Mașinile moderne ale liniei de model Mazda 6 din generație la generație continuă să continue să încânte diferite îmbunătățiri tehnice și să ispite arhitectura elegantă a corpului. Nu ocupați "șase" și confort, gestionabilitate excelentă, fiabilitate a nodurilor. Dar există câteva momente controversate ca, de exemplu, Mazda Cleigh 6 - Mulți se întreabă dacă nu este suficientă și cât de dureroasă crește. Luați în considerare în detaliu problema lipsei lumenului drumului și a modalităților posibile de ao rezolva.
Specificații și clearance-ul
Japonezii au poziționat întotdeauna "a șasea" MAZDA ca o mașină sport pentru fiecare zi. Desigur, este dificil să se bazeze pe o controlitate ridicată a pantalonilor și rezistenței pe autostrada cu o suspensie moale, precum și un lumen rutier semnificativ. Drept urmare, prima generație de Mazda 6 sa dovedit a fi foarte colectată în deplasare, cu o gravitate scăzută, care a avut imediat instanței iubitorilor de acționare activă pentru bani rezonabili. Cu toate acestea, admiratorii de clearance-ul de confort la nivelul de 130 mm cu o capacitate de transport de 490 kg păreau sincer insuficienți.
Situația nu a fost salvată și o ampatază relativ mică de 2.675 mm. Din 2005, restyled Mazda a apărut pe piață 6. Specificații, clearance-ul a fost parțial îmbunătățit, astfel încât clearance-ul drumului a fost de 150 mm, ceea ce sa dovedit a fi un compromis bun între sport și viața de zi cu zi. Chiar și deputații de modificare încărcată au avut o distanță de 140 mm. Adevărat, în cazul ultimului proprietar, proprietarii s-au plâns de probabilitatea ridicată de impact atunci când călătoresc poliția rutieră obișnuită - datorită volumului motorului greu de 3 litri.
Mazda 6 2008 - clearance-ul a devenit mai mult
A doua generație a fost obținută de 165 mm cu o capacitate de transport de 540 kg. Baza de roți a fost de 2,725 mm. Restabilirea indicatorilor de mai sus rămași în vigoare. În același timp, Mazda 6 2008, a căror deconectare nu a putut să-și sperie consumatorii extrem de practici și, în acest caz, a intrat în nemulțumirea frecventă a conducătorilor auto în legătură cu eșecul lumenului drumului. Conducătorii de șoferi sunt încurajați să procedeze de faptul că mașina are corpuri destul de mari ale corpului, ceea ce face dificilă manevrarea în parcarea și teritoriile curții. Mulți șoferi, în funcție de ele, fac repararea elementelor corpului, în special bara de protecție față, aproape în fiecare an.
Cât de mult schimbat clearance-ul MAZDA 6 III
Detaliile pașaportului noii generații vorbește despre tradițional 165 mm. Distanța reală de la asfalt la protecția motorului este de 155 mm, ceea ce este mai mult decât suficient pentru o astfel de clasă de mașină. Cu toate acestea, ampatamentul a crescut ușor și este acum de 2.830 mm, care este de 155 mm mai mare decât modificarea debutului M6. Inginerii au acordat atenție arhitecturii barei de protecție - acum sunt ușor amortizate (linia de față este la o altitudine de 205 mm), iar fundul este aproape plat. În Societatea Internet a proprietarilor Mazda, cărora li se pare că este vorba de clearance-ul Mazda 6 a treia generație, recomandă pur și simplu să se uite la linia de crossover de brand japonez.
Clearance-ul Mazda crește 6
Dacă sunteți interesat de modul de creștere a clearance-ului cu mașina Mazda 6, atunci puteți contacta Consiliul dealerului oficial. Dar, de regulă, este mulțumită de modul de rezolvare a problemei. Luați în considerare modalitățile bugetare de a crește lumenul drumului.
Instalare de cauciuc cu profil înalt
Importatorul va fi bucuros să ofere clienților o selecție largă de discuri cu roți și condiții de cauciuc adecvate pentru serviciul de garanție. Este important să înțelegeți că partea inferioară a profilului de anvelope, cu atât este mai greu mașina în mișcare și cu cât devine mai puțin reală. Nu este necesar să credem că o creștere simplă a razei discului de la 16 la 18 va schimba situația spre bine, deoarece este necesar să se uite la raportul de înălțime a profilului la lățimea anvelopei. Deci, aproximativ 1,5 cm este capabil să schimbe discurile de bază pe anvelopele 215/60 R16 sau 215/55 R17. Dați o creștere mică (aproximativ 6-8 mm) poate chiar să stabilească dimensiunea de 215/60 R16 în loc de 205/60 R16. Dar aici este important să nu exagerați, deoarece dimensiunile prea mari ale anvelopei pot duce la deteriorarea arcurilor cu roți atunci când mașina este încărcată complet.
Instalarea mai multor izvoare dure
O altă modalitate nedureroasă de a crește clearance-ul (clearance-ul la sol) pe Mazda 6 este înlocuirea arcurilor pandantive stoc la mai rigide. Faptul este că pentru diferite modificări Mazda 6, producătorul oferă setul de piese de suspendare. Pentru sedan, izvoarele merg cu indicele pătratului Zhima 7 kg / mm., Pentru hatchback - 8 kg / mm metri pătrați., Pentru vagonul de stație - 9 kg / mm metri pătrați. În consecință, dimensiunile pieselor de schimb sunt aceleași peste tot, dar izvoarele reacționează la sarcină în moduri diferite. Prin urmare, cu o mică creștere a rigidității suspensiei, puteți schimba în siguranță izvoarele sedanului pe izvoarele din hatchback sau chiar din universal. De exemplu, este posibil să se obțină un rezultat de 1,5 cm când este instalat pe sedanul "european" al primei generații de izvoare de la Hatch "American" cu un motor de 3 litri.
Instalați distanțiere
Instalarea distanțierilor între rafturi și corp, între izvoare și organism, instalarea distanțierilor intersless pe izvoare - toate acestea se referă la alternative pentru a rezolva problema clearance-ului insuficient la MAZDA 6. Sperând după astfel de modificări pentru garanție din "oficialii" nu trebuie. În cele mai multe cazuri, este, de asemenea, necesar să se alinieze, precum și să reconciliem elementele de suspensie la un nou nivel al corpului. De asemenea, potrivit mecanicii, suferă de ea, resursele lor, atât atunci când sunt suprociate, cât și atunci când mașina este înțeleasă, este considerabil redusă.
Concluzii
În acest caz, clearance-ul Mazda 6 crește inofensiv numai folosind distanțiere inter-touch, care nu necesită modificări constructive, ci doar reducerea proprietăților de amortizare ale izvoarelor standard. Aceasta este, de fapt, limitatorii care reduc semnificativ mișcarea suspendării asupra neregulilor și, prin urmare, împiedică scufundarea corpului prea scăzută deasupra solului. Cu toate acestea, această decizie are dezavantajele sale. Proprietarii mașinilor "îmbunătățite" spun că suspensia deja rigidă Mazda 6 după instalarea distanțierului devine ca un scaun.
Producția serială a mașinii a fost înființată în Japonia, în orașele Horoshima și Hofe; în SUA, în Michigan; în Columbia, în orașul Bogota; În China, în orașul Changchun și în Rusia, în Vladivostok.
Producția în masă a MAZDA 6 a început în 2002, modelul a fost lansat pentru a înlocui Mazda 626. Cu toate acestea, Mazda a reușit pe deplin să schimbe ideea acestui domeniu de model, deoarece Mazda 6 practic nu a moștenit nimic de la predecesorul său. Domeniul modelului 6 este foarte diversificat. De la apariția acestui model pe piața auto, a fost lansată în patru modificări. Ultima actualizare a avut loc în 2013, dar a atins un corp exclusiv al sedanului.
Motoarele principale cu care sunt furnizate Mazda 6 sunt motoare cu benzină cu un volum de 1,8 și 2 litri, cu o capacitate de 120 și respectiv 141 de cai putere. În plus față de aceste motoare în rândul unităților de putere, este imposibil să nu evidențiem motorul pe benzină cu un volum de 2,3 litri și cu o capacitate de 160 cai putere, care este cel mai adesea instalat pe universal. Pentru iubitorii de Riding Mazda a prezentat versiunea sportivă a seriei 6 - Mazda 6 deputați. Aceste mașini stabilește o unitate de alimentare cu benzină turbocompresor cu un volum de 2,3 litri și o capacitate de 260 cai putere. Întreaga gamă de modele de MAZDA 6 a fost instalată atât cutiile de viteze mecanice, cât și cele automatice. Mazda 6 are un clearance rutier de 165 mm. Volumul trunchiului la sedan este de aproximativ 480 de litri, vagonul stației este de 530 litri, iar la Hatchback 510 litri. Specificații tehnice detaliate, precum și fotografiile MAZDA 6 disponibile în galeria de mașini de pe site-ul auto.dmir.ru.
Mazda 6 este o combinație armonioasă de idei noi și elemente clasice de design care sunt capabile să evidențieze această mașină de la masa totală. Arcurile de roată complicate dau un apel special.
Mașina cu vagon de tip corp include tot ce aveți nevoie. Are un interior spațios, universal și funcțional. Cel mai nou motor diesel și prezența unei unități complete ma fac Mazda 6 Universal cu adevărata plăcere pentru conducere.
Pe plan intern, Mazda 6 se descompune îndeplinește cele mai înalte cerințe. Materiale ultra-moderne în decorarea interioară, plastic de înaltă calitate și aliaje ușoare; Volanul cutanat cu piele și butonul de angrenaj sunt disponibile ca standard, indiferent de tipul corpului.
Siguranța pasagerilor și a copiilor Mazda 6 a primit 5 din 5 stele posibile, o siguranță pietonală - 2 din 4. Toate testele au fost efectuate în conformitate cu metoda de testare a accidentului Euro NCAP.
Discutați acest lucru și alte modele ale producătorului de mașini japoneze - Mazda, precum și scrieți o recenzie și chat cu proprietarii acestui model puteți la Clubul Mazda din secțiunea "Discuție" pe site-ul nostru auto.dmir.ru.
Premiera mondială a celei de-a treia generații Mazda 6 Body Sedan este programată la Salonul Auto Internațional din Moscova în august 2012. Compania japoneză a ținut o lungă tăcere cu privire la aspect și cum vor fi caracteristicile tehnice, susținând doar pentru similitudinea noului Mazda 6 2013 cu conceptul de Shinari.
Noutăți și teste ale mașinilor Mazda:
Noutăți de clasă D-Class:
Informațiile au fost distribuite în câteva luni sub formă de imagini de diferite părți ale mașinii, acum sa întâmplat - puteți vedea complet noutatea. Apropo, producția de 3 generații de 3 generații Mazda 6 se desfășoară în paralel cu generația anterioară de "șase" pe industria auto din orașul Hiroshima din Japonia.
Corp - aspect și dimensiuni
New Madovskaya filosofie a codului de design (spiritul de trafic), aplicată pentru prima dată în apariția crossover-ului Mazda CX5, găsește o continuare și sub forma modelului model Mazda6 nou 2013. Exploziile luminoase pe capota și aripile din față, iluminatul fascinant elegant, bara de protecție sculpturală și ... laterale de corp proaspete, inexpresive.
Indiferent de japonezii despre noul design al mașinii, dar ochiul neînarmat este privit de evoluția imaginii celei de-a doua generații a modelului. Prin efectuarea unei revizuiri, nu vom judeca și vom evalua cu strictețe apariția noului sedan, pentru că noi vom face cumpărătorii viitori.
La schimbarea generațiilor, un nou "Mazda șase" a crescut semnificativ în dimensiune.
Dimensiunile globale externe ale unui MAZDA6 2013 actualizat (pentru comparație cu paranteze dimensiuni MAZDA 6 Generația a 2-a):
- Lungime - 4865 mm (4755 mm), lățime - 1840mm (1795 mm), înălțime - 1450 mm (1440 mm), ampatament - 2830 mm (2725 mm).
- Clearance-ul (Clearance-ul rutier) - 150 mm (165 mm).
- Designerii și designerii au reușit să obțină un coeficient scăzut de rezistență aerodinamică CX - 0,26.
- În funcție de motorul aplicat și de nivelul de configurare, japonezii vor sta pe anvelope cu discuri aliaj de la 225/55 R17 la 225/45 R19.
Salon - Finalizarea și finisarea calității
Interiorul noului Mazda 6 se poate lăuda cu materiale de înaltă calitate ale finisajelor (materiale plastice texturate, piele, inserție sub ergonomia "metalică") și ergonomia grijuloși. Răsturnarea volanului multifuncțional cu reglare telescopică, fotolii confortabile din față cu suport lateral luminos și intervale de ajustare uriașe.
Tabloul de bord cu trei godeuri, un afișaj multifuncțional de 3,5 inch este situat în partea dreaptă, cel de-al doilea ecran tactil cu o diagonală de 5 inci este situat în centrul torpilului. La prima vedere, salonul pare plictisitor, dar în câteva minute apare un sentiment de corectitudine și nu a obsesivității cabinei. Japonezii au lucrat perfect asupra lumii interioare a mașinii, dând interiorul practicului și rigorului "german".
Consola centrală, apropiată, este desfășurată către șofer, ca în mașinile BMW. În al doilea rând de loc cu o marjă în toate direcțiile, trei pasageri vor fi aranjați cu confort. Datorită unei creșteri a dimensiunilor de 105 mm ale ampatamentului din spate, puteți să vă sprijiniți piciorul, scaune confortabile cu perna lungă crescută.
Deja în configurația inițială, noul sedan japonez de dimensiuni medii va fi echipat cu un computer de deplasare, climatizare, control al vitezei de croazieră, sistem multimedia avansat, cu un monitor de contact, navigator, cameră de vedere din spate, scaune din față cu unitate electrică și încălzite. Trompă. În comparație cu generația anterioară, a devenit mai puțin de 483 de litri.
Specificații
Noua generație Mazda 6 a treia de la începutul vânzărilor va fi echipată cu două benzine motoare:
- 2 litri skyactiv-g (150 CP) cu mecanică cu 6 trepte sau pistol de mașină
- și cel mai nou motor Skyactiv-G cu 2,5 litri de I-Stop I-ELOOP (192 CP) cu funcția Start-stop și transmisia automată exclusiv cu 6 trepte, în plus față de sistemul care asigură recuperarea energiei electrice produse prin frânare și mișcare a rândului mașinii. Motorul va oferi un sedan dinamica de până la 100 kmh timp de 7,8 secunde și viteza maximă de 223 kmh.
Producătorul promite mijlocul consum de combustibil Actualizat MAZDA 6 2013 cu un motor puternic (192 CP) și un sistem de recuperare a energiei cunning la 6,5 \u200b\u200blitri.
Suspensia frontală a câștigat rack-ul lui McPherson (utilizat anterior cu două pârghii), în spatele unei caracteristici multidimensionale de direcție a servodirecției, frâne de discuri ale tuturor roților cu ABC EBD. Noul Mazda6 este capabil să monitorizeze zonele moarte, să marcheze, să încetinească în mod independent și să se oprească la viteze mici (până la 30 km / h), ajutându-vă să intre în deal și să furnizeze comutarea automată de la un lungime lung.
Cât de mult este Mazda 6 2013?
Costul noului manageri Mazda șase japonezi intenționează să sune după spectacolul de la Moscova și Paris, tentativ la începutul lunii octombrie 2012. Conform informațiilor preliminare, Sedanul Mazda 6 va fi de la 19595 de lire sterline (la rata de 985.000 de ruble) de la începutul vânzărilor din Marea Britanie (ianuarie 2013). În Rusia, vânzările de Mazda 6 sedan va începe pe 1 decembrie a anului curent la un preț de 925.000 de ruble pentru configurația inițială (2.0 150 forțe 6 MCP) și va crește la 1200.000 de ruble pe Mazda 6 sedan în maxim stabilirea supremei. Mazda 6 activă cu un motor mai puternic de 2,5 litri (192 CP) costă de la 1074.000 de ruble. Pachetul maxim de Suprem este estimat de dealeri în 1198.000 de ruble (interior din piele, cameră de vedere din spate, 15 discuri de aliaj de rază și alte atribute ale unei mașini moderne).
Mazda și-a poziționat inițial "șase" ca o mașină sport pentru utilizarea de zi cu zi. De aceea, acest model are aerodinamică excelentă, manipulare, suspensie elastică și clearance-ul mic la sol. În ultima generație, clearance-ul Mazda 6 a crescut pentru piața rusă la 165 mm.
Greutate și sarcini admise
Distanța rutieră (eng. "Clearance-ul") este distanța dintre punctul inferior al mașinii și suprafața drumului. Având în vedere calitatea drumurilor noastre, cumpărătorii Mazda 6 nu sunt cel mai puțin interesați de acest indicator. Fiecare șofer trebuie să depășească gaunele de zăpadă, punând polițiștii și să parcheze mașina la graniță.
Producătorul indică, de obicei, clearance-ul rutier în scopuri promoționale. Dar libertatea reală a MAZDA 6 poate diferi de ceea ce vedem în parametrii tehnici. Secretul este în locul și metodele de măsurare a lumenului drumului. Înălțimea la paletul motorului, partea inferioară a barei de protecție sau amortizorului poate fi diferită semnificativă. În plus, amploarea lumenului drumului depinde de greutatea mașinii, mașina complet încărcată pierde clearance-ul de 20-30 mm. Înălțimea de deasupra drumului depinde de dimensiunea roții instalate pe mașină.
Singura modalitate de a învăța libertatea reală a drumului Mazda este de a fi păstrată pe un site plat, eliberând mașina de la excesul de marfă, înarmată cu un conducător și măsurați înălțimea drumului spre punctul inferior în sine. După cum se spune: "Simțiți diferența!" Clearance-ul revendicat al MAZDA 6 III din Adunarea Rusă - 165 mm. În realitate, motorul protejat este de numai 154 mm.
Pe MAZDA 6 2008 cu protecția clearance-ului și este mai mică de 135 mm. Este, astfel că proprietarii de a doua generație au criticat invizibilitatea drumurilor rusești. În timpul iernii, a fost ușor posibil să deteriorați bara de protecție sau să rupă suprapunerea pragului și să prindeți carterul motorului de pe grund.
Noul Mazda 6 permite să nu se teamă de drifturile de iarnă, parcat calm în oraș și să părăsească familia la natură.
Dimensiunea șasiului
Nu numai clearance-ul Mazda 6, ci și amploarea umflării din față și din spate, precum și a altor indicatori, afectează permeabilitatea geometrică.
Mazda 6 2016 Dimensiuni:
- lungime - 4870 mm;
- baza de roți - 2830 mm;
- Înălțime - 1450 mm;
- lățime - 1840 mm;
- pista de roată din față - 1585 mm;
- puneți roțile din spate - 1575 mm;
- clearance-ul - 165 mm;
- greutatea curbei - 1375-1400 kg;
- greutate completă - 1830-1860 kg.
Clearance-ul rutier în Mazda 6 - Valoare reglabilă
Iubitorii de tuning știu că clearance-ul mașinii poate fi schimbat.
Pe Mazda 6, clearance-ul poate fi ajustat în mai multe moduri.
Cea mai simplă modalitate este de a înlocui roțile la mari, mărind astfel distanța de la sol. Este important să nu creșteți dimensiunea discurilor și instalarea cauciucului cu un profil mai mare (raportul dintre înălțimea profilului la lățime). Chiar și o mică diferență în dimensiunea anvelopelor, de exemplu, 215/60 în loc de 205/60, oferă o creștere a clearance-ului de 5-7 mm.
O altă modalitate de a reglementa clearance-ul este înlocuirea izvoarelor native la omologii mai stricți. Pentru diferite piețe și modificări MAZDA 6, producătorul stabilește izvoarele cu o rigiditate diferită. Dimensiunile de instalare ale pieselor în același timp sunt aceleași, dar arcurile reacționează diferit față de sarcină. În consecință, la instalarea de arcuri, de exemplu, de la vagonul Mazda 6 pentru piața europeană pentru un sedan pentru Rusia poate fi realizată o diferență de 15 mm.
O versiune mai complexă a măririi Mazda 6 este o instalare de distanțiere între rafturile de absorbție a șocurilor și corpul, între arcuri și corp, instalarea distanțierilor inter-touch pe izvoare. Astfel de măsuri vor putea adăuga 10-20 mm la clearance-ul drumului.
Cu toate acestea, fiecare medalie are două laturi. Roți non-standard cu încărcare completă și rotire pot atinge arcadele roților. La schimbarea înălțimii mașinii, caracteristicile fabricii de aerodinamică, controlabilitatea și stabilitatea sunt încălcate. Încărcarea pe detaliile șasiului și suspendarea crește, ceea ce poate duce la o cale prematură de ieșire. Totul are o măsură, principalul lucru nu este să-l exagerez!
