Loši pregledi vlasnika o Audi A4 b5. Ugađanje Audi A4 B5 Danas ... Specifikacije Audija A4 B5 1.6

Auto Audi. A4 B5 se ne prodaje u salonima službeni trgovci Audi.

Specifikacije Audi A4 B5

Modifikacije Audi A4 B5

Audi A4 B5 1,6 mt

Audi A4 B5 1.6 na

Audi A4 B5 1,8 mt

Audi A4 B5 1.8 na

Audi A4 B5 1.8 quattro mt

Audi A4 B5 1,8 t mt

Audi A4 B5 1,8 t na

Audi A4 B5 1,8 t quattro mt

Audi A4 B5 1.9 TDI MT

Audi A4 B5 1.9 TDI na

Audi A4 B5 1.9 TDI MT 110 HP

Audi A4 B5 1.9 TDI quattro Mt 110 HP

Audi A4 B5 1.9 TDI na 110 KS

Audi A4 B5 2.4 MT

Audi A4 B5 2.4 na

Audi A4 B5 2.4 quattro mt

Audi A4 B5 2.5 TDI MT

Audi A4 B5 2.5 TDI na

Audi A4 B5 2.5 TDI QUATTRO MT

Audi A4 B5 2.5 TDI Quattro na

Audi A4 B5 2,6 mt

Audi A4 B5 2.6 na

Audi A4 B5 2.6 quattro mt

Audi A4 B5 2,8 mt

Audi A4 B5 2.8 na

Audi A4 B5 2.8 quattro mt

Audi A4 B5 2.8 quattro na

Audi A4 B5 2,8 Mt 193 HP

Audi A4 B5 2.8 na 193 HP

Audi A4 B5 2.8 quattro Mt 193 HP

Audi A4 B5 2.8 Quattro na 193 HP

Kolege Audi A4 B5 za cijenu

Nažalost, ovaj model nema kolega ...

Audi A4 B5 Vlasništva

Audi A4 B5, 1996

Kupnja moje "gutanje" inače kako ne možete imenovati čudo. Izbor je ostavljen u drugoj ruci A4. Odlučio sam kupiti u Moskvi, ali, stići, pao je u ružno, jer Na količini koji leži u našem mršavom novčaniku, bilo je moguće kupiti samo "Hyndai", "Kia" i "Nissan". Vozeći na svim tim automobilima, moj "plavokosi" um odbio je poduzeti činjenicu da ću morati jahati neke od njih (ne želim uvrijediti vlasnike sličnih automobila). I odjednom, slučajno, oči su mi se zaustavile na poznatim "prstenima". Ali dati 280 000 r. Bilo je nestvarno. Nejasno se sjećam kako smo uvjerili vlasnika da dam cijenu: Pustim ulazak u preseljenje sve moje oskudne znanje o automobilu. I on se složio. A sada, na kraju, pokušali smo na putu. Ali, samo je ostavio za vrata "ooo", vidjeli smo da se osjetnik goriva zapali. Dugo smo proganjali potragu za gorivom (ne poznajem grad), zbunjeni u izlazu iz 3. prijevoza (ja sam samo godinu dana za volanom, a ne postoji takav pokret u našem gradu, kao u Moskvi), ali Koje je moje iznenađenje da je benzin bio dovoljan do spremanja benzinske postaje. S klima uređajem, automobil jede 8 litara na 100 km na autocesti. Brzo su se vozili, udarajući nekoliko puta pod najjačim tušem. Tjedan dana kasnije, na ovom autu, otišli smo na jug (1.700 km i natrag) na Audi A4 B5 autocestu je samo super. Abs radi "željezo".

Trenutno imam veliko zadovoljstvo voziti Audi A4 b5. Stroj na ruskim cestama od 2000. godine. Promijenio ulje u gura (1000 str.), motorno ulje Plus filtar (1100 r. + 250 str.) Bio je slomljen prope ulja (Izvorni 400 str.). Počinje dobro. Vožnja bez trzaja, pedale su mekane, udobne čak i na petama. Dobro je za mene da je upravljač reguliran u svim zrakoplovima (regulirano dijete). Ali pravo ogledalo je malo. Gasnobac za 60 litara. Trunk je barem laž. Salon je dovoljno prostran. Automobil nije mali, ali to ide lako, možete parkirati bez problema. Iako nisko slijetanje, išli smo na njega čak i u šumu. Samo kroz rupe potrebno je polako i uredno ići.

Dostojanstvo : Pouzdanost, dobro rukovanje, dostupnost rezervnih dijelova, dobru izolaciju buke.

nedostaci : Malo pravo ogledalo, nisko slijetanje.

Natalia, Syzran

Audi A4 B5, 1998

Počnimo s ugodnim: salon i unutarnja razina udobnosti "Nijemaca" ostaje standard. Razina izvorne buke izolacije Audi A4 B5 će šokirati sve prijatelje koji se javljaju na "japanskom". U automobilu, tiho do 80 km / h, motor počinje primijetiti nakon 4 tisuće revolucija, cesta čini salonom 100-110 km / h i ne mijenja svoju buku do 160-180 km / h , Redovito audi konfiguracija A4 B5 ima 6 prednjih jastuka (2 dodatna strana na svakom sjedalu). Prednji torped i cjelokupni salon izrađeni su od vrlo dobre meke plastike, izvučeni "Leathette", upravljač - koža, ručka oprema - koža, naslon za ruku - koža. I sve je iz tvornice. Ugodne male stvari u obliku sklopivih čaša držača na polugu kontrolne točke, plus još dva u pretinca za rukavice.

Cesta drži Audi A4 B5 vrlo samopouzdano u bilo koje vrijeme - pa kad putuju u St. Petersburg na pola puta održan je u ozbiljnoj kiši, dok brzina nije pala ispod 120-140 km / h na gumu, koja je već riješena. Nema nagovještaja za kupanje, urezano ili bacanja; U dodiru s vodom nije uzrokovao nikakve nadnaravne i fatalne stvari - sve je vrlo predvidljivo i glatko. Na suhoj cesti, učinak uzgona je pokazao pri brzinama za 170, umjereno je bio vlažan - do 140 jednostavno ne primjećuje promjene u stabilnosti i poslušnosti. Moj motor (ADR) počinje se probuditi nakon 3,5 tisuća revolucija i pouzdano drži podizanje do 5-5,2 tisuća.

Dostojanstvo : Salon. Udobnost. Kontrolizacija.

nedostaci : Manji.

Dmitrij, Moskva

Audi A4 B5, 1996

Audi A4 B5 1996, motor 1.8,125 HP, mehanika, kontrola klime, prednji prozori, grijani elektrox, tkaninski salon i druge čari. Boja prema tehničkoj opremi ide kao siva metalik, ali u stvarnosti to jako ovisi o osvjetljenju. U nijansu sive, sunce pada plavo. Ukratko, ljepota. Njegov dom je odmah primio procjenu supružnika. Riječi su bile takve: "Ovo je naš automobil, ne da je plava kanta." Plava je bila Mitsubishi. Nakon radosti stjecanja započelo je radnim danom. Svaki dan ujutro na posao, cijeli dan za posao i večer u parku. Stroj živi pod otvorenim nebom. To je šteta, naravno, ali ne postoji garaža. Ali u zimi još nisam predstavio posebna iznenađenja, u bilo kojem mrazum koji je počeo sami.

Odmah nakon kupnje zamijenjena su sva ulja, filteri, pojasevi i drugi "potrošni materijal". Ovo je tradicija mene. Tako pouzdan i mirniji. Usput, vremenski remen je zamijenjen na vrijeme. Više nije bilo dva zuba, ostali su bili oboreni. Zamišljam zamjenu od 20 ventila, ili drugu cool "glavu" sklop. Ali općenito, stroj je vrlo zanimljiv. Grad je "pametan", staza je stabilna. Buka izolacija na razini, motor se gotovo ne čuje, tek nakon 3000 počinje probijati kroz stijenu. Suspenzija je malo oštra, ali velike jame su prokleto neprimjetno.

Dostojanstvo : nepretenciozni motor, lako "jede" 92 benzin. Prostrani front. S rezervnim dijelovima nema problema. Dobar zvučnik s umjerenim apetitom.

nedostaci : Neki rezervni dijelovi su vrlo skupi.

Vladislav, Astrakhan

Audi A4 B5, 1998

Želio bih napisati recenziju o izdanju Audi A4 B5 B5 1998 od 1,6 motora AHL, ručni prijenos, benzin. Automobil je jahao svih ovih godina u Njemačkoj, bio je operiran prije mene. Stroj je dobro očuvan. Svi detalji su originalni, ništa se u službi promijenilo osim potrošnog materijala. Nažalost, mogu napraviti usporedbu samo s Lanos 1.6 motorom, 2007. Naravno, bilo bi lijepo usporediti sa svojim razredom, na primjer, Passat i Octavia. Osobno sam ranio 20 tisuća iskorištenih na našim cestama i Europi. Promijenjeni su svi filtri, vremenski remen, zategnuvši remen s drvenim drvetom, pompe, generator pojas. Naravno, htjela sam promijeniti valjak za zatezanje, ali nije uspjelo, stara je još uvijek normalna, jedna gornja poluga i stražnji lijevi ležaj. Što je napisano, ovjes pauze, razbije se itd. Ali, ovisno o tome gdje se voziti i kako. Također možete razbiti "krstaricu" na našim cestama. Ako žurite na dame ispod 90, itd. Definitivno, Audi A4 B5 suspenzija nije slaba, nije osobito slomljena, ali slaba naravno. Zašto? Jer s aluminijskim i multi-tipom. Vrlo pažljivo s niti treba kontaktirati. Dame, jama, spavanje policajac, jahanje granice ovo je vrlo oprezno. Jer poluge se savijaju i mogu biti neugodno. O motoru - 1,6 AHL stari, pouzdan i jednostavan motor, ali glasan motor, vrlo glasan i slab, naravno. Ako ne volite voziti, volite voziti mirno, onda ste dovoljni. Na stazi sam putovao max. S ovim automobilom 160 sat 4 odrasle osobe u kabini, a bilo je smeće u prtljažniku. Naravno, autocesta Audi A4 B5 je slaba. Govornik je slab vrlo. Posljednji put se počelo čvrsto ulje, osobito u prisilnom načinu. Oko 300 gr. na 1000 km. Želio bih promijeniti žlijezde i prstenje. Općenito, mora se obaviti remont motora. Ali to je zanimljivo, automobil ne puši, ali ulje odlazi. Pogotovo nakon izleta na autocesti na velikim udaljenostima. Remenice, bučno. Koji se odvijaju. Također imam katalizator koji će također trebati promijeniti, ona također utječe na dinamiku automobila, guši automobil. Nema dobre kvalitete mlaznice, ništa ne kaplje, ne odgovara, antifriz ne odlazi. U Lanosu su bili neprestano problemi s mlaznicama, kupili nove, 3 mjeseca. I to je to. Kaplje, lopata, itd Ono što me muči, kaplje oscilator prijenosnika, ulje jednom pola godišnje treba izlijevati. Promjena skupo. Kutija dobro radi. Nema problema.

Dostojanstvo : pogotovo ne prihvatljivo. Visokokvalitetna montaža. U njegovoj dobi postoji sve što trebate u njemu. Veliki prtljažnik u usporedbi s veličinom automobila. Prilično pouzdan.

nedostaci : ne najviše mekana suspenzija. Slab motor 1.6 l. Bliski stražnji putnici.

Nikolay, mitishchi

Audi A4 B5, 1999

Machine Audi A4 B5 1998 u maksimumu za to razdoblje konfiguracije s 2,4 litrenog motora. Općenito, uređaj je veličanstven i više od mnogih novih u bilo kojem pogledu. Od prednosti, vjerojatno, prekrasna dinamika u bilo kojoj brzini, međutim, nakon 180 nestaje (maksimalno ubrzano do negdje 215-225 - nije bio na brzinomjer). Rukovanje je izvrsno, najmanje 100 jahanje, najmanje 200, osobito na ljetnim gumama. Prosjek izolacije buke, a ne standard, ali vrlo pristojan. Salon ukupni udoban, osim stražnja sjedala - Pa, vrlo malo mjesta. Od minusa: to nešto stalno razbija, iako je potrebno platiti počast Audi A4 B5 usluzi, osim plemennika kućišta kućišta ili motora ili kutije, a bilo je tri puta (2 puta je posebno skupo ). Pročišćavanje centimetara 10, vjerojatno. Tijekom rada, oko 60 tisuća vožnji uložilo je 250 tisuća rubalja. A to ne razumijem kraj. Za one koje je iznos iznenađen, popis onoga što sam se sjetio: paleta kutije je 2 puta (sa svim rezultirajućim), visokonaponskim žicama, mjerač protoka 2 puta, vrijeme, suspenzija 2 puta, pogon (kamenje u Kareliji ), naočale prednjih svjetala 7 viskozno, električno sredstvo i još mnogo toga. Stavite sve originalne, stavite i zaboravili. Na mnogo načina, vjerojatno je kriv način vožnje. I tako je stroj zadovoljan, samo ovdje želite nešto više.

Dostojanstvo : Dinamika. Izolacija buke.

nedostaci : Mnogi mali kvarovi.

Alexey, Moskva

Audi A4 B5, 1995

Posjedujem Audi A4 B5 gotovo godinu dana, puno idem, uglavnom u gradu, 100 km dnevno je norma. Automobil me nikada nije uspio - tako da je negdje zaustavio, ili se razbio za neuspjeh. U malim stvarima, naravno, zahtijeva brigu. Motor je pouzdan, odnosno sam blok. Sa šarkama bit će problemi - gušenje, zatezači lanca i tako dalje. Ovaj motor je stavljen na neke stare Porsche modele - pa ako je u vašem radnom stanju, mora biti dovoljno dovoljno. Nema pitanja na MCPP-u, istina 6. prijenosa je vrlo nedostatak, automobil je lako dobivanje 200, ali dugo vremena za odlazak na takav visoke revolucije Oprosti. Udobna šasija, automobil drži bušotinu (17 diskova), ali se pripremaju svakih šest mjeseci da promijenite prednje poluge suspenzije, korist od duplikata nije skupo i u načelu to ne pogodi ovo. Tijelo u Audi A4 B5 Uobičajeno, "Oldskel njemačka kvaliteta - Ovo nisu korejske limenke, koji ide u harmoniku na najmanji sudari. Naprijed (točno 1.8) ispod odbojnika instalira snažno pojačalo, ako ne date Bogu nekome u guzici, onda vaš radijator ne poljubio mjenjač, \u200b\u200bi otići ćete s vlastitim mjestom. Općenito, automobil ima dosta "bolesti" - gur, grablje, TNND, TNND, razgovor sjedala, zadržao petlje, i tako dalje, ali je žao, automobil je stariji od 20 godina, ali ti se problemi ne odlučuju ne za mnogo novca. Ako se usporedite s problemima novih automobila. Sretno svima.

Dostojanstvo : Uravnotežen automobil. Dobre kočnice. Dinamika. Dostupnost rezervnih dijelova i nisku cijenu.

nedostaci : Mane u sitrima.

Igor, Moskva

Audi A4 B5, 1996

Soft I. udoban automobil, s prostranim i ugodnim salonom, uopće je radio kao sat u bilo kojem trenutku i doba dana. Od velikih supstitucija: 4. godine, prednje poluge suspenzije, svih 8 komada veleprodaja, nakon što sam shvatio da je zamjena od njih samo kao baloni bez reda, posao je problematičan i ne profitabilan. I zamijenio sam jednu gornju polugu, a zatim dno. Ovdje "pokriveno" vrh "svježe promijenjen". Općenito, nisam čekao treći. Amortizeri su se mijenjali dva puta. Ali prvi put je istina potvrđena: "Ja plaćam dvostruko veću" - proizveden u istočnoj Europi, umrlo je za nekoliko godina. Za cijelo razdoblje rada Audi A4 B5 nikada nije uspio. Nakon što su došli do 7 km do kuće u tegu - ispostavilo se da je (smiješan) kontrolni osigurač spalio. Drugi put je godišnje. Nije počela na petom na 15 stupnjeva mraza. Umjesto toga, ponekad je počela, ali postoji bar. Dijagnoza: pukotina u kućište kontakata.

Dostojanstvo : Soft. Udobno. Prostran.

nedostaci : Male kvarove.

Sergej, Moskva

Audi A4 prve generacije debitirao je 1994. godine. Kao i njegov prethodnik - Audi 80 b4, ima longitudinalno smješten motor i voziti se na prednje kotače. Skuplje verzije opremljene su stalnim ciquatrom s punim kotačem.

Godine 1998. A4 je bio podvrgnut malom restlilingu. Nakon ažuriranja pojavilo se kromiranje prozora, ručke vrata su obojana u boju tijela, a prednja svjetla su bila čvrsta. Tehnički, automobil se praktički nije promijenio.

Audi A4 B5 se odlikuje primjerom zaštite od korozije i visokih performansi. Pokazici na ploči s instrumentima lako se čitaju, a prednja ploča izgleda prilično privlačno, čak i danas. Izrađena je od visoke kvalitete plastike. Ali trajnost materijala, nažalost, nije senzacionalna.

Motori

Benzin:

• R4 1,6 (101 KS), R4 1,8 (125 KS), R4 1,8T (150-180 KS);
• V6 2.4 (165 KS), V6 2,6 (139-150 HP), V6 2,8 (174-193 KS);
• V6 2.7bit (265 HP) - Verzija S4, V6 2,7bit (380 HP) - RS4 verzija.

Dizel:

• R4 1.9 TDI (75, 90, 110-115 KS);
• V6 2.5 TDI (150 KS).

Raspon sile agregata je vrlo širok. Gotovo svi zaslužuju preporuke, s izuzetkom u obliku slova V. Među prednostima: jednostavan dizajn, visoka čvrstoća i dostupnost rezervnih dijelova. Međutim, mnogo ovisi o održavanju i prava kilometraža, Stoga nikada ne vjerujte uvjeravanju prodavatelja da motor radi kao sat.

U benzinskim motorima, često odbija jedinicu za gas vrijedan od 10.000 rubalja. Čuvajte se kineskih krivica - rade na kratko vrijeme.

Motori turbohanizirane su impresivne s elastičnosti i pouzdanosti. Prilikom kupnje potrebno je provjeriti kompresiju i nepropusnost ventila.

Većina kopija s 1,9 TDI ima divovske trake koje su također upletene. Ipak, čak iu slučaju "udarca" na namjerno neispravnu jedinicu, aktiviranje u radnom stanju neće zahtijevati velike financijske troškove. Istina, treba imati na umu da nakon 300-400 tisuća KM velike vjerojatnosti trošenja distribucijske pumpe (od 13 000 rubalja) i bregastog vratila (od 10.000 rubalja). Prednosti 1.9 TDI: Trajnost, nizak protok Gorivo i sposobnost povećanja podešavanja.

Motori u obliku slova V već su ozbiljno istrošeni. 2,8-litarska jedinica benzina pati od problema s maslonasosom. 2.5 TDI je vrlo lukav. S velikim trčalima istrošeno distribuirajuće osovine, Osim toga, to nije ekonomično i ceste u održavanju i popravka.

Još gore, ako se automatski postavlja automatski mjenjač u par turbodiela. Trebalo bi to shvatiti da će biti oko 60.000 rubalja za popravak stroja. Srećom, nije koristila vrlo problematičnu multitroniku (varijator).

Šasija

Unatoč općem pozitivnom ugledu, Audi A4 B5 ima jedno slabo mjesto - višedimenzionalna prednja suspenzija. Izrađena je od light-legura metala i stoga nosi ponekad već nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara. Osim toga, prednja suspenzija je skupa u popravku. Trošak skupa novih poluga je od 10 do 20 tisuća rubalja. Za rad će morati dodatno dati približno pola.

Osigurani su i vlasnici modifikacija pogona na sva četiri kotača. Također se koristi i iza višedimenzionalna suspenzija, U verzijama pogona na prednjim kotačima instalirana je prilično trajna torzijska zraka.

Tipični problemi i kvarovi

U 20-godišnjem automobilu teško je odrediti tipične kvarove, S obzirom na dobi, sve se može probiti. Osobito u iskusnim kopijama. Srećom, dobro uređena A4 B5 rijetko se slome, au slučaju problema, posebno znanje i posebne usluge ne zahtijevaju.

Tijekom vremena često počinje buci pumpu hidrauličnog sredstva. U sustavu hlađenja, curenja se pojavljuju kroz crpku, hladnjače i gumene crijeva. Starost postaje glavni uzrok poricanja središnje brave, generatora, startera i osvjetljenja sustava kontrole klimatizacije.

S vremena na vrijeme svijetli indikator pogreške zračnog jastuka. Razlog je isključenje kontakta ispod sjedala ili gubitak kontakta u upravljaču. Problemi s mehanizmom brisača su rasprostranjeni. Da biste vratili performanse, dovoljno je zamijeniti čahure i igle. U starim primjerima, pikseli će biti spojeni na zaslonu bočnog računala.

Situacija na tržištu

Audi A4 prve generacije je prilično popularan automobil na našem tržištu. Na jednom od vodećih oglasnih portala objavljeno je oko 1.000 ponuda za prodaju. Cijene su vrlo raznolike: od 100.000 rubalja po kopiji na tijeku do 400.000 rubalja po dobrostojećem automobilu.

Razlika je u kolosalna. Više dragi automobiliU pravilu nema tragova korozije i pohvaljuje se dobrim interijerom. Rust, ako se otkrije, onda samo na elemente suspenzije i ispušnog sustava.

Kopije iz nižeg raspona cijena često imaju otrcan interijer i tijelo, "preplaviti" različite boje ili nijanse (posljedice jeftinih popravaka). Osim toga, vlasnici starih A4 B5 često odbijaju popraviti pristojnu cijenu. Takav primjer se ubrzo pretvara u zatvoreni vagon. Zatim na ramenima sljedećeg domaćina ležao: remont motora i kutije, raspršivanje rupa i obnovu suspenzije. Ako automobil zahtijeva sve ove radove, tada će se cijena usporediti s troškovima samog automobila.

Zaključak

Specifikacije Audi A4

Benzin R4.

Verzija
Godine puštanja
		Benz, R 4/20	Turbobenz,	Turbobenz,
GRM pogon
GRM sustav
Volumen motora (cm3)
Prijenos **
Maksimalna brzina (km / h)
0-100 km / h (c)
Potrošnja (l / 100 km) ***	11,6 / 6,1 / 8,0	12,2 / 6,6 / 8,6	10,8 / 6,6 / 8,1	10,7 / 6,4 / 7,9
** m - mehanika, a - automatski;

Benzin v6.

Verzija				2.7 Rs \u200b\u200b4.
Godine puštanja
Vrsta motora, broj ventila	Benz, V6 / 30	Benz, V6 / 12	Benz. Buturbo, V6 / 30	Benz. Buturbo, V6 / 30	Benz, V6 / 12	Benz, V6 / 30
GRM pogon
GRM sustav
Volumen motora (cm3)
Maks. Power (HP) na rpm
Okretni moment (nm) na rpm
Prijenos **
Maksimalna brzina (km / h)
0-100 km / h (c)
Potrošnja (l / 100 km) ***	13,5 / 7,0 / 9,4	13,3 / 7,5 / 9,6	15.8 / 8.7 / 11.3	17,0 / 9,0 / 12,0	6,4 / 8,3 / 11,8 ****	13,6 / 7,0 / 9,4
** m - mehanika, a - automatski; *** potrošnja goriva EU-a: grad / autocesta / medij; **** EC 90/120 potrošnja goriva / grad.

Dizelski motori

Verzija				1.9 TDI PD.
Godine puštanja
Vrsta motora, broj ventila	Diesel, R4 / 8	Turbodiz, R4 / 8	Turbodiz, R4 / 8	Turbodiz, R4 / 8	Turbodiz, V6 / 24
GRM pogon
GRM sustav
Volumen motora (cm3)
Maks. Power (HP) na rpm
Okretni moment (nm) na rpm
Prijenos **
Maksimalna brzina (km / h)
0-100 km / h (c)
Potrošnja (l / 100 km) ***
** m - mehanika, a - automatski; *** potrošnja goriva EU-a: grad / autocesta / medij.

Zašto, tko želi kupiti automobil s kilometražom, možda postoji želja za stjecanjem starog, ali pristojno izgleda Audi A4 B5? Na ovom pitanju odgovorit ćemo u detalje u našem članku. Ali vrijedi razjasniti to prije svega, ovaj automobil privlači svoju cijenu i relativno moderan pogledIako je proizveden do 2001. godine.

Unatoč činjenici da je natjecatelji iz njemačkih proizvođača, u vrijeme prestanka puštanja Audi A4, već je bilo više modernih modela, ali njihov trošak je veći, i tehničko stanje I opremanje Audi A4 vrijedan je i trenutno vrijeme.

Osim toga, automobil je bio opremljen dobro odabranim linija energetskih jedinica, koji pokriva brojne ukuse potrošača. Motori su uključivali jednostavne agregate s niskim snagama, troškovno orijentiranim jedinicama i velikim motorima. I opcionalno dostupna robnom pokretačkom sustavu i kontroli klime, koja će oduševiti mnoge vlasnike.

Kvalitetno tijelo Audi A4 B5

Prije nego što napravite svjesni izbor jedne od primjeraka ovaj automobilTreba uzeti u obzir da je model proizveden od 1994. godine, au ovom trenutku ima pristojnu dob. Stoga ne biste trebali očekivati \u200b\u200bod automobila s kilometražom idealnog stanja, čak je i najmlađa kopija već nadvladala oznaku od 15 godina. Slažem se, to je vrijedno poštovanja prema dobi za moderne automobile.

Ali čak i prve kopije mogu se pohvaliti relativno dobrom tijelu tijela, iako će zamke korozije već biti prikazane na mnogim mjestima. Zbog činjenice da je cijelo tijelo automobila izrađeno od pocinčanog metala, hrđa se manifestira i produljuje nevoljko. U isto vrijeme, kvaliteta boje - na dobra razinaIako modeli prije restyline u 1997. i imaju slabiju kvalitetu slikanja.

Stoga, prilikom pregleda automobila i otkrića, repainting nije razlog povjerenja da je automobil posjetio ozbiljnu nesreću. Moguće je da je vlasnik savjesno slijedio audi status A4, i stavite ga u red za osobnu uporabu.

Ipak, kada ispituje automobil, vrijedi obraćati pažnju na stanje glavnih elemenata tijela koje igraju važnu ulogu u izgradnji tijela i njegovoj rigidnosti. Također, potrebno je pregledati pragove, krovne police, spoj štitnika motora i niša pod vjetrobranom. Štoviše, u potonjem slučaju postojala su presedani za potpuno začepljenje odvoda, a niša se pretvorila u pravi akvarij. To negativno utječe na tijelo, a voda može pasti na elektroničku kontrolnu jedinicu motora, koja nema zaštitu od vlage.

Također, neće biti suvišno za pregled prtljažnika. Najosjetljivije mjesto u stražnjem dijelu automobila je niša ispod rezervni kotači dvije lateralne instrumentalne niše. Usput, dostupnost vlažnosti u prtljažnik - To je ozbiljan razlog za zabrinutost zbog pouzdanosti nekog dijela elektronike. Postoji blok za prebacivanje regularnog sustava protiv krađe, kontrolne jedinice za parkiranje i druge elemente stražnjeg električara.

Čak i dobro uređen i svježe na vrsti primjeraka može sakriti puno malih i ne vrlo malih problema s tijelom. Svejedno, potrebno je uzeti u obzir starost automobila i želju prodavača da predstavi svoj automobil u povoljnom svjetlu bez trošenja velikih iznosa za popravke. Ali vrijedi platiti odgovarajuće dizajnere i inženjere koji su stvorili ovaj model, ovaj automobil se adekvatno održava i nakon 20 godina rada.

Posljednja riječ o stanju tijela će se reći da bi budući vlasnik trebao pažljivo preuzeti inspekciju automobila i identificirati tragove ozbiljnih popravaka. Nažalost, na sekundarno tržište Obnovljeni primjerci nailaze na, koji su zavareni iz dva ili više automobila.

Kvaliteta Audi A4 B5

Prema kabini, može se zaključiti da je u vrijeme proizvodnje modela - napravljen od visokokvalitetnih materijala, ali vrijeme traje vrijeme. Dakle, budući vlasnici će morati naići na neke probleme "dob".

Prije svega, to se odnosi na stanje osovine sjedala i upravljača. Također, tragovi trljanja bit će na rucima vrata i gumba. Ali vrijedi napomenuti da je ovaj model karakteriziran visokim koeficijentom održivosti, a potraga za originalnim, ali korištenim elementima neće biti teško, a njihov trošak će iznenaditi relativne niske cijene. Osim toga, na raspolaganju vlasniku, bit će opsežno tržište kineskih dijelova s \u200b\u200bkvalitetom i cijenom za svaki ukus.

Dakle Česti problemi Kao slomljena brava na kutiji za rukavice, ili slomljeni naslon za ruku - neće uzrokovati posebne probleme. Jedina stvar koja uzrokuje neugodnost je hirovit sustav automatskog kontrole klime, uz pravilan neuspjeh senzora, motornog odgoona i upravljačke jedinice, ali restled verzije su pouzdanije u tom pogledu. Usput, zračni jastuci na ovom modelu lako se prenose i lako dostupni na sekundarnom tržištu rezervnih dijelova.

Inače, ne vidim točku opisujući sve nijanse automobila salona, \u200b\u200bkoji će, u najboljem slučaju, biti 16 godina.

Kvaliteta električara i elektronika na Audi A4 B5

Automobil je proizveden od 1994. godine, kao što je već spomenuto, što podrazumijeva jednostavnost u ožičenju i elektroničkom popunjavanju automobila u usporedbi s modernim modelima. Stoga, čak i dobne bolesti neće dostaviti posebne nevolje. Ali to će biti potrebno uzeti u obzir neke nijanse.

Na primjer, žice ispod poklopca, a posebno u vrata - nije osobito uspješna. Stoga, s obzirom na starost automobila, vlasnik će se suočiti s čestim frakturama ili odlaznim kontaktima. Također, vlasnici označavaju nisku kvalitetu blokova gumba za kontrolu električnih prozora, zaključavanja debla i pogona sigurnosnog stalka. Stoga se unaprijed možete pripremiti za kupnju podataka.

Također, ožičenje može imati brojne tragove ne-profesionalnog popravka, koji će komplicirati buduću uslugu. U nekim slučajevima potrebno je promijeniti ožičenje na izvorni kabel žica u kabini i ispod haube.

Također, u praksi se navodi da u kutiji s osiguračima postoje nedostaci iz dizajnera koji nemaju dovoljno moćnih elemenata na nekim automobilskim čvorovima. Zbog čega morate imati par kompleta različitih osigurača. Osim toga, mogu postojati problemi s središnjom bravom.

Šasija i suspenzija

Mnogi čitatelji koji su studirali informacije o Audi A4 B5 u detaljima mogu imati lažno razumijevanje složenosti i visoke cijene održavanja prednje suspenzije. Ova činjenica Mi ne kušamo, složenu višedimenzionalnu suspenziju, bilo je teško održavati, a troškovi dijelova dosegli su nezamislive cijene, ali se to dogodilo u vrijeme proizvodnje modela. U ovom trenutku, sve se promijenilo, a danas puna zamjena Sve poluge koštaju 3.000 do 12.000 rubalja. To ovisi o tome kako se vlasnik odlučuje popraviti poluge, zamjenjujući ih na novi kvalitetni komplet ili steći oporavio, koji se kreću manje od novih komponenti.

Također se odnosi na relativno slabe izvore koji su brzo "umorni". Do danas možete kupiti nove i jeftine izvore. domaća proizvodnja Ili birajte između kineskih i europskih brandova. Usput, stražnja ovjesa na modifikacijama pogona na prednjim kotačima izrađena je od jedne zrake (iako težak dizajn). Stoga je popravak zamijeniti dva tiha blokova.

Stražnji ovjes na automobilima s punim pogonom QUTTRO sustava je složeniji. To je dvostruka konstrukcija koja se odlikuje izvrsnom mogućnošću i dostupnosti svih elemenata, uključujući sve čahure i tihe blokove, čiji trošak počinje od 200 rubalja za ne originalan i dolazi do 850 rubalja za izvorne elemente.

I ovdje stalak za upravljanje morat će se zamijeniti s 200.000 km, ali najčešće, automobili na sekundarnom tržištu imaju velika kilometražaI vjerojatno s novom željeznicom. Ali vrijedi pažljivo paziti i dijagnosticirati, ako postoje sumnje. Isto vrijedi i za hidrauličnu pumpu za servoupravljanje, ali njegov resurs prelazi 250.000 km.

Audi A4 B5 Power jedinice

S obzirom da je automobil proizveden od sredine devedesetih, onda su svi motori koji su završili ovaj model - zastarjeli, ali pouzdan dizajn. Stoga s njima nema posebnih i skupih problema.

Power jedinice s radnom volumenom od 1,6 litara i osam ventila karakterizira uspješan dizajn. U isto vrijeme, imati snagu od 101 KS, izgledaju adekvatno u urbanom načinu rada. No, mnogi vlasnici automobila možda nisu dovoljno snage u seoskim cestama. Jedini minus može biti činjenica da će stalno iskorištavanje na visokim revovima - dovesti do ciklusa klipnih prstena.

Jednostavnost i kruto razdoblje korištenja ovih motora doveli su do činjenice da održavanje jedinice za struju košta skromne količine. Ali vrijedi se prisjetiti da su mnogi prijedlozi na sekundarnom tržištu već morali proći kroz jedan ili dva glavna popravaka. Ako znate da se prva usluga odvija na prijelazu od 250.000 - 300.000 kilometara, a naknadno ovisi o kvaliteti korištenih komponenti i razini majstora, onda će budući vlasnik postati jasan koliko je popravaka bilo. Ali prije kupnje, vrijedi provesti detaljnu dijagnostiku da unaprijed zna o budućim troškovima popravka.

Sam motor, vrlo nepretenciozan u službi i veliki broj novih i rabljenih rezervnih dijelova, uključujući više modernih blokova cilindara, postat će izvrsno za popravak i daljnje iskorištavanje.

Motori s volumenom od 1.8 pripadaju mladima i više složenijim, u tehnički plan, oblikovati. Oni se razlikuju u složenijem sustavu mehanizma distribucije plina s pet ventila po cilindru. I snažnije verzije s turbinom, imaju sustav kontrole ulazne faze i imaju vlastita "slaba" mjesta.

Najčešći problemi za motore 1.8 su snažno trošenje. Stoga je često moguće upoznati motore s bučnim lancem drva zbog istezanja veza samog lanca i trošenja zatezača. Ne rijetkim slučajevima s curenjem izmjenjivača topline, mlaznica sustava hlađenja i provjerom ventilacijskog sustava carter plinovi.

U suprotnom, motor je opremljen pouzdanom klipom skupinom i sastavljena od visokokvalitetnih materijala. To omogućuje iskorištavanje jedinice za napajanje i više od 300.000 km remont, Najčešće, popravak ovaj motor iznosio zbog oprema za šarke i dodatne sustave.

Također, zasebno se može uočiti dobre mogućnosti Motor Povećanje. Do danas postoje mnogi dijelovi ugađanja različitih proizvođača. Također, mnogi majstori su naučili kako riješiti hidraulične lance, što smanjuje troškove rada i nestaje potreba za traženjem izvornih dijelova.

Snažne izmjene modela s motorima V6 završene su jednim od najpouzdanijih modela agregata u bogatoj liniji Audi. Ovi motori se odlikuju apsolutnom nepretencioznošću kvalitete goriva, tolerancije na prevladavanje, veliki jaz za kvalitetu nafte i izvrsne mogućnosti popravka. Osim toga, resurs montaže jedinice premašuje oznaku od 400.000 km. Ali ova nekretnina ima obrnuta stranaZbog pouzdanosti, motor ne zahtijeva pažnju na potpuno trošenje. Stoga većina automobila ponuđena na tržištu s motorima od šest cilindra zahtijeva veliko održavanje.

Iz standardnih "čireva" možete zabilježiti neuspješan dizajn ventilacijskog sustava plinova kućišta radilice. I relativno mali resurs elemenata mehanizma distribucije plina. Iako motor i ima visoku potrošnju goriva (oko 12 litara na 100 km), ako se ispostavi da pronađe primjer u dobro stanje, Vrijedno je toga.

Također, više modernih jedinica s glavom bloka cilindra na 30 ventila ne donose posebne nevolje svom vlasniku. Osim toga, imaju manji apetit za gorivo. Ali komplicirani dizajn je skuplji u službi.

Dizelske izmjene nisu jako mnogo, ali su prisutne na sekundarnom tržištu. Za cijelo vrijeme, model je dovršen s motorima s četiri cilindra i u obliku slova V od šest cilindara. Prva opcija je proizvedena s radnom volumenom od 1,9 litara. U isto vrijeme, postojale su modifikacije atmosferskih i turbohaničara s kapacitetom od 75 i 115 snaga konja odnosno. Vjeruje se da je najmoćnija modifikacija dizelskog motora turbopunjača za 115 konja završena s malim pumpama. Ali ova izjava nije u potpunosti istinita, vrlo su zahtjevne za kvalitetu i čistoću goriva. U suprotnom, motori se smatraju vrlo pouzdanim i intenzivnim resursima.

Šest u obliku slova V nije potpuno uspješno ako ih smatramo u usporedbi s prethodnim dizelskim motorima. Čak i unatoč činjenici da su motori završeni klasičnim mlaznicama u par s pouzdanim TNAD-om, imali su svoje probleme. No, postojale su prednosti - prema vozačima, modifikacija dizela Audi A4 B5 s motorom za 150 konjskih snaga, imala je najbolji zvučnikod modifikacije benzina s motorom za 193 konja.

U načelu se većina problema manifestira zbog starosti agregata. Stoga nema nikakvih nesloga s rashladnim sustavom. Ili radije, s radijatorom malog trga, curi u osiguračima mlaznice i s pauzama pumpe sustava. Osim toga, većina automobila ima ozbiljne probleme s električnim ožičenjem u otvoreni prostoršto dovodi do redovitih kvarova različitih sustava.

Automobilom u dobi od 15 godina, ne biste trebali očekivati \u200b\u200boperativne katalitičke neutralizatore. Na većini kopija, već dugo su izrezani ili su u potpuno napuknutom stanju. Isto vrijedi i za većinu privitaka. U određeno razdoblje, svi pomoćni elementi proizvode svoj resurs i potpuno zamijenjeni analozima ili "diše na tamjan".

Prije svega, prije kupnje ovog automobila, pozornost treba posvetiti potrazi za "kolektivno gospodarstvo" popravak ili ugađanje. Zbog pouzdanosti i malih troškova, automobil je stekao popularnost među mlađim proizvođačima generacije koji pokušavaju transformirati automobil i njegovu jedinicu za energiju za veću dinamiku ili smanjiti troškove potrebnih popravaka.

Prijenos na Audi A4 B5

Kao i kod svih elemenata ovog modela, nema posebnih pritužbi ako razmislite o automobilu kao novom. Ali sve se mijenja, ako uzme u obzir starost automobila i njezinu kilometražu.

Mehanička kutija Gear je prilično pouzdana, ali postoji konstantan rizik od loma od dvostupanjskog zamašnjaka, koji su instalirani na vozila s šest i 1,8 litara turbohaniziranog motora. Najčešće se zamašnjak mijenja u rabljeni dio i zaboravlja se do sljedećeg puta. Ali postoje majstori koji to radije zamjenjuju s uobičajenim. U isto vrijeme, morate promijeniti mnoge detalje, koji mogu učiniti u peni. I zategnite se s popravkom kada se pojave prvi znakovi - ispunjen je uništenjem kutije kutije.

Važno je napomenuti da su verzije pogona s kotačima s QUTTRO-ovim sustavom ne razlikuju velikim operativnim troškovima. Stražnji mjenjač pouzdan i može raditi dugo vremena. ALI cardán Val. Tiho doživljava kilometražu od 250.000 km. Ali ova izjava je poštena za automobile koji rade u mirnom načinu rada. Stoga, pri odabiru automobila, vrijedi obratiti pozornost na državu Cardanu, njegov oporavak može koštati mnogo i uzeti puno vremena za traženje potrebnih detalja.

No, automatski mjenjači su raznovrsniji i rijetkiji. Činjenica je da je većina automobila s strojnicama izgubila kutije u 90-ima. Jednostavno, zamjenjujući slomljenu kutiju na mehaniku - bilo je lakše i jeftinije. Stoga, da biste pronašli Audi A4 B5 poštivali automatsko mjenjač - to nije jednostavno, pogotovo, morate tražiti instancu u dobrom stanju.

Na automobilima S. benzinski motori 1.6 - 1,8 litara i jedinicu dizela od 1,9 litre, instalira se četverostupanjski razvojni prijenos Volkswagen. Ova kutija je stekla pravu popularnost među proizvođačima automobila zbog pouzdanosti i nepretencioznosti. Ali vrijedi razjasniti da je prijenos na restyling i dorestayling modifikacije ozbiljno drugačije elektronički sustav Kontrolirati.

Automobilirani motori su 1,8 litara i u obliku slova V, instalirani moderniji automat za pet koraka. Ova kutija je drugačija dobar resurs i popraviti popravak ili popravak mehanizam.

Osim toga, potrebno je razjasniti da je automobil dovršen brojnim opcijama i izmjenama automata. Također, pogon na prednjoj strani i verzije pogona na sva četiri kotača se konstruktivno razlikuju. Stoga će rezervni dijelovi morati pažljivo potpisati katalozi.

Mjenjači s pet stupnjeva prijenosa imaju dobar resurs i malo više poželjnije za četiri koraka. U osnovi, kutija pati od istrošenosti brave za zaključavanje GDT-a i ispušnih ventila hidraulične jedinice. Ako prestanete služiti mjenjaču, zatim masakr, tlak ulja u kutiji, filter, i tako na prvim znakovima problema započeti, su kreteni i šokovi pri prebacivanju između koraka.

Iako se automatski stroj s pet stupnjeva brzo prenosi pregrijavanje, ali stalni rad u ekstremnim načinima utječe na učinkovitost elektroničkog punjenja i smanjuje resurs na 150.000-200.000 km. Ali pomoću automobila u mirnom načinu, stroj može raditi do 350.000 km.

Izlaz

Unatoč dobi Audi A4 b5, izgleda vrlo atraktivno za kupnju. Ali ipak, bolje je kupiti restimnu verziju koja se riješila mnogih dječjih bolesti, a pocinčano tijelo će vam omogućiti da dugo izgledate kao automobil u dobrom stanju. Trebalo bi biti na umu da je jednostavan i pouzdan, ali zastario power jedinice Oni imaju dobar apetit za gorivo, ali njihova nepretencioznost i održavanje - mogu kompenzirati ove nedostatke.

Opet, s obzirom da je najmlađa kopija u ovom trenutku najmanje 16 godina, prije kupnje, nužno, potrebno je izvršiti potpunu i sveobuhvatna dijagnoza Svi čvorovi automobila.

Ocijenite materijal:

Element 234197 nije pronađen.

6

Audi A4, 2000

Audi A4 2000 je veliki automobil, zamka i dinamički motor. Dizelski motor oprašta greške s izborom opreme, a turbina vam omogućuje da brzo ubrzate - do stotinu u 11 sekundi. U isto vrijeme, potrošnja goriva nikada nije izašla više od 8 litara na stotinu. To je sažaljenje na dio. Za tri godine nisu dali nikakve probleme i iznenađenja, a onda me je vještila u garaži. Prednosti: Pouzdanost. Nedostaci: malim oštećenjima tijela. Sljedeći automobil - samo Audi.

Audi A4, 2000

Udoban, pouzdan automobil. Rukovanje je izvrstan, osjetljiv motor za preuzimanje. Na disku se spaja s njim u jednu cjelinu, općenito, izvrstan njemački. Svih 5 bodova. Malo skupo. Pros: uvijek moderan, poštovan na cestama, udobnost, rukovanje, motor - 5 bodova. Cons: Izvrsna meka suspenzija, ali ne voli rude ceste - morate obratiti pažnju na to češće nego što bih htio. Stražnja mala mjesta.

Audi A4, 2000

To više nisam prvi automobil poznate brige. Prije nego što su bili: Audi 4000 (američki), 80-KA B3, 80-KA B4, A4 prije i nakon restyling. Ovim strojem nije bilo posebnih problema. Bilo je nekih problema s prednjem ovjesom, ali je vjerojatno u svemu s našim kvalitetnim cestama. Zamijenili su kočione diskove, bilo je malih slikarskih radova. Motor 1, 8 Ponekad se čini da nije dovoljno, to je umjereno u području od 11 litara, ovisi o stilu vožnje i sezone. U teškim mramovima započela su bez problema.

Prva generacija Ingolstada "četiri" dobila je B5 indeks. Audi A4 B5 je razvijen već pet godina, serijski Audi u tijelu lidan bio je predstavljen 1994. godine. Na temelju godine proizvodnje moguće je zaključiti da je "četiri" vršnjaka zastupnika, ali izravni natjecatelji modela bili su drugi elitni predstavnici razreda - "D": i. B5 je izgrađen na istoj platformi kao passat. Pokazalo se da je model prilično popularan, samo za 1995. godinu implementirano je, unatoč činjenici da je plan za godinu iznosio 250.000. Godine 1998. prodano je milijun automobila. Proizvodnja A4 završena je 2001. godine.

Vanjski pregled Audi A4 B5

Godine 1994. zastupljen je samo limuzina, ali godinu dana kasnije, vagon je objavljen na tržištu, s vlastitim imenom - Avant. Univerzalne značajke potonje nadopunjene religije na krovu, one nisu potpuno nepotrebne, budući da se količina prtljažnog prostora Ingolstada ne može nazvati zapis. Premijera karava stanica održana je u Bologni. Ručke s audija vrata u obje vrste tijela su napravljene pod nižim prianjanjem - to je trend starih godina. Samo tijelo je pocinčano i ako automobil nije tolerirao nije visoku kvalitetu popravak tijela, čak i na tijelu primjeraka prvih godina hrđe, nećete vidjeti. Automobil se proširuje na gume s dimenzijom 195/65 R15.

Salon i oprema

Nadzorna ploča je napravljena u tradicionalnom stilu za ocjenjivanje bijelih instrumenata i crvenih strelica. Nema dubokih "bunara" kao u novijem automobilima, ali ne šteti čitljivosti. U osnovnoj opremi najjeftinijeg automobila uključeni su prednji električni prozori, središnje zaključavanje, prednji zračni jastuci. Prednje fotelje mogu se podesiti u visini. Dodatna grijana sjedala ima šest načina. Na središnjoj konzoli, trokutasti gumb za hitne slučajeve zauzima mjesto, trokutasti gumb nesreće je desno od njega je uvlačiv ormar. Jedinica klime se nalazi ispod. Stražnji kauč je sposoban utješiti za dva putnika, ali visoki ljudi mogu nagnuti koljena u stražnji dio stolice, a tri će biti previše gužva u ramenima. Kao što je bilo napisano gore, vagonska debla nije previše prostrana - samo 390 litara, to očito nije dovoljno za karavan, čak i limuzina smjestiti više - 440 litara. Naši vozači će vjerojatno biti kao dostupnost rezervnih guma u punoj veličini, a ne sudoperu.

Tehnički dio i karakteristike Audi A5 B5

Najmanje moćna benzinska jedinica s volumenom od 1,6 litara ima 8-rukavice GBC i daje 101 konja. SLJEDEĆA POWER - 1.8L 20V (pet ventila na cilindru) - 125 sila, turbated verzija 1.8T izdaje 150L.S. Šesto-cilindrični jedinice imaju veću snagu: 2.4 - 165., 2.8 - 193 sile. Vrijedno se prisjeti da se sa šest cilindričnih agregata približava ulje i treba kontrolirati svoju razinu, jer se tijekom nafte može pojaviti, a tlačna svjetiljka ulje ne može zapaliti vatru.

Dizelski motor 1.9t daje 90 i 110 sila (ovisno o modifikaciji), takav je motor ugrađen na Volkswagen Passat onih godina. Najmoćniji dizel - 2.5t V6 daje 150 sila i omogućuje vam da se razvijete na autoceste 220 kilometara na sat.

U agregati benzina Ulje treba mijenjati najmanje jednom 15.000, a 2,5t dizelski motor je posebno zahtjevan za kvalitetu ulja, treba ga zamijeniti jednom u 7 000km.

Zamjena razvodnog remena treba provesti kroz 60 000km, iako proizvođač također ukazuje - 120.000, ali postoje slučajevi litice za remen nakon 70.000 km.

Već u osnovna oprema Tu je ABS i servo upravljač.

Za razliku od većine predstavnika "d" - klase, ispred A4, instalirana je višedimenzionalna suspenzija, a ne McPherson. To je prednja višedimenzija, s četiri poluga za svaki kotač osigurava otkazivanje stroja i stabilnost. To je samo ovaj dizajn nije previše pouzdan, gornje poluge traju dulje od niže, niže na njemačkom trajnom radu poželjno je mijenjati svake godine. Neki su vlasnici odlučili špricati ball podržava, preskakanje igle kroz čizmu - to vam omogućuje da povećate život donjih poluga za 7,000 - 10 000km. Ball podržava sebe se pritisne u polugu i mijenja se zajedno. Srećom za vlasnike, 1998. godine počele su se instalirati nove donje poluge, koje su sposobne za odlazak na 40.000. Gotovo svi Audi A4 B5 koji se danas vozi na cestama već su opremljeni s takvim polugama, čak i ako su objavljeni prije 1998. godine.

Na početku proizvodnje B5, kuglični šarki su ugrađeni u stabilizatorske police, izračunate su na kilometraži na 20.000. Kako bi se povećala pouzdanost čvora, inženjeri Audi uveli su nove police s tihim blokovima kao "osmi" Dimenzija ", napredni regali idu na 40.000 - 60 000.

Prednji ležajevi čvorišta i vrhova upravljanja žive u 50 - 70 tisuća.

Stražnji suspenzija verzija na prednjim kotačima općenito je više istrošena od prednjeg, ali čvorišta na kotačima iza leđa žive manje: 30.000 - 40.000. Usluga stražnja ovjesa Quattro će koštati tri puta skuplje.

Šok amortizeri služe 70.000 - 100.000.

ABS senzori nisu previše pouzdani, obično traže zamjene jednom godišnje.

Svjećice treba mijenjati jednom u 30 - 40 tisuća, a ne 60.000 - kao što proizvođač određuje.

Kao mjenjač, \u200b\u200bse nude mehanika od pet brzine i stroj za četiri i pet koraka. U automatskom audi, zamjena ulja treba provesti na 50 - 60 tisuća. Vrlo je važno ispuniti ATF (preporučeno od strane proizvođača), a ne DEXTRON - to je izliveno od strane mnogih. Grip na MCP služi 130.000 - 150.000.

Šest-speed mehanika pojavljuje se samo na sportu S4 i RS4. RS4 je objavljen od 1999. godine i samo u karanu tijela. Pod poklopcem RS4, turbopunjačenom 2,7 V6, koji je dao 380L. S4 ima isti motor, ali daje manje impresivne 265L.S.

Obratit ćemo pozornost na tehničke karakteristike Audi 1.8t quattro s mehanika, u limuzinu tijela.

Tehnički podaci:

Motor: 1.8 Smanjenje benzina

Volumen: 1781CUB

Snaga: 150L.S.

Okretni moment: 210n.m

Broj ventila: 20V (pet ventila po cilindru)

Operativni pokazatelji:

Ubrzanje 0 - 100km: 8.4c

Maksimalna brzina: 220km

Potrošnja srednjeg goriva: 8.5L

Kapacitet spremnika za gorivo: 60L

Tijelo:

Dimenzije: 4479mm * 1733mm * 1415mm

Baza kotača: 2607mm

Težina rubnjaka: 1340kg

Road Cleance: 138mm

Omjer stupnja prijenosa glavnog para je 3,89.

Cijena

Danas, dobro održavani Audi B5 košta 8.000 - $ 12,000.