Autorul videoclipului prezentat de douăzeci de minute încearcă o dată trei moduri de a repara corpul mașinii cu mâinile lor. Pentru experimentul său, el a ales aripa stângă a mașinii sale, care va fi încă înlocuită și supărată de un ciocan pe ea în trei locuri diferite. Celeers s-au dovedit a fi diferite și în diametru și în profunzime, după cum este necesar.
Și apoi, în fața audienței, autorul încearcă să treacă trei căi diferite Fixați aceste probleme, explicând pur și simplu ce și cum face el, care utilizează instrumentul și ce putere trebuie aplicată pentru a obține dacă nu rezultatul optim, apoi cel puțin aproape de perfecțiune. Ceva sa dovedit din el, dar printr-o metodă a rămas foarte mulțumită. Cu toate acestea, experiența sa va fi utilă pentru toți șoferii care doresc să ceară reparații calului lor de oțel pe cont propriu. Urmărește un videoclip " Repararea corpului DIY masina "in de bună calitate 720 hd. Toate materialele 2017 și 2018 sunt conținute pe YouTube.com și sunt disponibile pe site-ul nostru fără înregistrare.
Reparații rusty Corp. Fă-o singură "\u003e
Cum să scapi de rugină este o întrebare că majoritatea proprietarilor de mașini uzate sunt îngrijorate. Nu există multe opțiuni, accesați stația de întreținere sau faceți o problemă pe cont propriu. Mulți oameni nu știu cum să lupte împotriva ruginii pe corpul mașinii, de multe ori ei doar frotiu vopsea, dar această metodă nu se salvează de mult timp, dar rugina nu este fatală, deci luăm în considerare modalități de a scăpa de ea.
Desigur, soluția cea mai potrivită și fundamentală în lupta împotriva coroziunii va fi înlocuirea întregii părți în întregime:
- Se întâmplă că acest detaliu nu este de a obține, sau valoarea sa depășește limitele rezonabile și întotdeauna vreau să salvez;
- Prin urmare, vom înțelege acum cum să eliminăm rugina pe corpul mașinii cu mâinile tale;
- Există mai multe moduri, iar toate sunt destul de laborioase;
- Mașinile moderne au corpul din galvanizare, cel puțin cel mai mult;
- Nu dă coroziune să se dezvolte, totuși zgârieturi profundeah, șanse și jetoane Stratul de zinc protector este deteriorat;
- Cum vă asigurați că corpul mașinii dvs. este galvanizat?
- Este suficient să explorați detaliile pașaportului mașinii dvs.;
- Sau foarte ușor răzuite cu o mică parte a vopselei corpului, fără a uita să-l picteze;
- Pentru o mașină, corpul din oțel inoxidabil nu produce, cel mai probabil, cazul în costul producției, astfel încât problema ruginei rămâne relevantă;
- Este necesar să se respecte măsurile de securitate, să folosească ochelari și mănuși de cauciuc, atunci când efectuați caroserie pentru a evita intrarea în corpul substanțelor chimice.
Rugina nu prin
Dacă corpul este lovit de rugină în mai multe locuri, este necesar înainte de a începe munca pentru a curăța aceste locuri cu ajutorul unui șampon auto, apoi:
- După uscarea cazului, toate locuri problematice Este necesar să se ocupe de piele cu un boabe mari sau să folosească o perie metalică;
- Nu se recomandă utilizarea polizorului, deoarece înscrierile îndepărtează stratul de metal;
- Pentru a efectua o astfel de procedură, sunt potrivite numai discuri cu tălpi din plastic;
- Cercul abraziv plantat pe un burghiu, treceți zonele problematice.
Corpul are găuri mici
Dacă coroziunea este adâncă și chiar și găurile mici au apărut, apoi acționează în felul următor:
- Cu ajutorul unei perii conice, (mai rigid este recomandat), burghiul este realizat pe rugină cu un corp de mașină.
Atenție: Nu este permisă utilizarea cercurilor abrazive și a măcinatoarelor - pur și simplu așteptați metalul, după o astfel de stripare, se va roti repede.
- După stripare, este posibil să se aprecieze cu încredere cât de profund a pătruns în coroziunea locului stripat este suflat cu aer de la compresor, atunci trebuie să puneți lumina reflectoarelor sau o lanternă în spatele detaliilor;
- Dacă detaliul corpului este fix, atunci trebuie să încercați să lipiți sursa de lumină din spatele spatelui;
- În locurile unde au apărut găuri, punctele strălucitoare vor fi vizibile, cu iluminare externă;
Instrucțiuni, cum să opriți coroziunea corpului mașinii, după cum urmează:
- Cel mai calea usoara este de a coase găurile de către lipirea obișnuită a stanii;
- Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un fier de lipit cu ciocan, acidul de lipit (Rosin nu este potrivit aici), lipit marca POS-61, un uscător de păr pentru construcții poate fi util pentru a încălzi locul de reparații atunci când fierul de lipit nu este suficient;
- Verificați convertorul de rugină, fără să nu se poată face.
Atenție: Înainte de a lucra cu un nou fier de lipit, ar trebui să aveți o stingere (suprafața sa de lucru).
Hammer de lipit
- Înainte de a începe lucrarea, un loc de reparații având prin coroziune trebuie curățat de resturile de rugină;
- Pentru că nu va fi pentru o suprafață ruginită a lipiciului;
- Cel mai important lucru nu este să fii leneș când este prea leneș, apoi reveni la început, unde se recomandă achiziționarea unui detaliu nou;
- Pentru a îndepărta reziduurile de secară, veți avea nevoie de un picioare ascuțite sau o resturi de tăiere a panzei sau un cuțit având o lamă ascuțită și o piele abrazivă;
- O piele aspră, (R60-80 de cereale) trece centrul de rugină (dacă nu a trecut peria), astfel încât stratul de suprafață este îndepărtat;
- Apoi ar trebui să fie pui de la o rugină metalică care a fost deja găzduită;
- Pentru a face locurile au devenit clar vizibile, trebuie să aplicați un convertor de rugină cu o perie și să așteptați câteva minute;
- Rugina se va întuneca și va deveni bine vizibilă pe metalul pur
În această etapă, veți folosi elemente ascuțite pentru a alege metalul putred; - Procesul este cel mai viguros și consumator de timp;
- Este necesar să se aplice în mod constant convertorul de perie a ruginii în aceste locuri;
- În acest fel, spălați rugina, care a fost deja semnată și vedeți unde ar trebui să acordați eforturi suplimentare;
- După ce locul este curățat, puteți continua acest lucru;
ATENȚIE: Când diametrul prin găuri depășește 2-3 milimetri, nu mai este posibil să le umpleți cu un lipit, o astfel de metodă este potrivită atunci când coroziunea capătului la capăt este formată din plasa de mică adâncime.
- Aplicați un acid de lipit la suprafață până când se usucă, trebuie să conduceți un lipitor de staniu cu un fier de lipit cald, unde există deja găuri de la coroziune
- Pentru a adera mai bine la lipirea de staniu, înșurubați în mod constant evaporarea acidului
- Când grosimea grosului și a puterii de fier de lipire a ciocanului nu este suficientă pentru a încălzi staniu, apoi utilizați uscător de păr sau cel de-al doilea fier de lipit
Sfat: lipirea trebuie efectuată în aer liber, fie o cameră ventilată, (sau cu o cameră având o capotă forțată), ca acid evaporat, este foarte dăunător pentru tractul respirator și nu este un miros plăcut.
- Repararea deteriorării coroziunii organismului nu tolerează Hackare, prețul campusului de lucru neglijent din nou și foarte rapid rugină;
- După finalizarea din nou a lucrării, verificați lumina, dacă există încă prin găuri;
- După ce locul de reparații este iradiat și coroziunea este înregistrată, este necesar să curățați suprafețele din acid și convertizorul care ar putea rămâne;
- De regulă, spălată cu apă sau un amestec de benzină cu alcool;
- Pentru a crește durata de viață a părții corpului renovat, este important să se protejeze în mod corespunzător de contactul cu atmosfera;
- Pe locul iradiat al acestei părți ale corpului, cu ajutorul unui kraskoraspylitel, se aplică solul acid, apoi, pe partea de sus a solului acrilic, numai după aceea este posibilă ascuțirea suprafeței;
IMPORTANT: Pe partea de sus a solului acid, chit-ul nu poate fi pus, astfel încât solul acrilic este plasat.
- În cazul în care dintr-o dată, când șlefuiți chiturile, veți avea ștergătoare în metal - nu este nimic teribil, pur și simplu a suflat cu locurile acide și locurile de răsturnare acrilică;
- Finalizarea restaurării corpului ruginit al mașinii, trebuie să protejați cu siguranță direcția opusă acelui loc de reparații;
- Condiția obligatorie! În caz contrar, toată munca făcută va merge la Nammark;
- Există multe modalități de a proteja împotriva coroziunii, principalul lucru este blocarea accesului umidității și a aerului în locul protejat;
- Prima opțiune este să primiți partea opusă cu solul acid și acrilic;
- A doua opțiune este un strat de material de etanșare bun, mastic sau pour movil;
- Alegerea opțiunii va depinde de confortul accesului la suprafața procesată;
- Dacă nu tăiați pulverizatorul, încercați să aplicați solul cu o perie, după care este acoperit cu MOVIL, pentru fiabilitate sau similar cu agentul;
- Acum vă este clar cum să restaurați corpul mașinii de la rugină cu găuri mici;
Aplicarea Poplats.
Când o gaură era deja formată în corp, chit sau lipit aici să nu facă ...
- Cea mai ușoară cale de aici va fi fabricarea și instalarea de mozaic;
- Desigur, această metodă este potrivită pentru găuri cu un diametru de cel mult 5-7 procente, când gaura este mai mult, este cu siguranță necesară înlocuirea elementului corporal sau sudarea;
- Cum să scapi de rugină pe corpurile de mașini, dacă există găuri deja au apărut?;
- În primul rând, locul deteriorării ar trebui să fie destul de bine, apoi curățați-l de la rugină, deasupra metodei descrise;
- După aceea, plasturele este tăiat cu dimensiuni puțin mari decât gaura, de la ultimul metal, canningul poate fi potrivit;
HONDA Accord Lastona\u003e jurnalul de bord\u003e prin coroziune. Nu sunteți prasamatic unchiul Fedor Sandwich ...
Destul de glazurată pe Bortovikov în portal, am decis să tachineze articolul (nu am putut să stau sufletul), spre repararea prin coroziunea corpului. Vehiculele noastre vechi, un sfert de secol, cum să nu se răsucească. Și Honda în acele vremuri îndepărtate nu au deranjat încă la galvanizarea corpului, iar gazdele mașinii nu au fost schimbate puțin și au văzut pe nimeni.
Experiența în acest domeniu, am fost Podnabl după ce sindicatul sa prăbușit, când marinarii au început să mătură bilele auto în Europa și să o scoată din puterile care nu erau răsfățate de mașini. Orice mașini străine erau în minune și au ieșit ca niște prăjituri calde. Marinarul a încercat să ia mai ieftin (dacă este de vânzare) și să conducă la aspectul divin, să vândă cu profit. Fiind un tip cu mâna (în Batka), îi ajut cu bunăd că oamenii să sculpte de la G ... pe bomboane, umplându-ți mâna, câștigând experiență și divertisment de dragul între ceas și recreere.
Deci ... îndrăznesc să spun că în majoritatea cazurilor atunci când se repară prin coroziunea carcasei, nu este nevoie de utilizarea sudării. Puteți fierbe când înlocuiți întregul panou (care este adesea inadecvat) sau pentru a restabili cadrul de putere al corpului (spații, rafturi, alternative etc.). Aceleași aripi, uși, șorțuri și alte elemente, inclusiv arcadele roților, sunt destul de supuse durabilității (care nu sunt rușine să o sublinieze), reparații folosind spații speciale din fibră de sticlă. Au fost create pentru asta, pentru găuri prin coroziune.
Găurile cu un pumn, pot fi cu ușurință embosate, numai abordarea corectă este importantă.
După ce ați găsit o astfel de gaură (nu aveți nevoie să vă rupeți părul și să presărați cenușă un cap), încercăm să curățăm rugina la maxim. Există multe instrumente moderne pentru acest lucru, dar voi lua în considerare cea mai ieftină abordare - munca manuală a proprietarului. Este foarte convenabil să se supraîncălzească marginile nenorocirii șefului (fără a folosi un ciocan), pur și simplu ținându-l în mână și portretizând Dyatla. Astfel, scara este foarte bine îndepărtată. Apoi, peria metalică este de intrare, este mai bună cu ajutorul unui burghiu (perii pentru acest set, atât în \u200b\u200bformă, cât și în dimensiune). Iar etapa finală va fi degresarea prin solvent și procesarea convertorului de rugină.
În procesul de curățare împotriva ruginei, în stadiul daltă, marginile gaurei trebuie luate în interiorul circumferinței, conducându-le din planul exterior al panoului. Apoi, nu este necesar să îngropați aceste margini (dacă este posibil, să tratați ca inamic personal), în chiturile din fibră de sticlă. Dacă dimensiunea deschiderii permite, este convenabil să utilizați un deget, o bandă curbată de metal și orice material sănătos care vă permite să ascundeți marginile corozive. Finger pentru a admira soluția de săpun (pentru a austheți și cunoscătorii de manichiură).
Dacă nenorocirea este mică, atunci nu este nevoie să fii atât de aglomerat. Este suficient să apăsați spatula cu o ușoară cantitate de chit, nivelarea suprafeței. Și dacă este mare, va fi necesar să se acorde sprijin interior Panouri (la urma urmei, nu veți sparge chit-ul în aer. Puteți utiliza o bucată de polietilenă, carton, plastic i.t.p. (Pornirea Intel), cu sprijinul de mână cu partea din spateSau trimiteți la sprijin de către Ragh, o bucată de cauciuc de spumă, aderarea la scotch în cele din urmă ... (Totul depinde de locul nenorocirii).
Dacă cavitatea este închisă și spre interior pentru a nu putea să reușească, atunci încurajăm sprijinul de la carton sau plasa este bine înăuntru (în mod natural dimensiunea unui pic mai multor găuri) și apăsați gaura din interior datorită Produsul firului captronic, firelor, tijelor de pescuit. Ar putea fi ținut sprijin pentru formarea unui chit. Ceea ce la temperatura camerei, la 10 minute. Lattlewing la spa se lipeste perfect și este un întreg, deci nu este necesar să fii înspăimântat dacă nu poți aplica la un moment dat.
Lattlewing acest lucru, servește numai pentru delapidarea gaurii. Și, prin urmare, lăsându-l să se usuce (20-30 minute), se întâmplă suficient, este necesar să secescă cerealele mijlocii cu pielea, până la alinierea suprafeței și puțin mai profundă. Protes de praf cu solvent și în același timp degresat, se aplică peste chiturile de poliester obișnuite, prepararea suprafeței pentru a picta.
Mâinile noastre, uscate cu vedere, lăsați întotdeauna o amprentă de grăsime din sudoare și, prin urmare, pasărea imediat înainte de a aplica Splope, sol, vopsea, suprafața lacului nu este recomandată.
Dacă este necesar (dacă nu există altă oportunitate de a ajunge la partea din spate), puteți chiar să gătiți o gaură pentru un furtun de pulverizare, într-un loc convenabil pentru acces, desigur, nu în partea din față a corpului. Dar putem face locul de muncă din interior, aveți nevoie de fier. Mult noroc pentru tine draga mea. Nu este atât de groaznic ... și opțiunea de etanșare este simplă și ieftină, pentru că nu leneș.
În cele din urmă, câteva cuvinte despre sandwich-uri ... nu este necesar înainte de a aplica o chit în timpul reparării cavităților închise, pentru a sufla ultima spumă, se presupune că susține puttul aparent. Toate cavitățile din mașină sunt ventilate, suflând aer când mașina se mișcă și împiedică acest proces să fie plin de corp. Deci, faceți vânzători nedrepți, încercând să depășească mașina. Mă bucur dacă aș putea fi utilă.
Repararea coroziunii transversale a corpului unei mașini fără sudură
Primele manifestări ale coroziunii transversale a corpului în mașinile industriei auto interne apar în al doilea an de funcționare. În acest caz, nu este necesar să contactați magazinul de reparații auto, deoarece muful gaurei din corpul mașinilor fără sudură este destul de simplu. Meșteșugarii au venit cu mai multe moduri de a bloca rapid găurile mici, cum ar fi arcadele sau găurile din aripă. Cu toate acestea, metodele fără sudură sunt inacceptabile pentru repararea elementelor de putere.
Etapa pregătitoare
Înainte de a se îmbogăți prin găuri de la marginile lor, aveți nevoie de un șlefuit pentru a îndepărta metalul ruginit. În zona din jurul deschiderii, vopselei, murdăriei, urmelor de coroziune sunt îndepărtate. Apoi este tratată cu compoziție anti-coroziune și degresare. Pentru a închide orificiul din organism, este selectată una dintre următoarele metode. Pentru a da locul renovat al formei dorite, se folosește un chit de mașină.
Repararea corpului
Această metodă este utilizată atunci când este necesar să închideți urgent o gaură mică fără sudură sau nu există alte opțiuni de reparare auto. Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că aceasta este o măsură temporară, deoarece chit-ul se va prăbuși rapid. Pentru a repara daunele, utilizați un chit special cu fibră de sticlă mică, medie, mare. Când se pregătește, este necesar să se monitorizeze absența bulelor de aer. Pentru a crea un strat uniform din partea inversă a găurii, căptușeala este instalată.
Un grund este aplicat la locul preparat de deteriorare. După uscarea sa, o chit este aplicată cu fibre mari. În funcție de dimensiunea găurii, mai multe straturi sunt aplicate cu o uscare completă a fiecăruia. Grosimea totală nu trebuie să depășească 2 mm, altfel plasturele va fi luat pentru a sparge. Ultimul strat este aplicat cu un chit cu fibre mici. Suprafața renovată a mașinii este tratată cu hârtie de emetare cu granulație fină.
Fibră de sticlă și grilă
Pentru repararea unor deteriorări mai extinse, se utilizează o rețea peptului de aluminiu. O piesă este tăiată dintr-o dimensiune de biți de puțină gaură și este atașată de banda de vopsire. Următoarele găuri de încorporare în corpul mașinii fără sudură se face în următoarea secvență:
- se aplică un strat subțire de chit de fibră de sticlă, fără a afecta scotchul;
- după uscare, scoția este curățată;
- straturile ulterioare de chit sunt aplicate după uscarea celei anterioare;
- suprafața mașinii este tratată cu șmirghel sau mașină de măcinat într-o stare netedă;
- pentru a spori grila pe partea inversă a corpului, se aplică mai multe straturi de chit.
Patch-urile pe termen lung pe mașină sunt fabricate din fibră de sticlă și rășină epoxidică. A tăiat mai multe garnituri, primul dintre acestea ar trebui să închidă gaura cu o rezervă de 2 cm. Dimensiunea fiecărei piese următoare este făcută mai mult decât cea precedentă. Ultimul pad trebuie să închidă întregul proces curat metalic în timpul procesului de preparare.
Piesele tăiate sunt impregnate cu rășină și suprapuse pe o gaură într-o serie de dimensiuni crescânde. Dacă aveți nevoie să închideți găurile de o dimensiune mare din partea inversă a corpului, folosiți garniturile, astfel încât țesătura să nu se salveze. După punerea tuturor straturilor din fibră de sticlă, acesta așteaptă solidificarea completă a rășinii. Timpul necesar pentru acest lucru este indicat în instrucțiuni.
Caroserie de lipit
Această metodă este utilizată pentru etanșarea găurilor mici și mari fără sudură. Va lua fluxul de lucru care protejează metalul de oxidare rapidă. Cu această sarcină, acidul de lipit vândut în magazinele de radiații va face față cu succes. Pentru a atinge temperatura necesară, veți avea nevoie de un fier de lipit de la 1 kW sau de tipul său cu o lampă de lipire de încălzire, dar este mai bine să utilizați arzătorul de gaz. Soldul este selectat refractar, deoarece este posibil să închideți gaura din mașină cu ea, este posibilă mai bine.
Găurile fine sunt pur și simplu umplute cu lipirea, pornind de la marginile treptat, trecând în centru. O gaură mare din organism este închisă cu un patch tăiat din staniu de la cana de staniu. Oferă:
- conexiune puternică, aproape ca sudarea;
- mult mai mare decât cea a chiturilor, a duratei de viață, dar mai mică de sudare;
- posibilitatea de a etapa găuri de dimensiuni semnificative;
- ușor de execuție, repararea este disponibilă chiar și pentru începători.
Lucrarea se efectuează în următoarea secvență:
- Tăiați plasturele cu o rezervă de dimensiune a găurii. Cu cât este mai mare zona potrivită corpului, cea mai fiabilă conexiune.
- Marginile lipite ale mozaicului și locul deteriorării sunt curățate cu șmirghel pentru a străluci.
- Folosind fluxul și lipirea, suprafețele curățate.
- Greșelile de a plăti pentru secțiunea reparată a mașinii, este încălzit la punctul de topire al lipiciului. În același timp, este necesar să se monitorizeze continuitatea cusăturii, astfel încât să nu existe zone pierdute.
- După răcire, reziduurile de flux sunt îndepărtate, locul de lipire este spălat cu apă caldă cu sifon.
Dezavantajul acestei metode este umflarea plasturelui datorată încălzirii. Dacă scanarea conducătorului confirmă acest lucru, bulele sunt îndepărtate cu lovituri cu ciocan ușor.
Depozitul rezultat este aliniat cu chit:
- Pe suprafața plasturelui, plus câțiva milimetri de la fiecare margine, se aplică riscurile celei de-a 120-a hârtie de emetare. Acest lucru este necesar pentru un ambreiaj fiabil de chit cu metal.
- Suprafața stripată este curățată de praf și degresare cu solvent.
- Astfel încât metalul nu are timp să fie acoperit cu rugină, grundul este aplicat nu mai târziu de o oră după preparare.
- Primele 2 straturi sunt aplicate cu fosfat sau grund de acid cu un interval de 15 minute.
- După așteptarea unui sfert de oră, sunt suprapuse 2-3 straturi de sol acrilic cu periodicitate de 5 minute.
- Pentru uscare completă, este nevoie de 3 până la 4 ore. Procesul de uscare poate fi accelerat folosind un încălzitor cu infraroșu.
Nituri.
În acest fel, nu numai găurile mari din corpul mașinii nu sunt aproape de mașină, dar și detaliile (aripi, șorțuri) fără schimbare de sudare. În ceea ce privește fiabilitatea, nu este inferior sudării. Niturile sunt recomandate pentru a fi instalate într-un loc mic. Deoarece nu există niciun spray de metal topit atunci când sudată, este adesea folosit pentru a repara podeaua în mașina de cabină.
Riverterul necesar pentru muncă poate fi cumpărat în magazin (costă aproximativ 500 de ruble). Tehnologia este simplă:
- Un plasture este tăiat astfel încât să fie suprapus cu 2 cm pe marginile deschiderii.
- După atașarea corpului, ea primește forma dorită.
- Locațiile găurilor pentru nituri sunt programate.
- După găurirea canelurii cu un diametru cu un diametru de nit (4 - 6 mm), de preferință marginile găurilor de împărțit astfel încât să se potrivească mai mult pe suprafața corpului mașinii.
- Cu din nou, punerea plății, centrul primei gaura este laminată și forată.
- După ruperea și alinierea râurilor, restul găurilor sunt luminate și forate la loc.
- Pentru a asigura o fixare strânsă a plasturelui la corpul, niturile mașinii sunt fixate de la centru la margini.
- Astfel încât umiditatea nu intră în interior, locația conexiunii în jurul perimetrului și a niturilor este etichetată cu un material de etanșare.
Etapa de finisare
Indiferent de felul în care repararea mașinilor a fost reparată, toți se termină cu chit. Cu toate acestea, absoarbe umiditatea, ceea ce duce la distrugerea rapidă. Prin urmare, acesta trebuie să fie acoperit cu grund anti-coroziune sau epoxidic. Repararea corporală completă fără pictura de sudare. Pentru aceasta, se utilizează cutii de painopult sau cu aerosoli, după ce a închis anterior suprafața adiacentă a autovehiculului cu un film de polietilenă. Nu merită să folosiți peria, deoarece sunt posibile tobe.
Metodele propuse vor ajuta la repararea autoturismelor fără sudură cu daune unice. Cu toate acestea, dacă coroziunea este uimită de o zonă semnificativă mai ușoară și mai fiabilă, va contacta magazinul de reparații auto pentru a înlocui zona de sudare rugină. Cel mai adesea se întâmplă cu podeaua, deci este recomandat să îl verificați în mod regulat din partea de jos a mașinii pe groapa de observație sau pe lift.
Cum să închideți gaura în corpul de mașini fără sudură: cele mai bune căi
Dacă decideți să începeți să vă pictați vehiculul, atunci este probabil să se întâlnească prin găuri în organism, care au apărut ca urmare a efectelor ruginii. Este demn de remarcat faptul că reparația corpului este destul de scumpă, deci nici un motorist dorește să contacteze profesioniștii.
Ca urmare, mulți sunt interesați de modul de închidere a găurilor în corpurile de mașini fără sudură cu propriile mâini. Este vorba despre asta pe care o vom vorbi acum.
Aplicăm un wipel
În primul rând, dacă nu știți cum să închideți o gaură în marginea unei mașini fără sudură, ar trebui să vă uitați la metoda de chit. O soluție similară se distinge prin simplitatea sa, astfel încât să puteți recurge chiar dacă nu aveți cunoștințe speciale despre corpul bogat.
Cum fără sudură pentru a închide prin găuri pe corpul mașinii cu un chit
Înainte de a închide gaura din corpul mașinii, trebuie să vă pregătiți:
- fibră de sticlă și chirtă de automobile;
- grilă de aluminiu;
- cuțit de chit;
- șmirghel (dacă este posibil, merită găsirea unei mașini de șlefuit);
- grund, vopsea, lac.
Găuri care se ocupă în corpul mașinii diferă de simplitatea sa. În primul rând, rugina trebuie eliminată cu ajutorul unui șlefuit sau a altor echipamente adecvate. Apoi, tăiați un plasture din aluminiu, după care este KPRIPIM pentru organism cu ajutorul benzii de vopsire. Aplicăm un strat subțire de chit din fibră de sticlă (este important să nu atingeți banda, deoarece atunci va trebui să o ia). Când gâfâitul, murdăm scotch-ul și punem locurile rămase.
Este important ca stratul să se dovedească a fi la fel de subțire, fără tuberculi și alte nereguli.
Când totul se usucă, totul este cu un șmirghel grosier sau mașină de măcinat.
A obținut neted i. suprafață netedă, Aplicăm cea de-a doua minge de putty - auto. Așteptăm să se usuce, să alinieze din nou. Apoi, suprafața este masă (nu uitați să acoperiți locurile care nu necesită pictura). Când grundul este terminat, puteți picta corpul.
Este demn de remarcat faptul că o stabilitate mai mare a plasturelui va primi dacă aplicați câteva straturi de chit pe partea inversă. În plus, este de asemenea posibilă etanșarea găurilor în corpul mașinii fără sudură cu un chit și fără utilizarea de mozale. În acest caz, pe spate, este necesar să se atașeze o căptușeală pentru a face compoziția bine fixată. Pe de altă parte, o soluție similară este potrivită numai pentru găuri foarte mici.
Ne uităm la un videoclip detaliat despre cum să închideți găurile fără sudură:
Utilizarea fierului de lipit
Există un alt mod de a face o gaură în corpul unei mașini fără sudură. Aici este necesar să aveți un fier de lipit. În primul rând, trimitem un loc de la rugină. Facem un patch din foaia de metal (nu este necesar să se deranjeze prea mult, iar banca obișnuită este potrivită din sub chimia automată).
Este important ca plasturele să fie puțină găuri și, de asemenea, le-a acoperit complet.
În plus, este posibilă acoperirea suprafeței metalice cu compoziții anti-coroziune - va crește calitatea reparației noastre. Apoi servim marginea plasturelui, după care, cu un fier de lipit suficient, îl lipind cu o cusătură solidă.
Apoi, ar trebui să fie verificată dacă sa dovedit că plasturele oarecum iese peste corp. În prezența unei proeminențe, eliminăm această deformare cu mai multe lovituri brute ale ciocanului. Diferitele denturi elimină chiturile (este important ca stratul său să nu atingă mai mult de 2-3 mm, altfel materialul se va sparge). Înainte de Shatlevia, curățăm suprafața cu o perie pentru metal.
Pentru ca chit-ul să fie bun, este important ca riscurile abrazive (zgârieturi mici) să apară pe plasture.
Următorul pas este grundul. Aici este necesar să îndeplinim totul cât mai repede posibil pentru a evita probabilitatea de rugină în viitor. Cel mai bine este să aplicați mai întâi un strat subțire de grund de fosfat și când se usucă - alte două sau trei straturi de compoziție acrilică cu două componente (intervalul dintre aplicație trebuie să fie de aproximativ 5-10 minute). Se usucă totul aproximativ 3-4 ore, în prezența încălzirii cu infraroșu, puteți reduce procedura de până la 20 de minute.
Este demn de remarcat faptul că o soluție similară este mai durabilă decât în \u200b\u200bcazul unei ochiuri de aluminiu, cu ea, poate fi eliminată de găurile de aproape orice dimensiune.
Deci, în articol am discutat cum să închidem găurile din corpul mașinii fără sudură. Este demn de remarcat faptul că aceste opțiuni nu sunt cele mai optime. Bineînțeles, este mai bine să ne întoarcem la maeștrii de reparații de vehicule profesionale. În același timp, dIY Reparații Acesta va ajuta la oferirea unui corp atractiv din punct de vedere estetic corpului și, de asemenea, previne dezvoltarea în continuare a coroziunii. Ambele opțiuni se disting prin simplitatea lor, astfel încât să puteți efectua reparații chiar fără cunoștințe și abilități speciale.
Video despre cum să turnați o gaură în metal:
Articolul este scris pe materialele site-urilor: www.drive2.ru, svarkaprosto.ru, avto-cool.com.
În proiectarea generală a mașinii, cele mai scumpe și în același timp vulnerabile este corpul. Cu accidente rutiere, chiar minore, cel mai adesea suferă de părțile și detaliile sale individuale. Cea mai simplă deteriorare a picturii suprafețelor exterioare pot apărea atunci când conduceți prin pădure sau datorită lucrărilor de calitate slabă din fabrică. În același timp, tehnologia de reparare a corpului este atât de elaborată că se poate face nu numai cu ajutorul specialiștilor în o sută, ci și într-un garaj privat.
Designul unei astfel de părți a unei mașini moderne de pasageri ca organism, pe mașinile de clasă diferite este similară în elementele principale, totuși, există unele diferențe care afectează în primul rând rigiditatea corpului mașinii. SUV-urile au în cea mai mare parte un corp de cadru, crossovers și unele autoturisme sunt completate cu subframe, majoritatea mașinilor au o provocare tare a corpului.
Aceste caracteristici contează când este nevoie să se repare corpul mașinii. Elementele principale ale designului corpului sunt:
- acoperiş;
- baza care este podeaua mașinii;
- rafturi din față, mijlocie și spate;
- scut frontal care separă compartimentul motorului din cabină;
- mudguard;
- panou trunchi;
- tunelul central;
- aripi - față și spate;
- uși.
Scheletul corpului de putere include:
- față și spate;
- praguri nedeteabile;
- front și radiator frontal;
- fasciculul încrucișat sub sprijinul DVS;
- grosolan sub scaunele din față și din spate;
- fereastră;
- frontul I. grinzi spate Acoperișuri.
Unele caracteristici ale reparației corporale
Repararea caroseriei auto se poate face Dacă deteriorarea suprafețelor ștampilate sau a structurilor de putere nu sunt grele și sunt necesare echipamente tehnologice speciale pentru a elimina defecțiunile.
Aceste lucrări pot fi atribuite reparațiilor mici dacă este necesară numai repararea corporală locală. Aceasta este, îndepărtarea zgârieturilor sau zgârieturilor de pictură. De asemenea, este posibil să faceți cu propriile mâini, atunci când există detine cu deteriorarea picturii, deformarea corpului sau a subframei.
Cu orice grad de deteriorare, primul lucru este necesar pentru a diagnostica obiectul lucrărilor viitoare pentru a determina volumul necesar de materiale cerute de instrument și numărul dorit de costuri ale forței de muncă. Este întotdeauna necesar să faceți acest lucru - când se detectează zgârierea și coroziunea, dacă aveți nevoie de reparații de chipsuri pe corp sau sunt necesare rime serioase, precum și piese de vopsire sau întregul corp.
Dents.
Deformarea elementelor ștampilate ale designului corpului poate fi reparată de șofer sau de proprietarul mașinii. Pentru aceste lucrări, un banc de lucru sau o masă specială, un set de scule, cote și capote. Înainte de a continua cu zona deteriorată, este necesar să se determine dacă se poate face fără pictura ulterioară sau vor fi necesare costuri suplimentare. Despre tehnologia Citiți într-un articol separat.
Repararea complexă a corpului mașinii, atunci când geometria designului este ruptă sau o deformare gravă a elementului de putere al cadrului, cum ar fi un spar, este mai bine încredințată specialiștilor în domeniu.
Dacă nu reușește să facă fără pictura, nu este posibil, atunci după decizia metalului, este necesar să se alinieze suprafața îndepărtată cu o chit. Putty trebuie aplicat cu o spatulă moale. Pământul este aplicat pe partea de sus a detaliilor aliniate. Aceasta este o condiție prealabilă pentru prevenirea coroziunii și pentru a elimina zgârieturile cu o aplicație de inacceptare a putty. Următorul pas este pictura unei părți renovate sau a întregului corp.
Coroziune
Repararea locală a corpului include, inclusiv eliminarea coroziunii pe elemente separate. Cele mai multe dintre toate acestea sunt supuse pragurilor datorate zgârieturilor, care se formează atunci când pietrele sunt lovite în timpul mișcării mașinii și a părților inferioare ale aripilor, unde apa și murdăria se încadrează în mod constant.
Înainte de a scoate zonele metalice ale coroziunii afectate, este necesar să curățați cu atenție întreaga parte din murdărie. Determinați gradul de leziune de rugină metalică și o soluție la care este eliminată coroziunea. Cu o ușoară rugină, este suficient să o tratați cu o compoziție anti-coroziune, care conține acid ortofosforic. După aceea, clătiți suprafața, degresarea și aplicați solul.
Detaliile de vopsire completează procesul. Dacă există o deteriorare semnificativă la rugină, atunci este necesar să se taie o zonă deteriorată și să puneți un plasture de la metal de înaltă calitate.
Chipsuri și zgârieturi
În timpul funcționării mașinii, în special pe drumurile rusești, nu pentru a evita apariția zgârieturilor de diferite adâncimi și alte deteriorări la vopsea. - Acesta este cel mai mult vizualizări simple Lucrări corporale. Pentru a elimina aceste daune minore, este adesea suficient pentru a lustrui zona deteriorată.
Pentru a elimina zgârieturile mai profunde, este necesar să clătiți bine zona dorită, apoi să o ștergeți cu spiritul alb și să tratați un chit special de automobile.
Etapa finală va fi grund și pictează suprafața dorită. În cazul în care cantitatea și adâncimea zgârieturilor într-o secțiune separată este suficient de mare, este nevoie de o șlefuire a acestei suprafețe cu o mașină de scris specială.
Prelucrarea ulterioară a acestui site începe, de asemenea, cu chit și grund.
Corp - elementul principal al mașinii, oferindu-l loc de muncă bun. Această componentă are un design complex și expus periodic la sarcini mari. Există probleme care necesită intervenții. Repararea corpului vă permite să restaurați deteriorarea și să returnați starea de lucru a mașinii.
Motivele sunt reparate doi factori:
- tehnic;
- uman.
Cea mai frecventă manifestare a primului factor este uzura. Cele mai multe deteriorări corporale sunt obținute ca urmare a unui proces natural. Această componentă are o perioadă de funcționare, după care indicatorii de rezistență sunt redus și devine vulnerabil. Cea mai frecventă cauză de uzură este coroziunea.
Uneori cauza problemelor cu organismul devine nerespectarea regulilor de depozitare a mașinii sau utilizare greșită. Aceste acțiuni se referă la factorul uman. De asemenea, în această categorie include:
- defecțiuni constructive realizate de producător;
- defectele defecte care rezultă din ansamblul mașinii;
- daune ca urmare a reparației de calitate scăzută.
Factorul uman include un accident. Mai mult de 50% din accidente sunt însoțite de deteriorarea părții corpului organismului.
Defecțiuni corporale comune:
- operațional;
- constructiv;
- tehnologic.
Deteriorarea corpului include tulburări ale stării inițiale a elementului, de zgârieturi minore la dents sau șanse mari.
Organizare proces tehnologic Lucrările la restaurarea mașinii începe cu diagnosticarea.
Diagnosticarea determină prezența tuturor defectelor, caracteristicilor și caracterului acestora. Datorită acestui lucru, este mai ușor să alegeți o metodă de reparare a corpului. Diagnosticarea se efectuează în trei etape:
- Există o mașină de acoperire a vopselei pentru prezența defectelor.
- O evaluare a geometriei corpului este dată - dacă neregulile au suficientă inspecție fără echipament special.
- Examinarea calității se efectuează, ceea ce vă permite să determinați ce stare este sudurile și dispozitivele de fixare. Această sarcină necesită atenție și experiență, deoarece sarcina principală este distribuită acestor elemente.
După identificarea defecțiunilor, este întocmit un plan lucrări de reparații.
Ce este reparația corpului
Repararea corporală este un complex de acțiuni tehnologice care vizează restabilirea corpului. Baza acestui proces implică eliminarea daunelor la orice natură.
Sunt distinse două tipuri de reparații corporale:
- full - aplicat în timpul eliminării deteriorării la o dimensiune mare. Cel mai adesea este folosit la recuperarea o mașină de pasageri după accident;
- local - utilizat la detectarea zgârieturilor, a chipsurilor și a altor daune minore.
Tehnologia de reparații auto depinde de nivelul defecțiunilor. Cu un nivel ridicat folosind recuperarea completă necesită echipamente speciale.
Reparații exterioare
Pot fi implementate la domiciliu. Repararea tipului local nu necesită acțiuni intensive de muncă și este utilizată în eliminarea daunelor minore. Repararea corpului include restaurarea:
- zgârieturi și jetoane;
- mici dents;
- un stadiu incipient al minelor de rugină.
Repararea externă a corpului se efectuează utilizând:
- set standard de instrumente pentru repararea corporală;
- polololol;
- vopsele.
Eliminați daunele generale ale elementelor de reparații externe nu pot. În plus, este posibil să aveți nevoie de instrumente pentru Airbrushing și Procesare Fiberglass.
Revizia
Restaurarea corpului în majoritatea cazurilor nu poate fi efectuată independent. Ea necesită echipamente profesionale și abilități speciale. Acest tip de lucrări de restaurare implică analiza mașinii. Scopul său este de a detecta toate defectele și daunele mici. Efectuarea restaurării, chiar și elementele minore sunt eliminate.
Pentru a detecta defectele ascunse, găurirea zonelor de sudură de contact.
Lucrările de sudare sunt efectuate atunci când:
- detalii despre coroziune;
- fisuri în designul corpului;
- deformarea profundă a detaliilor.
Revizia nu funcționează fără a înlocui elementele structurale deteriorate.
Nivelarea geometriei
Instrumentul principal folosit pentru a restabili corpul mașinii este o stea. Acest instrument este proiectat cu indicatori de înaltă rezistență suficienți pentru lucrările de alimentare. Principala acțiune în timpul alinierii este o remorcare. Aceasta implică utilizarea unui sistem de fixare care acționează asupra punctelor de proiectare, cu o presiune asupra căreia părtul corpului dobândește forma inițială. Această sarcină implică un nivel ridicat de dificultate, pentru a face față care, în absența experienței nu este ușoară.
Folosind o instalație de stripare, sunt necesare măsurători pentru a efectua cu acuratețe lucrările de reparații. Alinierea geometriei este efectuată în etape:
- Fixați vehiculul pe o platformă de stripare.
- După calcularea punctelor de pe mașină, echipamentul este atașat la ele.
- Rulați o instalare de stripare.
După pornire, șteurul și echipamentul trag automat deteriorarea formei dorite. Echipamentul implică utilizarea unui program de calcul, calculând nivelul necesar de efort și indicatorul de măsurare a rafturilor.
Avantajul instalației de stripare este că nu perturbe calitatea metalului în zonele de defecțiune atunci când le elimină.
Eliminarea dents
Repararea corporală a proiectelor auto sunt efectuate în trei moduri:
- Cu ajutorul lipiciului. Richtovka sau editare se efectuează utilizând setul de pops-a-dent. Acesta include termopitare, adeziv siliconic, tije speciale. După aplicarea lipiciului și a tijelor de atașare, este necesar să așteptați congelate. Apoi trageți cu atenție denturile împreună cu tijele.
- Folosind vid. Principalul instrument special este Cupa de aspirație în vid. Este atașat la suprafața dents, creând un vid. După aceasta, o dentură poate fi scoasă fără riscul de deteriorare a suprafeței stratului de acoperire. Utilizarea fraierilor de vid este o modalitate argioasă de a elimina dents.
- Conform tehnologiei PDR. Cu ajutorul pârghiilor speciale, care sunt introduse prin găurile tehnologice ale mașinii, pot fi atinse la dents mari și le elimină cu extrudare.
Instalarea de patch-uri și sudare
Dacă repararea standard a corpului local nu ajută, se utilizează patchwork. Ele sunt folosite pentru a închide găurile din corpul mașinii. Plasturele vă permite să reparați și să terminați rugina în cazul în care diametrul gaurii nu depășește 8-10 centimetri. În caz contrar, elementul este complet înlocuit.
Înainte de a monta patchwork-ul, marginile deschiderii sunt procesate. Patch-ul însuși trebuie să aibă un diametru mai mare decât dimensiunea deteriorării (clipețele sunt sudate). Pentru fabricarea sa, se utilizează un metal subțire. Pentru fixare, se utilizează o cusătură solidă. Se recomandă utilizarea mașinilor de sudare semi-automate de tip.
Eliminarea zgârieturilor și a jetoanelor
Zgârieturile și chipsurile sunt curățate cu reparații corporale mici. Aceasta implică utilizarea picturii și a polieterolilor. În plus, puteți aplica grundul. Suprafața este grupată, apoi se aplică o acoperire protectoare. Noile tehnologii oferă șlefuirea, după care nu vor fi vizibile. Tipul cosmetic de reparații este ușor de făcut acasă.
Vopseaua trebuie să aibă culoarea de acoperire a corpului. În caz contrar, suprafața mașinii va arăta fără prepunitate.
Pictura si lustruire
Pentru pictura în conformitate cu tehnologia de reparații auto, este necesar să se utilizeze numai substanțe concepute pentru a acoperi suprafața mașinii. În unele cazuri, sunt necesare mai multe etape. După repararea corpului și pictura suprafeței suprafeței este spălată temeinic.
Mașina vopsită este lustruită. Șlefuirea se efectuează utilizând abrazive de tip soft numai după uscarea completă a vopselei.
Este necesară doar dorința unui autovehicul, prezența unui set de instrumente și o anumită abilitate, precum și un garaj echipat.
Repararea corporală a mașinii Fă-o: Materiale necesare, Dispozitive, Instrumente
După cum sa menționat mai sus, șoferul, repararea comorilor mașinii cu propriile sale mâini, ar trebui să aibă o sală de garaj. Necesită o lumină suficientă: staționară și portabilă.
Dacă proprietarul mașinii intenționează să se angajeze în revizuire, dispozitiv util Va deveni o stea, prin care geometria corpului este restabilită, dar există un astfel de echipament al producției fabricii Nedlyo. Nu va fi superfluă. Obligatoriu va necesita echipamente pentru sudură. Ei bine, dacă instrumentele vă permit să achiziționați un dispozitiv care construiește un defectoscopie. Un nivel ridicat de muncă va oferi o instalare echipată cu o deservire laser pentru testarea geometriei corpului.
Deoarece pe piața modernă pentru a găsi materialele necesare este ușor, este mai bine să nu le stocați, ci să păstrați numai consumabilele.
Repararea corporală a mașinii Fă-o: principalele tipuri de muncă
Fără ajutorul profesioniștilor, puteți face o gamă destul de largă de proceduri de reparații, și anume: vopsea corpul, după citire, progresând, umbrite, setarea patch-urilor, alinierea geometriei, pentru a acoperi compozițiile de protecție.
1. Lucrări de pictură
1.1. A scăpa de coroziune
Înainte de a trece cu pictura, trebuie să eliminați focurile corozive. În același timp, se aplică diferite metode: mecanice, folosind piei, burghiu, chimic. Primul grup de metode este mai dificil din punct de vedere tehnic. În paralel cu prelucrarea coroziunii, se recomandă aplicarea unei protecții anti-cultivare.
Este important de observat că este inacceptabil să se utilizeze apa, este necesar să se achiziționeze compoziții speciale. Corpul este pre-curățat de murdărie, pe spoturi de vopsea și așa mai departe. Cum să reparați mașina cu propriile clipuri video, situate pe Internet, afișați disponibil. Astfel, acestea arată că autocolantele sunt ușor îndepărtate după debitul de aer cald al uscătorului de construcție cu aplicarea ulterioară a solventului.
Rudenia de suprafață este îndepărtată printr-un burghiu, echipat cu un cerc de vinil și un plastic - un cuțit special al plăcilor. Foci inaccesibile pot fi eliminate prin șmirghel.
1.2. Imprimare, Spitaling.
Cel mai popular material de primer este un sol alb acrilic. La sfârșitul primării, ei merg la spațiu.
2 componente Spotlevka se aplică la care se face un întăritor; Amestecul finit face daune. Piesele din plastic sugerează utilizarea de fibră de sticlă care conține fibră de sticlă. Acesta este distribuit de mai multe straturi și mănâncă. Stratul subțire de finisare este aplicat la capătul twinlets. Există, de asemenea, o spitală convectivă, ajutând la eliminarea defectelor straturilor aplicate anterior, mătăsii colorate.
Robble, dents sunt eliminate cu extrudare, bătând defectul. În același timp, este necesar un autogen, puteți folosi și cârligele de tragere. În cazul găurilor, un plasture de metal lipit este capabil să ajute. Este mai ușor să o faci o sudură continuă. Dacă este necesar, spiturile se aplică, apoi suprafața este mată și acoperită de risc adeziv. După ce a lucrat cu o piele, se aplică o soluție specială de procesare, urmată de grund de 2 straturi: fosfat și acrilic.
Dar reparația mașinii cu propriile lor mâini în prezența unui defect a corpului este adesea imposibilă fără a înlocui partea. La alegerea originalului, nu vor apărea probleme cu instalarea, dar părțile neoriginale vor necesita o potrivire exactă sub mașină.
Numai după finalizarea acestor evenimente poate fi vopsită.
3. Cum de geometrie la nivel
3.1. Moda vacuum.
La locul dents, frații sunt fixați, iar metalul este scos fără a fi nevoie de pictura.
3.2. Tragerea cu un cârlig
Aplicabile în zonele de daune majore. În partea centrală a dent, șurubul de auto-atingere este înșurubat, iar îndoirea este scoasă prin ciocanul inerțial. Găurile de la șuruburile de auto-atingere au nevoie de Shap și vopsea și vopsea.
Se efectuează cu analiza corpului. Detaliile au marcat granița asistentelor medicale. Înlocuirea sub suprafața exterioară a suportului, trebuie să atingeți ușor deteriorarea din interior.
Cum repararea mașinilor este reparată cu propriile mâini video realizate de meșteșugari, arată vizual. Mai mult, poate fi nu numai repararea corpului, ci și reparația oricărei părți a mașinii.
Kolodiiichuk Andrey, în special pentru BYCARS.RU
În garaj puteți cheltui toate tipurile de muncă, numai echipamentul trebuie să aibă, abilitățile de lucru pentru organism și reparații pot fi studiate treptat de materialele din rețea, beneficiul de autovehicule împărtășesc cunoștințele destul de bună.
Sunt de acord că puteți petrece munca, dar nici echipamentul, nici o abilitate din rețelele sociale ajută la restabilirea perfect. Toate acestea necesită o anumită abilitate, chiar și ascuțirea corectă nu va funcționa corect, indiferent cât de corect și pe punctele nu au făcut. Asigurați-vă că vă veți întoarce mai bine la maestrul cazului dvs. și să nu experimentați mașina.
Dacă o persoană nu are un garaj, dar pune tot timpul o mașină în parcare, atunci De reparații va zbura într-un ban, încercați întregul instrument de care aveți nevoie pentru a achiziționa. Este mai ușor să contactați specialiștii. Nu recomand să reparați mașina dvs., dacă există o garanție - numai pe serviciu, să nu zburați din garanție.
Destul de rău atunci când corpul repara oamenii înșiși și fără nici o problemă, dar pentru a încerca această sarcină nu este plămânii.
Autorul articolului este prea exagerat capabilitățile și abilitățile motorului motorist. În același timp, fără a lua în considerare faptul că marea majoritate a noastră nu numai că nu are un garaj special echipat, dar, de asemenea, nu are nici măcar un loc în parcarea, dar parcat în curte.
Cea mai bună cale de ieșire este asigurarea preferată din toate nenorocirile și pentru toate ocaziile. Apoi, experții îl vor putea oferi asistență calificată. Căci experiența și practica este o mare afacere. Și exercițiul este mai bine cu mașina ta, ci cu un designer de copii.
Wow - Fă-o reparați. Descriere - Aproape ca etape de lucru pe o stație de service specializată. Apropo, cu reparații slabe de calitate a corpului, mașina devine periculoasă, ca să nu mai vorbim uzură neuniformă Cauciuc și piese de schimb, creșterea calea de frânare, controlabilitatea redusă. Da, și ce măsurători de diagnosticare ale parametrilor corpului în garaj, Besporny și Bine.
Repararea automată cu propriile mâini este un fenomen foarte comun în țara noastră. Criteriul semnificativ pentru care șoferii noștri aleg o mașină - simplă în reparație, piesele de schimb sunt suficiente, în defalcare, în cazul căruia, vă puteți da seama independent cu o mașină familiară de auto-învățare. Și ați învățat să vopiți totul, care nu este prea leneș! Personal, eu, pentru servicii de înaltă calitate, care, din păcate, este extrem de rară.
O mulțime de condiții sunt inițial necesare, care cu greu se întâmplă să se îndeplinească, au uitat încă să menționeze, ci și lipsește pentru totdeauna.
Repararea corpului auto face-o singur: tehnologie
Repararea caroseriei auto include mai multe direcții pentru eliminarea defectelor pe unul dintre elementele principale ale proiectului auto. Să începem cu faptul că repararea corpului este împărțită în reparații complete și reparații locale a corpului atunci când puneți în ordine separate părți ale corpului.
Repararea corporală cu corpul de pictură ulterioară sau detalii
Dacă, cu reparația completă a corpului, este mai puțin că totul este clar pentru noi, reparația locală a corpului sau obiectele sale separate ar trebui luată în considerare în detaliu. Pentru acei proprietari de automobile care sunt prieteni cu echipamente de sudură și vopsire pentru a efectua reparații corporale complete cu propriile mâini, nu vor fi dificultăți deosebite.
Pentru cei care se îndoiesc de abilitățile lor, în principiu, nu este dificil să se efectueze reparațiile locale ale corpului, în special luând în considerare numeroasele materiale și instrucțiunile care există astăzi în rețea.
Înainte de a începe repararea corpului cu mâinile tale, trebuie să înțelegeți pentru tine că în cele din urmă doriți să ajungeți la ieșire. Mai degrabă, începeți cu evaluarea stării corpului mașinii și a elementelor sale individuale. Deci, ceea ce este inclus în conceptul de reparare a corpului și care este tehnologia de reparare a corpului cu mâinile lor.
Tehnologia de reparare a corpului auto cu pictura:
- Eliminarea focului de coroziune. Acest tip de reparare se face cu ajutorul echipamentului de sudare, când "patch-ul metalic" este fiert în locul injectării. Un tip similar de reparații poate fi făcut fără sudură. Reducerea suprafeței se efectuează utilizând rășini epoxidice și compoziții din fibră de sticlă. Efectul nu este mai mic. Această metodă este utilizată în prezența zonelor mici de focare (găuri) în organism.
- Repararea părților din plastic ale corpului. Acest tip de reparare se face folosind rășini de fibră de sticlă și epoxid. Anterior, dacă, de exemplu, bara de protecție din plastic a fost crăpată Tehnologia de reparații vă permite să produceți fisuri, dar apoi, totuși, este necesar să curățați crăparea marginilor crăpate din interior.
- Înlocuirea sau repararea pieselor din aluminiu. În acest caz, cu greu puteți repara corpul mașinii cu mâinile tale, pentru că Pentru repararea pieselor din aluminiu, va fi necesară sudarea de argon. Deși, abilitatea de proprietari de mașini și disponibilitatea echipamentului astăzi nu este limitată.
- Eliminarea jetoanelor minore și zgârieturile corpului o face singur. Se efectuează folosind un "autocarandress" sau pololifi. Din fericire și în aceste fonduri astăzi nu există deficiențe. În orice magazin auto chimic, vi se va oferi o mulțime de opțiuni pentru a alege de la. Bola deteriorarea profundă a vopselei este eliminată cu ajutorul vopselei de grund, chit și aerosoli. În același timp, tipul de reparații ar trebui să fie deja observat prin tehnologia pictării corpului mașinii.
Repararea corpului fără pictură
- Acest tip de reparare implică absența deteriorării semnificative a părților corpului. Repararea automobilului fără pictură este cea mai des folosită pentru eliminarea zgârieturilor și a chipsurilor care au afectat numai stratul superior de lac.
- De asemenea, echipamentul non-profesional de astăzi vă permite să reparați o dentină fără a picta o mașină. Înțelegeți că vorbim despre zone mici de dents atunci când nu necesită utilizarea unui suport profesional pentru evacuare. Un dispozitiv pentru eliminarea dents este disponibil în vânzare și include: cupe de aspirație, mecanism de evacuare și lipici. Cupa de aspirație este lipită la dent și după un anumit timp specificat în instrucțiunile producătorului, dents sunt extrudate. Tehnologia este simplă și nu necesită calificări speciale.
- Pentru a repara corpul fără pictura, putem atribui în siguranță lustruirea corpului cu propriile mâini. Nu este un lucru dificil, dar care necesită răbdare și timp. Lustruirea independentă a corpului sau a elementelor sale vă va economisi anumite mijloace.
Astfel, voi sunteți în măsură să efectuați reparații locale ale corpului mașinii cu propriile mâini în pagube minore, atât tehnologice, cât și estetice.
De ce se pune accentul pe repararea corpului o face singur? Motivul este simplu. Pe serviciile, fără să vă deserviți meritele și profesionalismul lucrătorilor, veți oferi cel mai probabil să reparați corpul cu pictura sau înlocuirea întregului corp. Ele nu sunt profitabile pentru a repara unul sau două zgârieturi.
Și tu, la rândul său, mai ieftin să cumperi un "creion" sau polololol și să elimini defectul observat.
Mult noroc pentru tine, iubitori ai mașinii lor.
Repararea corpului mașinii Fă-o singură.
Principala lovitură la tot felul de efecte agresive ale mediului extern ia pe corpul mașinii. Astfel, recuperarea sa este o sarcină practic definitivă în extinderea vieții vehiculului. Nu este eliminată în timp util problema va fi motivul pentru reducerea eficacității mecanismelor principale care asigură mișcarea.
Pentru a pune în organism, și cu ea și vopsele și lacuri, este cea mai dificilă sarcină combinată cu costuri considerabile. Dar acest lucru este numai dacă toate lucrările vor organiza specialiști terțe. Efectuați repararea corpului auto faceți-o singură Economiile de costuri cresc semnificativ.
În ce cazuri sunt reparate?
Mai jos sunt principalele motive pentru trimiterea unei mașini pentru reparații:
Formarea ruginei, ca urmare a proceselor naturale;
Tulburare de integritate a corpului datorită accidentului rutier;
Calitatea suprafeței drumurilor scăzute;
Apariția deteriorării datorate pietrelor care se îndepărtează de sub roți;
Încălcarea structurilor din cauza nivel scăzut proprietatea unei mașini;
Factori naturali - de exemplu, grindină.
Repararea poate fi:
Deplin. Restaurarea întregului corp al mașinii. Această metodă este relevantă în cazul distrugerii la scară largă cauzată de cea mai puternică influență, cum ar fi un accident grav. Prețul este în mod natural mai mare datorită costurilor mai mari;
Local. Eliminarea daunelor locale. Se utilizează pentru a elimina daunele mici cauzate de ramurile de grindină sau copaci. Este demn de remarcat faptul că daunele mici pot provoca aspectul mare, deci este imposibil de întârziat repararea.
Repararea corpului auto faceți-o singură Un proces suficient de lung și complex. În ciuda acestui fapt, informațiile despre munca independentă devine mai populară. De ce se întâmplă asta?
Mai jos sunt principalele motive:
Îmbunătățirea propriilor cunoștințe, prin urmare, îmbunătățirea stimei de sine;
În majoritatea cazurilor, șoferii nu sunt mulțumiți de calitatea lucrărilor finalizate în serviciul auto. Aceasta include viteza de executare și preț;
Industria modernă de afaceri auto este suficient de comună, ceea ce vă permite să achiziționați toate elementele necesare ale sistemelor și instrumentelor auto.
Dar, în afară de o mare dorință, trebuie să aveți cel puțin cunostinte de baza și o mică experiență. Este recomandabil să stăpânească abilitățile sudorului, malariei și alte specialități de muncă manuală. De asemenea, pentru lucrările de resuscitare vor necesita un garaj spațios în care există iluminare și încălzire.
Repararea corpului mașinii o face singur și h va lua pentru activități cu drepturi depline?
Pentru a nu fi distras în timpul căutării detaliilor sau instrumentelor necesare, trebuie achiziționate următoarele seturi:
Set hidraulic pentru corpurile deteriorate ale mașinii;
Stapel așezat. Cu acest echipament, apare capacitatea de a restabili cadrul și geometria corpului. Astfel, echipamentul prezentat vă permite să aduceți forma organismului la indicatorii normativi prin eforturi multidirecționale;
Pentru a elimina dents, veți avea nevoie de un sistem de evacuare rapidă;
Pe măsură ce sunt necesare unelte suplimentare, invers, îndreptarea și ciocanul blând;
Aparat de sudura. Cu ajutorul sudării, sunt create patch-uri, fisurile sunt îndepărtate și sunt conectate elementele metalice. Un aparat mai bun este capabil să creeze cusături mai puțin groase, în timp ce fără pierderi în rezistență;
Un dispozitiv care vă permite să eliminați părțile defecte ale pieselor din plastic. Exemplu vizual Este o bara de protecție, a căror înlocuire va costa într-o sumă rotundă, comparativ cu repararea. În plus, cele mai frecvente probleme cu bara de protecție sunt fisuri, destul de ușor eliminate cu acest dispozitiv;
Un set pentru a argumenta o zonă deteriorată. Principiul de funcționare constă în lipirea dispozitivului pe o suprafață concavă. Apoi, cu ajutorul pârghiei, procesul în sine se desfășoară.
După manipulările necesare, dispozitivul este săpat cu un uscător de păr specializat.
Vopselele ar trebui să fie furnizate numai pentru acest lucru cu mașina. Capacitățile lor funcționale sunt mult mai mari decât cele ale vopselelor obișnuite, sunt mai puțin susceptibile la efectele distructive ale acizilor, alcalii etc. Substanțe puternice. Asigură, de asemenea, protecția împotriva ruginei, păstrând primordialul aspect Pentru o lungă perioadă de timp.
Restaurarea și repararea corpului mașinii o face singur.
Procedura de pregătire a suprafeței:
Curățarea atentă a suprafeței corpului. Astfel, este dată posibilitatea unei inspecții mai detaliate pentru deteriorarea și determinarea amplorii de funcționare;
Dezmembrați elementele mici ale mașinii;
Implementați striparea corpului, eliminând rugina folosind un șlefuit sau un șmirghel. Pentru o mai bună îndepărtare a traseelor \u200b\u200bde coroziune, sunt aplicate duze speciale care nu deteriorează metalul. Metoda care utilizează substanțe chimice din striparea corpului este o popularitate scăzută.
Cand prin coroziune Restaurarea metalelor este posibilă. Dacă gaura nu diferă în dimensiuni mari, atunci poate fi sigilată cu un plasture metalic. O bucată de metal va fi necesară puțin mai mare decât diametrul găurii. Folosind convertorul de rugină, această piesă trebuie să fie lipită.
Apoi, trebuie să pierdeți partea exterioară a plasturelui din jurul perimetrului. Sauderea de conectare trebuie să fie solidă. După ce ați obținut rezultatul dorit, vă puteți întâlni noua problemă. O piesă lipită poate funcționa deasupra suprafeței principale. Pentru neutralizarea sa, este necesar să se folosească ciocanul.
După aceea, se formează o mică gaură. Este mai ușor să se elimine cu chiturile obișnuite. Înainte de a aplica chit, secțiunea metalică este curățată, puțin depășind plasturele. Apoi degresați suprafața. Pentru a prelungi durata de viață a structurii metalice, grundul este pus împreună înainte de a aplica stratul de vopsea. Acest lucru va evita procesele distructive premature sub formă de coroziune cu privire la măsurarea protecției și prevenirea poate fi citită aici.
Următoarele tipuri de grund sunt necesare:
Acid. Acest tip de grund este suficient de lichid, prin urmare, uscarea este efectuată pentru un segment foarte scurt. Ar trebui aplicat cu un strat subțire. După așteptarea unui sfert de oră, se aplică următorul strat;
Acril. Acest tip de grund se aplică sub formă de aerosoli. Aplicarea sa se desfășoară în etape, două straturi. După aplicarea primului strat, este necesar să așteptați 10 minute pentru a face reducerea. Apoi a doua este aplicată.
Pentru rezultatul final, este necesar aproximativ 3 ore, astfel încât toate straturile să fie uscate uscate. După aceea, puteți pune suprafața. Pentru a obține rezultatul final, trebuie să utilizați pielea cu cereale mici.
După ce a făcut toate manipulările, problema excesului de metal rămâne care nu este rezolvată. Cu experiență Deltsi Această întrebare este rezolvată foarte simplă. Pentru aceasta, au nevoie de un aparat special. Această zonă de metal, care a fost întinsă, este încălzită și răcită. Ca rezultat, bulele dispar. În general, evenimentul nu este deosebit de dificil, dar necesită disponibilitatea echipamentului care este destul de scump.
Neutralizarea daunelor fără pictura ulterioară.
Uneori, deteriorarea nu este însoțită de distrugerea stratului de vopsea și lac. Denturile mici apar ca urmare a acțiunilor orașului, a ghivecelor și altor factori de expunere. În acest caz, nu este necesară aplicarea unui nou strat de vopsea. O astfel de tehnică este destul de comună, deoarece a fost cunoscută de mult timp.
Pentru mecanisme speciale, un efect concentric asupra zonei deteriorate este efectuat pe partea inversă. Dar chiar dacă nu este posibil să se manipuleze din interior, munca se poate face în afara. Pentru a face acest lucru, pârghia este lipită de dents. Se efectuează îndreptarea metalică. Mai mult, pârghia este săpun, fără deteriorarea vopselei și a stratului de lac. Tehnologia se caracterizează printr-o viteză mare de muncă, costurile financiare sunt destul de scăzute.
Repararea parțială a mașinii o face singur
Nu este dificil să o faceți pe cont propriu, iar etapele pieselor de reparații sunt descrise în ordine de prezentare a fotografiilor:
1) Luați ziarele și cu ajutorul benzii de pictură și închideți partea din partea care nu este planificată să fie reparată. Acest lucru se face pentru a proteja corpul mașinii în timp ce se îndepărtează de la rugină.
2) Cu ajutorul unei perie metalice, piei de șlefuire (cereale 120), îndepărtați rugina la părți, precum și curățați vopseaua de pe teritoriul adiacent la gaura prin 1,5-2 cm.
3) Pregătiți o bucată de tablă de metal și tăiați cu foarfece la metal la dimensiunea dorită. Dacă reușiți să alegeți o bucată de metal cu o suprafață ondulată de la 1 lateral, va fi un plus mare.
4) Secure, tăiați o bucată de metal, din interiorul părții. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza în mai multe moduri:
- Dacă există acces în partea din interiorul părții, puteți prepara folosind sudarea punctelor.
- Dacă nu există acces, puteți utiliza spuma de montare și adezivul special. Pentru aceasta, apă de canalizare în partea din gaură și aplicați adezivul corespunzător pe bucata de metal încorporată.
(Ultimul mod nu este destul de corectdeoarece Spuma de montare este capabilă să provoace părți de coroziune din interior și lipiți pentru a lipi o bucată de metal este incorect incorect, deci folosim această opțiune în cazuri excepționale dacă mașina nu este rău).
5) Pregătiți un chit de mașină cu un întăritor și distribuiți-l în conformitate cu recomandările producătorului. Putty după reproducere cu un întăritor este potrivit pentru muncă în 2-3 minute.
6) Aplicați primul strat de chit din zona reparată. Lăsați chit uscat uscat.
7) Încărcați din nou cu un întăritor din nou și aplicați un al doilea strat de chit, în zona reparată. Lăsați chit uscat uscat.
8) Din nou, răspândiți chiturile cu întăritorul și aplicați stratul de finisare de chit pe zona reparată. Când aplicați stratul de finisare. Încercați să nu lăsați divorțurile și dungile.
9) Cu ajutorul hârtiei de măcinare (800 sau 100 de cereale), umezită în apă, se înjunghiază zona reparată. Când identificați defectele unui chit: zgârieturi, fixări etc., re-aplicați un strat de chit, pe o parte reparată și după uscare, repetați șlefuirea.
10) Luăm din nou ziarul și banda de pictură și protejați partea mașinii care nu este reparată. Aplicați grundul.
11) După uscare, grundul se desfășoară cu vopsea. Vopseaua este aplicată în 2 straturi cu uscare între treptele de 30 de minute.
12) După pictura, scoatem banda de vopsire și ziarele cu partea fiind reparată.
Despre repararea corpului o face singur
Repararea târzie a autovehiculului poate duce la o educație și mai mare și la răspândirea "bug-urilor", focă de coroziune, rugină și chips-uri de acoperire a mașinii.
Repararea corporală poate fi necesară în unele cazuri. Acestea includ, atunci când apar deteriorări datorită parcării nereușite sau check-in-in-ului nereușite în garaj, precum și la un accident. De asemenea, cauzele deteriorării pot fi o calitate slabă a drumurilor, șocurilor, pietrelor mici sau grindinei, precum și o plimbare necorespunzătoare, care devine adesea cauza zgârieturilor și denturilor în timpul funcționării mașinii.
În unele cazuri, este posibil să aveți nevoie de reparații ale corpului de capital. :
- cu daune grave în timpul unui accident;
- pentru operație lungă Mașina, ca rezultat al căruia corpul este supus unei coroziuni puternice, rugina se formează peste tot și etanșeitatea corpului este deranjată.
În alte cazuri, este recomandabil să se aplice reparația locală a corpului, în care se produce o restaurare parțială a suprafeței corpului auto.
În timpul desfășurării de reparare a corpului, este posibil să aveți nevoie de un instrument numeroase și un echipament manual.
Instrumentul Richtoval include:
- Ciocanul ciocanului. Datorită unei mari varietăți de specii lor (cu unul sau două capete de lucru), precum și confortul și ușurința de utilizare, volumul principal al dents este corectat cu acesta.
- Ciocan cu un sacrificare ascuțită. În schimb, este folosit fără anvil și este conceput pentru a elimina leziunile corpului mic. O caracteristică distinctivă Un astfel de ciocan este prezența unui strat plat și cu o parte diferită de lucru alungită și subțire, a cărei lungime este de 5: 15 cm. Este tocmai o parte ascuțită a ciocanului este procesată de suprafața de distrugere a corpului, începând cu punctul său cel mai profund la recuperarea inițială completă.
- Nicovală. Reprezintă suporturi speciale ale diferitelor forme. Cu ajutorul lui Anvil, ținându-l într-o mână și un ciocan zgomotos atașat cu ușurință la forma inițială metalică.
- Bloc pentru notch. Acesta este folosit ca punct de referință de bază pentru acuratețea loviturilor atunci când tratează suprafața cu un ciocan.
- Linguri. Ele sunt folosite pentru a alinia bug-uri mici, există diferite forme și dimensiuni. O lingură este situată în centrul defectului corpului. Suprafața este procesată de la centru la margini, în timp ce sarcina tamburului ciocanului este distribuită la un volum mare de suprafață.
- Tijele figurează. Datorită diferitelor forme de vârf (picior, conul ascuțit, daltă, o deplasare etc.) și o tijă lungă, sunt folosite pentru a îndrepta corpurile mai înguste și greu accesibile, cum ar fi partea din spate a aripii, partea inferioară a ușilor etc.
- Un set de pârghii, grosime diferite a formei și a lungimii utilizate în cadrul tehnologiei PDR, fac posibilă, apăsând, ștergeți daunele fără pictura ulterioară a corpului.
- Fișiere de corp. Proiectat pentru măcinarea și nivelarea suprafeței metalului și a părților acoperite ale corpului.
- Mașini de rectificat. Utilizate atât pentru a elimina acoperirea vopselei și pentru neregulile metalului pentru a detecta locașul. Discurile abrazive în mașinile de măcinat în funcție de natura lucrărilor de reparații sunt instalate sub numere de marcare diferite.
- Spotter sudat. Acesta este folosit ca un aparat universal pentru sudarea articulațiilor îmbinărilor și implementarea altor lucrări ne-rotative.
Pentru implementare lucrări de pictură Când efectuați repararea corpului, se folosesc propriile mâini:
- o varietate de spațieri și painopulte;
- consumabilele sunt lacuri transparente sau tining, auto-e-mail, sisteme de lustruire și chit specializat sau universal.
- plăci, bureți, acoperiri anti-coroziune, degresoare, acoperind materiale de protecție și alte accesorii.
Trebuie remarcat faptul că nu este întotdeauna o reparație a corpului cu propriile mâini pentru a rezolva probleme cu corpul mașinii. În unele cazuri, nu faceți fără echipamente complexe de bancă.
Prin urmare, dacă ați descoperit distrugerea unei acoperiri de vopsea a unei mașini care au apărut coroziune și bug-uri sau deteriorări mecanice sub formă de dents, chipsuri și zgârieturi, atunci eliminarea lor în timp util va ajuta la prevenirea coroziunii metalelor și, în consecință, , va ajuta la salvarea.
Deci, îndepărtați focalizarea subțire a corpului și înlocuiți coroziunea pieselor metalice utilizând o mașină de sudură și patch-uri metalice. Puteți profita de alte tehnologii, cum ar fi găurile de fumat în kituri de sticlă și rășini epoxidice.
Pe cont propriu, puteți produce, de asemenea, o muncă de îndreptare. Acestea constau în îndată de îndreptare și alte defecte și deteriorarea corpului. Și posedând răbdare și abilități bune, având timp și având un ciocane de zgomot, anvil și altele instrumente necesare, poate sa forțe proprii Curățați corpul mașinii. Toate aceste evenimente vor necesita în continuare pictura locală sau completă a corpului și lustruirea ulterioară.
În cazul unei zgârieturi minore, atunci când numai acoperirea lacului este afectată de polilololul abraziv sau protector. Pentru a elimina o zgârietură superficială, aplicați o poloneză decorativă în mai multe etape și o strângeți cu o cârpă. Pentru o mai mare, utilizați pololola abrazivă, precum și pastă pentru prelucrare, care este aplicată cu o mașină de lustruit cu cercuri speciale.
Dacă există un defect al unei zone mai mari și o adâncime pentru repararea corpului cu propriile mâini, nu veți putea să faceți fără grund, chit, solvent și vopsea. De multe ori să nu facă fără sudură.
Suprafața deteriorată trebuie să fie pregătită: curățați temeinic de acoperirea vopselei, îndepărtați murdăria și rugina. Apoi, suprafața curățată trebuie determinată de solvent și treceți la grundul cu ajutorul unei spatule din cauciuc.
După uscare completă, suprafața trebuie să fie trasă de hârtia de emerație de mică adâncime. Dacă este necesar, procesul trebuie repetat. Apoi, ar trebui să se procedeze la vopsea, în avans corpul din jurul zonei vopsite. După uscare completă, suprafața pictată manual.
Cu o reparație complexă locală, atunci când corpul mașinii are nevoie de aderare la geometrie, este necesar să aveți astfel de echipamente pe care le puteți avea în garaj. În astfel de cazuri, este mai bine să se întoarcă la o sută, unde va fi cu siguranță o cabină dreaptă (capse), ascensoare și alte echipamente specializate.
