Njemačka tvrtka Audi je 2016. godine u Ingolstadtu javnosti predstavila svoj novi napunjeni crossover Audi SQ7, nastao na temelju konvencionalnog. Model će se natjecati s drugim njemačkim crossoverima, već sada tvrdi da je najsnažniji dizelski automobil.
Vanjski
Eksterijer je jednostavan pa se ne ističe na cesti. Posebne razlike ne postoji "civilna" verzija. S prednje strane, možete ga razlikovati pazeći na usisnike zraka, oni su malo drugačiji.
Sa strane, automobil odaju samo sportski retrovizori, obojeni u srebrnu boju. Također, bočni dio će dobiti veliku kromiranu letvu ispod. Ostali diskovi su instalirani ovdje: 20s na skladištu, 21 i 22 - opcija.
Straga se također ne razlikuje puno, jedino što to može odati je branik. Branik ima 4 ispušne cijevi, mali kromirani difuzor. Sve ostalo se ni na koji način nije promijenilo, ali to ne mijenja činjenicu da auto izgleda sjajno.
Dimenzije crossovera:
- duljina - 5069 mm;
- širina - 1968 mm;
- visina - 1741 mm;
- međuosovinski razmak - 2996 mm;
- razmak od tla - 210 mm.
Interijer
Salon se ozbiljnije promijenio, uvelike se koriste karbonski umetci, na instrument tabli, tunel. Ugrađeno više sportskih sjedala, s impresivnom bočnom potporom, drugačijeg dizajna. Ostale su, naravno, električne kontrole, memorija, ventilacija i grijanje. Stražnji se red razlikuje samo po dizajnu presvlake sjedala, inače je sve isto. Tu su i još dva straga. sjedišta, ukupno ih je 7.
Pilot će dobiti drugačiji, sportskiji trokraki upravljač, opremljen gumbima, kožnom presvlakom, natpisnom pločicom SQ7, zakošenim dnom. Nadzorna ploča je 12-inčni Head-Up zaslon koji prikazuje gotovo sve. Nije obavezno.
Upravljačka ploča Audija SQ7 ima zaslon na vrhu MIMI navigacijskog plus multimedijskog sustava, koji izgleda kao nestandardni tablet. Kontrolira ga pak u tunelima. Središnja konzola dobila je samo zasebnu jedinicu kontrole klime, koja ima zaslon, podloške i gumbe.
Vrlo širok tunel koji dijeli suvozača od vozača dobio je nišu za male stvari, držače za čaše, touchpad, mjenjač, elektroničku tipku Parkirna kočnica i perilica za upravljanje multimedijskim sustavom.
Prtljažnik je ovdje isti, ako su sva sjedala rasklopljena, onda prtljažnik imat će zapremninu od 235 litara, bez zadnjeg reda 805 litara, a sa svim preklopljenim sjedalima 1990 litara. Zadnji red ima svoju zasebnu kontrolu klime, velika 2 zaslona multimedijskog sustava.
Specifikacije Audi SQ7
Sada prijeđimo na najzanimljivije, ovo je motor i ovjes ovog crossovera. Ovdje je ugrađen novi 4-litreni TDI dizel motor. Riječ je o djelomično hibridnom motoru s malom baterijom ispod prtljažnika. Motor je dobio dvije turbine i električni kompresor.
Motor izlazi 435 Konjska snaga i 900 H * m zakretnog momenta. Maksimalna snaga dostupna je pri 3750 o/min motora, maksimalni okretni moment pri približno istom broju okretaja u minuti. Ovo je V8 koji ima izravno ubrizgavanje gorivo.
Inače, isti motor je u ponudi.
Jedinica radi zajedno s 8-brzinskim automatski prijenos Audi SQ7 S-Tronic mjenjač, prijenos okretnog momenta na sve kotače, quattro sustav s Torsen diferencijalom. Crossover težak 2270 kilograma ubrzava do stotke za 4,8 sekundi, maksimalna brzina elektronski ograničen na 250 km/h.
Proizvođač tvrdi da će uz tihu vožnju motor potrošiti samo 8 litara dizel goriva, 6 litara na autocesti. Teško za povjerovati. Zakretni moment je raspoređen u omjeru 40:60.
Automobil je izgrađen na MLB platformi, koja je potpuno kontrolirani sustav Driving Dynamic sa sustavom s dvije i više veza. Ovo je zračni ovjes s promjenjivom krutošću, potiskivanjem kotrljanja u zavojima. Ovaj potpuni ovjes upravljanja je opcija slična onoj koja je prisutna.
Auto ima odličan kočioni sustav s velikim brojem elektronskih asistenata i ventilacije.
Cijena Audija SQ7
Crossover se počeo prodavati u proljeće 2016., doći će nam nešto kasnije. Košta najmanje 89.900 eura, u rubljama oko 5.700.000 rubalja. Osnovna konfiguracija dobiva:
- 6 zračnih jastuka;
- odvojena kontrola klime;
- zračni ovjes;
- dobra multimedija;
- kožna presvlaka;
- LED optika Audi Matrix LED;
- 21. alu felge.
Ima li još dodatne opcije to će povećati konačnu cijenu automobila. Tu je Bang & Olufsen audio sustav s 23 zvučnika, Android multimedija za putnike straga, 21. ili 22. diskovi, keramičke kočnice itd.
Zanimljiv auto, postat će popularan kod nas, sigurno će konkurirati drugim proizvođačima automobila. Zapravo, ovo je isti Ku7, ali sportski. Ako volite brzinu, ali ne želite kupiti superautomobile, jer nisu udobni, onda je ovaj automobil za vas.
Video recenzija Audija SQ7
U liniji Q-modela njemačkog auto giganta nije bilo "nabijenih" automobila, pa je stoga i najava kompaktni crossover Audi RS Q3, koji se održao u proljeće 2013. na Salonu automobila u Ženevi, izazvao je veliku pozornost cijele svjetske automobilske zajednice. A do jeseni je rusko predstavništvo Audija objavilo početak primanja prijava za tako iščekivani novitet, koji u to vrijeme u Rusiji zapravo nije imao niti jednog konkurenta.
Do 2015. godine, uz "obični model", Audi RS Q3 je prošao modernizaciju ... Općenito, shvatimo sada što je ovaj "mini-SUV-upaljač".
Kompaktni "nabijeni" SUV Audi RS Q3 izgrađen je na temelju uobičajene verzije Q3 (8U) crossovera, ali ima karoseriju povećanu za 25 mm u duljinu. Osim toga, "RS'ka" je teža - 1730 kg (+165 kg). Ostale "nabijene" i civilne verzije su gotovo identične...na prvi pogled.
Manje vanjske razlike može se vidjeti na prednjem dijelu automobila, gdje su se pojavili dodatni usisnici zraka u području maglenki, a uzorak rešetke hladnjaka se promijenio. I naravno, diskovi kotača- odmah će "deklasificirati" RS Q3 na cesti.
Već sada ima više razlika u kabini s pet sjedala Audija RS Q3 crossovera, ali ni one nisu globalne.
Broj elegantnih aluminijskih umetaka značajno se povećao, pedale su dobile sportski izgled, na sjedalima su se pojavili karirani šavovi, a volan je dobio blago prilagođeno prianjanje i nižu sportsku šipku.
Prtljažni prostor "napunjenih" i "normalnih" modela nema temeljnih razlika.
Tehnički podaci. Glavna razlika između RSQ3 i civilnog prethodnika skrivena je ispod haube novosti, gdje su programeri uspjeli ugraditi benzinsku turbo jedinicu s pet cilindara ukupne zapremine od 2,5 litara. Motor je poznat po modelu "TT RS", ali je tamo nešto snažniji zbog drugačijeg sustava turbo punjenja. Na Audiju RS Q3 ovaj motor u početku je proizvodio oko 310 KS. snage, a također je proizveo oko 420 Nm okretnog momenta.
Za kompaktni SUV ove brojke su vrlo dobre i omogućuju, na primjer, ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5,5 sekundi. Očekuje se da će gornja granica brzine biti elektronički zaključana na 250 km/h.
Sa svojim impresivnim dinamičkim mogućnostima, motor od 310 konjskih snaga dobro koristi raspoloživi benzin u spremniku - prema proizvođaču prosječna potrošnja goriva u Audiju RS Q3 bit će oko 8,8 litara na 100 kilometara.
Štoviše - do 2015 jedinica za napajanje Audi RS Q3 je redizajniran, čime je njegova snaga povećana na 340 KS i najveći okretni moment na 450 Nm.
Dinamika je, kao rezultat, poboljšana na 4,8 sekundi do 100 km/h. I za više "sportskog", Ispušni sustav"RS-verzije" opremljene su posebnim prigušivačem koji motoru daje "prostraniji / sportskiji zvuk".
Za novinu postoji samo jedan mjenjač - sedmobrzinski "robot" S Tronic, uparen s konstantnim pogon na sve kotače"Quattro". Proizvođač u budućnosti ne planira širiti popis dostupnih mjenjača, pa ljubitelji "mehanike" sigurno neće biti oduševljeni.
Ovjes je ovdje potpuno sportski i apsolutno ne podsjeća na civilnu verziju. Zazor "nabijenog" crossovera dodatno je smanjen za 25 mm, a standardno elektromehaničko pojačalo zamijenjeno je posebnim. sportska verzija s više dinamičkih karakteristika.
Od ostalih "užitaka" izdvajamo prisutnost "Start-Stop" sustava s funkcijom rekuperacije energije kočenja, sustava pomoći uzbrdo i "Audi drive select" sustava koji omogućuje brzo prilagođavanje automobila željenu vrstu vožnje.
Cijene i oprema. Cijena Audija RS Q3 u 2016. godini u rusko tržište počinje od 3.685.000 rubalja. Već u "državi" automobil je opremljen sa šest zračnih jastuka, LED optikom "u krugu", senzorima svjetla i kiše, 18-inčnim diskovima kotača, kombiniranim dizajnom interijera, sportskim prednjim grijanim sjedalima, dvozonskom "klimom" , multimedijski sustav i "glazbe" s deset zvučnika. Osim toga, crossover ima ABS s EBD, ESP, pomoć pri kočenju, pomoć pri parkiranju sprijeda i stražnji senzori, funkcije pomoći pri kretanju uzbrdo, tehnologije za sprječavanje spontanih pokreta i drugu relevantnu opremu.
Automobil je prvi put predstavljen na sajmu automobila u New Yorku 2004. godine.
Za reklamnu kampanju koja je pratila film, Audi je osvojio nagradu EACA Euro Effie u Bruxellesu, za koji se borilo još 46 kandidata. Nakon izlaska filma, automobil je bio izložen u različite zemlje na svojim premijerama.
Tehnički podaci
Dizajn konceptnog automobila, izrađen od stakloplastike, posuđuje elemente od Audija TT, a rešetka hladnjaka je nepromijenjena kopirana s Audija A8 L 6.0 Quattro. Vrata automobila izrađena su u stilu "galebovog krila". Automobil ima središnji pogon na četiri kotača. Osim toga, kako bi odgovarao "stroju budućnosti", RSQ umjesto konvencionalnih kotača koristi sferne kotače skrivene unutar blatobrana.
Prema nekim izvješćima, Audi RSQ koristi mjenjač s pogonom na sve kotače i V10 motor iz Lamborghinija Gallarda.
Nadzorna ploča ima Audi Multi Media Interface (MMI) zaslon s tekućim kristalima.
Napišite recenziju na članak "Audi RSQ"
Bilješke (uredi)
Linkovi
- (Engleski)
|
||||||||||||||||||||||
Izvod iz Audi RSQ
Ali sljedećeg jutra sreo sam svoju slatku susjedu Leokadiju, blistavu poput sjajnog sunca, koja je radosno upitala: - Kakav je divan dan, zar ne?.. - I ja, zdrav i snažan, odmah sam se jako posramio svoje neoprostive slabosti i, zacrvenjevši se poput zrele rajčice, stisnuo sam svoje, tada još male, ali prilično "namjerne" šake i opet bio spreman jurnuti u bitku s cijelim svijetom oko sebe, kako bih još žešće branio svoje "nenormalnosti" i sebe. ..Sjećam se kako sam jednog dana, nakon još jednog "mentalnog previranja", sjedila sama u vrtu ispod svoje voljene stare jabuke i mentalno pokušavala "razboriti" svoje sumnje i pogreške, te bila jako nezadovoljna rezultatom. Moja susjeda, Leokadia, posadila je cvijeće ispod svog prozora (koje je, uz njenu bolest, bilo jako teško nositi) i mogla me savršeno vidjeti. Vjerojatno joj se tada nije baš sviđalo moje stanje (što mi je uvijek pisalo na licu, ma koliko dobro ili loše bilo), jer je otišla do ograde i pitala želim li doručkovati s njom s njezine pite?
Sa zadovoljstvom sam se složio - njezino je prisustvo uvijek bilo vrlo ugodno i umirujuće, kao što su njezine pite uvijek bile ukusne. I jako sam želio s nekim porazgovarati o nečemu što me tištilo nekoliko dana, ali to iz nekog razloga nisam htio podijeliti kod kuće. Vjerojatno je samo ponekad mišljenje stranca moglo pružiti više “hrane za razmišljanje” od brige i budne pažnje mojih baka ili majki koje su uvijek bile zabrinute za mene. Stoga sam rado prihvatila ponudu susjede i otišla joj na doručak, već iz daljine osjetivši čudesan miris mojih omiljenih pita od višanja.
Nisam bio baš "otvoren" kada su u pitanju moje "neuobičajene" sposobnosti, ali s vremena na vrijeme sam s Leokadijom podijelio neke svoje neuspjehe ili razočaranja, jer je bila uistinu izvrstan slušatelj i nikad me nije pokušavala samo "spasiti" od bilo kakvih nevolja, koje je, nažalost, moja majka činila vrlo često i zbog kojih sam se ponekad s njom približio mnogo više nego što bih želio. Tog sam dana Leocadiji ispričao svoj mali "neuspjeh" koji se dogodio tijekom mojih sljedećih "eksperimenata" i koji me jako uznemirio.
“Nemoj se toliko brinuti, dušo”, rekla je. - U životu nije strašno pasti, važno je uvijek moći ustati.
U filmovima koji prikazuju budućnost, možete pronaći fantastični automobili... I to se ne odnosi samo na njihove karakteristike: sposobnost letenja ili korištenje nuklearnog reaktora umjesto motora. Također su fantastične jer se često rade potpuno od nule i nemaju kontinuitet s mogućim prošlim modelima. To je učinjeno kako bi se stvorila nezamisliva pratnja futurističkog filma.
No, poznati brendovi mogu se pronaći i u filmovima o budućnosti. U takvoj je situaciji vjerojatnije: teško je zamisliti da će za 20-30 godina vodeći svjetski koncern iznenada prestati s radom, također je nezamislivo da se novi brendovi natječu s "oldtimerima" koji imaju iskustva i tehnička baza snažnije. Tako je film "Ja, Robot" odlučio prikazati, iako budućnost, ali sasvim očekivanu.
Radnja filma "Ja, Robot" odvija se 2035. godine, u to vrijeme bi se cestama trebali voziti drugi automobili. Koji? Snimatelji su se za odgovor i konkretan prijedlog dizajna obratili Audi koncernu, odnosno njegovom odjelu Audi Design. Sklopljen je ugovor između proizvođača i autokoncerna po kojem je prvi put njemački auto stvorena je posebno za kino, slijedeći reklamne ciljeve.
Dizajneri su trebali napraviti automobil s prepoznatljivim obilježjima marke, a pritom mu dati futurističke elemente. Njemački obrtnici brzo su pronašli rješenje. (I nisu imali izbora, jer su morali stvoriti punopravni automobil u samo 10 tjedana). Audi RSQ predstavljen je na vrijeme.
Dizajneri su kao osnovu za karoseriju uzeli već postojeći model Le Mans Quattro. Dodane su mu snažnija rešetka i hauba, a značajke su postale optičkije. Stvar je ostala na atributima strojeva budućnosti. Možda su glavna inovacija bili sferni kotači. Prema Audijevim programerima, takva je šasija vrlo vjerojatna u budućnosti, ali u praksi to nije izvedivo u našem vremenu. Kuglasti kotači su dizajnirani da pojednostave promjenu smjera kretanja, jer se mogu okretati u potpuno različitim smjerovima. Vrlo je teško srušiti predmet na sfernim kotačima. Još se ne koriste u automobilima, ali se ne mogu zamijeniti u proizvodnji fotelja i sofa. Nadalje, za Audi RSQ dizajnirana su leptirasta krila, otvarala su se i natrag. Salon je napravljen po principu kokpita zrakoplova: umjesto volana u Audiju RSQ nalazi se volan, a kontrolna ploča duplicirano brojevima na vjetrobran... Ovdje je autopilot, koji je dizajniran da učini kretanje sigurnim. Stroj je izrađen od izdržljivih ploča od stakloplastike. Jedina šteta je što se Audi RSQ morao razbiti u filmu.
Međutim, razvoj je ostao, i Audi tvrtka uspješno proveo reklamnu kampanju za koncept budućnosti. Izvješeni su plakati sa slikom RSQ-a i sloganom "Budućnost je danas". Model je, ozbiljno, trebao biti lansiran masovna proizvodnja zamjena sfernih kotača standardnom šasijom i skupe upravljačke ploče s konvencionalnom. No, koncern je već imao dovoljno novih ideja i ideja za futurističke automobile. Od diplome je prošlo 8 godina Audi modeli RSQ, a još uvijek izgleda kao automobil iz budućnosti. To znači da se odjel dizajna Audija nosio sa zadatkom.
