Filter za gorivo Škoda brzo 1.6 zamjena. Mi služimo Skoda Rapid: Češka salata. Zamjena baterija, filtara i kočione tekućine: sve što osim

LIFTBEK Rapid je dobivanje popularnost i namjerava doći na prvo mjesto za prodaju među rodbinom, pretjecanje trenutnog vođe - Octavia. Da bi automobil bio atraktivan i izvana, a na punjenje, i po cijeni, programeri su napravili pobjednički potez - mnoga rješenja iz drugih automobila Volkswagen zabrinutosti su posuđeni: platforma među polovom, dio čvorova Fabia, izgled u Oktaviji.

Provjerit ćemo kako se takav "hibrid" bavi servisom. Sjetite se da održivosti procjenjujemo u točkama koje odgovaraju ukupnim normohasima (na službenoj mreži) provedenoj na obavljanje određenih operacija.

Zamjena svijeća i filtra za ulje: Troy iz Larza

Rapid za rusko tržište dostupno je s tri benzinska motora - to su atmosferski 1.2 i 1.6 i turbo 1.4. Oni su dobro poznati po drugim modelima zabrinutosti. Sve - s lancem pogonom, koji ne zahtijeva održavanje.

Mlađi motor - tri cilindra 1.2 - nalazi se prvenstveno na Fabi od prethodne generacije. Pojas šupljih opreme je dizajniran za cijeli vijek trajanja motora, ali obično provodi 100.000-150.000 km. Njegov automatsko zatezač je smješten pored generatora i ima čep za popravak u oslabljenom položaju. Ali da ga koristi za jednostavnu zamjenu pojasa je izuzetno neugodno, bolje je zaboraviti na to. Da biste otpustili zatezač služi torkovima "50" pod crnim plastičnim valjkom. Remen je lakši za promjenu odozgo, ali ne zaboravite crtati ili fotografirati kako je to stajao. Iznenađujuće, lako se može pogrešno isporučiti.

Pojedinačne zavojnice za paljenje skrivene su pod ukrasnim plastičnim poklopcem s četiri zasuna. Kao i kod većine modernih benzinskih motora Volkswagen zabrinutost, sjede u svijećnjacima u oteklinama. Da biste uklonili zavojnice, potrebna vam je poseban izvlači ili njegov domaći analogni, inače rizik da ih ošteti. Još jedna neugodnost: konektori na njima stoje naopako. Za neiskusne osobe uklonite konektore, bez gledanja vrste držača, problematično je. I uklonite zavojnice zajedno s njima iz bunara je nemoguće. Za svijeće, trebate glavu "16". Zamjena propisa - svakih 60.000 KM.

Tijelo za filtriranje zraka nalazi se iza baterije, s lijeve strane. Gornji poklopac je fiksiran s četiri samozadovoljstva. Interval zamjene elementa je 30.000 km.

Srednji brat - četverocilindrični motor je upoznat s sednom polo. Njegov remen za pričvršćivanje zatezača je prikladniji od one od motora 1.2. Slabljenje s ključem "na 17" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i stavite bilo koji pogodan čep u posebnu rupu kada je u pitanju plima na bloku. Učinite to, kao što je mijenjanje same pojasa, je najlakše u nastavku.

Algoritam za zamjenu svijeće je isti kao i na motoru 1.2. Razlika je samo u pričvršćivanju dekorativnog pokrova zavojnica: dva zasuna ispred i dva vodilice odostraga.

Kućište za zrak se nalazi iza motora. Gornji poklopac je fiksiran s pet vijaka. Za veću udobnost, prilikom zamjene filtra uklonite ventilacijsku cijev iz poklopca ventila. On samo ide na opremanje.

Superior motor 1.4 ima isti pogon privitaka, kao što je 1,6 motor. Ali zamjena svijeća je bila teža. Poklopac je fiksiran s četiri momenta "na 30", pristup zavojnice četvrtog cilindra snažno je ograničen. Najmanje, morate demontirati ventilacijsku cijev koja prolazi iznad njega. Nadalje, sve ovisi o agilnosti ruku - ukloniti priključak iz zavojnice ometa cijev od turbine na sklop leptira za gas. Ako priključak nije podložan, morat će se eliminirati ponovnim učitavanjem dva momenta na turbini "za 30", a na gasu gas pritiskom na nekoliko velikih zasuna. Iz mlaznice morate ukloniti sva crijeva i autoceste, kao i priključnicu senzora protoka zraka. Uz obrnuto sklop, važno je razmazati brtveni gumeni prsten na turbini, inače se može slomiti. Tijelo za filtrom za zrak nalazi se s lijeve strane. Glavni poklopac je fiksiran sa šest torkova "na 20".

Motor ne utječe na izgled obratka. Svi motori imaju isti neugodan nejasni vrat za ulje. To je s unutarnjim pragovima, tako da mazivo mora biti vrlo sporo izlijevanje, kako se ne prelije prelijeva kroz rub.

Svi agregati imaju filtar ulja, iznad generatora. Kada zamjenjujete filtar, stavite krpu tako da ne možete piti čvorove ispod njega. Motor 1.2 je filtar za kasete, s zamjenjivim unutarnjim elementom. Njegov plastični slučaj preuzima glavu "na 36". Ostali agregati su kruti filtri. Za njih koristimo povlačenje ili prenesene alate.

Dvorivni čep za antifriz nije osiguran. Tekućina se izračunava za cijeli vijek trajanja motora. U slučaju prisilnog odljeva, morat ćete ukloniti donju mlaznicu radijatora.

Tri zupčanika se nude izboru ruskih kupaca: mehanika s pet brzina, šesterostupanjski automatski i sedam koraka robota DSG. Promjena ulja regulira se samo za stroj - svakih 60.000 km. U drugim agregatima, potopljena je za cijeli vijek trajanja. Ali nitko nije imun na popravak, što podrazumijeva pad ulja.

Ručna kutija je prijateljska s motorima 1.2 i 1.6. Inženjeri su se i dalje pobrinuli za jednostavnost zamjene nafte: postoje poznati zaljev i ispusni čepovi. Uvala je također kontrola. Normalna razina ulja - na svom rubu.

Hidromehanički automat dostupan je samo za motor 1.6. Instaliran je na mnoge modele zabrinutosti, a najčešći na polo imenu. Ispravna rupa je i kontrola i ispunjena. Mjerna cijev ispod šesterokuta "na 5" je uvučena u nju. Visina cijevi odgovara normalnoj razini ulja u kutiji zagrijanoj na 35-40 stupnjeva i motornog motora. Za ispuštanje maziva, potpuno povucite cijev, a zatim ga ugradite na mjesto i ulijte ulje.

Usluga za to korištenje posebnih spremnika i crijeva, ali možete učiniti i konvencionalnu štrcaljku za kutije. Trebate samo dati savjet za kućište s cijevi. U pravednosti ću napomenuti da se takva neugodna shema primjenjuje drugi proizvođači.

DSG kutija je u parovima samo s turbo video 1.4. Za zamjenu ulja u njemu je mnogo lakše nego u hidromehaničkom stroju: u nastavku se nalazi konvencionalni ispusni čep, a ulje se izlije (u volumenu od 1,9 L) kroz odljeva od gore.

Da biste zamijenili bilo kakve tehničare, potrebno je ukloniti plastičnu zaštitu kućišta radilice koja nema tehnološke rupe. Fiksirana je s devet montaže "na 25". Nemojte ih izvući, inače ćemo smanjiti niti u hipotekarni elementi.

Zamjena baterija, filtara i kočione tekućine: sve što osim

Zamjena baterije neće biti mnogo rada. Ploča s osiguračima je fiksiran na plus terminalu i torbicu baterije s dva velika zasuna. Stavite ga iz baterije i uklonite ga zajedno s oslabljenim terminalom. Sama baterija je fiksirana ispred metalne ploče s vijkom "u 13".

Mehanizam za podešavanje parkirne kočnice preselio se iz Fabia. Pristup tome ovisi o konfiguraciji stroja. Na strojevima bez naslona za ruku, dovoljno je ukloniti pravokutnu nišu iza poluge. A ako postoje nasloni za ruke, morate trpjeti - ima teško postići privitak. Čak i nakon uklanjanja naslona za ruku, morat ćete djelomično rastaviti i malo podići središnju konzolu i uspinjati da dovedem mehanizam za podešavanje. Bez akutne potrebe, ne morate ići tamo.

Filtar kabine nalazi se u nogama prednjeg putnika, s lijeve strane (kako u Fabia i Polo Sedan). Zamjenski interval je 15.000 km.

Filter daljinskog goriva je na desnoj strani spremnika. Interval zamjene - svakih 60.000 km. Prilikom uklanjanja servisena ne miješa tlak u sustavu goriva. Na broju prolivenog benzina, to ne utječe. Na filteru se nalazi strelica smjera za ugradnju, ali bez toga nemoguće je to pogrešno postaviti. Na tijelu je fiksirano s plastičnom stezaljkom.

Dizajn sustava kočnice ovisi o motoru. Stroj s motorom 1.4 Sva kočnica. Prednji čeljust je fiksiran s dva vodilica ispod šesterokuta "za 7", a jastučići su lišeni anti-stupnjevanim izvorima u zagradama za vodilice. Stražnji čeljust će biti izvučeni s dva vijka "na 13", i zamijeniti jastučiće koje trebate "čistiju" - klip kalipera može se pritisnuti samo rotacijom.

Brzini s motorom 1.6 Prednji kočnice su iste, a bubnjevi su iza. Da biste zamijenili stražnje jastučiće, posebni alati više nisu potrebni.

Strojevi s motorom 1.2 Prednji kočioni diskovi su manji i, prema tome, svi elementi su različiti. Prednji jastučići - s anti-stupnjevitim izvorima, a čeljust je fiksiran s dva vijka "na 12". Stražnji bubnjevi - slične verzije s motorom 1.6.

Promjena fluida kočnice samo - priključci su prikladno smješteni. Morate ga ažurirati svake dvije godine.

Pristup svjetiljkama u desnom reflektoru je besplatan, a na lijevoj strani sve je opet ovisno o motoru. Na strojevima s motorima 1.2 i 1.4, baterija se kreće malo naprijed, i jede neke od slobodnog prostora. Srećom, svjetiljke i njihove patrone imaju jednostavnu fiksaciju. Ako niste dovoljno prostora za manevre, izvadite bateriju. Nije opcija za uklanjanje prednjih svjetala - bez rastavljanja odbojnika, ne radi se.

Halogene svjetiljke u prednjim magle se mijenjaju vani. Prvo uklonite rubove, a zatim sami prednja svjetla. Da biste pristupili žaruljama u stražnjoj svjetiljci, morat će se demontirati da neće zahtijevati posebne vještine.

Filter za gorivo je važan element u sustavu opskrbe gorivom na motor, koji je instaliran između stroj za plin i crpke koja vodi do motora. Funkcionalna svrha filtera je čišćenje benzina od prljavštine, male abrazivne čestice, kao i parafini i raznih aditiva, koji se mogu sadržavati u gorivu.

Zanemarivanje zamjene neispravnog filtra za gorivo će narušiti kvalitetu benzina uđenog u unutarnju komoru za izgaranje, što negativno utječe na snagu motora i operativni resurs komponenti.

Koji filtar za gorivo je bolji?

Dizajn filtra razlikuje se prema vrsti goriva i razlika u sustavu ubrizgavanja. Škoda brza može se instalirati i karburator i injektor varijanta filtera, čišćenja benzina ili ukapljenog plina u slučaju opreme za plin. Dizajn automobila osigurava ugradnju dva sustava za čišćenje, naime:

• Potopljivi filtri - predstavljaju težak strukturni sustav za čišćenje, koji je instaliran unutar spremnika za gorivo. Funkcionalna značajnost je filtriranje grubog čišćenja. Zamjena uređaja ne uzrokuje poteškoće;
• Glavni filtri - u cjevovodu na području od spremnika za plin do pumpe za gorivo i elementi čišćenja točka. Ovisno o stupnju čišćenja, glavni filtar se može ukloniti i finu prljavštinu i sintetičke masti ili ulja koja se uzgajaju u gorivu.

Na skodskoj brzo, optimalna opcija će biti ugradnja filtera obje vrste, što će povećati kvalitetu goriva unesenog u motor.

Pregled filtera za gorivo za Skoda Rapid: analozi i originalne komponente

Proizvođač preporučuje promjenu filtra za gorivo svakih 60.000 kilometraža kilometraže ili 2 godine nakon instalacije, koja će jamčiti maksimalnu kvalitetu čišćenja. Također je važno znati da se na različitim nizu brzih filtera ne zamjenjivi i variraju ovisno o volumenu motora.

Bilješka! Preporučuje se odabir filtra za gorivo na VIN-broj vozila ili provjerom dijelova rezervnih dijelova za kompatibilnost na službenoj internetskoj stranici proizvođača - inače postoji opasnost od kupnje neprikladnog uređaja koji ne osigurava kvalitetu dospijeća.

Zamjena filtra za gorivo na Skoda Rapid Učinite to sami

Ugradite novi filtar na Skoda Rapid može obje snage bez pribjegavanja pomoći. Za popravak alata, skup ključa, skupa proreza i križarskih ratova, prolaza, čistih krpa ili mekane četke za komponente brisanja.

Da bi se zamijenio filtar za gorivo, potrebno je:

1. Vozite vozilo na lift ili jamu za promatranje, također možete subdonirati prednji dio automobila, nakon instalacije zaustavljanja zaključavanja ispod kotača. Filter za gorivo nalazi se na dnu ispod stražnjeg suvozačkog sjedala - na području, a cijeli prednji rad će se proizvesti - to se mora uzeti u obzir pri postavljanju stroja;
2. Zatim, otvoriti i staviti na fokus poklopca, zatim isključite priključak "minus" iz baterije, kako biste isključili napajanje;
3. Nakon toga, ispod pumpe za gorivo nalazimo osigurač i izvukao dio za poništavanje tlaka u sustavu i ne prskanje komponenti benzina;
4. Filter je pričvršćen na plastičnom zasun, koji je učvršćen na vijak u obliku križanja. Očistite dio od blata s četkom i rastavljanjem. Po završetku postupka, filtar će se slobodno kretati u ravnini i ukloniti samo spojnice: uparene dijelove na svakoj strani;
5. Da biste uklonili spojnice, morate kliknuti na gumb za držač i odlomak za izvlačenje dijela. Nakon demontaže, odvodemo benzin s priključaka i filtra - sada možete početi instalirati nove komponente;
6. Instaliranjem novog filtra za gorivo, vozite priključci na karakterističnu pukotinu. Ako stavka nije priključena, tada se priključci oštećeni i trebate zamijeniti rezervne dijelove za nove. Zatim zategnite vijke i instalacija je dovršena.

Bilješka! Prilikom instaliranja filtra za gorivo važno je slijediti, kako bi uređaj nije dobio prljavštine ili manje abrazivne objekte. Optimalna opcija će biti zamjena filtera u garaži, gdje ne postoji rizik od prljavštine i prašine u sustavu zbog vjetra.

U slučaju onečišćenja rezervnih dijelova, uređaj se preporučuje ispiranje tehničkog alkohola i suhog zanemarivanja za čišćenje značajno skraćuje operativno razdoblje dijela.

Obično svatko započinje zapise o tome 0. Ali ja nisam sudbina, jer je automobil odveden od oca s kilometražom od 51 300 km. Prije toga, on je servisirao na rukovanju ... za to što je 600.000 prodavača bombardirao 18 500r ... nazvao sam za zanimanje za trgovca Ivanovo, optužili su 19 600r. Ukratko, dobro, Nafig. Otišao sam u uslugu Avtotechcenter Falcon:

Gdje je moj prijatelj koji sada radi, koji je veliki pratilac na vag, za ranije radio u OD RUSLAN (trgovca Fv). Bio je onaj koji je ranije služio prije i krenuo na 12 šetača, o čemu sam napisao ovdje. Općenito, to mi se sviđaju od strane tih dijelova, moji automobili čine 1 osobu, a elektronički krupni 1 osoba. Ne dopuštam bilo kakve ruke) dijelove su kupljene kao:

sve je to vrijedilo 260R svijeće od 360R / komad, filter ulja 310r, priključivanje 70r, filtar za zrak 170r, gorivo 940R.

To su svijeće, kao što je "otvaranje" pokazalo - točno isti iz tvornice. 360r komada ... kupio sam 4 svijeće za 200-250r na prethodnom mjestu))

Proces je otišao.

misterija se otkriva zašto trgovac nije uklonio zaštitu pri zamjeni ulja. Vijak na desnim svicima. Kao rezultat toga, odlučeno je promijeniti hipoteku gdje je vijak sjeban (zaboravio je kako se zove), kasnije promjena. Jako mi je žao što sam u trgovcu, nisam razvela skandal i nisam ih učinio da to promijene. I tako - "kvaliteta" na licu. Godinu i pol, a vijci se ne okreću. Što je Suvfan govorio o Kalini? Očito je čelik ovdje isti.

Počeo s uljem. Odbio sam se liku molly, preselio u Lukoil. Genesis 5-40, uzeo je dicon.

Takva se molly spojila, nakon trčanja na njoj oko 7.000 km. Isprva je postojala takva boja ulja, a zatim tekla tamnije.

Prebačen na filtar za gorivo. Stara je svjetlucala u prozračnoj da se lako ukloni

Za mene kao bivši regrutiranje, ovo je raspored zraka i gasa - neobičan.

S ove strane, gušenja je čista, s obrnutom - ne. Nije čistio, jer Moramo Google kako se to radi.

Tako je izgledao stari zrak.

Ovdje, također, zavojnice za paljenje, iako drugi oblik i druga cijena. I ovdje je tugovina, svijeće. Svi ovisnici za promjenu svijeća o propisima je posvećena. Obratite pozornost na jaz, osobito u usporedbi s novim svijećama. Na ovoj stranici, često sam vidio izvješća da se svijeće ne trebaju mijenjati pred propisima, netko me čak preplašio u pretjeranom otpadu kad sam promijenio svijeće jednom u 20 000km na prethodni (protiv propisa od 30.000).

Zatim je bilo potrebno resetirati interval, učinio je u skladu s uputama s pogona: "Akcije su kako slijedi: Kliknite gumb na nadzornoj ploči (podsjećam vas da s modelom 2016. godine, gumb na urednoj i tidy jedan i Intervalni algoritam pražnjenja je nešto drugačiji), držeći gumb za paljenje. Otpustimo gumb. Prijedlog će isključiti interval, a zatim je pritisnuo gumb potvrđen ".

Unatoč zamjeni nafte i svijeća, razlika u radu automobila nije uočena) ukupni trošak je: potrošni materijal: 2930R + ulje 1600r, rad 1260R \u003d 5790 p, što je tri jeftinije od trgovca.