Nivel nou în Izhevsk?
O mașină străină a Adunării Ruse - Ce este ea? Care este diferența dintre o astfel de mașină de la cea colectată într-o altă țară? Ce fel de operațiuni sunt efectuate de mâinile muncitorilor noștri? Cum sunt lucrurile cu calitatea acestor mașini? Aceste întrebări sunt interesate de mulți cumpărători. Pentru răspunsurile pe ele, am mers la Izhevsk, la instalația Izh-Auto, unde se stabilește ansamblul Kia Car.
Industria auto:
Scrabble ne va ajuta.
De ce au nevoie de ea?
Autotopromul intern, din păcate, nu a fost niciodată în fața planetei. Toate mașinile noastre au fost dezvoltate cu un împrumut pentru omologii occidentali. Acestea au fost produse de zeci de ani și, în cele din urmă, depășite fără speranță. Cu toate acestea, mașinile străine sunt încă non-dizabilități pentru mulți. Ce să călărești cu șoferul rus sărac?
La intersecția acestor contradicții în Rusia, clasa de la standardele europene de autoturisme europene a început să crească, prețul căruia nu depășește 9-12 mii de dolari. Prin urmare, producătorii europeni și asiatici au început să ofere astfel de mașini.
Prețul cu amănuntul în această clasă are o importanță deosebită. Prin urmare, autoconectorii caută orice modalitate de ao reduce. Luați, de exemplu, taxele de import pe mașina finită reprezintă o parte semnificativă a costului său. O datorie pentru colectorii de mașini - un set de detalii, din care puteți colecta mașina, este semnificativ mai mică. Aceasta a devenit motivația principală pentru desfășurarea întreprinderilor din Rusia pentru a asambla mașini străine.
Desigur, acest lucru este și noi locuri de muncă și dezvoltarea economiei și mult mai mult, dar principalul motiv pentru apariția unor astfel de întreprinderi - prețurile, acestea trebuie păstrate la un nivel accesibil pentru majoritatea cumpărătorilor.
Istoricul roților 
După cum știți, pentru a merge cu încredere, nu trebuie să uitați de trecut. Prin urmare, să ne amintim ce a fost implicată planta Izh-Auto în epoca anterioară.
Prima mașină care a coborât de la transportorul uzinei de automobile din Izhevsk a fost "Moskvich-408". A avut loc în decembrie 1966. În acel moment, toate detaliile și componentele mașinii au fost aduse de la uzina Auto Moscova numită după Leninsky Komsomol (AZLK), care este foarte simbolic. Istoria plantei a început cu adunarea de mașini de la colectorii de mașini. În decembrie 1967, a început eliberarea următorul model - Moskvich-412. Aceste mașini au fost adunate la planta de automobile "mici" în jurul căreia au fost ridicate zidurile "mari". Până în 1971 au fost comandate toate atelierele majore, iar eliberarea pe Malom a fost întreruptă.
Curând, instalația a prezentat două mașini noi de autoturisme la Curtea de Autofesionali, dezvoltate pe deplin de propriul birou de design. Acestea au fost IZH-2125 "Combi" cu un corp cu cinci locuri cu cinci locuri și o camionetă pentru transportul de mărfuri IZH-2715. Este corect să rețineți că, pentru acel moment, mașinile au fost într-adevăr foarte reușite.
Izhevsk furgonete și pickup-uri - IL-2715
Și IL-27151 - se dovedește rapid ca cai de lucru. "The Heel" - Oamenii numiți IZH-2715, era singurul în momentul în care în URSS, printr-o mașină mică de marfă. Această mașină este adesea adesea găsită pe drumurile orașelor provinciale ale Rusiei.
În 1972, designerii din Izhevsk pentru prima dată în Uniunea Sovietică au dezvoltat opțiunea mașina de tracțiune integrală IL-14. Din păcate, modelul nu a mers la producția de masă, în primul rând datorită unei unificări slabe cu fundamentul pentru instalația Moskvich. De asemenea, au fost dezvoltate constructorii instalației auto vehicule cu tracțiune față IL-13 și IL-19, care nu au mers la serie din același motiv.
În 1984 au avut loc testele guvernamentale model nou IL-2126. În 1991, producția mașinii IZH-2126 "Orbit" (ulterior mașina a fost numită "ODA") a fost pusă pe transportor. Pe baza modelului producătorului produs IL-2717, IL-212612, IL-212614 și pickups IL-27171, IL-212615. Din păcate, familia acestor mașini a venit pe piață prea târziu și nu au putut satisface pe deplin consumatorii, iar criza din 1998 a agravat doar situația.
În 2000, situația a început să refleze: După decizia de o serie de probleme, planta a crescut semnificativ volumele de producție, iar 24.691 autoturisme au fost colectate (în 1999 - 9370). Pregătirea capacității de traducere a producției modelului VAZ-2106 de la transportorul planului de automobile Volga către Izhevsk.
În 2001, Izh-Auto a remarcat cea de-a 35-a aniversare a eliberării primei mașini. O lucrare planificată privind îmbunătățirea calității asamblării și a componentelor a fost efectuată. În acel an au fost colectate 47.762 de mașini.
În 2002, instalația a continuat să crească volumul de producție, au provenit 78.000 de mașini de la transportor.
În total, mai mult de 2,3 milioane de mașini sub acest brand au avut loc de la transportorul planului de automobile din Izhevsk.
În timp, modelele au devenit mai puțin la cerere de către cumpărători, iar în 2004 au fost eliberate cele mai recente copii ale modelului "ODA". Deși mii de diferite modificări sunt ucise pe drumurile țării noastre, au devenit deja istorie pentru fabrică.
Ce sunt coreeni - trecutul, atunci suntem viitorul?
În 2005, planta a început să coopereze cu compania coreeană Kia Motors. Este mai corect să spunem că în 2005, lumina a văzut rezultatul acestei cooperări: primele mașini Spectrele Kia.Colectat în Izhevsk, a părăsit poarta uzinei de automobile.
A fost "spectrul" a fost destinat să devină un pionier în Uniunea "Izh-Auto" și Kia Motors. De ce este? Acest model combină cu succes accesibilitatea, practicitatea și fiabilitatea. Raportul de calitate a prețurilor, atât de favorit de către clienți practici, a prezentat un model într-o lumină favorabilă.
Apelarea "Du-te la nivel nou»Sloganul publicitar este parțial foarte precis. Pentru majoritatea spectrelor cumpărătorilor este prima mașină după aceea, deci să spunem, invocând mașinile rusești. Și dacă comparați, expresia "Nivelul nou", într-adevăr, caracterizează foarte precis achiziția. În același timp, nu este un secret pentru nimeni că această mașină nu este nouă și a fost deja eliminată din producția în Coreea (și producția a fost întreruptă chiar înainte de eliberarea din Izhevsk).
Eliberarea comună a autoturismelor cu partenerii coreeni pentru instalația de automobile din Izhevsk a fost, de asemenea, o tranziție la un nou nivel: calitatea autoturismelor provenite de la transportor a fost confirmată ca reprezentanți din Coreea și experții lor independenți. Prin urmare, abordarea producției de astăzi este fundamental diferită, mai degrabă decât situația de acumular în urmă, când mașinile au fost finalizate la starea de lucru deja proprietar ...
În timpul asamblării mașinii, componentele sale sunt verificate în mod repetat. În primul rând, în Izhevsk, există controlul de intrare asupra pieselor și nodurilor furnizate. În diferite etape de fabricație, se efectuează măsurătorile necesare. Trecerea de-a lungul transportorului, este imposibil să nu observați că pe fiecare site există locuri în care sunt expuse piese aruncate. În cazurile în care este posibil, acestea sunt restaurate (și astfel de cazuri sunt cele mai). In totalitate mașini colectate Trece controlul de ieșire. Conform rezultatelor sale, mașina este trimisă fie la parcarea produselor finite, fie pentru a rafina deficiențele identificate. Pentru a face acest lucru, există brigade special instruite de maeștri la fabrică. Una dintre etapele de control de ieșire - trecerea camerei de ploaie: fiecare mașină este în el două minute, după care sigiliile sunt evaluate.
Astăzi, ansamblul spectrelor din Izhevsk este ciclul complet Adunarea, inclusiv sudarea corporală, prelucrarea anti-coroziune și colorarea. Majoritatea covârșitoare a pieselor provin din Coreea. Motoarele sunt furnizate într-o formă complet asamblată.
În ceea ce privește localizarea producției, astăzi se limitează la locurile, anvelopele și bateriile. În prezent, testele amortizoarelor de șoc ale plantei Skopinsky sunt practic finalizate. Planurile celui mai apropiat viitor le furnizează în producția în masă.
Nu Spectra United ...
În decembrie 2006, a fost organizată o adunare a unui alt model coreean - Rio JB. Soarta ei nu este atât de clară, cum ar fi spectrele, iar fatadele sunt notabile în acest lucru - marketingul coreean au fost admiși la calcularea greșită. Prețul acestei mașini a fost inuman, atât de mulți au fost forțați să renunțe la cumpărare. Prețul ridicat se datorează costului ridicat al colectorului de mașini, pe care lasa coreeană a fost numită. Deci, atunci când ne vizitați, planta din căderea în magazine era de aproximativ o duzină autovehiculele Rio. JB, care se aștepta la componentele necesare din Coreea. Izhevtsy nu caută să pună ceea ce este, și mai degrabă să lanseze o mașină de vânzare.
Este posibil ca zeci de Rio JB văzut de noi să devină ultimul dintre emisiunile din Izhevsk. Modelul va fi reluat, depinde de coreenii. Dar neprofitabilitatea producției de Rio JB nu înseamnă că piața nu are nevoie de noi modele.
În aprilie 2007, SUV-urile au început să colecteze "IZH-AUTO" Kia Sorento.. Până în prezent, acesta este un asamblare mare: toate detaliile provin din Coreea asamblate în noduri, corpul este vopsit, interiorul este parțial asamblat. În Izhevsk, o "nuntă" a cadrului și a corpului și se confruntă cu mașina. Planurile sunt planuri de stabilire a unui ciclu complet de asamblare și de a localiza producția de componente.
Deoarece toate presupusele numere pentru eliberarea automobilelor, declarate în 2005, au fost confirmate de timp, trebuie să se presupună că în viitorul apropiat, Sorento va pune pe un transportor cu spectre.
Dați o unitate de testare! 
Proprietarii de mașini Kia au fost invitați la fabrică, adică consumatorii direcți ai produselor Kia Motors din Rusia. O parte din oaspeții se îndreaptă spre autovehiculele Izhevsk, astfel încât conversația sa dovedit a fi supusă și interesantă reciprocă.
Entuziaștii de mașini au pus întrebări care au apărut în timpul călătoriei, reprezentanți ai plantei, cu un interes real în esența problemei. Trebuie să spun că pur și simplu nu știm despre câteva întrebări din fabrică. Această omisiune poate fi adresată managerilor și grupului tehnic de dealeri de mașini care vând KIA, deoarece este tocmai clienții să caute mai întâi când apar probleme.
Atelierele plantelor mulțumite de puritatea și ordinea lor. Lucrătorii cu cunoștințe efectuează operațiunile de asamblare. Desigur, multe operațiuni sunt efectuate manual, dar cu volumele existente de producție, această abordare este mai profitabilă din punct de vedere financiar. Având în vedere că salariul mediu la cea de-a doua cea mai mare fabrică din Izhevsk, lucrează la Izh-Auto este considerată profitabilă.
A acordat imediat atenție la încărcarea incompletă a întreprinderii. Capacitatea de proiectare vă permite să colectați până la 220 de mii de mașini pe an, iar doar 40 de mii sunt asamblate de fapt. Ce trebuie să faceți, piața de astăzi nu poate lua mai mult. Kia Motors intenționează să vândă până la 100 de mii de mașini în Rusia, dintre care 80% vor fi produse în Izhevsk.
Unitatea de testare a fost inclusă în planul de evenimente. Entuziastam a avut ocazia să verifice absorbanții de șocuri din Saaz și să le compare cu coreeană. Aici entuziaștii de mașini așteptau o surpriză, deoarece amortizoarele de șoc castanice au depășit semnificativ importate!
Pe un drum de înfășurare a solului, unde spectrele cu amortizoare coreene au mințit și umflat la 60 km / h, produsele Saazovskaya au făcut posibilă conducerea la o viteză de 80-85 km / h, iar manipularea mașinii a fost mai bună. Sperăm că durabilitatea produselor Skopinsk nu va fi mai rea decât coreeană, pentru că atunci entuziaștii auto vor beneficia doar.
Spectrele Kia.
Specificații.
Motorul cu 16 supape de 1,6 litri cu o capacitate de 101 litri este instalat pe toate "spectrele". din. (la 5500 rpm, cuplu - 145 N * M la 4500 rpm).
Transmisie sau mecanică cu cinci trepte sau în patru trepte automate. Viteza maximaCeea ce poate fi realizat cu mașina, este de 180 km / h (170 km / h pentru autoturisme cu transmisie automată). Accelerarea la 100 km / h ocupă 12,6 s (16 c pentru autoturisme cu transmisie automată). Consumul de combustibil este în oraș - 10,2 litri (11,2 litri), pe autostrada - 5,9 litri (6,2 litri).
Siguranță.
Spectrele Kia sunt echipate cu două airbag-uri frontale. Prezența lor chiar și în cel mai mult configurare la prețuri accesibile Face onoarea producătorului auto coreean. După nivel securitate pasivă mașini Kia. Puteți apela cu o mică întindere cu "cel mai rău rău": nu au existat eșecuri sincer asupra testelor de accidentare din Kia în ultima vreme, dar pozițiile de conducere nu au fost atinse.
Dacă vizualizați arhivele testelor de accidente Kia, acesta va fi evident că, cu fiecare nouă generație de modele, siguranța crește semnificativ. Primul coreeană Car.care a primit cinci stele (cea mai mare evaluare) pentru securitatea pasivă în conformitate cu metodologia EuronCAP, - Kia ceed.. Acest fapt sugerează că KIA acordă o atenție deosebită siguranței mașinilor sale.
Dar este imposibil să se discute și faptul că spectrele a fost dezvoltat pentru o lungă perioadă de timp (cu standardele auto) și inovațiile moderne pur și simplu nu pot participa.
Prețuri și echipamente.
A deveni proprietarul Kia Spectrele fără a recurge la programe de credit, este necesar să aibă cel puțin 333 mii de ruble la dispoziție. Este atât de mult un echipament de bază al unei mașini care poartă un index pe ("standard"). Trebuie spus că de bază în cazul "speccării" nu înseamnă cei săraci. Judecător: servodirecție hidraulică, airbag-uri frontale și pasageri, închidere centralizată, imobilizator, patru ferestre electrice, preparate audio (difuzoare și antenă) - toate acestea sunt incluse în set standard complet.
În plus, sunt oferite două configurații cu MCPP și două cu transmisie automată. Prezența aerului condiționat, farurile de ceață, a încălzirii și a oglinzilor de tip spate electric va crește costul de 36 mii de ruble. Astfel de echipamente au un index HB ("optim"). Adăugați la frânele de discuri ABS și spate și veți obține cele mai bine echipate spectre cu MCPP. Acesta este un set complet ("optim plus"). Prețul unei astfel de mașini este de 376 mii de ruble.
Versiunea cea mai accesibilă cu transmisie automată va costa 380 mii de ruble - aceasta este spectra na (Premium). Este similar cu configurația "standard", dar, în plus față de diferențele în cutii de viteze, Premium este echipat cu aer condiționat.
Cele mai "estompate" și din motive evidente dragă Kia. Spectra oferă cumpărătorului astfel de opțiuni, cum ar fi oglinzile electrice retrovizoare, lumini de ceață, Încălzite scaunele din față, pictate în mânerele ușii culorilor corpului și transmisia automată. În plus, numai în seturi de sus (Există două dintre ele: cu transmisie automată și transmisie manuală) există frâne de disc ABS și spate. Costul acestor spectre va fi de 400 mii de ruble.
Faptul de schimbare a mașinii domestice a fost important pentru o mașină străină - deși puțin cunoscuți, dar accesibilă. Și mai mulți oameni sunt din ce în ce mai mult.
Noi, îmi amintesc, am studiat sedanul de bază de la partidul pilot, iar echipamentul său nu a fost minim nici măcar - Meagent: Reglarea coloanei de direcție în înălțime, ceas, imobilizator, oglinzi de acoperire anti-reflector, preparate audio cu o antenă și un pachet pentru drumuri proaste. La un preț de aproape 13.000 de dolari, o astfel de modestie nu a decorat mașina. Dar, în momentul lansării unei serii mari, situația sa schimbat. Opțiunea motorului este încă singura - benzină mi-tech 1.6 DOHC (101 CP), dar raportul dintre prețuri / seturi complete este acum mai atractiv.
Prețul versiunii de bază cu un MCP cu 5 trepte a scăzut la 11.500 $, iar C / H a fost adăugat la acesta. Ponderea acestor mașini "goale" în acest an va fi doar ... 1% (!), Prin urmare, atenția managerilor Sokia nu se ascți asupra lor. De fapt, lista de prețuri începe cu o opțiune pentru $ 12.220, unde: gur, geamuri electrice, airbag-uri de șofer și pasageri. Echipamente cu adaos de aer condiționat și cu AKP cu 4 trepte costă 14.320 $.
Rata principală a producătorului se află pe versiunea "mecanică" pentru $ 13.220, echipată în plus față de ceață, capace decorative, încălzire și aparate electrice oglinzi. Ei bine, și cele mai "securizate" spectre - cu un pistol de mașină și pentru 14.700 de dolari, oferă toate locurile încălzite plus, antena și unitatea electrică ABS.
... o nouă mașină de argint, pe care am luat-o pentru a ne continua cunoștința, doar de la "Basic" - pentru $ 13 220. În mod inrenect, se îmbină cu fundalul peisajului rusesc de iarnă și, apropo, se străduiește să deghizeze sub mașina domestică. Arăți și gândiți-vă: exact așa cum ar putea fi spectrele un sedan de clasă de golf - un fel de spectru IZH ...
În contextul evoluțiilor rusești, infertilității, în esență, coreeană Car. Eșantionul 2002 arată câștigarea. A fost pictată cu atenție și colectată. Unul dintre principalele, valoroase pentru sufletul rus larg, plusurile sedanului este un salon foarte spațios. Mai precis, spațios pentru patru, și nu aproape de cinci. Și cum rămâne cu încărcătura? Spate înapoi Se compune în părți, deschiderea accesului la trunchiul de 410 litri. Capacul său deblochează fie cheia, fie pârghia din cabină, sub podeaua compartimentului se află la o bucată de rezervă completă. Nu există acoperiri tapițate, dar există arcuri foarte dezvoltate de suporturi care nu permit umplerea compartimentului superior - odihnă în lucruri.
Mergi inainte. În general, pretențiile pentru ergonomia scaunului șoferului. Aceasta este doar o pernă de scaun de conducere prea moale, iar partea din față este foarte ridicată. Stați ca un hamac peste și ajustările pernei și plecarea coloanei nu sunt furnizate (o mare volan cu o plimbare subțire numai în înălțime). Prin urmare, aterizarea trebuie corectată în cale.
Și în general, vă obișnuiți cu mașina nu imediat. De exemplu, Spectra are o pedala de frână foarte sensibilă și, la început, face greșeli cu doza de efort, iar sedanul cocoșilor pe o suspensie independentă moale. Aproape toate versiunile lipsesc ABS, dar este puțin probabil ca să fie jenant pe cei care s-au mutat de la a noastră.
Normal (cu MCP) - $ 11,500
Oglindă anti-reflectorizantă reglabilă coloana de direcție, Pregătirea audio, imobilizator, C / S, pachet pentru drumuri proaste
Standard (cu MCP) - $ 12 220
Gur, geamuri electrice, airbaguri de șofer și pasageri
Premium (cu ACP) - $ 14,320
Aer conditionat
Optimum (cu MCP) - $ 13 220
Ceață, capace decorative, oglinzi electrice și încălzite
Suite (cu ACP) - 14.700 $
Antena electrică, scaune din față încălzită, ABS
Masina este asigurată de distribuitorul oficial al Sokia
Spectrele Kia a apărut în 1997. În acel moment, sepanul a fost numit Kia Sephia și a fost construit pe o platformă reciclată Mazda 323. În plus față de piața sud-coreeană, mașina a fost oferită în Europa (Shuma), în America, Asia, în Australia (Mentor) și în România Orientul Mijlociu (spectre).
În 2000, Sedan a supraviețuit restabilirii, iar emblema lui Sephia a schimbat spectrul inscripției. În Europa și în Australia, numele rămâne același. Producția modelului a fost oprită în 2004, dar în Rusia, viața ei tocmai a început. Adunarea industrială din Izhevsk a început în 2004 și sa încheiat în 2010. În vara anului 2011, în cadrul obligațiilor față de Kia Motors, o lot limitat în valoare de 1.700 de PC-uri din transportorul "Izhavto".
Ploy în interior. Interior Kia Spectrum. Nu face o impresie plăcută. În decorarea interioară folosită nuanțe ieftine, dur și dur din plastic. Fotolii convenabili, largi, cu pernă lungă, pot fi atribuite profesioniștilor, permițându-vă să călătoriți la distanțe lungi. Este imposibil să reproșezi sedanul și pentru canapeaua din spate. Un trunchi de 440 litri este suficient pentru nevoile de zi cu zi.
Majoritatea copiilor au un echipament destul de sărac. Pachetul standard include airbag, imobilizator și preparare audio. Hydraussia, castelul central, surse de alimentare, ABS, airbag cu pasageri din față și aer condiționat necesită suprataxa necesară.
Masina nu a participat la testele de accident conform EuroNCAP, dar americanii din Institutul Național de Securitate IIM au avut grijă de acest lucru în 1999. Dintre cele patru gradații posibile, sedanul a câștigat cel mai mic "sărac" - un nivel rău de securitate. Șoferul a primit deteriorarea gâtului și a capului incompatibil cu viața.
Motoare
Coreeanul a fost echipat cu motoare cu benzină atmosferic cu o capacitate de 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri. Promovarea la momentul debutului, motoarele spectrelor au dobândit "Tehnologia Millennium" (tehnologia Millenium), care raportează elocvent inscripția pe capacul Mi-Tech. Toate agregatele sunt rezultatul modernizării motoarelor Mazda. Au o unitate de tip curea de distribuție.
Motorul S6D cu 16 supape de 1,6 litri a fost obținut cea mai mare distribuție. Nu este altceva decât îmbunătățit motorul Mazda. B6. Inginerii coreeni și-au redus timpul de încălzire și au instalat un catalizator foarte eficient. Supapele sunt echipate cu purtători hidraulici, blocul este scos din fontă, iar capul este din aluminiu.
Printre deficiențele, este posibilă distingerea funcționării zgomotoase a hidrocompensatoarelor și a duratei de viață scăzută a firelor de înaltă tensiune, a lumanarilor și a bobinelor de aprindere - aproximativ 50-100 mii km. După 150-200 de mii km, starterul și generatorul vor fi reparate.
În plus, pot apărea defecțiuni ale motorului datorită eșecului senzorului. fluxul de masă aer. DMRV a apărut în 2008. Înainte de a fi folosit un senzor mar mai fiabil (presiunea măsurată).
Mulți proprietari ai spectrului Izhevsk "au lovit motorul kapitalku", trecând doar 45.000 km. La asamblare, centura de distribuție este prea scăzută. El a căzut, iar supapele "întâlnite" cu pistoane. Astăzi, multe mecanici din bătrân sunt recomandate să nu ispitească soarta și să schimbe momentul la fiecare 40.000 km.
După 100-150 mii km, uneori începe să întindă uleiul capacului supapei. Uleiul apare in. bunuri de lumânare. Dacă a fost găsit antigel, sau blocarea capului blocului curgea, atunci, cel mai probabil, GBC a izbucnit și va trebui înlocuită. Defectul apare ca urmare a supraîncălzirii. Costul noului cap este de aproximativ 30.000 de ruble.
Transmisie
Spectrul Kia a fost completat fie cu mecanică cu 5 trepte, fie cu un automat de 4 trepte. Ambele casete au dezavantajele lor.
Mecanica necesită adesea pereche de perete la 150-200 de mii km. În plus față de scurgerile arborelui primar, urlă sau zumin. Cu toate acestea, urlă pe primul și gear spate - Lucrul obișnuit, și unii proprietari trec fără reparații de 250-300 de mii km. Pentru peretele de perete, veți avea nevoie de aproximativ 20.000 de ruble.
În istoria spectrelor, au fost utilizate mai multe transmisii automate. F-4eat și F4A-El - dezvoltarea comună Mazda și Jatco. A fost instalat numai cu un volum motor de 1,8 litri. În plus, au fost folosite cutiile din A4AF3, F4A42 și A4CF2 în curs de dezvoltare MITSUBISHI. Primele două pot fi combinate cu 1,5 și 1,8 litri cu motoare. Dar acesta din urmă tocmai a primit doar pentru sedanele Adunării Ruse.
Se crede că mașinile de securitate fiabile s-au încheiat în 2007. Potrivit unor surse, atunci cutiile au început să colecteze în China. Ei suferă de uzură prematură de frecare și solenoizi. Repararea trebuie pregătită mai aproape de 100.000 km, pentru care va fi necesară cel puțin 30.000 de ruble.
Simptome caracteristice: șocuri atunci când treceți cu 1 la al doilea și peregazovka / alunecați atunci când se deplasează cu 2 până la al treilea. Dacă trageți cu reparații, atunci apare o criză când criza apare când porniți și în timpul opririi.
Este necesar să controleze în mod regulat starea crevărilor SLS. Acestea zboară din cauza clemelor de ambreiaj, fie cu vârste înaintate deja la 100.000 km. Ca rezultat, praful și murdăria sunt evidențiate de SLS, care variază asamblate cu unitatea.
Şasiu
Suporturi cu bile Mai mult de 60-100 mii km. Blocurile tăcute de pârghii sunt separate după 100-150 mii km. Amortizoarele de șoc servesc la fel de mult. În acest moment, izvoarele din fabrică pot fi sacrificate sau explozite, în special cele care utilizează distanțiere interstetică.
După ce 100.000 km pot curge sau impulsiona direcție Reika.. Costul unei noi feroviare este de la 16.000 de ruble.
Mai aproape de 100.000 km refuză adesea blocul ABS. Este vorba despre motorul electric. Vagia cade în interior, ceea ce duce la coroziunea rulmentului și oxidarea contactelor de înfășurare a rotorului. Nodul ceda la simplu reparații de înlocuire. După 2009 a început să utilizeze un bloc modernizat cu o protecție îmbunătățită a umidității.
Corp și salon
Vopselele nu diferă în cazul rezistenței la uzură ridicată. Capota și bara de protecție sunt acoperite rapid cu așchii. Fierul corpului la coroziune nu este predispus. Foci rugina, de regulă, apar în locurile de reparații a corpului slab de calitate.
Apa din cabină poate apărea datorită apelor reziduale înscrise sub căptușelile din plastic exterior din partea de jos a parbrizului. În plus, apa poate pătrunde în salon datorită scorului găuri de scurgere În praguri. Apa în praguri accelerează procesul de coroziune.
De la defecțiuni minore, puteți observa eșecul senzorului de combustibil și problemele cu motorul de sobă (motorul în sine sau comutatorul de mod eșuează). După 150-200 de mii km, ar trebui să fiți pregătiți pentru înlocuirea cuplajului compresorului de aer condiționat sau lagărele sale.
Situația de pe piață
Sedanul obosit din mișcare poate fi achiziționat pentru 130.000 de ruble. Pentru mașinile bine îngrijite sunt rugate aproape 300.000 de ruble. Printre ofertele mai mult de 90% ocupă mașinile Adunării Ruse. Se crede că specimenele mai tinere au fost eliberate după 2008, mai puțin fiabile.
Concluzie
Kia Spectre - tipic buget Sedan.nu se distinge prin fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, costul de reparații pe fundalul mașinilor moderne complexe tehnologice nu poate decât să se bucure. Toate bolile comune sunt bine studiate și ușor eliminate. Cu reparații, orice mecanic de garaj va face față. Nu există probleme cu disponibilitatea pieselor de schimb. Kia Spectrum - o propunere pentru cei care doresc să cumpere un sedan ieftin și deșurubat.
"Kia Spectrum" - un creier de succes al automobilelor coreene Îngrijorează Kia. Motoare, care a fost produsă în mod special pentru un driver american disciplinat și calm, solid. Coreenii au încetat să producă acest brand din mașină în 2002, iar în trei ani a apărut în instalația de automobile din Republica Izhevsk.
La început, în Rusia au colectat doar într-un singur noduri și detalii importante. Apoi, majoritatea lucrărilor de fabricare a componentelor s-au mutat la producătorii ruși.
Configurarea "Spectrumul Kia" din Adunarea Izhevsk
Acest sedan solid de clasa de golf, lungimea căreia este de patru și jumătate, a fost colectată în patru configurații.
Chiar și echipamentul de bază echipat cu o transmisie manuală are un volan de amplificator, geamuri electrice, închidere centralizată, două airbag-uri și pregătire audio.
Următoarea configurație are deja aer condiționat, lumini de ceață, oglinzi laterale de încălzire și capace cu roți.
Puțini echipamente au apărut ulterior, echipate suplimentar cu sistem de securitate pasiv ABS.
Cutia de viteze automată este instalată numai într-o singură configurație. Aceasta este versiunea de top în care proprietarii se pot bucura de electric și încălzirea scaunelor.
Planta Izhevsk a început să producă jante din aliaj, care pentru o taxă ar putea fi instalată pe o mașină în orice configurație.
Aspectul și interiorul mașinii
În momentul ieșirii de la transportorul din Izhevsk, "Kia-Spectrum", a reușit să iasă din punct de vedere moral de două ori. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, până în 2006, nu mai sta la dispoziție pentru proiectare.
Deși recenzia cherry și albastră "Kia Spectrum" a proprietarilor cu privire la datele externe sunt pozitive. În mod deosebit ca șoferii din fața proaspătă strălucitoare, cu o grilă "zâmbitoare" a radiatorului și a farurilor ușor diagonale ale mașinilor.
Echiparea cabinei chiar și în echipamente bugetare le-a plăcut toți proprietarii, mai ales când modele interne Au fost cel mai mult pe drumuri.
Ochelari electrificați, cutii de iluminat, cutii de ochelari, suporturi de pahare, în spatele a trei tetiere și părți individuale pliabile ale scaunului scaunul nu putea decât să provoace emoții pozitive. Dar gri non-sporit velur, plastică strălucitoare strălucitoare, performanță necunoscută detalii mici cauza deznădejde.
Cu toate acestea, pe "Spectrumul Kia" din 2006, recenzii ale proprietarilor referitoare la tăierea interioară, mai prietenoasă.
Mai mult recenzii negative Conectează aspectul cabinei. Pe canapeaua din spate, spatele este puternic respins înapoi, scaunul este scăzut, înălțimea salonului este insuficientă în orice caz pentru pasagerii de înaltă creștere. Dar în threesome, puteți sta în urmă, mai ales că nu există tunel în mijloc și există suficiente picioare suficiente.
Senzație în spatele volanului
Perna scaunului șoferului este în spate - unul dintre dezavantajele mașinii "Kia Spectrum". Recenzii ale proprietarilor de mașini cu CP mecanică se referă la marginea frontală ridicată a scaunului, care interferează cu pedala de ambreiaj. În plus, ridicarea cu un astfel de scaun nu este foarte convenabilă, în special apariția. Deși șoferii interni familiarizați soluțiilor extraordinare au găsit o cale de ieșire din situație prin stabilirea sub suporturile din spate ale scaunelor de substrat.
Cauzează plângeri și scară de vitezometru dublu în kilometri și mile. Mișcarea longitudinală a scaunului șoferului este, de asemenea, mulțumită de toate. Dacă gama este destul de suficientă, atunci setarea nu este diferită.
Volanul este, de asemenea, pe un amator, deși toată lumea a marcat ușurința, desigur și posibilitatea de ao ajusta la înclinare.
Nu sunt numite controale secundare ale plângerilor simple și plângerilor. Este necesar să se adapteze la sistemul de încălzire și la setările sale, deși aragazul în sine funcționează destul de bine.
Mulți șoferi nu dispun de o revizuire din spate, deși în acest sens "Kia Spectrum" este mai convenabil pentru multe alte sedan.
Echipamente cu instrumente de securitate
Mașina "Kia Spectrum" nu a fost supusă unor teste de accident în conformitate cu metoda EVroncap, astfel încât nimic nu poate fi aprobat cu privire la nivelul siguranței masinii pasive. Dar mijloacele de siguranță deja în modelul de bază sunt semnificative, inclusiv tetierele din spate și un airbag de pasageri. Deoarece spectrul a fost dezvoltat ca mașină de familieSunt instalate toate setările complete pentru scaunele pentru copii. În plus, există ABS în două clase, deși șoferii recomandă să nu aștepte funcționarea acestui sistem de securitate pe gheață.
Masina trunchiului "Kia-Spectrum"
Recenzile proprietarilor numesc volumul trunchiului destul de acceptabil și includ mărimea acesteia la avantajele mașinii. Dar lămpile din spate și buclele de seceră îngustă în mod semnificativ spațiul sub capacul.
Faptul că trunchiul exterior se deschide numai cu ajutorul cheii, șoferii nu iau în considerare dezavantajul. Lipsa de protecție asupra lui partea interioară Și locurile nerecuperate care au devenit deja explicite în "Kia Spectrum" 2007, revizuirile proprietarilor spun ocazional, practic fără a da aceste defecte. Treimea pliabilă din spatele canapelei din spate face posibilă transportul unor încărcături suficiente, ceea ce îi place câțiva șoferi.
"Spectrul Kia" pe drumuri
Primul și principalul defect al mașinii Spectrum Kia, recenzii ale proprietarilor numesc un motor foarte zgomotos. Unii șoferi nu au observat că revoluții mari În această mașină poate călători numai surd. Un astfel de motor activ devine atunci când tahometrul săgeată abordează mijlocul scalei.
Chiar mai active despre șoferii "Kia-Spectrum" automată. Proprietarii evaluează, și dacă încă mai considerați asta cutie automată Este plasat pe cele mai scumpe versiuni, extrem de ascuțite față de zgomot și, într-adevăr, la funcționarea transmisiei automate cu salturile sale neașteptate pe transmisie, se schimbă și întârzie în timpul accelerației.
Driverele de suspensie moale consideră, în principal, avantajul, deși bate pe nereguli, în special de mari.
Toți șoferii laudă frânele și, ca în primele și în mașinile de spectru Kia, 2008. Proprietarii vorbesc despre înlocuirea repetată a plăcuțelor de frână, dar în același timp aceștia susțin că răspunsul la pedală este instantaneu. Multe chiar preocupări sănătoase că mașina care vine din spate se poate prăbuși în portbagaj atunci când se frânge.
"Spectrul Kia" nu este destinat drumurilor off-road. Clearance-ul este suficient de mare pentru sedan, este de 150 mm, dar chiuvetele sunt atât de lungi și scăzute încât este posibil să se rupă bara de protecție, așa cum sa întâmplat, judecând în mod repetat.
Masina devine în mod fiabil, efectuează schimbări clare - aceste avantaje marchează toate driverele "Kia Spectrum". Recenzile proprietarilor sunt oarecum contradictorii în evaluare provocări Mașină, dar această mașină este proiectată pentru o plimbare curată calmă. Driverele active și agresive ar trebui să se plimbe pe alte modele.
Operațiunea automată
Astăzi, garanția oricăror noduri individuale, fără mașini "Kia-Spectrum", în general, nu mai este valabilă. Toate modelele lansate în prima decadă a noului secol au deja un kilometraj solid și nu un singur lucru în activ.
Îi plătește proprietarilor, disponibilitatea pieselor de schimb în vânzarea gratuită și posibilitatea înlocuirii lor pe analogii altor producători. De exemplu, semnalul de sunet de la "Volga" este instalat cu succes și sună mai tare.
Potrivit recenziilor majorității proprietarilor, chiar spectrului de șapte ani, cu o operațiune adecvată și blândă - mașina este destul de competitivă. Există chiar șoferi care nu doresc să se despartă mașină fiabilă. Ei intenționează să înlocuiască periferia cabinei, nu pentru că a fost uzată, dar pentru a revigora interiorul.
Cine este norocos, desigur, dar reparația principală este un înlocuitor provizii, Senzori și cabluri. Lung poate lucra plăcuțe de frânăEle sunt mai des schimbate în scopul securității dacă mașina rulează distanțe lungi.
Există șoferi care călătoresc pe distanțe lungi cu o remorcă pe această mașină. Ei remarcă faptul că spectrul poate trage peste o tonă de încărcătură, totuși, consumul de combustibil crește.
Și, în general, este pentru harnici și fiabilitate de multe ori o laudă a mașinii "Kia-Spectrum" Recenzii ale proprietarilor.
Cr
Avantajele "spectrelor", în ciuda vârstei, sunt suficiente pentru a avea pe cei care doresc să o conducă.
Contrația mașinii începe de la vârstă, ci cu faptul că modelul este depășit înainte de producerea de producție în Udmpetia. Astăzi, șoferii sunt deja răsfățați de o mare selecție de noi mașini mai prestigioase și prezente.
Izolarea redusă a zgomotului este un defect al multor branduri bugetare, iar specialiștii și șoferii înșiși au învățat destul de eficient.
Cu un volum mic al motorului, spectrele are un consum destul de ridicat de combustibil, în special comparativ cu noile branduri mai economice de mașini. Da, și Sam motor cu putere redusă În prezent, mai ales pe un sedan destul de mare - un minus mare.
Unii șoferi numesc un mic spațiu de la sol, dar acest lucru apare de obicei atunci când protecția carterului este instalată suplimentar.
"Kia-Spectrum" din punct de vedere moral depășit și distins printr-un design inexpresiv, dar ea partea tehnică Nu constituie hassle specială chiar și în timpul funcționării în condiții dificile.
Cumpărătorii de mașini sunt împărțiți în două categorii. Unii aleg mașina la nivelul emoțional - stilul stilului, istoria mărcii este importantă pentru ei, prestigiul, dacă poziția obligă. Altele sunt potrivite pentru alegerea unui prieten cu patru roți numai din punct de vedere utilitar, care doresc să obțină un beneficiu maxim în schimbul unei cantități rezonabile de semne monetare. Este vorba de faptul că Kia a lansat o mașină spectroasă la un moment dat.
O mașină străină ieftină, cu un "automat" este primul lucru care vine în minte la vederea siluetei Squat din Coreeană. Opțiunea C. cutie de viteze mecanică Există, de asemenea, dar despre el mai jos.
Istorie
Dacă spunem foarte, foarte scurt, atunci mașina pe care o cunoaștem sub numele de nume este a doua generație Kia cerato.Care are un motor creat în colaborare cu Mazda și nu are nimic de-a face cu modelele Hyundai. Și toate pentru că Hyundai a cumpărat Kia în 1998 și al doilea generația cerato. A început să elibereze în 1997.
Predecesorul eroului nostru, prima generație de spectre Kia în corpul "sedan", a văzut lumina în Coreea de Sud În 1992. În sursa originală coreeană, mașina a fost comandată pe Sephia, iar pe piețele externe, mașina a primit al doilea nume - mentor. În primul an, au fost vândute mai mult de 100.000 de mașini piața internă. Luând succes, în 1993, compania KIA începe să cucerească piața nord-americană și tocmai din acest model. În distribuirile de mașini din SUA, mașina cade cu un motor de 1,8 litri produs de licență companii MAZDA. În 1995, Kia face spectrul de facelifting sub consumatorul american, schimbând grila și optica capului.
Cu un an mai devreme (din 1994) Sephia dobândește o modificare în corpul "hatchback". Din același an, mașina este exportată în Europa și începe o luptă competitivă cu Ford Escort și Opel Astra.
Vânzările primei generații au continuat până în 1997 până când a doua generație de spectre a crescut pe transportor. A doua generație a schimbat complet aspectul sedanului și hatchback-ului (Shuma). În plus, motorul a fost actualizat - 1.8 DOHC a fost deja propria dezvoltare Kia (nu fără Mazda).
Modelul a trăit în siguranță înainte de începerea noului secol și a schimbat din nou numele în Statele Unite. Din considerentele de marketing ale Liftbek, au comandat numele spectrului (spectrele) ", rezolvând lumina deasupra întregului America de Nord"(Din spectrul englez, a doua valoare din plural din spectre).
Mașina a fost vândută cu succes. A contribuit la echipamentul bogat și prețul democratic. Kia a făcut un pariu de securitate și nu a pierdut. Spectrul ar putea cumpăra deja chiar și apoi cu șase airbag-uri și cu frâne de disc pe toate roțile. În total, au fost oferite trei configurații - baza sub indexul S, GS extins și top GSX.
În 2003, KIA lansează a treia generație în producție în cadrul CERATO / FORTE SPLATIK, în timp ce pe unele piețe externe, a doua generație a fost încă produsă până în 2004.
Și despre Rusia? În mod tradițional, în acel moment, nu am primit cea mai recentă reîncarnare. În 2005, "Izhavto" este luat pentru o adunare industrială a celei de-a doua generații de spectre în corpul "sedan". În 2008, motorul auto este condus la normele "Euro-3". 2011 a fost ultimul an al producției spectrelor din Rusia.
Oferte de piață
Potențialul cumpărător va fi lipsit de o făină de selecție, pentru versiunea rusă produsă doar în corpul "sedan", și numai cu unul motor pe benzina.
Întreaga alegere este redusă la căutarea variantei cu cutia de viteze dorită - mecanică sau automată. Din motive de corectitudine, merită să spunem că vântul de peste mări de pe piața noastră a intrat și în opțiunile americane diferite generațiiDar scorul este pe ele în bucăți.
Variația prețurilor pe spectru vă va plăti mai mult: în funcție de anul de eliberare de la 175 la 350 mii ruble, - pe orice portofel.
| An | Preț max / minim, mii de ruble. | prețul mediu, mii de ruble. | Gama de kilometraj, mii km | Kilometraj, mie km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Merită să înțelegem că prețul declarat al mașinii este cel pe care se află pe piață; Prețul real pentru care merge în cele din urmă, în practică este întotdeauna mai mic, cel puțin 2-3%. În caz de negociere rezonabilă, puteți obține reduceri de până la 5%.
Se poate observa din tabelul că în primii 4 ani de eliberare, plăcuța de jos variază ușor, ca și topul în ultimii 4 ani. De ce? În primul caz joacă un rol condiție tehnică Mașina, în al doilea - un număr mic de propuneri pentru un anumit an de eliberare. Dacă există puține propoziții pe piață în 2011, atunci 2010 este la prețul anului 2011, etc. Apropo, volumul eliberării din 2009 a scăzut treptat până în 2011, ceea ce nu este surprinzător. Planta "Izhavto" datorită crizei la acel moment deja a luptat în convulsii prebankcrumb.
Mașina cu "automată" este ușor de găsit, într-un sfert din propunerile (24%) contabilizează acest lucru.
1 / 2
2 / 2
Motor
Versiunea rusă a spectrelor a fost eliberată numai cu un motor de benzină de 1,6 l, cu o capacitate de 101,5 CP Și concepute pentru a 95-a benzină. Este mai puternică doar o versiune americană - 1,8 L, 126 CP, dar numai cu "automată". Conform reglementărilor, distribuitorul se desfășoară cu un interval de la fiecare 15 mii km, cu înlocuirea obligatorie a uleiului în motor și filtru. La fiecare 45 mii km schimbă centura de distribuție, la fiecare 30 de mii km - bujii de scânteie.
Motorul este în general fiabil - rădăcinile japoneze sunt resimțite. Incidentele unice și defalcările s-au întâmplat cu proprietarii de mașini noi pe rulează până la 10 mii km, dar este mai degrabă o consecință a adunării decât defectele constructive. Numai merită să acordați atenție starea centurii de distribuție și să o schimbați în avans. Pauza curelei duce la îndoirea supapelor și există 16 acolo, 4 pe cilindru.
Motor nou Se poate găsi în 70 de mii de ruble, dar aceste informații sunt mai degrabă pentru referință, puteți vreodată să o întâlniți vreodată.
Potrivit proprietarilor, pe 99 din 100 de mașini în timpul începerii la rece, atingând (teren), care dispare cu încălzirea motorului și nu prezintă nimic altceva. În majoritatea cazurilor, utilizarea ulei sintetic și controlul periodic al nivelului său, inspecția motorului pentru lubrifierea scurgerii.
Dacă motorul începe brusc să lucreze inegal, "plimbare" de rândul său, și apoi "obține bine", apoi brusc "Troit", nu vă grăbiți să comandați unul nou. Astfel de cazuri sunt doar observate pe Ruls mai aproape de 90-100 mii km. Este de vină pentru această scânteie pe unul dintre cilindri sau mai degrabă, bobina de aprindere. Aici o bobină merge la două cilindri.
Dar ceea ce lipsește acest motor într-o pereche cu o cutie de viteze este difuzoarele. Și dacă pachetul cu transmisia manuală vă permite să overclocuiți mașina până la 100 km / h în 12,6 s. (care este aproape de nivelul celor mai multe mașini străine bugetare), atunci aparatul va ajunge la această rotire timp de 16 s. Puteți concura numai cu autobuzul.
Transmisie
La fiabilitatea transmisiei automate (indicele fabricii F4AEL-K) există anumite întrebări. Pe de o parte, caseta are, de asemenea, rădăcini japoneze, dar oarecum modificată spre simplificare. Pe de altă parte, limbile rele susțin că adunarea în același timp este chineză, deși furnizată plantei din Coreea. De regulamentele KIA.Transmisia automată a spectrului este considerată a fi non-servitor - distribuitorul verifică doar nivelul uleiului. Dar știm că în condițiile noastre pentru calitatea uleiului în "automat" este mai bine să se urmărească și să se schimbe cu ușurință.
În primul rând, este necesar să se acorde atenție scurgerilor de petrol. Lipsa de nivel poate provoca supraîncălzirea și zgomotul în cutie și, ca rezultat, duce la distrugerea mecanismelor de frecare și lagăre. Supraîncălzirea poate fi determinată de uleiul negru caracteristic cu un miros de Gary. O lingură de miere poate fi ceea ce dealeri și ateliere au îndoit deja mâna pe repararea acestor cutii. Transmisia automată restaurată este estimată de vânzători, împreună cu înlocuirea de 30-40 mii de ruble.
Funcționarea fără probleme a transmisiei automate corespunde epocii tehnologice a dezvoltării sale. Fresh jerk când treceți de la prima pe a doua treaptă (stick supape electromagnetice) Și Peregazovka când treceți de la transmisia a 3-a la a patra ("automată" cu 4 viteze). Ultimul "este tratat" prin înlocuirea firmware-ului în bloc electronic Control.
Cutie mecanică (5 pași) sunt lipsiți de aceste deficiențe, dar proprietarii au pretinde că clarifică includerea de unelte și la întoarcerea lungă a pârghiei de control. La 50 mii km pot începe să scurgă ulei prin inelul de etanșare a vitezei. Discul ambreiajului este "moare" (în medie) la 70 mii km.
Suspensie
Schema clasică: În fața unui MacPherson independent, în spatele celei independente, multidimensionale, cu rafturi Shissor. și stabilizator transversal. Nu provoacă nici o plângere. Suporturile cu bile sunt ținute până la 130-150 de mii km și se simt simțit de baterea datorită prezenței unei reacții. Conform recomandărilor producătorului, mingea schimbă ansamblul cu pârghia, dar cei care doresc să salveze pot fi comandați în magazin numai sprijinul în sine.
Suspensia este moale și confortabilă, unii proprietari de automobile preferă riguros și au pus izvoare și amortizoare non-originale. Suspensia "nativă" este predispusă la rupere, dar dacă cursul este prea moale și mașina se rostogolește, atunci acesta este un motiv pentru a estima starea de lucru a amortizoarelor de șoc. Dacă mașina începe să înoate pe un curs drept, consultați bucșele stabilizatorului.
La 90-100 de mii km. Practic, toate mașinile încep să facă buzz. lagărele cu hub.. Acestea schimbă ansamblul cu hub-ul. Dacă există un garaj și timp liber, meșteșugarii au scos rulmenți vechi și scorându-i pe cele noi.
Discul frânelor față, partea din spate este mai des tambur, deși pe versiunile cu ABS sunt, de asemenea, există discuri. Resurse standard PAD. 30-40 mii km pentru disc și până la 100 mii km pentru tambur. A munci sistem de franare Nu există plângeri, oferă o încetinire adecvată și prezisă.
Dezavantajele suspensiei includ clearance-ul extrem de scăzut - 154 cm și cu o protecție instalată a motorului și încărcarea completă și mai puțin. Acordați atenție lui Long Front Sve. Sedan lung de capotă împreună cu puțin clearance-ul drumului Reduce brusc pasabilitatea geometrică a mașinii. Parcare "Morda" la Gribid, Storm căile ferate Și rampele sunt necesare cu o marjă.
Corp și salon
Tratamentul anti-coroziune din fabrică a spectrelor de corp a inclus o baie de cataforoasă de 4 ori (pe ambele părți), în spațiul "galvanizat". Garanția din fabrică din "Chervotocin" transversală a fost de 100 mii km. Prin urmare, nu veți găsi specimene de rugină sincer, desigur, dacă mașina înainte de aceasta nu a "atașat" despre obstacole. Fierul corpului nu are o grosime excesivă, așa că nu-i place atunci când orice efort semnificativ este atașat la acesta. Mai multe oferte, chiar mai multe ...
Cele mai multe dintre toate plângerile de la proprietarii de mașini cauzează izolarea zgomotului cabinei, în special motorul este deosebit de enervant atunci când devine incomod de a comunica.
ÎN configurarea de bază Există deja un castel central, toate ferestrele electrice, piese de schimb de dimensiuni mari, canapea spate pliabilă (în proporție 60/40), gur, două airbaguri frontale. Spectrul a fost furnizat în 5 seturi. În toate versiunile (cu excepția bazei), aerul condiționat este instalat și caseta "automată" a fost disponibilă numai în două versiuni superioare de primă și suită.
Volumul trunchiului este de 410 litri este destul de bun pentru sedanul compact și poate fi mărit datorită spatelui din spate a canapelei din spate. Există cazuri în care accesul la litri utile poate fi imposibil datorită blocării trunchiului junior sau a cablului de deschidere la distanță slăbit din cabină. Este mai degrabă o confuzie decât o defecțiune și după ajustarea problemei dispare.
Nu există plângeri pe salon. Simplu și supărat. Plastic ieftin cu o "cârpă" bugetară. Amenajarea scaunelor vă permite să configurați confortabil un pasager mare în orice rând. Adevărat, nu toți șoferii pot găsi o poziție bună în spatele volanului, în ciuda ajustării vertical a coloanei de direcție. Experimentele cu panta instalării de bază a scaunului șoferului prin distanțiere vin.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Echipament electric
Electrice Reclamații grave nu provoacă. Așa cum am scris mai sus, în timp poate fi necesar să înlocuiți bobinele de aprindere. Uneori proprietarii se plâng de farurile insuficiente de iluminare luminoasă. În primele mii de kilometri erau cazuri de eșec al lui Klasson.
Costul de întreținere / apoi
Inițial, a fost prevăzută o garanție de 3 ani (sau 100 de mii km), astfel încât să nu găsiți opțiunile de garanție și nu există niciun motiv direct pentru a servi dealerului.
Costul unor operațiuni pe servicii specializate, dar informale
