Durata de viață a bărcilor este în mare măsură determinată de cât timp funcționează motorul. Iar acesta din urmă depinde de calitatea uleiului utilizat. Alegerea corectă a uleiului pentru motoarele cu barca cu două căi permite suficient perioadă lungă de timp Evitați formarea de coroziune. În plus, grăsimea de înaltă calitate pentru motoarele cu barcă cu împingere oferă funcționarea motorului la revoluții maxime.
În magazinele specializate de astăzi, uleiul este prezentat pentru motoare în doi timpi ale următoarelor tipuri:
- sintetic;
- mineral.
Există și alte tipuri de lubrifianți, dar acestea sunt foarte populare.
Diferența principală dintre materialele sintetice și minerale se bazează pe ele: au o structură moleculară diferită.
Pentru 2 motoare cu barca de ceas din uleiul primei specii sunt cele mai preferate, deoarece se disting prin stabilitate ridicată. Astfel de materiale pot fi utilizate și după minerale. Dar dacă un ulei necunoscut a fost inundat mai devreme în motor, se recomandă să turnați mai întâi agentul de spălare, apoi aplicați sintetic.
Datorită faptului că acesta din urmă are o compoziție chimică stabilă, acesta oferă cel mai sigur mod de funcționare al motorului cu barca. În special, baza sintetică își păstrează vâscozitatea, indiferent de nivelul temperaturii actuale. Cu alte cuvinte, 2x motorul ceasului Păstrează caracteristicile inițiale pentru o durată de viață suficient de lungă. Mai mult, uleiul sintetic păstrează integritatea elementelor structurale individuale, astfel încât motorul nu necesită reparații pentru o lungă perioadă de timp.
Principala caracteristică a fundației minerale este că are un cost relativ scăzut.
Folosind un astfel de lubrifiant, proprietarul barcii motorizate reduce costurile de operare ale acestuia.
Cea mai bună alegere a bazei de lubrifiere este cea recomandă ca producătorul de motoare. De exemplu, uleiul sintetic este caracterizat prin creșterea fluidității. Cu toate acestea, proiectarea motorului nu este proiectată pentru un astfel de material. Ca urmare, dacă proprietarul utilizează un astfel de ulei, trebuie să lupte în mod regulat scurgeri.
Pentru a reduce costurile de operare, pot fi aplicate materiale semi-sintetice. Acestea sunt o combinație în anumite proporții de uleiuri minerale și sintetice. Adevărat, calitatea acestor materiale este la un nivel destul de mediu.
Cerințe pentru uleiuri
Uleiurile cu motor efectuează următoarele funcții:
- împiedică frecarea între componentele individuale ale motorului;
- creșterea perioadei operaționale de detalii;
- asigura protecția împotriva efectelor negative înconjurător pe centrala electrică;
- căldură caldă din componentele în mișcare.
Fiecare ulei de motor înainte de a intra pe piață trebuie să se supună certificării obligatorii de calitate. Lubrifianți pentru motoarele în doi timpi are un marcaj TC-W3. Cerința principală acest standard Este absența aditivilor în uleiul de motor, care conține conexiuni metalice.
Atunci când utilizați un lubrifiant care nu răspunde cu TC-W3, probabilitatea de formare rapidă a componentelor individuale ale motorului NAGAR este mare, ceea ce duce, în cele din urmă, la uzura elementelor grupului de pistoane.
Alegerea corectă a uleiului pentru un motor cu barca se bazează pe următoarele condiții:
- Materialul trebuie să aibă un conținut minim de cenușă. Cu alte cuvinte, sub rezerva unei astfel de afecțiuni în timpul funcționării motorului, uleiul arde complet.
- Baza de lubrifiere este perfect solubilă în combustibil.
- Se caracterizează prin lubrifiant bun, caracteristici anti-coroziune, tolerează perfect o schimbare ascuțită a temperaturilor.
- În prezența unui motor cu o alimentare separată de ulei, acesta din urmă trebuie să aibă un efect ridicat de randament.
- Dacă materialul intră în rezervor, ar trebui să se descompună rapid în componente separate.
Structura
Pentru motoare în doi timpi, este preferabilă o selecție de lubrifiant cu un indicator mediu de vâscozitate. În astfel de materiale, baza de petrol durează aproximativ 60%. În funcție de producător cu 5-17%, uleiul constă dintr-un așa-numit precipitat de vid, care se formează în timpul distilării produsului petrolier inițial. Această componentă oferă materiale cu proprietăți lubrifiante datorită faptului că este diferit nivel crescut Plasticitate.
Restul de 20% cade pe solvenți speciali care acționează ca activatori. Ele oferă amestecarea lubrifiantului cu combustibil.
Lubrifianți sintetici
La trecerea la "sinteză" de către proprietari motoare cu barca De multe ori apar suficientă probleme serioase cu ei. Acest lucru devine deosebit de vizibil atunci când au fost utilizate anterior materialele de calitate scăzute și ieftine. În plus, pentru a reduce proprietățile operaționale ale motoarelor afectează nerespectarea regulilor de schimbare a schimbărilor de ulei și a prezenței în motoarele elementelor străine. Ca rezultat, sigiliile se crășesc.
Depozitele de bază minerale sunt treptat. Dacă îl înlocuiți cu sinteză, atunci rămășițele sunt spălate aproape imediat, ceea ce poate duce mai târziu la o uzură rapidă a grila de ulei.
Tot înseamnă că "sintetica" trebuie folosită de la început. Această abordare evită multe consecințe negative în timpul funcționării unităților de barcă.
- În motor există depozite;
- sigiliile și-au pierdut plasticitatea inițială;
- În timpul "funcționării" motorului;
- motorul a fost reparat anterior.
"Run-in" a motoarelor se face imediat după cumpărarea unei barci. În acest stadiu, se recomandă oprirea alegerii dvs. pe o bază de lubrifiant mineral. Și la sfârșitul "run-in" al motoarelor în 2 timpi, mergeți la "sintetic". Această abordare crește perioada operațională a unității.
La numărul celor mai populari producători centrale electrice Pentru bărci includ compania Yamaha, Suzuki și Tukhatsu. Deasupra sa a spus că alegerea materialului de lubrifiant pentru motoare este recomandată să facă pe baza recomandărilor unui agregat specific.
De exemplu, instalarea mărcii Zuzuki funcționează bine pe un cost de bază de 500 și mai puțin de ruble. Modelele Yamach sunt caracterizate de o fiabilitate sporită. Prin urmare, ei pot chiar să topească lubrifianții auto. În ceea ce privește Tokhatsu, utilizarea acestei unități ar trebui să fie utilizată de materiale specializate. În special, se recomandă umplerea produselor Kvixill.
În cazurile în care proprietarul barcii se îndoiește că motorul poate rezista la locul de muncă cu "sintetica", puteți opri baza semi-sintetică.
Funcționarea motorului fără ulei
Dacă baza de ulei este complet cheltuită, motorul își va continua activitatea pentru o vreme. Cu toate acestea, cu o lipsă lungă de material lubrifiant, probabilitatea de a agregatul de putere Pentru ca, datorită faptului că se produce o fricțiune puternică între piston și perete, ceea ce determină această componentă.
În general, alegerea este determinată de recomandările utilizatorilor și producătorilor cu experiență.
Înlocuirea uleiului într-un reductor al motorului de boot
Motoarele cu barca suspendate sunt în doi timpi și în patru timpi. Dar acest lucru nu înseamnă că acest lucru, de exemplu, bun și câștigat este mai rău.
Ele diferă în funcție de caracteristicile lor și au avantajele și caracteristicile lor.
Ce motor să aleagă este depinde de locul în care îl veți aplica. Deoarece barca puternică scumpă există departe de toată lumea, vom vorbi despre lubrifiant și de îngrijire pentru modelele mai frecvente - motoare cu 2 camere, adesea comune în rândul pescarilor.
În primul rând, să ne amintim că este tipic pentru 2 motoare cu barca tact:
- Ciclul de funcționare al motorului - 2 tact
- Dispozitiv simplu de motor
- Compact, lumină
- Set rapid de role
- Mai puțin exigentă de calitate a benzinei
- Convenabil cu transport frecvent
- Ieftin
Motorul în două curse are o caracteristică caracteristică - lubrifiantul său este realizat de un amestec de ulei de benzină. În timpul operației motorului, acest amestec este pur și simplu ars cu acesta.
Există, de asemenea, motoare în 2 timpi cu un sistem de ulei separatic în Carter, cu toate acestea, nici o diferență nu este - și acolo uleiul arde într-un compus cu benzină.
Rezumează: Ulei pentru motoare în 2 timpi în procesul de funcționare ar trebui să ardă totul pentru a minimiza rețelele (funingine, cenușă), în timp ce uleiurile de motor pentru motoarele de 4 timpi își păstrează stabilitatea de mult timp.
Nu faceți o eroare tradițională - nu turnați uleiul "în patru timpi" într-un motor de 2 ore!
Acesta amenință ca un asgram al elementelor interne ale motorului, în special asupra camerei de piston și de combustie. Cenușa este obținută din arderea uleiului.
Apoi, formează o abrazivă care afectează distructiv cilindrul și pistonul - acest lucru poate fi comparat cu acțiunea de șmirghel. Abrazivul este afectat constant de detalii, subscris-le prin schimbarea formei lor și reducerea timpului de lucru. Iar funinginea dăunează motorului - face dificilă deplasarea inelelor de piston, mobilitatea lor este redusă și, prin urmare, devine mai puțin putere a motorului.
Nu puteți ieși din funingine, dimpotrivă, se acumulează, reducând secțiunea transversală a ferestrelor de evacuare. Awed Nagar și clustere de funingine la bun nu vor aduce niciodată - să fie pe pistoane și CCC, pot provoca detonarea și picături de putere.
Uleiuri domestice pentru motoare cu barca împingătoare
În vechile vremuri bune a existat un singur ulei pentru motoarele cu 2 timpi - ulei pentru motoare în doi timpi M-12-TP.
Începutul anilor 1990 a fost marcat de apariția uleiurilor străine în automata pentru motoare în doi timpi, iar apoi au fost primite un analogi interni pe piața - uleiurile M-12-TP și MHD-14M.
Ce este uleiul de motor din afară?
Uleiuri pentru motoare cu barca - Ulei de motor exterior. Ce este și cum este?
Uleiul motorului exterior - uleiurile de motor cu două curse pot fi utilizate în motoarele suspendate cu răcire cu apă.
Uleiurile motorului de motor cu motor exterior sunt proiectate pentru motoare cu injecție de ulei. Caracterizată de cenușă aproape zero. Acest lucru se obține datorită utilizării unei baze de ulei purificate și a aditivilor tăcuți.
Desigur, aceasta înseamnă o creștere a costului uleiului, dar este încă de preferință folosit pentru ao aplica. Dacă turnați astfel de uleiuri în motoare în 2 timpi, atunci puteți obține o autostradă la 10%! Și în plus, formarea Nagar pe lumânarea de aprindere este încă redusă.
Deci, dacă ar trebui să folosească barca de motor a condițiilor de elefant și pentru o perioadă lungă de timp, este de preferat să se aplice ulei de motor exterior.
Cum să lubrifiați un motor în 2 timpi:
- Dacă motorul dvs. de 2 timpi funcționează în apă marină sărată - lubrifiați lunar. Lubrifiați motorul conform manualului de instrucțiuni
- Rezumatul lubrifiantului în momentul în care apare vechiul lubrifiant și apoi lubrifierea proaspătă
- Excesul de lubrifiere trebuie eliminat
- Rând motoarele suspendate au două seturi de duze pentru locuri de lubrifiere
- O dată pe an ar trebui să fie scos tija tijei volanului de pe conductă și lubrifiați-o
- Deșurubați piulița șurubului, șurubul însuși și manșonul de capăt cu arborele cu șurub. Va fi mai bine să inspectați arborele pentru economisirea sa în stare de lucru.
- Dacă în motor există obiecte străine - le eliminați imediat, apoi acordați atenție uleiului drenat
- Mai întâi lubrifiați arborele de șurub, înlocuiți manșonul și fixați șurubul
- Începeți prunele de ulei din cutia de viteze - acest lucru se face ca acesta: partea de sus este îndepărtată, apoi opritorul de jos
- Luați un lubrifiant proaspăt și umpleți reductorul de tăietor prin orificiul inferior. Așteptați până când uleiul începe să iasă prin gaura superioară și opriți temporar orificiul din partea de jos, plasați fișa superioară pe locul anterior
Este posibil să înlocuiți temporar uleiul de motor pentru motoarele de 2 timpi cu uleiuri domestice fără aditivi, deoarece cu cenușă, totul este bine acolo? Da, este posibil, dar numai temporar - de îndată ce este posibilă posibilitatea, mergeți imediat la ulei adecvat Pentru un motor de 2 ore.
Fiecare proprietar al unui motor cu barca știe asta alegerea potrivita Uleiurile sunt deja 90% din garanția că mii de zeci (sau chiar sute) au cheltuit mii de ruble vor servi "lung și fericit", și nu vor merge pe resturi de metal la sfârșitul sezonului. În principiu, situația este similară cu motorul oricărei mașini - dar cu diferența că în motoarele cu barca datorate trăsăturilor de funcționare necesită uleiul special. Se referă în principal la motoarele în doi timpi, dar acest lucru va fi discutat mai jos.
Care este diferența de uleiuri pentru motoarele cu barca
Funcționarea normală a motorului auto - 2000-4000 revoluții pe minut. Înainte de puterea de vârf în 5000-6000 de revoluții, este rar "spinning" - dar pentru un motor cu barca este un mod normal, deoarece funcționează într-un mediu mai dens, respectiv, sarcina motorului este de asemenea mult mai mare decât cea a mașinii . Și ultima umiditate ridicată, care este distructivă pentru mecanisme.
În acest caz, este imposibil să uitați că uleiul pentru motoare în doi timpi și în patru timpi este radical diferit. ÎN motoare în doi timpi Lubrifierea pieselor în mișcare în interiorul motorului apare datorită alimentării amestecului de combustibil-ulei-aer direct în camera de combustie, astfel încât uleiul este adăugat la benzină, împreună cu care arde. Prin urmare, un astfel de ulei trebuie să fie în plus față de proprietățile adecvate de vâscozitate și lubrifiere pentru a avea un fum redus - amintiți-vă ce se întâmplă atunci când uleiul este în camera de combustie a motorului convențional al mașinii?
Pentru motoarele în patru timpi, lubrifiantul pieselor în mișcare apare ca în obișnuit motoare auto. Dar, în același timp, cerințele mai stricte din motivele menționate mai sus sunt prezentate petrolul în sine: mai mult revs., mediu agresiv și așa mai departe.
Alegerea este foarte mare: în plus față de producătorii acestor motoare care oferă ulei corporativ Pentru tehnologia dvs., lubrifianți Alte companii sunt fabricate. Potrivit fiecărui producător, produsele sale sunt mai bune decât produsele concurenților. Să încercăm să ne dăm seama cum este de fapt situația.
Ulei pentru motoare în doi timpi
După cum sa menționat mai sus, este folosit special. Până în prezent, toți lubrifianții pentru astfel de motoare respectă standardul internațional TC-W3 - aceasta este condiția definită. Certificatul de conformitate este alocat petrolului după ce va avea loc o serie de teste și teste în conformitate cu standardele adoptate de Asociația Națională a Construcțiilor din SUA.
Prin urmare, toate motoarele de motor pentru motoare în 2 ore este creat de un standard. 60% din produs este o bază de petrol a vâscozității medii (de obicei minerale), de la 5 la 17% - ulei clarificat rezidual. 15-20% din produs - un solvent care permite ulei, deoarece poate fi amestecat cu benzină și în același timp este un activator.
Totul altceva, adică de la 3 la 20% este o varietate de aditivi care au o gamă foarte largă de funcții. Ele vă permit să reduceți fumul amestecului de lucru, să controlați proprietățile lubrifiante, să îmbunătățiți solubilitatea uleiului în amestecurile de combustibil, Protejați împotriva coroziunii și îndepărtați rămășițele de ardere. În același timp, fiecare producător se concentrează pe două aspecte principale și, prin urmare, adaugă anumiți aditivi produselor sale în mai mult decât altele.
- Uleiul - pentru a reduce cantitatea de NAGAR, deci există un procent mult mai mare de ulei clarificat rezidual. Acest lucru vă permite să țineți funinginea în suspensie și să o retrageți efectiv împreună cu reziduurile de produse de ardere în exterior, prin sistemul de evacuare.
- În motoarele suspendate mai mult sistem eficient Camera de răcire și combustie poate obține umiditatea reziduală. Prin urmare, B. Suzuki. Aditivii anti-coroziune se adaugă la ulei pentru a crește durata de viață a motorului.
- În uleiuri Mercur. Aditivii sunt concepuți pentru a oferi un lubrifiant eficient Piesele mobile ale motorului și, în același timp, dizolvarea maximă a uleiului, care va reduce la minimum fumul și va asigura respectarea normelor de mediu. Este fumul care este problema principala Motoare în doi timpi, motiv pentru care sunt interzise într-o serie de țări.
- Producătorul bine-cunoscut de lubrifianți produce în principal ulei pentru motoare cu barca foarte structurale de branduri celebre. Aditivii aditivi oferă o amestecare rapidă și o capacitate scăzută de cenușă a amestecului de lucru.
- șiNissan. Pentru motoarele sale, TLDI utilizează uleiuri pe bază de sinteză. Astfel de uleiuri pot fi folosite pentru vechi motoare de carburator Acești producători sunt mai ieftini și nu inferiori minerali în calitățile lor.
- Bombardier. Utilizează, de asemenea, parțial uleiuri sintetice Cu un carbru care se leagă de particule de cenușă și funingine în amestecul de lucru și care le elimină în mod eficient din camera de combustie.
După cum se poate observa din cele de mai sus, alegerea petrolului este o chestiune de preferințe personale. Este un lucru clar - costă un bun bun și un produs de calitate nu poate. Deși uleiul de marcă va costa o ordine de mărime mai scumpă decât Yamalube nu este inferior lui.
Ulei pentru motoare în patru timpi
Cu totul este oarecum mai simplu, deoarece prin designul dvs. un astfel de motor este complet identic cu mașina. Lubrifiantul din acesta funcționează pe un ciclu închis, iar principala problemă este protecția motorului de supraîncălzirea, opoziția față de efectul distructiv al coroziunii și o scădere a formării Nagaro. De fapt, un astfel de ulei nu este practic diferit de ceea ce se utilizează în vehicule - dar cu aditivi care împiedică apariția unei emulsii cu apă, asigură protecția împotriva umezelii și a sarelor, precum și, de asemenea, produse de combustie a combustibilului mai bine.
Ulei de transmisie pentru cutii de viteze PLM
Pe lângă ulei de motorÎn motoarele cu barca suspendată, uleiul este încă folosit pentru cutia de viteze. În acest caz, fără o diferență, ce stâncă are un motor - un astfel de lubrifiant este potrivit pentru orice indiciu. Conține diverși aditivi care nu reduc uzura pieselor de cauciuc, dar, de asemenea, preveni apariția unei emulsii apoase, îmbunătățește adeziunea uleiului și previne coroziunea.
În ciuda tuturor acestor lucruri, se recomandă schimbarea în fiecare sezon datorită faptului că PLM este probabilitatea de a intra în cutia de viteze. Prin urmare, înlocuirea uleiului este singura prevenire eficientă a transmisiei, deoarece în caz contrar riscăm cutia de viteze "Kill".
Umpleți treptat mai multe dispozitive progresive pe 4 ore. Cu toate acestea, majoritatea covârșitoare a instalațiilor de înot sunt echipate cu un echipament vechi de probă. Motoarele cu 2 timpi nu își pierd popularitatea. Menținerea acestuia în starea de lucru este sarcina proprietarului motorului.
Astfel încât echipamentul este operat pentru o lungă perioadă de timp și eficient, trebuie să alegeți corect. Din motive evidente, mulți pescari și vânători doresc să-și reducă cheltuielile. Prin urmare, aceștia caută un înlocuitor pentru instrumentele licențiate de la producătorul motorului. Cum să nu faceți o greșeală în alegerea va contribui la înțelegerea sfatului experților.
Caracteristici Lubrifianți
Motor pe 2 accident vascular cerebral Cel mai adesea folosit pentru bărci gonflabile care sunt utilizate de pescari sau vânători. Acest sistem are nevoie de îngrijire adecvată. Costul motorului este suficient de mare. Prin urmare, este necesară întreținerea, luând în considerare toate cerințele producătorului. Acest lucru va extinde semnificativ durata de viață a motorului. Pentru aceasta, este necesar să se utilizeze mijloace speciale. La urma urmei, motorul are un sistem de răcire care nu aplică aer, ci apă.
Are un dispozitiv simplu. Este suficient de compactă, lumină. Astfel de echipamente câștigă rapid un impuls și mai puțin exigent la calitatea combustibilului. O caracteristică distinctivă Astfel de echipamente sunt lubrifierea acestuia cu un amestec de ulei și benzină. Când motorul funcționează, această compoziție se combină în interiorul aparatului.
Cerințe și standarde
Pentru motoarele media din plastic, din plastic, au marcajul TC-W3. Acest standard a dezvoltat asociația națională a constructorilor de nave americani. Acesta arată cât de bine lubrifiază instrumentul, protejează piesele și mecanismele motorului.
Uleiurile trebuie să efectueze o serie de funcții obligatorii. Ei împiedică frecarea între elementele mobile ale mecanismelor. Acest lucru mărește durata de viață a motorului. În plus, uleiul prezentat de categoria prezentat vă permite să reduceți impactul agresiv al mediului (mare sau al apei proaspete) pe elementele motorului. De asemenea, lubrifianții de înaltă calitate sunt îndepărtați din elementele mobile ale sistemului.
Cerința principală care pune standardul TC-W3 la produsele lubrifiante pentru motoarele în 2 timpi este absența metalului în ele. Aceasta oferă o garanție că componentele mecanismelor nu vor fi lăsate din amestecul de petrol și benzină.
Baza uleiului
Studiu ce ulei pentru un motor de 2 ore Mai bine de cumpărare, proprietarul agentului de înot ar trebui să analizeze manualul de instrucțiuni pentru acest echipament. Producătorii recomandă anumite tipuri de lubrifianți care respectă pe deplin caracteristicile constructive ale tehnicii. Dacă intenționați să turnați un alt ulei în interiorul motorului, ar trebui să cumpărați un mijloc cu un set identic de calități, precum și spălarea utilizată pentru unitate.
Există două tipuri principale de uleiuri pentru motoarele cu barca. Baza lor este fabricată din componente sintetice sau minerale. Prima opțiune este mai fluidă. Este folosit mai des în noile motoare. Soiurile minerale sunt mai ieftine. Ele sunt adesea folosite în motoarele vechiului eșantion. Astfel de formulări vă permit să evitați scurgerile. Agenții sintetici sunt ușor de scurgant prin sigiliile adiacente.
Componente suplimentare
În plus față de elementele de bază ale lui B. ulei pentru un motor de 2 oreacesta include un anumit număr de elemente suplimentare. Elementele lor esențiale sunt funcții de lubrifiere și posibilitatea de a dizolva uleiul în benzină. Majoritatea acestor fonduri conțin aditivi din poliizobutilenă.
Această substanță este ca esența sa pe cauciuc. Când o arde în cantități mari de pe suprafețele interioare ale camerei rămâne un Nagar. Prin urmare, producătorii creează formule speciale care vă permit să păstrați motorul curat pentru o lungă perioadă de timp.
Noi tehnologii
aplica barca motor "SUZUKI", "Mercur" etc.,proprietarul trebuie să aleagă mijloacele potrivite. Trebuie să respecte sau să depășească cerințele standardului internațional. Pentru aceasta, producătorii folosesc tehnologii speciale atunci când își creează produsele.
Deoarece aditivii sunt combinați în diferite proporții, este imposibil să se utilizeze alte uleiuri de marcă în motor. Înainte de a putea clăti bine sistemul cu mijloace speciale. Dar este mai bine să achiziționați mijloacele aceluiași producător al unui brand identic.
La operarea unui motor în apă, este necesar să se creeze condiții pentru acest proces ca o calitate superioară. Temperaturile la care lubrifiantul arde în jur, în motoarele cu barca sunt mult mai mici decât în \u200b\u200bautomobile. Prin urmare, unele companii dezvoltă aditivi care permit acest proces cât mai curând posibil.
Extinderea vieții
Barca motor "SUZUKI", "Yamaha", "Mercur" și multe alte dispozitive populare sunt testate de producător în condiții de producție. In conformitate cu caracteristici constructive Echipamentele sunt dezvoltate lubrifiantMaxim corespunzător dispozitivului fiecărui motor cazanului.
Producătorii mari de echipamente prezentate creează mijloace specialecare sunt cele mai potrivite pentru echipamentul de fabricație.
În plus față de funcțiile de lubrifiere și anti-uzură de înaltă calitate, astfel de mijloace vă permit să extindeți în mod semnificativ durata de viață a motorului. Acestea reduc formarea coroziunii și asigură arderea eficientă a componentelor de lubrifiere.
Evoluția uleiurilor
Pentru a alege corect ulei pentru un motor de 2 oreEste necesar să se evalueze echipamentul însuși. Poate fi un eșantion destul de vechi sau nou.
Anterior, un tip de uleiuri a fost utilizat pentru motoarele cu barca. A fost numită M-12-TP. În timp, soiurile importate de produse au fost importate în țară. Analogul lor din eșantionul intern a fost produsul MHD-14M.
Cu toate acestea, după cum sugerează sfaturile de experți, astăzi poate fi luată în considerare un ulei bun Pentru motoarele suspendate, numai cea care a trecut de certificare TC-W3. Pentru motoarele noului eșantion nu ar trebui să fie utilizate alte mijloace.
În motoarele vechi, este destul de acceptabil să se aplice ulei mineral Eșantion vechi, cum ar fi MS-20. Dar astfel de experimente cu motoare noi sunt extrem de recomandate. Instrumentele moderne de sinteză depășesc semnificativ cerințele standardelor, prin urmare, sunt luate în considerare în acest caz cel mai preferat.
Ce să acordați atenție la alegerea?
Alegerea ulei pentru motoare cu barca pe 2 trepte "Mercur", "Yamaha" și alte soiuri noi de echipament, ar trebui să acordați atenție unor caracteristici. Așa cum am menționat mai sus, în acest caz lubrifiantul sintetic este mai potrivit. A trecut certificarea corespunzătoare, a fost testat de producători în condiții speciale.
Pentru a nu face o greșeală în alegerea, trebuie să acordați atenție ambalajului. Dacă este scrisă pe "sintetice" (sintetică), cel mai probabil, în borcan există un mijloc similar în proprietățile sale pe speciile minerale. Are caracteristici îmbunătățite. Dar astfel de lubrifianți nu corespund în proprietățile lor la nivelul de ulei sintetic prezent.
Pentru a cumpăra lubrifianți pe o bază sintetică, trebuie să alegeți produse cu inscripția pe ambalajul complet sintetic. Atunci când se utilizează astfel de fonduri, numărul de evacuare scade, biodegradabilitatea lubrifianților crește.
