Plan:
1 svrha
2 Klasifikacija
2.1 osobna vozila
2.2 Autobusi
2.3 Kamioni
3 Povijest kreacije automobila
4 Opća struktura
4.1 Šasija
4,2 motor
4.3 Prijenos
4.4 Kontrolni mehanizam
5 Primjena automobila
6 proizvodnja automobila
7 Automobilski poduzeća Ukrajine
8 problema s automobilom
9 Zanimljivosti Bilješke
Književnost
Uvod
Uvod
Suvremeni putnik automobil Mercedes-Benz Cls 350 blueefficiency.
Auto, auto, auto (od grčkog. αὐτός - "Sam" i lat. mobilis. - "Onaj koji se kreće") je samo-pogon invalidskih kolica, koji je pokrenut motor instaliran na njemu i namijenjen prijevozu ljudi, tereta, vozila za vuču, obavljajući posebne radove i prijevoz posebne opreme s ravnim cestama. Pomiče uglavnom zemljište.
1. Svrha
Automobil je namijenjen prijevozu putnika i roba, izvorno se smatrao mehaniziranom verzijom konjičkog.Većina modernih automobila ima četiri kotača, tekućina (obično u sustavima za hlađenje, koristi se antifriz) ili hlađenje motora, rasplinjač, \u200b\u200binjekcija ili dizelski motor unutarnje izgaranje.
Automobili na električnim baterijama također se razvijaju i hibridni auti.
2. Klasifikacija
Cestovni vlak
Moderni automobili za imenovanje podijeljeni su u:
prijevoz - Glavna skupina namijenjena prijevozu ljudi i tereta (za transportne automobile također uključuje posebne teove i traktori sedladizajniran za rad kao dio putovanja):
teret,
putnik:
putnik
autobusi;
poseban - opremljena odgovarajućom opremom i dizajnirana je za obavljanje određenih proizvodnih operacija (kamionske dizalice, auto-košulje, autokompresses, vatrogasci, radionice za popravak mobilnih uređaja itd.);
utrke - Koristi se za sportska natjecanja.
2.1. Automobili
Automobili namijenjeni individualnom putničkom prometu s 2 do 8 mjesta, uključujući lokaciju vozača, te su klasificirani na radno volumen motora cilindara, koji se određuje u litrama. Sljedeće klase osobnih automobila razlikuju:
mikrollates (do 0,57 litara)
mali (0,75-2 litre),
sjemenalitroforphi (2-4 L),
velika (više od 4 L).
limuzine (zatvoreno tijelo),
konvertibles (zatvoreno tijelo s jahanjem od tkanine),
faeton (otvoreno tijelo s tendom).
2.2. Autobusa
Autobusi su dizajnirani za grupni prijevoz putnika. Po broju sjedala su podijeljeni u:
autobusi niskog kapaciteta (do 25 sjedećih mjesta),
medij (od 26 do 35),
veliki (od 36 do 45),
osobito veliki kapacitet (više od 45 mjesta).
urbani
velika udaljenost
specijalizirano, karakterizirano planiranje tijela, oprema, oprema za sjedenje, brzina kretanja.
2.3. Kamione
Kamioni su klasificirani za nosivost. Sljedeće klase kamiona razlikuju:
vrlo nizak kapacitet opterećenja (manje od 0,75 tona),
mala (0.75-2.5 tona),
medij (2.5-5 tona),
veliki (5-10 tona),
vrlo veliki kapacitet nošenja (više od 10 tona).
universal - Imajte otvorenu platformu s sklopivim stranama,
poseban
kamione (s otvorenom platformom),
kombi (zatvoreno tijelo),
spremnici (za tekućine),
cement i drugi.
3. Povijest kreacije automobila
Model automobila "Velo" Charles Benz (1894) je dizajniran za prvu utrke automobila.
Samohodne posade različitih shema i struktura razvili su mnogi izumitelji u XVI-XVIII stoljećima. Posebno su napravljene zanimljive izume u Rusiji. 1751. - 1752 L. Shamshurenkiv Izgradio je "samo-brašno", koji se kretao s pedalama. Godine 1784. - 1791., poznati ruski izumitelj I. P. Kulibin izgradio je "skuter", koji je imao neku vrstu mjenjača, zamašnjaka, mehaničkih kočnica, valjki. Izum pare stroj dopustio je francuskom inženjeru Kyunio (1769 - 70) kako bi stvorio prvi parni automobil. Brz razvoj automobila započeo je nakon pojave velike brzine i ekonomskih motora s unutarnjim izgaranjem. Takav motor bio je prvi plinburator benzinski motor koji je 1879. godine stvorio ruski izumitelj-dizajner A. S. Kostotovich. Njezin je motor težio 240 kg i razvijena snaga u 60. S. izum pluća, kompaktni motor s unutarnjim izgaranjem klipa bio je od velike važnosti za stvaranje modernog automobila. Godine 1885. - 1887., njemački dizajneri K.-f. Benz i Daimler izgradili su prve automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem. Važnu ulogu u poboljšanju i poboljšanju performansi automobila odigrala je sovjetska znanstvena škola, koju je stvorio M. G. Brilling i E. A. A. Chudakov.
4. Opća struktura
4.1. Šasija
Šasija se sastoji od okvira, prednjih i stražnjih osovina (osi), ovjesa i kotača s pneumatske gume, Rama je osnova za pričvršćivanje svih auto mehanizama, kao i tijelo ili kabinu i teretna platforma u kamionima. U osobni automobili I autobusi se naširoko koriste bez okvira, u kojima su svi mehanizmi vezani za tijelo cijelog tijela metalnog nosača. Automobilski mostovi prenose vertikalno opterećenje od okvira ili tijela na kotačima i guranje i kočenje napore - od kotača do okvira ili tijela. Prednja osovina Sastoji se od grede i pridružio se okretni pinu, s kojim se automobil skreće. Stražnja osovina se obično proizvodi šupljem. Sadrži dio mehanizama prijenosa snage. Suspenzija elastično povezuje mostove s okvirom i, zajedno s gumama, omekšava udarce i udarce koji se pojavljuju tijekom kretanja automobila.Izvori se koriste kao elastični element (elastične zrake sastavljene od pojedinačnih čeličnih listova) ili uvijenih izvora; Također koristite štap (torzion), gume, pneumatsku i pneumohidrauličnu suspenziju. Za prednje kotače putničkih automobila, takozvana neovisna suspenzija se naširoko koristi, "u kojem elastični element povezuje okvir ili tijelo izravno s kotačem. Za čišćenje oscilacija ovjesa u svim putnicima iu nekim kamionima, hidrauličnom ili mehaničkom ili mehaničkom (treći) su instalirani amortizeri.
Kako bi se poboljšala manevribilnost kotača vozila ugrađena s određenim kutovima kolapsa i penjanja. Za kontrolu i reguliranje tih parametara, primjenjuju se posebne (laserske ili računalne) klupe (laserski ili računalo).
Osim toga, kotači vozila podliježu povremenom balansiranju na posebnom strojevi za balansiranje.
4.2. Motor
Motor Mercedes v6, 1996 izdanje.
Glavna vrsta motora modernih automobila je motor s unutarnjim izgaranjem klipa. Značajni razvojni izgledi imaju automobil s motorom unutarnjeg izgaranja plinske turbine. Električni (punjivi) automobili se koriste za urbani prijevoz svjetlosti i mali teret. Parna vozila se sada jedva primjenjuju. Prema vrsti goriva koji se koristi za klipni motori Unutarnje izgaranje, razlikovati:
benzin
plinski balon
generator plina
dizel.
Dizelski automobili uključuju uglavnom teške teretne kamione i srednje i velike autobuse. Na lokalnim gorivima i plinovosti rade na lokalnim gorivima.
Motor pretvara toplinsku energiju goriva u mehaničku, kao rezultat kojim se pojavi okretni moment na vratilu motora. Moderni automobilski automobilski motori djeluju kroz četverotaktni tijek rada. Oni imaju snagu od 25 (Mikrollates) do 450 k. P. (osobni automobili visoke klase) pri brzini rotacije radilica 3 000-4 500 rpm. Dizeli koriste četverotaktni i dvotaknula snage od 100 do 450 k. P. na 1.500-2.500 o / min. Broj cilindara od 2 (Mikrollates) do 12 ( moćni motori Teški kamioni i motori osobnih automobila s visokim slovom). Stavljanje cilindara je obično okomita jednokratna ili V-u obliku slova. Motor se nalazi ispred automobila duž njegove uzdužne osi ili od vozača. U osobnim automobilima i autobusima, motor se često postavlja u stražnji dio ili preko tijela.
4.3. Prijenos
Tipični krug prijenosa snage osobnog automobila.
Prijenos snage (mjenjač) se koristi za prijenos okretnog momenta iz radilice motora do pogona kotača automobila. Sastoji se od mjenjača, mehanizma kvačila, kardanskog prijenosa, glavnog prijenosa, diferencijalnih i polu-sjekira povezanih s čvorištima vodećih kotača. Mjenjač omogućuje povećanje okretnog momenta na pogonskim kotačima automobila, dok povećavate otpornost na pokret (na primjer, u porastu, tijekom overclocking). Osim toga, omogućuje vam da napravite obrnuto i osigurava dugoročno neslaganje motora s pogonskim kotačima potrebnim tijekom pokretanja motora i premjestiti, Putem promjene omjer prijenosa Mjenjači su podijeljeni u:
zakoračiti
preples
kombinirani.
trenje - zakretni moment se prenosi zbog frikcijskih sila između vodećih i upravljanih elemenata mehanizma (obično s diskovima koji se međusobno pritisne s izvorima),
hidraulički (hidromefonski) - moment se prenosi pomoću tekućine koji cirkulira između pogonskog elementa - kotača crpke i elementa za rob - turbinski kotač,
kombinirani - primjenjuju se u vozilima s jednostavnim korakom mjenjač, \u200b\u200btako da hidromefna pruža vrlo sporo ubrzanje automobila, ali ne sprječava mjenjač između zupčanika prilikom prebacivanja kao spojka trenja.
Glavni prijenos je dizajniran za povećanje okretnog momenta i prijenos cARDANAAN VALA Do diferencijala i dalje na polu-osi, smještena pod pravim kutom na uzdužnu osi automobila. Glavni programi su podijeljeni u:
zupčanici:
singl
dvostruko;
crv.
4.4. Mehanizam kontrole
Mehanizam upravljanja automobilom sastoji se od dva sustava: upravljanje i kočnica. Upravljanja sastoji se od mehanizma upravljanja i upravljačkog pogona. Mehanizam upravljanja pretvara rotaciju upravljača u kutni pokret upravljačkog tornja. Upravljač veže toranj s rotacijskim iglama kontroliranih kotača. Sastoji se od longitudinalnog upravljača, zakrenite poluge za staze i potisak poprečnog upravljanja.U teškim kamionima i autobusima u sustav upravljanja, su uključeni hidraulični ili pneumatski pojačala (servomehanizme), povećavajući napore vozača i značajno olakšavaju. Za kočenje u automobilu, dva sustava:
glavni, djeluje od papučica kočnica
pomoćna (parkiranje), djelujući iz ručne poluge.
5. Primjena automobila
U procesu poboljšanja tehnologije dizajna i proizvodnje, opseg njihove primjene značajno se proširio, što je uzrokovao pojavu specijalizirani automobili, Posebno se koriste specijalni automobili za potrebe:
oružane snage (oklopna vozila, pješadija borbena vozila, mobilni raketni sustavi, radarske instalacije itd.).
građevinske i montažne organizacije (kamionske dizalice, bušilice, itd.).
auto sport
hitne službe (vatrogasci, ambulanta, itd.).
općinsko gospodarstvo (čišćenje snijega, kamioni za smeće, čišćenje itd.).
6. Proizvodnja automobila
Više od 300 milijuna automobila se proizvodi u svijetu godišnje.Od 1951. do 1991. broj automobila na engleski ceste povećan s 2 do 20 milijuna.
U I-M kvartalu 2007. godine, po prvi put pretjerujući GM. Po broju automobila prodan u početku, Toyota je izašla. Ovaj pokazatelj u Toyoti: 2,348 milijuna, i GM - 2,26 milijuna automobila. Savršenstvo dizajna i kondicije automobila za uporabu u različitim radnim uvjetima procjenjuje se na njegove dinamične (velike) kvalitete, otpor kretanja, međuvremenu, streaming, jednostavnost kontrole, učinkovitost goriva, pouzdanost. Ova kvaliteta rada automobila određuje se strukturnim, geometrijskim i težinskim parametrima. Za proizvodnju domaći automobili Odlikuje se značajnom potrebom za povećanjem pouzdanosti i trajnosti mehanizama zbog poboljšanja kvalitete materijala, poboljšanje tehnologije proizvodnje dijelova, povećavajući njihovu krutost, poboljšanje sustava filtracije ulja i zraka u motorima. Važan problem je ergonomija i udobnost domaćih automobila. Poduzete su mjere kako bi se olakšala užasna usluga, posebice sustav središnjeg podmazivanja dijelova šasije i kontrolne mehanizme.
7. Automobile Enterprises of Ukrajine
Autotehnologija
Anto-Rus.
Užas
Krasse
Euročarski
Stroj
8. Problemi s automobilom
Broj osobnih automobila na 1000 stanovnika zemlje.
Stvaranje motora koji ne zagađuju okoliš, snimali su ekološke probleme velikih gradova.
Automobil je složen sustav, kombinacija mehanizama i čvorova koji mogu propasti. Stoga automobili zahtijevaju redovito održavanje. Često je potrebno provjeriti tlak zraka u gumama, na razini ulja (ulje) i tekućina za kočnicekao i temperatura motora. Na temelju toga, većina automobila je opremljena indikatorskim instrumentima koji vam omogućuju praćenje tih parametara. Tlak zraka u gumama mjeri se mjerač tlaka u gumama.
Pod ekstraitzíї avtomyl, naigaish ski Ski Tulmívni jastučići. Shini je bolest bez bolesti u IPPI (Tsurochi, Schuupi, Sklo, Tskyo). SpizHodeniy Shine često pídlagut popravak ο attdatví za zamjenik način. Znoshení galmívanne jastučići nepotrebno denavyenutti novi. Pod czeoma post, problem UtiLízazi Znoskiycyki cipela, koji je cybílshiy snažan za ljude iz azbestosa. Osim preostalog sata, komesantičar ide pripremljenim od strane blagoslov galmívny jastučići.
UtiLízatsíї, takve procjenjuje da zahtijevaju Torozhe Vicoristan Mastilo, Znosheni Schi, Akumulatorni baterija, GalMívanna Rydina, Toscho. Vikoristan Mastilo Reerycret za komunikaciju Oliva. Znosheniy Schi njuškao je na kabel s metale i gume, Potim Cord Wicking, Yak Metollotcht, i Hummiff Searity za verifacturing verifacturing Verbivius Aloy je glumio asfaltu. Akulirajte Batary Nidershoch koji radi za ugovor na izgledu crkava.
Književnost
Ukrajinski sovjetska enciklopedija. U 12 volumena. / Ed. M. Bazhan. - 2. ed. - M., 1974-1985.
Nevitsky ya. I. Kamioni. K., 1953. (Rus.)
Auto (opisni tečaj). Ed. G. V. Zimelieva. M., 1955. (Rus.)
Zlato B. V., Falkevich B. S. Teorija, dizajn i izračun automobila. M., 1957. (Rus.)
Abramovich A. D. Tehnički podaci automobili. M., 1958. (Rus.)
energija
Uređaj modernog automobila.
Moderni kamioni mogu
premjestiti bez vozača
Vrste i razvrstavanje motorna vozila
Klasifikacija automobila provodi se sljedećim značajkama:
Vrsta motornog vozila;
Osnovni, temeljni tehnički parametar
(masa, moć ili dimenzije);
Ugovoreni sastanak;
Auto Rolling Stock podijeljene su na sorte automobila:
Putnik
(osobna vozila, autobusi, putnički prikolice i poluprikolice)
Teret
(Gruss Cars, Traktore za automobile, teretne prikolice i poluprikolice s univerzalnim ili specijaliziranim nadgradnji za lokaciju robe)
Posebna (hitna pomoć, policija, vatrogasci)
Specijalizirana (prikolica i poluprikolica s instaliranom posebnom opremom, imaju tehnološke ili druge svrhe i obavljaju razne, uglavnom ne-transport, rad)
Zvučni automobili (kapacitet do osam osoba, uključujući vozača) nazivaju se putnikViše od 8 ljudi autobus.
Nakon studiranja klasifikacije motornih vozila, obratite pažnju na izgled automobila, koji će dati općim konceptima o rasporedu mehanizama i agregata na automobilu i pomoći će vamrastaviti.
Klasifikacija motornih vozila, automobila, auto tijelo sorti
Automobili Oprema rada motora cilindara je podijeljen u sljedeće nastave:
Osobito mala (do 1.2 l);
mali (1.2-1,8 l);
Medij (1,8. — 3.5 l);
Veliki (3.5 l ili više);
Najviše (nije regulirano).
Autobusa podijeljena s ukupnim dimenzijama - duljinom do sljedećih razreda:
Osobito mala (do 5 m);
Mali (6-7,5 m);
Medij (8,0-9,5 m);
Veliki (11-12 m);
Osobito velika (16,5 ili više metara).
Klasifikacija kamiona S onboard platformom se određuje nosivost:
Osobito mala (manje od 1t);
Mali (1 - S);
Medij (3-8 tona);
Veliki (8-15 tona);
Osobito velika (15-26 tona);
Samo visoka (preko 26 tona).
Specijalni automobili Izvoditi uglavnom ne-transportne radove. To uključuje vatrogasne kamione, autolare, kompresor, platforme za bušenje, kamionske dizalice, čišćenje, auto-mobilna ambulanta.
Specijalizirani automobili S obzirom na specifičnosti tereta (masu, tekućine, velike veličine, itd.). To uključuje: deponijske kamione, kamione, spremnike, panele, spremnike, itd.
Automobili vučne prikolice i poluprikolice nazivaju se traktori automobila.
Traktor ili standardni teretni vozilo zajedno s jednim ili više prikolica cestovni vlak.
Po fitnessu u uvjetima na cesti razlikuju automobile uobičajena i povećana propusnost.
Automobili za ukupan broj kotača i vodećih kotača Označite formulom kotača gdje je prva znamenka broj vozila automobila, drugi broj vodećih kotača.
Svaki dvostruki vodeći kotač Smatra se jednom. Na primjer, formula za kotača 4x2 je označena s dvoslojnom automobilom s jednom vodećom osi (Zil-431410), 6x6 - automobil s tri osovine sa svim glavnim osi (Zil-131), 6x4 je troka osovinski automobil s dvije vodeće osi (Kamaz).
Po prirodi potrošene goriva i vrsti motora Automobili su dijabelski na benzin, dizel, koji djeluju na alternativnim gorivima (plinski generator, plinski balon, električna (električna vozila), PA-PIC, plinska turbina, kao i automobili s kombiniranim instalacijama, kao što je motor unutarnje izgaranje (DVS) Električni motor.
Svaki model automobila (prikolica, poluprikolica) dodjeljuje se u deks koji se sastoji od četiri znamenke.
Prva figura označava klasu automobila (prikolica, poluprikolica), uz radno volumen motora za osobne automobile, duljine za AV-tobuses i za punu masu za kamione.
Osnova podjele nastave na vrsti je znak operativne svrhe automobila. Sljedeće vrste automobila (prikolica, poluprikolica) instalirane su na drugom znaku četveroznamenkasti digitalni indeks modela:
1 - putnik;
2 - Autobusi;
3 _ tereta na brodu;
4 - Traktori kamiona (rezerva);
5 - deponijski kamioni;
6 - spremnici;
7 - kombija;
8 - rezerva;
9 - Posebno.
Treća i četvrta znamenka ukazuju na broj osnovnog modela.
Automobil je samopouzdana posada namijenjena prijevozu putnika, raznih tereta ili posebne opreme, kao i za vuču prikolice. Osnova klasifikacije i sustava za označavanje domaćih motornih vozila su sljedeće značajke: vrsta motornih vozila (željeznička vozila); glavni tehnički parametar (masa, snaga ili ukupne dimenzije); tip tijela; ugovoreni sastanak; formula na kotačima; tip motora.
Auto Rolling Stock podijeljen je na putnik, teret i posebne.
Putnički rolling zaliha uključuje osobne automobile, autobuse, putnički prikolice, teretne kamione, traktore za automobile, teretne prikolice i poluprikolice s univerzalnim ili specijaliziranim nadzorom za plasman tereta.
Posebna željeznička vozila pokriva automobile, prikolice i poluprikolice s posebnom opremom instalirane na njima, imaju posebnu tehnološku ili drugu svrhu i obavljaju razne, uglavnom transportnog rada.
Putnički automobili s kapacitetom do osam osoba, uključujući vozača, pripadaju putniku, a iznad osam osoba - do autobusa.
Svi automobili ovise o vrsti i odredištu podijeljeni su na nastavu prema kojima su označeni.
Svaki model automobila, prikolica ili poluprikolica ima vlastitu oznaku, ovisno o tome je li to osnovna ili modifikacija. Osnovni je glavni model na temelju kojih se proizvode njegove izmjene.
Osnovni model automobila dodijeljen je četveroznamenkasti digitalni indeks, u kojem prve dvije znamenke znače klasa, a dva naknadna brojeva su model automobila. U isto vrijeme, prva znamenka odgovara klasi automobila (prema volumenu rada motora za osobne automobile, punu masu za kamione i duljinu za autobuse); Druga znamenka je operativna svrha automobila (1 - putnik; 2 - autobusi; 3 - teretni na brodu automobila; 4 - Traktori za kamione; 6 - Kamioni od 5 - spremnici; 7 - kombi; automobili). Ispred digitalnog indeksa je oznaka slova proizvođača.
Modifikacija se naziva model automobila, koji se razlikuje od bazičnih pokazatelja (konstruktivno i operativno), zadovoljavajući određene zahtjeve i uvjete rada. Na primjer, modifikacije se mogu razlikovati od osnovnog modela koji koristi motor, tijelo, unutarnje obloge, itd.
Modifikacije imaju pet-znamenkasti digitalni indeks u kojem peta znamenka znači modifikacijski broj osnovnog modela.
Automobili za kućnu klasifikaciju podijeljeni su na pet razreda, ovisno o volumenu rada cilindara (legla) motora (tablica 1.1).
Tablica 1.1.
Nastava osobnih automobila ovisno o radnom volumenu cilindara motora
Obilježavanje osobnih automobila izrađuje se kako slijedi. Na primjer, BA3-2105 i BA3-21053 znači: BA3 - Volga Automotive Tvornica, brojke 21 - mali automobil mali automobil, slike 05 - model peti (osnovno), znamenka 3 - treća modifikacija.
Prema UNECE međunarodnoj klasifikaciji, automobili pripadaju jednoj kategoriji M1, jer oni, bez obzira na njihove veličine i dizajnerske značajke, moraju zadovoljiti iste specifikacije.
Sa stajališta potrošača, automobili mogu imati vrlo značajne razlike među sobom. U tom smislu, europsko iskustvo klasifikacije predlaže kao glavni razvrstavanje parametra osobnog automobila kako bi koristio svoju ukupnu duljinu. U isto vrijeme, automobili opće namjene podijeljeni su u šest osnovnih klasa koje označavaju slovima latinske abecede. Uspostavljena je sljedeća raspodjela automobila u nastavi (tablica 1.2).
Tablica 1.2.
Nastava osobnih automobila ovisno o ukupnoj duljini
|
Urbana (ukupna duljina do 3,5 m) |
Kabriolet i roadster |
||
|
Mala klasa (ukupna duljina od 3,5 do 3,9 m) |
Pretvara i roadsteri "Premium" |
||
|
Mala srednja klasa (ukupna duljina od 3,9 do 4,3 m) |
Univerzals povećane prohodnosti |
||
|
Srednja klasa (ukupna duljina od 4,3 do 4,6 m) |
Svjetlo SUV-ovi puna masa do 2100 kg |
||
|
Poslovna klasa (ukupna duljina od 4,6 do 4,9 m) |
Srednji SUV-ovi s potpunom težinom do 3000 kg |
||
|
Opći dužina izvršne klase iznad 4,9 m) |
Teški SUV-ovi s potpunom masom od preko 3000 kg |
||
|
Izvršna premija (ukupna dužina preko 4,9 m) |
|||
|
Minivans |
|||
|
Premium "Premium" |
Male reklame |
U slučaju slučajnosti ukupne duljine s gornjom granicom raspona, automobil se odnosi na višu klasu.
U našim uobičajenim uvjetima, automobili klase a - posebno su male, klase B - male, klase c i d - prosjek, klasa E - velika, klasa F - do najviše klase.
Postoje, međutim, osobni automobili uže odredišta, uporaba za koje je usvojilo kriterij klasifikacije je neprikladan, jer ne odražava karakteristike svojih potrošačkih kvaliteta. Ovi automobili se dodjeljuju u odvojenim razredima.
Specifičnost snažnih brzih automobila, nazvana sport, uzima se u obzir dodjelom u dva razreda G i N, u kojima se razlikuju već ovisno o duljini, ali na cijeni.
Vrsta tijela automobila određuje se brojem funkcionalnih odjeljaka i njihovom strukturnom izvršenjem. Tijelo može biti tri-, dva i jednokratna. Tri tijela tijela Ima motorna odjeća, Saloni i deblo. Dva prazna tijela imaju salon i deblo.
Autobusi za domaće klasifikacije također su podijeljene u pet razreda ovisno o njihovoj duljini (tablica 1.3).
Tablica 1.3.
Satu autobusa ovisno o ukupnoj duljini
Autobusi su naznačeni kako slijedi. Na primjer, LIAZ-5256 znači: linkovinska tvornica autobusa, autobus velika klasa, Pedeset šesti osnovni model.
Prema odredištu, izdvajaju se autobusi triju skupina: slijedi urbana, međugradnja i duga udaljenost.
Prema međunarodnoj klasifikaciji UNECE-a, autobusi sa stajališta raspoloživosti razlike u specifikacijama podijeljeni su u dvije kategorije: M2 - Autobusi s potpunom težinom manje od 5 tona (glasnici) i M3 - Autobusi s potpuna masa od preko 5 tona.
Kamioni za domaće razvrstavanje podijeljeni su u sedam razreda ovisno o njihovoj ukupnoj masi: prvi razred (do 1,2 tona), drugi (preko 1,2 do 2 tona), treći (preko 2 do 8 tona), četvrti (preko 8 gore do 14 tona), peti (preko 14 do 20 tona), šest (više od 20 do 40 tona) i sedmi (preko 40 tona). U ovom slučaju, prva znamenka indeksa znači automobilsku klasu, druga znamenka indeksa prikazuje vrstu teretnog automobila, treća i četvrta znamenka su broj modela automobila, a peta znamenka (za izmjene) je modifikacija broj.
Na primjer, Zil-4331 znači: Tvornica automobilskih ih. Likshacheva, cargo automobil s potpunom masom od 8 ... 14 tona, na brodu, trideset prvog modela.
Kamioni mogu biti opće namjene, specijalizirane i posebne.
Kamioni opće namjene dizajnirani su za transport svih vrsta robe, osim za tekućinu bez pakiranja. Imaju teret tijelo u obliku platformi na brodu.
Specijalizirani kamioni služe za prijevoz robe samo s određenim vrstama. Oni su prilagođeni takvim pošiljkama tijela i opremljene su posebnim uređajima i uređajima za utovar i istovar. Specijaliziran uključuje kamione, tenkove, kombiju, hladnjake i samopouzdanje.
Posebni kamioni dizajnirani su za obavljanje različitih ne-transportnih i operacija. To uključuje automobilske radionice, dizalice, kule, betonske mješalice, kao i automobile koji se koriste u komunalnim uslugama (smeće, uklanjanje snijega, zalijevanje itd.) I vatrogasnih vozila.
Specijalizirani i specijalni automobili proizvedeni su na temelju kamiona za opće namjene.
Ovisno o svrsi i opterećenju po glavi os, dvije vrste kamiona se razlikuju: cesta i izvan ceste. Automobili prvog tipa namijenjeni su cestovni promet uobičajena uporaba, drugi tip - na posebnim cestama ili na tlu. U Rusiji postoji podjela kamiona u dvije skupine, ovisno o aksijalnom opterećenju: do 60 kn i do 100 kn na osi. Ovi automobili odgovaraju sposobnosti prijevoznika potpune mreže dvaju glavnih vrsta. Automobili S. aksijalno opterećenje Više od 100 kn pripada vrsti izvan ceste.
Automobili prema ukupnom broju kotača i broj vodećih kotača označeni su s formulom kotača 4H2, 4H4, 6H6, 8H8, itd, gdje prva znamenka odgovara broju vozila automobila, a drugi je broj vodećih kotača. U ovom slučaju, svaki dvostruki vodeni kotač je prihvaćen kao jedan.
Prema Međunarodnoj klasifikaciji UNECE-a, kamioni su podijeljeni u tri kategorije: N1 - do 3,5 tona; N2 - od 3,5 do 12 tona i N3 - više od 12 tona.
U klasifikaciji za podizanje kapaciteta, teretni automobili se odlikuju vrlo malim (do 0,75 tona), mali (od 0,75 do 2,5 tona), medij (od 2,5 do 5,0 tona), veliki (od 5,0 tona do 10 tona) i vrlo velika (više od 10 tona).
Prikolice i poluprikolice za domaću klasifikaciju označeni su četveroznamenkastim digitalnim indeksom, koji se nalazi ispred abecede proizvođača. U isto vrijeme različiti modeli Prikolice (poluprikolice) dobivaju sljedeća dva prve znamenke indeksa četiriju: putnika - 81 (91), teretne strane - 83 (93), odlagališta - 85 (95), spremnici - 86 (96), kombiji - 87 (97) i specijalno - 89 (99).
Dvije sekunde figure indeksa od četiri za prikolice i poluprikolice su dodijeljene ovisno o njihovoj ukupnoj masi, u skladu s kojima su prikolice i poluprikolice podijeljene u pet skupina (tablica 1.4).
Označite prikolice i poluprikolice kako slijedi. Na primjer, visoka prikolica CHMAP-8390 znači: Chelyabinsk tvornica strojnogradnje auto prikolice, kamionska prikolica na brodu, puna od preko 24 tona.
Tablica 1.4.
Skupine prikolica i poluprikolica ovisno o njihovoj ukupnoj masi
Prema UNECE međunarodnoj klasifikaciji, osigurana je podjela zaliha na četiri kategorije (tablica 1.5).
Automobil je čvrsto ušao u život osobe i postao integralni atribut modernog svijeta, dajući opsežne mogućnosti za kretanje i mnogo drugih prednosti. Želja za stjecanjem osobnog vozila, danas je, prema statistikama, jedan od većini prioriteta u području materijalnih potreba. Ali postoji li uvijek slična kupnja i racionalna (pogotovo ako govorimo o odbijanju drugih prednosti civilizacije u korist automobila)?
Točno, ovaj potrošač? Odjednom glavna motivacija djeluje: "Biti kao svi drugi." Ali čovjek je razumno doći iz takvih motivacija. U tom smislu, kako bi se automobil doista koristio i praktično značenje, važno je razumjeti - što je zapravo imenovanje automobila. Međutim, u početku, kao iu bilo kojem pitanju potrebno je odrediti konceptualni aparat u vezi s problemima koji se razmatraju. Od tada je koncept automobila položen u koncept.
Riječ "auto" nije bila početna oznaka, ono što je uobičajeno razmotriti automobilom. U početku se ovo ljudsko stvaranje nazivalo "glaiatootomobil". Wisteotomobil - riječ koja se sastoji od tri: fra. - hodanje, grčki. - Ja, lat. - promet. To se može prevesti kao vagon koji se lako može pomicati. Ili, kako ju je ruski izumitelj Kulibina nazvao, "Scooter Wagon".
Dakle, početna svrha automobila je neovisni pokret, koji nije u potpunosti istinit, budući da je prisutnost ljudskog faktora u većini slučajeva potrebna, ali, ipak, otkriva bit, budući da je ranije kretanje prijevoza provedeno pomoć vožnje i tvrdih životinja.
Postupno, kako se pojavljivanje nadograđuje, riječ je doživjela promjenu i pretvorila se u "distorziju", to jest: sam i kretanje. Sljedeći korak bio je promjena u "Oto" - za "Auto" - automatizacija, mehanika. I pred osobom se pojavila automobil.
Dakle, automobil se vozilo automatski kreće. Ova definicija je najtočnija, jer ne isključuje prisutnost ljudskog faktora i potpunije opisuje svrhu automobila.
Kada je osoba, samo je izmislio kotač, koji je bio predodređen da postane kolica za prvu osovinu i naknadno vozila, nije mislio da bi svrha automobila mogla ležati izvan olakšavanja vitalne aktivnosti: prijevoz tereta, ubrzanje, izvođenje specifičnih djela.
Međutim, voyastomotomobili proširio je svrhu automobila dodavanjem spektakularne estetske komponente u nju. Ove pokretne količine proizvedene na komadu korišteni su za parade, festivale i druge svečane procesije. Prirodno, slično korištenju automobila - posebno, ali ovi iu suvremeni svijet Često nisu izgubili svoju važnost. Na primjer, na ulicama gradova do određenih značajnih datuma možete vidjeti izložbu ili povorku posebne opreme.
Sada, za jasnoću i praktičnost percepcije, potrebno je razmotriti zadatak automobila u obliku klasifikacije. Naravno, to će biti o primjeni pitanja u modernoj stvarnosti.
Imenovanje automobila o specifičnostima obavljenog posla
Transport
Ovo imenovanje automobila ima dvije potkategorije: prijevoz putnika i prijevoz robe. Ovaj odjeljak može se pripisati osobnim automobilima koji se koriste za prijevoz i prijevoz javnog putnika i vozila uključenih u područje logistike.
Obavljanje posebnog rada
Ova kategorija uključuje posebnu opremu i prijevoz usluga u svim njezinim raznolikosti: autocrante, vatrogasci, hitna pomoć i još mnogo toga. Ponekad službeni automobili koji nisu posebno opremljeni za obavljanje određenih djela, ali imaju samo simbolizam organizacije, dodjeljuju se zasebnu pododjeljak. No, u pravilu, doprinosi zbunjenosti i stoga je takva odvajanja neprikladna. Upravo u ovom slučaju, zadatak automobila je donekle širi, to jest, može, kako provesti prijevoz i obavljati posebne radove.
Postizanje velikih brzina
Ova vrsta automobila je podijeljena u dvije kategorije: utrke, stvorene posebno sudjeluju u utrkama i rekordno-indikativni, stvoreni za postavljanje zapisa o brzini ili, kao eksperimentalne modele.
Metodom rada
- Rad automobila pod normalnim uvjetima, Uvjeti uključuju sljedeće: klimatske i temperaturne načine, krajolik, kapacitet nosivosti i prohodnosti.
- Rad automobila u ekstremnim uvjetimaili uvjeti blizu ekstrema. Za ovu vrstu uvjeta postoje automobili određene kategorije: i kotača svih terenskih vozila.
Imenovanje automobila po prirodi pozicioniranja
- Indikativan, Govorimo o eksperimentalnim modelima koje tvrtke još nisu stavljene na proizvodnju transportera, već su lansirane, samo u primjerima komada, kako bi se ocijenilo interes potrošača. Takvi automobili mogu biti postavljeni na izložbama, koji se koriste u javnom testiranju, provedene u posebnim uvjetima i tako dalje.
- Status, Dođite pokazati status i financijske sposobnosti njihovog vlasnika drugih. Prije svega, to je, naravno, model klase slike. Međutim, modifikacije automatske izmjene poslovne klase mogu biti u toj ulozi, au nekim zemljama i serijskim verzijama kategorije poslovne klase.
- Povijesni, U pravilu, ne radi, ako samo u značajnim datumima. Svrha automobila ove kategorije je upoznavanje s poviješću automobilske industrije.
- Paradikanski, Dizajniran za prednje procesije i festivala jednog ili drugog.
Ovisno o potrebama vlasnika
U tom slučaju, možda je bilo logično za napuštanje klasifikatora, budući da potrebe vlasnika mogu biti izuzetno opsežne. Kao primjer, može se dati da neki narodni obrtnici mogu lako pripremiti kebab na grijanom motoru (ponoviti, prirodno, ne preporučuje se). Međutim, za održavanje strukture naracije, glavni načini korištenja automobila će biti ispod.
- Proširiti mogućnosti za kretanje. U suvremenom svijetu, s razvijenim komunikacijskim sustavima, ljudi obično rijetko rade na pješačkoj udaljenosti od kuće. U tom smislu, za mnoge, svrha automobila je provedba osnovnih funkcija kao sredstvo kretanja. Naravno, kreće se ne ograničava samo vožnjama za rad. Automobil se također aktivno koristi za proširenje mogućnosti slobodnog vremena: putovanje u prirodu, vikendicu ili sadašnjost.
- Sposobnost pokazivanja onih koji okružuju njihov društveni status i financijske mogućnosti. U ovoj kategoriji ne mogu biti samo strojevi za status iz klasifikacije "Dodjeljivanje automobila po prirodi pozicioniranja"
- Povećava razinu neovisnosti, i fizičke i duhovne.
Naravno, sve gore navedene klasifikacije ne mogu pokriti imenovanje automobila u potpunosti. Ali to nije u osnovi, budući da ima tendenciju da se razviju i šire. Što vrijedi samo, takozvani leteći automobil, koji više nije fantastičan, i davno, kombinirajući mogućnosti vozila i zrakoplova. I to je vjerojatno da će u budućnosti biti raširene primjene kako bi se izbjeglo zagušenje automobilskih zagušenja i proširila granice brzih načina rada.
Članak objavljen 11.11.2014 18:20 Posljednji uređen je 08/16/2015 04:09Sposobnost ispravnog klasifikacije automobila treba bilo kojeg vozača. Činjenica je da povremeno svatko mora promijeniti svoj "željezni konj", i bez znanja o metodama klasifikacije automobila, vrlo je teško formulirati vaše zahtjeve i kasnije kupiti automobil koji vam je potreban.
Sve moderni automobili Razvrstan prema određenom skupu značajki:
1. Vrsta motora;
2. Vrsta pogona;
3. Tip tijela;
4. Volumen motora.
Klasifikacija automobila prema vrsti
Ovisno o vrsti korištenog motora, svi automobili su podijeljeni u dvije kategorije: benzin i dizel. Automobili opremljeni benzinskim motorima koriste se kao gorivi benzin. Strojevi koji koriste kao agregat snage Dizelski motor, djelujte na dizelu. Smanjiti je jeftiniji od benzina, ali u održavanju dizelski motor je sve teže. Osim toga, automobil opremljen s takvim motorom nastaje zimi s određenim problemima s lansiranjem.
Vlasnici dizelskih jedinica, u vezi, mogu se dati sljedeći savjet: nikada ne kupujte saloara "s rukama". Činjenica je da u Rusiji mnogi vozači često radije preferiraju gorivo od poznanstava, koji imaju diend jedan. To može biti vojni, radnici poljoprivrednih poduzeća, djelatnici rudarskih poduzeća koji koriste tehnike koje rade na dizelskom gorivu u svom radu.
Tipično, takvo gorivo se ne izračunava za uporabu na modernim automobilima, tako da vi koji stekli njegove vozače mogu imati ozbiljne probleme s pokretanjem motora zimi. Također, loša kvaliteta ili kvalitetna goriva može ga lako povući. Dakle, ako ne želite dobiti dodatne probleme s dizelskim motorom, kupite gorivo za to isključivo na službeniku benzinske postajekoji vam mogu pružiti jamstvo kvalitete dizelskog goriva koji ih prodaju.
W. dizelski automobil Postoji veliki broj i profesionalaca i kontra, pa kada ga kupite, budite sigurni da se posavjetujete s specijalistom koji će vam savjetovati i dati savjete o potrebi za takvom akvizicijom, jer ako ste ograničeni u sredstvima, to može biti više Ispravno kupiti automobil opremljen benzinskim motorom. Tipično, takvi strojevi su značajno jeftiniji od njihovih dizelskih analoga, iako u budućnosti povećana vrijednost benzina u usporedbi s dizelskim gorivom može jesti cijelu količinu gospodarstva. Još uvijek postoji niz nijansi koji mogu objasniti samo stručnjaka u osobnom konzultaciji, pa ne štedite i konzultirajte ga. Kao posljednje utočište, uzmite sa sobom u automobilskom zastupništvu s obrazovanim prijateljem s velikim vozačevim iskustvom.
Vrste pogona
Automobil u pokret možete donijeti samo na samo tri načina, koji se temelje na kvalifikaciji tih vozila prema vrsti pogona. Dakle, ovisno o tome koji su kotači vođeni motorom i mjenjačem, pogon na stražnjim kotačima, pogon na prednjim kotačima i vozilima s pogonom na sve kotače razlikuju se.
Strojevi S. pogon stražnjeg kotača vođeni su samo par stražnjih kotača s kardne osovine, koji prolazi pod hranjivim strojem od motora do stražnja ovjesa, U SSSR-u, za korištenje građana, isključivo vozilo na stražnjim kotačima izrađeni su na osobnom gospodarstvu. A sada mnogi vozači sa sovjetskim vozačem radije kupuju takve automobile.
Vozači na prednjim kotačima kreću se pomoću dva prednja kotača. Nemaju dizajn cardán Val.I pogon ide na kotače izravno iz motora kroz prijenos. Prvi automobil na prednje kotače u SSSR-u postao je VZ-2108, koji je lansiran u masovnu proizvodnju u 80-ih godina prošlog stoljeća. Ovi automobili i dalje prolaze kroz ruske ceste u ogromnim količinama i uživaju u zasluženoj popularnoj popularnosti u ne previše bogatom automobilu entuzijasta. Strojevi s pogonom na prednjim kotačima razlikuju se od druge visoke manevribilnosti, kao i činjenica da su bolji od ostalih vrsta automobila suprotstavlja se drift i lakše iz nje.
Treća vrsta automobila prema metodi njihovog pogona je vozilo s pogonom na sve kotače. Oni vode sve kotače. U tom slučaju postoje takvi modeli na kojima se može isključiti bilo koji vodeći most. To je učinjeno ili kako bi se uštedio gorivo ili kako bi se prilagodio određenim uvjetima na cesti. U SSSR-u, prvi putnik pogonski automobil na sve kotače Bilo je Niva.
Glavna prednost takvih automobila je povećana patentnostStoga su obično strojevi za pogon na sva četiri kotača SUV-ovi ili crossovers. Dobro se kreću na prljavštinu, snijeg, slomljena u zemljanim cestama, ali s brzim karakteristikama su gore. Najpoznatiji sovjetski i ruski pogonski automobil na sve kotače je poznati UZ, koji još uvijek koristi policiju u svom radu, ambulante i drugim posebnim uslugama.
Klasifikacija vrste automobila
Moderni automobili imaju nekoliko vrsta karoserija: limuzina, hatchback, vagon, automobil, limuzina, kabriolet, minivan.
Najviše od svega u Rusiji "Sedans". To je automobil s takvom vrstom tijela omogućuje vam da se na ploči 4-5 putnika i ima dva ili četiri vrata. Takav dizajn, kao i činjenica da je teretni odjeljak ovdje odvojen od putnika i dopustio je takve automobile da postignu visoku popularnost u našoj zemlji. Najupečatljiviji primjer takvog automobila je svi klasični modeli Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105, itd.).
Druga najpopularnija nakon "limuzina" je Hatsbeck tijelo. Također ima dva ili četiri strana putničkih vrata, a treći teret koji se nalazi iza njih dodaju im. Otvara se okomito, a stražnje fotelje ovdje se mogu presaviti. Zbog tog okolnosti, volumen prtljažnika se značajno povećava, ali sve, to je inferiorno prema obloženom prtljažniku na kapacitetu. Od predstavnika sovjetske auto industrije, Khaktbek tipa tijela bio je na VZ-2108, VAZ-2109, Izh-Kombi, Moskvich AZLK-2141.
Tu je i univerzalni tip tijela. "Univerzal" ima teretni putnički salon, dva ili četiri bočna vrata i još jedan - peti, koji se nalazi iza i je teret. Ovdje je teretni odjeljak podijeljen sa putnika, ali je inače realiziran nego u "limuzinu". To je ista jedna od omiljenih vrsta automobila u Rusiji. Obično se vagon stječe kao sjemenjak, pogotovo jer zbog sklopivih sjedala i prisutnosti teretnih vrata mogu se transportirati dovoljno dimenzionalnih opterećenja, na primjer, hladnjak ili perilica za rublje, Klasični predstavnici sovjetske (ruske) auto industrije, koji posjeduju tijelo tipa "Universal" je VAZ-2102 i VAZ-2104.
Jedna od sorti "vagona" je vrsta tijela "minivan". Sličan automobil karakterizira viša suspenzija i izgled On nalikuje minibusu. Karakteristični primjer je "Renault Sheic" ili "Volkswage Sharana".
Postoje i druge, manje mogućnosti za tjelesne radove: "Coupe", "Cabriolet", "Roaster", "Car", "Limousine".
Klasifikacija auto legla
Snaga motora izravno ovisi o njihovom volumenu, koji se mjeri u kubičnim centimeterima ili u litrama. Sljedeće kategorije automobila mogu se razlikovati od instaliranih letjelica na njih:
Osobito mala klasa;
Mala klasa;
Srednja klasa;
Velika klasa.
Salo i Microllays nemaju više od 1,1 litara. Kao primjer takav automobil, može se donijeti VZ-1111 "OKA". Tehnika ovog razreda nema veliku snagu i stvoren je za rad u urbanim sredinama: putovanja za kupovinu, na posao, za djecu u školu, itd. U isto vrijeme, ovi automobili su vrlo manevrirani i ekonomični.
Strojevi srednje klase imaju motore s volumenom od 1,8 do 3,5 litara. To su prilično moćni i teretni automobili. Njihov primjer može poslužiti kao "Volga" (Gaz-21, Gaz-21, Gaz-3110, itd.) Ili "Ford Mondeo". Takvi strojevi troše značajnu količinu goriva i zahtijevaju pristojne troškove za rad.
Automobili velike klase su prava kuća na kotačima, u pokretu koja vodi motor s volumenom od 3,5 litara. To su ozbiljni strojevi dizajnirani uglavnom za izvršne svrhe ili za cestovnu cestu. Oni su još uvijek podijeljeni u poslovne klase i luksuznih automobila. Služiti takve automobile u stanju samo financijski bogatih vozača.
Postoje i drugi načini za klasificiranje automobila, ali smo ga nazvali je sasvim dovoljno da odaberete i kupite tehniku \u200b\u200bkoju trebate, kao i ako je potrebno, dobiti Vijeće za svoj odabir od prodavatelja auto trgovine ili kabine.
Svaki automobil iz ove klasifikacije treba pravovremenu i kvalitetnu uslugu. Možemo vam savjetovati
