Promjena godišnjih doba proces je koji se ne može izbjeći (osim ako ne živite na ekvatoru), a nakon godišnjih doba vlasnici automobila prisiljeni su razmišljati o promjeni vrste guma na željeznom konju. I ako je prije 20 godina izbor bio mali, ali sada na tržištu postoji zapanjujući broj različitih marki. Odabrano brašno otežava prisutnost velikog broja modela svakog proizvođača, koji su također podijeljeni u zasebne vrste (u skladu s tehnologijom strukture gume).

Naravno, uvijek postoji opcija samo "zabiti" i voziti onako kako jest. Međutim, kako pokazuje praksa, razlika u karakteristikama zimskih i ljetnih guma zaista je ogromna.

A zakoni koji reguliraju sezonalnost automobilskih guma iz godine u godinu postaju stroži i u Europi i u Rusiji. Stoga ne biste trebali zanemariti potrebu za promjenom guma.

Što god netko rekao, ali niti jedan običan vozač ne može samostalno testirati sve dostupne modele guma, a nitko dugo ne vjeruje u oglašavanje. Zbog toga brojne publikacije svake godine provode vlastita ispitivanja guma različitih proizvođača i modela.

Do sada nitko nije izmislio nikakve standarde (na primjer, po analogiji s EuroNCAP-om), pa to svatko radi kako mu odgovara. Pokušat ćemo prikupiti sve podatke zajedno.

Općenito, niz testova za različite zajednice često je sličan i uključuje ispitivanje kočenja, upravljanja i stabilnosti na različitim površinama, kao i razinu buke od gume.

Stručne publikacije

Teknikens Varld Je li švedski časopis koji posljednjih 15 godina redovito testira gume. Kako bi pokrili sve moguće zimske uvjete na cesti (suhi i mokri asfalt, led i snijeg), Šveđani su uspoređivali sve tri vrste guma (skandinijske i neeviddirane europske gume s klincima). Seat Leon uzet je kao ispitni sto za kotače 205/55 R16.

Auto Zeitung je, zajedno s Njemačkom organizacijom za tehnički nadzor GTU, testirao zimske gume bez klinca 205/55 R16 ugrađene na Volkswagen Golf. Između ostalog, stručnjaci su uzeli u obzir potrošnju goriva za svaki model, koji je napravio svoje prilagodbe konačnom rezultatu.

Finski Tuulilasi usporedio je isključivo zimske gume s čavlima dimenzija 205/55 R16 (uzimajući u obzir osobitosti nacionalne klime). Odvojeni bodovi, "vrući momci" bili su zaslužni za overclocking na zaleđenoj površini, vrijeme ulaska na snijegom prekriveno brdo itd. Općenito, finski testovi usmjereni su prije na uvjete "izvan grada", gdje su ceste zimi rijetko suhe i čiste.

Svenjemački automobilski klub ADAC proveo nekoliko testova za različite vrste guma. Prvo su testirali sve popularniji cjelogodišnji model 16-inčnih guma (dimenzija 205/55). S obzirom na visoku kulturu cestovne usluge, ne mora svaki Europljanin koji poštuje sebe zimi napustiti ceste očišćene od snijega i leda, a ta bi se opcija mogla pokazati isplativom akvizicijom u Europi.

Tada su testirani modeli kompaktnih dimenzija 185/65 R15 za automobile proračunskog segmenta. Očekivano. manja širina (i kao rezultat kontaktna mrlja) negativno utječe na izdržljivost gume, zbog čega čak ni vrhunski modeli nisu pokazali najistaknutije rezultate na utrkama na Renault Cliou.

Istodobno, ozbiljnost ispitivanja njemačkog ADAC-a nije donijela posebne lovorike skupim gumama višeg segmenta dimenzija 225/45 R17. Većina ispitanika uspjela je postići samo rezultat "Zadovoljavajući", a vlasnik prve pozicije dobio je ocjenu "Dobro".

TestSvijet je još jedno finsko izdanje koje je testiralo širok raspon modela, podijelivši ih prema tipu: skandinavske gume s klincima i ne-klincima. Continental ContiWinterContact TS850 testiran je kako bi pokazao razliku u ponašanju usisnih čaša u europskom stilu. Glavni naglasak ispitivača bio je na testovima leda, uzimajući u obzir specifičnosti lokalne klime.

Za razliku od europskih stručnjaka, korejski stručnjaci, u suradnji s AutoView i JoongAng Libo... 17-inčni 225/45 kotači testirani su u uvjetima leda i snijega, na suhim i mokrim cestama. I sve to unatoč činjenici da su čak i temperature ispod nule rijetke u Koreji.

Naravno, nismo mogli zanemariti rezultate ruskih testova.

Izdanje AutoMail. ru postavili zadatak da testiraju jeftine modele zimskih guma bez klina s dimenzijama 205/55 R16. Kao referenca korištena je Nokian Hakkapeliitta R2 čija je cijena u prosjeku dvostruko veća od cijene testiranih kotača. Ispitivanje je uključivalo ubrzanje, kočenje i stabilnost na nabijenom snijegu i ledu, flotaciju u labavom snijegu, kočenje i stabilnost na mokrom i suhom asfaltu. Kao bonus, vožnja je testirana na usitnjenom kolniku, kao i otpor bočnog rezanja.

Za volanom, u međuvremenu je testirao najpopularniji segment zimskih guma u našoj zemlji: 15-inčne gume sa šiljcima u dimenzijama 195/65 najnižeg cjenovnog segmenta. Radi preglednosti uzeti su i jeftini i markirani modeli, a polovica testiranih guma proizvodi se u našoj zemlji. Na kraju ispitivanja, ispitivači su također izmjerili preostali broj bodljikavih bodova, na temelju toga, donoseći zaključak o preživljavanju određenog modela.

Koje vrste zimskih guma postoje?

Ali prijeđimo na posao. Prvo morate shvatiti koja je razlika između čičaka i Spikea i što su oni.

Trenutno su najčešće 3 vrste zimskog profila od gume: skandinavski i nešipani srednjoeuropski tip.

Gume s metalnim šiljcima odavno su poznate svim vlasnicima automobila. Od davnina se takva guma koristila u reli natjecanjima, a zatim je prešla u civilnu upotrebu. Ove su gume izvorno dizajnirane za vožnju po snijegu i ledu. Zbog "izgrizanja" površine ledene kore, gume s klincima bolje se nose s kočenjem na skliskim površinama, ali to također ima negativne posljedice. Prvo, takve gume stvaraju puno buke, a drugo, na suhom čistom asfaltu čelične igle pretvaraju se u male „klizaljke“, što gumu čini „skliskijom“. Iako tehnologija ne stoji mirno, ovoj se činjenici ne može pobjeći. Da, i "šiljak" na cesti kvari se puno više, zbog čega u mnogim zemljama vožnja ljeti na zimskim gumama podliježe novčanim kaznama.

Alternativa je upotreba guma bez kliznih ležajeva bez trenja. Podijeljeni su u dvije podvrste.

"Čičak" skandinavskog tipa, kao i "šiljci" usmjereni su na vožnju po snijegu i ledu. Imaju vrlo mekanu gumu i razvijeni gazni sloj (često s bočnim lamelama). To vam omogućuje povećanje kontaktne mrlje i, kao rezultat, prianjanje na površinu. Takve se gume mogu preporučiti za prostranstvo naše prostrane zemlje, gdje su ceste većinu vremena skrivene zimi.

Pa, za megalopolis su prikladnije gume bez nosača srednjoeuropskog tipa. Izvorno su stvoreni za blažu klimu i čišće ceste. Lošije se drže snijega i leda, ali osjećaju se sjajno na asfaltu. Imaju manje mekanih elemenata i bolje odvode vodu ispod kotača.

Također, ne zaboravite na postojanje "cjelogodišnjih" guma. Oni su još uvijek tvornički instalirani na domaće automobile i pretpostavljaju cjelogodišnji rad. Međutim, univerzalni su u bilo kojoj situaciji gori od specijaliziranih, posebno u uvjetima ruske klime s velikom temperaturnom razlikom i uvjetima na cestama.

NEPRITISANOGUMA

Continental WinterContact TS 860 -zimanešibanigume, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Gume Kontinentalni WinterContact TS860 druga je generacija usmjerenog uzorka profila za blage europske uvjete (M + S), usredotočena na vuču leda. U gumama WinterContact TS860, stručnjaci Continentala primijenili su novi princip odvodnje vode s kontaktne zakrpe: ne otmica uz pomoć žljebova, već potiskivanje s kontaktne zakrpe, plus veći broj lamela i, kao rezultat toga, slobodniji prostor (unutarnje šupljine lamela) za odlaganje snijega. To omogućuje gumi da se učinkovito nosi s uklanjanjem vlage i bljuzgavice.

Rezultati ispitivanja

Continental WinterContact TS 860 ove sezone zamijenili su 850. model, koji je posljednjih godina držao vodeću poziciju na testovima. Ažuriranje također nije razočaralo: na testovima Teknikens Varld ova je guma zauzela treće mjesto u ocjeni, a Auto Zeitung je po ukupnim karakteristikama na prvo mjesto plasirao Continental.

Glavne pozitivne osobine Continental WinterContact TS 860 su izvrsno prianjanje na asfaltu u zimskim uvjetima. Guma nije vrlo osjetljiva na akvaplaning, drži se tijekom oštrih manevriranja, prilično je tiha i ima prosječni pokazatelj učinkovitosti. WinterContact pokazao je jedan od najboljih rezultata u suhom kočenju i mokri asfalt, ali se relativno slabo nose s ledom i labavim snijegom. Općenito, Continental WinterContact TS 860 pogodan je za upotrebu u gradu i na očišćenim seoskim cestama

Goodyear UltraGrip 9

SLUŽBENE INFORMACIJE

Goodyear UltraGrip 9- zimska guma, usmjerena je uzorom gaznoga sloja u obliku slova V agresivnog izgleda. Pogodan za vožnju ne samo po mokrim cestama, već iu prilično dubokim snježnim uvjetima. Zahvaljujući vlasničkoj 3D-BIS tehnologiji, ovaj model ima smanjeni put kočenja, kao i dobar odziv na sve radnje vozača. Za stvaranje gume koristi se smjesa gume s posebnim sastavom, koja uključuje biljna ulja i posebne smole. Nova smjesa gume ima visok stupanj elastičnosti, što Goodyear UltraGrip 9 čini učinkovitim u širokom rasponu temperatura.

REZULTATI TESTA

Frikcijske gume Goodyear UltraGrip 9 testirani su u dvije dimenzije odjednom: Auto Zeitung testirao je 16-inčne gume 205/55, dok je ADAC testirao proračunska opcija 185/65 R15. U oba su slučaja njemački stručnjaci pohvalili izvedbu modela, posebno kočnice i prianjanje na labavom snijegu i mokrom asfaltu. Uz to, Goodyear UltraGrip 9 pokazao je visoku učinkovitost potrošnje goriva i udobnost buke, ali nije bio bez nedostataka. Mekana gumena guma na suhom asfaltu ponaša se prilično "kotrljajuće", polako reagirajući na zavoje upravljača, a u snijegu postoji tendencija podupravljanja.

Michelin CrossClimate- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Ljetna guma koja se može koristiti u iznenadnim snježnim uvjetima. Snažan usmjereni profil gaznoga sloja s dubokim odvodnim kanalima smanjuje rizik od akvaplaninga. Veliki broj Michelin CrossClimate profila, dopunjeni oštrim rubovima s jedne strane, omogućuju gumi učinkovit rad na snijegu. A glatki rubovi blokova s ​​druge strane smanjuju deformacije i povećavaju pouzdanost prianjanja na suhim površinama

Spoj gumenih smjesa korišten u Michelin CrossClimate(silicijev dioksid, funkcionalni polimeri, novi plastifikatori) poboljšava vuču na raznim površinama (mokri i suhi kolnici, snijeg), povećava otpornost na trošenje i učinkovitost goriva.

REZULTATI TESTA

Michelin CrossClimate- jedine cjelogodišnje gume u ovoj ocjeni. Unatoč širokoj namjeni, ovaj se model mogao natjecati sa svojim visoko specijaliziranim protivnicima, ponajprije zbog izvrsnih performansi u suhim i mokrim uvjetima. Auto Zeitung stavio je svoj CrossClimate rejting na jedan korak sa zimskim gumama Goodyear UltraGrip 9, koje već imaju visoki pokazatelj. Međutim, na područjima prekrivenim snijegom, "cjelogodišnja sezona", kako se očekivalo, pokazala se lošijom od mnogih. Treba napomenuti da ni na jednom od testova Michelin nije zauzeo posljednje mjesto, nadmašivši tako čak i neke zimske modele natjecatelja u rukovanju i prianjanju na snijeg. Ako je rad automobila ograničen na ceste metropole bez snijega, Michelin CrossClimate može biti dobra alternativa dvama kotačima.

Nokian WR D4- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Nove zimske gume Nokian WR D4 posebno su dizajnirane za zemlje srednje Europe. Jedinstvene inovacije jamče sigurnu i uravnoteženu vožnju u promjenjivim vremenskim uvjetima, na mokrim ili snježnim cestama. Guma Nokian WR D4 posebno je dizajnirana za zemlje s blagom zimskom klimom i ima izvrsno prianjanje na mokrim površinama. Nokian WR D4 prva je svjetska zimska guma za osobna vozila s EU nivoom prianjanja A. Posebne inovacije - Nokian Block Optimized Siping tehnologija i Nokian Twin Trac Silica gumena smjesa - nude kontrolirano rukovanje i samopouzdano držanje. U Rusiji se gume Nokian WR D4 preporučuju za upotrebu samo u Južnom federalnom okrugu.

REZULTATI TESTA

Zimske gume s klincima Nokian WR D4 su mogli sudjelovati u tri ispitivanja različitih standardnih veličina. Auto Zeitung dao je drugo mjesto gumama dimenzija 205/55 R16, ADAC počasno treće mjesto 15 kotačima 185/65, ali u odnosu na 17-inčne gume širokog profila (225/45 R17) pokazalo se da je Nokian WR D4 biti potpuni prosjek sa 6- m mjesta na ljestvici. Sve u svemu, Nokian je postigao dobre rezultate u rukovanju snijegom i kočnim putovima na suhim površinama, ali pokazalo se da je mokro ispitivanje previše teško za WR D4, a habanje guma je relativno veliko.

Dunlop zimski sport 5- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Povećani broj blokova povećao je broj lamela, poboljšavajući upravljivost i prianjanje u zimskim uvjetima. Lamele u središnjem dijelu čelika paralelne su s rubovima blokova, a žljebovi čelika su dublji za 6-10%, što smanjuje rizik od akvaplaninga. Struktura okvira optimizirana je da smanji težinu, što rezultira nižom potrošnjom goriva.

REZULTATI TESTA

Dunlop zimski sport 5- Američka guma za trenje testirana u časopisu Auto Zeitung. Prema njemačkim stručnjacima, Dunlop je sa svim svojim prednostima u obliku kratkog kočionog puta na snijegu i suhim površinama, velike otpornosti na bočno akvaplaning i visoke učinkovitosti zauzeo tek 7. mjesto u ocjeni. Tako nizak položaj opravdavala je tendencija zanošenja prednje osovine u snježnim uvjetima, niska učinkovitost kočenja na mokroj podlozi, kao i "kotrljanje" kotača tijekom oštrog manevriranja.

Pokazalo se da su performanse 17-inčne verzije Dunlop Winter Sport 5 (širine 225 mm, visine profila 45% širine) puno bolje. Možda je veća kontaktna zakrpa pridonijela svim manama mlađeg modela, zahvaljujući kojoj je guma dobila uravnoteženije performanse. 17-inčni Winter Sport 5 zaradio je prvo mjesto u ADAC ocjeni zbog svoje ravnoteže (dobri rezultati na mokrom i snijegu, kao i na suhom asfaltu i zaleđenim uvjetima) i visoke učinkovitosti goriva.

HankookZimaja* ceptevo2 W320 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Zimska guma Evo Evo evo s otiskom bijelog medvjeda pruža izvrsnu vuču, što značajno poboljšava performanse gume na snježnim, mokrim i suhim cestama. Korištenje naprednog silicijskog spoja, trodimenzionalnih lamela i asimetričnog uzorka profila poboljšava performanse ove zimske gume, prikladne za sportske limuzine i premium limuzine.

REZULTATI TESTA

Hankook Winter i * cept evo2 W320 zamijenjen Hankook Winter i * cept evo W310 i prilično su novi model. Hankook je uspio pokazati bolje upravljanje na suhom asfaltu, gdje su se, prema riječima stručnjaka, pokazali na razini cjelogodišnjih guma, međutim, na testovima na snijegu i ledu gume nisu mogle postići dobre rezultate. Kao rezultat: 5. mjesto na 17-inčnim testima gume koje su proveli ADAC i Auto View.

Pirelli Cinturato zima- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Pirelli Cinturato Winter je zimska guma za putovanja za gradske automobile srednje klase i kompaktne SUV-ove. U nedostatku klina, protuklizno protuklizno osigurava visoku razinu pouzdanosti u svim zimskim uvjetima. Karakterizira ih i dugi vijek trajanja i dobar otpor prema akvaplaningu i planiranju kosog nagiba.

REZULTATI TESTA

Pirelli se dobro snašao u zimskim gumama bez klina. Njemački ADAC i AutoZeitung izvijestili su o snažnim performansama na snijegu i ledu. Testni su automobili zadržali sadržaj informacija i prianjali čak i na mokrim površinama, ali rezultati ispitivanja na suhom asfaltu bili su loši. Ovaj model definitivno ne bi trebalo smatrati opcijom za rad u mega gradovima.

MichelinAlpin 5 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Redizajnirani uzorak gaznoga sloja doprinosi sigurnom prianjanju na snježnim cestama MichelinAlpin 5 sa 17% povećanim negativnim profilom, više sektora i usmjerenim uzorkom s velikom dubinom profila1. Zahvaljujući velikom broju žljebova i posebnoj konfiguraciji blokova stvara se "efekt zupčanika" i povećava vučna sila gume na snijegom prekrivenoj površini. A s premještenim bočnim žljebovima poboljšana je i disperzija vode te je smanjen rizik od akvaplaninga.

Prvi put u gumenoj smjesi MichelinAlpin 5 dodani funkcionalni elastomeri. Svrha ovih elastomera je poboljšati homogenost gumene smjese, istodobno povećavajući udio silicijevog dioksida potreban za povećanje prijanjanja na hladnim mokrim cestama. Dakle, bilo je moguće poboljšati sigurnost u zimskim uvjetima, zadržavajući pritom visoku razinu energetske učinkovitosti.

REZULTATI TESTA

Guma bez čavlića MichelinAlpin 5 dobio na testovima u jednoj dimenziji 205/55 R16. Stručnjaci Teknikens Varls i Auto Zeitung primijetili su dovoljno veliki vučni napor koji su ove gume u stanju razviti na snježnoj cesti, a upravljanje na mokrom asfaltu lijevo pozitivne kritike... Međutim, presudni faktor za švedsko izdanje bila je nemogućnost brzog kočenja automobila na snijegu, dakle deveta linija na ljestvici.

HankookZimaja* ceptRs2 W452 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Gume Hankook Winter i * Sept RS2 W452 razvijene su pomoću 3D tehnologije koja je posebno razvijena za ovaj asortiman, pomažući im pružiti najviše performanse, sigurnost i prianjanje na snijegu.

Korištenje najnaprednijih tehnologija u njihovom dizajnu dovelo je do činjenice da gume Hong Kong Winter I Sept RS 2 B 452 imaju povećanu površinu utora i veliko mjesto kontakta. To pomaže vozilima opremljenim ovim gumama da budu stabilne na snijegu i uspješno se odupru klizanju koje se javlja na mokrim površinama ceste.

Hankook Winter i * Sept RS2 W452 guma ima ojačanu donju vrpcu i bočne obloge, što rezultira učinkovitom vožnjom na svim cestama i odgovarajućom kontrolom u zavojima.

REZULTATI TESTA

Hankook Winter i * cept RS2 W452- model trenja s dugim imenom korejskog proizvođača. Auto Zeitung testovi pokazali su izvrsnu otpornost na akvaplaning, nisku razinu buke, kao i veliku vuču, predvidljivo ponašanje i kratak put kočenja. Ali gume su iznevjerile njihovo pretjerano "kotrljajuće" ponašanje i nemogućnost kočenja automobila dovoljno brzo na vlažnoj cesti. A što se tiče buke, pokazalo se da Hankook nije najbolji pratilac na dugom putovanju.

Michelinx- ledXi3 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Stabilne performanse guma na svim vrstama površina, poboljšano prianjanje i kraći put kočenja na ledu postižu se upotrebom jedinstvene kombinacije triju strukturnih elemenata u MICHELIN X-Ice 3: mikro pumpe - lamele - rubovi pila. Mikropumpe su male cilindrične rupe smještene na gornjem rubu vanjskog bloka profila. Dizajnirani su da smanje negativni učinak vodenog filma koji nastaje na površini leda i značajno narušava prianjanje gume.

Smjesa Flex-Ice bogate silicijevim dioksidom idealno nadopunjuje novu konfiguraciju profila MICHELIN X-Ice 3. Ovaj spoj zadržava visoku elastičnost pri niskim temperaturama i dovoljnu krutost pri povišenim temperaturama, što poboljšava vuču na svim vrstama zimskih cesta. Flex-Ice nudi visoku otpornost na trošenje i poboljšano prianjanje na mokrom.

REZULTATI TESTA

Za Michelin se može reći da je stvarno dobra guma koja će dobro raditi u svim uvjetima. Iako im nedostaje prianjanja kako bi se slagali s najbolje rangiranim gumama, Michelin je bio siguran i logičan na snijegu i ledu. Međutim, stručnjaci su primijetili da postoji jasna potreba za povećanjem broja skokova.

U testovima AutoView, X-ice Xi3 zauzeo je prvo mjesto u overclocking izvedbama i dobro se pokazao u većini ostalih testova, ali loši rezultati na suhom kolniku doveli su do relativno niti jednog rezultata u dnu crte.

BridgestoneBlizzakLM001 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - frikcijske zimske gume za osobne automobile, koje su prema proizvođaču osmišljene tako da pružaju sigurnost u apsolutno svim zimskim uvjetima. Dizajniran za zimske operacije u zemljama srednje Europe.

Element Bridgestone Blizzak LM001 - snježne ceste. Gazeći sloj zbog svoje žilavosti čak i u nedostatku protukliznih klinova pouzdano grize u snijeg. Dobar vučni napor i učinkovito kočenje na nabijenom i labavom snijegu pruža usmjereni višeblokovski dizajn s više lamela. Također će vam pomoći da se lako vozite po snijegu, pod uvjetom da vaš automobil ima motor s dovoljnom vučom da brzinom prevlada brdo.

REZULTATI TESTA

BridgestoneBlizzakLM001 , kao i mnoge testirane gume, pokazale su prilično visoke rezultate na snijegu, što se u početku ne bi moglo očekivati ​​od trenja gume. Međutim, činjenica ostaje, a to mogu potvrditi i švedski Tekniken Varld i njemačko udruženje ADAC. Međutim, najčešće se pokaže da zima nije tako monotona, a prije ili kasnije snijeg zamjenjuje kiša, a mrazovi stazu isušuju do stanja "čistog asfalta". Zbog toga su loše performanse Bridgestona u svim uvjetima osim snijega bili presudni faktor u procjeni Bridgestonea. Takva neravnoteža u izvedbi može zavesti bilo kojeg vlasnika automobila i dovesti do tragičnih posljedica.

Goodyearov ultragrip led 2 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Optimiziran kontakt s cestom: ActiveGrip tehnologija održava optimalan kontakt s izuzetno skliskim površinama ceste. U kombinaciji s krio-prilagodljivim materijalima, ActiveGrip tehnologija pruža izvrsne performanse na ledu.

Goodyear UltraGrip Ice 2 postiže pouzdanje u dubokom snijegu zahvaljujući: Otvoreni bočni žljebovi u kombinaciji s blokovima pile s prirubnicom poboljšavaju odvodnju otopljenog snijega i vode i poboljšavaju performanse guma u dubokom snijegu.

Izvrsno kočenje na ledu u Goodyearu UltraGrip Ice 2 postiže se: aktivnim urezima na blokovima koji povećavaju bočni prijenos sile tijekom manevara, pružajući izvrstan put kočenja na ledu i poboljšavajući performanse.

Rezultati ispitivanja.

Goodyear UltraGrip Ice 2 preuzeo je vodstvo u svojoj klasi (frikcijske gume skandinavskog tipa) na testovima Teknikens Varld i TestWorld. Ovaj je model uspio postići relativno visoke rezultate zahvaljujući dobrom uzdužnom i bočnom hvatanju na ledu. Iako se gume uglavnom ponašaju na ledu na predvidiv način, uključujući tijekom manevriranja pri velikim brzinama, ponekad se prianjanje prenaglo izgubi. To je bio razlog niske pozicije u ukupnom poretku u usporedbi s ostalim vrstama gume. Na kiši je UltraGrip Ice 2 bio najbolji prema časopisu TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Moderna trenja zimska guma Nokian Hakkapeliitta R2 Pogodno za vozače koji traže apsolutnu udobnost vožnje, izrazito smanjenu potrošnju goriva i tehnologiju za proizvodnju zimskih guma bez klina s najboljim sigurnosnim karakteristikama.

Dodane gumenoj smjesi, najmanje čestice, u obliku poliedarskih kristala, izgrizu površinu ceste, pružaju vuču tijekom vožnje i poboljšavaju uzdužno i bočno prianjanje na ledu.

REZULTATI TESTA

Čičak NokianČasopisi Teknikens Varld i TestWorld ocijenili su Hakkapeliitta R2 učinkovitom u zimskim uvjetima. I premda na ledu nisu bili među apsolutnim liderima, imali su dobro upravljanje i kontrolu čak i nakon početka klizanja. Na snijegu je Nokian dobio visoke ocjene i za performanse kočenja i za ponašanje tijekom nužnih manevara.

Nokian ima dovoljno ozbiljni problemi vuča na mokrom asfaltu i na suhim površinama također može biti otežana jer se vuča na stražnjoj osovini može izgubiti tijekom oštrog manevriranja. Istodobno, akustična udobnost i učinkovitost na prihvatljivoj su razini.

Vatreni kamenWinterhawk 3 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Optimizirani dizajn Firestone Winterhawk 3 odlikuje se povećanim brojem profila i debljim lamelama, što je povećalo ukupni broj rubova hvata za bolje prianjanje na snijegu i ledu. Dubina profila, konstantna od ramena do ramena, u kombinaciji sa cik-cak bočnim i uzdužnim žljebovima, doprinosi povećanoj otpornosti Winterhawka 3 na planiranje akva i kosine.

Posebno dizajnirani oblik utora omogućuje gumi da pruži prvoklasno prianjanje tijekom cijelog svog radnog vijeka.

REZULTATI TESTA

Guma Vatreni kamenWinterhawk 3 tijekom testiranja od strane njemačke zajednice, ADAC je pokazao nevjerojatan skup karakteristika. S jedne strane, ove su gume pokazale dobre upravljive kvalitete i na suhom asfaltu i na snježnim i zaleđenim područjima. Rezultati eksperimenta o učinkovitosti goriva i buci u kotačima pokazali su se visokima, međutim, gume nisu uspjele osvojiti visoke pozicije. A razlog tome bili su iskreno katastrofalni rezultati ispitivanja na mokra staza... Ispostavilo se da je posebno teško zadržati automobil na putanji, jer je upravljanje ozbiljno trpjelo kad je automobil izašao na vlažna područja.

UniroyalMSplus 77 - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Obiman, višerazinski uzorak gaznoga sloja omogućuje gumama Uniroyal MS plus 77 da lako prolijevaju vodu i savršeno prianjaju na skliske, mokre površine i dobro prianjaju na asfalt. Poseban sastav termoplastične smole (smjese) omogućuje gumama da se lako nose s bilo kojom površinom ceste, čak i s neugodnom, grubom površinom ceste. Posebni uzorak gaznoga sloja na rubovima gume smanjuje deformacije gume, produžujući životni vijek gume.

Povećani broj i širina lamela također omogućuje uklanjanje vode s površine ceste i osigurava da gume Uniroyal MS plus 77 prianjaju izravno na površinu ceste ili snijeg, a ne na vodeni film. Ovo je jamstvo pouzdanosti i sigurnosti vožnje u bilo kojem vremenu i u bilo koje doba godine.

REZULTATI TESTA

UniroyalMSplus 77 - ovo je još jedna "snježna" guma s nešipanjem. ADAC je testirao dvije veličine guma, 185/65 R15 i 225/45 R17, ali u oba slučaja rezultati su bili međusobno slični. "Juniroyal" se uspješno nosi sa snježnim preprekama, a mokri asfalt ne uzrokuje poteškoće u kontroli automobila. No sposobnost zadržavanja na cesti brzo prolazi čim kotači automobila nasukaju, čak i asfalt ili led. Što se tiče trajnosti i ekonomičnosti Uniroyal MS plus 77, rezultat ovdje nije bio ništa lošiji od većine konkurenata.

VredesteinWintracXtremeS- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Biće sljedeći korak Razvoj serije Wintrac xtreme, nove gume Wintrac xtreme S dizajnirane su da izdrže teške uvjete rada na najnižim temperaturama. Uz vrhunsku kontrolu vuče i preciznosti, gume Wintrac xtreme S nude iznimnu sigurnost u vožnji po snijegu, ledu ili bljuzgavici te na mokrim ili suhim hladnim površinama. Tehnologija unutarnjeg zaključavanja utora (ISLT) pruža iznimne performanse za Wintrac xtreme S, koji poboljšava stabilnost pri najvećim brzinama, a zahvaljujući indeksu brzine Y, ove se gume mogu koristiti na najbržim automobilima na svijetu (do 300 km / h). Uz izvrsne performanse snijega i bljuzge te velike brzine, ove zimske gume, razvijene u suradnji s Giugiarom, odlikuje se izvrsnim stilom.

REZULTATI TESTA

Karakteristike guma VredesteinWintracXtremeS rezultati ispitivanja su izvan slike. Pokazalo se da su ti kotači bili vrlo stabilni na suhom i mokrom asfaltu, a led im se, zapravo, pokazao nije strašan. Iako je Auto Zeitung primijetio da su kočni putovi predugi na mokrom asfaltu, najveći problemi s gumama pojavili su se na snježnim testovima. Štoviše, široki profil guma (225/45 R17) koji je testirao ADAC nije imao pozitivan učinak na performanse, a rezultat je u potpunosti ponovio testove 16 kotača tvrtke Temets Auto Zeitung.

Uz to, Nijemci su primijetili veliku osjetljivost na habanje gume i visoki otpor kotrljanja, što negativno utječe na potrošnju goriva.

VikingSnowTechII- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Viking SnowTech II - nešipana zimska guma dizajnirana za upotrebu u teškim zimskim uvjetima u Europi i Sjevernoj Americi. Da bi postigli visoku sigurnost i stabilnost u smjeru, inženjeri su osmislili originalni usmjereni uzorak gaznoga sloja koji ima velik broj zahvatnih rubova, koji su oblikovani uslijed obilnog zapiranja blokova profila. Ovaj dizajn jamči izvrsna svojstva samočišćenja gaznoga sloja, što vam omogućuje pouzdano kretanje po dubokom snijegu.

REZULTATI TESTA

VikingSnowTechII spadaju u proračunsku kategoriju zimskih guma bez klina. Unatoč tome, "Vikings" su pokazali visoke performanse u upravljanju i kočenju na snijegu. Nažalost, u svim ostalim karakteristikama pokazalo se da ti kotači nisu nimalo dobri, a to se posebno odnosi na mokre asfaltne uvjete. A buka gume ostavlja mnogo željenog.

Sava Eskimo Ice- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Udubljenje više radijusa malog radijusa u Sava Eskimo Ice Pruža idealnu kontaktnu zakrpu na zaleđenim cestama radi poboljšanog upravljanja. Stvara dugačku i široku kontaktnu plohu s ravnomjernom raspodjelom tlaka između gume i ceste. Ojačani donji sloj gaznoga sloja poboljšava rukovanje suhim. Čvršći, specijalni polimerni sloj donjeg profila daje više snage tijekom vožnje.

Povećani potencijal prijeđenih kilometara - duži vijek trajanja - ušteda novca tijekom cijelog životnog ciklusa. Dodatni gumeni gazni sloj za produženi vijek trajanja guma.

REZULTATI TESTA

Za svoju cjenovnu kategoriju Sava Eskimo Ice Ubrzajte i prilično dobro kočite na ledu. Međutim, prema riječima stručnjaka TestWorlda, ove gume imaju lošu bočnu stabilnost, što otežava kontrolu automobila. Prednji kotači mogu lako izgubiti vuču na asfaltu. Na snijegu je situacija bolja i Sava može pružiti dobru kontrolu i prianjanje.

Na mokrom kolniku Sava ima dugački put kočenja i nestalno ponašanje, što je općenito tipično za ovu klasu guma. Srećom, vuča je veća na stražnjoj osovini nego na prednjoj, pa je relativno lako voziti.

Između ostalog, Teknikens Varld cijenio je prihvatljivu razinu udobnosti i ekonomičnosti ove gume.

Pirelli IceZero FR- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Izvrstan je izbor za one koji cijene udobnost vožnje, stabilnost i kontrolu na cesti u oštrim zimskim uvjetima. Pirelli... ICE ZERO FR alternativa je gumi s klincima u kolekciji Pirelli ICE ZERO: performanse i kontrola na visokoj razini. Guma je posebno dizajnirana za vlasnike gradskih automobila, premium limuzina i crossovera.

REZULTATI TESTA

Okovan klincima Pirelli IceZero FR Predvidivo slabo ubrzani i usporeni u ledenim uvjetima, što prema TestWorld-u može uzrokovati poteškoće pri ulasku i silasku s brda. Situaciju pogoršava izuzetno slaba bočna stabilnost, iz čega se može zaključiti da vožnja Pirelliem po zaleđenim cestama može biti otežana. Na snijegu stvari stoje puno bolje, a upravljivost je dovoljno dobra, iako postoji opasnost od naglog gubitka vuče na stražnjoj osovini.

Na asfaltu Pirelli IceZero FR polako reagiraju na zavoje upravljača, a tijekom suhog manevra stražnji kotači mogu proklizati. Negativnu sliku nadopunjuje rezultat testova Teknikens Varls, koji su primijetili lošu otpornost guma na akvaplaning.

Bridgestone Blizzak WS80- zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Gume Bridgestone Blizzak WS80 proizvedeni su najnovijom tehnologijom, koristeći poboljšanu smjesu gume, i imaju moderan uzorak gaznoga sloja. Proizvedeno elektroničkom kontrolom kvalitete gotovih proizvoda. Osigurati optimalno ponašanje vozila na cesti.

REZULTATI TESTA

Unatoč vrlo dobrom prianjanju na ledu i sigurnom rukovanju snijegom, Teknikens Varld i TestWorld su isporučili Bridgestone Blizzak WS80 na vrlo niske položaje. To je zbog loše ravnoteže guma i otežanog upravljanja na suhom i mokrom asfaltu. Blizzak je slabo otporan na akvaplaning, a vlažni uvjeti općenito mogu nanijeti puno neugodnosti vlasniku automobila. Zajedno, Bridgestone Blizzak WS80 ne odgovara ostalim premium gumama.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - zimske gume bez klina, test

SLUŽBENE INFORMACIJE

Unutarnji dio zaštitnika Yokohama iceGUARD iG50 plus ima veću kontaktnu površinu i više lamela, što poboljšava prianjanje i učinak ruba na ledenim površinama. Vanjski gazni sloj ima više žljebova za vrhunsku ivicu i vuču snijega. Trodimenzionalne lamele u sredini gume omogućuju veći dodirni dio, što doprinosi stabilnom rukovanju na bilo kojoj zimskoj površini.

REZULTATI TESTA

Kao što pokazuju testovi TestWorld i Teknikes Varld, japanske zimske gume Yokohama iceGUARD iG50 plus slabo pogodan za ruske uvjete. Možda je glavni problem koji je Yokohama imala bio slab stisak leda. Gume su uglavnom predvidive, ali nedostatak prianjanja otežava vožnju. Loša bočna stabilnost narušava upravljivost i sprječava obnavljanje vuče nakon klizanja i na ledu i na snijegu. Uzdužno prianjanje nešto je veće, što omogućuje sigurnije ubrzanje i kočenje, ali samo u ravnoj liniji.

Po vlažnom vremenu i mokrom asfaltu Yokohama iceGUARD iG50 plus lako gubite vuču na stražnjoj osovini pri brzom okretanju upravljača. Na suhoj podlozi karakteristike guma su nešto bolje, a iako guma ima prilično temperament "kotrljanja", kotači se i dalje ponašaju logično i ne predstavljaju neugodna iznenađenja. Uz to, Yokohama ima prilično kratak put kočenja na suhim površinama.

zaključci

Jednostavno nema jednoznačnog zaključka o tome koje su gume bolje, a koje lošije. Svaka vrsta i model gume bolje odgovaraju nekim uvjetima, a lošijim drugima. Poznati NokianHakkapeliitta 8 , kao i Continental IceContact 2 pokazao je izvanredne kvalitete na snježnim i zaleđenim cestama, zauzevši prva mjesta na mnogim testovima. Međutim, kada je riječ o suhim i mokrim uvjetima, mekane gume s puno metalne šiljke ustupiti mjesto i znatno jeftinijim konkurentima. I to ne čudi, jer su ove gume dizajnirane za sjeverne klimatske zone s njihovim ledenim snježnim zimama i zaleđenim stazama.

U međuvremenu, većina domaćeg voznog parka zimu provodi u „civiliziranijim uvjetima“ očišćenih gradskih prometnica i zimskih otopljenja, a tu u pomoć priskaču frikcijske gume. Kontinentalni zimski kontakt ili Goodyear UltraGrip 9. Naravno, inferiorni su od "šiljaka" u sposobnosti za prolazak snijega i "žilavosti" na ledu, ali puno bolje drže suhi ili mokri asfalt.

Pa, u južnim regijama s njihovim temperaturama blizu nule ili čak iznad nule, preoštre zimske gume općenito mogu biti opasne, s obzirom na njihov "kotrljanje" pri visokim temperaturama i lošem ponašanju na kiši.

Kako poboljšati farove za 5 minuta?

Kada vozim mračnim zimskim cestama, stvarno želim da farovi budu svjetliji i osvjetljavaju što veći dio ceste. Ali, nažalost, iz godine u godinu, sjaj farova postaje sve slabiji. Reći ćemo vam kako to brzo popraviti i proračunom.

Zimske frikcijske gume s čipovima (čičak gume) postale su vrlo popularne prije nekoliko godina, kada je većina vlasnika automobila zaista osjetila njegove prednosti u odnosu na tradicionalne gume s klincima kada se koriste u velikim gradovima.

U ovom ćete članku naučiti:

Ocjena je sastavljena na temelju rezultata ispitivanja modela zimskih guma iz poznatih automobilskih publikacija "Za Rulem" i "Auto Review", uzimajući u obzir recenzije na Yandexovom tržištu i, što je najvažnije, uzimajući u obzir troškove određena guma.

U našoj općenitoj ocjeni guma bez klina u 2017. godini koristili smo podatke ispitivanja zimskih guma Za Rulem iz rujna 2016. i testa zimskih guma Autoreview iz rujna 2016. (u inozemnim publikacijama za jesen 2017. nema svježih testova zimskih guma).

Najbolje gume bez klina

1. Goodyear ultragrip ice 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin x-ice 3

Prema rezultatima testa zimskih guma u časopisu "Za Rulem", mjesta između modela - s čičkom, raspoređena su na sljedeći način:

1. Goodyear ultragrip ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Za ispravnu usporedbu troškova ovih modela guma međusobno je potrebno odabrati istu dimenziju za sve. Jedna od najčešćih dimenzija je 205 \ 60 \ R16. Trošak svakog modela i njegova ocjena među kupcima sastavljaju se pomoću usluge YandexMarket (rujan 2017.):

Slika pokazuje da pobjednici testova "Za volanom" i "Auto Review" modeli Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6 nemaju najvišu ocjenu od kupaca, ali imaju visoku cijenu. Ova dva pokazatelja imaju veliku težinu u sastavljanju našeg poretka.

Ocjena najboljih zimskih guma bez klina

Prvo mjesto ide modelu Goodyear ultragrip Led 2. Prema rezultatima oba testa "Za volanom" i "Auto Review", ovaj je model dobio drugo mjesto, ima vrlo dobru ocjenu među korisnicima YandexMarketa, kao i trošak je osjetno niži od lidera Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6.

Drugo mjesto zauzima model Nordman RS. Guma je zauzela 4. mjesto na testovima Za Rulem, ima vrlo dobru ocjenu među korisnicima YandexMarketa, a istodobno je njezin trošak usporediv s troškom najjeftinijih guma koje su sudjelovale u testovima.

Treće mjesto zauzima model Pirelli Ice Zero FR. Prema rezultatima testa časopisa Auto Review, ova je guma zauzela 5. mjesto, ima vrlo dobru korisničku ocjenu (s tim da na njoj nema puno recenzija), a trošak joj je otprilike na pola puta između najskupljeg i najjeftinije gume koje su sudjelovale u testovima.

MOST ZA BLIZZAK SPIKE-02 SUV

Ove zimske sezone na ruskom će se tržištu predstaviti novi niz veličina za već dobro poznati i dokazani model Blizzak Spike-02, dizajniran za SUV vozila. Ova guma s klincima nudi vrhunske performanse kočenja na ledu i snijegu, kao i produženi vijek trajanja. Usmjerna kopča s dugim rubovima sigurno se pričvršćuje na gazni sloj. Uzorak gaznoga sloja u obliku slova V ima središnji rub velike gustoće s optimiziranim kutom poravnanja. Sastav gumene smjese osigurava njezinu elastičnost pri niskim temperaturama i visoku razinu otpornosti na habanje. Guma je predstavljena u 37 standardnih veličina s promjerom naplatka od 15 do 21 inča i profilom od 45 do 70.

MOSTOVI BLIZZAK VRX

Sami programeri Bridgestonea kažu da je ovaj model najbolje što je tvrtka stvorila u liniji nešipanih zimskih guma. Prianjanje na zaleđenim površinama najvećim je dijelom rezultat upotrebe inovativne gumene smjese MultiCell Compound: mikropore gornjeg sloja gaznoga sloja upijaju vlagu s površine leda, osiguravajući tako izravan kontakt guma s površinom ceste. I dok se gazni sloj istroši, novi višestanični spoj stvara nove mikropore kako bi gumeni spoj bio mekan i dugotrajno pružao učinkovito kočenje. Novi asimetrični uzorak gaznoga sloja poboljšava flotaciju u snijegu. Tijekom svojih Bridgestone testovi Gume Blizzak VRX osigurale su 10% smanjenja putova kočenja u odnosu na prethodni model. Na tržištu su gume Blizzak VRX dostupne u 59 veličina s promjerom naplatka u rasponu od 13 do 19 inča.

MOSTOVI BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 je gumeni crossover i SUV guma bez klina. U usporedbi s gumama prethodne generacije, poboljšane su karakteristike upravljanja na snijegu i ledenim površinama, kao i kočenje na ledu. U gumi se koristi gumena smjesa s više ćelija, čija mikropora učinkovito upija vlagu, pružajući dobro prianjanje na zaleđenim površinama. Korištenje ove tehnologije također pridonosi duljem vijeku trajanja guma. Poboljšane performanse na snijegu i ledu pruža novi usmjereni uzorak gaznoga sloja koji koristi 3D lamele. Veliki broj rubova doprinosi pouzdanom prijanjanju gume s površinom ceste. Bolji kontakt s cestom i poboljšane performanse kočenja u odnosu na prethodni model osigurava i novi oblik ramenih blokova. Gume Blizzak DM-V2 dostupne su u 58 veličina s naplatcima u rasponu od 15 do 22 inča.

KONTAKT KONTAKT 6

Ova guma bez klina posebno je dizajnirana za skandinavsku i rusku zimu. Pri promjeni modela, programeri su posebno naglasili visoku razinu prianjanja na svim vrstama površina. Ova svestranost postiže se zahvaljujući trodijelnom asimetričnom gaznom sloju izrađenom od inovativne gumene smjese optimizirane za mekoću. Vanjski dio gazne površine osigurava vuču na suhom asfaltu, srednji dio na ledu, a unutarnji na snijegu. Kombinacija dizajna profila doprinosi dobrim performansama u uvjetima gradske ceste koji se uvijek mijenjaju. Dizajn lamela čini gumu otpornom na akvaplaning na mokrom asfaltu, a premošteni blokovi gazećeg sloja rade poput snježnih lanaca u snijegu. Po prvi puta su neke od standardnih veličina ovog modela objavljene pomoću tehnologije ContiCilent. Ovo je sloj poliuretanske pjene koji prianja na unutarnju površinu gume sa strane gaznoga sloja i učinkovito apsorbira zvučne vibracije koje se prenose na rub kotača, a zatim na ovjes i dijelove tijela. Istraživanja su pokazala da ova tehnologija može smanjiti buku u kabini za približno 9 dB. Ove sezone linija ContiVicingContact 6 proširena je s 13 veličina i uključuje 110 predmeta za putnički automobili i za vozila klase SUV.

KONTINENTALNI ICECONTACT 2

Gume s klinovima s lemljenim klinovima s više rubova i manjom težinom. Continental kaže da ova tehnologija pričvršćivanja kopča osigurava 10 puta više zadržavanja u gaznom sloju od konvencionalnih kopča. ContiSeal tehnologija protiv probijanja dostupna je u brojnim standardnim veličinama gume IceContact 2, čija brtvila brtvi proboje promjera do 5 mm bez naknadnog popravka, kao i tehnologija ContiSilent, koja zahvaljujući sloj posebne pjene, značajno smanjuje razinu buke i vibracija. Također je u gumi, u usporedbi s prethodnikom ContiContact, upravljanje poboljšano za 9% na suhim cestama, za 2% na ledu i za 8% u prijenosu kočenja i vuče na ledu. Još jedna značajka gume je asimetrični uzorak gaznoga sloja. Tehnologija dvostrukog ispaljivanja osigurava povećani vijek trajanja i sigurnost klinova, zbog čega su guma i klin praktično jedna cjelina. Ove sezone linija guma IceContact 2 proširena je s 23 veličine, uključujući 135 modela osobnih automobila i SUV-ova.

KORIJANTNI SNIJEG KRIŽ

Karakteristična značajka ove gume je originalni zatik Spice-Cor izrađen od renomirane tvrtke Scason. Tijelo šiljka izrađeno je od aluminija, a karbidni umetak od volframovog karbida. Optimalan oblik rupe za kopču osigurava sigurno držanje kopče u gumi i prijenos velike vuče na ledu. Izmijenjeni dizajn osnovnog sloja pojačava utjecaj šiljka na led. Osim toga, izvorni dizajn tijela šiljaka sprječava njegovo okretanje u sloju gaznoga sloja i povećava pouzdanost zadržavanja šiljka u gumi. Nova kemija gaznoga sloja proširuje raspon radnih temperatura gume na -53 ° C. Prema rezultatima ispitivanja, nove su tehnologije smanjile put kočenja na ledu, u usporedbi s prethodnom generacijom guma, za 12%. Ove sezone, asortiman modela Snježni križ je 35 veličina s promjerom oboda od 14 do 18 inča. Asortiman također uključuje ojačane gume za SUV vozila (13 standardnih veličina s promjerom otvora od 16 do 18 inča).

DUNLOP ZIMA MAXX 02

Dunlop Tyre CIS predstavlja na ruskom i CIS tržištu novi razvoj Sumitomo Rubber Industries - model Winter Maxx 02 bez klina s asimetričnim uzorkom profila koji je univerzalan za sve površine. Njegov dizajn koristi oštre rubove blokova koji olakšavaju prijanjanje na ledenu površinu, a široki kanali za drenažu omogućuju samočišćenje gaznoga sloja od snijega i bljuzgavice. Razvijeni bočni kanali za odvodnju učinkovito odvode vlagu iz kontaktne mrlje. Uzorak gaznoga sloja dizajniran je na takav način da guma, zbog učinka kompresije snijega, ima zone povećanog prianjanja za snježnu površinu. Guma koristi Miura-Ori cik-cak tehnologiju lamela, koja je već poznata iz prethodnih modela tvrtke, ali u zimi Maxx 02 njihova je duljina povećana. Dakle, blokovi gaznoga sloja imaju oštrije rubove, što poboljšava vuču na snijegu i ledu. Novi, elastičniji Mega Nano Fit Rubber materijal također poboljšava prianjanje. Da bi se održale stabilne performanse gume tijekom rada, komponenta za omekšavanje izrađena od biomase koristi se u gumenoj smjesi. Guma je dostupna u 36 standardnih veličina s promjerom naplataka od 13 do 19 inča.

FIRESTONE LEDENI KRSTARAC 7

Za zimsku sezonu Bridgestone je pripremio novi proizvod svoje podružnice, Ice Cruiser 7. Glavna inovacija gume je originalni klin, koji pruža visoke performanse kočenja na ledenim površinama. Kohezivna struktura velikih središnjih blokova gaznoga sloja doprinosi dobroj usmjerenoj stabilnosti, a veliki kruti bočni zidovi pomažu u kontroli preciznosti u zavojima. Istodobno, oštri rubovi blokova osiguravaju sigurno prianjanje na snježnim površinama. Razvijeni bočni žljebovi učinkovito uklanjaju vlagu i gnojnicu snijega s dodirnog dijela gume s cestom. Uzimajući u obzir specifičnosti naših cesta, postoji još jedan važan detalj: i središte gume i njezini bokovi su trajniji, što značajno smanjuje rizik od oštećenja. Ove sezone guma je predstavljena u 19 standardnih veličina s promjerom naplatka od 13 do 17 inča.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Gume bez gredica dizajnirane za crossovere i SUV-ove. Sastav gumene smjese ovog modela ima povećani sadržaj silicijevog dioksida, što omogućuje gumi da održi stabilne performanse u širokom rasponu zimskih temperatura. Pri razvoju dizajna štitnika za ramena modela UltraGrip Ice SUV korištena je tehnologija zaključavanja gutljaja: dublje izbočine prizmatičnih lamela osiguravaju krutost bloka tijekom kretanja, što pozitivno utječe na upravljanje u zavojima i manevriranje. Posebna pažnja programera bila je posvećena optimalnoj raspodjeli tlaka u dodirnom dijelu gume s cestom - karakteristikom koja značajno utječe na performanse ubrzanja i kočenja. Pokazatelj istrošenosti nalazi se u sredini gaznoga sloja, što vlasniku omogućuje praćenje stanja gume. Model se nudi u standardnim veličinama s promjerom otvora od 16 do 20 inča.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Ključ za razvoj ovog modela bila je tehnologija MultiControl Ice, koja kombinira rješenja vezana uz izradu klina, dizajn lamela i uzorak gaznoga sloja. Posebni oblik umetka od tvrdo legirane šiljke poboljšao je performanse ubrzanja (to je olakšano optimiziranim pozicioniranjem šiljaka), kočenje i upravljanje na ledu, kao i smanjenje opterećenja koja sprječavaju zadržavanje šiljka u gumi. Povećani stražnji rub umetka od tvrdo legirane kopče omogućuje povećani otpor u dodiru s ledenom površinom, što povećava učinkovitost kočenja u usporedbi s konvencionalnim kopčama. Prilikom zavoja jedan od bočnih rubova klatna postaje pod kutom od 90 ° u odnosu na put vožnje - to povećava prijanjanje i poboljšava upravljivost. Za učinkovito prianjanje na valjanom snijegu, lamele u obliku slova V u sloju gaznoga sloja raspoređene su, a "pilasti" dizajn područja ramena gaznoga sloja doprinosi učinkovitom prianjanju tijekom vožnje po dubokom snijegu. Otvoreni kanali za drenažu, prošireni u predjelu ramena, omogućuju brzo ispuštanje vode, bljuzge i bljuzgavice iz kontaktne mrlje guma-cesta, što smanjuje rizik od akvaplaninga. Guma se nudi u standardnim veličinama s promjerom naplatka od 15 do 20 inča.

GT RADIJALNA ZIMA2

Ova nova guma bez nosača dizajnirana je za kompaktna i srednje velika vozila, kao i za crossovere i SUV-ove. Usmjereni dizajn gaznoga sloja osigurava čvrsto prianjanje na snijegu i učinkovitu odvodnju vode i gnojnice s kontaktnog mjesta s gumom na cestu. Optimalna raspodjela tankih lamela u dijelovima gaznoga sloja poboljšava vuču i kočenje na snijegu i ledu, a rubovi gaznih slojeva izvršavaju funkciju stabilizacije u zavojima, povećavajući bočno vuču. Nova smjesa gume s povećanim sadržajem silicijevog dioksida omogućuje gumi da održi stabilne performanse čak i na vrlo niskim temperaturama. Guma je dostupna u 36 standardnih veličina s promjerom naplatka od 13 do 17 inča.

GT RADIAL ICEPRO3

Nova guma s klincima za osobne automobile s usmjerenim uzorkom profila. U gumi se koristi do 140 (ovisno o veličini) klinova izvornog dizajna, što osigurava učinkovito vuču i kratak put kočenja. Istodobno, guma ima dobre performanse u pogledu razine buke. Optimalno prianjanje i kratki put kočenja na ledu i snijegu olakšava posebna gumena smjesa na osnovi silicijevog dioksida koja se koristi u sloju gaznoga sloja. Guma je dostupna u 10 veličina s promjerom naplatka od 15 do 17 inča. U sezoni 2018-2019, asortiman guma nadopunit će se novim veličinama i njihov će se broj povećati na 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Nova guma s klincima za crossovere i SUV-ove s usmjerenim uzorkom gaznoga sloja posebno razvijena za ovu kategoriju vozila. Optimalno smješteni klinovi (više od 160, ovisno o veličini) pridonose sigurnom ubrzanju i učinkovitom kočenju na ledu. Dizajn profila i konstrukcija guma usredotočeni su na stabilno ponašanje na snježnim cestama. Guma je dostupna u četiri standardne veličine s promjerom naplatka od 16 do 18 inča. U sezoni 2018-2019, asortiman guma nadopunit će se novim veličinama i njihov će se broj povećati na 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Nova guma bez klina za lagane kamione i kombije. Dizajn gazećeg sloja usredotočen je na upravljanje, učinkovitu odvodnju vode i bljuzgavice, udobnost i vuču na snježnim cestama. Nova smjesa gume pruža niz karakteristika: visoka svojstva kočenja na ledu i snijegu, kao i optimalnu kilometražu guma, što je važno kada se koristi u gospodarskim vozilima. Guma je dostupna u 24 standardne veličine s promjerom naplatka od 14 do 16 inča.

HANKOOK ZIMA I * PIKE RS PLUS

Hankook Winter i * Pike RS Plus gume s čavlima posebno su razvijene za surove zime nordijskih zemalja i Rusije. Značajka gume je kombinacija proširenog bočnog utora i povećane kontaktne mrlje gume, koja osigurava visoku razinu prianjanja na snijegu. Optimalne performanse postižu se i pojačavanjem efekta ruba stvorenog lamelama velike gustoće. Tehnologija 3D lamela poboljšava performanse kočenja i upravljivost čak i u vrlo teškim uvjetima vožnje. Broj čepova raspoređenih u 22 reda na Winter i * Pike RS Plus povećan je na 170. Kombinacija optimiziranog položaja klinova s ​​povećanjem njihovog broja stvara uvjete za sigurno rukovanje ledom. Dvoslojna struktura gaznoga sloja štiti zavrtnje od virenja i promiče učinkovito kočenje na zaleđenim cestama. Specijalni žljebovi Aqua Slant, naneseni na gazni sloj, poboljšavaju performanse mokre i blatnjave ceste, učinkovito uklanjajući vodu i nečistoću i osiguravajući tako stabilan kontakt gume i ceste.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Zimske gume bez klina s usmjerenim uzorkom profila posebno su dizajnirane za teške zimske uvjete sjeverne i istočne Europe. Model i * cept iZ2 pruža udobno putovanje snježnim, zaleđenim cestama i otopljenim snijegom. Gume se temelje na najnovijim dizajnerskim i tehnološkim dostignućima tvrtke. Uzorak gaznoga sloja sibirskog haskija i patentirana Hankookova tehnologija 3D lamela pružaju optimalnu vuču, pouzdano kočenje i visoku razinu kontrole.

MICHELIN LATITUDA X-ICE SJEVER 2+

Dizajnirana za oštre zimske uvjete, ova je guma dizajnirana za terenska vozila. Prema rezultatima ispitivanja, Latitude X-Ice North 2+ ima sljedeća poboljšanja performansi u odnosu na prethodnika Latitude X-Ice North 2: 10% kraći put kočenja na ledu, 5% brži na snijegu i 15% bolju dinamiku ubrzanja na ledu i 10% na snijegu. Guma koristi niz inovativnih tehnologija. Na primjer, u dvoslojnom gaznom sloju unutarnji sloj izrađen je od termoaktivnog spoja, koji povećava razinu pričvršćenja klina i može mijenjati svoje karakteristike ovisno o temperaturi. Vanjski sloj sadrži povećani sadržaj silicijevog dioksida, što omogućuje održavanje dovoljne elastičnosti na niskim temperaturama i potrebnu krutost na visokim temperaturama. U zimskoj sezoni guma je predstavljena u 45 standardnih veličina s promjerom naplatka od 16 do 21 inča. Latitude X-Ice North 2+ dostupan je i u veličinama nula tlaka kako bi odgovarao BMW-u X5 i X6.

MICHELIN X-ICE 3

Frikcijska guma za osobne automobile i male crossovere. Zahvaljujući integriranju cijelog niza tehnologija, guma je usmjerena na pružanje nekoliko karakteristika: sigurnost u bilo kojim zimskim uvjetima, sposobnost vožnje velikom brzinom i resurse velike kilometraže. U usporedbi s prethodnom generacijom guma, performanse X-Ice 3 poboljšale su se za 7% u pogledu kočenja na ledu i 17% u ubrzanju na ledu. Inovacije uvedene za promicanje sigurnosti u zimskoj vožnji uključuju novi uzorak gaznoga sloja, lamele u obliku slova Z, mikro pumpe i rubove pilastih zuba. Uz nova dizajnerska rješenja gaznoga sloja, pozornost je posvećena i gumenoj smjesi s visokim udjelom silicijevog dioksida. Uz to, guma ima jači bočni zid. Ove zimske sezone guma se nudi u 63 veličine s naplatcima u rasponu od 13 do 19 inča. U brojnim je veličinama X-Ice 3 dostupan s tehnologijom Zero Pressure.

NITTO ZIMA SN2

Nepnetena guma za osobna vozila. Stabilnost i prianjanje tijekom kočenja i ubrzanja osigurava središnje rebro, a bočni žljebovi odgovorni su za učinkovitu odvodnju vode i bljuzgavice s kontaktnog mjesta. Rukovanje na snježnoj cesti olakšano je originalnim 3D lamelama koje održavaju stabilnost blokova gaznoga sloja. Sastav gumene smjese koristi ljusku oraha, koja igra ulogu mikro-bodlji i poboljšava prianjanje na ledu. Smjesa gume za gazno sloj ostaje fleksibilna čak i pri niskim temperaturama, što doprinosi boljem kontaktu s cestom u zimskim uvjetima. Guma je dostupna u 37 veličina s promjerom naplatka u rasponu od 14 do 20 inča.

NITTO NT90W

Gume bez klina za SUV i terenska vozila. Poboljšano prianjanje na mokrim cestama, odvod vode i gnojnice s kontaktnog mjesta osiguravaju široki bočni i uzdužni žljebovi profila. Izvorne i poboljšane 3D lamele pružaju bolje prianjanje na ledu i veću krutost bloka gaznoga sloja tijekom kočenja i manevriranja, kao i produljuju vijek trajanja gume ravnomjernom raspodjelom pritiska na kontaktnoj plohi. Zahvaljujući dodatku posebne smjese silicijevog dioksida, smjesa gume ostaje fleksibilna čak i na ekstremno niskim temperaturama. Izmrvljene ljuske oraha u gumenoj smjesi djeluju kao mikro-šiljci, poboljšavajući prianjanje na ledu. Guma je dostupna u 21 standardnoj veličini s promjerom naplatka od 16 do 21 inča.

NITTO THERMA SPIKE

Gume s klincima posebno dizajnirane za ruske uvjete s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja namijenjene su osobnim automobilima, terencima i terencima. Guma ima optimiziran raspored klinova u gaznom sloju (na ledenoj površini formira se 20 linija), što osigurava visoke performanse kočenja na ledu i u dubokom snijegu. Izvorni široki žljebovi učinkovito uklanjaju gnojnicu s mjesta za kontakt. Poseban dizajn blokova gaznoga sloja osigurava stabilnost smjera u vožnji po ledu, snijegu i suhim cestama te sprječava neravnomjerno trošenje gume. Elementi pile na bočnoj strani blokova gaznoga sloja pružaju dodatno prianjanje u snježnoj kolotečini. Guma je dostupna u 46 standardnih veličina s promjerom naplataka od 14 do 21 inča.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres lansira novu gumu s klincima s potpuno novim rješenjima. Prije svega, to su različiti šiljci u sredini i boku gume. Prvi su odgovorni za ubrzanje i kočenje, a drugi za bočno prianjanje. Tradicionalno za zimsku paletu guma Nokian Tyres, novitet ima usmjereni uzorak gaznoga sloja i fiksni smjer rotacije. Uzorak gaznoga sloja teško je izrezan podržavajući 3D lamele koje povezuju blokove gaznoga sloja radi poboljšanog rukovanja. Duboki žljebovi, zajedno s pojačivačima vuče snijega na obje strane srednjih blokova u sredini gaznoga sloja, pružaju oštrije rubove za poboljšanu vuču snijega u uzdužnom i bočnom smjeru. Glavne komponente nove ekološki prihvatljive gumene smjese su silicijev dioksid, ulje uljane repice (koje poboljšava otpornost smjese na kidanje) i novi biomaterijal koji pomaže gumenoj smjesi da ostane fleksibilna čak i na vrlo niskim temperaturama. Nova smjesa gume također učinkovito smanjuje buku u unutrašnjosti. Između ostalog, elastičnost gaznoga sloja poboljšava performanse lamela, što zauzvrat omogućuje učinkovito prianjanje na snijegu. Stabilnost kemijskih veza u gaznom sloju osigurava stabilne karakteristike gume tijekom cijelog vijeka trajanja. Vrlo snažni remen od čeličnog remena doprinosi visokom stupnju upravljivosti čak i pri velikim brzinama. Guma je dostupna u 52 standardne veličine s promjerom naplataka od 14 do 20 inča.

SUVICA NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Novost tvrtke Nokian Tyres za crossovere i SUV-ove. Koristi sve iste tehnologije, uključujući koncept izvornog klina, kao u Hakkapeliitti 9. No, ovu gumu ne treba smatrati točnom kopijom modela namijenjenog osobnim automobilima. To se također odnosi na sastav gumene smjese i uzorak gaznoga sloja (blokovi gaznoga sloja u predjelima ramena povezani su mostovima), pa čak i na veličinu klina, čije je tijelo milimetar više od onoga koji se koristi u Hakkapeliitti 9 Osim toga, stranice gume su ojačane trajnim aramidnim vlaknima. Guma je dostupna u 59 standardnih veličina s promjerom naplatka od 16 do 22 inča

NOKIAN NORDMAN 7

Gume s klincima srednje cijene, naslijeđene od Nokian Hakkapeliitta 7. Zahvaljujući tehnologiji Air Claw, koja uključuje zračne amortizere u obliku suze, guma ne samo da pruža visoku razinu prianjanja na zimskoj cesti, već ima i nježnu spike efekt na površina ceste... Tehnologija Eco Stud System smanjuje trošenje ceste i buku u gumama. Raspon veličina guma uključuje ukupno 34 standardne veličine s promjerom naplataka od 13 do 17 inča.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Još jedna novost sezone u Nokian Tyresu, guma s izuzetno jakom strukturom za terenska vozila. Široki sidreni vijak osigurava i uzdužno i bočno vučenje na skliskim površinama. Tehnologija Bear Claw, koja se prethodno koristila u gumama Nokian Hakkapeliitta, drži kopču u uspravnom položaju, optimalno podupirući blokove gaznoga sloja tijekom kočenja. Prilagodljivo ponašanje gume osigurava i tehnologija Eco Stud System s klinastom zaklopkom koja ublažava njezin utjecaj na cestu. Kao i Nordman 7, koristi tehnologiju Air Claw (zračni jastuci u obliku kapljice ispred kopče). Linija SUV Nordman 7 dostupna je u 37 veličina s promjerom otvora od 15 do 20 inča.

PIRELLI ZIMSKI SOTTOZERO 3

Gume za velike brzine za premium vozila sa srednjim i visoka snaga, visoki napon... Među svojim značajkama vrijedi istaknuti trodimenzionalne lamele koje mogu zadržati više snijega, što pridonosi povećanom prianjanju na snježnoj cesti, povećanu kontaktnu površinu, što omogućuje poboljšanje prianjanja na bilo kojoj površini ceste, inovativni gumeni spoj, koji, zahvaljujući optimiziranim polimernim komponentama, poboljšava mehanička, toplinska i dinamička svojstva gume, što pozitivno utječe na poboljšanje upravljanja i stabilnosti smjera. Zahvaljujući posebnom uzorku gaznoga sloja, ravnomjerna raspodjela pritiska u dodirnom dijelu gume s cestom povećava vijek trajanja gume. Izvorni oblik područja ramena i široki žljebovi u uzorku gaznoga sloja pomažu učinkovito odvoditi vodu s kontaktne mrlje tijekom vožnje po mokrim površinama. Guma je dostupna u 76 standardnih veličina s promjerom naplatka od 16 do 21 inča.

PIRELLI ICE ZERO

Pirellijevi inženjeri iskoristili su 40 godina rally iskustva kako bi razvili ovu gumiranu gumu. Jedno od jamstava visokih performansi je tehnologija "dvostrukog" klina, a velika učestalost smještaja lamela osigurava pouzdano prianjanje na snježnim površinama. Stabilnost performansi gume postiže se upotrebom inovativne gumene smjese koja održava konstantnu strukturu u različitim temperaturnim uvjetima. Optimizirani profil gume poboljšava vuču i ravnomjerniju raspodjelu pritiska na kontaktnoj plohi, što ublažava povećano opterećenje klinova, osiguravajući pritom čvrsto zadržavanje klina u gumi, kao i povećanu otpornost na habanje. Paleta guma uključuje 90 standardnih veličina s promjerom naplataka od 14 do 22 inča.

PIRELLI ICE ZERO FR

Frikcijska guma s poboljšanom gumenom smjesom, novim uzorkom profila i karkase, pogodna za većinu osobnih automobila i SUV-ova. Usmjereni uzorak gaznoga sloja poboljšava mehaničku vuču: sredina blokira zarobljavanje snijega, a usmjereni žljebovi osiguravaju učinkovitu odvodnju vode. Blokovi gaznoga oblika u obliku vala smješteni u blizini područja ramena i uzdužnih kanala koji ih razdvajaju također služe za zadržavanje snijega i povećanje vuče. Struktura gume s mekšim i užim zonama ramena pridonosi većem pokrivanju guma i ceste i osigurava poboljšanu vuču u različitim uvjetima. Guma ima visoku zvučnu udobnost zahvaljujući optimiziranom uzorku profila. Smjesa gume sa silicijevim dioksidom doprinosi stabilnosti guma u širokom temperaturnom rasponu (od –50 ° C do +7 ° C). Guma je dostupna u 45 veličina (uključujući verziju run-flat) s naplatcima od 14 do 20 inča.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Uzorak gaznoga sloja ovog modela omogućuje vam učinkovito zahvaćanje snijega, zadržavajući ga u lamelama, što poboljšava vuču na snježnim cestama, te novi oblik četverodimenzionalnih lamela u blokovima gaznoga sloja (mijenjajući njihov oblik ovisno o specifičnoj vožnji uvjeti) poboljšava kočenje. Uzorak gaznoga sloja Cinturato Winter karakterizira i izvorna raspodjela blokova i njihov raspored u obliku strelice. Ovo rješenje doprinosi boljoj odvodnji vode. Dizajn gume učinio je kontaktnu zakrpu fleksibilnijom, posebno u predjelu ramena, zahvaljujući kojoj se guma prilagođava vožnji po snježnim ili zaleđenim cestama, a također doprinosi boljem rasporedu sila u kontaktnoj zakrpi, produžujući time gumu život. Pored karakteristika visokih performansi Cinturato Winter, Pirellijevi inženjeri uspjeli su smanjiti razinu buke koju emitira ova guma. Model je pogodan i za većinu osobnih automobila i za kompaktne SUV-ove. Dostupno u 24 veličine od 14 "do 17".

PIRELLI ŠKORPION ZIMA

Guma za snažni terenci i crossovere, koji je usredotočen na osiguravanje sigurnosti u vožnji po teškim cestovnim površinama tipičnim za oštre zime. Ovaj novi dodatak obitelji guma Scorpion ima kratki put kočenja u svim vremenskim uvjetima, pružajući povećano prianjanje na snježnim mokrim i suhim površinama kolnika pri ekstremno hladnim temperaturama. Guma pokazuje smanjeni otpor kotrljanja i nisku razinu buke. Paleta guma uključuje 57 standardnih veličina s promjerom naplataka od 16 do 22 inča.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis nudi gumu sa usmjerenim klincima dizajniranu za SUV-ove i crossovere s poboljšanim upravljanjem na snijegu i ledu i smanjenom razinom buke. Ovaj model ima brojne značajke. Različita geometrija utora gaznoga sloja omogućuje ne samo da se podjednako dobro nose s uklanjanjem vode i gnojnice s kontaktne mrlje, već i da osiguraju visoku razinu prianjanja na snijegu i ledu. Originalni konektori gaznoga sloja pružaju i rasipanje buke za udobnost zvuka i krutost pod maksimalnim opterećenjem za precizno rukovanje. Smjesa gume sadrži dien gumu koja pruža iznimnu otpornost na habanje. Područje gaznoga sloja oko kopče upija vodu i djeluje poput usisa na ledenim površinama, povećavajući prianjanje na ledenim površinama. 14 redova klina doprinosi ubrzanju i kočenju.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Još jedna novost od Maxxisa je frikcijska guma sa simetričnim dizajnom profila. Visoko raspršena smjesa gume pridonosi otpornosti na niske temperature. Neovisni blokovi ramena povećavaju vuču i upravljanje u snijegu i bljuzgavici, dok blokovi ramena pod pravim kutom povećavaju bočnu vuču. Četiri uzdužne brazde učinkovito čiste kontaktnu mrlju od snijega i vode, pridonoseći stabilnoj vuči. Čelični osigurač visoke čvrstoće poboljšava upravljivost i štiti gumu od oštećenja u vožnji po neravnim površinama ceste.

TOYO PROMATRAJ GARIT GIZ

Glavne karakteristike ove gume za osobne automobile su poboljšane performanse kočenja i zavoja na zaleđenim cestama, sposobnost prilagodbe promjenjivim uvjetima zimskih cesta i poboljšani sastav gume. Za pouzdano prijanjanje na površini leda, gumena smjesa koristi čestice ljuske oraha (Toyo Microbit tehnologija) kao mikro-bodlje, a ugljične mikropore djeluju kao upijajući sastojak, upijajući stvoreni vodeni film u kontaktnom dijelu gume s površinom leda. Kombinirani blokovi gaznoga sloja održavaju stabilan oblik gume, što pozitivno utječe na upravljanje u zavojima i performanse kočenja. Nove trodimenzionalne lamele (3D Multi-wave tehnologija) ne samo da upijaju vodu koja nastaje između gume i površine ceste, već se svojim rubovima lijepe za ledenu površinu ceste. Na ruskom tržištu guma je predstavljena u 32 standardne veličine s promjerom naplatka od 13 do 18 inča.

TOYO PROMATRAJ G3-ICE

Gumena gume za putničke automobile, SUV-ove i SUV-ove. Poboljšana raspodjela klinova (čine 20 linija po cijeloj širini gaznoga sloja) u kombinaciji s originalnom Toyo Microbit tehnologijom (mikročestice ljuske oraha koriste se kao prirodni mikropipovi u smjesi gaznoga sloja) pružaju visoke vučne i kočne karakteristike na ledu i snijegu, te također smanjuje razinu buke. Guma ostaje fleksibilna čak i pri jakim mrazevima, dok svojstva držanja klina nisu narušena. Osim visokih performansi, guma pruža visoku razinu udobnosti. Guma se nudi u 122 standardne veličine s promjerom naplatka od 13 do 22 inča.

TOYO PROMATRAJ GSI-5

Guma bez klina s gumama koja kombinira mogućnosti guma s klinovima i udobnost svojstvenu gumama s trenjem. Originalna smjesa gume uključuje mikročestice ljuske oraha za pojačano prianjanje na snijegu i ledu, te upijač vlage na bazi bambusovog ugljena u prahu koji upija vlagu u kontaktnoj zakrpi tijekom vožnje. Guma je dizajnirana za rad u svim zimskim uvjetima i vrlo je izdržljiva. Toyo Observe GSi-5 dostupan je u 123 veličine s naplatcima u rasponu od 13 do 22 inča.

TOYO H09

Nepnetena guma za kombije i minibuseve. Široki uzdužni i bočni žljebovi profila omogućuju veliko prianjanje na snježnim, mokrim i zaleđenim cestama. Poboljšana smjesa gume pruža elastičnost gaznoga sloja pri niskim temperaturama, dok je guma povećala vijek trajanja gume. Guma je dostupna u 24 standardne veličine s promjerom naplatka od 14 do 17 inča.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Paletu guma zajednički su razvili talijanski, njemački i ruski stručnjaci i namijenjena je prvenstveno ruskim cestama. Zahvaljujući promjenjivoj tehnologiji krutosti boka, guma se prilagođava površini ceste. To ne samo da pozitivno utječe na upravljivost, već također pomaže ublažiti utjecaje prilikom vožnje preko neravnih površina ceste. Za poboljšano prianjanje na zaleđenim i mokrim cestama koristi se česti raspored lamela u sloju gaznoga sloja, a povećana elastičnost blokova gazećeg sloja poboljšava prianjanje u uzdužnom smjeru. Izvorni asimetrični uzorak gaznoga sloja s krutim središnjim rebrom i ojačanim uzdužnim redovima blokova omogućuje vam održavanje brzine i kontrole pri manevriranju. Poboljšanu sposobnost trčanja u dubokom snijegu pružaju posebni žljebovi u dame ramenskih zona. Otpornost na rezanje osigurava se presijecanjem uzdužnog i bočnog žlijeba - rješenje koje učinkovito uklanja bljuzgicu s kontaktne zakrpe gume i ceste. Ove je sezone guma predstavljena u 15 standardnih veličina s promjerom naplatka od 16 do 18 inča.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Uzorak gaznoga sloja gume stvoren je uzimajući u obzir rezultate modeliranja na zimskom putu i analizu gustoće postavljanja lamela, što osigurava visoku razinu upravljanja na snijegu i ledu. Pravokutni profil, za razliku od tradicionalnog zaobljenog profila, pruža poboljšanu upravljivost i stabilnost na snijegu. Da bi se povećala krutost blokova, koriste se lamele dva različita oblika. Poboljšano prianjanje na snijegu i ledu i smanjena razina buke zahvaljujući optimalnom uzdužnom rasporedu klinova s ​​20 redova. Asortiman guma ima promjere slijetanja u rasponu od 13 do 17 inča.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Uzorak gaznoga sloja u obliku slova V osigurava učinkovitu odvodnju vode s kontaktne mrlje i samočišćenje od snježne kaše. Poboljšano prianjanje na ledu postiže se maksimalnim brojem klinova po kvadratnom metru, smještenih u posebnom slijedu duž cijele uzdužne ravnine kontaktne zakrpe, uključujući na središnjim blokovima gaznoga sloja. Guma ima ojačanu strukturu karkase. Novi optimizirani konturni sustav trupa pruža povećanu čvrstoću smanjenjem deformacije guma pri velikim brzinama. Jača konstrukcija bočne stijenke postiže se upotrebom čeličnih remena visoke čvrstoće, koji optimiziraju raspodjelu nastalih naprezanja. Promjeri ugradnje gume od 16 do 18 inča, širina profila do 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Ekološki prihvatljivo reciklirano ulje korišteno u smjesi gaznoga sloja s dodatkom palminog ulja povećava kompatibilnost polimera i silicijevog dioksida. Kao rezultat, smanjuje se otpor kotrljanja i poboljšavaju performanse na snijegu i ledu pri niskim temperaturama. Uzorak gaznoga sloja u obliku slova V s 4 utora i 2 polužljeba omogućuje visok stupanj samočišćenja od snježne kaše i odvodnje vode s kontaktne mrlje. Lamele u obliku slova V povećavaju krutost ramenskih blokova i poboljšavaju trajnost. Promjeri ugradnje gume od 16 do 18 inča, širina profila do 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Da bi se povećala krutost bočnih blokova profila, u konstrukciji gume koriste se 3D lamele, što doprinosi preciznijem rukovanju i kočenju. Kako bi se poboljšalo prijanjanje profila na mokrim i snježnim cestama, u smjesi gume korištena je nanodisperzija funkcionaliziranih polimera i silicijevog dioksida. U usporedbi s prethodnim modelom, broj blokova povećan je za 20% radi poboljšanja prianjanja na snijegu. V-oblik ramenih žljebova pomaže u učinkovitom odvodu vode iz kontaktne mrlje, smanjujući učinak akvaplaninga. Promjeri ugradnje gume - od 13 do 17 inča.

WRANGLER DURATRAC

Dizajnirana za velike SUV-ove i kamionete, ova guma Goodyear dostupna je u preko 30 veličina. Mikro ušice u utorima gaznoga sloja pružaju dodatno prianjanje tijekom vožnje u dubokom blatu, a također povećavaju razinu zahvaćanja u dubokom snijegu. Potencijal gume pri vožnji izvan ceste povećava se posebnim oblikom blokova profila u središnjoj zoni i raspoređenim rasporedom blokova u zoni ramena. Posebna gumena smjesa gaznoga sloja čini blokove otpornijima na kidanje i uništavanje. Samoočišćeno područje ramena pomaže u učinkovitom odvođenju vode, prljavštine i šljunka s mjesta gume do ceste. Svaka guma je zaštićena obruč kotačašto ne samo da pomaže u sprječavanju oštećenja, već i u sprečavanju prodora zemlje ili drugih elemenata premaza između gume i naplatka tijekom vožnje pod niskim tlakom. Cik-cak lamele u sloju gaznoga sloja poboljšavaju mokro upravljanje i vuču na zaleđenim i snježnim cestama. Veličine s indeksom LT imaju rupe za kopče. Značka pahuljice (3PSF) potvrđuje uspješan test guma u zimskim uvjetima.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Gume s klincima s originalnim uzorkom gaznoga sloja, uključujući središnje rebro, volumetrijske lamele i dijagonalne mikro utore za optimizaciju zakrpe i vuče. Dizajn ramenskih blokova također poboljšava vuču, a široki kosi žljebovi poboljšavaju odvod vode i bljuzgavice. Stezaljka, razvijena 3D dizajnom, ima oblik prirubnice i jezgre koji pojačava efekt ruba za poboljšano prianjanje na ledu i pomaže u zadržavanju kopči u gumi. Optimizirana raspodjela klina ne samo da poboljšava vuču na ledu, već i smanjuje razinu buke. Posebna pažnja posvećena je sastavu gumene smjese. Smjesa za upijanje vode koja se koristi za modele trenja Ice GUARD učinkovito apsorbira vodeni film, a elastični polimer i velika gustoća mikročestica optimizirali su tvrdoću profila i stabilizirali ponašanje gume na suhim cestama. Smjesa gume također sadrži silicijum i narančasto ulje. Guma je dostupna u 29 veličina s promjerom naplatka od 16 do 18 inča.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

To je prva guma za SUV-ove s nešipanjem u povijesti marke. Posebna pažnja u razvoju gumene smjese posvećena je mogućnosti da sastav apsorbira vodeni film koji nastaje tijekom vožnje po ledu. Uz to, smjesa bez leda GUARD Stud0 G075 mekša je na niskim temperaturama radi poboljšanog prianjanja. Novi uzorak gaznoga sloja usredotočen je na efekt visokog ruba na ledenim površinama. U usporedbi s G073, put kočenja na ledu je 23% kraći, otpor kotrljanja 5% niži, a razina buke veća od 2 dB. Guma je dostupna u 18 standardnih veličina s promjerom naplatka od 16 do 18 inča.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Zimska guma s klincima s ekološkom tehnologijom BlueEart. Fokus njegovih programera bio je na pokazateljima razine prianjanja na snijegu i mokrim površinama, kao i na otpor kotrljanja. Guma koristi poseban sloj ispod gaznoga sloja koji povećava krutost strukture gume i, u skladu s tim, smanjuje stvaranje topline u vožnji - rješenje koje doprinosi učinkovitosti goriva. Guma je dostupna u 119 standardnih veličina s promjerom naplatka od 15 do 22 inča.

Testni automobil: Ford Focus.

Trenutno broj zatiča u gumi nije zakonski ograničen. Točnije, nema ograničenja sve dok je proizvod testirala neovisna organizacija za ispitivanje koja je potvrdila da oštećenja guma na kolniku ne prelaze prihvatljivu granicu. Ako je ispitivanje uspješno, proizvođač ima pravo odrediti vrstu zatiča i njihov broj.

Druga je mogućnost odbiti provođenje ispitivanja i upotrijebiti maksimalno dopušteni broj šiljaka, odnosno 50 komada na 1 metar opsega; za veličinu koja se koristi u ovom testu, broj pribadača je nešto ispod stotine. Samo su tri od dvanaest proizvođača čiji su proizvodi sudjelovali u testu odabrali ovu opciju.

Povećanje broja zatiča poboljšava vuču na ledu. To je logičan zaključak, što potvrđuju i rezultati ispitivanja gotovo bez iznimke. Međutim, višestruki klinovi ne garantiraju uspjeh testa, oni samo pružaju dodatni stisak na ledu.
Više klinova obično znači veću razinu buke, a to je jedna od najneugodnijih karakteristika gume. Tijekom vožnje po asfaltu, bodlje mogu narušiti upravljivost, stabilnost i kočenje.

Vuča na ledu stvara se gumom koja probija površinu leda. Za to je potreban određeni pritisak na led. Više klinova stvara manji pritisak na svaki klin pojedinačno. U hladnom vremenu, kada led postane tvrđi, guma s manje klina osigurava bolje prianjanje.

Gume s klincima.

Prije nekoliko godina, Nokian Tyres impresionirao je sve predstavio gumu sa 190 klinova - bila je 50-100% više od onoga na što je naviklo tadašnje tržište guma. Od tada je Nokian pobijedio jedan na drugom testu leda; Bilo kako bilo, njegov se jaz od konkurenata postupno smanjuje.

Ove je godine Continental predstavio i gumu s maksimalnim brojem zatiča - 190. Nije teško pogoditi gdje su se njemački proizvođači guma obraćali za inspiraciju što se tiče broja zatiča, ali rezultat je bio izvrstan.

Hankook je s 170 bodova na trećem mjestu u klinovima. Južnokorejski proizvođač godinama je istraživao i razvijao, a lijepo je vidjeti rezultat - dobre zimske gume iz Azije. Prije 10 godina korejske gume dobile su samo simpatičan osmijeh, ali sada je Hankook izbrisao smiješke čak i s lica najvećih europskih konkurenata.

Velika skupina proizvođača radije je koristila oko 130 čepova. Goodyear, Bridgestone i Pirelli poznati su proizvođači i jasno je da će njihove gume biti odabrane za test. Manji brendovi Sava i Dunlop bili su uključeni u test kao alternative vodećim proizvodima, kao i Nokianova dugogodišnja priča o uspjehu Nordman.

Michelin, Gislaved i kineski Lin¬glong odlučili su upotrijebiti manje od 100 čepova, što znači da nisu morali proći test na cesti. Prve dvije su vrhunske gume, ali čini se da ostale karakteristike ne kompenziraju loše prianjanje na ledu uzrokovano malim brojem klinova.

Linglong je i ranije sudjelovao u testovima Tekniikan Maailma, ovo je jedan od najuspješnijih zimskih modela proizvedenih u Kini.

Neisprane gume prihvaćaju izazov.

Gume koje nisu s klincima ne trebaju brinuti o broju klinova, ali njihov nedostatak mora se nadoknaditi na drugačiji način. Što stvara čitav niz drugih problema. Komplet alata za stvaranje sigurnog hvatanja leda vrlo je ograničen. U većini slučajeva uključuje razvoj novih materijala kako bi gumena smjesa bila što mekša i poboljšanje uzorka gaznoga sloja.

Ali ako je gumena smjesa premekana, to će dovesti do novih problema, od kojih su najozbiljniji loše prianjanje na mokrom, nestabilno rukovanje i loša trajnost.

Posljednjih su godina Nokian i Continental preuzeli vodstvo u ispitivanjima guma bez klina. Čak i bez klinova, njihove gume nevjerojatno drže led, ali naopaka strana ovog novčića je ta da kupci moraju podnijeti tromo rukovanje kolnikom ili se odlučiti za gume trećih strana.

Goodyearov razvoj guma bez klina usredotočio se na upravljanje asfaltom, čineći minimalne kompromise kako bi poboljšao upravljanje na snijegu i ledu. S druge strane, Michelin uvijek bira uravnotežene performanse, bez istaknutih strana, ali niti s očitim problemima. Pirelli i Bridgestone su stari brendovi koji su potrošačima odavno poznati, ali svojstva njihovih modela razlikuju se od testa do testa.

U ovaj smo test uključili dva proizvoda s nižom cijenom: Junior Marka Nokian- Nordman i gume tajvanskog proizvođača Nankang, poznatog po proizvodnji dobrih ljetnih guma. Pogledajmo mogu li zimske gume ove marke odgovarati njihovim europskim konkurentima.

Na ovogodišnjem testu bilo je dvanaest modela različitih cjenovnih kategorija, a neki od njih pokazali su određene nedostatke u nekim područjima. Neke gume su jasno dizajnirane za surove zime, što je natjeralo proizvođače da žrtvuju rukovanje na asfaltu. Drugi su odlučili stvoriti proizvod koji je podjednako dobar u svim uvjetima, ali ni u kojem slučaju nije savršen. Naravno, guma koja ne može podnijeti niti jedan test loš je izbor, pogotovo ako za istu cijenu možete pronaći nešto bolje.

Troše li se zimske gume?

Okoliš guma preplavljen je raznim informacijama o tome koliko se brzo troše. različiti tipovi zimske gume i kako to utječe na njihov prianjanje. Neki kažu da se gume bez klina troše dvostruko brže od gumenih. Drugi tvrde da zbog habanja klinova, nakon nekoliko godina, gumirana guma gubi prijanjanje mnogo brže od gumirane gume.

Za test trajnosti odabrali smo šest različitih marki u posljednje četiri godine, četiri s čavlima i dvije nešipane. Na ovom su testu gume za hladnog vremena morale prijeći 15.000 kilometara po čistom asfaltu. To je otprilike ekvivalent dvjema zimske sezone... Većina rute bila je na javnim cestama, a test je obuhvaćao stotine kontroliranih zaustavljanja, kočenja i ubrzanja pri gradskoj brzini kako bi se simulirali uvjeti vožnje u urbanom okruženju.

Za test su korištena tri automobila koji su se u koloni kretali istom trasom, pod istim uvjetima, uz stalnu promjenu vozača. Uzete su po dvije gume svakog modela, a prednji i stražnji kotači rotirali su se svaki dan. Tako je do kraja testa svaki model prešao jednaku udaljenost na prednjoj i stražnjoj osovini, a vozio ga je svaki od tri vozača. Na taj su način uvjeti bili jednaki za sve gume, a razlike između automobila, uvjeta vožnje i prirode vozača nisu utjecale na rezultat.

Uz to, gume su testirane na kočenje na ledu na samom početku testa i svakih 5000 kilometara. Ova ispitivanja provedena su na zatvorenim klizalištima pod istim uvjetima. Zanimljiv rezultat - kako za gume s klinovima tako i za gume s čavlima, prianjanje se ravnomjerno smanjivalo tijekom cijelog testa, a nakon 15 000 kilometara bilo je 80% od izvornika. Prianjanje je opalo približno jednako za sve marke, a prema ovom pokazatelju gume su zadržale prvobitni položaj jedna prema drugoj.
To je dobra vijest jer potvrđuje da su rezultati ispitivanja guma primjenjivi ne samo na nove, već i na rabljene gume.

Naravno, svi sudionici ispitivanja imali su neke razlike u otpornosti na habanje. Tablica u nastavku prikazuje dubinu profila i procijenjeni vijek trajanja gume, do dubine profila od 3 mm.

Povijesno gledano, Michelin je stvorio reputaciju najtrajnije gume, a čini se da je ta reputacija potvrđena i na ovom testu. Treba imati na umu da se izračunava vijek trajanja gume prijavljen u ovom testu; odnosno može se razlikovati od stvarnog zbog razlika u vozilima, cesti i načinu vožnje.

Također treba imati na umu da se sve gume, s iznimkom Michelina i Goodyeara, i s klincima i s klincima, nose približno isto, otprilike po 2 mm. Samo u Continental-u s nešipanjem gazni sloj nosi 1,5 mm, poput Michelina, ali s obzirom na nižu početnu dubinu profila, ovaj je model brzo dosegnuo minimalnu dubinu od 3 mm.

Druga strana trajnosti je prianjanje, odnosno njegov nedostatak. I izbor u ovom slučaju ostaje na kupcu: želi li češće kupiti najbolju spojnicu ili najgoru - rjeđe.

Rezultati na snijegu i ledu.

Rukovanje na ledu Kontinentalni (trn) 10 Nokian (trn) 10 Bridgestone (šiljak) 9 Gislaved (trn) 9 Goodyear (trn) 9 Hankook (trn) 9 Pirelli (trn) 9 Kontinentalni (neship) 8 Dunlop (trn) 8 Michelin (trn) 8 Nokian (neship) 8 Nordman (trn) 8 Sava (trn) 8 Goodyear (neship) 7 Lingling (trn) 7 Michelin (neship) 7 Nankang (neship) 7 Pirelli (neship) 7 Bridgestone (neship) 6 Nordman (neship) 6	Kočenje na ledu s ABS-om kočnica put do m. Nokian (trn) 40,3 Pirelli (trn) 43,5 Dunlop (trn) 44,0 Hankook (trn) 44,5 Goodyear (trn) 45,3 Kontinentalni (trn) 46,2 Sava (trn) 50,6 Bridgestone (šiljak) 51,0 Nordman (trn) 54,3 Gislaved (trn) 54,7 Michelin (trn) 54,7 Michelin (neship) 55,6 Nokian (neship) 56,7 Goodyear (neship) 57,4 Linglong (trn) 58,5 Kontinentalni (neship) 59,1 Pirelli (neship) 59,6 Nordman (neship) 64,0 Nankang (neship) 64,2 Bridgestone (neship) 64,3	Rukovanje na ledu tranzitno vrijeme. krug (sek.) Nokian (trn) 60,6 Kontinentalni (trn) 62,1 Hankook (trn) 62,1 Gislaved (trn) 63,4 Pirelli (trn) 63,6 Goodyear (trn) 63,9 Sava (trn) 64,8 Dunlop (trn) 65,1 Kontinentalni (neship) 65,7 Nokian (neship) 66,5 Pirelli (neship) 66,6 Michelin (trn) 67,0 Nordman (trn) 67,0 Bridgestone (šiljak) 67,1 Nankang (neship) 67,7 Nordman (neship) 68,8 Michelin (neship) 69,0 Bridgestone (neship) 69,8 Goodyear (neship) 70,1 Linglong (trn) 70,5
Ubrzanje na ledu vrijeme (sek.) Nokian (trn) 3,5 Hankook (trn) 3,8 Kontinentalni (trn) 4,1 Dunlop (trn) 4,1 Goodyear (trn) 4,1 Pirelli (trn) 4,1 Bridgestone (šiljak) 4,7 Sava (trn) 4,8 Nordman (trn) 5,3 Gislaved (trn) 5,4 Michelin (trn) 5,5 Linglong (trn) 6,2 Nokian (neship) 6,7 Kontinentalni (neship) 6,8 Michelin (neship) 7,0 Pirelli (neship) 7,0 Goodyear (neship) 7,1 Bridgestone (neship) 7,2 Nordman (neship) 7,7 Nankang (neship) 7,9	Upravljivost ocjenjivanje (predmet.) Nokian (trn) 10 Kontinentalni (trn) 9 Gislaved (trn) 9 Goodyear (trn) 9 Hankook (trn) 9 Nokian (neship) 9 Pirelli (trn) 9 Bridgestone (neship) 8 Bridgestone (šiljak) 8 Kontinentalni (neship) 8 Dunlop (trn) 8 Goodyear (neship) 8 Michelin (neship) 8 Michelin (trn) 8 Nordman (neship) 8 Nordman (trn) 8 Pirelli (neship) 8 Nankang (neship) 7 Sava (trn) 7 Linglong (trn) 7	Kočenje snijegom put kočenja (m) Goodyear (trn) 51,8 Gislaved (trn) 52,0 Kontinentalni (trn) 52,2 Pirelli (neship) 52,2 Hankook (trn) 52,3 Michelin (trn) 52,3 Nokian (trn) 52,3 Dunlop (trn) 52,4 Goodyear (neship) 52,4 Nokian (neship) 52,5 Kontinentalni (neship) 52,7 Michelin (neship) 52,7 Nordman (neship) 52,7 Pirelli (trn) 52,7 Nankang (neship) 52,9 Nordman (trn) 52,9 Bridgestone (neship) 53,0 Bridgestone (šiljak) 53,0 Linglong (trn) 53,5 Sava (trn) 53,5
Rukovanje snijegom vrijeme pretjecanje. krug (sek) Kontinentalni (trn) 57,5 Nokian (trn) 57,7 Gislaved (trn) 57,9 Hankook (trn) 58,0 Pirelli (trn) 58,2 Goodyear (trn) 58,3 Nokian (neship) 58,6 Nordman (trn) 68,8 Dunlop (trn) 58,9 Bridgestone (neship) 59,0 Kontinentalni (neship) 59,5 Michelin (trn) 59,5 Nordman (neship) 59,7 Michelin (neship) 60,0 Bridgestone (šiljak) 60,1 Pirelli (neship) 60,2 Sava (trn) 60,3 Nankang (neship) 60,6 Goodyear (neship) 61,0 Linglong (trn) 61,7	Ubrzanje u snijegu vrijeme (sek) Goodyear (trn) 5,8 Michelin (neship) 5,8 Nokian (neship) 5,8 Nokian (trn) 5,8 Pirelli (trn) 5,8 Kontinentalni (trn) 5,9 Gislaved (trn) 5,9 Goodyear (neship) 5,9 Hankook (trn) 5,9 Nordman (trn) 5,9 Bridgestone (šiljak) 6,0 Bridgestone (neship) 6,0 Kontinentalni (neship) 6,0 Dunlop (trn) 6,0 Michelin (trn) 6,0 Pirelli (neship) 6,0 Nankang (neship) 6,1 Nordman (neship) 6,1 Linglong (trn) 6,2 Sava (trn) 6,2

Ponašanje na asfaltu, učinkovitost, udobnost.

Suho rukovanje predmet. ocjenjivanje Linglong (trn) 9 Dunlop (trn) 8 Goodyear (trn) 8 Michelin (neship) 8 Michelin (trn) 8 Pirelli (trn) 8 Sava (trn) 8 Bridgestone (neship) 7 Kontinentalni (trn) 7 Gislaved (trn) 7 Goodyear (neship) 7 Nokian (neship) 7 Nokian (trn) 7 Nordman (neship) 7 Nordman (trn) 7 Pirelli (neship) 7 Gislaved (trn) 6 Kontinentalni (neship) 6 Hankook (trn) 6 Nankang (neship) 6	Kočenje na suho kočnica put m. Linglong (trn) 31,8 Sava (trn) 31,9 Michelin (trn) 32,0 Dunlop (trn) 32,1 Kontinentalni (trn) 32,7 Goodyear (trn) 32,8 Gislaved (trn) 33,6 Bridgestone (šiljak) 33,9 Bridgestone (neship) 34,0 Pirelli (neship) 34,1 Nordman (trn) 34,5 Kontinentalni (neship) 34,7 Hankook (trn) 34,7 Nokian (trn) 34,7 Pirelli (trn) 34,9 Michelin (neship) 35,6 Goodyear (neship) 36,1 Nordman (neship) 37,6 Nankang (neship) 38,1 Nokian (neship) 39,6	Rukovanje na mokrom asfaltu Dunlop (trn) 8 Goodyear (trn) 8 Linglong (trn) 8 Pirelli (trn) 8 Kontinentalni (trn) 7 Gislaved (trn) 7 Goodyear (neship) 7 Michelin (neship) 7 Michelin (trn) 7 Nokian (neship) 7 Nordman (neship) 7 Pirelli (neship) 7 Sava (trn) 7 Bridgestone (neship) 6 Bridgestone (šiljak) 6 Kontinentalni (neship) 6 Hankook (trn) 6 Nankang (neship) 6 Nokian (trn) 6 Nordman (trn) 6
Kočenje mokrim putem s ABS-om put kočenja m. Gislaved (trn) 36,3 Goodyear (neship) 37,3 Michelin (trn) 37,4 Pirelli (trn) 37,8 Sava (trn) 38,4 Dunlop (trn) 38,5 Kontinentalni (trn) 39,2 Hankook (trn) 39,3 Bridgestone (šiljak) 39,4 Linglong (trn) 39,4 Goodyear (trn) 40,4 Pirelli (neship) 40,4 Nordman (trn) 40,5 Michelin (neship) 41,9 Nordman (neship) 41,9 Kontinentalni (neship) 42,4 Nokian (trn) 42,4 Nokian (neship) 43,6 Bridgestone (neship) 43,9 Nankang (neship) 43,9	Rukovanje na mokrom asfaltu vrijeme krug (sek.) Linglong (trn) 30,9 Dunlop (trn) 31,1 Pirelli (trn) 31,3 Goodyear (neship) 31,6 Goodyear (trn) 31,6 Kontinentalni (trn) 31,7 Gislaved (trn) 31,7 Michelin (neship) 31,7 Michelin (trn) 31,7 Pirelli (neship) 31,8 Kontinentalni (neship) 32,0 Sava (trn) 32,0 Bridgestone (šiljak) 32,1 Nokian (trn) 32,4 Hankook (trn) 32,5 Nordman (trn) 32,5 Nordman (neship) 32,8 Nankang (neship) 32,9 Nokian (neship) 33,0 Bridgestone (neship) 33,6	Stabilnost deviznog tečaja Gislaved (trn) 9 Goodyear (neship) 9 Linglong (trn) 9 Pirelli (trn) 9 Bridgestone (šiljak) 8 Kontinentalni (trn) 8 Dunlop (trn) 8 Goodyear (trn) 8 Hankook (trn) 8 Bridgestone (neship) 7 Kontinentalni (neship) 7 Michelin (neship) 7 Michelin (trn) 7 Nokian (neship) 7 Nokian (trn) 7 Nordman (neship) 7 Nordman (trn) 7 Pirelli (neship) 7 Sava (trn) 7 Nankang (neship) 6
Razina buke Bridgestone (neship) 10 Goodyear (neship) 10 Michelin (neship) 10 Nokian (neship) 10 Nordman (neship) 10 Pirelli (neship) 10 Kontinentalni (neship) 9 Nankang (neship) 9 Dunlop (trn) 7 Gislaved (trn) 7 Michelin (trn) 7 Bridgestone (šiljak) 6 Kontinentalni (trn) 6 Goodyear (trn) 6 Hankook (trn) 6 Linglong (trn) 6 Nokian (trn) 6 Sava (trn) 6 Nordman (trn) 5 Pirelli (trn) 5

Nošenje zimskih guma (na temelju rezultata ispitivanja, objavljeno 2014.)	Dubina profila u mm nakon trčanja				Ukupno trošenje (mm)	Procijenjeni vijek trajanja do dubine od 3 mm
	0 km	5.000 km	10.000 km	15.000 km
Gume s klincima
9,29	8,86	8,33	7,82	1,47	64 184 km
9,56	8,95	8,18	7,56	2,00	49 200
8,89	8,29	7,38	6,70	2,19	40 342
9,49	8,81	7,96	7,23	2,26	43 075
Gume bez klina
7,80	7,43	6,84	6,27	1,53	47 059
Goodyear Ultra Grip Ice 2	7,84	7,30	6,29	5,52	2,32	31 293

Informacije na naljepnici

Model	veličina	broj trnja	indeks opterećenja	indeks brzine	smjer vrtnje	vanjski / unutarnji strana	Datum proizvodnje	Zemlja proizvođača
Gume s klincima
205 / 55R16	130	94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 12	Japan
205 / 55R16	190	94	T (190 km / h)	ne	Da	2015. tjedan 4	Njemačka
205 / 55R16	130	94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 43	Poljska
205 / 55R16	96	94	T (190 km / h)	Da	ne	2015. sedmica 6	Njemačka
205 / 55R16	130	94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 43	Poljska
205 / 55R16	170	94	T (190 km / h)	Da	ne	2015. tjedan 2	Južna Korea
205 / 55R16	98	94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 41	Kina
205 / 55R16	96	94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. sedmica 37	Rusija
205 / 55R16	190	94	T (190 km / h)	Da	ne	2015. tjedan 3	Finska
205 / 55R16	128	94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 48	Rusija
205 / 55R16	130	91	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 48	Njemačka
205 / 55R16	130	91	T (190 km / h)	Da	ne	2015. tjedan 4	Poljska
Gume bez klina
205 / 55R16		94	T (190 km / h)	Da	ne	2015. tjedan 45	Japan
205 / 55R16		94	T (190 km / h)	ne	Da	2015. tjedan 5	Njemačka
205 / 55R16		94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 31	Poljska
205 / 55R16		94	T (190 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 29	Španjolska
205 / 55R16		94	Q (160 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 51	Kina
205 / 55R16		94	R (170 km / h)	Da	ne	2015. tjedan 8	Finska
205 / 55R16		94	R (170 km / h)	Da	ne	2014. tjedan 51	Rusija
205 / 55R16		94	T (190 km / h)	Da	ne	2015. tjedan 2	Rusija

Rezultati ispitivanja.

Gume s klincima

	Vožnja po ledu i snijegu: ovaj je Nokian najbolja guma za led trenutno na tržištu. Prianjanje pri ubrzanju i kočenju je izvrsno, a gume ne izmiču kontroli ni u ekstremnim uvjetima. Između ostalog, ovaj model nudi pouzdano prianjanje i rukovanje snijegom. Vožnja asfaltom: na čistoj cesti postaje očito da je ova guma dizajnirana za zimu. Nedostaje prianjanje pri kočenju i manevriranju, ali po svojoj prirodi ova guma ima miran temperament pa vas neće iznenaditi naglim gubitkom prianjanja. Ekonomija i udobnost: ovaj model nije bučniji od bilo koje prosječne gume s klincima, iako ćete morati čuti zvuk klinova. Otpor kotrljanja na dobroj razini za gumu sa klincima. Po: Stezanje leda Pouzdano rukovanje na zimskim cestama Vs : osrednji rezultati na asfaltu Procjena: ★★★★★ 8,8 bodova
	Vožnja po ledu i snijegu: Continental ima uravnotežene vozačke performanse. Ima dobro prianjanje na ledu, a dobro bočno prianjanje olakšava rukovanje. Također se dobro ponaša na snijegu i brzo reagira na pokrete upravljanja. Vožnja asfaltom: programeri nisu zaboravili na vozačke performanse za toplo vrijeme. Ova guma ima natprosječno prianjanje na mokrom i dobro upravljanje. Na suhim cestama upravljanje je malo sporije, poput većine zimskih guma, ali ovaj model neće iznenaditi vozača naglim proklizavanjem. Ekonomija i udobnost: razina buke i otpor kotrljanja prosječni su za gumu s klinovima ove klase. Po: Vuča na ledu i snijegu Pouzdano rukovanje u svim zimskim vremenskim uvjetima Vs: Prosječno kočenje na ledu Ocjena:★★★★ 8,6 bodova
	Vožnja po ledu i snijegu: Hankook dobro prianja na led, ove gume pružaju siguran osjećaj vožnje čak i u najtežim uvjetima i u ekstremnim situacijama. Na snijegu se guma ponaša logično, pružajući nesmetan prijenos snage upravljanja. Iako ovaj model prethodno nije visoko kotirao na testovima, raduje uravnoteženim ponašanjem na zimskoj cesti. Vožnja asfaltom: dobro kočenje na mokrom, ali unatoč tome guma se osjeća premekano i sporo reagira na promjene smjera. Srećom, stražnje gume uvijek održavaju vuču, pa vas ovaj model neće iznenaditi. Ekonomija i udobnost: buka gaznoga sloja i klina prosječna je za gumu ove klase. Hankook je zaradio posebnu pohvalu za najniži otpor kotrljanja u bilo kojoj testiranoj gumi. Po: Vuča na snijegu i ledu Otpor kotrljanja Vs: Rukovanje na asfaltu Ocjena:★★★★ 8,6 bodova
	Vožnja po ledu i snijegu: Goodyear proizvodi kvalitetne gume, iako ne zauzimaju uvijek prva mjesta na testovima. Ovaj model ima dobro kočenje na ledu, posebno na snijegu, ali bočno prianjanje nije sasvim optimalno. Međutim, gume uvijek ostaju pod kontrolom, čak i pod ekstremnim uvjetima. Na snijegu se ovaj model ponaša vrlo mirno. Vožnja asfaltom: Goodyear ima bolje rezultate na asfaltu od većine zimskih guma. Dobro kočenje i precizno upravljanje omogućuju vam da se osjećate samopouzdano prilikom manevriranja. Ekonomija i udobnost : i razina buke i otpor kotrljanja usporedivi s većinom guma s klincima. Po: Kočenje i vuča na snijegu. Uravnoteženo ponašanje. Vs: Kočenje mokrim asfaltom. Ocjena:★★★★ 8,5 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: Pirelli ima izvrsno prianjanje na ledu, lagan i precizan prijenos upravljanja. Stražnje gume ponekad prilično lako izgube vuču, ali tada jednako brzo i lako povrate kontrolu nad cestom. Pirelli se dobro ponaša i na snijegu, iako je ovdje njegovo prianjanje nešto lošije od većine gume s klincima. Vožnja asfaltom: na mokrim cestama Pirelli je jedna od najboljih guma s klincima na tržištu. Pri manevriranju održava pouzdano prianjanje i brzo reagira na okrete upravljača. Na suhim cestama također pokazuje izvrsno upravljanje, ali put kočenja postaje predug. Ekonomija i udobnost : Otpor kotrljanja je prosječan, ali buka od zavrtnja prilično je primjetna. Po: Stezanje leda; Rukovanje u zimskim vremenskim uvjetima. Vs: Buka. Ocjena:★★★★ 8,5 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: kratki put kočenja na ledu, dobra vuča. Ovaj model ima dovoljno bočnog prianjanja, iako upravljanje nije baš samopouzdano, posebno u ekstremnim uvjetima. Ponekad stražnje gume previše lako gube vuču na snijegu. Međutim, brzo vraćaju kontrolu nad cestom. Vožnja asfaltom: na asfaltu je ova guma bila jedna od najboljih. Pokazuje stabilno i lako upravljanje i precizan prijenos snage upravljanja. Ekonomija i udobnost: otpor kotrljanja dobar nivo a osim toga, za model s klincima, ova je guma vrlo tiha. Po: Ponašanje na asfaltu; Razina buke. Vs: Nesigurno ponašanje pod određenim uvjetima. Ocjena:★★★★ 8,4 boda.
	Vožnja po ledu i snijegu: ova guma ima nevjerojatan prianjanje snijega i dobar osjećaj upravljanja. Ponaša se mirno i pruža samopouzdano rukovanje čak i u ekstremnim uvjetima. Na ledu ova guma nema prianjanje i ima dugačku zaustavnu udaljenost. Pri manevriranju se također brzo doseže granica vuče. Vožnja asfaltom: dobro prianjanje pri kočenju na mokrim cestama. Prilikom manevriranja guma se osjeća pomalo mekano, no zahvaljujući pouzdanom prianjanju, upravljanje ostaje logično i predvidljivo. Na suhim cestama Gislaved je tipična spora zimska guma, ali je prianjanje i dalje pouzdano. Ekonomija i udobnost: nekoliko šiljaka čini Gislaved prilično tihom gumom. Otpor kotrljanja jedan je od najvećih u ovom ispitivanju. Po: Izvedba vožnje po snijegu; Prianjanje na mokrom. Vs: Prianjanje pod ledom prilično je osrednje za premium gumu. Ocjena:★★★★ 8,3 boda.
	Vožnja po ledu i snijegu: Ovaj se Michelinov model ponaša izuzetno mirno na zimskoj cesti. Nažalost, prednje gume nemaju dovoljno prianjanja na ledu, što čini put kočenja prilično dugim. Uz to, guma često nema bočno prianjanje prilikom manevriranja. Vuča snijega je nešto bolja, ali i dalje premašuje razinu najbolje gume. Vožnja asfaltom: put kočenja na čistom asfaltu je kratak. Ovaj model pokazuje samopouzdano manevriranje na asfaltu, dok njegove stražnje gume održavaju vuču čak i u najtežim uvjetima. Međutim, mjenjač upravljača je prespor. Ekonomija i udobnost: otpor kotrljanja gotovo je najveći na ispitivanju, ali zbog malog broja klinova, razina buke je prilično niska. Po: Mirno rukovanje u svim uvjetima; Niska razina buke. Vs: Prianjanje pod ledom slabije je od većine vrhunskih guma. Ocjena:★★★ 7,9 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: pri ubrzavanju i kočenju na ledu prianjanje je dobro, guma se u ekstremnim uvjetima ponaša mirno, premda joj ponekad nedostaje uzdužno prianjanje. Vuča snijega je osrednja, ali mirna priroda gume ne dopušta vozaču da izgubi kontrolu nad cestom. Vožnja asfaltom: suh i mokar stisak je osrednji. Dobro prianjanje pri kočenju. Prilikom brzog manevriranja guma se ponaša prilično tromo, reakcija na okretanje upravljača je spora. Ekonomija i udobnost: prosječne performanse u smislu razine buke, ne uzrokujući nikakve posebne pritužbe. Ova guma ima najveći otpor kotrljanja od svih testiranih guma. Po: Dobro prijanjanje na ledu. Vs: Osrednje prianjanje na suhim i mokrim cestama; Otpor kotrljanja. Ocjena:★★★ 7,8 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: prihvatljiv je prihvat na ledu, guma ima prilično kratak put kočenja i dobra vremena kruga. U ekstremnim uvjetima može se iznenada pojaviti nedostatak prianjanja, posebno na stražnjim kotačima. Na snijegu se guma ponaša prilično nepredvidljivo, ponekad je teško kontrolirati je. Vožnja asfaltom: na asfaltu Sava dobro radi. Udaljenost kočenja je kratka i guma brzo reagira na pokrete upravljanja. Nažalost, u testu rukovanja, ovaj se model ponekad ponašao prilično nepredvidljivo. Ekonomija i udobnost: otpor kotrljanja i buka na prosječnoj razini. Buka klinova je primjetna, ali ne veća od one kod većine ostalih modela s klincima. Po: Kočenje mokrim. Vs: Vuča snijega; rukovanje u snijegu. Ocjena:★★★ 7,8 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: Nokianov prethodni uspješni model pokazuje koliko je tehnologija napredovala. Nordman je još uvijek korisna zimska guma, iako ne može pratiti nove proizvode u smislu prianjanja. Na skliskim cestama guma se ponaša mirno, iako od nje ne biste trebali previše očekivati. Vožnja asfaltom: put kočenja na asfaltu duži je od prosjeka. Čini se da je guma prilično mekana i upravljanje je prilično usporeno, ali u cjelini je lako kontrolirati. Ekonomija i udobnost: Otpor kotrljanja prilično je nizak za gumu sa klinovima, ali razina buke jedna je od najviših na testu. Po: Dobre karakteristike upravljanja na snijegu i ledu. Vs: Buka. Ocjena:★★ 7,7 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu : ovaj model nije dobro prošao na testu. Prianjanje snijega i leda bilo je najslabije od svih guma s klincima, a gumom je bilo prilično teško rukovati. Loša vuča rezultirala je sporijim prijenosom sile upravljanja, a stražnji kotači brzo su izgubili kontakt s cestom u ekstremnim uvjetima. Ponašanje ovog autobusa bilo je puno neugodnih iznenađenja. Vožnja asfaltom: na čistoj cesti osjećala se puno bolje. Ovdje je mogla pokazati dobru stabilnost u smjeru, precizno upravljanje i učinkovito kočenje. Na suhom putu pokazala je najbolji rezultat. Ekonomija i udobnost: razina buke i otpor kotrljanja su prosječni. Po: Vozne performanse na asfaltu. Vs: Zimski stisak; rukovanje na zimskom putu. Ocjena:★ 7,2 boda.

Gume bez klina

	Vožnja po ledu i snijegu: Najbolja guma bez klina na snježnim i zaleđenim cestama. Dobro prianjanje tijekom ubrzanja i kočenja, ali najbolje kod ove gume je to što zadržava kontrolu nad cestom čak i u ekstremnim uvjetima kada se dostigne granica prianjanja. Ponaša se logično i predvidljivo u svim okolnostima. Vožnja asfaltom: gume su prilično mekane, put kočenja je predug. Unatoč tromom rukovanju, ovaj model Nokian neće vozaču prirediti neugodna iznenađenja. Ekonomija i udobnost: ova je guma vrlo tiha i ima najmanji otpor kotrljanja od svih sudionika u ispitivanju. Po: ponašanje na snijegu i ledu; otpor kotrljanja. Vs: stisak na asfaltu. Procjena: ★★★ 7,7 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: dobro prianjanje tijekom ubrzanja i kočenja. Međutim, u ekstremnim uvjetima guma nema uzdužno prianjanje i prednje gume mogu naglo izgubiti vuču, posebno u snijegu. Vožnja asfaltom: na mokrim cestama ovo je najbolja guma bez klina. Izvrsne kočne performanse za zimsku gumu bez klina i lako upravljanje na mokrim cestama. Prianjanje na suho je također vrlo dobro, i premda je odziv upravljača malo sporiji, guma je mirna i samopouzdana čak i tijekom najtežih manevara. Ekonomija i udobnost: vrlo tiha guma, otpor kotrljanja jedan od najnižih na testu. Po: kratki put kočenja na snijegu i ledu; performanse na asfaltu. Vs: osrednji bočni zahvat na snijegu i ledu. Ocjena:★★ 7,6 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: Michelin je miran na snijegu i ledu i ima dobro prianjanje pri kočenju. Međutim, na skliskim cestama ograničenje prianjanja prednjih guma vrlo je ograničeno, a oštar zaokret volana može dovesti do proklizavanja automobila. Stražnji kotači imaju izvrsno prianjanje i nisu problematični ni u najtežim situacijama. Vožnja asfaltom: na čistoj cesti ovaj je model pouzdan. Pri manevriranju ponaša se polako, ali samopouzdano i ne gubi vuču ni u ekstremnim uvjetima. Michelin ima jasnu tendenciju podupravljanja čak i na čistom kolniku, pri čemu prednji kotači gube vuču prije stražnjih. Ekonomija i udobnost: to je tiha guma, otpor kotrljanja na prosječnoj razini za gume bez klina. Po: kočenje na snijegu i ledu; pouzdano ponašanje u bilo kojem vremenu. Vs: osrednji mokri stisak. Ocjena:★★ 7,6 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: dobro prianjanje na ledu, iako daleko od najboljeg. Ovom gumom je lako rukovati, ali pri vrlo brzom manevriranju stražnji kotači gube vuču. Oštro rukovanje snijegom, uravnoteženo, pouzdano ponašanje. Vožnja asfaltom: prilično dobro prianjanje i kratak put kočenja. Napor upravljanja je oštar, iako se čini prilično spor, posebno na suhim cestama. To je tipično za mekane gume bez klina, koje su prvenstveno dizajnirane za snijeg i led. Ekonomija i udobnost: tiha guma, dobar otpor kotrljanja. Po: zahvat na snijegu i ledu; mokro prianjanje; Vs: suho rukovanje. Ocjena:★★ 7,6 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: dobro prianjanje na ledu, kratak put kočenja i precizno upravljanje. Na snijegu je ograničenje vuče nisko, posebno u zavojima. Ali guma lako i brzo vraća kontrolu nad cestom. Vožnja asfaltom: prilično kratak zaustavni put. No, čini se da je guma prilično mekana i ponaša se prilično tromo. Prilikom manevriranja vrijedi razmotriti spor prijenos mjenjača. Ekonomija i udobnost: vrlo tiha guma s vrlo malim otporom kotrljanja. Po: zahvat na ledu i snijegu; otpor kotrljanja. Vs: rukovanje na asfaltu. Ocjena:★★ 7,5 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: prianjanje na ledu jedan je do dva zareza za najboljim gumama na ovom testu. Ovaj se model još uvijek može koristiti, ali ograničenje prianjanja je malo i u ekstremnim uvjetima može biti teško povratiti kontrolu nad cestom. Na snijegu se ponaša mirno i uravnoteženo, iako još uvijek nema vuču. Vožnja asfaltom: na asfaltu se ponaša poput tipične gume bez klina. Napor upravljanja je usporen - jednako na suhim i mokrim cestama - ali u cjelini se guma ponaša logično i predvidljivo. Ovaj model neće iznenaditi vozača iznenadnim gubitkom kontakta s cestom prilikom manevriranja. Ekonomija i udobnost: tiha guma s prilično malim otporom kotrljanja. Po: zahvat snijega; otpor kotrljanja. Vs: stisak na ledu. Ocjena:★ 7,0 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: prianjanje na ledu prilično je skromno, barem u usporedbi s najboljim modelima. Prednji kotači prilično lako gube vuču. Zahvaljujući dobrom bočnom prianjanju, rukovanje snijegom vrlo je dobro. Prianjanje tijekom ubrzavanja i kočenja na snijegu također je veliko. Vožnja asfaltom: guma je spora i nepouzdana na mokrim cestama. Pri manevriranju pokazuje polagan prijenos snage upravljanja, a zbog slabog prianjanja i nejasnog rukovanja teško ga je kontrolirati. Na suhom asfaltu dobro se ponaša. Ekonomija i udobnost: kao i većina vrhunskih guma bez klina, ovaj model ima prilično nisku razinu buke. Ali ima najveći otpor kotrljanja na testu. Po: vuča na snijegu i suhom asfaltu. Vs: prianjanje na ledu i na mokrim cestama; otpor kotrljanja. Ocjena:★ 6,9 bodova.
	Vožnja po ledu i snijegu: Nankang se vrlo slabo pokazao na testu. Njezin najveći problem bio je nedostatak prianjanja na ledu tijekom ubrzanja i kočenja. Dobar bočni stisak malo je popravio svoj položaj, ali svejedno, ukupni dojam bio je krajnje nepovoljan. Na snijegu ova guma prelako klizi. Vožnja asfaltom: na mokroj cesti ponaša se krajnje nepouzdano. Ima sporiji prijenos snage upravljanja prilikom manevriranja, a stražnje gume vrlo lako gube kontakt s cestom. Put kočenja i na suhim i na mokrim cestama vrlo je dug. Gumi nedostaje prianjanje čak i na suhim cestama, a vrlo je teško održavati kontrolu pri manevriranju. Ekonomija i udobnost: Otpor kotrljanja jedan je od najvećih među gumama bez klina. Razina buke je primjetna, ali nije nepotrebna. Po: dobro bočno prianjanje na ledu. Vs: rukovanje na ledu i snijegu; rukovanje na asfaltu. Ocjena: 6,7 bodova.

Kako je proveden test.

Test kočenja: izvedena je na ledu, snijegu, suhom i mokrom asfaltu. Ispitivanja su provedena na različitim temperaturama. U ovom slučaju korišten je ABS sustav. Na ledu je brzina u vrijeme početka kočenja iznosila 50 km / h, na snijegu i asfaltu - 80 km / h. Ispitivanja kočenja na snijegu i ledu obično se provode na otvorenom kolosijeku, uz pažljivo poštivanje istih uvjeta (posebno održavanja iste temperature).

Test overclockinga: provedeno je za mjerenje vuče guma na snijegu, ledu i mokrim kolnicima. Ovim testom izmjereno je ubrzanje na ledu (5-20 km / h), snijegu i asfaltu (5-35 km / h). Kao i u drugim fazama ispitivanja, provedeno je na različitim temperaturama, a rezultati se mogu razlikovati od rezultata ostalih ispitivanja. Ovo ispitivanje provedeno je na otvorenom i na zatvorenim stazama.

Test rukovanja: u ovom dijelu testa uzeta je u obzir brzina staze. Rezultat se mogao promijeniti ovisno o tome koji je vozač vozio. Ispitivanja su provedena na ledu, snijegu i mokrim cestama. Suha vremena kruga obično se ne mjere prilikom testiranja guma.

Subjektivna procjena upravljivosti: U ovom dijelu testa, rukovanje gumom na ledu, snijegu, suhim i mokrim cestama procijenjeno je na temelju dojmova vozača i nadopunjeno je glavnom fazom testa upravljanja. Konačni rezultat je aritmetička sredina rezultata svih vozača. Sigurno i predvidljivo rukovanje bilo je glavni kriterij za visoke ocjene.

Razina buke : procjenjuje se subjektivno iznutra u stroju. Tijekom ove faze testa vozač je osluškivao buku dok se vozilo kretalo od 100 do 40 km / h. U ovom dijelu ispitivanja nisu korišteni mjerni instrumenti.

Kopiranje i objavljivanje vijesti dopušteno je s pozivom na

Ovosezonski drugi dio testova Tekniikan Maailma uspoređuje gume bez nosača u skandinavskom stilu u različitim cjenovnim segmentima. Jednim od lidera u ovom segmentu tradicionalno se smatraju Nokian i Continental, koji su ove godine objavili novi proizvod, unatoč činjenici da su njihovi modeli prethodne generacije također pokazali vrlo dobre rezultate.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin i Pirelli sudjeluju u testu s poznatim gumama, a testovi kažu da su još uvijek sposobni demonstrirati izvrsne performanse... Istodobno, barem u nekim disciplinama, nove su gume postale uspješnije.

Japanska Yokohama najpoznatija je po ljetnim UHP gumama zimske gume Europskog tipa. Istodobno, potrebni su i drugi materijali i tehnička rješenja za sjevernu zimu, a zasad ova tvrtka ne tvrdi pobjedu na testovima guma za takve uvjete. Istodobno, Yokohama definitivno nema najgore gume na raspolaganju.

Kinu ovoga puta predstavlja tvrtka Linglong, koja je prethodno sudjelovala u testovima s različitim uspjehom. Iako su kineske gume posljednjih godina sve više i više kvalitetne, stručnjaci kažu da su još uvijek daleko od proizvoda vodećih marki.

REZULTATI TESTA

(Udaljenost kočenja od 50 do 0 km / h, metara)
(Vrijeme ubrzanja od 5 do 20 km / h, sekunde)
(Vrijeme kruga, sekunde)
(Subjektivno, bodovi)

(Vrijeme ubrzanja od 5 do 35 km / h, sekunde)
(Vrijeme prolaska rute, sekunde)
(Subjektivno, bodovi)
(Udaljenost kočenja od 80 do 0 km / h, metara)
(Vrijeme kruga, sekunde)
(Subjektivno, bodovi)
(Udaljenost kočenja od 80 do 0 km / h, metara)
(Subjektivno, bodovi)
(Subjektivno, bodovi)
(Subjektivno, bodovi)
(Razlika u potrošnji goriva,%)