Toyota je 2006. predstavila 10. generaciju automobila obitelji Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). Automobil je proizveden u jednoj karoserijskoj verziji - limuzini, a razlikovao se od prethodne generacije E120 modernijim i čvrstim izgledom, kao i znatno povećanim dimenzijama.
Dimenzije Toyota Corolla X:
- duljina - 4540 mm;
- širina - 1760 mm;
- visina - 1470 mm;
- veličina međuosovinskog razmaka - 2600 mm;
- razmak od tla automobila namijenjenih ruskom tržištu - 150 mm.
Ovaj model Coroll bio je i nastavlja biti vrlo tražen među vozačima, a osim toga, stručnjaci su ga visoko cijenili. Tako je kao rezultat crash testova koje je provela nezavisna europska organizacija EuroNCAP, Toyota Corolla E140 postala prvi automobil C klase koji je dobio pet zvjezdica u cijeloj povijesti ove organizacije. To je postignuto zahvaljujući izvrsnom sigurnosnom sustavu: u automobile je ugrađeno, ovisno o konfiguraciji, do sedam zračnih jastuka; prednja sjedala imaju uređaj za sprječavanje ozljeda vrata; postoji sustav koji vas obavještava o nevezanim sigurnosnim pojasevima i tako dalje.
Razlika između E140 i E150
Česta pogreška među automobilistima je zabluda o modelima 140 i 150 Toyote Corolle X. Mnogi vjeruju da je serija 140 pre-styling, a 150 izlazi od 2010. godine. Da bismo otklonili ovu zabludu, treba pojasniti: to je isti model proizveden za različite zemlje.
Toyota Corolla E140 prikazana je na fotografiji ispod. Proizveden je za SAD, UAE, Tajland i neke druge zemlje i ima sljedeće razlike:
- Automobili su bili opremljeni motorima od 1,8 i 2,4 litre.
- Prednja optika opremljena je svjetlima za vožnju (DRL), broj svjetala za vožnju unatrag je uparen, svjetla za maglu nisu predviđena u ovoj verziji.
- Stražnji ovjes većine automobila je neovisan, opružnog tipa.
- Stražnje disk kočnice.
- Komplet karoserije glavnih elemenata karoserije: branici, branici i pragovi - serije S i XRS.
- Oznaka tijela - E140.
Automobili Toyota Corolla E150 (vidi sliku) proizvedeni su za Europu, Englesku i zemlje bivšeg SSSR-a. Imaju sljedeće karakteristične značajke:
- Interijer je u tamnim bojama; tip kontrolne ploče Optitron (sa zaslonima).
- U prednjoj optici nema DRL prednjih svjetala; ugrađena su stražnja svjetla za maglu i jedno svjetlo za vožnju unatrag.
- Stražnji ovjes je predstavljen gredom. Za ruske ceste predviđen je poseban dizajn ovjesa, u kojem je stražnji branik automobila lagano podignut, a potrošni materijal je izdržljiviji.
- Stražnje kočnice su samo u standardnoj konfiguraciji - disk.
- Motori zapremine 1,4 i 1,6 litara.
- Oznaka tijela - 150.
- Za razliku od američkog modela, body kit za branik i brane.
Izgled Toyote Corolle 10. generacije
Corolla u karoseriji 150 prošla je kroz dva ažuriranja, a posljednje, 2010. godine, bilo je dramatičnije. Promjene su utjecale i na izgled automobila i na unutarnju opremu.
Kao rezultat restylinga, automobil je dobio odbojnik različite konfiguracije, povećani usis zraka, kromiranu rešetku hladnjaka, oblik prednjih i stražnjih svjetala, dizajn naplataka kotača, a pojavili su se ponavljači žmigavaca na retrovizorima.
Promjene su zahvatile i interijer. Ima poboljšani audio sustav s USB konektorom i Bluetooth podrškom. Skupa oprema dobiva kvalitetnu kameru za vožnju unatrag s integriranim zaslonom u retrovizor. Interijer je presvučen kvalitetnijim materijalima, uz različite nijanse sive boje.
Dizajn upravljača također je doživio promjene: postao je ravan na dnu i dobio deblji naplatak. Osvjetljenje instrumenata promijenilo se iz narančaste u bijelo, čime je poboljšana njihova vidljivost.
Ažuriranja su također utjecala na upravljački sustav: postalo je moguće otvoriti prtljažnik pomoću gumba koji se nalazi na ključu za paljenje, prednja sjedala u svim razinama opreme opremljena su električnim prozorima.
Specifikacije Coroll 150 u karoseriji
Toyota Corolla desete generacije opremljena je s dvije vrste benzinskih motora, obujma 1,33 i 1,6 litara. Za prvi je predviđen ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, za drugi, osim "mehanike", moguće je ugraditi i četverostupanjski automatski mjenjač.
Toyota Corolla E150 (2010+). Veliki kvarovi na automobilu - 2. dio
MOTOR DUGO TIJEČI RADNU TEMPERATURU
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Neispravan termostat | Provjerite radi li termostat | Zamijenite neispravan termostat |
| Niska temperatura zraka (ispod -15 ° C) | - | Izolirajte motor: pokrijte utor na prednjem braniku materijalom otpornim na vjetar |
Kucanje i škljocanje pri okretanju auta
| Vanjski pogonski zglob je istrošen | Skinite pogon i provjerite spoj. Zamijenite osovinu ili sklop aktuatora ako je potrebno |
| Nedostatak masti u spoju | Pregledajte naslovnicu. Uklonite pogon, provjerite šarku. Nanesite dovoljno nove masti na šarku, zamijenite oštećenu šarku. Ako postoji zračnost, zamijenite sklop osovine ili aktuatora. |
| Međuležaj je jako istrošen | Uklonite međudržač nosača, provjerite zazor u ležaju. Zamijenite srednji ležaj ako je potrebno |
Vibracije tijekom ubrzanja i usporavanja
Neispravnosti baterije
| Baterija je ispražnjena. Starter ne pokreće motor ili radi sporo, svjetla su prigušena | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Auto nije korišten duže vrijeme | Akumulator punite punjačem ili na drugom automobilu |
| Labava napetost remena | Zategnite pogonski remen alternatora. |
| S isključenim motorom mnogi električni potrošači rade (glavna jedinica sustava za reprodukciju zvuka itd.) | Smanjite broj potrošača na baterije |
| Oštećenje izolacije električnih krugova, curenje struje duž površine baterije | Provjerite struju curenja (ne više od 11 mA s isključenim potrošačima), očistite površinu baterije. Oprez kiselina! |
| Neispravan generator | Vidi Dijagnostika kvarovi generatora |
| Kratki spoj između ploča ("vrenje" elektrolita, lokalno zagrijavanje baterije) | Zamijenite bateriju |
Indikator nedostatka napunjenosti baterije je uključen
| Indikator nedostatka napunjenosti baterije je uključen. Napon mreže vozila je ispod 15 V | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Slaba napetost pogonskog remena alternatora | Povucite pojas prema gore |
| Neispravan regulator napona. | Zamijenite regulator |
| Diode ispravljačke jedinice su oštećene | Zamijenite jedinicu ispravljača |
| Spoj vodova namota polja s kliznim prstenovima je prekinut, kratki spoj ili prekid strujnog kruga u namotu | Zalemite vodove, zamijenite rotor alternatora ili sklop alternatora |
| Otvoren ili kratki spoj u namotu statora, njegov kratki spoj na "masu" (prilikom zatvaranja, generator zavija) | Provjerite namot ommetrom. Zamijenite sklop statora ili generatora |
Napon mreže u vozilu veći je od 15,1
Buka generatora
| Buka generatora | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Oštećeni ležajevi generatora (škripanje, zavijanje). Buka ostaje kada se žice odvoje od generatora i nestaje kada se ukloni pogonski remen | Zamijenite stražnji ležaj, prednji ležaj s poklopcem ili sklop alternatora |
| Kratki spoj u namotu statora (zavijanje). Buka nestaje kada odspojite žice s generatora | Zamijenite sklop statora ili generatora |
| Kratki spoj u jednoj od dioda. Buka nestaje kada odspojite žice s generatora | Zamijenite jedinicu ispravljača |
Indikator slabe baterije ne svijetli
| Indikator nenapunjenosti baterije ne svijetli kada je kontakt uključen | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Pregorio je osigurač F1 montažnog bloka u putničkom prostoru | Otkrijte i ispravite uzrok izgaranja. Zamijenite osigurač |
| Otvoren u lancu "prekidač paljenja - instrument tabla" | Provjerite žice od prekidača paljenja do montažnog bloka i od montažnog bloka do instrumenta |
| Kontakti prekidača za paljenje se ne zatvaraju | Provjerite zatvorenost kontakta testerom. Zamijenite kontaktni dio ili sklop sklopke |
Indikator niske napunjenosti baterije ne svijetli kada je paljenje uključen i ne svijetli kada motor radi. Napon mreže u vozilu je ispod 14,4 Volta
| Indikator slabe baterije ne svijetli kada je paljenje uključen i ne svijetli kada motor radi. Napon mreže u vozilu je ispod 14,4 V | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Istrošene ili viseće četke, oksidacija kliznih prstenova | Zamijenite držač četkica četkama, obrišite prstenove čistom krpom namočenom u benzin |
| Oštećen regulator napona | Zamijenite regulator napona |
| Ispravljačka jedinica je neispravna | Zamijenite jedinicu ispravljača |
| Spoj žice s izlazom držača četkica je prekinut. | Ponovno spojite žicu s izlazom držača četkice |
| Odlemljenje vodova uzbudnog namota od kliznih prstenova | Zalemite vodove ili zamijenite rotor alternatora ili sklop alternatora |
Kada pritisnete papučicu gasa do kraja, kickdown mod se ne aktivira
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Niska razina tekućine u mjenjaču | |
| Testirajte sustav upravljanja motorom (u servisnom centru). Zamijenite neispravne predmete | |
| Podešavanje sajle poluge mjenjača je neispravno, senzor položaja ručice mjenjača ili električni krugovi su neispravni | Podesite pogon (u servisu), po potrebi zamijenite neispravan kabel. Provjerite senzor (u servisu), zamijenite neispravan senzor |
Motor se pokreće u načinima rada koji nisu "P" i "N"
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Neispravno podešavanje senzora za pokretanje motora | Podesite položaj senzora (u servisu) |
| Neispravan sustav upravljanja motorom | |
| Pokvareno je podešavanje sajle ručice mjenjača | Podesite pogon (u servisnom centru), po potrebi zamijenite kabel |
Trza pri mijenjanju brzina, auto se ne pomiče kada su načini rada "D" ili "R"
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Niska razina tekućine u kutiji | Provjerite razinu tekućine na pokazivaču, dodajte tekućinu ako je potrebno |
| Neispravan senzor položaja mjenjača | Dijagnosticirajte senzor (u servisnom centru), zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan sustav upravljanja motorom | Dijagnosticirajte sustav upravljanja motorom (u servisu), zamijenite neispravne elemente |
Rasvjeta i svjetlosna signalizacija
Lampe blok farova, lampioni ne svijetle
| Lampe blok farova, lampioni ne svijetle | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Pregorjela nit žarulje | Zamijenite lampu |
| Pregorio osigurač | Provjerite postoji li u krugu pregorjelog osigurača kratki spoj na masu, zamijenite osigurač |
| Kontakti releja su oksidirani, namoti releja su izgorjeli, prekidači su neispravni | Skinite kontakte, zamijenite releje, prekidače |
Svjetlo pokazivača smjera treperi dvostrukom frekvencijom
Poluga prekidača pokazivača smjera se ne vraća u prvobitni položaj, poluga prekidača stupa upravljača nije fiksirana
Zamagljuje se difuzor leća prednjih svjetala
Brisač
Motor brisača ne radi, osigurač za zaštitu strujnog kruga u montažnom bloku je u redu
| Motor brisača ne radi, osigurač za zaštitu strujnog kruga u montažnom bloku je u redu | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neispravnost prekidača stupa upravljača | Zamijenite neispravan prekidač brisača |
| Četke elektromotora su zaglavljene, kolektor je jako prljav ili izgorio | Uklonite viseće četke, očistite razdjelnik ili zamijenite motor s reduktorom |
| Lom u namotu armature elektromotora | Zamijenite motor s reduktorom |
| Dodatni relej je neispravan | Zamijenite relej |
Motor brisača ne radi, pregori osigurač za zaštitu kruga brisača u montažnom bloku
| Motor brisača ne radi, pregori osigurač za zaštitu kruga brisača u montažnom bloku | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Četke su zamrznute do stakla | Nakon što isključite čistač, pažljivo odvojite četke od stakla, provjerite je li gumeni strugač netaknut, vratite pokretljivost spojeva četki |
| Četke brisača dodiruju dijelove tijela | Provjerite jesu li poluge ispravno postavljene, ispravite deformirane poluge ili zamijenite brisač |
| Kratki spoj u namotu motora | Zamijenite motor s reduktorom |
Motor za čišćenje ne radi povremeno
Motor čistača ne zaustavlja se povremeno
| Motor čistača ne zaustavlja se povremeno | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neispravan relej pročistača | Zamijenite relej |
| Lopatice graničnih prekidača nisu dobro pritisnute na zupčanik motora s reduktorom | Preklopite kontaktne jezičke krajnjeg prekidača |
| Oksidirani ili izgorjeli kontakti krajnjeg prekidača | Očistite kontakte ili zamijenite motor mjenjača brisača |
Četke se zaustavljaju u bilo kojem položaju
Četke ne rade sinkrono
Motor čistača radi, ali se četke ne pomiču
Pojedinačni navoji grijanog elementa za grijanje stražnjeg stakla se ne zagrijavaju
Niti jedan navoj grijaćeg elementa se ne zagrijava
| Niti jedan navoj grijaćeg elementa se ne zagrijava | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Prekidač, relej, osigurač za grijanje stražnjeg stakla su neispravni, žice su oštećene, vrhovi su oksidirani ili slabo spojeni, kontakt je odsječen od grijaćeg elementa | Zamijenite neispravan prekidač, relej, osigurač, žice. Skinite, zgužvajte vrhove. Zamijenite staklo grijaćim elementom |
Motor ventilatora grijača ne radi
| Motor ventilatora grijača ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Žice su oštećene, oksidirane ili labave krajeve | Stegnite i skinite papučice, zamijenite neispravne žice |
| Istrošenost, visenje četkica elektromotora, prekid ili kratki spoj u namotu armature, oksidacija ili trošenje kolektora | Očistite razdjelnik ili zamijenite motor |
| Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač |
Motor ventilatora grijača ne radi pri maloj brzini
Mjerač temperature rashladne tekućine ili mjerač goriva ne radi
| Mjerač temperature rashladne tekućine ili mjerač goriva ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Pokazivač neispravan | Zamijenite instrument ploču |
| Neispravan senzor | Zamijenite senzor pokazivača |
| Žice su oštećene, oksidirane ili labave krajeve | Stegnite papučice, zamijenite neispravne žice |
Indikator rezerve goriva je stalno uključen
Igla mjerača goriva se trza i često odstupa na nulu
Signalizatori ne svijetle
Brzinomjer ne radi
| Brzinomjer ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neispravan senzor brzine | Zamijenite senzor brzine |
| Neispravan brzinomjer | Zamijenite instrument ploču |
Tahometar ne radi
Neispravnost zvučnog signala
| Sirena ne radi | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Signal je neispravan, njegov prekidač, relej, osigurač je pregorio, žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili loše spojeni | Pokušajte vratiti zvuk okretanjem vijka na kućištu signala. Skinite, stegnite kabelske papučice. Neispravan signal, prekidač, relej, žice, pregorio osigurač - zamijenite |
| Slab, promukao signalni zvuk | |
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Signal je neispravan, žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili slabo povezani | Podesite zvuk okretanjem vijka na kućištu signala. Skinite, stegnite kabelske papučice. Neispravan signal, prekidač, žice - zamijenite |
Udaljavanje automobila od pravolinijskog prometa (na ravnoj cesti)
| Udaljavanje automobila od pravolinijskog prometa (na ravnoj cesti) | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Nejednak tlak u gumama | |
| Kršenje kutova uzdužnog nagiba osi rotacije i / ili nagiba prednjih kotača | Podesite kutove nagiba upravljačke osovine i/ili nagib prednjih kotača |
| Zamijenite istrošenu gumu | |
| Zamijenite obje opruge | |
| Deformirani dijelovi ovjesa i/ili karoserije automobila | Ispravite ili zamijenite deformirane dijelove tijela i ploče |
| Pomak stražnje osovine zbog trošenja tihih blokova grede stražnjeg ovjesa | Zamijenite tihe blokove |
| Kočenje kotača zbog zahvaćanja klipa cilindra kotača | Zamijenite cilindar |
| Kočenje prednjeg kotača zbog otpuštanja vijaka vodilice pločice na zglobu upravljača (pomaknuta čeljust) | Zategnite vijke |
| Kočenje stražnjeg kotača zbog slabljenja ili loma povratne opruge stražnjih kočionih pločica | Zamijenite oprugu |
| Povećana neravnoteža prednjih kotača | Uravnotežite kotače |
Brzo trošenje guma
| Brzo trošenje guma | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Velika brzina kretanja, počinje proklizavanjem kotača, kočenjem "do proklizavanja", zavojima s proklizavanjem ili zanošenjem | |
| Nenormalan tlak u gumama | Postavite normalan tlak |
| Kontakt s materijalima koji su agresivni na gumu - bitumen, ulje, benzin, otapala, kiseline itd. | Zamijenite gumu |
| Neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Povećana neravnoteža kotača | Uravnotežite kotače |
| Deformacija gume, felge | Zamijenite kotač |
| Različiti tlakovi u gumama | Postavite normalan tlak |
| Povrijeđeni su kutovi prednjih kotača | Podesite kutove poravnanja kotača |
| Velika brzina kretanja u zavojima, njihovo prolazak uz proklizavanje ili zanošenje kotača | Pridržavajte se normalnih uvjeta vožnje pri velikim brzinama |
| Istrošene šarke, deformacija ovjesa ili dijelova tijela | Zamijenite zglobove, deformirane dijelove ovjesa, bočne elemente, ploče karoserije |
| Igra upravljanja (vidi također "Povećan slobodan hod volana") | Zamijenite istrošene šarke, zategnite navojne spojeve, podesite razmak između zupčanika i letve u upravljačkom mehanizmu |
| Neispravan amortizer | Zamijenite oba amortizera |
| Povećani slobodni hod volana | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zatezanje matica koje pričvršćuju kuglice šipki je olabavljeno | Zategnite matice |
| Povećan zazor u kugličnim zglobovima, trošenje gumeno-metalnih spojeva šipki | Zamijenite krajeve šipke |
| Veliki razmak između graničnika tračnice i matice | Podesite razmak u prijenosniku upravljača |
| Volan se čvrsto okreće | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Neispravan električni servo upravljač | Zamijenite električni pojačivač |
| Električni servo upravljač nema napajanje | Provjerite napajanje električnog pojačala, njegovu upravljačku jedinicu (osigurač F31, F5) |
| Oštećen je ležaj gornjeg nosača prednjeg ovjesa | Zamijenite ležaj ili oslonac |
| Oštećena potporna čahura ili graničnik nosača | Zamijenite oštećene dijelove, dodajte mast |
| Nizak tlak u gumama prednjih kotača | Postavite normalan tlak |
| Oštećeni zglobovi upravljača | Zamijenite krajeve šipke |
| Oštećeni ležajevi upravljačkog mehanizma | Zamijenite ležajeve |
Škripa, škripa pri kočenju
| Škripa, škripa pri kočenju | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Granica istrošenosti kočionih pločica | Zamijenite kočne pločice (sve na istoj osovini u isto vrijeme) |
| Uključivanje stranih čestica (pijeska) u materijal obloge | U pravilu ne zahtijeva intervenciju (jastučiće možete očistiti žičanom četkom) |
| Loša kvaliteta materijala obloge | |
| Teška korozija kočionog diska (zbog nekvalitetnog materijala diska i/ili obloge) | Zamijenite kočione diskove |
| Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) | |
| Zamijenite oprugu | |
| Kočenje sa blokirajućim kotačima | Nemojte pretjerano kočiti, koristite gume prikladne za uvjete vožnje |
Vibracije pri kočenju
| Vibracije pri kočenju | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Deformacija kočionog diska | Zamijenite oba pogona |
| Povećana aksijalna zračnost kotača (jako trošenje ležajeva prednjeg kotača ili otpuštanje matice glavčine) | Zategnite maticu kotača, zamijenite ležaj ako je potrebno |
| Klip je zaglavio u cilindru stražnjeg kotača | Zamijenite cilindar |
| Kočiona pločica se ljušti od baze | Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Povratna opruga stražnjih kočionih pločica je oslabljena ili slomljena | Zamijenite oprugu |
| Vožnja ili proklizavanje vozila pri kočenju | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zamijenite cilindar | |
| Blokirani kočni vodovi: cijevi ili crijeva | |
| Raslojavanje obloge od baze kočione pločice | Zamijenite blok (bolje sve u isto vrijeme na istoj osi) |
| Podmazivanje kočionih diskova, bubnjeva, obloga | Očistite zauljene diskove i bubnjeve, zamijenite jastučiće. Uklonite uzrok masnoće |
| Na površini jastučića (zimi) nastala je korica leda ili soli. Jastučići su mokri | Provjerite kočnice pri maloj brzini pri pokretanju vožnje. Po kiši i nakon vožnje kroz duboke lokve, osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice |
| Različiti pritisak u gumama lijevog i desnog kotača | Postavite normalan tlak |
| Značajna razlika u trošenju guma | Zamijenite istrošenu gumu |
| Pogon regulatora tlaka nije ispravno podešen | Podesite pogon |
| Zamijenite regulator | |
| Jedan od krugova sustava radne kočnice ne radi (učinkovitost kočenja značajno je smanjena) | Uklonite curenje tekućine iz kočionog sustava, odzračite sustav |
| Deformacija kočionog diska | Zamijenite oba pogona |
| Aksijalni zazor kotača (jako trošenje ležajeva prednjeg kotača ili otpuštanje matice glavčine) | Zategnite maticu kotača, zamijenite ležaj ako je potrebno |
| Ovalnost kočionog bubnja | Samljeti ili zamijeniti bubanj |
| Neispravan amortizer | Zamijenite oba amortizera |
| Neravnomjerno slijeganje opruga prednjeg ovjesa | Zamijenite obje opruge |
| Povrijeđeni su kutovi poravnanja kotača | Podesite kutove poravnanja kotača |
Povećani hod papučice kočnice
| Povećani hod papučice kočnice (pedala je "mekana" ili "ne uspijeva") | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zrak u kočionom sustavu, curenje kočione tekućine kroz nepropusnost hidrauličkih spojeva, oštećenje manžeta u glavnom cilindru kočnice, regulator tlaka, oštećenje kočionih cijevi i crijeva | Pregledajte sve vodove, njihove navojne spojeve i cilindre, otklonite curenje. Vratite normalnu razinu tekućine u spremnik kočnice i odzračite sustav. Ako nađete oštećenje kočionih crijeva (pukotine, otekline ili tragove kočione tekućine), zamijenite crijeva. Ako sumnjate na kvar na glavnom kočionom cilindru, zamijenite ga ispravnim. |
| Gumene manžete cilindara su natečene zbog prodiranja ulja, benzina i sl. u kočionu tekućinu. | |
| Pregrijavanje kočnica | Pustite da se kočnice ohlade. Koristite samo DOT-4 kočione tekućine u sustavu. Promijenite tekućinu za kočnice na vrijeme |
| Povećava se razmak između cipela i bubnja (uređaj za automatsko podešavanje razmaka ne radi) | Zamijenite cilindar kotača, odzračite sustav |
| Jedan od krugova sustava radne kočnice ne radi | Uklonite curenje tekućine iz kočionog sustava, odzračite sustav |
| Povećano (više od 0,15 mm) otpuštanje kočionog diska | Zamijenite oba pogona |
Auto loše koči
| Hod papučice kočnice je u granicama normale (papučica je kruta), ali automobil slabo koči | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zaplena klipa cilindra kotača | Zamijenite cilindar |
| Zamijenite oštećene cijevi i crijeva | |
| Podmazivanje kočionih diskova, bubnjeva, obloga | |
| Potpuno istrošenost kočionih pločica (brušenje kočnica) | Zamijenite kočne pločice (sve na istoj osovini u isto vrijeme) |
| Loša kvaliteta materijala obloge | |
| Teška korozija kočionog diska (zbog nekvalitetnog materijala diska i/ili obloge) | Zamijenite diskove |
| Kočiona pločica se ljušti od baze | Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Pogon regulatora tlaka nije ispravno podešen | Podesite pogon |
| Neispravan regulator tlaka | Zamijenite regulator |
| Vakuumski pojačivač je neispravan ili curi crijevo koje povezuje pojačalo s prijemnikom | Provjerite integritet crijeva, njegovo prianjanje na spojnice, nepropusnost stezaljki. Provjerite rad pojačala |
| Nepotpuno otpuštanje svih kotača | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Nema slobodnog hoda papučice kočnice | Podesite slobodan hod pedale |
| Zamijenite cilindre, crijeva, potpuno ispustite tekućinu za kočnice, isperite sustav svježom tekućinom i odzračite | |
| Zaglavljeni klip glavnog cilindra (zbog korozije, loma povratnih opruga) | Zamijenite glavni cilindar, sustav odzračivanja |
| Kočenje jednog od kotača kada je papučica kočnice otpuštena | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Zaplena klipa cilindra kotača | Zamijenite cilindar |
| Gumene manžete cilindara su natečene zbog prodiranja ulja, benzina i sl. u kočionu tekućinu. | Zamijenite cilindre, crijeva, potpuno ispustite tekućinu za kočnice, isperite sustav svježom tekućinom i odzračite |
| Blokada kočnih vodova: cijevi (zbog udubljenja) ili crijeva (zbog bubrenja ili odvajanja gume) | Zamijenite oštećene cijevi i crijeva |
| Jastučići zahvaćaju zbog velike kontaminacije potpornih površina čeljusti | Uklonite jastučiće, očistite ležajne površine jastučića i čeljusti |
| Guljenje stražnjih kočionih pločica | Zamijenite jastučiće (sve na istoj osi u isto vrijeme) |
| Povratna opruga stražnjih kočionih pločica je oslabljena ili slomljena | Zamijenite oprugu |
| Deformacija odstojnika, iskošene pločice zbog deformacije kočionog štita | Ispravite ili zamijenite odstojnik, kočni štit |
| Pričvršćivanje vodilica na zglob upravljača je labavo | Zategnite vijke |
| Previše zategnite parkirnu kočnicu, kabeli su zaglavljeni u kućištima | Podesite napetost kabela, podmažite ih motornim uljem, ako je omotač oštećen ili su žice kabela izlizane, a ako je kabel jako korodiran, zamijenite kabel |
| Nedovoljna učinkovitost sustava parkirnih kočnica | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Podesite pogon | |
| Pogonski kabeli zaglavljeni u kućištima | Podmažite kabele motornim uljem, ako je omotač oštećen ili su žice kabela istrošene, a ako je kabel jako korodiran, zamijenite kabel |
| Bubnjevi kočnica, obloge su nauljene | Očistite zauljene diskove i bubnjeve, zamijenite jastučiće. Uklonite uzrok masnoće |
| Na površini jastučića (zimi) nastala je korica leda ili soli. Jastučići su mokri | Provjerite kočnice pri maloj brzini pri pokretanju vožnje. Po kiši i nakon vožnje kroz duboke lokve, osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice |
Kada je ručica parkirne kočnice otpuštena, kotači se ne otpuštaju
| Kada je ručica parkirne kočnice otpuštena, kotači se ne otpuštaju | |
|---|---|
| Uzrok kvara | Metode eliminacije |
| Netočno poravnanje pogona | Podesite pogon |
| Nakon dugotrajnog parkiranja, jastučići su zalijepljeni (ili zamrznuti) za bubanj | Povlačeći polugu ili sajle, pokušajte pažljivo okretati kotač (kako ne biste strgali kočione pločice). Prilikom parkiranja automobila, ako je moguće, ne pritiskajte kočnicu, već uključite brzinu |
Kontinuirano tehničko usavršavanje i zadovoljstvo kupaca glavno je načelo razvoja marke Toyota, koju je formulirao Tatsuo Hasegawa, glavni inženjer prve generacije automobila. Toyota Corolla iz 2008. još je jedna potvrda ovog koncepta u desetoj generaciji Corolle x. Zahvaljujući ovom principu Toyota je lider u prodaji svojih automobila u svijetu i Rusiji. Čvrsto mjesto u ovom vodstvu zauzela je Corolla 150. Dovoljno je rečeno da se nekoliko redaka posveti opisu ovog automobila.
Toyota Corolla 150 nakon ažuriranja
Model e150 prije restylinga ima prepoznatljiv izgled karoserije, a izgled modela Corolla iz 2008. pokazao se dinamičnim i poletnim. Prednja optika postala je izduženija prema rešetki i uža, stražnja svjetla su također promijenila oblik.
Nakon ažuriranja Corolle 2010. godine, izmijenjeni su prednji i stražnji odbojnici, ugrađena je kromirana maska i novi 16-inčni aluminijski naplatci. Kozmetička poboljšanja nisu samo poboljšala dizajn, već su izgled učinila bogatim i prestižnim.
Bilo je i drugih renovacija: na retrovizorima su postavljeni pokazivači smjera, malo je promijenjen oblik prednjih i stražnjih svjetala. Retrovizor je postao samozatamnjen, osim toga, u njega je ugrađen ekran koji prikazuje sliku sa stražnje kamere. Posljednje promjene dizajna implementirane su u Corollu iz 2010.
Body salon E150
Zahvaljujući promjenama u unutrašnjosti Corolle 2008 i Corolle 2009 poboljšana je ne samo unutrašnjost, već i udobnost vozača i putnika. Volan je s donje strane postao ravan, a obruč je zadebljan. Promijenjena je boja osvjetljenja nadzorne ploče iz narančaste u bijelu kako bi se poboljšala vidljivost. Drugi red sjedala postao je udobniji za tri osobe. Ako u drugom redu nema trećeg putnika, možete koristiti sklopivi naslon za ruke s dva držača za čaše. Po potrebi se stražnja sjedala mogu preklopiti.
Bež kožna unutrašnjost u Corolli 150 se ne viđa često
Izvršene su konstruktivne promjene u upravljanju unutarnjim funkcijama. Dakle, tipka za otvaranje prtljažnika nalazi se na ključu za paljenje, a gumbi za upravljanje električnim podizačima prozora također su ugrađeni na prednja sjedala. Audio sustav je poboljšan ugradnjom USB i bluetooth komunikacije s vanjskim uređajima. Salon su počeli prekrivati najkvalitetnijim materijalom.
Obratite pažnju na latice. Zašto su Corolla 150?
Tehničke karakteristike Corolle u karoseriji 150
Toyota Corolla može biti opremljena sa šest vrsta motora. U Rusiji su u opticaju njih 3 sa sljedećim karakteristikama: 1,4 4ZZ-FE 97 konjskih snaga, 1,3 litre. 101 h.p. 1NR-FE, 2ZR-FE ima zapreminu od 1797 cm3 i snagu od 133 KS. i 1ZR-FE 1,6 l. 124 konja.
Corolla 2008 opremljena je s tri vrste mjenjača (mjenjača): mehaničkim 6-brzinskim, automatskim 4-brzinskim i CVT-om. Mehanika, kompletirana sa motorima 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Automatski mjenjač je ugrađen s 1.6 1ZR-FE motorom. CVT za Corollu iz 2008. dostupan je samo s 1.5 1NZ-FE motorom.
Treba reći o robotskom mjenjaču kao neuspješnoj dizajnerskoj opciji, koja je konačno uklonjena iz restilizirane Toyote Corolle iz 2010.
Dizajn ovjesa Korole iz 2008. tipičan je za ovu klasu vozila i odlikuje se zavidnom izdržljivošću. Dizajn opruga i amortizera s razmakom od 150 mm. omogućuju udobnu vožnju po neravnim cestama. Automobilom se upravlja pomoću "gear-rack" upravljanja s električnim ili hidrauličnim pogonom. Radijus okretanja vozila je 5,2 m.
Corolla 150 možda izgleda epski)
Što se tiče potrošnje goriva, Toyota Corolla je ekonomičan automobil. Ovisno o vrsti motora, potrošnja goriva izvan grada kreće se od 4,9 litara do 6 litara. za 100 km. U urbanim uvjetima ta brojka varira od 7,3 do 9,3 litre, au mješovitom načinu vožnje - od 5,8 do 7,2 litre. Dizelski motor je najekonomičniji, troši 4,4 litre, 7 litara, na selu 5,3 litre, u gradu i mješovitom načinu rada. Najviše potrošni su automobili s motorima od 1,6 l, 1,8 l, u kompletu s automatskim mjenjačem. Volumen spremnika goriva je 55 litara. Standardni razred AI-95 benzina koji se preporučuje za punjenje goriva.
Dimenzije Toyota Corolla 150
Dimenzije Corolle 2008 također su doživjele promjene, narasle su. Njihove vrijednosti su bile: duljina, širina, visina - 4540 mm, 1760 mm, 1470 mm. Povećanje dimenzija dalo je automobilu impresivan izgled, omogućilo je povećanje unutrašnjosti i udobnije, kao i povećanje obujma prtljažnika na 450 litara.
Tipični kvarovi i problemi u radu
Naravno, svake godine automobil postaje sve bolji i, naravno, Corolla iz 2011. je bolja od Corolle 120. Ipak, postoje neki nedostaci tijekom cijelog razdoblja rada Toyote Corolle iz 2008. godine.
Swift Toyota Corolla 150
Nedostaci Corolle generirani su malim nedostacima u dizajnu, koji uključuju vibracije u vratima koje se javljaju tijekom vožnje, buke u upravljačkoj ploči, glomazni radio magnetofon nije opravdan. Corolla je gradski automobil, nije baš pogodna za vožnju po seoskim cestama.
Ali njegovi nedostaci već su rezultat ozbiljnijih pogrešaka i nedostataka u dizajnu, koji potom postaju uzrok tipičnih popravaka. Među njima su: kvar mjenjača, robot, brzo trošenje plastične čahure letve upravljača. Kod vožnje od oko sto tisuća kilometara može doći do kvara na starter bendixu ili pumpi za vodu. Nedostaci se također mogu pripisati motorima male snage, slaboj dinamici, ne najboljem osvjetljenju glave.
Nahrani Toyotu Corollu 150
Ali prednosti Toyote Corolle:
Visoka razina sigurnosti;
niska potrošnja goriva;
visoka razina ekološke prihvatljivosti;
moderan atraktivan vanjski i unutarnji dizajn stroja;
izuzetna pouzdanost Corolle X, ako ne uzmete u obzir robota.
Ovi pozitivni aspekti u konačnici mu pružaju neosporne prednosti na tržištu, zahvaljujući kojima je Toyota Corolla već dugi niz godina u vodećoj prodaji.
Probna vožnja
Visoke kvalitete Corolle 2008, Corolle 2009, kao i kasnijih izdanja Corolle e150 potvrđuju brojne testne vožnje. Pokazali su izvrsnu upravljivost automobila u raznim uvjetima: zimi na snijegu i ledu, ljeti u pustinjskim uvjetima. No, bez obzira na uvjete vani, Toyota Corolla održava dovoljnu udobnost u kabini.
Kompletan set Toyota Corolla E150 limuzina
Toyota Corolla X ušla je na europsko tržište 2007. godine. U isto vrijeme, Corolla iz 2007. počela se proizvoditi u nekoliko razina opreme.
Comfort paket je osnovna oprema automobila. Uključuje klima uređaj, prednje električne prozore, perače prednjih svjetala, grijanje prednjih sjedala i retrovizora. Stroj je opremljen sustavom centralnog zaključavanja.
Restiliziranje Toyote Corolle 150
Viša razina opreme - elegancija. Osim navedenog, uključuje električni prozor na stražnjim vratima, automatsku kontrolu klime, poboljšani radio s dodatnim zvučnicima. Upravljač je opremljen tipkama za upravljanje zvukom i svjetlima za maglu.
Najviša razina opreme je prestiž. Uz to podrazumijeva i aluminijske naplatke, senzore svjetla i kiše, gumb za pokretanje motora.
Postoje i srednje konfiguracije: udobnost plus i elegancija plus. Budući da su razlike između međutipova i osnovnih tipova neznatne, ne dajemo njihov opis.
Da li kupiti Toyotu Corollu X
Jasno je da ne govorimo o Corolli 120 IX generacije ili Corolli 120 generacije, ovo je zastarjela verzija. Ali općenito, kupnja automobila za veliku većinu korisnika skup je događaj i s dugoročnim posljedicama povezanim s radom automobila. Stoga, naravno, sumnje mogu ostati još neko vrijeme nakon kupnje automobila, sve dok vam ih ne odagna. Naravno, svašta se može dogoditi, ali dugogodišnje vodstvo ovog automobila u prodaji može govoriti u prilog pozitivne odluke o kupnji Corolle 2008.
Što kupiti umjesto recenzije konkurenta toyote corolle
No, ako vam se iz raznih razloga nije svidjela Corolla, onda je izbor na tržištu širok. Za isti novac umjesto Corolle iz 2009. ili Toyote Corolle iz 2011. možete kupiti Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato ili Volkswagen Golf. Ali to samo izaziva sumnje mogu li se u pouzdanosti natjecati s Corollom.
Dimenzije Toyota Corolla sadašnja generacija se povećala kada usporedite dimenzije limuzine s prethodnom verzijom Corolle. Možda najznačajnije povećanje veličine dogodilo se u kabini, jer je međuosovinski razmak (razmak između prednje i stražnje osovine) narastao za 10 centimetara.
Ukupna dužina karoserije nove Toyote Corolle je 4 620 mm, dok je prethodna generacija limuzine bila duga samo 4 540 mm. Baza, koja određuje prostor u kabini, povećana je s 2.600 mm na 2.700 mm, čime je Corolla postala lider po ovom pokazatelju u svojoj klasi. Širina nove verzije automobila je 1.775 mm u odnosu na 1.760 mm. Kako bi se poboljšale aerodinamičke performanse, visina karoserije spuštena je za 5 mm.
Dimenzije Toyota Corolla
- Duljina - 4620 mm
- Širina - 1775 mm
- Visina - 1465 mm
- Međuosovinski razmak - 2700 mm
- Trag prednjih i stražnjih kotača - 1535/1535 mm
- Prednji/stražnji prevjes - 940/980 mm
- Duljina kabine - 1930 mm
- Unutarnja širina - 1485 mm
- Unutarnja visina - 1190 mm
- Zapremina prtljažnika Toyota Corolla - 452 litre
- Zapremina spremnika za gorivo - 55 litara
- Veličina gume - 195/65 R15, 205/55 R16
- Razmak od tla ili razmak Toyote Corolle - 150 mm
Toyota Corolla razmak od tla iznosi 150 mm, dok je za europske potrošače ta brojka nešto manja i iznosi 145 mm. Proizvođač je posebno povećao razmak od tla zbog posebnosti površine ceste u našoj zemlji.
Prtljažnik Toyota Corolla nova generacija također je postala malo više i ima 452 litre volumena, uzimajući u obzir činjenicu da se ispod poda prtljažnika nalazi i rezervni kotač u punoj veličini, ispada prilično pristojna brojka. Nasloni stražnjeg sjedala Corolle preklapaju se u omjeru 40 prema 60, čineći prijevoz raznih stvari mnogo praktičnijim, pogledajte fotografiju.
Inače, obujam prtljažnika limuzine posljednje 10. generacije bio je 450 litara. U tom pogledu malo se toga promijenilo. Otvor za utovar je prilično širok, što je vrlo pogodno za prijevoz svih vrsta glomaznih kofera i kutija.
Toyota Corolla E150 (2010+). Veliki kvarovi automobila - 1. dio
SPADI RAZINU RASHLADNOG SREDSTVA U EKSPANZIJSKOJ SPREMNICI
| Dijagnostika | Metode eliminacije | |
|---|---|---|
| Oštećenje radijatora, ekspanzijskog spremnika, crijeva, popuštanje njihovog prianjanja na cijevi | Inspekcija. Nepropusnost radijatora (motor i grijač) provjerava se u vodenoj kupelji sa komprimiranim zrakom pod pritiskom od 1 bar | Zamijenite oštećene dijelove |
| Propuštanje tekućine kroz uljnu brtvu pumpe rashladne tekućine | Inspekcija | Zamijenite pumpu |
| Brtva glave motora je oštećena. Neispravan blok ili glava cilindra | Na pokazivaču razine ulja nalazi se bjelkasta emulzija. Pojava obilnog bijelog dima iz prigušivača i uljnih mrlja na površini rashladne tekućine (u ekspanzijskom spremniku). Rashladna tekućina curi na vanjskoj površini motora | Zamijenite oštećene dijelove. Nemojte koristiti vodu u rashladnom sustavu, napunite rashladnu tekućinu prikladnu za klimatske uvjete |
VANJSKA BUKA I KUCANJE U MOTORU
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Provjerite razmake | Podesite razmake | |
| Popravite motor | ||
| Zupčasti remen je istrošen. Neispravan klizač ili potporni valjci pogona | Inspekcija | Zamijenite pojas. Zamijenite neispravan klizač vremena ili potporne valjke |
| Istrošeni ležajevi i bregovi bregastog vratila, klipnjače i glavni ležajevi radilice, klipovi, klipni klinovi, zazor ili zaglavljivanje u ležajevima generatora, pumpi rashladne tekućine i servoupravljača | Ispitivanje | Popravak ili zamjena dijelova |
| Izgubljena elastičnost ili srušen jedan ili više ležajeva pogonske jedinice | Inspekcija | Zamijenite potporu |
| Nizak tlak u uljnom vodu (pri minimalnoj brzini radilice u praznom hodu, tlak u sustavu podmazivanja toplog motora mora biti najmanje 1,0 bara) | Provjerite tlak u sustavu za podmazivanje. Tlak možete izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod, odvrtanjem senzora tlaka ulja | Riješite probleme u sustavu podmazivanja |
| Istrošeni pogonski lanac pumpe za ulje | Provjera napetosti lanca nakon uklanjanja uljnog korita | Zamijenite pogonski lanac pumpe za ulje |
JAKE VIBRACIJE MOTORA
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Neravnomjernost kompresije u cilindrima veća od 2,0 bara: zazori u pogonu ventila nisu podešeni, istrošenost ili oštećenje ventila, sjedala; habanje, zaglavljivanje ili lomljenje klipnih prstenova | Provjera kompresije. Kompresija mora biti najmanje 11,0 bara | |
| Pomoću ohmmetra provjerite ima li prekida ili "kvara" namota induktivnog svitka i visokonaponskih žica | Zamijenite neispravan svitak paljenja, oštećene visokonaponske žice. U teškim uvjetima rada (sol na cestama, mrazevi koji se izmjenjuju s otapanjem), preporučljivo je mijenjati žice svakih 3 do 5 godina | |
| Visokonaponske žice spojene su na svitak paljenja pogrešnim redoslijedom; jedna ili više žica je isključeno | Inspekcija | Spojite žice prema oznakama na svitku paljenja |
| Provjerite svijeće | Zamijenite neispravne svjećice | |
| Otvoreni ili kratki spoj u namotima injektora ili njihovim krugovima | Provjerite ohmmetrom namote mlaznica i njihovih krugova | |
| Nosač pogonske jedinice izgubio je elastičnost ili se srušio, njihovo pričvršćivanje je oslabilo | Inspekcija | Zamijenite oslonce, zategnite pričvršćivače |
POVEĆAN SADRŽAJ ŠTETNIH TVARI U ISPUŠNIM PLINOVIMA
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Mlaznice cure (prelijevaju) ili su im mlaznice prljave | Provjerite nepropusnost i uzorak prskanja mlaznica | Kontaminirane mlaznice mogu se isprati na posebnom postolju. Zamijenite mlaznice koje cure i jako zaprljane |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | Za provjeru visokonaponskih žica i svitka paljenja, zamijenite ih dobro poznatim. | Zamijenite neispravan svitak paljenja, oštećene visokonaponske žice. U teškim uvjetima rada (sol na cestama, mrazevi koji se izmjenjuju s otapanjem), preporučljivo je mijenjati žice svakih 3 do 5 godina |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na toplinskom konusu, loš kontakt središnje elektrode | Provjerite svijeće | Zamijenite neispravne svjećice |
| Neispravan senzor temperature zraka u usisnom razvodniku ili njegovom krugu | Koristite tester da provjerite radi li senzor ispravno. | |
| Neispravan senzor temperature rashladne tekućine | Zamijenite neispravan senzor | |
| Provjerite neispravan senzor položaja leptira za gas | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor | |
| Neispravan senzor koncentracije kisika ili njegovi krugovi | Pomoću dijagnostičke opreme možete procijeniti performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost njegovih električnih priključaka | |
| Neispravan senzor apsolutnog tlaka zraka i njegovi krugovi | Pomoću dijagnostičke opreme možete provjeriti ispravnost senzora apsolutnog tlaka zraka | Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan ECU ili njegovi sklopovi | Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan ECU | |
| Propuštanje ispušnog sustava u području između ispušnog razvodnika i prednje cijevi | Provjera pri srednjoj brzini radilice | Zamijenite neispravnu brtvu, zategnite vijčane spojeve |
| Neispravan katalizator ispušnih plinova | Pomoću dijagnostičke opreme možete provjeriti ispravnost katalizatora ispušnih plinova | Zamijenite katalizator |
| Povećan tlak u sustavu goriva zbog kvara regulatora tlaka | Pregled, provjerite tlakom manometra tlak u sustavu goriva (ne više od 3,5 bara) u praznom hodu | |
| Povećan otpor strujanju zraka u usisnom traktu | Provjerite element filtra zraka, usisni trakt (nema stranih predmeta, listova itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtra zraka |
| Velike količine ulja koje ulaze u komore za izgaranje motora zbog istrošenih ili oštećenih brtvi stabljike ventila, stabljika ventila, vodilica ventila, klipnih prstenova, klipova i cilindara | Pregled nakon rastavljanja motora | Popravite motor |
Kvačilo se ne uključuje u potpunosti (proklizava)
| Upravljane disk pločice su jako istrošene | Zamijenite pogonski disk |
| Podmazivanje zamašnjaka, pogonskog diska, tarnih obloga | Operite pogonske i pogonske diskove white spiritom ili benzinom, obrišite radne površine diskova i zamašnjaka. Uklonite uzrok podmazivanja (zamijenite uljne brtve) |
| Slom pogonjenog diska | Zamijenite pogonski disk |
| Membranska opruga pogonskog diska je neispravna |
Spojka se ne otpušta (vodi)
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Zrak u hidrauličnom otpuštanju spojke | Odzračite hidraulički aktuator za otpuštanje spojke |
| Neusklađenost ili iskrivljenost pogonjenog diska | Zamijenite pogonski disk |
| Istrošenost latica membranske opruge na mjestu kontakta s ležajem za otpuštanje | Zamijenite sklop pogonskog diska |
| Zalijepljena glavčina gonjenog diska na utore ulaznog vratila mjenjača | Pregledajte utore; ako je glavčina ozbiljno oštećena, zamijenite pogonski disk. Prije montaže, premažite utore osovine mjenjača mašću SHRUS-4. |
| Pogonjeni disk je "zalijepljen" za zamašnjak ili pogonski disk (nakon dužeg boravka) | Postavite klinove, uključite prvi stupanj prijenosa i parkirnu kočnicu. Istodobno stišćući papučice kočnice i spojke, okrenite radilicu motora starterom |
Pedala spojke "propada" ili se vrlo lako pritisne
Trzaji pri startu
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Podmazivanje radnih površina tarnih obloga gonjenog diska | Skinite pogonske i pogonske diskove, operite dijelove white spiritom ili benzinom, obrišite radne površine diskova i zamašnjaka. Uklonite uzrok podmazivanja (zamijenite uljnu brtvu mjenjača ili motora) |
| Trne obloge pogonjenog diska su jako istrošene | Zamijenite pogonski disk |
| Slijeganje ili lomljenje opruga prigušivača torzijskih vibracija, trošenje pogonskog diska | Zamijenite pogonski disk |
| Deformacija pogonjenog diska | Zamijenite pogonski disk |
| Gubitak elastičnosti pogonskih disk opruga | Zamijenite pogonski disk |
| Zalijepljenost gonjenog diska na utore ulaznog vratila mjenjača, jako trošenje klinova glavčine diska | Ako su zupci glavčine jako istrošeni, zamijenite pogonski disk. Nanesite mast SHRUS-4 na utore ulaznog vratila mjenjača |
| Slomljena membranska opruga spojke | Zamijenite sklop pogonskog diska |
| Neispravan nosač pogonske jedinice | Pregledajte nosače, zamijenite neispravne |
Buka pri isključivanju ili uključivanju spojke
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Istrošenost čahure papučice kvačila | Skinite papučicu, zamijenite čahure njezine osovine |
| Teško slijeganje, lom opruga prigušivača torzijskih vibracija | Zamijenite pogonski disk |
| Labavost ili lom tarnih obloga pogonjenog diska | Zamijenite pogonski disk |
| Jako trošenje ili oštećenje ležaja za otpuštanje spojke | Zamijenite sklop ležaja s pomoćnim cilindrom |
Buka u mjenjaču (buka nestaje kada je spojka isključena)
Buka mjenjača (buka pri vožnji u određenoj brzini)
Prijenosnike je teško uključiti
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Neispravna spojka | Dijagnosticirajte greške s prianjajući |
| Neispravan (poderan, labav, zaglavljen u omotaču) kabel za odabir ili kabel mjenjača | Zamijenite neispravan kabel |
| Zamijenite mehanizam | |
| Istrošen ili oštećen mehanizam mjenjača | |
| Sinkronizatori zupčanika su istrošeni | Popravite ili zamijenite mjenjač |
Mjenjači se spontano isključuju
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Istrošeni mehanizam mjenjača | Popravite ili zamijenite mjenjač |
| Dotrajali ili oštećeni upravljački mehanizam mjenjača | Dijagnosticirajte problem "Prijenosi su uključeni s poteškoćama" |
| Istrošene spojke zupčanika sinkronizatora mjenjača | Popravite ili zamijenite mjenjač |
Curenje ulja iz kutije
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Istrošene uljne brtve ulaznog vratila, mehanizma mjenjača ili pogonskih vratila | Zamijenite neispravnu uljnu brtvu |
| Curenje ulja kroz zglobove kućišta radilice | Popravite mjenjač |
| Curenje ulja kroz senzor za vožnju unatrag i senzor brzine vozila | Ugradite senzor za rikverc na brtvilo. Zamijenite gumene o-prstenove senzora brzine |
Curenje radne tekućine automatskog mjenjača
| Mogući uzroci kvara | Rješavanje problema |
|---|---|
| Tekućina mjenjača curi kroz brtvu uljne karte | Curenje tekućine na kućištu mjenjača. Zategnite vijke za pričvršćivanje palete, zamijenite brtvu palete |
| Iz indikatora razine curi tekućina | Umetnite pokazivač do kraja, zamijenite ga ako je potrebno |
| Tekućina curi iz spojnica cijevi rashladne tekućine | Zategnite spojnice |
MOTOR NE RAZVIJA PUNU SNAGU
VOZILO NEMA DOVOLJNO VOŽNJE. ČASOVI I KOSI PRI KRETANJU
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Pregledajte ima li u ispušnom sustavu udubljenih i oštećenih cijevi, provjerite stanje katalizatora (protutlak) (STO) | ||
| Usisavanje stranog zraka u usisni trakt | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje sklopa leptira za gas, senzora apsolutnog tlaka i temperature zraka. Odspojite vakuumski pojačivač kočnice na kratko tako da začepite spoj ulazne cijevi | Zamijenite brtve, O-prstenove, dijelove s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač |
| Nepotpuno otvaranje leptira za gas | Vizualno utvrđeno sa zaustavljenim motorom | Podesite aktuator gasa |
| Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 11,0 bara): istrošeni ili oštećeni ventili, njihove vodilice i sjedišta, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi | Provjerite kompresiju | Zamijenite neispravne dijelove |
| Razmaci između elektroda svijeća nisu ispravni | Provjerite razmake | Savijanjem bočne elektrode postavite potreban razmak ili zamijenite svjećice |
| Teške naslage ugljika na elektrodama svjećica; ulazak čestica ugljika u razmak između elektroda | Inspekcija | Provjerite i po potrebi zamijenite |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova | Zamijenite oštećeni svitak paljenja, visokonaponske žice | |
| Nema dovoljno goriva u rezervoaru | Indikator razine goriva i indikator rezerve goriva | Dodati gorivo |
| Filter goriva je začepljen, voda koja ulazi u energetski sustav je smrznuta, cijevi za gorivo su deformirane | Provjerite tlak u sustavu goriva | Zamijenite filtar goriva. Zimi stavite auto u toplu garažu, ispuhnite cijevi za gorivo. Zamijenite neispravna crijeva i cijevi |
| Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Provjerite tlak u sustavu goriva, provjerite je li filter modula goriva čist | Očistite cjedilo modula goriva. Neispravna pumpa za gorivo, zamijenite regulator tlaka |
| Loš kontakt u krugu napajanja pumpe za gorivo (uključujući žice za uzemljenje) | Provjereno ommetrom | Skinite kontakte, stegnite papučice žica, zamijenite neispravne žice |
| Neispravne mlaznice ili njihovi krugovi | Provjerite namote injektora i njihove krugove ohmmetrom (bez otvorenog kruga i kratkog spoja) | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
| Senzor temperature zraka ili njegovi krugovi su neispravni | Provjerite senzor i njegove krugove | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan senzor apsolutnog tlaka zraka ili njegovi krugovi | Učinak senzora apsolutnog tlaka zraka možete procijeniti pomoću dijagnostičke opreme u servisu | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| Popravite oštećene električne krugove. Zamijenite neispravan senzor | ||
| Neispravan ECU ili njegov krug | Da biste testirali ECU, zamijenite ga poznatom dobrom. | Zamijenite neispravan ECU |
| Zazori ventila nisu podešeni | ||
| Jako trošenje bregastih osovina | Pregled pri rastavljanju motora u servisu | Zamijenite istrošeno bregasto vratilo u radionici |
| Slijeganje ili lom opruga ventila | Pregled pri rastavljanju motora | |
| Senzor položaja leptira za gas ili njegovi krugovi su neispravni | Provjerite senzor položaja leptira za gas | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| Senzor temperature rashladne tekućine je neispravan | Testerom provjerite otpor senzora na različitim temperaturama | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
PAMUK U ULAZNOJ CIJEVI
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Zazori ventila nisu podešeni | Provjerite zazore ventila | Podesite zazore pogona ventila |
| Usisni ventili zalijepljeni u vodilice: naslage smole na površini stabla ventila ili čahure, mulj ili slomljene opruge ventila | Inspekcija tijekom rastavljanja motora (STO) | Popravak motora (SRT) |
| Vrijeme ventila je povrijeđeno | Provjerite vrijeme ventila | Ugradite ispravan relativni položaj radilice i bregastog vratila. Provjerite kompresiju |
PUCI U PRIGUŠIVAČU
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Zazori ventila nisu podešeni | Provjerite zazore ventila | Podesite zazore pogona ventila |
| Ispušni ventili zapinju u čahure: povećano trošenje vretena ili čahure ventila, mulj ili slomljene opruge ventila | Pregled pri rastavljanju motora | Odnesite motor na popravak u servisu |
| Vrijeme ventila je povrijeđeno | Provjerite vrijeme ventila | Uspostavite ispravan relativni položaj osovina. Provjerite kompresiju |
| Svijeće se provjeravaju na posebnom štandu (STO). Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo o njenom radu | Zamijenite svijeće | |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | S ohmmetrom provjerite ima li prekida ili "kvara" (kratkog spoja na "masu") namota induktivnog svitka, visokonaponskih žica | Zamijenite neispravan svitak paljenja, oštećene visokonaponske žice (dok odspajate žicu, povucite njen vrh). U teškim uvjetima rada preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina |
| Injektori su neispravni | Provjerite rad injektora |
POVEĆANA POTROŠNJA ULJA (VIŠE OD 500 G NA 1000 KM VOŽNJE)
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Propuštanje ulja kroz: uljne brtve radilice i bregaste osovine; brtve uljne karte, glave cilindra; senzor tlaka ulja; O-prsten filtera ulja | Operite motor, a zatim, nakon kratke vožnje, pregledajte moguća curenja. | Pritegnite pričvrsne elemente glave cilindra, poklopca glave cilindra, uljne karte, zamijenite istrošene uljne brtve i brtve |
| Istrošenost, gubitak elastičnosti brtvi stabla ventila (brtvila ventila). Istrošenost stabljika ventila, vodilice | Pregled dijelova prilikom rastavljanja motora | Zamijenite istrošene dijelove |
| Istrošeni, slomljeni ili koksirani (gubitak pokretljivosti) klipni prstenovi. Istrošenost klipova, cilindara | Pregled i mjerenje dijelova nakon rastavljanja motora | Zamijenite istrošene klipove i prstenove. Otpadni i brušeni cilindri |
| Korištenje ulja neodgovarajuće viskoznosti | - | Promijenite ulje |
| Začepljen sustav ventilacije kućišta radilice | Inspekcija | Očistite ventilacijski sustav |
POVEĆANA POTROŠNJA GORIVA
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Zamjenski element filtra zraka začepljen | Provjerite stanje zamjenskog elementa filtra zraka | Očistite ili zamijenite element filtra zraka |
| Propuštanje sustava napajanja | Miris benzina, gorivo kaplje | Provjerite nepropusnost spojeva elemenata sustava goriva; ako se pronađe kvar, zamijenite odgovarajuće komponente |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na toplinskom konusu, loš kontakt središnje elektrode | Svijeće se provjeravaju na posebnom štandu u servisu. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo o njenom radu | Zamijenite svijeće |
| Neispravnost pokretača leptira za gas | Provjerite hod papučice gasa, zazor u pogonu (slobodan hod pedale), provjerite da kabel i pedala nisu zaglavljeni | Zamijenite neispravne dijelove, podmažite kabel motornim uljem |
| Regulator broja okretaja u praznom hodu ili njegovi krugovi su neispravni | Zamijenite dobro poznati regulator | Zamijenite neispravan regulator |
| Ventil za gas se ne zatvara u potpunosti | Razmak između ventila za gas i zidova kućišta vidljiv je u zazoru | Zamijenite sklop leptira za gas |
| Povećan tlak u cijevi za gorivo zbog kvara regulatora tlaka | Provjerite tlak u sustavu goriva pomoću manometra (ne više od 3,5 bara) | Zamijenite neispravan regulator |
| Injektori koji propuštaju | Provjerite brizgaljke | Zamijenite neispravne mlaznice |
| Senzor temperature rashladne tekućine ili njegovi krugovi su neispravni | Provjerite otpor senzora ohmmetrom na različitim temperaturama | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan senzor koncentracije kisika | Možete procijeniti performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost priključaka njegovih električnih krugova pomoću dijagnostičke opreme u servisu | Popravite oštećene električne krugove, zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan ECU ili njegov krug | Za testiranje zamijenite poznatom dobrom ECU. | Zamijenite neispravan ECU, popravite oštećene električne krugove |
| Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 11,0 bara): zazori u pogonu nisu podešeni, istrošeni ili oštećeni ventili, njihove vodilice i sjedala, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi | Provjerite kompresiju | Podesite zazore pogona ventila. Zamijenite neispravne dijelove |
| Neispravan senzor položaja leptira za gas, senzor apsolutnog tlaka i temperature zraka u usisnom razvodniku ili njihovim krugovima | Provjerite senzore i njihove krugove | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan(e) senzor(e) |
| Povećana otpornost na kretanje plinova u ispušnom sustavu | Pregledajte ima li u ispušnom sustavu udubljenih i oštećenih cijevi, provjerite stanje katalizatora | Zamijenite oštećene dijelove ispušnog sustava |
| Neispravnost pogonskog i kočionog sustava | Provjerite komponente podvozja i kočni sustav | Podesite kutove kotača, zamijenite neispravne dijelove šasije, popravite kvarove u kočionom sustavu |
KUCANJE MOTORA (METALNI KUCACI VISOKIH ZVUKA, KOJI SE U PRAVILU, KADA MOTOR RADI POD OPTEREĆENJEM, NAROČITO PRI NISKIM BRZINAMA, NA PRIMJER PUŠTANJE UBRZANJA, ITD., SMANJENJA)
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| - | ||
| Pregrijavanje motora | Prema mjeraču temperature rashladne tekućine | Uklonite uzrok pregrijavanja ( "Motor se jako zagrijava") |
| Pregled nakon skidanja glave cilindra | Uklonite uzrok stvaranja ugljika ( Dijagnosticirajte problem "Povećana potrošnja goriva" ,"Povećana potrošnja ulja"). Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, s niskim udjelom pepela. | |
| Koriste se svjećice s neodgovarajućim žarnim brojem | - | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
NEDOVOLJNI PRITISAK ULJA (UKLJUČEN SIGNAL ZA NEDOVOLJAN PRITISAK ULJA)
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Nisko motorno ulje | Indikator razine ulja | Dodajte ulje |
| Neispravan filter ulja | Zamijenite filter s poznatim dobrim filtrom | Zamijenite neispravan filter ulja |
| Labavo zatezanje pričvrsnog vijka remenice pogonskog pribora | Provjerite nepropusnost vijaka | Zategnite vijak na propisani moment. |
| Začepljena mreža prijemnika ulja | Inspekcija | Očistite mrežu |
| Neusklađenost, začepljen ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje ili labava opruga ventila | Pregled pri rastavljanju pumpe za ulje | Očistite ili zamijenite neispravan ventil za smanjenje tlaka. Zamijenite pumpu |
| Istrošeni zupčanici pumpe za ulje | Zamijenite pumpu za ulje | |
| Prevelik zazor između školjki ležaja i rukavaca radilice | Određuje se mjerenjem dijelova nakon rastavljanja pumpe za ulje (u servisu) | Zamijenite istrošene slušalice. Zamijenite ili popravite radilicu ako je potrebno |
| Neispravan senzor tlaka ulja | Senzor nedovoljnog tlaka ulja odvrnemo iz otvora na glavi motora i umjesto njega ugradimo poznato ispravan senzor. Ako se u isto vrijeme indikator ugasi dok motor radi, obrnuti senzor je neispravan | Zamijenite neispravan senzor tlaka ulja |
MOTOR SE PREGRIJAVA (SIGNAL PREGRIJANJA MOTORA UKLJUČEN)
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Neispravan termostat | Provjerite radi li termostat | Zamijenite neispravan termostat |
| Nedovoljna količina rashladne tekućine | Razina tekućine je ispod oznake "MIN" na ekspanzijskom spremniku | Popravite curenja. Dodajte rashladnu tekućinu |
| U rashladnom sustavu ima puno kamenca | - | Isperite rashladni sustav sredstvom za uklanjanje kamenca. Nemojte koristiti tvrdu vodu u rashladnom sustavu. Koncentrirani antifriz razrijedite samo destiliranom vodom. |
| Ćelije radijatora su prljave | Inspekcija | Isperite radijator mlazom vode pod visokim pritiskom |
| Pumpa rashladne tekućine je neispravna | Skinite pumpu i pregledajte sklop | Zamijenite sklop pumpe |
| Ventilator za hlađenje se ne uključuje | Provjerite sklopove ventilatora | Ponovno spojite električne krugove. Neispravan osigurač, relej, ventilator za hlađenje, senzor temperature, ECU - zamijeniti |
| Nedopustivo nizak oktanski broj benzina | - | Napunite vozilo gorivom koje preporučuje proizvođač |
| Ima puno naslaga ugljika u komorama za izgaranje, na krunama klipova, pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave cilindra motora | Uklonite uzrok stvaranja ugljika (vidi. "Povećana potrošnja goriva" ,"Povećana potrošnja ulja"). Koristite ulje preporučene viskoznosti i što je moguće nižeg udjela pepela |
| Probijanje ispušnih plinova u rashladni sustav kroz oštećenu brtvu glave cilindra | Miriše ispušni plin u ekspanzijskom spremniku i mjehurići isplivaju | Zamijenite brtvu glave cilindra. Provjerite ravnost glave cilindra |
VENTILATOR HLAĐENJA MOTORA KONSTANTNO RADI (ČAK I NA HLADNOM MOTORU)
| Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Otvorite senzor temperature rashladne tekućine ili njegov krug | Senzor i strujni krugovi provjeravaju se ohmmetrom | Ponovno spojite električne krugove. Zamijenite neispravan senzor |
| Kontakti releja za uključivanje ventilatora se ne otvaraju | Provjera testera | Zamijenite neispravan relej |
| Neispravan ECU ili njegovi sklopovi | Provjerite ECU ili ga zamijenite poznatom dobrom ECU. | Zamijenite neispravan ECU |
