priviți roțile din stânga de sus. Și situația opusă este pentru roțile din dreapta. În acest caz, nu este nevoie să căutați marcajele de pe jantă. M-am uitat la modelul benzii de rulare și am pus cauciucul pe mașină în funcție de model.
Ce se întâmplă dacă anvelopele direcționale sunt instalate în direcția greșită
Aici totul este conform logicii a ceea ce se întâmplă, dar în ordine inversă. Dacă tot ce se află sub roți (noroi, zăpadă umedă, apă) va fi mai greu de stors, deoarece canelurile vor fi direcționate către admisia întregului mediu, atunci de fapt se va dovedi că în centrul anvelopei, în plasturele de contact se va forma o presiune excesivă. Se va încerca ridicarea anvelopei, ceea ce contribuie la deteriorarea aderenței cauciucului pe șosea. Nu este sigur de la sine.
Cu toate acestea, dacă vorbim despre un drum uscat, atunci când nu există apă pe stradă, sau este înghețat și este doar zăpadă, atunci prezența unor astfel de caneluri care scurge apa, nămolul, de fapt, nu te obligă la nimic . De asemenea, astfel de caneluri nu vor afecta situația cu o viteză limitată, de ordinul a 5-20 km / h.
Rezumând instalarea corectă și incorectă a anvelopelor direcționale pe mașină
Deci, direcția canelurilor benzii de rulare de pe anvelopă nu a fost inventată doar pentru frumusețe. Dacă sunt, atunci este mai bine să le folosiți. Canelurile direcționale ale benzii de rulare ajută la scurgerea fluidelor de sub roată și astfel îmbunătățesc contactul dintre cauciuc și drum. Prin urmare, acordați atenție instalării corecte a anvelopei. Când instalați o anvelopă, trebuie să acordați atenție benzii de rulare a acesteia. În același timp, o astfel de afirmație se aplică nu numai celui care pune roata deja cu jante pe mașină, ci și mecanicilor care instalează anvelopa pe disc. La urma urmei, mașina trebuie să aibă două roți pe partea stângă și două pe dreapta. Nu în caz contrar!
Ei bine, și despre cazul în care operațiunea se desfășoară cu anvelope instalate incorect. Dacă strada este uscată, atunci nu va exista nicio diferență. Dacă nu este nămol afară, a plouat, atunci fii extrem de atent. Va fi foarte dificil să scoți mașina din acvaplanare și nu este nevoie să vorbești despre rezultatele triste. Tu însuți știi totul despre asta fără noi.
